Muchas bendiciones por quienes comparten este tipo de videos pues nos alienta en nuestra tercera edad, y nos ayuda a obtener ingresos extras a la pensión.
@@raulpalaciosgarcia6822 Hola!!! Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Es una gran satisfacción saber que puede ser de gran ayuda este tutorial. Ya sea para el que inicia como para aquél que requiere de ayuda extra económica. Trabajar haciendo estos vídeos es un verdadero placer. Saludos Cordiales.
Muchas gracias por compartir con nosotros los que vemos el tutorial, excelente explicación, y gracias a Jehová Dios por la sabiduría que le a dado a usted, felicitaciones tanto para usted y también para su familia, saludos cordiales nuevamente.
@@davidhernandezalonso5827 Hola!!!! Muy Agradecido con vos por ver nuestro vídeo como siempre. Por estar al pendiente. Y sigo agradeciéndote por tus bendiciones. Es un placer saludarte. Gracias. Saludos Muy Cordiales Para Vos Y Extensivos Para Tu Familia.
Muy buen dia amigo muchas gracias por tan significativo y valorable trabajo,excelente tutorial,continuamos aprendiendo de sus enseñanzas,le deseo que Dios padre desde su reino celestial le multiplique sus proyectos y le regale salud siempre,y no le falte bienestar en su País y en su entorno familiar, atte desde Venezuela con escrito fraternal,que tengan lindo y provechoso Jueves😃
@@cruzivanrodriguez Hola!!! Muy Buen Día Para Vos También. Altamente Agradecido con tu excelente comentario. Gracias por esas Bendiciones y esos Buenos Deseos. Gracias por estar al pendiente de nuestros vídeos. Siempre ha de ser un gusto para mí compartir con los demás lo poco que sé a cerca de este tema. Excelente Día Para Vos. Saludos Cordiales.
Muy buen la explicación, muy bien detallada, para la personas que hacen trabajos de reparación de los electrodomésticos, esta narración es de mucha importancia, el saber de los que es el control de velocidades de un motor eléctrico. Yo por mi parte que siempre he realizado las reparaciones de mis equipos de trabajos, siempre quise saber como funcionaba el control de velocidades de eso equipos, y gracia a esta explicación ya se como es el funcionamiento. muchas gracia un saludo desde Venezuela. Ya me suscribi. 😀😃😄
@@albertonavarro6711 Hola!! Muy Agradecido con vos por ver nuestro vídeo y por tu excelente comentario. Y Muchas Gracias por tu suscripción; en buena hora. Saludos Cordiales.
@@LuisGoyanesArias Hola!!! Te ruego me disculpés por no haberte respondido en tiempo. No visualicé tu mensaje en el momento pero aquí y ahora estoy. Muchas Gracias por ver nuestros vídeos. Muy Agradecido por tu gran y buena clasificación. Te digo, ya tengo un vídeo en donde conectamos un ventilador de techo y explicamos cómo debe conectarse. Lo podés encontrar en nuestro canal. Gracias por visitarnos. Saludos Cordiales.
@@rafaelarrieta4837 Hola!!! Muy Agradecido con vos por ver nuestro vídeo. Excelente Noticia es para mí el saber que te han ayudado mucho nuestros vídeos. Ese es el objetivo que nos trazamos. Gracias a vos por compartir esa experiencia. Saludos Cordiales.
Hola maestro. Gracias por sus enseñanzas 🙏🏽 soy entusiasta, me gusta estudiar el funcionamiento de las cosas. Me ha parecido interesante como se conectan las bobinas al estudiar el diagrama. Las bobinas están conectadas en serie y tengo una inquietud maestro, quiere decir que por las bobinas siempre está circulando la corriente ya sea que el selector de velocidades esté en el 1, 2 o 3. ¿Estoy en lo cierto? Podría hacer un video explicando más a fondo centrándose en el funcionamiento. Se que la corriente siempre trata de tomar el camino más fácil y corto, por donde enfrente menos resistencia, pero no entiendo cómo influyen las bobinas en su recorrido.
@@UpDynamic Hola!!! Gracias por ver nuestro vídeo. Las bobinas actúan como un regulador de velocidad, controlando cuánta corriente se envía al motor en función de la configuración de velocidad seleccionada en el selector de velocidades. La diferencia en la cantidad de vueltas en cada bobina determina cuánta resistencia se introduce en el circuito, lo que a su vez afecta la velocidad del ventilador. En el caso de la bobina de trabajo conectada en su salida con la bobina auxiliar #1 en su salida también, genera una resistencia baja dando lugar a que fluya más corriente y por tanto mayor velocidad. En cambio con la conexión de la bobina auxiliar #1 en su entrada y la bobina auxiliar #2 en su salida, se genera una resistencia un poco más alta dando lugar a una velocidad media, es decir, un poco más baja que la anterior. Y en la conexión de la bobina auxiliar #2 en su entrada con la bobina de arranque en su salida, genera una alta resistencia disminuyendo en demasía la velocidad y por lo tanto también la corriente. Se cumple que: A mayor resistencia, menor es la velocidad. A menor resistencia, mayor es la velocidad. Saludos.
Excelente y magistral explicacion de como es que se conectan las bobinas de un motor ventilador, en verdad antes no lo entendia como ahora si, gracias por enseñar profesor. Bendiciones y saludos desde venezuela.
@@JohnnyMelladoChavarria Hola!!! Gracias por ver nuestro vídeo. Excelente Noticia la que me das, al escribirme que has aprendido. Ese es uno de los propósitos de nuestro canal, que todos aprendamos y nosotros mismos solucionemos los problemas técnicos de nuestros ventiladores. Saludos Cordiales.
Muy bien explicado, muchisimas gracias a usted por este interesante video. Tengo una pregunta: Si el Estator ya está embobinado, y digamos que alguien removió o alteró las conexiones, habrá alguna forma para saber las E y las S en cada bobina?
@@kronostico Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Si ya se embobinó el estator, la manera que yo sé de identificar las entradas y salidas es colocando el estator en la cara donde se encuentran las líneas de las bobinas. Las 4 de la izquierda serán las entradas y las 4 de la derecha las salidas. Esto siempre desde la cara del estator en donde se encuentran las líneas. Lo que tratamos de ver es que haya continuidad en cada una de las bobinas y vos deben entregar una resistencia correcta cada una según el papel que van a desempeñar. La de Trabajo dará una resistencia alta pero no tanto como la de Arranque que será la lectura más alta de las 4. Las auxiliares serán las que proporcionen las lecturas más bajas. Ahora, sí todo ocurre bajo la condición de lo normal, no debería haber problema alguno. Y cómo notar si en el embobinado hay algún error? Lo podrías ver en el momento de precisamente medir las bobinas. Y si ya hiciste la conexión, lo vas a ver al echar a andar el motor. Podría generar recalentamiento. Hasta inclusive quemarse. Espero no sea éste tu caso real. Saludos
Saludos Maestro.. gracias por compartir sus conocimientos técnicos.Un subscriptor más a su canal... le saluda Juan Candido Solano S. desde Escobedo N.L. Mex. 8:04 a.m. 15 de agosto 2024 🎉🎉😮😮
@@JoseArreola-pc4ti Hola Juan Cándido!! Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Gracias también por tu buen comentario y por contarte ahora dentro de los suscriptores de nuestro canal. Saludos Cordiales.
Muy buena explicación maestro . Ojalá pueda responderme lo siguiente : tal como usted diseño el ventilador gira a la derecha ...pero si deseo que gire a la izquierda que cambió debo hacer ?? En el diagrama sería como un espejo ??
@@georgecaicedo4230 Hola!!! Gracias por ver nuestro vídeo. Tan sólo debés de cambiar de ubicación el cable neutro en el capacitor. Es decir, en el capacitor vas a encontrar dos extremos; en uno de ellos va el neutro soldado con la línea de trabajo y en el otro extremo está soldada la lí ea de Arranque. Entonces lo que debés hacer es desoldar el neutro y soldarlo junto a la bobina de arranque . Eso provocará que el ventilador gire hacia a la izquierda en sentido contrario, si fuera eso lo que quisieras. Saludos. Gracias por tu buen comentario.
En su diagrama el neutro llega al capacitor y al fusible térmico. Solo cambio el neutro al otro extremo del capacitor (mismo punto de la bobina de arranque )...correcto??? Muchas gracias 😊
@@RubenSilva-t2d Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. En el caso de no tener un multímetro para hacer las pruebas, podrías utilizar en cable en serie para pruebas hecho con un cable y tape eléctrico, un bombillo incandescente de unos 75 watts con su respectivo porta-bombillo, dos caimanes y un toma corriente macho. Hay un vídeo en nuestro canal en donde elaboramos uno y te aconsejo verlo. La intensidad del bombillo definirá la resistencia; si es baja o alta. Si la intensidad del bombillo es alta, la resistencia es baja. Y si la intensidad del bombillo es baja, la resistencia es alta. Y también habrá un caso en donde vas a ver qué la intensidad del bombillo es del 100%, eso indicará que es un sola línea por tener una resistencia muy baja. Y verás también que al medir dos líneas en donde su resistencia es muy alta, como por ejemplo, cuando se trata de las dos líneas en donde va el capacitor instalado, el bombillo apenas y Muy apenas se verá encendido. Espero te ayude esta orientación. Saludos Cordiales.
@@tomassierra7588 Hola!!! Gracias por ver nuestro vídeo. En el caso de romperse cualquier línea, depende si es de cobre o aluminio. Cuando es de cobre es fácil soldar con estaño para hacer un empalme y luego éste empalme cubrirlo con aislante para evitar un corto. Si es de aluminio, es difícil soldar con estaño. Se debe procurar utilizar pasta para soldar y así tratar de ayudar a la adherencia del estaño en la superficie de aluminio. En ambos casos, tanto en cobre como en aluminio, se deben raspar con lija o una cuchilla muy suavemente para quitar el esmalte aislante que tienen dichas líneas. Y también en ambos casos, se debe empalmar el cobre con otra línea de cobre y que sea de línea de bobina y no cualquier línea. En el aluminio, lo mismo, aluminio con aluminio y de línea de bobina. Si se trata de una lí ea que se rompió y no la ves, debés buscarla hasta encontrarla y tratar de acomodar la para que te brinde la opción de empalmar. Espero te sirva de algo esta respuesta y espero también que solucionés el problema con tu motor. Saludos.
Muchísimas gracias, claro que me es muy útil la información, pero yo, quería saber, más concretamente, si son 2 líneas, cómo saber, cuál va con cuál. Gracias. Dios lo bendiga.
@@tomassierra7588 Comprendo!!! Lo que debés hacer es tomar el multímetro y medir, sea en continuidad o en resistencia (si es en resistencia te recomiendo medir en la escala de 2000 Ohmios ó 2K) y vas a medir las líneas de la derecha que serían entradas con las líneas de la izquierda que son las salidas. Ya sabés que si ubicás el ESTATOR de frente en la posición en que trabajan las aspas dejando hacia atrás las líneas del conexionado, a la derecha estarán las entradas. Una línea de la derecha te tendrá que dar continuidad con una de la izquierda y otra de la derecha con otra de la izquierda. Y así sucesivamente. Nunca debe ser una línea que te dé continuidad o resistencia con dos. Si tenés más preguntas, estoy a la orden. Saludos.
@@tomassierra7588 Hola!!! Siempre y cuando lo necesités estaré a la orden. Ese es mi defecto. Y me gusta servir y ayudar a los demás. Y ha sido con mucho gusto, no me ha costado nada. Saludos Cordiales Tomás.
Buen día, bendiciones, como se enbobina un motor de 1/2 hp, aqui en Venezuela, lo usamo para bomba de agua, y los costo son alto, es por eso, que quiero, reconstruir, claro con el video que vi del ventilador, me parecio muy claro e intendible, gracias
Necesito elaborar un cargador un cargador para cargar una batería de 48 V Gracias por el diagrama del ventilador pero necesito el diagrama de el cargador Bendiciones bendiciones desde Guatemala
El fusible térmico se puede colocar tambien solo en la línea de corriente neutro o sea una punta del fusible iría con la línea de entrada y la otra punta del fusible iría con la entrada de la bobina de trabajo y el capacitor.
@@rodrigosuescun4636 Hoka!!! Así debe ser. Esto es con el objetivo de que el fusible realice su trabajo de proteger al motor. Gracias por ver nuestro vídeo y muchas gracias por tu comentario. Saludos.
Puede ser que el ventilador quede directo de corriente?aún cuando hice esas conexiones con el fusible térmico pegado a la bobina y la otra patita recibiendo corriente de alimentación en neutro y/o desconecte el cable de alimentación del bobina y se lo puse en el lado del capacitor y si me funciono ,pero talvez no active el fusible térmico que dice ud?
@@herodes671 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Se me dificulta comprender pero si conectaste un extremo del fusible a la entrada de la bobina de trabajo, que es donde inicia el embobinado, hiciste muy bien. Y si el otro extremo del fusible lo conectaste al cable neutro de energía, está correcto, con la salvedad de que esta conexión se debe hacer por medio de un pequeño cable que se soldará junto al mismo neutro. Es decir, la secuencia es así: Bobina de Trabajo+Fusible+Cable para conectar con el Cable neutro en uno de los extremos del capacitor.
@@herodes671 Siempre el Cable neutro estará soldado junto al cable de la bobina de trabajo. Pero en medio estará el fusible ya que será como un puente intermediario para que se dañe el fusible antes de que la energía o la temperatura ingresen al embobinado. Saludos Cordiales. A la orden.
Me quedo con la duda, un motor de induccion solo puede cambiar su velocidad de giro modificando su frecuencia de alimentacion o su numero de polos ¿entonces este tipo de motores al tener varias bobinas seria como un motor de induccion de...¿polos variables???
@@rodrigosuescun4636 Hola!!! Gracias por ver nuestro vídeo. El fusible se daña por temperatura pero también si hay oscilaciones en el voltaje ya que un pico de corriente puede dañar un ventilador y para protegerlo está el fusible. Saludos.
@@ferminbaez5775 Hola!!! Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. En el multímetro vas a colocar el selector en Ohmios, luego vas a elegir la escala. Para medir con una lectura estable, será necesario ubicar el selector en una escala de 2k ó 2000 para que esta misma escala sea capaz de leer sin problema, resistencia arriba de 300 Ohmios. Habiendo ajustado así tu Multímetro, vas a tomar las líneas del estator de tu motor en donde ya sabés que existen 4 BOBINAS de las cuales se derivan 4 entradas (a la derecha) y 4 salidas (a la izquierda) en la posición frontal del mismo y en la posición en donde las aspas trabajan, y vas a tomar una línea de la izquierda y compararás esta línea con las 4 de la derecha hasta encontrar que sólo una de ellas te dé lectura o resistencia, lo que significará que habrás encontrado una bobina. Y así sucesivamente harás con las demás líneas. Espero haberte aclarado. Saludos Cordiales.
@@RubenSilva-t2d Gracias por ver nuestro vídeo. Tenemos un vídeo en donde te enseñamos a utilizar el cable en serie: ua-cam.com/video/YvPyQQvDZxQ/v-deo.html Saludos.
@@nicolasramonceballos8216 Hola y Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. La tercera velocidad es la de mayor velocidad por tener la menor lectura en Ohmios. Saludos.
buena maestro piensa que no entendi jajaja la 3er velocidad es mas fuerte xqqq se elimina la bob de 25ohm y 10ohm la de arranque siempre es mas alto valor ohm saludo esta me alaro mas el orden gracias un saludo
No entiendo cual es la función del capacitor si esta conectado FyN en la entrada y salida de la bobina si el capacitor esta conectado a la N y el otro extremo del capacitor da con la F no entiendo la función del capacitor
@@nicolasramonceballos8216 Muy Agradecido con vos por tu buen comentario y por ver nuestro vídeo. La función del capacitor de arranque, como la palabra ya lo denomina, sirve de arranque al motor en conjunto con la bobina de arranque. Ambos se compaginan para generar esa fuerza de arranque para liberar del estado de reposo al rotor. Cuando ya desarrolló su velocidad, la bobina de trabajo realiza su función de mantener constante y estable la velocidad del motor. Saludos.
@@sabanayork1 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Algo muy importante es que hayas identificado correctamente las entradas y las salidas de las 4 bobinas. Cuando tenés el estator de frente en la posición en la que trabajan las aspas, las entradas de las bobinas estarán a la derecha y las salidas a la izquierda. Al darle vuelta al estator, las líneas de las bobinas te quedarán de frente y entonces las entradas estarán a la izquierda y las salidas a la derecha. Ahora, lo que podrías probar es conectar la línea NEUTRO del cable de energía, al otro extremo del capacitor. Tené en cuenta que normalmente el Cable neutro va soldado en un extremo del capacitor junto a la entrada de la bobina de trabajo, pero podés hacer el intento de soldar este mismo cable neutro en la línea de la bobina de arranque, aunque eso no sea lo normal, pero es más que todo para compensar algún error que tengás en la conexión. Lo correcto sería des-hacer todo y re-iniciar. Espero te sirva esta explicación. Saludos Cordiales.
@@sabanayork1 Estoy seguro que el tomacorriente NO porque es energía alterna. Sin embargo ya sabés que la fase debe ir conectada al selector de velocidades y el neutro a uno de los extremos del capacitor con la línea de trabajo, que en su defecto te oriento soldar esta misma línea neutro con la línea de arranque en el otro extremo del capacitor.
@@joseaguilar-io1oz Hola!! Gracias por ver nuestro vídeo. En ese caso, viendo el estator en la cara en donde se encuentran las líneas de las bobinas, tendrías a la derecha las entradas y a la izquierda las salidas. Y luego el conexionado lo harías igual. Es decir, la diferencia es la ubicación de las entradas y las salidas. Saludos.
Dios te bendiga jm.ya comence a fabricar bobina para ventiladores gracias a usted gran maestro de la electronica... 1:17
Perfecto maestro ,.. Muy bien explicado ..
@@nicatronelectro6946 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y por tu excelente comentario!!! Saludos.
Lo mejor de todos los tutoriales que he visto.. Pedagogía pura.. lo felicito Maestro.. Éxitos y bendiciones..👍👍
@@yomarsanchez4101 Muy Agradecido con vos por tu buen comentario. Muchas Gracias!!! Saludos Cordiales.
Buen día más claro no se puede explicar gracias yo estoy esperando desde Venezuela gracias❤
@@antoniosuarez9169 Hola!!
Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Y Muy Agradecido por tu buen comentario. Saludos.
Me gustó, lo entendí. Excelente pedagogía. Es el mejor video que he visto hasta ahora. Gran aporte.
Yo te apoyo.
Saludos cordiales desde Venezuela 👍🇻🇪
@@danielgutierrez-cr3sv Hola!!
Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y también por tu buen comentario. Gracias por tu apoyo.
Muchas bendiciones por quienes comparten este tipo de videos pues nos alienta en nuestra tercera edad, y nos ayuda a obtener ingresos extras a la pensión.
@@raulpalaciosgarcia6822 Hola!!!
Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Es una gran satisfacción saber que puede ser de gran ayuda este tutorial. Ya sea para el que inicia como para aquél que requiere de ayuda extra económica. Trabajar haciendo estos vídeos es un verdadero placer. Saludos Cordiales.
Qué Magistral clase, muy importante información👍
@@JoseRojas-e4b Muy Agradecido con vos !! por tu buen comentario. Saludos.
Muchas gracias por compartir con nosotros los que vemos el tutorial, excelente explicación, y gracias a Jehová Dios por la sabiduría que le a dado a usted, felicitaciones tanto para usted y también para su familia, saludos cordiales nuevamente.
@@davidhernandezalonso5827 Hola!!!!
Muy Agradecido con vos por ver nuestro vídeo como siempre. Por estar al pendiente. Y sigo agradeciéndote por tus bendiciones. Es un placer saludarte. Gracias. Saludos Muy Cordiales Para Vos Y Extensivos Para Tu Familia.
Excelente explicación con sencillez, gracias por compartir
Excelente explicación, dicción etc... Felicidades
@@luisalfredoaranguren5313 Hola!!
Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y por ese excelente y espeso comentario. Muchas Gracias. Saludos Cordiales.
Muy buen dia amigo muchas gracias por tan significativo y valorable trabajo,excelente tutorial,continuamos aprendiendo de sus enseñanzas,le deseo que Dios padre desde su reino celestial le multiplique sus proyectos y le regale salud siempre,y no le falte bienestar en su País y en su entorno familiar, atte desde Venezuela con escrito fraternal,que tengan lindo y provechoso Jueves😃
@@cruzivanrodriguez Hola!!!
Muy Buen Día Para Vos También.
Altamente Agradecido con tu excelente comentario. Gracias por esas Bendiciones y esos Buenos Deseos.
Gracias por estar al pendiente de nuestros vídeos. Siempre ha de ser un gusto para mí compartir con los demás lo poco que sé a cerca de este tema. Excelente Día Para Vos. Saludos Cordiales.
Muy buen la explicación, muy bien detallada, para la personas que hacen trabajos de reparación de los electrodomésticos, esta narración es de mucha importancia, el saber de los que es el control de velocidades de un motor eléctrico.
Yo por mi parte que siempre he realizado las reparaciones de mis equipos de trabajos, siempre quise saber como funcionaba el control de velocidades de eso equipos, y gracia a esta explicación ya se como es el funcionamiento. muchas gracia un saludo desde Venezuela. Ya me suscribi. 😀😃😄
@@albertonavarro6711 Hola!!
Muy Agradecido con vos por ver nuestro vídeo y por tu excelente comentario. Y Muchas Gracias por tu suscripción; en buena hora. Saludos Cordiales.
Muy buenas noches, me podría recomendar algún libro para reparar aparatos electrodomésticos.
Muchísimas felicidades es usted un gran maestro,magnífico, muy bien expli6,saludos y bendiciones desde hermosillo Sonora México
He visto muchos vídeos, pero como este no. Muy detallado lo felicito por su gran orden y forma de explicarlo.
@@LuisHernandez-mn6ew Hola!!!
Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Y Muy Agradecido también por tu buen comentario. Saludos.
Dios lo bendiga hogar y su familia, gracias por compartir su conocimiento
@@leyverlopez4928 Hola!!
Gracias por ver nuestro vídeo.
Y Muy Agradecido Con Vos por tu excelente comentario y tus buenos deseos. Saludos.
Buenos días profesor.
Le escribo desde Cuba. Excelentes sus videos, lo convido a que continúe. Y le pido que haga uno para los ventiladores de techo
@@LuisGoyanesArias Hola!!!
Te ruego me disculpés por no haberte respondido en tiempo. No visualicé tu mensaje en el momento pero aquí y ahora estoy. Muchas Gracias por ver nuestros vídeos. Muy Agradecido por tu gran y buena clasificación. Te digo, ya tengo un vídeo en donde conectamos un ventilador de techo y explicamos cómo debe conectarse. Lo podés encontrar en nuestro canal. Gracias por visitarnos. Saludos Cordiales.
Esta bien explicado ministro. Cristo te ama..
Buenas tardes muchas gracias por la enseñanza saludos
@@AntonioFlores-e3g Buenas Tardes!!
Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y por tu excelente comentario. Ssludos.
Es Usted un gran Maestro. Muchas gracias. 😊
❤ gracias por su trabajo de verdad lo explica todo de la manera más entendible sus videos me a ayudado mucho gracias..
@@rafaelarrieta4837 Hola!!!
Muy Agradecido con vos por ver nuestro vídeo.
Excelente Noticia es para mí el saber que te han ayudado mucho nuestros vídeos. Ese es el objetivo que nos trazamos. Gracias a vos por compartir esa experiencia. Saludos Cordiales.
@@JMRepara a usted gracias
Hola maestro. Gracias por sus enseñanzas 🙏🏽 soy entusiasta, me gusta estudiar el funcionamiento de las cosas. Me ha parecido interesante como se conectan las bobinas al estudiar el diagrama.
Las bobinas están conectadas en serie y tengo una inquietud maestro, quiere decir que por las bobinas siempre está circulando la corriente ya sea que el selector de velocidades esté en el 1, 2 o 3. ¿Estoy en lo cierto? Podría hacer un video explicando más a fondo centrándose en el funcionamiento.
Se que la corriente siempre trata de tomar el camino más fácil y corto, por donde enfrente menos resistencia, pero no entiendo cómo influyen las bobinas en su recorrido.
@@UpDynamic Hola!!!
Gracias por ver nuestro vídeo.
Las bobinas actúan como un regulador de velocidad, controlando cuánta corriente se envía al motor en función de la configuración de velocidad seleccionada en el selector de velocidades. La diferencia en la cantidad de vueltas en cada bobina determina cuánta resistencia se introduce en el circuito, lo que a su vez afecta la velocidad del ventilador. En el caso de la bobina de trabajo conectada en su salida con la bobina auxiliar #1 en su salida también, genera una resistencia baja dando lugar a que fluya más corriente y por tanto mayor velocidad. En cambio con la conexión de la bobina auxiliar #1 en su entrada y la bobina auxiliar #2 en su salida, se genera una resistencia un poco más alta dando lugar a una velocidad media, es decir, un poco más baja que la anterior. Y en la conexión de la bobina auxiliar #2 en su entrada con la bobina de arranque en su salida, genera una alta resistencia disminuyendo en demasía la velocidad y por lo tanto también la corriente. Se cumple que:
A mayor resistencia, menor es la velocidad. A menor resistencia, mayor es la velocidad. Saludos.
@@JMRepara Gracias maestro.
S.aludo , muy bien explicado, lo felicito , desde Venezuela
@@halconaguila7929 Hola!!
Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Gracias también por tu buen comentario.
Saludos.
Gracias por el contenido!
Con Mucho Gusto!!
Excelente y magistral explicacion de como es que se conectan las bobinas de un motor ventilador, en verdad antes no lo entendia como ahora si, gracias por enseñar profesor. Bendiciones y saludos desde venezuela.
Muchas gracias por tan linda explicación fue muy certera yo aprendí tu enseñanza por lo cual gracias pura vida
@@JohnnyMelladoChavarria Hola!!!
Gracias por ver nuestro vídeo.
Excelente Noticia la que me das, al escribirme que has aprendido. Ese es uno de los propósitos de nuestro canal, que todos aprendamos y nosotros mismos solucionemos los problemas técnicos de nuestros ventiladores. Saludos Cordiales.
Muy bien explicado técnico le felicito
Holaaa desde Cuba muy muy bien explicado muchas gracias Bendiciones👍
Muy buen video, mejor la explicación, se agradece. Muchas gracias.
@@MiguelTorres-bc7qe Hola!!!
Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Y también Muy Agradecido con vos por tu buen comentario. Saludos Cordiales.
gracias maestro por la información técnica que nos ha hecho llegar será de bastante ayuda
@@CharlotteJuana-hu7dc Hola!!
Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Es con mucho gusto. Saludos.
Excelente video muy bien explicado ❤
@@jorgeserrat3275 Hola!!!
Muy Agradecido con vos por ver nuestro vídeo. Gracias también por tu buen comentario. Saludos Cordiales.
Muy bien explicado, muchisimas gracias a usted por este interesante video. Tengo una pregunta: Si el Estator ya está embobinado, y digamos que alguien removió o alteró las conexiones, habrá alguna forma para saber las E y las S en cada bobina?
@@kronostico Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Si ya se embobinó el estator, la manera que yo sé de identificar las entradas y salidas es colocando el estator en la cara donde se encuentran las líneas de las bobinas. Las 4 de la izquierda serán las entradas y las 4 de la derecha las salidas. Esto siempre desde la cara del estator en donde se encuentran las líneas. Lo que tratamos de ver es que haya continuidad en cada una de las bobinas y vos deben entregar una resistencia correcta cada una según el papel que van a desempeñar. La de Trabajo dará una resistencia alta pero no tanto como la de Arranque que será la lectura más alta de las 4. Las auxiliares serán las que proporcionen las lecturas más bajas. Ahora, sí todo ocurre bajo la condición de lo normal, no debería haber problema alguno. Y cómo notar si en el embobinado hay algún error? Lo podrías ver en el momento de precisamente medir las bobinas. Y si ya hiciste la conexión, lo vas a ver al echar a andar el motor. Podría generar recalentamiento. Hasta inclusive quemarse. Espero no sea éste tu caso real. Saludos
@@JMRepara Mil gracias por responder con detalles
@@kronostico Con Mucho Gusto!!!
Lo felisito dios lobendiga
@@VictorRodriguez-l8r Hola!!!
Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Y Muy Agradecido por esas Bendiciones. Saludos Cordiales.
ExcelentesTecnico. Desde Bca.Chica.R.D. IgLesia Minist.DIOS LO H. OTRA:VEZ
Dios te bendiga como estas
Saludos Maestro.. gracias por compartir sus conocimientos técnicos.Un subscriptor más a su canal... le saluda Juan Candido Solano S. desde Escobedo N.L. Mex. 8:04 a.m. 15 de agosto 2024 🎉🎉😮😮
@@JoseArreola-pc4ti Hola Juan Cándido!!
Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Gracias también por tu buen comentario y por contarte ahora dentro de los suscriptores de nuestro canal. Saludos Cordiales.
Agradecido por su pronta contestación... Saludos... 15/8/2024 - 15/8/2024 😮 8:53 a.m. - Juan Candido Solano
Gracias por compartir. Bendiciones
Buena explicación 💪👍
Muy buena explicación maestro . Ojalá pueda responderme lo siguiente : tal como usted diseño el ventilador gira a la derecha ...pero si deseo que gire a la izquierda que cambió debo hacer ?? En el diagrama sería como un espejo ??
@@georgecaicedo4230 Hola!!!
Gracias por ver nuestro vídeo.
Tan sólo debés de cambiar de ubicación el cable neutro en el capacitor. Es decir, en el capacitor vas a encontrar dos extremos; en uno de ellos va el neutro soldado con la línea de trabajo y en el otro extremo está soldada la lí ea de Arranque. Entonces lo que debés hacer es desoldar el neutro y soldarlo junto a la bobina de arranque . Eso provocará que el ventilador gire hacia a la izquierda en sentido contrario, si fuera eso lo que quisieras. Saludos. Gracias por tu buen comentario.
En su diagrama el neutro llega al capacitor y al fusible térmico. Solo cambio el neutro al otro extremo del capacitor (mismo punto de la bobina de arranque )...correcto??? Muchas gracias 😊
@@georgecaicedo4230 Exactamente!!
EL giro será al lado contrario. Saludos.
Gracias por el contenido
Si un caso gue no tengamos tester cómo podríamos probar las bobinas gracias
@@RubenSilva-t2d Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
En el caso de no tener un multímetro para hacer las pruebas, podrías utilizar en cable en serie para pruebas hecho con un cable y tape eléctrico, un bombillo incandescente de unos 75 watts con su respectivo porta-bombillo, dos caimanes y un toma corriente macho. Hay un vídeo en nuestro canal en donde elaboramos uno y te aconsejo verlo. La intensidad del bombillo definirá la resistencia; si es baja o alta. Si la intensidad del bombillo es alta, la resistencia es baja. Y si la intensidad del bombillo es baja, la resistencia es alta. Y también habrá un caso en donde vas a ver qué la intensidad del bombillo es del 100%, eso indicará que es un sola línea por tener una resistencia muy baja. Y verás también que al medir dos líneas en donde su resistencia es muy alta, como por ejemplo, cuando se trata de las dos líneas en donde va el capacitor instalado, el bombillo apenas y Muy apenas se verá encendido. Espero te ayude esta orientación. Saludos Cordiales.
@@JMRepara p
Comprate un multimetro steren es económico
Gracias, por su enseñanza. Quisiera hacer una pregunta: si se rompen 2 hilitos de un mismo campo de la bobina, cómo se pueden unir ?. Gracias.
@@tomassierra7588 Hola!!!
Gracias por ver nuestro vídeo.
En el caso de romperse cualquier línea, depende si es de cobre o aluminio. Cuando es de cobre es fácil soldar con estaño para hacer un empalme y luego éste empalme cubrirlo con aislante para evitar un corto. Si es de aluminio, es difícil soldar con estaño. Se debe procurar utilizar pasta para soldar y así tratar de ayudar a la adherencia del estaño en la superficie de aluminio. En ambos casos, tanto en cobre como en aluminio, se deben raspar con lija o una cuchilla muy suavemente para quitar el esmalte aislante que tienen dichas líneas. Y también en ambos casos, se debe empalmar el cobre con otra línea de cobre y que sea de línea de bobina y no cualquier línea. En el aluminio, lo mismo, aluminio con aluminio y de línea de bobina. Si se trata de una lí ea que se rompió y no la ves, debés buscarla hasta encontrarla y tratar de acomodar la para que te brinde la opción de empalmar.
Espero te sirva de algo esta respuesta y espero también que solucionés el problema con tu motor. Saludos.
Muchísimas gracias, claro que me es muy útil la información, pero yo, quería saber, más concretamente, si son 2 líneas, cómo saber, cuál va con cuál. Gracias. Dios lo bendiga.
@@tomassierra7588 Comprendo!!!
Lo que debés hacer es tomar el multímetro y medir, sea en continuidad o en resistencia (si es en resistencia te recomiendo medir en la escala de 2000 Ohmios ó 2K) y vas a medir las líneas de la derecha que serían entradas con las líneas de la izquierda que son las salidas. Ya sabés que si ubicás el ESTATOR de frente en la posición en que trabajan las aspas dejando hacia atrás las líneas del conexionado, a la derecha estarán las entradas. Una línea de la derecha te tendrá que dar continuidad con una de la izquierda y otra de la derecha con otra de la izquierda. Y así sucesivamente. Nunca debe ser una línea que te dé continuidad o resistencia con dos. Si tenés más preguntas, estoy a la orden. Saludos.
Gracias, por sus respuestas, por la paciencia, es usted muy amable, lo felicito.
@@tomassierra7588 Hola!!!
Siempre y cuando lo necesités estaré a la orden. Ese es mi defecto. Y me gusta servir y ayudar a los demás. Y ha sido con mucho gusto, no me ha costado nada. Saludos Cordiales Tomás.
Buen día, bendiciones, como se enbobina un motor de 1/2 hp, aqui en Venezuela, lo usamo para bomba de agua, y los costo son alto, es por eso, que quiero, reconstruir, claro con el video que vi del ventilador, me parecio muy claro e intendible, gracias
Buen video. Gracias por presentarlo.
Necesito elaborar un cargador un cargador para cargar una batería de 48 V Gracias por el diagrama del ventilador pero necesito el diagrama de el cargador Bendiciones bendiciones desde Guatemala
❤ exelente gracias
El fusible térmico se puede colocar tambien solo en la línea de corriente neutro o sea una punta del fusible iría con la línea de entrada y la otra punta del fusible iría con la entrada de la bobina de trabajo y el capacitor.
@@rodrigosuescun4636 Hoka!!!
Así debe ser. Esto es con el objetivo de que el fusible realice su trabajo de proteger al motor. Gracias por ver nuestro vídeo y muchas gracias por tu comentario. Saludos.
Puede ser que el ventilador quede directo de corriente?aún cuando hice esas conexiones con el fusible térmico pegado a la bobina y la otra patita recibiendo corriente de alimentación en neutro y/o desconecte el cable de alimentación del bobina y se lo puse en el lado del capacitor y si me funciono ,pero talvez no active el fusible térmico que dice ud?
@@herodes671 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Se me dificulta comprender pero si conectaste un extremo del fusible a la entrada de la bobina de trabajo, que es donde inicia el embobinado, hiciste muy bien. Y si el otro extremo del fusible lo conectaste al cable neutro de energía, está correcto, con la salvedad de que esta conexión se debe hacer por medio de un pequeño cable que se soldará junto al mismo neutro. Es decir, la secuencia es así: Bobina de Trabajo+Fusible+Cable para conectar con el Cable neutro en uno de los extremos del capacitor.
@@herodes671 Siempre el Cable neutro estará soldado junto al cable de la bobina de trabajo. Pero en medio estará el fusible ya que será como un puente intermediario para que se dañe el fusible antes de que la energía o la temperatura ingresen al embobinado. Saludos Cordiales. A la orden.
excelente!!! Gracias!
Y en caso de que las conexiones originales fueran hacia el frente del aspa,como seria la conexion ?
Me quedo con la duda, un motor de induccion solo puede cambiar su velocidad de giro modificando su frecuencia de alimentacion o su numero de polos ¿entonces este tipo de motores al tener varias bobinas seria como un motor de induccion de...¿polos variables???
El fusible se rompe o quema por temperatura o amperaje
Gracias
@@rodrigosuescun4636 Hola!!!
Gracias por ver nuestro vídeo.
El fusible se daña por temperatura pero también si hay oscilaciones en el voltaje ya que un pico de corriente puede dañar un ventilador y para protegerlo está el fusible. Saludos.
Excelente explicación, buen maestro gracias.
@@SalvadorMontenegro-n5s Muchas Gracias!!
Como se usa el multrimetro para medir las linia
@@ferminbaez5775 Hola!!!
Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
En el multímetro vas a colocar el selector en Ohmios, luego vas a elegir la escala. Para medir con una lectura estable, será necesario ubicar el selector en una escala de 2k ó 2000 para que esta misma escala sea capaz de leer sin problema, resistencia arriba de 300 Ohmios. Habiendo ajustado así tu Multímetro, vas a tomar las líneas del estator de tu motor en donde ya sabés que existen 4 BOBINAS de las cuales se derivan 4 entradas (a la derecha) y 4 salidas (a la izquierda) en la posición frontal del mismo y en la posición en donde las aspas trabajan, y vas a tomar una línea de la izquierda y compararás esta línea con las 4 de la derecha hasta encontrar que sólo una de ellas te dé lectura o resistencia, lo que significará que habrás encontrado una bobina. Y así sucesivamente harás con las demás líneas. Espero haberte aclarado. Saludos Cordiales.
Gracias como se puede ser con bombill
@@RubenSilva-t2d Gracias por ver nuestro vídeo. Tenemos un vídeo en donde te enseñamos a utilizar el cable en serie: ua-cam.com/video/YvPyQQvDZxQ/v-deo.html
Saludos.
La tercera velocidad es mas lenta ?
@@nicolasramonceballos8216 Hola y Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
La tercera velocidad es la de mayor velocidad por tener la menor lectura en Ohmios. Saludos.
13:20 13:23
👍
buena maestro piensa que no entendi jajaja la 3er velocidad es mas fuerte xqqq se elimina la bob de 25ohm y 10ohm la de arranque siempre es mas alto valor ohm saludo esta me alaro mas el orden gracias un saludo
No entiendo cual es la función del capacitor si esta conectado FyN en la entrada y salida de la bobina si el capacitor esta conectado a la N y el otro extremo del capacitor da con la F no entiendo la función del capacitor
@@nicolasramonceballos8216 Muy Agradecido con vos por tu buen comentario y por ver nuestro vídeo.
La función del capacitor de arranque, como la palabra ya lo denomina, sirve de arranque al motor en conjunto con la bobina de arranque. Ambos se compaginan para generar esa fuerza de arranque para liberar del estado de reposo al rotor. Cuando ya desarrolló su velocidad, la bobina de trabajo realiza su función de mantener constante y estable la velocidad del motor. Saludos.
No vale sí con está explicación no llegan a arreglar un ventilador
Es porqué son más cerrados que una lata de sardinas😊😊
@@gabrielgamboa5061 Hola!!!
Gracias por ver nuestro vídeo.
Y Muy Agradecido también por tu buen comentario. Saludos.
Hice todo pero me gira al revés el abanico, porqueeeee ?
@@sabanayork1 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Algo muy importante es que hayas identificado correctamente las entradas y las salidas de las 4 bobinas. Cuando tenés el estator de frente en la posición en la que trabajan las aspas, las entradas de las bobinas estarán a la derecha y las salidas a la izquierda. Al darle vuelta al estator, las líneas de las bobinas te quedarán de frente y entonces las entradas estarán a la izquierda y las salidas a la derecha. Ahora, lo que podrías probar es conectar la línea NEUTRO del cable de energía, al otro extremo del capacitor. Tené en cuenta que normalmente el Cable neutro va soldado en un extremo del capacitor junto a la entrada de la bobina de trabajo, pero podés hacer el intento de soldar este mismo cable neutro en la línea de la bobina de arranque, aunque eso no sea lo normal, pero es más que todo para compensar algún error que tengás en la conexión. Lo correcto sería des-hacer todo y re-iniciar. Espero te sirva esta explicación. Saludos Cordiales.
@@JMRepara también puede ser que el toma de corriente esté conectado al revés y se invierta todo
@@sabanayork1 Estoy seguro que el tomacorriente NO porque es energía alterna. Sin embargo ya sabés que la fase debe ir conectada al selector de velocidades y el neutro a uno de los extremos del capacitor con la línea de trabajo, que en su defecto te oriento soldar esta misma línea neutro con la línea de arranque en el otro extremo del capacitor.
¿ Ya solucionó?
esta mal el circuito ese
Muchas gracias excelente me quedo claro la explicación
Y en caso de que las conexiones originales fueran hacia el frente del aspa,como seria la conexion ?
@@joseaguilar-io1oz Hola!!
Gracias por ver nuestro vídeo.
En ese caso, viendo el estator en la cara en donde se encuentran las líneas de las bobinas, tendrías a la derecha las entradas y a la izquierda las salidas. Y luego el conexionado lo harías igual. Es decir, la diferencia es la ubicación de las entradas y las salidas. Saludos.