역시 e-lsd 효과가 트랙에서 크다면 큰 차이를 만드나봅니다. 같은차에 e lsd없는거랑 있는거랑 느낌 차이나 기록 차이가 얼마나 날지도 궁금하네요. 또는 lsd 없고 파워 좋은 후륜이나 사륜차에 애프터마켓 lsd 튜닝을 했을때 얼마나 차이가 날지도 궁금하네요. 전륜으로 이렇게 단점 보완하는거 보면 역시 기술의 힘은 대단함을 느낍니다 ㅎㅎ
엠포 는 벌서 나온지 2014 에나와서 제가 2015년 에사고. 비올때 물먹어서 (프로리다 비가억수로) 2018년형을 좋아해서 또삿어요. 그래서 총 6년을 탓는대. Traction control 를 안끄면 쌔게발으면 abs 가 계속해서 잡혀서 잘나가지도안아요. 지금내심정으론. 밸엔이 더좋은것갓은대 아마 내년에 새로나오는 토요타 gr 86 이 더 느낌이좋을걸아는대 그거는 수동을사야되니. 먼저 밸엔 dct 를 삿조. 정말 이젠 밸엔이 더좋은것같아요 반도안되는갑에. 스포츠카는 무게가 제일중요한것같아요. 엡포는 너무무거워요. 마즈타 미아타 클럽에디션이난. 86이 훨씬더좋아요 그렇치만 자동변속기를 원하면 벨엔dct 를 운전해보세요. N button 누르고 타면 완전 3배 잼잇어요.
세팅을 잘못 햇다고? ㅋㅋ N 시리즈 누가 세팅하고, 어디서 테스트 하는지 아는가? 그리고 N시리즈는 글로벌로 판매해.. I20N, 벨N은 WTCR 및 국가별 TCR 리그 챔피언을 많이해서, 레이스 챔피언 먹은 사람만해도 수십명이다. 월드 챔피언도 배출해고. 그 챔피언들이 타보고, 피드백도 받을건데.. 이 분 뭐하는 사람임? 현대가 뭐 니 젊었을때 그냥 대중차만들던 그런 회사로 생각하는가? 이 사람한테 운전 배우는것 같은데.. 벨N으로는 배우지마라.. 헛짓이다.
@@kimtroy1139 아 그래? 벌써 현대가 배출한 tcr 월드 챔피언만 해도 두 명이다. 그럼 월드챔피언들이 피드백을 잘못했다는거냐? 그것도 전륜기반 레이싱인 world tcr에서 챔피언 먹은 사람들인데? 그 사람들 한번 씩 다 타본다. 왜냐, 챔피언들이 i30n , 벨N 홍보를 하거든.. 그리고 벨로스터 n도 미국에 2년연속 리그 챔피언 먹어서, 거기서만 벨로스터 n만 전문적으로 타는 프로 레이서만 해도 10명이 넘는다. 미국 레이서들 홍보 한다고 수시로 탄다.
@@kimtroy1139 추가로 한마디 더 덧붙여 주자면, 국내는 물론이고, 해외에서 벨N 타는 얘들, 웬만하면, 하체 안 건드린다고 하더라. 하체 세팅이 너무 좋아서. 경기용 벨N TCR 브레이크 구성이 어떻게 되있는지 찾아보기 바란다. 추가로, 혼다는 시빅으로 미국에서만 1년에 30만대 넘게 판매한다. 그런 큰 시장을 허투루 세팅해서, 경쟁에 이길 수 있겠니? 벨N은 인테리어는 아예 포기하고, 성능만으로 어필하는 중인데? 허투루 세팅하겠냔 말이다.
![[차량리뷰] 현대 벨로스터N 리뷰 HYUNDAI Veloster N Review 이민재](http://i.ytimg.com/vi/wXRUPdwStKw/mqdefault.jpg)
![[차량리뷰] 현대 벨로스터N 리뷰 HYUNDAI Veloster N Review 이민재](/img/tr.png)
![아반떼N 인제스피디움 Elantra N Track Taxi [트랙주행] 이민재](http://i.ytimg.com/vi/RWyEDUy6_K4/mqdefault.jpg)
![레이서가 서킷을 오토로 탄다면? [벨로스터N DCT 트랙테스트]](http://i.ytimg.com/vi/ZbTLbcbUlsw/mqdefault.jpg)
![현대 아반떼N Hyundai Elantra N [차량리뷰] 이민재](/img/n.gif)
말하면서 한손으로 운전하고 날아가는 헬기도 구경하면서 타시는데도 57초가 나오네요.ㅋㅋ
가던길 가니까 여유가 있는거죠 ㅋㅋ
벨엔이 공기압센서 오류가 심합니다;; 자주떠서 그냥 포기하고 탑니다^^ 화면이 너무 밝게 날아가서 좀 아쉽습니다. 저게 아마 고프로 옵션 설정을 바꾸면 된다고 하더라구요^^
30이 되면 경고등이 뜨는데,
40이 되어야 경고등이 지워지는
어처구니 없는 이슈가 있죠.
40은 너무한 거 아닌가 싶습니다.
슬립 나라고 기도하는 것도 아니고..
34 정도로만 해줬더라도
퍼진 차는 다시 달릴 수 있지만, 찌그러진 차는 저를 슬프게 합니다
전체18인치다운하고 뒤쪽 스몰4p 디스크 인치업하고 타이어 미쉐린으로바꾸면 신세계를 경험할수도 있을꺼 같은데요..;;역시 트렉은 타이어빨이 중요함..;;
앞이 45kg 정도 무거워진 걸 만회하려고 순정상태의 앞 캠버가 좀 더 들어가 있다고 합니다. 하지만 조향각이 클수록 프론트 헤비 성향이 슬슬 기어나오나 봅니다 ㅎㅎ 그나저나 타이어도 좋지 않은데 기록이 엄청나군요 ㅎㅎ
전륜구동의 단점을 E LSD가 장점으로 바꿔주는게 놀랍다고 하셨는데 저는 그때 나온 랩타임이 더 놀랍네요. 기록 편차가 없는게 진짜 잘타는겁니다.1 :57.71 칼같이 찍히네요.
랩타임 똑같네 ....ㄷㄷ.......
꼭 해주셨음 하는 리뷰였는데 감사합니다 선댓 후 감상합니다~
이민재 감독님 항상 좋은영상 감사합니다. 요즘 정말 재밌게보고있어요!!
미국에는 아직 DCT가 수입이안되서 내년이나 볼수있을거 같네요.
형 지금 많이 없지만 판매하고잇어요 의자 기본으로 들어가서 3만4천 부터 시작이더라구요ㅎㅎ
여유롭게 리뷰하며 첫랩부터 57초대라니.. 역시 👍 👍
처음부터 끝까지 아주 재미있게 봤네요~👍
12:20 한손코너링 & 설명 ㅎㄷㄷ
늘 멋지셔요~~
잘 보고있습니다.
기대합니다
운전도 잘하시고 인상도 좋으시고 요사이 감독님 영상 재밌게 잘 보고 있습니다.
항상 잘 보고 있습니다!!
저두 서포일러 싫어합니다 감독님
인제 산신령님 ㄷㄷㄷ
언제 e39 530is같은 차들도 리뷰해주셨으면 좋겠습니다!!
역시 멋집니다..굿입니다.
순정 이라함은 곽철용의 그것이 아님
출고 상태를 말함
역시 감독님~ 순정인데도 기록이 좋네요
18인치설4지면 54초안쪽도 가능할듯
50~51초대 나옵니다
조회수 없음은 못 참지.
바보ㅋㅋ
@@육기통-o3j ㅋㅋㅋㅋ
배터리를 뒤로 옮기는 작업은 어떻런지요?
역시 e-lsd 효과가 트랙에서 크다면 큰 차이를 만드나봅니다. 같은차에 e lsd없는거랑 있는거랑 느낌 차이나 기록 차이가 얼마나 날지도 궁금하네요. 또는 lsd 없고 파워 좋은 후륜이나 사륜차에 애프터마켓 lsd 튜닝을 했을때 얼마나 차이가 날지도 궁금하네요.
전륜으로 이렇게 단점 보완하는거 보면 역시 기술의 힘은 대단함을 느낍니다 ㅎㅎ
FF 랑 FR의 운전법은 많이 다릅니다. 벨N 보증도 되고 부품 조달도 쉽고 장점이 많지만 FR에 익숙해진 오너가 선택하기 어려운것 같습니다
10:35 고오갯마루우.
전 스포일러와 썬루프 말고 버킷시트를 넣었읍니다. 아직 써킷 갈 실력은 아니지만 언젠가 가보고 싶군요.
제 차랑 같은 찬데.. 같은 차란 생각이 안드네요.ㅜ 잘봤습니다
폭바는 건식 습식 둘다 사용해요 저렴이 모델이 건식...
벨로스터 언더는 공감합니다 이번에 나올 아반테N은 어떨지... 너무 이르지만 그차도 리뷰영상 기다리고 있겠습니다
ff 차량의 한계죠 아반떼 N이라고 크게 다르지 않죠
제 차였으면 앞에 265 뒤에 225 꼽을듯 18인치에
ㅊㅊ!!
Dct 가 내년 북미에 출시되면 꼭 구입하려구요.
이민제 선생님이 추천한다면 답입니다.
으앗챠!!!
썬룹없으면 랩타임 차이 많이날까요??
순정 파츠 스포일러입니다 ㅋㅋ
퍼포먼스 카본윙 옵션입니다
자동차 회사는 뭐하나 감독님같은분 영입 안하고
WRC선수들이 테스트해주던데요??
차 좋네요ㅡ> 무겁다. 언더가 심하다
수동이랑 디시티랑 평가가 비슷하네요 ㅎㅎ
다음세대는 변속기 무게 줄이는게 포인트겠네여
제가 2018년 BMW m4 dct 4만마일 된거 밸N dct 운전한번해보고 그냥 BMW 를 팔고 Hyundai Veloster N dct 로 바꾸엇습니다. 밸엔dct 변속기 끝내줍니다. 한국차가 반도안되는갑에 더좋은차를만들어서 좋습니다.
초가 10초 가까이 차이가 날텐데요? 이유가??
엠포보다 밸앤이 더 좋다구요????? ㅋ
엠포 는 벌서 나온지 2014 에나와서 제가 2015년 에사고. 비올때 물먹어서 (프로리다 비가억수로) 2018년형을 좋아해서 또삿어요. 그래서 총 6년을 탓는대. Traction control 를 안끄면 쌔게발으면 abs 가 계속해서 잡혀서 잘나가지도안아요. 지금내심정으론. 밸엔이 더좋은것갓은대 아마 내년에 새로나오는 토요타 gr 86 이 더 느낌이좋을걸아는대 그거는 수동을사야되니. 먼저 밸엔 dct 를 삿조. 정말 이젠 밸엔이 더좋은것같아요 반도안되는갑에. 스포츠카는 무게가 제일중요한것같아요. 엡포는 너무무거워요. 마즈타 미아타 클럽에디션이난. 86이 훨씬더좋아요 그렇치만 자동변속기를 원하면 벨엔dct 를 운전해보세요. N button 누르고 타면 완전 3배 잼잇어요.
@@gray_3 10초이상 차이 안납니다 ㅋㅋ
벨N 18인치 SUR4G 인제 51초 나옵니다
순정 M3 48초 나오구요
@@gray_3 변속스피드 비교해보세요
8단 dct 존나 빠릅니다
E92 m3 보다 훨씬 빠르고
신형 M3 기준 변속 스피드 2단계 수준입니다
blog.naver.com/stevexxx/221307295339
트랙주행? 보증?
아.. 직접 사신거에요?
영상 중반이후의 동승자가 이차를 구입하신 차주이십니다.
저는 여간해서 차를 새로 구입하지 않습니다.
특히나 신차는 더욱 구입하지 않습니다.
강그니님이 진짜 대단한거구나 이걸로 어떻게 54초를 내신거지
세팅을 잘못 햇다고? ㅋㅋ
N 시리즈 누가 세팅하고, 어디서 테스트 하는지 아는가? 그리고 N시리즈는 글로벌로 판매해..
I20N, 벨N은 WTCR 및 국가별 TCR 리그 챔피언을 많이해서, 레이스 챔피언 먹은 사람만해도 수십명이다. 월드 챔피언도 배출해고. 그 챔피언들이 타보고, 피드백도 받을건데..
이 분 뭐하는 사람임? 현대가 뭐 니 젊었을때 그냥 대중차만들던 그런 회사로 생각하는가? 이 사람한테 운전 배우는것 같은데.. 벨N으로는 배우지마라.. 헛짓이다.
그러게 ㅋㅋ
남양에서 N 시리즈는
외국놈들이 직접 관여하던데 ㅋㅋㅋ
현기직원아
거품물지 말고 얘기해바 ㅋㅋㅋㅋㅋ
논리가 우째 ㅂㅅ같네
이분 우리나라 탑레이서이신데 ㅋㅋㅋㅋ 좀 알고 댓글쓰자
@@kimtroy1139 아 그래?
벌써 현대가 배출한 tcr 월드 챔피언만 해도 두 명이다.
그럼 월드챔피언들이 피드백을 잘못했다는거냐?
그것도 전륜기반 레이싱인 world tcr에서 챔피언 먹은 사람들인데?
그 사람들 한번 씩 다 타본다. 왜냐, 챔피언들이 i30n , 벨N 홍보를 하거든..
그리고 벨로스터 n도 미국에 2년연속 리그 챔피언 먹어서, 거기서만 벨로스터 n만 전문적으로 타는 프로 레이서만 해도 10명이 넘는다. 미국 레이서들 홍보 한다고 수시로 탄다.
@@kimtroy1139 추가로 한마디 더 덧붙여 주자면, 국내는 물론이고, 해외에서 벨N 타는 얘들, 웬만하면, 하체 안 건드린다고 하더라.
하체 세팅이 너무 좋아서.
경기용 벨N TCR 브레이크 구성이 어떻게 되있는지 찾아보기 바란다.
추가로, 혼다는 시빅으로 미국에서만 1년에 30만대 넘게 판매한다.
그런 큰 시장을 허투루 세팅해서, 경쟁에 이길 수 있겠니?
벨N은 인테리어는 아예 포기하고, 성능만으로 어필하는 중인데? 허투루 세팅하겠냔 말이다.
이분 누군가요? 이민재씨 원래 본인의 간단한 소개부터 하는게 예의 아닌가요?
꼭 드러내야하나요? 궁금하면 직접 찾으면 되는걸
저도 처음에ㅣ웬 동네아저씬가 했는데 어마어마한 분이시더라고요 네이버 검색 ㄱㄱ
이전영상들에서 충분히 소개했는데요. 오히려 영상 처음보고 그렇게 말씀하시는 본인 자세가 예의가 없는거같은데ㅋㅋㅋ 어느 유튜버가 항상 모든 영상에서 본인소개를 읇나요. 궁금하면 찾아보려는 최소한의 노력좀 하세요. 무료로 영상보시면서 갑질은..
꼰대~
그럼 님도 이런 댓글 달기전에 간단한 자기소개 하는게 예의 아닌가요?
짜증난다
스포일러가 왜 호과가 없다고하지?
저 정도면 효과 없습니다.. GT윙 처럼 되어야 합니다.
풍동시험 영상이나 유동해석 돌려보시면 됩니다
현대도 나름 풍동시험 하면서 만든 형상이라고는 하지만...
가몰흉기는 패쑤
처음으로 싫어요 꾹
한글부터 배우시길