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何度も言うけど、100万円も上のクルマと比較することがスイフトへの最大の評価だよね
1番大事な事ですよね。これで86と同じ値段までスイスポをチューニングすれば86を圧倒出来ますよね
ちなみに86はスポーツタイプと比較するとかなり遅い方ですよ
@@きゃなるひ You have mis-translated the original comment.
86は、カッコイイ。
世界のトヨタと元々軽ばかり作っていたスズキの車今スズキもトヨタグループに入ったでしょう。それに大差無いトヨタとヒョンデ(現代)等外車と争って欲しい
ご視聴ありがとうございます！まだ最後まで動画を見ていない他の視聴者様の為に、結果が分かる感想コメントは何行も何行も改行してから書いて頂き、「続きを読む」を押さないと分からないくらいにして、ご配慮頂ければ嬉しく思います。しかし、このコメントに気付かずついつい結果が分かるコメントを書いてしまったのを見ても、その視聴者様のコメントに対して批判をされませんように宜しくお願い申し上げます。
そうですよね、見ていない人も楽しめるようになるといいと思います。
社長さん、わかりました。👍まだ、見てない人のためにも、配慮は本当に大事にしないとですね😉
バレーノ乗ってますが、スズキの企業努力を感じるとてもいい車に感じました。そのバレーノはスイフトと同じプラットフォームでありながら、スイフトスポーツよりも幅広で低重心、バレーノにスイフトスポーツの1.4ℓターボを乗っけると楽しい車になりそう💡
86乗りですがスイフトスポーツのATに試乗したらトルクの厚さによる街中でのちょっとしたダッシュ力に感心した。全車速追従型オートクルーズも備わってるし遠出するのに重宝しそう。
金額と日常での使い勝手を考えるとスイフトスポーツは頑張ってるなぁ
確かにそうですね！でも悪く言うと中途半端なんですよねぇ
@@シャシャンクス ヒント:超ライトウェイトスポーツ
ノーマル同士でここまで拮抗しているとは思いませんでした。駆動方式が違う2台の車が、対比される理由が良くわかる結果でした❗️
最近スイフトスポーツ買ったんですけど楽しい車すぎて父ちゃんも気に入って買ってました笑
スイスポはほんまいい車ですよ。楽しすぎ。開発者に拍手を送りたい。これからもどんどん楽しい車を世に送り出して下さい。
頑張ります👍
俺も頑張る！
頑張ります
こう考えるとスイスポのコスパバケモンじゃねぇか
売値が安かったり、使用期間が短かったりする可能性もあるから、そんなに単純にコスパは語れない。
14:48「コーナーは８６のほうが速かった」某漫画の時代でも今日においても同じ言葉を聞けるとは思わなかった。８６は見た目は違えども、まさしくあの８６の後継マシンなんですね。感動しました。
非常にいい内容ですね。それぞれのクルマが単にタイムだけではなく走りの性質が相対的にみえてきます。
データロガー比較わかりやすい！タイムや最高速で見るより違いが歴然。
GR86もスイフトスポーツもいい車ですね。
この勝負はめっちゃ楽しみだった!
勝敗は納得、走りの内容はちょっと驚きでした。お互い逆の走りになるイメージでした。データロガーの詳しい解析、とても面白かったです！86といえば、のりちゃんのサーキット企画も待ち遠しいです！
86ってノーマルでも結構速いんだなぁ。このサーキットならスイスポだと思ってた…
イチローさん連続で乗られて心拍数相当なものでしょうから大変お疲れ様でした☆
予想通りでしたね。ノーマルでLSDが入っている86と入っていないスイスポ。軽くて加速に優れるスイスポとFR故の重量が弱点となる86。結果としてトータルバランスに優れる86の勝利となりましたが、LSDを入れるだけで86を喰えるスイスポと言うポテンシャルの高さも証明されました。いい勝負でしたね。(´･ω･`)
素人ですが、基本的に同じ仕様ならFFの方が運転しやすいし速いと思ってたので、この結果は素晴らしいです。なんて言いつつ私はNDロードスターを６年も乗ってました。雪道の通勤は制限速度以下でも毎日ラリーの気分です。
どっちもノーマルでも楽しめるし、サーキットでガチ走りする為にチューニングで速くなる車でもある。
私事ですが一昨年、スイフトスポーツを買い、去年86購入したので両車の良し悪しはよく知っています。スイフトスポーツはトルクがあり街乗りもしやすくその気になれば速いです。ただ、ノーマルだと上下の動きが硬い反面ロールがします。また、Aピラーの位置が悪かったように思います。ですがとても楽しい車に変わりはありません！86は2L、NAなのであまりトルク、パワーがなく回してもだるい感じがします。でも、FRなのでハンドリングも良く足もしなやかに動きます。全高が低いのでロールもあまりしません。散々言いましたがこういった個人的な良し悪しがあるのも車の楽しいところであると思います！
結果、結局、どちらも甲乙点けがたく面白い車だと言うことでしょう❗
タイムも気になると思いますが、FFとFRによる感覚の違い、日常使いの利便性、価格、それらを総合的に考えてるとやっぱりスイフトはすごい車だと思う。4メートルなくて4ドアでスポーツできて荷物も運べる。
単純な直線なら軽量ターボのスイスポ、そこにバリエーションのあるコーナーが加わるサーキットととなると低重心FRの86ってことね。両方乗ったことありますけど、スイスポの方が好みでした。ターボ感しっかりあったし。86もNAなのでパワー感はスイスポに劣るもののコーナリングは驚きました。タイヤが特別良い訳では無いのに。
金額はほぼ1/2、タイムはほぼ同じこれはスイフトの勝ちですね、あとは好きな方の車を買った人が本当の勝ち
社長さんあやちゃんのりちゃんお疲れ様です。データロガーを使っての比較はとてもわかりやすくて良い企画だと思います😊データロガーの映像と実際の走行映像を組み合わせて見せてもらえると（２画面）より分かりやすいと思います‼️
サーキット走るならLSDは必須ですね
スイフトに86と同じ条件でエコピア装着してトルセンLSD付けて再勝負して欲しい
スイスポにしておいてよかったと思える動画でした！
興味深い対決でしたね！いやー、いつもいい企画ありがとうございます！
31スイスポから86後期に乗り換えましたがどっちも楽しい車ですね！特にスイスポはコスパが良すぎます
やはり前後重量配分と低重心は大きな武器だねこればかりは購入後のチューンで大きく変えられないスイスポ乗りですが重心の高さはローダウンでは解消できない弱点だと思いますフロントヘビーはFFのトラクションに影響するのでまだ納得できますが重心は低ければ低いほどいいですね（某アニキ談）
うちのスイスポ、ちゃんと乗れば速いんだ…メインはバイクだからほとんど雨の日用で妙に軽い車、ぐらいにしか考えてなかった半々で乗ろう
31乗ってけど本当に楽しい車だった
どっちにも良いところがあって悩みましたがスイフトにしました！タイムは同レベル(誤差範囲)スポーツカーぽいスタイルなら86本体価格の安さならスイフトカスタム性の幅広さならスイフト安全装備の充実性ならスイフト後席の広さならスイフト乗り心地の良さならスイフト消耗品の安さならスイフト燃費の良さならスイフト車重の軽さならスイフト保険料の安さならスイフト税金の安さならスイフトって感じかな
スイスポは街乗り向けに作られてる感じだから少しいじるだけでかなり速くなりますよね～
86も同じだよ。足回り変えるだけで別物のマシンになる。
@@Phantom-kw6cz 新型スイスポは低速トルク重視で作られてるからスポーツ走行すると余計に空転してしまうんですよね〜😅確かに86もエコタイヤやからタイヤ変えるだけで激変しそうですね
運転技術がすごいなって思いました。
峠道だとどんな感じになるのかの実験も見たいですね〜新型の86、BRZとスイスポの比較も見たい
峠やと圧倒的に新型スイフト速いですよ、軽くてトルクあるので
ぜんぜん関係ないことだけど、所有欲って大事よ。
最終コーナーの立ち上がりでスイフトはタイヤスモークが出てるので、空転してるのが分かりますね。センターキャップ外してなかったように見えましたが、大丈夫だったのかな。
面白い！スイスポ欲しくなってきた
FFだと結局LSD入れないとサーキットではタイム出ないから街乗りはキツくなるな〜。LSD入れたらハンドル凄い勢いで戻ってくるからね〜
FFとFRで走り方やコーナーワークが変わると思うのですが、その辺りの検証も欲しいです。FFをFRと同じラインで走ろうと思ったら無理が出ると思うのですが・・・。
86乗ってるけどターボかスーチャー載せないとスイスポには勝てないです😂なんなら峠行ったらFFのスイスポにはかなわないので86売ってスイスポ買います😂
普段 足車の普通のカローラ乗っていて 中古BRZを乗り始めたばかりですが まだ慣れずおそるおそる乗ってます 軽量FFスポーツにもすごく興味あります
ドリキンもデフ入れてほしいなあって言ってたね。流石に入れると値段が上がるからスズキも無しで頑張ったのかな、
あちらは専用ボディに専用エンジンだしね、この物価高のご時世に200万円で売っていることが奇跡👏
面白い比較と分析でした😊データロガーのデータをでサーキットレイアウトに重ねて表示させ同時に走らせる…こういうのって簡単にできるもんなの？できるなら、是非やってみたいなぁ💕
Thanks for the subtitles. Very good video :)
スイスポ、せめてLSDをオプション設定してくれれば良いのに。私は素人ですが、後輪駆動の同じ車でLSDありなしを所有したことがあり、付いている車は滑り出した時のコントロールが断然違いびっくりしました。無い車は、アクセル戻す方向の選択肢以外ありませんでしたが、付いている車は、ON、off、パーシャル、状況でどの選択も出来ます。一般道でもメリットのある場面はありますよね。
面白かった！
スイスポでサーキット走ってますが、ノーマルだとアンダーが出てしまうのでサイドを引いて走ってます！そーするとアンダーが消せていいですよ！
やっぱりスイスポはデフが要るね。デフ入れよっと。
社長、あやちゃん、のりちゃんお疲れ様です。86とスイスポの対決動画楽しみにしておりました。‼️データロガーで測定すると、細部まで分かりやすいですね。‼️👍
日常使い考えてもだしちょっと弱点補強でいじればコスト的にもイコールなのだし良い勝負か逆転かなスイスポ恐るべし
コース走行は逆走車に注意しなくてもいいから非常に走りやすいですね。速い車買ったらメーカ主催で定期的に開催してほしいです。
まさか競るとは！！驚きです^_^
個人的にこのクラスに求めるのは操る楽しさですね。その点の話題にも触れて頂いているので購入の参考になります。速さを求めるなら大排気量に乗ればいいわけですからね。そもそもこの2台なら速さは拮抗しているんだし楽しいほうがいいなぁ。
何かと批判されがちなFF車でこんな人気あるのスイスポぐらいよな
どっちもええ車コーナーおもろいね😁
86もスイフトもデフが肝。LSDのチョイス次第で車は変わる。間違い無い！86はカタログ値がいっぱい。スイフトはターボなのでCPセッティング変更で軽〜く30馬力は上がる。ライトチューンだと安くて軽いスイフトの勝ち。
86はｽﾛｯﾄﾙを先ず弄らないと動きがﾓｯｻﾘ過ぎて全然楽しめなかった…体感的には120psも無いくらい非力で重い印象。中古で150万以下走行6万㎞以内位のﾀﾏを見つけてきて自分好みに仕上げれば絶対に化けるとは思う…。スイスポは33は乗ったこと無いけど31と32は滅茶苦茶面白い車だったなぁ…因みに自分はFR車とｵｰﾄﾊﾞｲしか乗ったことないので元来FF車は不得手です😅
社長のいうとおりLSDなしのがモロにでてますね
86乗りとしては安心しました。
ノーマル同士だと、どうしても駆動方式の違いが出てきますね😅でも、少しのカスタムで結果がガラリと変わりそうで、これからのカスタムも楽しみです🎵
86のコーナリング性能もなかなかですが、スイスポの直線での速度もすごいですね！どちらも魅力的！
スイフト大好き
社長、aya様、のり様、お疲れさまです☺️データロガーの比較のBGMと社長の実況が好きw👍😂86選手おめでとうございます💐
車重が影響したんですね。面白い検証だと思いました。車重が軽いのがコーナーで有利とは言えない。奥が深いですね。
これはとても意味のある勝負だ...
86前期のオーナーです。目の付け所が良いですね。スイスポは気になっている車種でしたので。2LのNA VS 1.4Lターボ。トルクは確かスイスポの方が上だったかも。解説も解りやすく面白かったです☺️
すごい 良い動画。
コーナーはLSD無かろうと絶対スイスポだろと思ってましたが超意外 速さって車重より剛性の方が大事なのかな
前後重量バランスと重心高
ドライバーさんアムロのモノマネ上手そう
排気量,駆動方式,空気抵抗(CD値、etc.)も、スイスポが、不利な気がする。W
どっちのクルマも途中でハァハァしちゃってて魅力的なんだと思った
安いだけあって素材型なんだな、あえて物足りなさ残してそこから好きなようにカスタムして沼らせるのがスズ菌の怖いところw
FRがだんぜん好きです、ノンターボのエンジン音が心地よくてどんな速度でも楽しめそう。
楽しい企画ありがとうございます！ちょっと教えてください！どこのデータロガー、比較ソフト使ってるんですか？私も、やってみようかな、、、
デジスパイスです
86のシフトレバーの後ろにあるモード切替は、どうなってたんだろうか？
同じ1.4Lターボのアバルト124スパイダーのノーマル同士だと、どっちが速いんだろ？スイスポだとFR・FF対決。86だとNA・TURBO対決。
86と124なら確実に124が勝つ気がしますカタログ値は86の方が出てそうですが実際150馬力くらいなので
@@shunya7055 そんな低く無いよwww170〜190hpくらいが大半。
@@shunya7055 ドリキンが筑波で走り比べてる動画がありますよ８６と１２４とロードスターＲＦが同じぐらいちょっと遅れてスイスポもう少し遅れてＮＤ
@@Phantom-kw6cz 190出てる個体もあるんですね失礼しました
@@アンダーソンネオ-l3g 筑波でそれなら低速トルクもある124が勝ちそうな気がします
コースが踏めない86には不利でしょう、スイフトはレッドの手前で頭打ちするから、スポーツにはもの足りんけど、狭いコースは有利やけど小回りが効かないのが草
両方ともミシュランPS4 225/40R17を履かせて対決させてみたいですね…スイスポは純正が幅が195しかなくてスポーツ走行では結構キツい気がします…
とても面白い実験でした特筆すべきは省燃費タイヤの８６の方がコーナーが速いことスイフトはサスを固める、スタビを固める等メーカーのチューニング不足LSDはオプションや社外品等最初からつくことは無いでしょうね楽しい動画ありがとうございました
とても面白かった。同クラスの４ＷＤが有れば追加して比較して欲しい。
コルトRとかかな？
コルトはFFこのパワークラスで4wdとかデメリットしかないんよ
FF にノンスリ入れると街のりでデメリットが多いからしょうがない。
コーナリングで差が出るのは駆動方式の違いもあるのかな～
86のMTは相当腕のある人じゃないとスイフトの方が早いと思う。86は楽しい車なのは間違いないけどね。
スイスポ、サーキットじゃLSD無しのデメリットはが出るが、公道じゃほぼ問題ない。
分かるけど、サーキット行くとタイヤのタレ方が違うんだよね…まあ公道ならスイフト最高
スイスポマジ好き
値段が100万違うとこ見るとスイスポはコスパがいいな〜！86もターボだったら良かったのにな〜
あのサイズでNAではアンダーパワーの印象。
@@松本幸夫-l7z ターボ化にしたときのデメリット理解してコメントしてる？？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そう言うコンセプトだからな。ターボつけたきゃボルトオンがある。
@@dwpjg NAで作るってコンセプトだったの？
@@メフィスト-m1i 以下、文 を某サイトより抜粋。直感ハンドリングFRコンセプトを実現するためSUBARUの技術を用いて、小型・軽量・低重心・低慣性を特長として企画・開発されたライトウェイトスポーツカーである。またチューニングのしやすさから息の長い人気を誇るAE86型カローラレビン・スプリンタートレノ（ハチロク）に倣って過給や専用ハイグリップタイヤに頼らない設計で開発され「自分だけの1台を楽しみながら育てる」「お客様とともに進化する」スポーツカーとして「86」と命名された。
のけぞるターボ加速を味わうならスイフト。NAの気持ちよさ、コーナーの気持ちよさを味わうなら86。似て非なるけどタイム的には殆ど同じなんですね。
86はチューニングでターボかもスーチャ化も出来る!
この企画、待ってました‼️LSDの入ってない車体価格が安いLSDの分だけスイスポが負けました😭次は鈴鹿や富士の本格サ～キットでも、この対決が見たい😃直線が長ければスイスポは負けない😀直線番長ですからコーナーは86が勝つ
某有名海外チャンネルのゼロヨン対決ではスイスポが負けてましたよ。。。
スイフト1トンも無かったんだすげぇ
出た当初は、LSDが無いことを突っ込むと噛みつく人結構いたような気がしますが、流石に今はいませんね。
非力？な車だけど、どっちとも乗ると楽しいよね
スイフト安くて名車だ思う
軽い車って本当に気持ちいいし楽しいですよね。そして有効なトルクがラップタイムに大きく影響されるということを。
スイスポこれで1000kg切ってるんだっけか。えぐいな。
![抜群のコスパ！ 至極の運転体験!! スイフトスポーツ[6MT]はやっぱりよかった](http://i.ytimg.com/vi/8XJRgqLJ2Pg/mqdefault.jpg)
![抜群のコスパ！ 至極の運転体験!! スイフトスポーツ[6MT]はやっぱりよかった](/img/tr.png)
何度も言うけど、100万円も上のクルマと比較することがスイフトへの最大の評価だよね
1番大事な事ですよね。
これで86と同じ値段までスイスポをチューニングすれば86を圧倒出来ますよね
ちなみに86はスポーツタイプと比較するとかなり遅い方ですよ
@@きゃなるひ You have mis-translated the original comment.
86は、カッコイイ。
世界のトヨタと元々軽ばかり作っていたスズキの車今スズキもトヨタグループに入ったでしょう。それに大差無いトヨタとヒョンデ(現代)等外車と争って欲しい
ご視聴ありがとうございます！
まだ最後まで動画を見ていない他の視聴者様の為に、結果が分かる感想コメントは何行も何行も改行してから書いて頂き、「続きを読む」を押さないと分からないくらいにして、ご配慮頂ければ嬉しく思います。しかし、このコメントに気付かずついつい結果が分かるコメントを書いてしまったのを見ても、その視聴者様のコメントに対して批判をされませんように宜しくお願い申し上げます。
そうですよね、見ていない人も楽しめるようになるといいと思います。
社長さん、わかりました。👍まだ、見てない人のためにも、配慮は本当に大事にしないとですね😉
バレーノ乗ってますが、スズキの企業努力を感じるとてもいい車に感じました。
そのバレーノはスイフトと同じプラットフォームでありながら、スイフトスポーツよりも幅広で低重心、バレーノにスイフトスポーツの1.4ℓターボを乗っけると楽しい車になりそう💡
86乗りですがスイフトスポーツのATに試乗したらトルクの厚さによる街中でのちょっとしたダッシュ力に感心した。
全車速追従型オートクルーズも備わってるし遠出するのに重宝しそう。
金額と日常での使い勝手を考えるとスイフトスポーツは頑張ってるなぁ
確かにそうですね！でも悪く言うと中途半端なんですよねぇ
@@シャシャンクス ヒント:超ライトウェイトスポーツ
ノーマル同士でここまで拮抗しているとは思いませんでした。駆動方式が違う2台の車が、対比される理由が良くわかる結果でした❗️
最近スイフトスポーツ買ったんですけど楽しい車すぎて父ちゃんも気に入って買ってました笑
スイスポはほんまいい車ですよ。楽しすぎ。開発者に拍手を送りたい。これからもどんどん楽しい車を世に送り出して下さい。
頑張ります👍
俺も頑張る！
頑張ります
こう考えるとスイスポのコスパバケモンじゃねぇか
売値が安かったり、使用期間が短かったりする可能性もあるから、そんなに単純にコスパは語れない。
14:48「コーナーは８６のほうが速かった」
某漫画の時代でも今日においても同じ言葉を聞けるとは思わなかった。８６は見た目は違えども、まさしくあの８６の後継マシンなんですね。感動しました。
非常にいい内容ですね。それぞれのクルマが単にタイムだけではなく走りの性質が相対的にみえてきます。
データロガー比較わかりやすい！
タイムや最高速で見るより違いが歴然。
GR86もスイフトスポーツもいい車ですね。
この勝負はめっちゃ楽しみだった!
勝敗は納得、走りの内容はちょっと驚きでした。お互い逆の走りになるイメージでした。データロガーの詳しい解析、とても面白かったです！
86といえば、のりちゃんのサーキット企画も待ち遠しいです！
86ってノーマルでも結構速いんだなぁ。このサーキットならスイスポだと思ってた…
イチローさん連続で乗られて心拍数相当なものでしょうから大変お疲れ様でした☆
予想通りでしたね。
ノーマルでLSDが入っている86と入っていないスイスポ。
軽くて加速に優れるスイスポとFR故の重量が弱点となる86。
結果としてトータルバランスに優れる86の勝利となりましたが、LSDを入れるだけで86を喰えるスイスポと言うポテンシャルの高さも証明されました。
いい勝負でしたね。(´･ω･`)
素人ですが、基本的に同じ仕様ならFFの方が運転しやすいし速いと思ってたので、この結果は素晴らしいです。
なんて言いつつ私はNDロードスターを６年も乗ってました。
雪道の通勤は制限速度以下でも毎日ラリーの気分です。
どっちもノーマルでも楽しめるし、サーキットでガチ走りする為にチューニングで速くなる車でもある。
私事ですが一昨年、スイフトスポーツを買い、去年86購入したので両車の良し悪しはよく知っています。
スイフトスポーツはトルクがあり街乗りもしやすくその気になれば速いです。
ただ、ノーマルだと上下の動きが硬い反面ロールがします。また、Aピラーの位置が悪かったように思います。
ですがとても楽しい車に変わりはありません！
86は2L、NAなのであまりトルク、パワーがなく回してもだるい感じがします。
でも、FRなのでハンドリングも良く足もしなやかに動きます。全高が低いのでロールもあまりしません。
散々言いましたがこういった個人的な良し悪しがあるのも車の楽しいところであると思います！
結果、
結局、どちらも甲乙点けがたく面白い車だと言うことでしょう❗
タイムも気になると思いますが、FFとFRによる感覚の違い、日常使いの利便性、価格、それらを総合的に考えてるとやっぱりスイフトはすごい車だと思う。4メートルなくて4ドアでスポーツできて荷物も運べる。
単純な直線なら軽量ターボのスイスポ、そこにバリエーションのあるコーナーが加わるサーキットととなると低重心FRの86ってことね。両方乗ったことありますけど、スイスポの方が好みでした。ターボ感しっかりあったし。86もNAなのでパワー感はスイスポに劣るもののコーナリングは驚きました。タイヤが特別良い訳では無いのに。
金額はほぼ1/2、タイムはほぼ同じ
これはスイフトの勝ちですね、あとは好きな方の車を買った人が本当の勝ち
社長さんあやちゃんのりちゃんお疲れ様です。データロガーを使っての比較はとてもわかりやすくて良い企画だと思います😊データロガーの映像と実際の走行映像を組み合わせて見せてもらえると（２画面）より分かりやすいと思います‼️
サーキット走るならLSDは必須ですね
スイフトに86と同じ条件でエコピア装着してトルセンLSD付けて再勝負して欲しい
スイスポにしておいてよかったと思える動画でした！
興味深い対決でしたね！いやー、いつもいい企画ありがとうございます！
31スイスポから86後期に乗り換えましたがどっちも楽しい車ですね！
特にスイスポはコスパが良すぎます
やはり前後重量配分と低重心は大きな武器だね
こればかりは購入後のチューンで大きく変えられない
スイスポ乗りですが重心の高さはローダウンでは解消できない弱点だと思います
フロントヘビーはFFのトラクションに影響するのでまだ納得できますが重心は低ければ低いほどいいですね（某アニキ談）
うちのスイスポ、ちゃんと乗れば速いんだ…
メインはバイクだからほとんど雨の日用で
妙に軽い車、ぐらいにしか考えてなかった
半々で乗ろう
31乗ってけど本当に楽しい車だった
どっちにも良いところがあって悩みましたがスイフトにしました！
タイムは同レベル(誤差範囲)
スポーツカーぽいスタイルなら86
本体価格の安さならスイフト
カスタム性の幅広さならスイフト
安全装備の充実性ならスイフト
後席の広さならスイフト
乗り心地の良さならスイフト
消耗品の安さならスイフト
燃費の良さならスイフト
車重の軽さならスイフト
保険料の安さならスイフト
税金の安さならスイフト
って感じかな
スイスポは街乗り向けに作られてる感じだから少しいじるだけでかなり速くなりますよね～
86も同じだよ。
足回り変えるだけで別物のマシンになる。
@@Phantom-kw6cz 新型スイスポは低速トルク重視で作られてるからスポーツ走行すると余計に空転してしまうんですよね〜😅確かに86もエコタイヤやからタイヤ変えるだけで激変しそうですね
運転技術がすごいなって思いました。
峠道だとどんな感じになるのかの実験も見たいですね〜
新型の86、BRZとスイスポの比較も見たい
峠やと圧倒的に新型スイフト速いですよ、軽くてトルクあるので
ぜんぜん関係ないことだけど、
所有欲って大事よ。
最終コーナーの立ち上がりでスイフトはタイヤスモークが出てるので、空転してるのが分かりますね。
センターキャップ外してなかったように見えましたが、大丈夫だったのかな。
面白い！スイスポ欲しくなってきた
FFだと結局LSD入れないとサーキットではタイム出ないから街乗りはキツくなるな〜。
LSD入れたらハンドル凄い勢いで戻ってくるからね〜
FFとFRで走り方やコーナーワークが変わると思うのですが、その辺りの検証も欲しいです。FFをFRと同じラインで走ろうと思ったら無理が出ると思うのですが・・・。
86乗ってるけどターボかスーチャー載せないとスイスポには勝てないです😂なんなら峠行ったらFFのスイスポにはかなわないので86売ってスイスポ買います😂
普段 足車の普通のカローラ乗っていて 中古BRZを乗り始めたばかりですが まだ慣れずおそるおそる乗ってます 軽量FFスポーツにもすごく興味あります
ドリキンもデフ入れてほしいなあって言ってたね。流石に入れると値段が上がるからスズキも無しで頑張ったのかな、
あちらは専用ボディに専用エンジンだしね、この物価高のご時世に200万円で売っていることが奇跡👏
面白い比較と分析でした😊
データロガーのデータをでサーキットレイアウトに重ねて表示させ同時に走らせる…
こういうのって簡単にできるもんなの？できるなら、是非やってみたいなぁ💕
Thanks for the subtitles. Very good video :)
スイスポ、せめてLSDをオプション設定してくれれば良いのに。
私は素人ですが、後輪駆動の同じ車でLSDありなしを所有したことがあり、付いている車は滑り出した時のコントロールが断然違いびっくりしました。無い車は、アクセル戻す方向の選択肢以外ありませんでしたが、付いている車は、ON、off、パーシャル、状況でどの選択も出来ます。一般道でもメリットのある場面はありますよね。
面白かった！
スイスポでサーキット走ってますが、ノーマルだとアンダーが出てしまうのでサイドを引いて走ってます！そーするとアンダーが消せていいですよ！
やっぱりスイスポはデフが要るね。
デフ入れよっと。
社長、あやちゃん、のりちゃんお疲れ様です。
86とスイスポの対決動画楽しみにしておりました。‼️
データロガーで測定すると、細部まで分かりやすいですね。‼️👍
日常使い考えてもだし
ちょっと弱点補強で
いじればコスト的にも
イコールなのだし
良い勝負か逆転かな
スイスポ恐るべし
コース走行は逆走車に注意しなくてもいいから非常に走りやすいですね。速い車買ったらメーカ主催で定期的に開催してほしいです。
まさか競るとは！！驚きです^_^
個人的にこのクラスに求めるのは操る楽しさですね。
その点の話題にも触れて頂いているので購入の参考になります。
速さを求めるなら大排気量に乗ればいいわけですからね。
そもそもこの2台なら速さは拮抗しているんだし楽しいほうがいいなぁ。
何かと批判されがちなFF車でこんな人気あるのスイスポぐらいよな
どっちもええ車
コーナーおもろいね😁
86もスイフトもデフが肝。LSDのチョイス次第で車は変わる。間違い無い！
86はカタログ値がいっぱい。スイフトはターボなのでCPセッティング変更で軽〜く30馬力は上がる。
ライトチューンだと安くて軽いスイフトの勝ち。
86はｽﾛｯﾄﾙを先ず弄らないと動きがﾓｯｻﾘ過ぎて全然楽しめなかった…体感的には120psも無いくらい非力で重い印象。
中古で150万以下走行6万㎞以内位のﾀﾏを見つけてきて自分好みに仕上げれば絶対に化けるとは思う…。
スイスポは33は乗ったこと無いけど31と32は滅茶苦茶面白い車だったなぁ…因みに自分はFR車とｵｰﾄﾊﾞｲしか乗ったことないので元来FF車は不得手です😅
社長のいうとおりLSDなしのがモロにでてますね
86乗りとしては安心しました。
ノーマル同士だと、どうしても駆動方式の違いが出てきますね😅でも、少しのカスタムで結果がガラリと変わりそうで、これからのカスタムも楽しみです🎵
86のコーナリング性能もなかなかですが、スイスポの直線での速度もすごいですね！
どちらも魅力的！
スイフト大好き
社長、aya様、のり様、お疲れさまです☺️データロガーの比較のBGMと社長の実況が好きw👍😂
86選手おめでとうございます💐
車重が影響したんですね。
面白い検証だと思いました。
車重が軽いのがコーナーで有利とは言えない。
奥が深いですね。
これはとても意味のある勝負だ...
86前期のオーナーです。
目の付け所が良いですね。
スイスポは気になっている車種でしたので。
2LのNA VS 1.4Lターボ。
トルクは確かスイスポの方が上だったかも。
解説も解りやすく面白かったです☺️
すごい 良い動画。
コーナーはLSD無かろうと絶対スイスポだろと思ってましたが超意外 速さって車重より剛性の方が大事なのかな
前後重量バランスと重心高
ドライバーさんアムロのモノマネ上手そう
排気量,駆動方式,空気抵抗(CD値、etc.)も、スイスポが、不利な気がする。W
どっちのクルマも途中でハァハァしちゃってて魅力的なんだと思った
安いだけあって素材型なんだな、あえて物足りなさ残してそこから好きなようにカスタムして沼らせるのがスズ菌の怖いところw
FRがだんぜん好きです、ノンターボのエンジン音が心地よくてどんな速度でも楽しめそう。
楽しい企画ありがとうございます！
ちょっと教えてください！
どこのデータロガー、比較ソフト使ってるんですか？
私も、やってみようかな、、、
デジスパイスです
86のシフトレバーの後ろにあるモード切替は、どうなってたんだろうか？
同じ1.4Lターボのアバルト124スパイダーのノーマル同士だと、どっちが速いんだろ？
スイスポだとFR・FF対決。
86だとNA・TURBO対決。
86と124なら確実に124が勝つ気がします
カタログ値は86の方が出てそうですが実際150馬力くらいなので
@@shunya7055
そんな低く無いよwww
170〜190hpくらいが大半。
@@shunya7055
ドリキンが筑波で走り比べてる動画がありますよ
８６と１２４とロードスターＲＦが同じぐらい
ちょっと遅れてスイスポ
もう少し遅れてＮＤ
@@Phantom-kw6cz 190出てる個体もあるんですね
失礼しました
@@アンダーソンネオ-l3g 筑波でそれなら低速トルクもある124が勝ちそうな気がします
コースが踏めない86には不利でしょう、スイフトはレッドの手前で頭打ちするから、スポーツにはもの足りんけど、狭いコースは有利やけど小回りが効かないのが草
両方ともミシュランPS4 225/40R17を履かせて対決させてみたいですね…
スイスポは純正が幅が195しかなくてスポーツ走行では結構キツい気がします…
とても面白い実験でした
特筆すべきは
省燃費タイヤの８６の方がコーナーが速いこと
スイフトはサスを固める、スタビを固める等メーカーのチューニング不足
LSDはオプションや社外品等最初からつくことは無いでしょうね
楽しい動画ありがとうございました
とても面白かった。
同クラスの４ＷＤが有れば追加して比較して欲しい。
コルトRとかかな？
コルトはFF
このパワークラスで4wdとかデメリットしかないんよ
FF にノンスリ入れると街のりでデメリットが多いからしょうがない。
コーナリングで差が出るのは駆動方式の違いもあるのかな～
86のMTは相当腕のある人じゃないとスイフトの方が早いと思う。
86は楽しい車なのは間違いないけどね。
スイスポ、サーキットじゃLSD無しのデメリットはが出るが、公道じゃほぼ問題ない。
分かるけど、サーキット行くとタイヤのタレ方が違うんだよね…
まあ公道ならスイフト最高
スイスポマジ好き
値段が100万違うとこ見るとスイスポはコスパがいいな〜！86もターボだったら良かったのにな〜
あのサイズでNAではアンダーパワーの印象。
@@松本幸夫-l7z ターボ化にしたときのデメリット理解してコメントしてる？？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そう言うコンセプトだからな。
ターボつけたきゃボルトオンがある。
@@dwpjg
NAで作るってコンセプトだったの？
@@メフィスト-m1i 以下、文 を某サイトより抜粋。
直感ハンドリングFRコンセプトを実現するためSUBARUの技術を用いて、小型・軽量・低重心・低慣性を特長として企画・開発されたライトウェイトスポーツカーである。またチューニングのしやすさから息の長い人気を誇るAE86型カローラレビン・スプリンタートレノ（ハチロク）に倣って過給や専用ハイグリップタイヤに頼らない設計で開発され「自分だけの1台を楽しみながら育てる」「お客様とともに進化する」スポーツカーとして「86」と命名された。
のけぞるターボ加速を味わうならスイフト。NAの気持ちよさ、コーナーの気持ちよさを味わうなら86。似て非なるけどタイム的には殆ど同じなんですね。
86はチューニングでターボかもスーチャ化も出来る!
この企画、待ってました‼️
LSDの入ってない車体価格が安いLSDの分だけスイスポが負けました😭
次は鈴鹿や富士の本格サ～キットでも、この対決が見たい😃
直線が長ければスイスポは負けない😀
直線番長ですから
コーナーは86が勝つ
某有名海外チャンネルのゼロヨン対決ではスイスポが負けてましたよ。。。
スイフト1トンも無かったんだ
すげぇ
出た当初は、LSDが無いことを突っ込むと噛みつく人結構いたような気がしますが、流石に今はいませんね。
非力？な車だけど、どっちとも乗ると楽しいよね
スイフト安くて名車だ思う
軽い車って本当に気持ちいいし楽しいですよね。
そして有効なトルクがラップタイムに大きく影響されるということを。
スイスポこれで1000kg切ってるんだっけか。えぐいな。