Analyse Huile Moteur 🧪 Forte Consommation d'Huile 🛢️ Motul X-Clean 5w40 C3 🚘 1.4Tjet 🔧 Meca Maniaque
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- Опубліковано 4 тра 2024
- Dans cette Video je présente une Analyse d'Huile Moteur faite en Laboratoire. Analyse de l'Huile Motul 8100 X-Clean 5w40 C3 sur une Fiat Grande Punto 1.4 Tjet 120ch avec une Forte Consommation d'Huile par Le Meca Maniaque.
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Merci beaucoup pour ton engagement à entretenir la santé de nos véhicules. C'est très intéressant de comparaître de différant point de vue.
Merci
Super ta vidéo ! Attention quand même à la 0w 40 : bien s'assurer qu'elle est homologuée pour ce type de voiture sinon le remède sera pire que le mal. En effet, les jeux entre les pièces (donc la conception) conditionne l'huile à utiliser. Bien vérifier aussi les normes ACEA et éventuellement API.
Ces problèmes de consommation d'huile sont désormais fréquents en raison de segments racleur d'huile encrassés. Sur les moteurs de conception récente la pression qu'exercent les pistons sur le bord du cylindre a été réduite pour limiter les frottements (segment - cylindre représentent 40% des frottements du moteur) et réduire la consommation.
L'encrassement des segment peut venir d'un excès de gaz de blow by mal géré par une valve PVC elle-même encrassée et défectueuse. Mais les conditions de roulage jouent aussi (trajet courts, moteur peu sollicité, utilisation fréquente du recyclage des gaz d'échappement par la vanne EGR- par exemple pour limiter les pertes par pompage et donc limiter la consommation).
Je ne sais plus si j'ai parlé de la 0w40 dans cette video?
Il me semble que c'était dans celle pour la 159.
La Mobil 0w40 esp x3 je la destiné au 2.4jtdm qui lui ne consomme pas d'huile.
A chaud la viscosité est très proche de la motul 5w40 x-clean que j'utilise. A froid on a une difference de 8 ou 10 unités de mémoire. Au final la différence niveau viscosité est pas énorme.
Le principal intérêt de cette huile est que c'est une "vraie" synthétique avec base PAO.
A long terme je m'attends à une meilleure stabilité. Je testerais ça... 😆
Niveau normes ça correspond parfaitement. C'est l'une des rares 0w40 sous norme acea c3.
D'ailleurs je viens de faire ma vidange avec sur la 159 et niveau sonorité du moteur et performances ça semble prometeur. Enfin pour le moment ça reste subjectif.
Concernant le séparateur/pcv j'ai fait une video sur le sujet.
Sur le même moteur qu'ici mais sur ma Giulietta.
Son remplacement m'a permis de réduire considérablement la consommation d'huile.
Salut mecamaniaque , j'ai toujours entendu que le 1.4L T-Jet commence à consommer de l'huile au delà des 120-150 000km . Cela ne l'empêche pas d'atteindre de gros kilométrage , bon nombre de ce moteur atteignent 250000km malgré son petit appétit de la 5W40 😁
Hello, je pense que la conso d'huile est en grande partie causé par les entretiens Long Life.
Pour exemple sur ma giulietta la 1er proprio faisait les entretiens tous les 30000km parfois plus.
Ça peut pas donner de bons résultats a long terme.
Je pense qu'avec un entretien tous les 10000km ce moteur consommera pas spécialement d'huile.
Hello! Je possède une Punto 1.4 t-jet 120cv, pour la petite histoire, ça fait 8 ans que j'attendais cette auto, j'ai harcelé mes voisins pour me la vendre, c'est fait ! 198.000kms et quelques travaux à faire. Bv HS mais j'ai déjà trouvé la bv. J'ai une vibration mais 4 pneus neufs et bien montés et équilibrage impec. Je soupçonne le bimasse, c'est à Partir de 80 et à 130 c'est pas mal ... Mais c'est bizarre comme sensation, à l'arrêt rien ne cogne non plus. 2 cardans neufs, embrayage neuf etc fait pas l'ancien propriétaire, j'ai la distribution à faire aussi d'ici peu. Elle est stock sauf ligne ragazzon. Prochainement vidange en Castrol avec la norme s2, tous les filtres et bougies iridium. Peut être une map un jour avec éthanol.... Ya un bon forum pour Punto ? Je te remercie pour tes Super vidéos.
Hello, la vibration c'est a partir de 80km ? et y'en a plus a 130km c'est ça ?
Y a peut être un pneu déformé ou une jante voilé.
N.B: des fois l'équilibrage qui est fait est pas top non plus.
Si c'est le VM, tu te mets au point mort, tu accélère doucement et a un certain regime il y aura une vibration s'il est vraiment en cause.
P.S: j'adore ce petit moteur!
Les consommation d'huile de ces moteurs essence sont dues a un problème de conception qu'il est possible de régler soi-même mais cela implique de déposer tous les pistons.
Les fenêtres ou orifices réalisés dans la gorge du segment racleurs, ont toutes été supprimé (pour diminuer le blow-by ? ), une idée de génie...
Sur les pistons concernés par ce problème, le seul moyen pour l'huile "raclée" de retourner dans le carter sont deux petites encoches faites sur chaque côté du piston (coté axe), mais la taille de ces encoches s'avère très insuffisante pour évacuer toute l'huile dans le carter.
Le segment "racleur" racle bien l'huile, mais l'huile n'a pas le temps d'être évacué dessous, elle pénètre dans les cylindres et est brulée avec le carburant (bonjour les émissions, cata et fap)
Pour régler ce problème et retrouver les consommations d'huile d'antan lol (moins de 0.1 l/1000 kms), il faut percer des trous dans les gorges du segment racleur de chaque piston !
Je mets un lien qui explique tout cela très bien : ua-cam.com/video/UrnblJ8VZtY/v-deo.html
Plusieurs constructeurs dans le monde ont fait cette erreur et cela affecte des millions de moteurs !
Intéressant, a voir comment est faite la conception des pistons d'origine du Tjet et s'il y a plusieurs variantes.
J'ai vu une video d'une prépa sur ce moteur et en effet les pistons forgés avaient bien ce genre de petit trous.
Quid des pistons d'origine ? 😀
De mon côté ce que j'ai surtout pu voir c'est que les segments racleurs ont tendance a se boucher avec la calamine surtout en mode Long Life.
Sujet a étudier 😀 Mais je sens très moyen le faite de percer les pistons moi même 😅
@@MecaManiaque Ce problème est récurant sur le 1.2 puretech, 1.4 EP3, 1.6 EP6C peugeot BMW, TSI WW TFSI WW, même GM a fait l'erreur sur son V8 LS, même cause , même conséquence ! Tu trouveras plusieurs vidéo sur ce sujet avec la seule et unique solution pour y remédier ! Tu pourras malgré tout arriver a réduire ta consommation d'huile en redonnant de élasticité aux segments racleurs avec différent procédés de nettoyage .
Si la voiture parcours de petite distance et que tu utilises le grade 5W c'est la que tu en consomme le plus car elle est hyper fluide et ta mécanique n'est pas a température donc moins étanche au niveau de la segmentation, d’où t'a conso excessive !
Tu l'as toi même constaté dans tes essais de reniflard au bouchon d'huile, le moteur souffle énormément a froid et se calme a chaud lorsqu'il s'étanchéifie.
J'ai déjà fait de nombreux essais et réussi a calmer des consos d'huile en usage urbain en passant simplement de la 5w40 a de la 15W40 ! Sans bien évidemment tenir compte d'une norme FAP et de la qualité et résistance de l'huile minérale vs synthèse ! La viscosité a 40°C est bien plus importante qu'il n'y parait ! Et encore plus sur ces moteurs "mal conçus"
A voir.
Sur la GP Tjet j'ai réussi a nettement réduire la conso d'huile depuis que je l'ai.
Si j'arrive a la réduire encore un peu ça sera un franc succès.
D'ailleur j'ai deja fait d'autres actions que je publierai prochainement.
Pour la Giulietta la route est encore longue 😀
Mais bon je prends ça comme un jeu ou une experimentation 😄
Bonjour à toi j'ai un FIAT 500x 1L firefly 3 cylindres et ma sœur FIAT Tipo break 1.3 multijet ne mange casi pas d'huile ni l'une ni l'autre entre les vidanges ma 500 a 50000 et la Tipo 110000 huile castrol nickel chrome aussi merci beaucoup pour tes vidéos
Hello, quand c'est entretenu convenablement y a pas de raison que ca consomme de l'huile. 😀👍
Bonjour. Est-il possible d’avoir d’autres vidéos que des analyses d’huiles? Merci beaucoup
Y a plein d'autres projets en cours, faut juste que je trouve le temps de faire tout ça 😅
Y a un truc en particulier qui t'intéresse ?
Why my giulietta 1.4 tjet smokes when i go downhil.i changed oil separator and is the same?
It might be used valve stem seal
Used or filled engine segments.
You should try engine flush and check spark plug and lambda probe.
Salut mec j’ai un assez gros problème sur mon alfa 159 150ch reprog 185 sa fait 6 mois je l’ai faire aucun soucis tout les entretiens en temps et en heure j’ai fait une accélération un peut sans être dans l’excès et plus d’huile dans le le turbo a bouffé toute l’huile perte de puissance et grosse fume bleu gris un peut on n’est d’accord c’est le turbo qui a claqué ?
Hello, oui ça ressemble en effet a une panne du turbo.
Tu as jeté un œil a la turbine ?
J’utilise cette huile depuis des années ,d’abord ma 3008 Hdi ,revendue à 275000 km ,et ensuite la subaru xv diesel qui est 200000 actuellement.
Pas de consommation d’huile sur aucune des voitures …
Si l'entretien est suivi y a pas de raisons 😀
dans le puretech ils trouveraient du caoutchouc,lol
Oui mais le Caoutchouc c'est TABOU ! 😉
C'est normal que mon niveau d'huile ne baisse pas du tout sur 10 000 bornes ? Sur une Yaris vvti 1.33 101cv...
ça ne me choque pas spécialement.
Un moteur en bon état consomme peu ou pas d'huile.
Cependant dans certains cas le niveau d'huile ne basse pas car l'huile consommé est remplacé par du carburant qui s'infiltre dans l'huile.
Dites-moi, à une vitesse de 80 et plus, il y a un battement de volant, qu'est-ce que ça pourrait être, Alfa Romeo 159
Que veux tu dire exactement par "battement de volant" ?
à des vitesses de 80 et plus, je commence à freiner et le volant commence à trembler
En principe au dessus de 80 / 90Km/h c'est plutôt un soucis a l'arrière.
Essaye d'intervertir les roues pour voir si ça change.
Par contre une vibration au freinage ça serait plus disque voilé.
Bonjour , j’ai une alfa Roméo guileitta et quand je prends une chaussée déformée j’entends un bruit au niveau des roues avant , malgré que je viens à peine de changer les tringles cilentbloc … ( kit complet) , y’en a qui disent que c’est les coupelles, j’aimerais avoir votre avis svp , merci par avance
Bonjour, peut être les biellettes de barre stab ou le silentblocs de barre stab
@@MecaManiaque merci pour votre réponse , sauf erreur de ma part je vois pas que vous avez fait une vidéo concernant le blue & me , et comment le changer , se sera gentil de votre part de m’informer sur ce sujet , car je viens de perdre le Bluetooth et Alfa répare ce problème a presque 650€ , merci par avance
Il faut juste remplacer le boîtier du blue and me et faire un alignement proxy.
Faut prendre la référence du boîtier ou de avec cette video ua-cam.com/video/5mgqvVO4FKI/v-deo.html
Chercher la pièce sur internet, par exemple sur ebay, la remplacer et faire un alignement proxy.
Y a aussi une video pour ça "odometre qui cligniotte"
@@MecaManiaque merci beaucoup 😊
Avec plaisir
Ma 1.4 150 multiair ne bouffe pas d'huile, 123000 km de 2016.
Quand c'est bien entretenu y a pas de soucis 😉
Bonjour bonsoir, qu'est ce que c'est qu'un système de vidange automatique je n'est pas compris ?
Hello 😅
Tu as vu la video en entier?
C'est juste du second degré.
Elle bouffe beaucoup d'huile. Du coup... 😅
@@MecaManiaque OK je ne connais pas trop l'humour français 👍
C'est pas forcement de l'humour français.
Mais certainement le mien 🤣
@@MecaManiaque parfait...
Ou pas 😅