Les moteurs Puretech et autres à courroie "bain d'huile" ! 💩
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- Опубліковано 28 вер 2024
- Une vidéo sur les moteurs à courroie de distribution à "bain d'huile", entres autres les PureTech, qu'il faut absolument éviter!
Ces moteurs ne vous apporteront que des problèmes
Gardons nos vieilles voitures fiables et durables.
Bien dit 😉👍
Quand c'est possible... L'État nous encule avec les zfe
Sauf qu'ils s'y prennent de toutes les manières du monde pour que toi même tu sois obligé de t'en séparer...avec leurs lois , , pièces rares , pollution etc etc
Garde bien ta merde !
4 cylindres en ligne (ça tourne rond) diesel (pas d'allumage commandé)
Je vais donc garder ma 205 junior de 1986 Moteur X, une vidange filtre par année,et elle est belle.Elle me survivra!!
Grace à des vidéos comme celle-ci, j'ai pris conscience des problèmes que je risquais de rencontrer avec mon C4 SpaceTourer à moteur 1.2Puretech 130Ch, dont j'étais par ailleurs plutôt content. Je l'ai revendu en fin d'extension de garantie (4 ans) à un professionnel (ne voulant pas être malhonnête avec un particulier ignorant les soucis de ce moteur). J'ai acheté à la place en concession un Toyota RAV4 hybride du même âge et de même kilométrage. J'ai dû rajouter pas mal de sous, mais je ne regrette pas mon achat : excellent véhicule à la fiabilité plus que prouvée et surtout je bénéficie de la garantie 36 mois de Toyota étendue depuis peu à 10 ans de vie ou 160.000 kms sous réserve d'un entretien chez eux en respectant les intervalles de révision. Bref, me voici avec un véhicule avec lequel je peux encore rouler 6 ans ou 110.000 kms sous garantie constructeur. Cerise sur le gâteau, il consomme moins avec son 4 cylindres 2.5l que mon C4 grâce à l'hybridation.
Oui tu n’auras pas de soucis avec Toyota et en plus hybride et je sais de quoi je parle
👍
Super vidéo , je viens de vendre un PureTech 1.2 110 chevaux après plein de galères, heureusement pas de casses moteur. Pas un seul garage ne m'a conseillé du 0W30 (le véhicule consomme une quantité astronomique d'huile) , j'ai quand même eu de la chance qu'elle tienne avec de l'huile 5W30
Toute cette histoire a bien entamé ma confiance pour le groupe Peugeot Citroen , ce qui sera surement le cas de pas mal de propriétaires de Pure Tech .. Il est temp de passer sur une voiture japonaise et prier de plus avoir de galères
Le problème n’est pas tant le fait que la courroie soit à bain d’huile, c’est surtout le fait qu’il y a un problème d’étanchéité de la segmentation des pistons qui laisse passer de l’essence dans l’huile. C’est cette essence dans l’huile qui bouffe la courroie. Sans parler de l’éthanol alors la…
exactement !!
Perso, je roule en Peugeot avec le moteur TU. Plus de 200000 kms pas de problème et la distribution facile à faire....c'est dans les vieux pots qu'on fait de la bonne cuisine.
il n'y a pas que ces tu qui posent pas de problèmes, certains moteurs à chaînes marchent encore mieux avec un entretien encore plus réduit
le 1.4i ?
Peut être mais qu'est ce que c'est chiant à conduire 🤣🤣🤣
Idem, un TU3JP de 208 000km,aucun problème, d'autant plus qu'il. Tourne au 100% E85 depuis 40 000km
1.1 i pas de turbo pas de problème. De l’eau de l’huile et du 98
J'ai une 2008 110/eat6 de 2017. Elle a 65 000 km. Très agréable, elle marche super bien, pas de consommation d'huile, et consommation de 6,2 L/100. Je fais la vidange tous les ans (10 000/12 000 km)Contrôle de la courroie sur rappel Peugeot : pas de problème !
Je vais faire le remplacement de la courroie par Feu vert en novembre : actuellement, c'est 1045 € (kit complet peugeot; nett. prévidange Barahl; vidange huile et filtre; remplacement du liquide de refroidissement; fournitures diverses et codes défauts).
Ma cactus 1,2 a 130 000 km, aucun problème, vidange tous les ans et avant le long trajet des vacances pour assurer. Pour l'huile, je mets de la 10w40 et ça marche bien. Cela dit j'ai peut être du bol ! 🤔
Feu vert ???
Les 4 cylindres nous manques déjà bordel
👍😉Merci Frèro, c’est très clair✅ et précis./ Cela dit se qui est gravissime les constructeurs et ingénieurs sont bien au courant depuis bien longtemps et ne font rien pour se problème et d’autres bien récurrents. De plus pour des véhicules vendus À des prix scandaleusement trop cher c’est avoir un abonnement aux emmerdement assuré./ ✔️
Excellente vidéo. Je vais partager cette vidéo au maximum auprès de mes proches/amis pour les convaincre. Merci pour cette vidéo. Tu as gagné un abonné et un like.
Un grand merci !
J'ai eu un de ces véhicules Partner 1.2 Puretch 112 (acheté dans un garage peugeot fin 2019 à 48000 km), recommandé pour son "moteur fiable" (je cite)- alors que je me débarrassais justement d'un moteur 1.2 Tce de Renault pour des casses moteur suite à surconso d'huile.
Résultat, véhicule vendu 3 ans plus tard à 93000km (fin 2022) avec pour palmarès:
-Voyant défaut moteur jaune, puis moteur stop qui s'allume, contentieux avec ledit garage Peugeot cherchant à me faire porter le chapeau d'avoir peu pris en compte le voyant jaune (alors qu'un rdv a été pris dans l'intervalle passage du voyant jaune au rouge au bout de 15 jours). Démontage d'arbre a cames, vérif de crépine, et changement de courroie avec intervention d'expert. Véhicule immobilisé chez peugeot pendant 2 mois durant la procédure. Moteur finalement réparé avec prise en charge partielle de la part de Peugeot au prorata de l'usure du véhicule.
-Voyant jaune de défaut moteur qui s'allume à l'été 2022- electrovanne à changer.
(le véhicule sort du garage avec des plaquettes de freins arrières hs- mais peu pertinent au regard du sujet de la vidéo).
Rouler avec ce véhicule soit disant très fiable a été une angoisse tout du long, je ne l'ai ainsi jamais pris pour faire des trajets de + de 200km d'affilée.
Bon débarras.
Ma compagne a également un Citroen C3 Puretech 82 cv. Palmarès:
-voyant défaut pression huile moteur qui s'allume à répétition- un garage Citroen qui ne répare pas ou s'entête à ne pas réparer ce problème en comptant sur la lassitude du client qui ramène le véhicule à chaque allumage du voyant.
En bref, des moteurs crées par des charlatans de l'obsolescence programmée, dirait-on.
Je me demande si certains utilisateurs arrivent à 200000 km sans problème sur ces moteurs??
A fuir!
Merci pour le partage..... mes suis abonné du coup.... 😉
Je ne suis pas concerné, mais comme je m’intéresse à la mécanique (je fais "quasiment tout moi-même sur mes véhicules..) le titre a attiré mon attention...Bravo aux "ingénieurs"...qu n'ont pas été ingénieux sur ce coup !
Finalement je vais essayer de conserver, le plus longtemps possible, mon parc auto en vie😉 vie (clio dci 2004, super 5 gt turbo 86 et un bon vieux Disco 300 TDI de 95)
Merci encore !
depuis le 20/2/2024 Peugeot recommande 5w30 nouvelle norme Stellantis (FPW9.55535/03) concernant les moteurs avant 2018, les moteurs depuis 2018 prenez l'huile 0w20 (PSA B71-2010)
Salut merci beaucoup pour tes informations précises ça aide beaucoup toute tes info à prendre au sérieux big force ✌️💪
Merci pour l'info, c'est tout en votre honneur de vrai pro !!!
Un pro c'est vite dit car dire que le puretech est sur les véhicules Fiat et Ford cela fait voir qu'il ne connait pas grand chose 😁
quand est ce que les gens vont commencer à boycotter les voitures neuves jusqu'à un retour en arrière; moins de gadget, d'electronique et retour à des solutions éprouvées et fiables + des voitures qu'on peut réparer soit meme facilement. Ma voitures a 50 ans - simple et jamais tombée en panne et je fais tout moi meme . jamais je n'achèterai de boite en plastique informatisée qui de surcroit ne ressemble à rien - bouffie difforme. Quand je pense aux belles carrosseries d'avant avec des vrais chromes...
Beaucoup de systèmes embarqués sont imposés par l'Europe, alors le retour en arrière se sera dans vos rêves 😁
C'est l'UE qui décide des normes. Donc, pour mettre en place des véhicules moins "électronisés", il faut sortir de l'UE.
Bcp de critères en fait, la sécurité, le confort, les normes anti pollution, ce n'est pas forcèment une solution de rouler dans des vieilles voitures, il faut surtout que les constructeurs arrêtent de fabriquer de la merde et d'arnaquer les clients ....
Merci beaucoup! Information très utile.
Vidéo très intéressante, par contre je suis étonné, même dans tous les commentaires que l'on ne parle que de la viscosité de l'huile (0w30) et pas des normes et spécifications qui définissent sa qualité. Ne pas oublier le "w" pour winter (hiver) qui spécifie la viscosité à froid.
Pour le 1,2 pure tech c’est pas l’huile le soucis , c’est la segmentation qui n’est pas étanche qui acidifie l’huile et après seulement ca commence à ce désagréger (le moteur ecoboost de chez Ford est fiable)😅
J'ai une C5 aircross avec ce moteur 130 chevaux 30000 kilomètres pour l'instant je touche du bois pas de bruit de cliquetis aucun problème je connaissais les problèmes avant d'acheter mais la C5 aircross je la trouve trop belle.
jai acheter une 308 puretech l'année dernier en mars 2022 a 82000km et la courroie a été changer a 80000km et la a 106000 km et la courroie est déjà craqueler
Bonjour. Il semble qu'effectivement, ce moteur soit vraiment problématique, et je prends conscience que j'ai peut-être de la chance. Le mien est un atmosphérique avec boite robotisée de 82 CV, 128 000 km, et accusera 10 ans dans quelques mois. L'huile des vidanges est toujours la 5W30 et les préconisations constructeur pour mon modèle acheté neuf en 2014 sont inchangées. L'usage de l'huile 0W30 n'est donc pas une obligation pour tous ces 3 cylindres, ce serait au cas par cas des diverses générations de ce moteur. Néanmoins, suite au visionnage de votre vidée, j'ai appelé mon garagiste Peugeot qui me confirme que la 0w30 est une meilleure huile mais plus chère et qu'il ne fait l'objet d'aucun rappel du constructeur pour ce type de problème. Ma prochaine vidange se fera donc avec de la 0w30 pour optimiser la longévité de ce moteur qui, pour l'instant, me satisfait. Je suis à 5,4 l ( 5 l à l'ordinateur de bord) de consommation moyenne tout confondu en écoconduite depuis que je l'ai. Sur petites routes, je descends à 4,5 l et sur autoroute, ça monte à 6,5 l. En ville, ça reste aux alentours de 5,7 l. Tous ces problèmes sont dommageables aux usagers et à Peugeot et c'est regrettable car avec une conduite raisonnable, il permet vraiment un usage très économique (entre entretien, consommations, assurance) dans un très bon confort avec la praticité de break fort appréciable. Merci de votre alerte et des informations.
Allons allons...
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Détrompez-vous, les actionnaires sont les meilleurs protecteurs des consommateurs.
Quand les actionnaires comprennent que l'entreprise a un mauvais produit, il vendent leurs actions.
Ca fait baisser le cours et ça met en faillite l'entreprise si elle ne réagit pas rapidement.
Possédez-vous des actions en ce moment ?
@@jessicaarverne1181Tu viens de m’eclairer, je n’avait pas pris le problème dans ce sens
J’apprécie
ma xsara hdi 2 litres 90 cv elle a 21 ans, 245 000 kms aucun problème, 5 litres au cent pas de consommation d'huile, qu'est ce qu'on peut avoir de mieux
Je totalise 175 000 km + 50 000 km sur 2 puretech 1.2L 110 cv (c4 cactus)
Distri à 100 000 (donc surcoût de 800 balles), entretien en concession, ..
Ca peut consommer un peu d'huile selon l'utilisation, mais autrement je n'ai jamais eu de soucis...sachant que j'ai une conduite plutôt dynamique, je pousse pas mal dans les tours, le puretech ne s'encrasse pas avec moi.
Cela étant dit je n'étais pas au courant de la mauvaise conception de ce moteur à l'achat.
Citroen a perdu définitivement un futur client potentiel avec moi.
J'ai vendu ma c4 cactus 2019 pour fuir ce moteur avant les problèmes et pris une Mazda cx3 moteur 2L avec une chaine de distrib
bonjour,
j'ai une 1.2 82ch de mai 2015 qui totalise 89500km.(achetée dans le réseau Peugeot en 2016 avec 15000km )
la première vidange a été effectuée chez un agent Peugeot avec de la 10W40...à25000km.
J'ai ensuite fait moi même des vidanges en utilisant de la 5W30 C1 Labo.
J"ai demandé à une concession et 2 agents PSA si mon véhicule était concerné par les rappels.Réponse:non ,et les échéances pour le changement de courroie de distribution ne sont pas modifiées (175000km ou 10 ans).
Par acquis de conscience ,j'ai déposé le carter à 84500km.
Aucun dépôt sur la crépine.Pourtant la courroie est du type tressé.
J'avais fait des vidanges à 15000,17000;13000,10000.
Depuis 2 ans je roule peu.Petits déplacements qui en principe sont défavorables à la durée de vie de la courroie.
Je ne vais pas tenter le diable .Je pense faire changer cette courroie prochainement
Ce moteur il est horrible, j’ai des amis qui ont eu une casse moteur rapide et je parle même pas du THP c’est encore pire le meilleur moteur essence chez Peugeot le 1,4i essence 75ch un bijou ce moteur 👍🏾👍🏾
Le 1.6 4 cylindre est a chaine (VTI ou THP et maintenant puretech). Et ça depuis son apparition vers 2006. Mais il avait aussi des soucis de distribution, notamment a cause du tendeur de chaînes. Mais il a était fiabilisé au fil des ans, et à partir de 2015 il est fiable.
E base la courroie dans l'huile c'est pas une mauvaise idée, le problème c'est la segmentation qui devient plus étanche ce qui fait que de l'essence se mélange à l'huile et ainsi le mélange rend l'huile corrosive et donc désagrège la courroie et du coup il y a des problèmes en chaîne. Voilà
Le 82cv est concerné ? Ou juste 110 et 130 ? Merci
Je possède une 108 80cv depuis 6 ans, aucun souci, du moment qu'on fait les entretiens selon les nouvelles préconisations constructeurs.
Une pure merveille ce 3 cylindres, vif, joueur et la carrosserie tient le pavé.
Le souci c'est que s'il y a un point faible sur une auto à un moment donné, 50 ans après on en parle encore, on fait des généralités malheureuses, alors que le problème est sur une partie de la gamme (turbo 130cv) et résolu depuis belle lurette...
Les 108 ont des moteurs Toyota 😉
Comme les C1 et les Aygo...
Donc pas étonnant que vous n'ayez aucuns soucis !
Ouais moteur à fuir je confirme courroie bouffer et crépine bouchée consommation un demi litre huile par semaine et grosse fumee bleue à l echappement à 94 000. 1.2 130 ch
J'ai un 1.2 VTI sur ma 208, c'est une courroie. Mais c'est une vrai merde, j'ai changé le bloc en aout dernier (a 125 000 km). Actuelle mon bloc est à 7500km et zéro soucis depuis.
D'ailleurs elle est a vendre si jamais qqun en veut mdr, avec le moteur neuf vous êtes tranquille pendant au moins 70/80k bornes.
1.4 vti sur une c3 78000 km pas mieux, chaine qui claque bien, on se demande jusqu'à quand elle va tenir... clim qui embraye pas toujours...
Une chaîne n'est pas sans entretien, contrairement à ce qu'on peut lire partout ..
excellent 7500kms et zero soucis hahahahahaha trop drole. chez d'autre c'est 750 000kms sans casse.mercedes w124 par exemple
meci pour ce renseignement trés utile
On devrait faire comme au Etats Unis portait plainte contre le constructeur
Panda 4x4 de 2005 2000.000 KLM sans soucis et très économique 4.6l
Pièces d usure évidemment
Hello, Bonjour,
Juste une question, est-ce qu'une Peugeot 208 GT Line 130cv de 2020 est concernée par ce problème ?
Je croise les doigts 🤞pour que ça ne soit pas le cas.
Merci d'avance pour la réponse.
J’ai une 308 de 2019. 1.2 puretech de 130ch mais je ne vois pas la courroie quand j’ouvre le bouchon d’huile !! Bizarre non ?
😅Salut pour l huile moteur on peut mettre de l huile synthétique en 0w20 il en existe en France ce sera mieux pour la courroie que la 0W30...
Bravo pour votre vidéo.
Pure tech 1,2L essence de Peugeot est une preuve de plus, comme s'il en fallait une, que les ingénieurs automobile de Peugeot sont des imbéciles et des incompétents.
J'ai du mal à comprendre les internautes qui tentent de vanter les qualités et les objectifs qu'a essayé d'atteindre Peugeot avec ce projet.
Chez Peugeot, ils ont pensé qu'ils pourraient faire mieux que les asiatiques (japonais, coréens). Ils se sont dit : "ces asiatiques sont stupides, on va placer la chaîne de distribution à l'intérieur du moteur. Ainsi on va économiser de la place sous le capot. Et tant qu'à faire, une chaîne de distribution c'est complexe à fabriquer et coûteux, remplaçons-la par une courroie en caoutchouc."
Et comme ils ne connaissent rien aux caoutchoucs ils ont évidemment choisis un caoutchouc qui ne résiste pas aux hydrocarbures (ni au carburant ni aux huiles). Ils ignorent apparemment que "caoutchouc", ça ne veut rien.
Il y a des centaines de types de caoutchoucs, chacun avec ses propres spécificités.
Du coup, cette courroie se désagrège dans le temps car elle est attaquée par l'huile.
Les particules de caoutchouc tombent au fond du bloc moteur et finissent par obturer une crépine de filtration.
L'huile n'arrive plus à la pompe et donc la pompe n'arrive plus à lubrifier le moteur.
Vous achetez une voiture à près de 30 000 € et entre 50 000 et 60 000 kilomètres le moteur va lâcher.
Sous garantie ça ne vous coûtera rien, mais le concessionnaire ne vous avertira pas de ce défaut.
Hors garantie ça va vous coûter des milliers d'euros. Ce moteur est une catastrophe, on le sait depuis qu'il a été conçu, il est installé depuis 2012 sur plein de voitures.
Il a même été élu moteur de l'année au tout début de sa vente.
À se demander comment et qui élit un moteur « moteur de l'année ». Quelle foutaise.
Cette manière de faire est une honte. Le fait de continuer à équiper des véhicules avec ce moteur et de les vendre est une honte. Je connais déjà quatre personnes dans mon entourage qui sont désespérées parce qu'elles sont confrontées à ce problème.
Les ingénieurs qui ont eu ces idées devrait être virés.
Les chefs leaders qui ont validé ses idées devraient être virés aussi.
Alors quand je vois des petits vidéos qui vantent les mérites de ce moteur, elle sont réalisées par des internautes passionnés de la marque, soit qui ne sont pas au courant du défaut, soit ils n'ont pas encore eu l'occasion d'atteindre les 60 000 bornes et n'ont pas conscience de ce qui les attend.
Quand on plus on apprend que les centaines de milliers d'euros ont été dépensés pour breveter divers systèmes sur ce moteur, ça me fait trop rigoler.
Les ingénieurs ne sont pas spécialement des imbéciles mais ils sont obligés de trouver le bon compromis technique/coût, malheureusement. Par contre les tests sont visiblement bâclés, tout comme Renault avec le 1.2 TCe d'ailleurs, car si ils avaient été bien fait, ils auraient rencontrés les problèmes avant la commercialisation
merci pour cette vidéo , mon ami a ce moteur
Salut, l'autre jour (sept. 2024) je suis allé au garage pour acheter un bidon d'huile TOTAL 0W30 ref prévu pour le 2008 mais le vendeur du garage m'a indiqué que les normes et recommandations constructeur avaient changées alors il m'a vendu du "BULLS OIL 5W30 groupe stellantis" est ce normal?
Entièrement d'accord. Moteur à fuir
Oui il faut garder nos anciennes voitures le plus longtemps possible, personne j'ai une volvo s60 d5 diesel de 2002, 550 000 km aucun problème à signaler et une fiabilité irréprochable
350000 kms pour ma part volvo s60 D5 ,pas prêt de la lâcher 🫡
ils ont été payé par peugeot les organismes qui ont donné des prix moteur de l'année à ce moteur ? c'est pas possible autrement
Merci pour vos avertissements !!
Le plus gros soucis de ce moteur c'est la segmentation qui laisse passer des imbrulés et qui pollue l huile moteur ce qui va dégrader la courroie,et non l huile toute seul . Il y en a d'autres problème consommation d'huile pompe à vide inopérante dégradation des soupape cliketi etc. à fuir
Aucun soucis avec ces moteurs, suffit de refaire le moteur, la boite, le pot d'échappement, à chaque vidange tout les 10000Km
Peugeot 208 1.2 Puretech 82cv ici, entretenue tout les ans pour une voiture faisant environs 10000km par an. 98 000km et grosse consommation d’huile, appoint d’huile a faire tout les trois mois (Voyant de pression d’huile allumé lors de gros freinages). Peugeot nous a fait faire 2 pesées d’huile pendant 1000km chacune avant d’admettre que le problème venait de la courroie désagrégée. Voiture ayant 7 ans au moment du diagnostic (modèle 2015) elle venait de sortir de sa période de garantie.
Il a fallut 3/4 mois de bataille avec le SAV (Au siège, les concessions ne voulaient pas en entendre parler) pour que Peugeot DAIGNE nous prendre en charge 60% des frais de remplacement du moteur complet.
Vraiment dégoûté
J'ai une Toyota yaris essence 100 ch de 2009 65000 km zero problème elle fonctionne comme une montre LIP !😂😂😂
Je viens de vendre la mienne LA MOITIÉ DES GARAGES REFUSAIENT DE ME LA RACHETER !!! j'ai eu de la chance de la vendre 3000euros moins chères que je l'avais payer il y a 4 ans. ,💀💀
tu achete quoi du coup ? :)
Mitsubishi Mirage avec moteur 1.2l 3 cylindres 285mklm sans problemes😁
merci mais j'ai dû remplacer le moteur 82ch atmo à 62000km 4 ans de ma c3 à cause de ce problème, à l achat on m'a dit que le problème était résolu (récemment c'est toujours l argument des commerciaux).résultat avec garantie 4 ans juste les pièces prises en charge. pour moi plus de véhicule stellantis de ma vie. je viens de commander une suzuki .
j'ai une question , l'ingénieure motoriste qui a conçus ce moteur , c'est un ANE ou il a fait Exprès de mettre une courroie a bain d'huile
obsolescence programmée !
Bonjour,
Merci pour ces explications, ça m'évitera d'acheter ce que j'avais en tête, équipé d'un... Puretech
Cependant, vous parlez aussi des ecoboost de chez Frd, mon second choix, mais j'ai cru voir que depuis 2019-2020 eux avait passé les moteurs à chaine à la place de cette courroie baignant dans l'huile.
Je me trompe et j'évite aussi les ecoboost ou c'est bon et je peux foncer ?
Merci beaucoup à vous.
l'huile dégrade également les courroies sur c'est moteur la il utilise de la semi 0.30 sinon en cas de casse la garentie ne fonctionnera pas sinon cette courroie qui baigne dans l’huile a tendance à se craqueler et les résidus polluent le circuit d’huile. Ces débris peuvent potentiellement colmater la pompe à vide et la pompe à huile ainsi que les électrovannes de distribution variable. Le phénomène de gonflage arrive rarement quand même. La conception du moteur n'est pas dégueulasse sauf pour leurs système de bains à huile qui te claque le moteur.. N'achète pas ce moteur seule une bonne chaine bien costaud (pas une de vélo) le sauvera.
Je possède une 3008 1.2 Puretech 130ch (2027)
Je n'ai jamais eu aucun soucis avec car suffit de respecter les consignes constructeurs.
- Huile 0w30 et vidange tous les 15.000km (vidange par pros avec aspiration.
Maintenant si tu n'entretiens pas ton véhicule et que tu le laisses plusieurs jours sans rouler, ne soit pas étonner d'avoir des soucis.
😂😂😂
Rien a voir mais jai une polo 1,2 tsi de 2016 et rien dans le carnet d'entretien pour la distribution , juste un contrôle visuel a 240 milles km .
Ca paraît bizarre 🤔
Grande différence entre les mécaniciens de conception, et les mécaniciens qui réparent et qui constatent aisément les défauts....
pour les amateurs d'antiquités je vous conseille une 203 de 1950 c'est trés solide mais trop moderne il y a déja quatre vitesses manuelles
Moteur à fuire également : Audi A3 1.8 TFSl : 2,5 litres d'huile pour 1000km !
Perso j'ai le droit en simultané le canister du réservoir, la courroie qui bouche la crépine, la fusion d'une bougie sur une 308 de 2017 et 60000km.
O prise en charge, ca vient soi disant de l'utilisateur...
Adieu peugeot
j'ai une clio 3 1.5 DCI de 2006 elle a 240000km faite attention a la pompe a injection et injecteur delphi c'est le plus gros problème des phase 1 ! et oui moi c'est tout les 25000km l'entretien mes je le fais tout les 20000km
Surtout une consommation énorme d huile, après une pesée d huile moteur à changer
Bonjour j’ai un conseil à vous demandez svp est ce qu’on peut faire des messages privé ? Pcq c’est une vidéo à envoyé ? Merci beaucoup
Il y a beaucoup de moteurs PSA à fuir absolument. A croire que leurs ingénieurs sont vraiment des quiches.
Mais tout le monde en achète, personne ne gueule. Et après ça on nous dit que les italiennes c’est de la merde. Niveau fiabilité c’est quand même autre chose.
Peugeot a but le bouillon mais la vérité c'est qu'ils ont vraiment rappelé tous leurs véhicules et changé la composition de la courroie! Le soucis c'était surtout pour les voitures qui roulaient pas beaucoup car elle baignait dans le fond d'huile! Désormais c'est réglé et heureusement car ils n'avaient pas vraiment beaucoup d'intérêt à laisser les choses comme ça! Un bon moteur selon moi mais mal né! Désormais ça va beaucoup mieux.... D'ailleurs sur cette vidéo c'est la 208 1ere génération et pas la 2ème! Sinon bhaaaa n'ayant pas tous les moyens restez sur des vieilles voitures fiables et facilement réparables! Ps: sinon très bonne info ---> 0w30 pour ce moteur et jamais de la 5w30!
Le problème principal étant la segmentation des pistons ayant un défaut d'étanchéité, l'affaire est loin d'être résolu, ce sont et resteront des moteurs de merdes quoique que Stellantis fera ou pas, ils n'ont pas l'air de vouloir vraiment aider les pauvres clients qui ont la mal chance d'avoir ce moteur 🙄
Qui est le commanditaire de ce réquisitoire ?
Bonjour j’ai un Opel grandlandX modèle fin 2020 moteur 1.2 eco. J’aime bien savoir quand j’ai changé les courroie de distribution s’il vous plaît
J'ai une 508 1.5 HDI 130 cv achetée neuve en 2019 qui vient donc d'avoir 4 ans. Actuellement un peu plus de 140.000 km. Toujours entretenue en concession.
L'intervalle entretien annoncé lors de l'achat était de 30.000 km. 2x déjà le moteur s'est mis en mode protection après environ 25.000 km. Huile à changer.
Actuellement l'ordinateur de bord indique un passage en concession après 7.000 km !!! Heureusement que c'est une voiture de société, ça ne me coûte rien.
La semaine prochaine changement de joint de cache culbuteur car il y a des fuites, détectées lors de la vidange précédente.
Bref, pas terrible non plus comme mécanique.
Très bien expliqué merçi, recherchant un vh d'occasion qu'en est t'il des moteurs Tce de Renault ?
Bonjour petite question, nous avons acheté une opel corsa 1.2 turbo de 2021 chez socco, comment savoir si notre vehicule fait partie des voitures qui risque d'avoir ce problème ? D'avance merci
J'en ai loué une pour 15 jours : le gars a mis de la 10w40 pour faire le niveau et la vidange n'a jamais été faite (elle est dépassée et le moteur a 22000 kms)
Bon courage au gars qui la rachètera derrière 😂
bonjour pourquoi peugeot de le 20 février 2024 ont fais qu'ils fallaient mettre de la 5 w30 a la place de la 0w30
Parce qu'ils ne savent plus quoi faire pour fiabiliser leurs moteurs...
À ça sortie l'huile préconisé de ce moteur était la 5w30, puis ils sont passés à la 0w30, puis la 0w20 et maintenant ils reviennent à la 5w30 🙄
Du grand n'importe quoi 😔
Au final c'est le client qui paie vraiment de la m...
Bonjour comment savoir si letat de la courroie nécessite un remplacement ?
Merci
J’ai une Peugeot 208 j’ai changé le moteur et j’ai changé la courroie de distribution ? Je dois faire quoi mtn ?!
Merci beaucoup pour la video
Je cherche un ludospace essence , y'en a deja pas beaucoup sur le marché mais alors si on enlève les puretech, il reste quoi ?! Auriez vous une recommandation? Moteur essence fiable sur un ludospace de moins de 8 ans
Merci
Comment peux t'on avoir de telles idées ???
Bonjour , je viens de voir cette vidéo , magnifiquement clair , Je suis une dame de 65ans j ai une petite C1 VTI 82ch Puretch 3 portes , de 2016 56500kms , je suis en train de faire des devis pour un changement de kits de distribution , et j ai des doutes sur les pièces qui doit être Déposer et reposer , Est ce que quelqu'un pourrai me dire ce qui doit avoir impérativement dans la liste de mon devis , jusqu’à maintenant seul 1 garage me dit qu il fallait vérifier la crépine si huile de vidange a l intérieur ?? J 'y connais rien , dans les devis on me facture une pompe a eau ?? on me demande si elle a la clim.. En faite je suis perdu cela passe de 550€ à 1200€ , Merci de m aider afin de savoir ce qui doit avoir sur mon devis , Merci infiniment a vous tous !!!! Dans l attente de vos retours
Salut,
Dis moi je n'ai pas la mention Pure tech sur ma 208 de 2015. J'ai une courroie qui baigne dans l'huile par contre.
Un type chez Peugeot m'a informé (après avoir pris ma plaque d'immatriculation) qu'il était nécessaire de faire un changement tous les 6 ans ou 125 000 km.
Tu peux me dire ce que tu en penses ?
En te remerciant par avance
Certains véhicules ont plutôt la mention vti mais à partir du moment où il y a une courroie qui baigne dans l'huile c'est donc le moteur EB à problèmes !
La courroie est bien à faire tous les 6 ans ou 90000kms...
Bonjour j'ai acheté une Citroën C3 de la 3 ème génération entre 2020 et 2021 moteur puretech 83 ch elle a que 13913 KM et j'ettends beaucoup de choses sur c'est moteur je me demande si le mien et le plus fiable en attendant une réponse de votre part merci
salue bonne vidéo je posséde 1.2 puretech 82ch fin 2018 ma voiture a 44 000 km je fais ma révision tous les 10 000 km et en apoie je mes de l huile pour moteur PSA essence 0 w- 20 que j'ai prie a norauto es que ces huile d apoie es bon pour le moteur merci
Il faut se renseigner avant de faire une vidéo.
Les moteurs sur les Fiat et jeep sont d'origine Fiat c'est le firefly avec une distribution par chaîne et pas le puretech de .Peugeot.
J'aimerai des avis svp sur la OPEL Crossland
X 1.2 i 12V Turbo BVM6 S&S 110 cv. Pensez vous que c'est une voiture a problème ? Il me semble que c'est un puretech aussi nan ? Merci pour ce genre de vidéos :)
J'ai une amie sur son puretech pour la première vidange des 15000 ils lui ont mis de la 0,20 est-ce que je continue à mettre de la 0,20 ou mettre de la 0,30
Bonsoir, merci de ces conseils. jE VAIS PROBABLEMENT CHANGER MA 308 GT LINE 130 PAR UN : SUZUKI VITARA IV 1.4 BOOSTERJET S ALLGRIP AUTO (20 203 KM) qu'en pensez vous svp ? Merci brave mécano !
Il y àt il ce genre de problème sur mon opel corsa édition modèle 2023 que je viens d acheté neuf chez opel ?????merci de me répondre 😂🤝🤝((1. 2 ( 75ch)
Bjr ! Et bien voilà ma Peugeot 308. Année 2011. Puretech 120ch .essence. a rendu l âme !! Du jour au lendemain sans aucun signe. Bilan le moteur est Hs de la limaille dans l huile moteur plus de graisse niveau piston d après le garagiste Peugeot. Donc changement moteur pour 7000 euros !!!!! Je fais comment maintenant !!!!
le 2 litres en 16 S en 136 super fiable sur les 206 cc de 2005
un kon a coupé ma route résultat 150 000 kms à la casse 🥲🥲🥲🥲🥲
F r a n c e : faire rarement avec notre cerveau énervé !!!😂😂
Bonjour je me suis faite avoir j'ai acheté d'occasion une peugeot 2008 puretech le garage me demande de payer 6400 euros pour changer le moteur et en plus il ne veut pas faire le dossier de demande de prise en charge soit disant parce que mon véhcule a 6 ans. pouvez vous m'aider svp je n'ai pas cette somme je suis perdue. merci beaucoup pour vos videos que je découvre ....
Attention à la segmentation..à 70000 80000km, elle bouffe de l huile
Bonjour
Quand est il du 1.6 puretech 180 ch sur 5008 2021?
Bonjour, si un jour tu as le temps j'aurai aimé discuter avec toi en vocal pour te donner des détails sur ce que tu a dit. Il te manque des informations pour mieux expliquer (sans prétention) ceci dit ça ne change rien au faite que les nouveaux moteurs son une catastrophe.
Pour beaucoup de constructeur.
J'ai une C4 1.4 vti à chaîne, 56k km. 2012 donc normalement j'ai un tendeur renforcé.
Sur le carnet c'est 5w30 ou 0w30. J'ai test les 2 huiles, peut être plus de couple en 0w30. Vidange 7 à 10k chaque année.
Mais là chaîne à tendance à claquer craquer. On entend bien le bruit à froid, bien moins à chaud.
Ce bruit doit m'inquiéter ? Et que faire ?
Heureusement je me suis bien renseigné y'a 3ans, j'ai failli acheter le fameux 1.2 puretech....
Ça existe les chaînes qui cassent, mais ça reste rare. Pourquoi ne pas faire ouvrir et contrôler le tendeur de chaîne ? Souvent changer ce tendeur suffit, et c'est simple.
@@HenriBourjade je n'ai pas vraiment peur de la casse, mais plus de la tension de la chaîne.
Ouvrir le moteur pour contrôler la chaîne, aurez tu une idée du prix ?
N'ayant pas vraiment de moyen à mettre dedans, ça me fait un peu peur..
@@svink23
Consulté les forums mini, meme moteur, vous pourrez pleurer ensemble , pour faire votre deuil ca sera plus facile
Une idée, mettre un tendeur bmw, qui est meilleur.
Si ca fait du bordel, votre tendeur n est pas renforcé.
On les distingue grace au trou au milieu
@@AHD270 ça fait pas un gros bordel. Je l'entend, et vas savoir ce qui est normal.
Le tendeur, citroën à mis le renforcé courant 2011.la mienne est ce 2012.. Ça devrait être bon.
Après même avec un miroir articulé, je le vois pas.
@@svink23
Encore une sacré réussite cette histoire
À force de regarder toutes ces vidéos, on se rend compte qu’aucun moteur actuellement ne tient la route. Toutes les marques, même les plus prestigieuses ont des soucis majeurs. C’est la conséquence de la société de consommation qui est la nôtre. Ça tient maxi 5 ans et hop on jette et on rachète du neuf. Fini les caisses à papa qui roulent pendant 30 ans. J’ai eu une golf 3 gti de 1996 (achat neuf) avec 250000 bornes au compteur. La seule pièce que j’ai changée sur ce véhicule (mis à part les pièces d’usures et les consommables) en 25 ans, c’est une bobine d’allumage qui m’a coûtée 30 euros à la casse…et dire que je l’ai vendu, comme un con…sous la pression des écolos bobos de la mairie de ma ville qui m’en interdisait l’accès et le stationnement, car je ne pouvais plus y apposer de vignette critair (véhicule de plus de 20 ans)
Bonjour j’ai le même modèle sur une c3 2013. Mais c’est marqué vti 🤷♂️
Revendre pareille daube, c'est prendre le risque de se faire un ennemi juré !
Foutez-y le feu, et allez voir l'assurance... 🤫
Je déconne bien sûr, allez plutôt chez le ferrailleur, revendre le machin au kg ! 😎