WAUU!! QUE TAL TUTORIAL!! VOY A REPARAR MI VENTILADOR CUANDO TENGA TIEMPO. ME SUSCRIBO A LA PRIMERA!! MUCHAS GRACIAS. PROFE Y TAMBIEN SIRVE PARA LOS TALADROS? EXELENTE! SUERTE :)
Muchas gracias por tu clase. Para los manitas como yo es de mucha ayuda cuando tenemos tiempo libre y mantenernos ocupados en algo productivo. Bendiciones.
Que tal profesor y amigo un gran saludo afectuoso y con los deseos de que nuestro padre onnipotente Dios le abrigue de sus bondades y lo ilumine en todos sus buenas obras ,especialmente en el desempeño de la reparación de este equipo para ventilación,es importante aprender la implementación de una opción adicional para solucionar en la premura del caso o nesecidad,excelente trabajo Sr,el agradecimiento por tener la buena disposición de enseñar,contamos persiviendo de sus video clases,le reitero mi apoyo a su canal,hasta la próxima Paz y Bien en el índole familiar y laboral, atte desde Venezuela 😊
@@cruzivanrodriguez Hola!!! No estoy tan agradecido con vos por ver nuestro vídeo, como lo estoy por tu extenso y excelente comentario, mi amigo Cruz. Con sólo el hecho de que a través tuyo, Dios nos bendiga, es más que suficiente para mí. Muchas Gracias. Hago extensivo también para vos esas bendiciones en tu entorno familiar. Muy Agradecido con vos por estar siempre con nosotros y al pendiente de nuestro contenido. Saludos Muy Cordiales Mi Amigo.
Feliz y bendecido día desde Venezuela Maracay estado Aragua. Felicitaciones por tan magistrales clases de enseñanzas . Dios padre Jehová te continúe bendiciendo en conocimientos salud y prosperidad justos a tus seres amados, muy agradecido hermano por tus enseñanzas, ya tenía la idea de hacerlo pero tenía la duda hasta hoy que veo que sí es posible. Gracias!!!!!
Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Muy Agradecido por tus palabras. Gracias por tus buenos deseos y las bendiciones. Es un placer muy grande que los tutoriales sean de gran ayuda y en especial para vos que te ha servido a asegurarte de solucionar el problema de tu ventilador. Muchas Gracias. Saludos.
@@JoséAntonioParra-k1y Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Y lo que estás diciendo es muy cierto. Es muy difícil para alguien que inicia, trabajar con líneas de aluminio que son tan delicadas. Gracias por tu excelente comentario. Saludos
Que importante es saber hacer el plano para hacer esa reparación, excelente, aprendiendo mucho con usted , muchas gracias y felicitaciones por su pedagogía 🎉🎉🎉
Gracias por aportar sus conocimientos. A los abanicos de mi casa les doy mantenimiento para que duren mas años, pero ya me tope con un caso como el que explica. Me gustaria un video donde nos mostrara un abanico descompuesto que al intentar componerlo estuviera aterrizado y nos pudiese dar una descarga electrica y causar un daño al tocarlo. Casi todos los que vemos sus videos somos aficionados, no tenemos multimetro, a veces ni cautin, por lo que hacemos puentes en vez de soldadura. Saludos dedsde Monterrey, N.L. México.
Me gusto muchísimo el vídeo y la explicación que buen aprendizaje muchas bendiciones y felicidad para que sigas subiendo esos vídeos que dejan unos buenos conocimientos 😅
@@JMRepara disculpa puedo Aser le una pregunta.por que tengo un ventilador ventarrón y está funcionando se le va la potencia y tengo que apagarlo pará que no se queme le cambie las bocinas y le puse rolineras pero sigue igual .que podrá ser?
@@jesusgonzales-nu9un Se debe revisar el capacitor de arranque ya que podría haber deficiencia en él, pero también a la conexión del mismo porque cada conexión debe estar bien soldada. El otro detalle podría ser en el conexionado del motor. Las conexiones se soldan y podría haber soldadura fría en una de ellas, es decir, un falso contacto. Con sólo una de las líneas de las velocidades que esté haciendo mal contacto, puede perder velocidad hasta llegar a oscilar entre bajar y subir la velocidad. Si la parte mecánica del ventilador está en buen estado, sólo habría que revisar lo anterior. En resumen, lo más probable es que haya que revisar el motor en su conexionado. Saludos Cordiales.
Yo también le quiero agradecer muchísimo por tan didáctico video, se parecen mucho a unas clases que nos dan una vez por semana que se llaman Vida y ministerio C.
@@JMRepara igualmente, espero aprender más sobre estos temas y sobre el cálculo de capacitancia o capacitor que lleva un motor según su voltaje en los otros motores. Gracias
Excelente profesor hoy tengo ese problema y ya mismo voy a realizar ese arreglo y luego te cuento si me quedo bien gracias por esa genial enseñanza saludos raul marin desde colombia
Ya hice la reparación y me quedo bien .. Hice la unión de las dos velocidades y arranco de una vez ..esto lo entiende más fácil el que sabe embobinar o está iniciando la profesión de bobinado como yo y tengo varias preguntas que me serviría para corregir unos errores o fallas de este oficio daludos y mil gracias raul marin desde colombia
Me gusto el video como hago para ver los otros videos y un consejo para identificar las bobinas debería usar una punta con caimán que la coloca y le queda fija no c le mueve cuando lo hace con los dedos gracias saludos a su familia que la Virgen del Carmen los acompañe y mi Dios querido que pase buen dia
@@FamiliaDiazGonzalez-ye3ml Muchísimas Gracias por haber visto nuestro vídeo. Podés entrar a nuestro canal y ver nuestros vídeos. Si no te has suscrito aún, te envío el enlace: ua-cam.com/video/AzcippCqvA8/v-deo.html Y con él también podés quedar dentro de nuestro canal para ver más vídeos como el que ya viste. Saludos Cordiales.
@@FamiliaDiazGonzalez-ye3ml También quedo Muy Agradecido por el buen consejo; tengo caimanes pero a veces no suelo ocuparlos quizás por olvido. Gracias por los Saludos a mi familia y por encomendarnos a la Virgen Del Carmen. Muy Amable. Saludos Cordiales.
Yo realmente cambié el Capacitor reemplazándolo por uno nuevo, lógicamente con las mismas características del original y me funcionaron las tres velocidades, me quedó como nuevo.
Muchísimas gracias compañero por compartir con nosotros su experiencia que Dios le continua dando la sabiduría, su explicación es excelente saludos cordiales, que Jehová Dios lo bendiga, saludos cordiales, disculpe nuevamente una pregunta y si es posible compartir su experiencia con nosotros los seres humanos, tiene que ver con el mitec
David, es un placer grandísimo saludarte y saber de tu persona. Muchas Gracias por ver nuestro video. Agradezco mucho tus bendiciones. Que sean extensivas para vos y tu familia. Gracias por tu buen comentario. No entiendo cuando mencionás mitec. Por favor dame información para comprender. Saludos Cordiales Mi Amigo.
Feliz inicio de año amigo, mi ventilador yo no tuve cuidado y le partí un alambrado de la bobina, yo hice todos los pasos como usted explica en el video que es excelente explicación y cuando compruebo las velocidades me da todo bien pero cuando lo invierto para el otro extremo del capacitor no me da continuidad, que se puede hacer?por favor .
@@ferminexposito1729 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y también Felicidades para vos en este año nuevo mi amigo. En el estator deben haber 8 líneas de las cuales 4 son entradas y 4 salidas. Si se partió una de ellas, te afecta en el momento de hacer la conexión de tu motor. Ahora, las velocidades te dan continuidad, y hasta donde comprendo lo que me has escrito, colocás las puntas de prueba en cada uno de los extremos del capacitor, no te da continuidad. Si es así, la línea rota fue de la bobina de arranque. De ser así, el motor no trabajará porque tanto la bobina de arranque como la de trabajo son esenciales para el funcionamiento normal del motor. Espero estar equivocado y que logrés resolverlo. Por si tenés otra pregunta, estoy a la orden mi amigo. Saludos.
@@edmundoarteagacastro8523 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. La bobina de arranque y la bobina de trabajo son esenciales para que un motor pueda trabajar. Así que no se podría asegurar vida para un motor sin una de ellas. Saludos.
@@JorgeadalbertoGomezmedin-yr9cd Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Seguramente son los subtítulos automáticos no te dejan apreciar bien. Desactivalos. Saludos.
Existe un producto llamado muggyweld 1, vienen varillas de una aleación y su flux, esta aleación solda cobre con aluminio muy bien, se usa en refrigeración, me lo mandaron para eso, sin embargo lo uso más para arreglar esas bobinas de aluminio, queda de cien, eso se solda con ese producto y no vuelven más, he arreglado muchos.
Me llevaron un ventilador que solo activa una velocidad muy lenta, y observando uno de sus vídeos y viendo las conexiones de mi ventilador están mal realizadas y está siendo mi coco pero ya con el video tengo la solución
Está bien explicado su vídeo pero le falta poner o agregar que cantidad de homs tiene cada bobina empezando por la que tiene el alambre más grueso y las más delgadas saludos y bendiciones
@@gustavorios6626 Gracias por tu suscripción y por ver nuestro vídeo. Y sí, se puede hacer este movimiento aún habiendo fusible térmico. Saludos Cordiales.
Excelente video y muy explicativo profesor.. Pregunta, como te diste cuenta que el ventolador no tenia fusible termico ?? Acaso es por la marca o algo ?? Ya que es la primera vez que veo que un ventilador de pedestal no trae fusible termico .. Saludos y bendiciones..
@@jaimerosales8577 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Me doy cuenta que no tiene fusible térmico, porque he desarmado muchos motores de este tipo(chinos)tanto pequeños como grandes y no traen esa protección, más bien yo he tenido que instalarle el fusible que no traen. Saludos Cordiales.
Esta explicación para un ventilador el cual tiene una velocidad abierta. .... pero qué pasa si la bobina de trabajo está abierta? esa es otra cosa, el caso este es muy extraordinario, podria quedar en corto parcial cualquier de las bobinas y le explicacion no seria tan fácil no?😊
Saludos desde Venezuela soy una persona con discapacidad de 67 y me ayudó con reparaciones ,que hago si la que no tiene continuidad es el rosado del capacitor
@@JuanHernandez-fl6ez Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Las líneas que van conectadas al capacitor son las que dan inicio y final al embobinado y por lo tanto son muy importantes. Si una de ellas de pronto no te da continuidad o lectura en resistencia, y en el caso que me exponés sería la lí ea de entrada se la bobina de arranque, se debe revisar desde dentro del conexionado para asegurarse que se trata de una des-unión o una rotura en la soldadura en donde se genera la conexión de la entrada de la segunda bobina auxiliar con la salida de la bobina de arranque. El procedimiento que hicimos en el vídeo funciona muy bien pero cuando se trata de las conexiones de las velocidades en donde directamente no se ven involucradas las bobinas de Trabajo(inicio del embobinado) y Arranque(final del embobonado). Quiero decir, que no sean las entradas de las bobinas de Trabajo y Arranque. En resumen, y para no confundirte, es saludable que revisés el conexionado. Y si el estator está compuesto de bobinas de aluminio, como el motor visto en el vídeo, debés ser cuidadoso pues con facilidad podría dañarse cualquier línea. En Nuestro Canal hemos subido un vídeo recientemente, cómo soldar líneas de aluminio, por si llegaras a necesitarlo. Si está a tu alcance, por favor, haceme saber cómo vas con el ventilador. Saludos Cordiales.
Gracias por tu valiosa información, el mencionado ventilador, debe tener unos 60 años es bobina de cobre de las que eran empotradas en carcasa de aluminio pulido bujes con ventana(ya sustituidas) no quería intervenir el bobinado Pero no queda alternativa. Mil gracias saludos desde carora Venezuela
@@JuanHernandez-fl6ez Todo un clásico tu ventilador!!! Espero lo mejor en resultado de la reparación que le vas a hacer a ese clásico. Exito. Saludos Cordiales.
Las mas buenas en aluminio son las de los patones grandes o ciclones como les llamen en su pais pero duran mucho mas que las de los ventiladores pequeños esos
@@GelmerninoskasanchezsalgadoSan Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. No debería haber problema ya que por defecto el motor está interconectado, es decir, siempre hay continuidad entre una bobina y la siguiente, por lo tanto al hacer la conexión de una velocidad con la otra, no es más que el estar uniendo igual dos bobinas que finalmente deberían de estar interconectadas. Saludos.
@@alejandroalejo8721 Gracias por ver nuestro vídeo. Hasta no reparar la bobina dañada, en el caso que tenga reparación, no será posible restaurar las 3 velocidades. Lo que hicimos en el vídeo, fue puentear o fusionar la bobina auxiliar 1 con la 2 para restaurar la continuidad en el estator, ya que la bobina auxiliar 2 se dañó o perdió continuidad. A veces el problema se da en la unión interna del conexionado de esa velocidad ( en este caso la velocidad 1) pero también se da el caso de un daño irreparable si la bobina internamente se daña. Tratamos con esta solución de brindar una opción rápida para los que no tenemos tanto tiempo disponible si no más bien prisa por resolver rápido y para aquéllos cuyo conocimiento es poco. Saludos Cordiales.
@@enzocuellar4395 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Lo que le sucede al motor de tu ventilador es que se encuentra sin continuidad en más de un punto. Si seguiste los pasos de el vídeo, debiste haberte asegurado inicialmente en dónde se encuentra la falta de continuidad. Deberías de localizar con el multímetro, en dónde se encuentra la falta de continuidad. El procedimiento de este vídeo, es para reparar de forma rápida la CONTINUIDAD en el motor. El motor está interconectado de manera tal que todo, desde que inicia hasta que finaliza, tiene continuidad. Al falta esa continuidad, entonces no trabaja. En el vídeo, lo que hacemos es restaurar esa falta de continuidad, en el punto en donde falló. Si en tu caso aún no arranca, es porque tenés otro punto en el motor en donde hay falta de continuidad. Si estás de acuerdo que lo reparemos, aquí te dejo un correo electrónico para que me hagás llegar fotos del mismo y así tratar de repararlo: jmreparainfo@gmail.com Saludos Cordiales.
JMReparacion... Saludos, Ing. motor aire lavado NÓRDICO Century: HP 1/8 (China)... Salen del motor- 9 cables : 2 negros, 2 blancos que van adheridos a un tubito blanco (?) ; negro, banco, rojo, café, café con franja blanca, estos 2 últimos al capasitor. Su conecciones a sus terminales de alta y baja ? .... Y como saber si el motor esta en buenas condiciones? - aquí tengo el multimetro... Hay por favor... aaa ya me subscri a su canal , le saluda Juan C. Solano S. desde Escobedo N.L. Mex. 27 nov. 2024 13:45 p.m. BENDICIONES.
@@EliezerPantoja-xy4pb Gracias por ver nuestro vídeo. Si uno de los extremos del capacitor no tiene continuidad con las velocidades desde el selector, será una señal clara de que se ha roto o ha perdido continuidad entre la tercera velocidad y la línea de la bobina de trabajo en su entrada o si fuera el otro extremo, podría ser que la bobina de arranque ha perdido continuidad con la primera velocidad. En el Capacitor hay dos extremos, y en ellos tenemos el inicio y el final del embobinado de nuestro motor. El inicio del embobinado desde el capacitor está en el extremo en donde se encuentran soldados el cable neutro y la línea de trabajo y el final está en el otro extremo del capacitor con la línea de arranque Por lo tanto, medir continuidad entre el capacitor y el selector es primordial para darnos cuenta en dónde se perdió esa continuidad y de esta forma saber qué debemos hacer. Saludos.
@@catalinobaza383 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Por favor desactivá los subtítulos desde tu reproductor. Sólo debés dar un toque a la pantalla de tu reproductor y aparecerá en la parte superior derecha un botón CC y pinchando en él se desactivarán los subtítulos que impiden ver nuestro vídeo. Saludos Cordiales.
@@NestorMartínezCossio Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Dejé un comentario fijado explicando cómo desactivar los subtítulos desde tu reproductor. Saludos.
@@santiagozelaya8022 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. En ese caso como el de tu ventilador, te aconsejo ver este vídeo: ua-cam.com/video/dAGxlL4cLXY/v-deo.html Saludos Cordiales.
LOGRE LA CONTINUIDAD PERO AL RATO EL MOTOR SE CALIENTA Y LE CUESTA ARRANCAR. LOS BUJES ESTAN LIBRES. QUE OTRA COSA DEBOPROBAR??. GRACIAS POR SUS ENSEÑANZAS DE MANERA TAN DIDACTICA. SALUDOS DESDE VENEZUELA.
@@ERNESTOHERNANDEZLOPEZ-u2v Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Si tu conexión la hiciste de manera correcta, no debería de haber recalentamiento ni mucho menos dificultad para el arranque. La pregunta mía es: tenías en buen estado tus cuatro bobinas en el estator? Cuando una bobina de arranque o una bobina de trabajo (las que nunca te deben fallar) se daña o te falla o simplemente no tiene continuidad, ese embobinado no trabajará o se recalentará y sucederá prácticamente lo que te está pasando ahora. Aunque puede sonar muy desconcertante, te sugiero desconectar de nuevo tu conexionado y revisar bobina por bobina y empezar de cero. Y cuando ya hayas terminado de conectar todas las bobinas, medí la resistencia total que tenés en todo el embobinado, midiendo con el multímetro. La medición la podés hacer colocando una punta en la bobina de trabajo en su entrada y la otra punta en la entrada de la bobina de arranque. Estos dos puntos son los extremos del embobinado y son las dos líneas que irán conectadas al capacitor de arranque cada una en un extremo del capacitor.
Buenas tardes, soy de Cuba, tengo un ventilador q no echa a andar por si solo silo ayudo por el eje arranca,prove el capacitor y aparentemente está en buen estado, también lo probé con otro capacitor y tampoco arranca que me aconseja hacer profesor
@@RamonCaballero-h9n Muy Buena Tarde para vos también. Gracias por ver nuestro vídeo. Lo que está sucediendo en tu ventilador es un problema en el conexionado del motor. Antes de desarmar, debés de tomar el multímetro y ubicar el selector en CONTINUIDAD. Vas a colocar una punta en uno de los extremos del capacitor (exactamente en el extremo en donde está conectado el neutro junto con la línea de trabajo, vas a ver en el capacitor dos cables soldados juntos en ese extremo del capacitor) y la otra punta la vas a ir colocando o tocando cada velocidad. En cada una debería darte continuidad o un pitido del multímetro. Cuando de pronto no te dé más continuidad, será ahí el problema. Eso te dará una idea de dónde se ubica el problema. Ahora sí, vas a empezar a desarmar sabiendo donde se ubica el problema. Te pido, me dejés guiarte para su reparacion, en el caso que se te haga necesario. A la orden. Saludos.
@@JoséPerozo-f8q Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Los subtítulos pueden ser desactivados. Solamente debés dar un toque a la pantalla de tu reproductor y aparecerá en la parte superior derecha un botón CC y pinchando en él se desactivarán los subtítulos que impiden ver bien el vídeo. Saludos Cordiales.
@@AvielPerdomo-qq8pw Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Podés desactivar los subtítulos desde tu reproductor, sólo debés dar un toque a la pantalla y aparecerá CC y pinchando en él se desactivarán los subtítulos que impiden ver bien el vídeo. Saludos Cordiales.
Maestro paso 2 no me da continuidad capacitor ambos pines . Ahora selector de velocidades y otra punta capacitor si me da omnios continuidad en todas las velocidades, que podrá ser
@@nahudysalcedo5389 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Si no tenés continuidad en el capacitor de arranque, es porque en algún punto de el embobinado, hay un corte. Así que vas a hacer como hicimos en el vídeo: Vas a revisar que haya continuidad con una punta de prueba desde el extremo de el capacitor en donde se encuentra la línea de la bobina de trabajo, y con la otra punta de prueba a partir de la tercera velocidad, segunda velocidad y primera velocidad. Luego, vas a hacer lo mismo pero a partir de el extremo del capacitor en donde se encuentra soldada la línea de la bobina de arranque y a partir de la primera velocidad, segunda velocidad y finalizando en la tercera velocidad. A estas alturas de la prueba ya debiste haber localizado el punto exacto en donde se pierde la CONTINUIDAD en tu motor. Cuando lo hayas logrado, podés hacerlo como lo resolvemos en el vídeo o podés soldar un alambre de la velocidad afectada a la velocidad en donde te vas a conectar para no desoldar la velocidad. Espero te sirva esta orientación. Saludos Cordiales.
@@HectorMartinez-n6j Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Por eso he colocado un comentario fijado en donde les pido que desactiven los subtítulos. Y si no sabés cómo hacerlo, sólo dale un toque a la pantalla de tu móvil y aparecerán unas siglas CC y dando un toque en ellas, se desactivarán los subtítulos que impiden ver bien el video. Saludos Cordiales
@@antonioperezgomez8908 Gracias por ver nuestro vídeo. Si no hay continuidad ya sea en la bobina de arranque o bien sea en la bobina de arranque, es porque se ha dañado dicha bobina en cualquier zona de esa bobina y es muchas veces difícil de ubicar el daño. Entonces si no fuera posible corregir el daño en la bobina, este motor o estator se declararía dañado. Con sólo una de esas dos bobinas, ya que son principales y fundamentales para el funcionamiento. Si fuese una bobina auxiliar la que se ha dañado, perfectamente podría reactivarse ese motor. Saludos Cordiales.
Le puse capacitor nuevo ami ventilador .y en las tres velocidades hay continuidad limpie y lije el eje como tu lo haces aceite adecuadamente y pailas sige sumbando y para arrancar hay que ayudarlo con la mano que hago cual sera el problem
@@SócratesNazareno Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Todo lo que hiciste está bien, pero, el problema está en el conexionado del motor. Debés revisar que haya lectura en Ohmios en el capacitor, es decir, debés medir con el multímetro los dos extremos del capacitor en donde obtendrás la lectura de toda la bobina. Si el motor de tu ventilador es pequeño podría la lectura estar en el rango de los 330 Ohmios y si es un motor grande podría estar en el rango de 260 Ohmios aproximadamente. De no haber lectura, puede que haya falta de continuidad entre la primera velocidad y la línea de Arranque o quizás entre la tercera velocidad y la línea de Trabajo, considerando que me dijiste que hay continuidad entre las velocidades. Te sugiero ver este vídeo el cual podría ayudarte: ua-cam.com/video/dAGxlL4cLXY/v-deo.html Espero podás encontrar la falla. Saludos Cordiales.
Si los subtítulos impiden ver el vídeo:
Da un toque en tu reproductor y aparecerá CC, luego un toque ahí y ya no interrumpirán más los subtítulos.
WAUU!! QUE TAL TUTORIAL!! VOY A REPARAR MI VENTILADOR CUANDO TENGA TIEMPO. ME SUSCRIBO A LA PRIMERA!! MUCHAS GRACIAS. PROFE Y TAMBIEN SIRVE PARA LOS TALADROS? EXELENTE! SUERTE :)
Muchas gracias por tu clase. Para los manitas como yo es de mucha ayuda cuando tenemos tiempo libre y mantenernos ocupados en algo productivo. Bendiciones.
@@carlosartola8840 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y por tu excelente comentario. Saludos Cordiales.
practico , creativo , sencillo como los que saben. gracias maestro
@@paolafarutt9148 Muy Agradecido con vos por tu buen comentario y también por haber visto nuestro vídeo. Saludos Cordiales.
Muy buen video. Claro, sencillo y con todos los aspectos cubiertos
@@robertolucena7994 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y también por ese excelente comentario. Saludos.
Que tal profesor y amigo un gran saludo afectuoso y con los deseos de que nuestro padre onnipotente Dios le abrigue de sus bondades y lo ilumine en todos sus buenas obras ,especialmente en el desempeño de la reparación de este equipo para ventilación,es importante aprender la implementación de una opción adicional para solucionar en la premura del caso o nesecidad,excelente trabajo Sr,el agradecimiento por tener la buena disposición de enseñar,contamos persiviendo de sus video clases,le reitero mi apoyo a su canal,hasta la próxima Paz y Bien en el índole familiar y laboral, atte desde Venezuela 😊
@@cruzivanrodriguez Hola!!!
No estoy tan agradecido con vos por ver nuestro vídeo, como lo estoy por tu extenso y excelente comentario, mi amigo Cruz. Con sólo el hecho de que a través tuyo, Dios nos bendiga, es más que suficiente para mí. Muchas Gracias. Hago extensivo también para vos esas bendiciones en tu entorno familiar. Muy Agradecido con vos por estar siempre con nosotros y al pendiente de nuestro contenido. Saludos Muy Cordiales Mi Amigo.
Lo vi dos veces y tomé notas para saber más, gracias gracias
Buen video...Es lo mismo que hacer un puente entre los dos cables...para no dessoldar y soldar..
Feliz y bendecido día desde Venezuela Maracay estado Aragua. Felicitaciones por tan magistrales clases de enseñanzas . Dios padre Jehová te continúe bendiciendo en conocimientos salud y prosperidad justos a tus seres amados, muy agradecido hermano por tus enseñanzas, ya tenía la idea de hacerlo pero tenía la duda hasta hoy que veo que sí es posible. Gracias!!!!!
Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Muy Agradecido por tus palabras. Gracias por tus buenos deseos y las bendiciones. Es un placer muy grande que los tutoriales sean de gran ayuda y en especial para vos que te ha servido a asegurarte de solucionar el problema de tu ventilador. Muchas Gracias. Saludos.
Capo. Lo hiciste muy simple. Saludos desde Patagonia Argentina.
@@oscarmiranda9929 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Saludos Cordiales.
Muy completa tu explicación amigo me sirvió de mucho ,bendiciones ....saludos desde Venezuela- Barquisimeto
Muy buena metodología para explicar cómo funciona el ventilador y como llegar al diagnóstico
Excelente! Aprendí algo nuevo. Gracias.
Excelente explicación amigo, felicitaciones y muchas gracias
gracias , ya con esta explicacion mínimo arreglo 2 ventiladores que tengo
Es importante este tips sobre todo para ventiladores de bobinado de aluminio, donde es complicado la reparación en el conexionado interno
@@JoséAntonioParra-k1y Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Y lo que estás diciendo es muy cierto. Es muy difícil para alguien que inicia, trabajar con líneas de aluminio que son tan delicadas. Gracias por tu excelente comentario. Saludos
Bueno eso para salir del paso está muy bien de Venezuela Arnaldo
Gracias por sus vídeos muy buenos para resolver mis dudas
Gracias mil Maestro por su sabia manera de enseñar, unsaludo desde Hermosillo Sonora México
@@dantegalvanotero2302 Muy Amable.
Muchas Gracias!!! Saludos Cordiales.
Gracias por la instrucción ❤
Lo mejor que he visto sobre ventiladores. Genial,
@@felixalejb Muchas Gracias!!!
Saludos!
Que buena información, agradecido hermano, que Dios lo colme de Bendiciones.
@@luisrivero8138 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Agradezco el excelente comentario que nos has dejado. Saludos Cordiales.
Exelente explicación muy útil con diagrama pera saber les componentes básicos del funcionamiento y la práctica del ejercicio muy bien
@@nestormartinez2813 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Gracias por tu buen comentario. Saludos Cordiales.
Muy didáctico!
Muy bien explicado Master!
Bendiciones!
Exelente muy. Bien explicado solucione mi problema gracias
@@EdermindoNov Hola!!!
Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Y qué bueno que encontraste solución al problema de tu ventilador. Saludos.
Gracias por su enseñanza. Dios te bendiga
@@CarlosA.PérezLedo Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Siempre es un gran placer . Saludos Cordiales.
Excelente hermano, gracias por compartir
tus conocimientos
Excelente muy bien explicado, Dios lo bendiga grandemente, muchas gracias por compartir sus conocimientos profe 🫡
Buenos días muchas gracias por compartir sus conocimientos maestro
@@ralyvolk2563 Muchas Gracias!!
De lo mejor que he visto
Sus ganas pa que otro aprenda es muy buena
Que importante es saber hacer el plano para hacer esa reparación, excelente, aprendiendo mucho con usted , muchas gracias y felicitaciones por su pedagogía 🎉🎉🎉
@@RAMONMACHADO-h5m Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y por tu excelente comentario. Saludos Cordiales.
❤❤ muchas gracias cada explicación nos enrriquece demasiado le agradezco
Hola Rafael!!!
Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Saludos Muy Cordiales Mi Amigo.
Gracias por aportar sus conocimientos. A los abanicos de mi casa les doy mantenimiento para que duren mas años, pero ya me tope con un caso como el que explica.
Me gustaria un video donde nos mostrara un abanico descompuesto que al intentar componerlo estuviera aterrizado y nos pudiese dar una descarga electrica y causar un daño al tocarlo.
Casi todos los que vemos sus videos somos aficionados, no tenemos multimetro, a veces ni cautin, por lo que hacemos puentes en vez de soldadura.
Saludos dedsde Monterrey, N.L. México.
@@Bigboy-c5i Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y por tu excelente comentario. Voy a tomar en cuenta tu sugerencia. Saludos Cordiales.
Me gusto muchísimo el vídeo y la explicación que buen aprendizaje muchas bendiciones y felicidad para que sigas subiendo esos vídeos que dejan unos buenos conocimientos 😅
@@gersosalazar6413 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y también por ese excelente comentario. Saludos Cordiales
Gracias a Gehova Dios y a usted por la iluminación Gehova le bendiga
@@jesusgonzales-nu9un Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y por tu excelente comentario. Saludos Cordiales.
@@JMRepara disculpa puedo Aser le una pregunta.por que tengo un ventilador ventarrón y está funcionando se le va la potencia y tengo que apagarlo pará que no se queme le cambie las bocinas y le puse rolineras pero sigue igual .que podrá ser?
@@jesusgonzales-nu9un Se debe revisar el capacitor de arranque ya que podría haber deficiencia en él, pero también a la conexión del mismo porque cada conexión debe estar bien soldada. El otro detalle podría ser en el conexionado del motor. Las conexiones se soldan y podría haber soldadura fría en una de ellas, es decir, un falso contacto. Con sólo una de las líneas de las velocidades que esté haciendo mal contacto, puede perder velocidad hasta llegar a oscilar entre bajar y subir la velocidad. Si la parte mecánica del ventilador está en buen estado, sólo habría que revisar lo anterior. En resumen, lo más probable es que haya que revisar el motor en su conexionado. Saludos Cordiales.
saludos, excelente explicacion, felicitaciones y muchas bendiciones
Yo también le quiero agradecer muchísimo por tan didáctico video, se parecen mucho a unas clases que nos dan una vez por semana que se llaman Vida y ministerio C.
@@emiliogonzalez9617 Es con mucho gusto. Más bien agradecido con vos por tu buen comentario y por ver nuestro vídeo. Saludos.
@@JMRepara igualmente, espero aprender más sobre estos temas y sobre el cálculo de capacitancia o capacitor que lleva un motor según su voltaje en los otros motores. Gracias
Muchas gracias, muy buena la información
Excelente profe gracias...
Excelente Información!!!!
,🤔🙏 MUY BUENA SU EXPLICACIÓN EXELENTE , LO FELICITO PROFE ,
Excelente video Dios lo bendiga.
Excelente profesor hoy tengo ese problema y ya mismo voy a realizar ese arreglo y luego te cuento si me quedo bien gracias por esa genial enseñanza saludos raul marin desde colombia
@@Pollin_1926 Gracias por ver nuestro vídeo.
Llegó a tiempo nuestro vídeo.
Espero noticias de tu reparación.
Exito!!! Saludos.
Ya hice la reparación y me quedo bien ..
Hice la unión de las dos velocidades y arranco de una vez ..esto lo entiende más fácil el que sabe embobinar o está iniciando la profesión de bobinado como yo y tengo varias preguntas que me serviría para corregir unos errores o fallas de este oficio daludos y mil gracias raul marin desde colombia
@@Pollin_1926 Excelente!!!
Muchas Gracias por darme esa muy buena información. Saludos Cordiales.
Gracias hermano
Excelente gracias
Dios te bendiga
buenos dias maestro
Muito bem explicado. Parabéns.
@@LeonardoNascimentoDesenhista Muito obrigado por assistir nosso vídeo. Muito grato a você pelo seu bom comentário. Atenciosamente.
Excelente. Se entiende muy bien la explicación.
@@ELECTRONICAPARATODOS Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Y también Muchas Gracias por tu comentario. Saludos.
Excelente video muy bien explicado ❤
@@jorgeserrat3275 Hola!!!
Gracias Jorge por ver nuestro vídeo.
Y también por tu buen comentario.
Saludos Cordiales Mi Amigo.
Genial amigo 👍👍
Tremenda explicacion
Muchas Gracias
@@juanrodriguezgonzalez1274 Gracias a vos más bien por ver nuestro vídeo. Y es con Mucho Gusto. Saludos.
Me gusto el video como hago para ver los otros videos y un consejo para identificar las bobinas debería usar una punta con caimán que la coloca y le queda fija no c le mueve cuando lo hace con los dedos gracias saludos a su familia que la Virgen del Carmen los acompañe y mi Dios querido que pase buen dia
@@FamiliaDiazGonzalez-ye3ml Muchísimas Gracias por haber visto nuestro vídeo.
Podés entrar a nuestro canal y ver nuestros vídeos. Si no te has suscrito aún, te envío el enlace: ua-cam.com/video/AzcippCqvA8/v-deo.html
Y con él también podés quedar dentro de nuestro canal para ver más vídeos como el que ya viste. Saludos Cordiales.
@@FamiliaDiazGonzalez-ye3ml También quedo Muy Agradecido por el buen consejo; tengo caimanes pero a veces no suelo ocuparlos quizás por olvido.
Gracias por los Saludos a mi familia y por encomendarnos a la Virgen Del Carmen. Muy Amable. Saludos Cordiales.
Gracias
Buenísimo!
Yo realmente cambié el Capacitor reemplazándolo por uno nuevo, lógicamente con las mismas características del original y me funcionaron las tres velocidades, me quedó como nuevo.
@@flowcito9221 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Eso estuvo perfecto. Saludos.
Muchísimas gracias compañero por compartir con nosotros su experiencia que Dios le continua dando la sabiduría, su explicación es excelente saludos cordiales, que Jehová Dios lo bendiga, saludos cordiales, disculpe nuevamente una pregunta y si es posible compartir su experiencia con nosotros los seres humanos, tiene que ver con el mitec
David, es un placer grandísimo saludarte y saber de tu persona. Muchas Gracias por ver nuestro video. Agradezco mucho tus bendiciones. Que sean extensivas para vos y tu familia. Gracias por tu buen comentario. No entiendo cuando mencionás mitec. Por favor dame información para comprender. Saludos Cordiales Mi Amigo.
muito bom, Brasil.
Excelente 👌
Feliz inicio de año amigo, mi ventilador yo no tuve cuidado y le partí un alambrado de la bobina, yo hice todos los pasos como usted explica en el video que es excelente explicación y cuando compruebo las velocidades me da todo bien pero cuando lo invierto para el otro extremo del capacitor no me da continuidad, que se puede hacer?por favor .
Mi ventilador esta de 3 velocidades y 6 cables
@@ferminexposito1729 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y también Felicidades para vos en este año nuevo mi amigo.
En el estator deben haber 8 líneas de las cuales 4 son entradas y 4 salidas. Si se partió una de ellas, te afecta en el momento de hacer la conexión de tu motor. Ahora, las velocidades te dan continuidad, y hasta donde comprendo lo que me has escrito, colocás las puntas de prueba en cada uno de los extremos del capacitor, no te da continuidad. Si es así, la línea rota fue de la bobina de arranque. De ser así, el motor no trabajará porque tanto la bobina de arranque como la de trabajo son esenciales para el funcionamiento normal del motor. Espero estar equivocado y que logrés resolverlo. Por si tenés otra pregunta, estoy a la orden mi amigo. Saludos.
@JMRepara Muchas gracias amigo.
Maestro enseñenos otras formas de hacer puentes de otra manera en caso q se dañen otra velocidad
😮Excelente
Buena explicacion, gracias; ¿si se abre la bobina de trabajo O la bobina de arranque se puede hacer el puente correspondiente??
@@edmundoarteagacastro8523 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
La bobina de arranque y la bobina de trabajo son esenciales para que un motor pueda trabajar. Así que no se podría asegurar vida para un motor sin una de ellas. Saludos.
1:56 prueba el cable para ver continuidad , pero cuando conecta el cable a la regleta le genera vibración y zumbido quiere decir que si hay 😮
El video es vastante explicativo e importante. Pero sería mejor si transmite en español por qué o para que esc
@@JorgeadalbertoGomezmedin-yr9cd Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Seguramente son los subtítulos automáticos no te dejan apreciar bien. Desactivalos. Saludos.
Existe un producto llamado muggyweld 1, vienen varillas de una aleación y su flux, esta aleación solda cobre con aluminio muy bien, se usa en refrigeración, me lo mandaron para eso, sin embargo lo uso más para arreglar esas bobinas de aluminio, queda de cien, eso se solda con ese producto y no vuelven más, he arreglado muchos.
@@filibertolopez3805 Excelente!!
Muchas Gracias por ver nuestro vídeo, por tu excelente comentario y por ese aporte tan importante. Saludos.
Me llevaron un ventilador que solo activa una velocidad muy lenta, y observando uno de sus vídeos y viendo las conexiones de mi ventilador están mal realizadas y está siendo mi coco pero ya con el video tengo la solución
Está bien explicado su vídeo pero le falta poner o agregar que cantidad de homs tiene cada bobina empezando por la que tiene el alambre más grueso y las más delgadas saludos y bendiciones
@@MartinLopez-kx9wv Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y por la excelente buena observación. Saludos.
excelente
muy bueno el video un nuevo subcritor una pregunta si el ventilador lleva fusible termico se le puede hacer lo mismo
@@gustavorios6626 Gracias por tu suscripción y por ver nuestro vídeo. Y sí, se puede hacer este movimiento aún habiendo fusible térmico. Saludos Cordiales.
@@JMRepara gracias
Excelente video y muy explicativo profesor.. Pregunta, como te diste cuenta que el ventolador no tenia fusible termico ?? Acaso es por la marca o algo ?? Ya que es la primera vez que veo que un ventilador de pedestal no trae fusible termico .. Saludos y bendiciones..
@@jaimerosales8577 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Me doy cuenta que no tiene fusible térmico, porque he desarmado muchos motores de este tipo(chinos)tanto pequeños como grandes y no traen esa protección, más bien yo he tenido que instalarle el fusible que no traen. Saludos Cordiales.
Esta explicación para un ventilador el cual tiene una velocidad abierta. .... pero qué pasa si la bobina de trabajo está abierta? esa es otra cosa, el caso este es muy extraordinario, podria quedar en corto parcial cualquier de las bobinas y le explicacion no seria tan fácil no?😊
Excelente amigo si xf gue medida son las bobinas de este tipo de ventilador o como saco las medidas para los otros tipos de ventilador gracias 👍
Saludos desde Venezuela soy una persona con discapacidad de 67 y me ayudó con reparaciones ,que hago si la que no tiene continuidad es el rosado del capacitor
@@JuanHernandez-fl6ez Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Las líneas que van conectadas al capacitor son las que dan inicio y final al embobinado y por lo tanto son muy importantes. Si una de ellas de pronto no te da continuidad o lectura en resistencia, y en el caso que me exponés sería la lí ea de entrada se la bobina de arranque, se debe revisar desde dentro del conexionado para asegurarse que se trata de una des-unión o una rotura en la soldadura en donde se genera la conexión de la entrada de la segunda bobina auxiliar con la salida de la bobina de arranque. El procedimiento que hicimos en el vídeo funciona muy bien pero cuando se trata de las conexiones de las velocidades en donde directamente no se ven involucradas las bobinas de Trabajo(inicio del embobinado) y Arranque(final del embobonado). Quiero decir, que no sean las entradas de las bobinas de Trabajo y Arranque. En resumen, y para no confundirte, es saludable que revisés el conexionado. Y si el estator está compuesto de bobinas de aluminio, como el motor visto en el vídeo, debés ser cuidadoso pues con facilidad podría dañarse cualquier línea. En Nuestro Canal hemos subido un vídeo recientemente, cómo soldar líneas de aluminio, por si llegaras a necesitarlo. Si está a tu alcance, por favor, haceme saber cómo vas con el ventilador. Saludos Cordiales.
Gracias por tu valiosa información, el mencionado ventilador, debe tener unos 60 años es bobina de cobre de las que eran empotradas en carcasa de aluminio pulido bujes con ventana(ya sustituidas) no quería intervenir el bobinado Pero no queda alternativa. Mil gracias saludos desde carora Venezuela
@@JuanHernandez-fl6ez Todo un clásico tu ventilador!!!
Espero lo mejor en resultado de la reparación que le vas a hacer a ese clásico. Exito. Saludos Cordiales.
muy buen video la única critica que repite varias veces lo mismo.
Las mas buenas en aluminio son las de los patones grandes o ciclones como les llamen en su pais pero duran mucho mas que las de los ventiladores pequeños esos
Todo exelente .pero si ubieras mejor puentiao las velocidades todas funcionarian .o estoy errado yo .cual quier cosa me aclaras .grasias
Una pregunta profe,no se recalienta la bobina?? Y no pasaría nada con el capacitor?? saludos
@@GelmerninoskasanchezsalgadoSan Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
No debería haber problema ya que por defecto el motor está interconectado, es decir, siempre hay continuidad entre una bobina y la siguiente, por lo tanto al hacer la conexión de una velocidad con la otra, no es más que el estar uniendo igual dos bobinas que finalmente deberían de estar interconectadas. Saludos.
Una pregunta también se puede puentear la 1 con la 2 para que trabajen las 3 velocidades
@@alejandroalejo8721 Gracias por ver nuestro vídeo.
Hasta no reparar la bobina dañada, en el caso que tenga reparación, no será posible restaurar las 3 velocidades. Lo que hicimos en el vídeo, fue puentear o fusionar la bobina auxiliar 1 con la 2 para restaurar la continuidad en el estator, ya que la bobina auxiliar 2 se dañó o perdió continuidad. A veces el problema se da en la unión interna del conexionado de esa velocidad ( en este caso la velocidad 1) pero también se da el caso de un daño irreparable si la bobina internamente se daña. Tratamos con esta solución de brindar una opción rápida para los que no tenemos tanto tiempo disponible si no más bien prisa por resolver rápido y para aquéllos cuyo conocimiento es poco. Saludos Cordiales.
Me gusta
Lo hice, antes el ventilador largaba una chispa en la bobina y ahi quedaba, con este método volvió a vibrar el motor y ya sin la chispa pero no gira
@@enzocuellar4395 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Lo que le sucede al motor de tu ventilador es que se encuentra sin continuidad en más de un punto.
Si seguiste los pasos de el vídeo, debiste haberte asegurado inicialmente en dónde se encuentra la falta de continuidad. Deberías de localizar con el multímetro, en dónde se encuentra la falta de continuidad. El procedimiento de este vídeo, es para reparar de forma rápida la CONTINUIDAD en el motor. El motor está interconectado de manera tal que todo, desde que inicia hasta que finaliza, tiene continuidad. Al falta esa continuidad, entonces no trabaja. En el vídeo, lo que hacemos es restaurar esa falta de continuidad, en el punto en donde falló. Si en tu caso aún no arranca, es porque tenés otro punto en el motor en donde hay falta de continuidad.
Si estás de acuerdo que lo reparemos, aquí te dejo un correo electrónico para que me hagás llegar fotos del mismo y así tratar de repararlo: jmreparainfo@gmail.com
Saludos Cordiales.
JMReparacion... Saludos, Ing. motor aire lavado NÓRDICO Century: HP 1/8 (China)... Salen del motor- 9 cables : 2 negros, 2 blancos que van adheridos a un tubito blanco (?) ; negro, banco, rojo, café, café con franja blanca, estos 2 últimos al capasitor. Su conecciones a sus terminales de alta y baja ? .... Y como saber si el motor esta en buenas condiciones? - aquí tengo el multimetro... Hay por favor... aaa ya me subscri a su canal , le saluda Juan C. Solano S. desde Escobedo N.L. Mex. 27 nov. 2024 13:45 p.m. BENDICIONES.
Pregunta¿Y si uno d los estremos del capacitor no tiene continuidad con las velocidades del selector?
@@EliezerPantoja-xy4pb Gracias por ver nuestro vídeo.
Si uno de los extremos del capacitor no tiene continuidad con las velocidades desde el selector, será una señal clara de que se ha roto o ha perdido continuidad entre la tercera velocidad y la línea de la bobina de trabajo en su entrada o si fuera el otro extremo, podría ser que la bobina de arranque ha perdido continuidad con la primera velocidad. En el Capacitor hay dos extremos, y en ellos tenemos el inicio y el final del embobinado de nuestro motor. El inicio del embobinado desde el capacitor está en el extremo en donde se encuentran soldados el cable neutro y la línea de trabajo y el final está en el otro extremo del capacitor con la línea de arranque Por lo tanto, medir continuidad entre el capacitor y el selector es primordial para darnos cuenta en dónde se perdió esa continuidad y de esta forma saber qué debemos hacer. Saludos.
Seyor esta bien esplicado pero la linea negra gue aparese con las letras no es vicible al deacrama gue usted lo esta mostrando gracias 😮😮😊
@@catalinobaza383 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Por favor desactivá los subtítulos desde tu reproductor. Sólo debés dar un toque a la pantalla de tu reproductor y aparecerá en la parte superior derecha un botón CC y pinchando en él se desactivarán los subtítulos que impiden ver nuestro vídeo. Saludos Cordiales.
Buen día , amigo pero sino lo suelto y solo le hago un puente con un pedacito de cable , me debe funcionar también
@@meliesamudio2171 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Claro que sí. Te funciona si le hacés un puente. Saludos Cordiales.
ta bueno
Exelente tutorial pero el subtitulaje no permite ver los detalles en el fiagrama y no permite hacer captura de pantalla.
@@NestorMartínezCossio Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Dejé un comentario fijado explicando cómo desactivar los subtítulos desde tu reproductor. Saludos.
¿Número de vueltas en bobina auxiliar de aluminio ?
@@nicolasramonceballos8216 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
El número de vueltas es de 50 para las velocidades.
Buenas tardes, si aprendí algo nuevo, pero no trabaja ni briba no nada, que hacer en ese caso por favor, quiero aprender gracias
@@santiagozelaya8022 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
En ese caso como el de tu ventilador, te aconsejo ver este vídeo:
ua-cam.com/video/dAGxlL4cLXY/v-deo.html
Saludos Cordiales.
LOGRE LA CONTINUIDAD PERO AL RATO EL MOTOR SE CALIENTA Y LE CUESTA ARRANCAR. LOS BUJES ESTAN LIBRES. QUE OTRA COSA DEBOPROBAR??. GRACIAS POR SUS ENSEÑANZAS DE MANERA TAN DIDACTICA. SALUDOS DESDE VENEZUELA.
@@ERNESTOHERNANDEZLOPEZ-u2v Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Si tu conexión la hiciste de manera correcta, no debería de haber recalentamiento ni mucho menos dificultad para el arranque. La pregunta mía es: tenías en buen estado tus cuatro bobinas en el estator? Cuando una bobina de arranque o una bobina de trabajo (las que nunca te deben fallar) se daña o te falla o simplemente no tiene continuidad, ese embobinado no trabajará o se recalentará y sucederá prácticamente lo que te está pasando ahora. Aunque puede sonar muy desconcertante, te sugiero desconectar de nuevo tu conexionado y revisar bobina por bobina y empezar de cero. Y cuando ya hayas terminado de conectar todas las bobinas, medí la resistencia total que tenés en todo el embobinado, midiendo con el multímetro. La medición la podés hacer colocando una punta en la bobina de trabajo en su entrada y la otra punta en la entrada de la bobina de arranque. Estos dos puntos son los extremos del embobinado y son las dos líneas que irán conectadas al capacitor de arranque cada una en un extremo del capacitor.
Revisa la capacidad del condensador, si ha bajado de su valor nominal puede q sea la causa x poca potencia.
Buenas tardes, soy de Cuba, tengo un ventilador q no echa a andar por si solo silo ayudo por el eje arranca,prove el capacitor y aparentemente está en buen estado, también lo probé con otro capacitor y tampoco arranca que me aconseja hacer profesor
@@RamonCaballero-h9n Muy Buena Tarde para vos también.
Gracias por ver nuestro vídeo.
Lo que está sucediendo en tu ventilador es un problema en el conexionado del motor. Antes de desarmar, debés de tomar el multímetro y ubicar el selector en CONTINUIDAD. Vas a colocar una punta en uno de los extremos del capacitor (exactamente en el extremo en donde está conectado el neutro junto con la línea de trabajo, vas a ver en el capacitor dos cables soldados juntos en ese extremo del capacitor) y la otra punta la vas a ir colocando o tocando cada velocidad. En cada una debería darte continuidad o un pitido del multímetro. Cuando de pronto no te dé más continuidad, será ahí el problema. Eso te dará una idea de dónde se ubica el problema. Ahora sí, vas a empezar a desarmar sabiendo donde se ubica el problema. Te pido, me dejés guiarte para su reparacion, en el caso que se te haga necesario. A la orden. Saludos.
Está muy buena las clases profe pero el sustituto no deja verlo bien saludos 😢
@@JoséPerozo-f8q Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Los subtítulos pueden ser desactivados. Solamente debés dar un toque a la pantalla de tu reproductor y aparecerá en la parte superior derecha un botón CC y pinchando en él se desactivarán los subtítulos que impiden ver bien el vídeo. Saludos Cordiales.
Los subtítulos impiden ver😊
@@AvielPerdomo-qq8pw Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Podés desactivar los subtítulos desde tu reproductor, sólo debés dar un toque a la pantalla y aparecerá CC y pinchando en él se desactivarán los subtítulos que impiden ver bien el vídeo. Saludos Cordiales.
Maestro paso 2 no me da continuidad capacitor ambos pines . Ahora selector de velocidades y otra punta capacitor si me da omnios continuidad en todas las velocidades, que podrá ser
@@nahudysalcedo5389 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Si no tenés continuidad en el capacitor de arranque, es porque en algún punto de el embobinado, hay un corte.
Así que vas a hacer como hicimos en el vídeo: Vas a revisar que haya continuidad con una punta de prueba desde el extremo de el capacitor en donde se encuentra la línea de la bobina de trabajo, y con la otra punta de prueba a partir de la tercera velocidad, segunda velocidad y primera velocidad. Luego, vas a hacer lo mismo pero a partir de el extremo del capacitor en donde se encuentra soldada la línea de la bobina de arranque y a partir de la primera velocidad, segunda velocidad y finalizando en la tercera velocidad. A estas alturas de la prueba ya debiste haber localizado el punto exacto en donde se pierde la CONTINUIDAD en tu motor. Cuando lo hayas logrado, podés hacerlo como lo resolvemos en el vídeo o podés soldar un alambre de la velocidad afectada a la velocidad en donde te vas a conectar para no desoldar la velocidad. Espero te sirva esta orientación. Saludos Cordiales.
Genial maestro!!! Muy bien explicado, gracias por tu enseñanza... FELICIDADES!!!
Está muy bien el vídeo una pequeña oserbacion ¡la escritora tapa el contenido
@@HectorMartinez-n6j Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Por eso he colocado un comentario fijado en donde les pido que desactiven los subtítulos. Y si no sabés cómo hacerlo, sólo dale un toque a la pantalla de tu móvil y aparecerán unas siglas CC y dando un toque en ellas, se desactivarán los subtítulos que impiden ver bien el video. Saludos Cordiales
Y si no hay continuidad en la bobina de arranque o de trabajo que se puede hacer maestro?
@@antonioperezgomez8908 Gracias por ver nuestro vídeo.
Si no hay continuidad ya sea en la bobina de arranque o bien sea en la bobina de arranque, es porque se ha dañado dicha bobina en cualquier zona de esa bobina y es muchas veces difícil de ubicar el daño. Entonces si no fuera posible corregir el daño en la bobina, este motor o estator se declararía dañado. Con sólo una de esas dos bobinas, ya que son principales y fundamentales para el funcionamiento. Si fuese una bobina auxiliar la que se ha dañado, perfectamente podría reactivarse ese motor. Saludos Cordiales.
@@JMRepara ok gracias maestro
Le puse capacitor nuevo ami ventilador .y en las tres velocidades hay continuidad limpie y lije el eje como tu lo haces aceite adecuadamente y pailas sige sumbando y para arrancar hay que ayudarlo con la mano que hago cual sera el problem
@@SócratesNazareno Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Todo lo que hiciste está bien, pero, el problema está en el conexionado del motor. Debés revisar que haya lectura en Ohmios en el capacitor, es decir, debés medir con el multímetro los dos extremos del capacitor en donde obtendrás la lectura de toda la bobina. Si el motor de tu ventilador es pequeño podría la lectura estar en el rango de los 330 Ohmios y si es un motor grande podría estar en el rango de 260 Ohmios aproximadamente. De no haber lectura, puede que haya falta de continuidad entre la primera velocidad y la línea de Arranque o quizás entre la tercera velocidad y la línea de Trabajo, considerando que me dijiste que hay continuidad entre las velocidades. Te sugiero ver este vídeo el cual podría ayudarte:
ua-cam.com/video/dAGxlL4cLXY/v-deo.html
Espero podás encontrar la falla.
Saludos Cordiales.