@@GerardoAngelJuarez Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y por ese excelente comentario alentador. Gracias por tu suscripción. Muy Agradecido. Saludos Cordiales.
@@AlidaRojaas Muchas Gracias!!! Siempre con mucho gusto trato de atender todos los mensajes o consultas. Así que con vos no será la excepción. Aquí estoy para cuando necesités. Saludos Cordiales @AlidaRojaas
@@JoseDelacruz-hb2kv Me siento agradecido con vos por informarme que ya estás reparando algunos ventiladores. Qué bueno que estás implementando lo que con gusto compartimos en nuestros vídeos. Seguí así José. Gracias por tus bendiciones. Saludos Cordiales Mi Amigo.
Muy buenos dias ., excelente explicación . Gracias por sus enseñanzas. De verdad es de mucha ayuda. Dios le bendiga mas. Desde Barquisimeto - Venezuela.
@@rafaelarrieta4837 No te preocupés!!!! Ya me siento retribuído con tu fidelidad, tu constancia y tus Bienvenidos Comentarios. Muchas Gracias y Saludos Cordiales Mi Amigo Rafael.
Excelente ejemplo para los k somos participante muchas felicidades para ese distinguido maestro es una admiración como se desenvolvió con su entregas y calidad profesional mil gracias para el y sus lindas familia
@@GilbertoDecastro-bd2sw Muy pero Muy Agradecido Con Vos por tu excelente comentario. Es con mucho gusto el tratar de enseñar lo poco que entiendo al respecto. Saludos Cordiales para vos y tu apreciable familia.
Bendiciones maestro un excelente vídeo muy entendible , k ya voy con el tercer ventilador, pensé que no podria arregla el ventilador, pero gracias a sus videos lo eh logrado, bendiciones un cordial abrazo maestro saludos.
@@gabrielruizalvarez9489 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y por darme esa tremenda satisfacción de saber que ya vas por tercer ventilador a reparar. Excelente!! Saludos Cordiales.
44:08 Ud es un verdadero experto del material y docencia, he podido disipar toda duda en la reparacion del artefacto y gracias por el diagrama muy instructivo.😊
Muy buenos días mi estimado amigo! Muchísimas gracias por facilitar sus conocimientos. Sus explicaciones en sus videos son muy claras y faciles de entender. Un abrazo desde Ciudad Guayana, estado Bolivar , Venezuela. Saludos y éxitos!
Benas tardes prof. Muchas gracias por compartir sin egoísmo y super explicado yo 💯 pre agradecido x sus explicaciones de ♥ que sea Dios el todo poderoso colmandole de muchas bendiciones y felicitaciones en todo lo que ud realiza un abrazo.
Muchas Gracias por esas palabras tan sinceras. La verdad, es un verdadero gusto y placer tratar de ayudar a aquellos que lo necesitan desde este punto técnico. Muy Amable Con Tu Comentario. Saludos.
@@luismont9447 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y por haberte suscrito!! Se puede salvar un motor de ventilador siempre y cuando la bobina que se dale sea una Auxiliar. Si fuese una bobina de arranque o de trabajo, no tendríamos la misma suerte. Saludos Cordiales.
Que tal mi estimado profesor y amigo saludos espero que este bien en salud que es lo importante,Dios le siga bendiciendo y dándole las oportunidades en sus venideros proyectos para enseñarnos,excelente y maravilloso trabajo,una buena inducción prolongada para sustanciar más los conocimientos,gracias, atte desde Venezuela, 🇻🇪😊,cuente con mi apoyo al canal
@@cruzivanrodriguez Hola !!! Gracias por tu saludo y excelente mensaje. Estoy muy bien gracias a Dios. Muchas Gracias por tu apoyo Cruz. Es una gran bendición tener tu apoyo. Y esperemos siempre tener contenido nuevo para vos y todos. Muchas Gracias por tomarte el tiempo para enviar este mensaje tan de alto valor para mí. Muy Agradecido y Saludos Cordiales Mi Amigo, extensivo para tu núcleo familiar.
El que no entienda es porque es muy corto de inteligencia pues así aprendí y hoy reparo todos los pequeños electrodomésticos con videos y ganó dinero gracias maestro por tus enseñanzas raul marin desde colombia
Disculpa JM reparaciones en los devanados siempre van en el devanado de trabajo en los auxiliares y en el de arranque las bobinas van directo luego inverso luego directo y luego inverso ,esto es tanto en el trabajo en los auxiliares y en el de arranque..,portanto el final del devanado de trabajo se une con el comienzo del devanado del primer devanado auxiliar y el final de este con el comienzo del segundo auxiliar y el final del segundo auxiliar con el comienzo del devanado de arranque y el final de arranque con el capacitor . Esto se puede ver en el libro de Robert Rosenberg y August Hand 3 edicion pag 70. .
Buenas noches, interesante explicación, en el diagrama que ud muestra , coloca un fusible térmico, en la práctica ud no coloco el fusible térmico, porqué? No fue necesario? Saludos
@@miguelvillacis2806 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Siempre será necesario que el conexionado del motor tenga un fusible de protección, pero, en este caso me limité a entregar el ventilador a como de fábrica siempre lo conectan y con sus tres velocidades y por último el dueño no quiso pagar más por entregárselo protegido. Pero recalco que de fábrica estos ventiladores chinos con embobinado de aluminio, nunca les ponen fusible térmico, sin embargo yo ya me he encargado de instalárselos. Saludos Cordiales.
Excelente video amigo, pero me quedaron 2 dudas, una es como identificas los alambres que van empalmados en cda una de las velocidades, creo que lo llamabas de salida y de entrada, y la otra duda es, solo lijando los alambres los recuperas? Es decir la perdida de continuidad es porque está sucio y no porque se corte?
@@damianramirez4901 Hola!!! Mil disculpas por el atraso en responder. En cada estator, la forma sencilla de identificar las entradas y las salidas, teniendo en cuenta que las entradas estarán siempre a la izquierda y las salidas a la derecha en la cara del estator en donde se encuentran las líneas ya que en la otra cara estarán las aspas. Los cables o las líneas se lijan con el objetivo de retirar el esmalte que cada una de ellas tiene y de esta forma verificar la continuidad. Por qué verificamos continuidad? Porque cada bobina de las cuatro que conforman el estator, deben tener continuidad desde su entrada hasta su respectiva salida como señal de que se encuentran en buen estado y pueden trabajar. Espero haber aclarado tus dudas. Saludos.
Exelente video explicativo, ahora tengo una duda..si uno tiene un ventilador con todo los cables desconectado como saber cual es la bobina de trabajo para conectarle el neutro junto al capacitor ??? gracias profe
@@georgeoconnor2833 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Cuando tenés el estator de frente, vas a tener las 4 líneas a la izquierda que serán las entradas y las 4 líneas de la derecha que serán las salidas. Y para saber dónde se encuentran las líneas que corresponden a la bobina de trabajo, hay dos formas de identificarlas: 1- Observando cuál de las líneas a la izquierda se ve con un calibre mayor e igual a la derecha. Debería observarse la línea de trabajo más gruesa que las otras líneas. De hecho el calibre de esta bobina de trabajo oscila entre 29 y 31 AWG(Es un sistema de medición estándar para el diámetro de alambres conductores eléctricos) aproximadamente. 2- Al medir con el multímetro cada bobina de tu estator, vas a obtener por supuesto, 4 lecturas. Obtendrás 2 lecturas bajas y 2 lecturas altas. Las dos bajas corresponderán a las bobinas auxiliares de las velocidades y las dos altas serán de: a) TRABAJO, b) ARRANQUE. La lectura de la bobina de Arranque siempre ha de ser más alta que la de Trabajo y la más alta de las 4 lecturas. La lectura de la bobina de Trabajo será menor que la de Arranque y la segunda lectura más alta de las 4. Ejemplo: Auxiliar #1 10 Ohmios, Auxiliar #2 25 Ohmios, Trabajo 80 Ohmios, Arranque 170 Ohmios. Espero haber respondido tu pregunta. Saludos Cordiales.
@@santiagozelaya8022 Gracias por ver nuestro vídeo. Qué bueno que has aprendido. Te voy a recomendar ver este vídeo en donde te enseñamos a realizar las pruebas para revisar o diagnosticar el ventilador cuando no trabaja: ua-cam.com/video/AzcippCqvA8/v-deo.html Espero te sirva. Saludos Cordiales.
@@nelsonromero3521 Muchísimas Gracias por ver nuestro vídeo. Debés proceder haciendo lo que enseñamos en nuestro canal y en nuestro vídeo: 3 PRUEBAS CLAVE PARA MOTOR DE VENTILADOR QUE NO FUNCIONA. Te sugiero verlo para aclarés tus dudas. Saludos Cordiales.
bien explicado el video, pero me quedo una duda, el tiempo de duracion ( la vida util del motor) del primer caso q resolvio es menor q q el del 2do caso?, hay problemas con las bobinas , se quemarian mas rapido en el primer caso que resolvio?, xq en el 2do caso es mas completo y se ve mas duradero en el tiempo, su vida util.
@@alfonsorosales9513 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. La primera solución es rápida, pero, aún así no es que se te vaya a dañar el motor a lo inmediato o que se vaya a generar recalentamiento porque desde la entrada del motor hasta llegar a la salida, es una plena continuidad. Una bobina puede estar dañada pero al sólo activar dos velocidades, la carga es relativa. La segunda solución trata de solucionar el problema de forma total, es decir, dejar el motor al 100% restaurando así sus 3 velocidades. Se ve complejo, cuando se hace por primera vez, pero con un poco de cuidado se puede. Saludos Cordiales.
@@luiselde Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Claro!! La posición es: el lado en donde se encuentra el conexionado, es decir, donde podés ver las 4 líneas a la izquierda(serán entradas) y las 4 líneas a la derecha (serán salidas). La otra cara del estator, en donde no están las líneas, es donde trabajan las aspas. Espero te sea útil la información. Saludos.
@@NelsonHernandez-c2d Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. En realidad debe nmod tener 8 líneas para conectar las 3 velocidades en nuestro Motor. Y en el vídeo explicamos paso a paso cómo conectar las velocidades y en general cómo conectar el motor del ventilador. Saludos.
Hola bendiciones, tiene correo para enviarle un diagrama de un ventilador reciclado de un aire acondicionado y lo quiero usar en otros exprimentos uno le entiendo, comienzo la electronica 😅! Saludos 🎉
Estimado tengo un ventilador que lo desarme para revisar porque no prendía y le encontré con la bobina con 4 filamentos cortados osea 4 puntas a cada lado y aparte 2 filamentos cortados también con 2 Puntas a cada lado y se me complica para unir las Puntas que corresponde entre sí , por favor deme una idea como podría hacer, gracias por su atención... saludos desde Perú
@@reinagam6423 Hola y Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. En ese caso se debe reconectar el motor. Me refiero a hacer desde cero el conexionado. Y para eso debés: 1- Asegurarte que las 4 bobinas, es decir, las 4 entradas y las 4 salidas se encuentren en buen estado o que tengan continuidad. 2- Que las líneas (las 4 entradas y las 4 salidas) tengan el suficiente largo o longitud para efectuar el conexionado. De lo contrario, tendrás que empalmar líneas a las que se encuentren muy cortas. También deberás identificar si la bobina de tu motor está hecha en aluminio o en cobre(me refiero a las líneas del embobinado) para así saber con qué línea vas a hacer tu empalme. Y una cosa más las líneas que vayas a elegir para hacer los empalmes, si es que acaso fuera necesario empalmar, deben ser líneas esmaltadas. En otras palabras, vas a conseguir líneas de motor, ya sea en aluminio o cobre según lo requiera tu motor. Tengo en mi canal vídeos en donde te explico todo eso. 3- Y para y a efectuar la conexión, vas a seguir el paso paso de los vídeos que vas a encontrar en nuestro canal, incluso este vídeo que acabás de ver te sirve para la conexión de tu motor. Pero hay otros también. Te invito a ingresar a nuestro canal ahí estará toda la información. Espero tengás excelentes resultados. Saludos Cordiales.
@@JMRepara Muchas gracias por responder, pienso que si no me resulta el empalme qué es de aluminio voy a mandar a rebobinar con cobre... Suerte en todo y espero ver tus próximos videos
@@reinagam6423 El ingrediente principal para hacer los empalmes y que te queden muy bien, es la paciencia. Hacé tus empalmes muy lentamente para cada uno de ellos te queden muy bien. Haciéndolos paso a paso, vas a lograr reactivar el motor de tu ventilador. Saludos Muy Cordiales.
@@WilfredojoseVillegascord-lf9qs Solamente se había formado una capa que estaba aislando el contacto entre las líneas. Y claro, esta es la solución correcta y la primera solución se puede utilizar para solución rápida si se requiere en el momento sin embargo el embobinado no pierde resistencia; la mantiene. Si perdiese resistencia hasta se dañaría totalmente el embobinado. Saludos.
Buenas tardes mi amigo Yo tengo una duda,por que se recalienta una bobina ,teniendo bujes y ejes en muy buen estado o nuevos. La otra pregunta es si encuentro un ventilador sin capacitor como hago para saber de que capacitación es la que debe llevar ese abanico. Gracias de antemano. Un fuerte abrazo desde Colombia.
@ricardoguazo616 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Cuando se recalienta una bobina teniendo nuevos los bujes y el eje, se debe a que la misma, ha perdido inducción y por lo tanto no tiene la fuerza suficiente para hacer girar al eje en reposo. Existe una fórmula para calcular la capacitancia a partir de la resistencia general del embobinado, pero no la tengo al alcance en este momento, te soy honesto. Tendría que buscarla. Lo que hacemos en ese caso es resolver en Base a la experiencia y al comportamiento en práctica de un motor de ventilador. Generalmente si encontrás un motor de ventilador sin capacitor, vas a instalarle, siempre y cuando sea doméstico, un capacitor de 2.5 á 3.5 Microfaradios para ventiladores pequeños y para los ventiladores grandes como Sankey, LASKO u otros similares, capacitores que oscilen entre 3.5 á 5.5 Microfaradios. Los capacitores más vistos son los que van desde 3 á 4 Microfaradios. Espero esta humilde respuesta te sirva se guía. Y te voy a sugerir ver este vídeo en donde te explico dónde va instalado el capacitor y dónde las velocidades: ua-cam.com/video/PyGoWZeU2fU/v-deo.html Saludos Cordiales.
Buenas tardes hermano quisiera que me guiaras tengo un ventilador pequeño que se calienta mucho y revise el enducido porque noto que no rebaja la velocidad y siempre está rápido ahora la medidas del enducido son una 96 otra 60 y las otras dos 14 son iguales eso es normal
Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. A veces, las bobinas auxiliares tiene valores en resistencia muy similares, hasta llegar a ser de igual resistencia en Ohmios. Si no hay control en la velocidad es porque quizás el selector de velocidades no lo está haciendo. Se tendria que conocer el historial de uso y mantenimiento de ese ventilador. Si alguna vez se le hizo algún trabajo en el embobinado. Saludos Cordiales.
@@JMRepara ese ventilador es de un amigo y después de comprarlo trabajó un tiempo y se le dañaron las bocinas el me pidió que le ayudara y las cambie pero al yo prenderlo me di de cuenta que trabaja muy rápido y se calienta demasiado allí es donde noto que no rebaja la velocidad y casualmente tiene otro y es igual creo que algo debe estar malo en el embobinado mucha calentura y mucha velocidad
@@HenryMata-s8r Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Al medir las bobinas, no será nada extraño que entre ellas existan variadas resistencias. Me refiero a que en la de Trabajo te pueda dar por ejemplo 65 Ohmios, en la de Arranque unos 120 Ohmios, en la Auxiliar #1 10 Ohmios y en la Auxiliar #2 25 Ohmios. Esto es normal. Ahora, si el caso que me preguntás es que una de las bobinas se salga del rango normal, que se pierda resistencia o que esté alterada, ya corresponde a un recalentamiento o pérdida de conductividad. Lo que se debería hacer entonces es reembobinar ese motor. Saludos.
@@hectortapiaarellano2692Muy Buen Día. Gracias por ver nuestro vídeo. Lo que está pasando con tu ventilador es que hay más de un punto en donde se ha perdido la continuidad en el motor. De ahí la importancia que tiene el revisar con el multímetro o con el cable en serie, la continuidad a fondo y así saber en cuántos puntos es la pérdida de continuidad. En tu caso, se debe abrir el conexionado y reparar a como lo hicimos en nuestro vídeo. Estoy a la orden por si llegaras a tener otra pregunta. Saludos Cordiales.
Si una bobina auxiliar se daña, se puede hacer este tipo de trabajo aunque no dure mucho quizás por recalentamiento que se genere. Pero en ningún se trata de engañar a nadie, ni mucho menos a un cliente sino más bien al saber que existe daño en una bobina auxiliar, se le consulta al cliente y se le da la información completa con el pro y el contra pero jamás engañar o tratar de hacerlo. De hecho tengo un vídeo en mi canal en donde doy esta primera solución y luego procedo a hacer el trabajo correcto, revisando y corrigiendo el daño en la bobina. Gracias por ver nuestro vídeo y por tu excelente comentario.
El mejor video que vi en UA-cam sobre cómo reparar el bobinado de un ventilador. Clarísimo. Obviamente, me suscribí sin dudarlo.
@@GerardoAngelJuarez Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y por ese excelente comentario alentador. Gracias por tu suscripción. Muy Agradecido. Saludos Cordiales.
Asta que alguien explico cómo debe de ser tenía años esperando esta explicación mil gracias le deseo lo mejorr
@@JoseAEva Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y por tu excelente comentario. Muy Agradecido!! Saludos Cordiales.
El mejor video que he visto muy bien explicado gracias por compartir sus conocimientos 👍👍👍
Felicidades hno. Dios te bendiga y te siga dando sabiduría para que la sigas compartiendo, muy bien explicado con calma y bien explicadito, muy claro.
@@JoseZuniga-gx4kz Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y Muy Agradecido con vos por tu buen comentario. Saludos Cordiales.
🎉🎉que Dios te bendiga como todos Los Ángeles te haz esmerado en este mensaje y enseñanza
@@AlidaRojaas Muchas Gracias!!!
Siempre con mucho gusto trato de atender todos los mensajes o consultas. Así que con vos no será la excepción. Aquí estoy para cuando necesités. Saludos Cordiales @AlidaRojaas
Muy buena enseñanza me gustó mucho
@@jonasrodriguez5969 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y por tu excelente comentario. Saludos Cordiales.
Jose.cruz.desde.comalcaco.tabasco.gracias.asus.bideos.ya..he.podido.arreglar.algunos.bentiladores.gracias.maestro.por.compartir.sus.conocimientos.dios.melo.bendiga
@@JoseDelacruz-hb2kv Me siento agradecido con vos por informarme que ya estás reparando algunos ventiladores. Qué bueno que estás implementando lo que con gusto compartimos en nuestros vídeos. Seguí así José. Gracias por tus bendiciones. Saludos Cordiales Mi Amigo.
Muy buenos dias ., excelente explicación . Gracias por sus enseñanzas. De verdad es de mucha ayuda. Dios le bendiga mas. Desde Barquisimeto - Venezuela.
@@AlirioVizcaya-s9s Muchas Gracias por tu buen comentario. Saludos Cordiales.
❤ excelente como siempre gracias por darnos de lo que yá tú sabes ❤ el creador le siga dando más conocimiento.
@@rafaelarrieta4837 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Muy Agradecido con vos por tu buen comentario Rafael. Saludos Cordiales Mi Amigo.
@@JMRepara no le podido enviar el detalle por qué no he sabido cómo
@@rafaelarrieta4837 No te preocupés!!!!
Ya me siento retribuído con tu fidelidad, tu constancia y tus Bienvenidos Comentarios. Muchas Gracias y Saludos Cordiales Mi Amigo Rafael.
Excelente ejemplo para los k somos participante muchas felicidades para ese distinguido maestro es una admiración como se desenvolvió con su entregas y calidad profesional mil gracias para el y sus lindas familia
@@GilbertoDecastro-bd2sw Muy pero Muy Agradecido Con Vos por tu excelente comentario. Es con mucho gusto el tratar de enseñar lo poco que entiendo al respecto. Saludos Cordiales para vos y tu apreciable familia.
Felicitaciones x su explicación. Yo he votado muchos x no saber esto.
@@EdgardJoséParedesvegas Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Excelente que desde ahora ya no vas a botarlos más. Saludos.
que buena información no sabía esa alternativa me suscribo a tu canal
@@traveler80s Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y por tu oportuna suscripción. Muy Agradecido. Saludos Cordiales.
Buenos días gracias de nuevo .como siempre usted transmite super videos.hoy aprendí algo nuevo.agradecido e.velasquez.vzla.
Exelente no deja sin explicación muy buena saludos gracias
Bendiciones maestro un excelente vídeo muy entendible , k ya voy con el tercer ventilador, pensé que no podria arregla el ventilador, pero gracias a sus videos lo eh logrado, bendiciones un cordial abrazo maestro saludos.
@@gabrielruizalvarez9489 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y por darme esa tremenda satisfacción de saber que ya vas por tercer ventilador a reparar. Excelente!!
Saludos Cordiales.
44:08 Ud es un verdadero experto del material y docencia, he podido disipar toda duda en la reparacion del artefacto y gracias por el diagrama muy instructivo.😊
@@LuisRodriguez-bz2ef Muy Amable. Muchas Gracias. Saludos.
Muy buen información gracias por este gran trabajo un vídeo muy bueno saludos desde España 😊😊😊
Muchas gracias por el video muy bueno
@@OswaldoLaya-w9o Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Saludos.
Excelente video!
Muy buenos días mi estimado amigo!
Muchísimas gracias por facilitar sus conocimientos.
Sus explicaciones en sus videos son muy claras y faciles de entender.
Un abrazo desde Ciudad Guayana, estado Bolivar , Venezuela.
Saludos y éxitos!
Que buen video se aventó gracias ya me suscribí, saludos😊
@@sergioaortiz3126 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Gracias también por tu suscripción. Saludos Cordiales.
Muy bueno éste tutorial
@@albertocedeno4154 Muchas Gracias!! Saludos.
Benas tardes prof. Muchas gracias por compartir sin egoísmo y super explicado yo 💯 pre agradecido x sus explicaciones de ♥ que sea Dios el todo poderoso colmandole de muchas bendiciones y felicitaciones en todo lo que ud realiza un abrazo.
Muchas Gracias por esas palabras tan sinceras. La verdad, es un verdadero gusto y placer tratar de ayudar a aquellos que lo necesitan desde este punto técnico. Muy Amable Con Tu Comentario. Saludos.
Excelente video muy bien explicado ❤
@@jorgeserrat3275 Muchas Gracias Mi Amigo!!!
.. me abriste los ojos , Gracias! .
Waooo
Se ve fácil
Pero se NESESITA mucha paciencia.
Gracias maestro.
Saludos desde MTY NL México 🤝
excelente hermano éxitos siga asi brindando sus conocimientos
Me acabo de suscribir. Desconocía como salvar un ventilador con una bobina dañada o cortada. Gracias. Muy buena explicación. 🎉
@@luismont9447 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y por haberte suscrito!!
Se puede salvar un motor de ventilador siempre y cuando la bobina que se dale sea una Auxiliar. Si fuese una bobina de arranque o de trabajo, no tendríamos la misma suerte. Saludos Cordiales.
Muy buena explicación hermano, Dios lo bendiga para que sigas compartiendo sus experiencias, saludos.
O sea que si no te hubiese dado continuidad, el problema sería propiamente en el embobinado
Que tal mi estimado profesor y amigo saludos espero que este bien en salud que es lo importante,Dios le siga bendiciendo y dándole las oportunidades en sus venideros proyectos para enseñarnos,excelente y maravilloso trabajo,una buena inducción prolongada para sustanciar más los conocimientos,gracias, atte desde Venezuela, 🇻🇪😊,cuente con mi apoyo al canal
@@cruzivanrodriguez Hola !!!
Gracias por tu saludo y excelente mensaje. Estoy muy bien gracias a Dios.
Muchas Gracias por tu apoyo Cruz. Es una gran bendición tener tu apoyo. Y esperemos siempre tener contenido nuevo para vos y todos. Muchas Gracias por tomarte el tiempo para enviar este mensaje tan de alto valor para mí. Muy Agradecido y Saludos Cordiales Mi Amigo, extensivo para tu núcleo familiar.
@@JMRepara saludos 🇻🇪
Felicitaciones muy bien explicado muchas Gracias
@@juanrodriguezgonzalez1274 Muchas Gracias a vos por ver nuestro vídeo !!! Saludos.
Felicitaciones una gran explicación felizataciones
@@CarlosGarcia-qt1dg Muchas Gracias!!
Gracias por compartir sus conocimientos Díos lo bendiga
Excelente explicación gracias 👍
Gracias maestroooo.exelente me gusta.
El que no entienda es porque es muy corto de inteligencia pues así aprendí y hoy reparo todos los pequeños electrodomésticos con videos y ganó dinero gracias maestro por tus enseñanzas raul marin desde colombia
Raúl es un enorme placer para mí ayudar. Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y por tu excelente comentario. Saludos Cordiales.
Excelente explicación lo felicito maestro
Muy bueno Don Juan
@@larryflores9389 Muchas Gracias Larry.
Muy buen video saludos desde México....suscriptor nuevo
grasias profe saludo desde Colombia
@@nelsonromero3521 Con mucho gusto y espero resolvás. Estoy a la orden si luego llegaras a necesitar información. Saludos.
Disculpa JM reparaciones en los devanados siempre van en el devanado de trabajo en los auxiliares y en el de arranque las bobinas van directo luego inverso luego directo y luego inverso ,esto es tanto en el trabajo en los auxiliares y en el de arranque..,portanto el final del devanado de trabajo se une con el comienzo del devanado del primer devanado auxiliar y el final de este con el comienzo del segundo auxiliar y el final del segundo auxiliar con el comienzo del devanado de arranque y el final de arranque con el capacitor . Esto se puede ver en el libro de Robert Rosenberg y August Hand 3 edicion pag 70. .
@@luiscanalesnunez1846 Excelente!!
No te digo lo contrario. Muchas Gracias por ese buen aporte. Saludos.
Excelente video
Buenas noches, interesante explicación, en el diagrama que ud muestra , coloca un fusible térmico, en la práctica ud no coloco el fusible térmico, porqué? No fue necesario?
Saludos
@@miguelvillacis2806 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Siempre será necesario que el conexionado del motor tenga un fusible de protección, pero, en este caso me limité a entregar el ventilador a como de fábrica siempre lo conectan y con sus tres velocidades y por último el dueño no quiso pagar más por entregárselo protegido. Pero recalco que de fábrica estos ventiladores chinos con embobinado de aluminio, nunca les ponen fusible térmico, sin embargo yo ya me he encargado de instalárselos. Saludos Cordiales.
@JMRepara gracias
Desde Nicaragua.
@@JoseZuniga-gx4kz También transmitiendo desde Nicaragua. Saludos Cordiales.
Prof danos un curso de refrigeración x favor,eres excelente dando clases gracias vzla
Mil gracias por compartir sus conocimientos un abrazo
Excelente video amigo, pero me quedaron 2 dudas, una es como identificas los alambres que van empalmados en cda una de las velocidades, creo que lo llamabas de salida y de entrada, y la otra duda es, solo lijando los alambres los recuperas? Es decir la perdida de continuidad es porque está sucio y no porque se corte?
@@damianramirez4901 Hola!!!
Mil disculpas por el atraso en responder.
En cada estator, la forma sencilla de identificar las entradas y las salidas, teniendo en cuenta que las entradas estarán siempre a la izquierda y las salidas a la derecha en la cara del estator en donde se encuentran las líneas ya que en la otra cara estarán las aspas. Los cables o las líneas se lijan con el objetivo de retirar el esmalte que cada una de ellas tiene y de esta forma verificar la continuidad. Por qué verificamos continuidad? Porque cada bobina de las cuatro que conforman el estator, deben tener continuidad desde su entrada hasta su respectiva salida como señal de que se encuentran en buen estado y pueden trabajar. Espero haber aclarado tus dudas. Saludos.
@@JMRepara muy claro!!!! Muchas gracias!!
Exelente video explicativo, ahora tengo una duda..si uno tiene un ventilador con todo los cables desconectado como saber cual es la bobina de trabajo para conectarle el neutro junto al capacitor ??? gracias profe
@@georgeoconnor2833 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Cuando tenés el estator de frente, vas a tener las 4 líneas a la izquierda que serán las entradas y las 4 líneas de la derecha que serán las salidas. Y para saber dónde se encuentran las líneas que corresponden a la bobina de trabajo, hay dos formas de identificarlas:
1- Observando cuál de las líneas a la izquierda se ve con un calibre mayor e igual a la derecha. Debería observarse la línea de trabajo más gruesa que las otras líneas. De hecho el calibre de esta bobina de trabajo oscila entre 29 y 31 AWG(Es un sistema de medición estándar para el diámetro de alambres conductores eléctricos) aproximadamente.
2- Al medir con el multímetro cada bobina de tu estator, vas a obtener por supuesto, 4 lecturas.
Obtendrás 2 lecturas bajas y 2 lecturas altas. Las dos bajas corresponderán a las bobinas auxiliares de las velocidades y las dos altas serán de: a) TRABAJO, b) ARRANQUE.
La lectura de la bobina de Arranque siempre ha de ser más alta que la de Trabajo y la más alta de las 4 lecturas.
La lectura de la bobina de Trabajo será menor que la de Arranque y la segunda lectura más alta de las 4.
Ejemplo: Auxiliar #1 10 Ohmios, Auxiliar #2 25 Ohmios, Trabajo 80 Ohmios, Arranque 170 Ohmios. Espero haber respondido tu pregunta. Saludos Cordiales.
@@JMRepara GRACIAS Profe por su tiempo para responderme y su amabilidad, cordiales saludos y felicitaciones por sus videos
@@georgeoconnor2833se podría haber obviado desarmar la unión dela veloc, 3 y hacer la medición de veloc. 2 en el swicht o base de las velocidades???
Excelente explicacion
El problema que tengo, es que no funciona, no bibra no rota ayudenme, gracias asus videos, he aprendido mucho, que DIOS LO VENDIGA, DESDE HONDURAS
@@santiagozelaya8022 Gracias por ver nuestro vídeo.
Qué bueno que has aprendido.
Te voy a recomendar ver este vídeo en donde te enseñamos a realizar las pruebas para revisar o diagnosticar el ventilador cuando no trabaja:
ua-cam.com/video/AzcippCqvA8/v-deo.html
Espero te sirva. Saludos Cordiales.
Hola profe exelente video el mio estaba bien pero de pronto quedo en nada no suena ni nada que debo haser
@@nelsonromero3521 Muchísimas Gracias por ver nuestro vídeo.
Debés proceder haciendo lo que enseñamos en nuestro canal y en nuestro vídeo: 3 PRUEBAS CLAVE PARA MOTOR DE VENTILADOR QUE NO FUNCIONA. Te sugiero verlo para aclarés tus dudas. Saludos Cordiales.
Ok profe saludos desde colombia
bien explicado el video, pero me quedo una duda, el tiempo de duracion ( la vida util del motor) del primer caso q resolvio es menor q q el del 2do caso?, hay problemas con las bobinas , se quemarian mas rapido en el primer caso que resolvio?, xq en el 2do caso es mas completo y se ve mas duradero en el tiempo, su vida util.
@@alfonsorosales9513 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
La primera solución es rápida, pero, aún así no es que se te vaya a dañar el motor a lo inmediato o que se vaya a generar recalentamiento porque desde la entrada del motor hasta llegar a la salida, es una plena continuidad. Una bobina puede estar dañada pero al sólo activar dos velocidades, la carga es relativa. La segunda solución trata de solucionar el problema de forma total, es decir, dejar el motor al 100% restaurando así sus 3 velocidades. Se ve complejo, cuando se hace por primera vez, pero con un poco de cuidado se puede. Saludos Cordiales.
Buenos días disculpe tiene alguna posición la bobina para identificar las salidas y las entradas
@@luiselde Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Claro!! La posición es: el lado en donde se encuentra el conexionado, es decir, donde podés ver las 4 líneas a la izquierda(serán entradas) y las 4 líneas a la derecha (serán salidas). La otra cara del estator, en donde no están las líneas, es donde trabajan las aspas. Espero te sea útil la información. Saludos.
Lo más común es falla de bujes por desgaste... La flecha también puede estar desgastada
una consulta mi amigo y entre esas 7 líneas como obtener la 1ra , 2da y 3ra velocidad. y gracias de antemano
@@NelsonHernandez-c2d Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. En realidad debe nmod tener 8 líneas para conectar las 3 velocidades en nuestro Motor. Y en el vídeo explicamos paso a paso cómo conectar las velocidades y en general cómo conectar el motor del ventilador. Saludos.
@@JMRepara usted está en lo cierto si encontré la línea 8
Hola bendiciones, tiene correo para enviarle un diagrama de un ventilador reciclado de un aire acondicionado y lo quiero usar en otros exprimentos uno le entiendo, comienzo la electronica 😅!
Saludos 🎉
@@mer25able Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Con gusto: jmreparainfo@gmail.com
Estimado tengo un ventilador que lo desarme para revisar porque no prendía y le encontré con la bobina con 4 filamentos cortados osea 4 puntas a cada lado y aparte 2 filamentos cortados también con 2 Puntas a cada lado y se me complica para unir las Puntas que corresponde entre sí , por favor deme una idea como podría hacer, gracias por su atención... saludos desde Perú
@@reinagam6423 Hola y Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
En ese caso se debe reconectar el motor. Me refiero a hacer desde cero el conexionado. Y para eso debés:
1- Asegurarte que las 4 bobinas, es decir, las 4 entradas y las 4 salidas se encuentren en buen estado o que tengan continuidad. 2- Que las líneas (las 4 entradas y las 4 salidas) tengan el suficiente largo o longitud para efectuar el conexionado. De lo contrario, tendrás que empalmar líneas a las que se encuentren muy cortas. También deberás identificar si la bobina de tu motor está hecha en aluminio o en cobre(me refiero a las líneas del embobinado) para así saber con qué línea vas a hacer tu empalme. Y una cosa más las líneas que vayas a elegir para hacer los empalmes, si es que acaso fuera necesario empalmar, deben ser líneas esmaltadas. En otras palabras, vas a conseguir líneas de motor, ya sea en aluminio o cobre según lo requiera tu motor. Tengo en mi canal vídeos en donde te explico todo eso.
3- Y para y a efectuar la conexión, vas a seguir el paso paso de los vídeos que vas a encontrar en nuestro canal, incluso este vídeo que acabás de ver te sirve para la conexión de tu motor. Pero hay otros también. Te invito a ingresar a nuestro canal ahí estará toda la información. Espero tengás excelentes resultados. Saludos Cordiales.
@@JMRepara Muchas gracias por responder, pienso que si no me resulta el empalme qué es de aluminio voy a mandar a rebobinar con cobre... Suerte en todo y espero ver tus próximos videos
@@reinagam6423 El ingrediente principal para hacer los empalmes y que te queden muy bien, es la paciencia. Hacé tus empalmes muy lentamente para cada uno de ellos te queden muy bien. Haciéndolos paso a paso, vas a lograr reactivar el motor de tu ventilador. Saludos Muy Cordiales.
Disculpe pero el que no pregunta no sabe, ni aprende. En la segunda explicacion quiere decir que solo estaba sulfatado
@@WilfredojoseVillegascord-lf9qs Solamente se había formado una capa que estaba aislando el contacto entre las líneas. Y claro, esta es la solución correcta y la primera solución se puede utilizar para solución rápida si se requiere en el momento sin embargo el embobinado no pierde resistencia; la mantiene. Si perdiese resistencia hasta se dañaría totalmente el embobinado. Saludos.
¿Sucede algo si el motor esta al reves? A selector le llega el neutro (pata mas grande) y la fase va al capacitor y la bobina de trabajo.
@yemepujols9294 Como es energía alterna, no va a pasar nada. Pero siempre es ideal que las líneas estén ubicadas donde debe ser. Saludos.
Buenas tardes mi amigo
Yo tengo una duda,por que se recalienta una bobina ,teniendo bujes y ejes en muy buen estado o nuevos.
La otra pregunta es si encuentro un ventilador sin capacitor como hago para saber de que capacitación es la que debe llevar ese abanico.
Gracias de antemano.
Un fuerte abrazo desde Colombia.
@ricardoguazo616 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Cuando se recalienta una bobina teniendo nuevos los bujes y
el eje, se debe a que la misma, ha perdido inducción y por lo tanto no tiene la fuerza suficiente para hacer girar al eje en reposo. Existe una fórmula para calcular la capacitancia a partir de la resistencia general del embobinado, pero no la tengo al alcance en este momento, te soy honesto. Tendría que buscarla. Lo que hacemos en ese caso es resolver en Base a la experiencia y al comportamiento en práctica de un motor de ventilador. Generalmente si encontrás un motor de ventilador sin capacitor, vas a instalarle, siempre y cuando sea doméstico, un capacitor de 2.5 á 3.5 Microfaradios para ventiladores pequeños y para los ventiladores grandes como Sankey, LASKO u otros similares, capacitores que oscilen entre 3.5 á 5.5 Microfaradios. Los capacitores más vistos son los que van desde 3 á 4 Microfaradios. Espero esta humilde respuesta te sirva se guía. Y te voy a sugerir ver este vídeo en donde te explico dónde va instalado el capacitor y dónde las velocidades: ua-cam.com/video/PyGoWZeU2fU/v-deo.html
Saludos Cordiales.
Buenas tardes hermano quisiera que me guiaras tengo un ventilador pequeño que se calienta mucho y revise el enducido porque noto que no rebaja la velocidad y siempre está rápido ahora la medidas del enducido son una 96 otra 60 y las otras dos 14 son iguales eso es normal
Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
A veces, las bobinas auxiliares tiene valores en resistencia muy similares, hasta llegar a ser de igual resistencia en Ohmios. Si no hay control en la velocidad es porque quizás el selector de velocidades no lo está haciendo. Se tendria que conocer el historial de uso y mantenimiento de ese ventilador. Si alguna vez se le hizo algún trabajo en el embobinado. Saludos Cordiales.
@@JMRepara ese ventilador es de un amigo y después de comprarlo trabajó un tiempo y se le dañaron las bocinas el me pidió que le ayudara y las cambie pero al yo prenderlo me di de cuenta que trabaja muy rápido y se calienta demasiado allí es donde noto que no rebaja la velocidad y casualmente tiene otro y es igual creo que algo debe estar malo en el embobinado mucha calentura y mucha velocidad
Si en una de las bobinas presenta menos resistencia que hacer
@@HenryMata-s8r Muchas Gracias por ver nuestro vídeo.
Al medir las bobinas, no será nada extraño que entre ellas existan variadas resistencias. Me refiero a que en la de Trabajo te pueda dar por ejemplo 65 Ohmios, en la de Arranque unos 120 Ohmios, en la Auxiliar #1 10 Ohmios y en la Auxiliar #2 25 Ohmios. Esto es normal. Ahora, si el caso que me preguntás es que una de las bobinas se salga del rango normal, que se pierda resistencia o que esté alterada, ya corresponde a un recalentamiento o pérdida de conductividad. Lo que se debería hacer entonces es reembobinar ese motor. Saludos.
Se ve muy facil, pero cuando comienza a calentar que se hace
@@WilfredojoseVillegascord-lf9qs Gracias por ver nuestro vídeo.
La primera solución se puede tomar como una solución temporal. Saludos.
Ya lo puentie y no funciona la tercera solo funciona si se le induce con la mano
@@hectortapiaarellano2692Muy Buen Día.
Gracias por ver nuestro vídeo. Lo que está pasando con tu ventilador es que hay más de un punto en donde se ha perdido la continuidad en el motor. De ahí la importancia que tiene el revisar con el multímetro o con el cable en serie, la continuidad a fondo y así saber en cuántos puntos es la pérdida de continuidad. En tu caso, se debe abrir el conexionado y reparar a como lo hicimos en nuestro vídeo. Estoy a la orden por si llegaras a tener otra pregunta. Saludos Cordiales.
Eso no se debe hacer, eso es engañar al cliente
Si una bobina auxiliar se daña, se puede hacer este tipo de trabajo aunque no dure mucho quizás por recalentamiento que se genere. Pero en ningún se trata de engañar a nadie, ni mucho menos a un cliente sino más bien al saber que existe daño en una bobina auxiliar, se le consulta al cliente y se le da la información completa con el pro y el contra pero jamás engañar o tratar de hacerlo. De hecho tengo un vídeo en mi canal en donde doy esta primera solución y luego procedo a hacer el trabajo correcto, revisando y corrigiendo el daño en la bobina. Gracias por ver nuestro vídeo y por tu excelente comentario.