Друзья, новый сезон курса "Король Дороги" начнется в ближайшие 2 недели. Всем, кто предзаписался здесь moto-control.ru/king-of-the-road-subscription/ скоро придет уведомление о начале, не пропустите!🏍 📧 По любым вопросам пишите на motocontrol.help@gmail.com
Вот это самое толковое, логичное и понятное разъяснение действительно прям мантры про «едем туда куда смотрим»! Спасибо! И почему вот сразу все эти «учителя» в школах не могут так растолковать глубинный смысл и механизм такого явления, и как его правильно понимать и применять? Может сами не понимают толком? Вот прямо сто раз спасибо сейчас говорю автору!! Так четко и понятно нормальным языком раскрыть смысл свойств органа зрения применительно к этой фразе, знакомой всем с мототемой - это впервые лично для меня.
Пару месяцев назад сдал на категорию А. Так вот, первые занятия восьмерку мы проезжали без конусов и я мог накручивать круги хоть до второго пришествия без ошибок (вообще-то я езжу на мотоцикле с 10 лет, но по лесу в деревне))))). Так вот, как только инструктор поставил конусы, я начал сбивать один и тот же конус (третий по счету в первом повороте) просто в 100% из 100% 😂😂😂 теперь понимаю, почему это происходило и почему перестало происходить. Заходя в поворот, это именно тот конус, на который у меня падал взгляд и он буквально за него цеплялся. Так вот перестал я его сбивать только после того, как приучился делать «скользящий» взгляд )))))))) физика процесса теперь стала ясна, как апельсин. Спасибо автору за объяснение эффекта 🤝
как мне инструктор пытался объяснить, как надо смотреть. поставил перед стеклом, показал точку на стекле, а после попросил перевести фокус на точку за стеклом в дали. при этом не в фокусе, но я видел точку и на стекле. вот так нужно смотреть на конусы или край дороги, тоесть не на него, сквозь него, немного дальше, на несколько метров. тогда взгяд не будет цепляться за отдельные части, а просто будет скользить. сразу все получилось. только надо привыкнуть специально так взгляд переводить
Вы абсолютно правы. Нельзя останавливать взгляд на конусе. Жаль, что инструктор про это нам не рассказывал, сам я это не сразу понял. А ведь это ключевое правило.
Жду часть про оценку покрытия при езде! Сильно сбавляю скорость при езде в дождь, понимая что дождь уменьшает сцепление вдвое и накладывается при этом на нашу Российскую действительность, а это пролитое масло и прочие жидкости между двух колей от колёс, просыпаные песок и щебень в поворотах, ямы и прочие формы асфальта мешающие спокойно и долго жить)))
@@ФилиппКвасников перед выездом на дорогу найди небольшую прямую и на ней надави задний тормоз до срабатывания АБС или блокировки колеса. Что это даёт? На непрогретой резине на одном и том же асфальте будет понимание сколько тормоза можно нажать на сухой, мокрой, жаркой, холодной дороге. Помогает не бояться осадков в пути. Дальше может стать интересно и поедешь на площадку с плохим покрытием пробовать резко тормозить на асфальте с ямами и/или отсутствием асфальта. А там и до эндуро рукой подать.
Дорогой, мистер Пафф. Огромное вам спасибо за вашу работу и информацию, которой вы делитесь. Мой инструктор в школе был довольно скуп на слова. Сегодня благодаря вашим советам и обучающим видео я успешно сдала вождение на категорию А. Помогли советы касательно расслабленных рук, взгляда, контрруления. Обязательно буду изучать и пробовать упражнения, которые вы предлагаете! От вашего контента большая польза!
Дружище! Это очень полезно! Бвл у меня опыт вхождения в правый поворот, а на встерчке была бктономешалка, так вот я на неё засмотрелся и чуть было не было! Сейчас понимаю, что вовремя перевёл взгляд на дорогу вовремя интуитивно, но тогда знатно очканул
Отличное видео! Уже пять лет езжу на мотоциклах, но, в отличии от контрруления, не понимал внятно почему "едим куда смотрим". Считал это каким то сакральным знанием) Наконец то пробел заполнен. Канал отличный, жаль что подписчиков так мало! Буду всем знакомым советовать.
Пишу комент почти под свежий видос, ну и под все видео про обучающую езду на мотоциклах. Ваши бы видео да во все автошколы, благодаря вам и подобных приходит хоть какое то понимание того как и что делать на данной технике, спасибо вам за ваши труды !
Спасибо за полезные ролики. Часто замечаю за собой что вроде и стараюсь смотреть далеко в поворот но глаза как будто сами цепляются либо за отбойник либо ещё за какую ни будь мелочь начиная фиксироваться на этих вещах, и я конечно стараюсь быстро зрение обратно перевести на поворот, из-за этого периодически рваная траектория получается)
Теперь понятно, почему так часто вылетают из затяжных поворотах за городом. Фокусируются на встречном автомобиле и едут прям в него, что к сожелению, заканчивается печально.
Немного добавлю. Смотреть туда, куда хочешь приехать нужно ещё и для того, чтобы проложить чёткую траекторию. На тренях это очень заметно по результату. Казалось бы, это про тоже, что и во второй половине видоса, но разница есть.
Человек едет в препятствие, когда смотрит на него не, потому что он смотрит на него, а, потому что он поймал тот самый испуг и попал в ступор и уже не понимает, что надо делать. В обычных условиях можно смотреть в другую сторону, а продолжать ехать прямо и это очень просто и справится даже новичок, хотя по логике он непременно должен был бы направить мотоцикл сразу в сторону взгляда. Именно по причине ступора и происходит фиксация взгляда и ничего неделание для его объезда, или совершение неадекватных действий. Чаще всего это бывает из-за того, что препятствие стало неожиданностью. И взгляд тут играет уже второстепенную роль. Могу вот сказать на своем примере. Например я еду по дороге и по краям густо растут деревья и я вижу затяжной поворот впереди. В этой ситуации я уже заранее смотрю в сторону самой дальней точки поворота, но еду все равно прямо, что позволяет мне гораздо лучше оценить поворот и дать понять, на какой скорости надо в него входить. А, если брать в расчет вашу логику, то я стал бы уже поворачивать сразу, как только начал смотреть в поворот. Смотреть в сторону поворота надо не, потому что наш мозг там должен что-то трёхмерное изобразить, а наша повернутая голова - это ориентир для тела, на сколько надо ему поворачиваться в сторону повёрнутой головы, чтобы выровняться с ней. Ну и конечно со стороны логики мы ведь должны смотреть, куда мы едем, а не куда уже приехали. И только по этой причине и никакой другой. Мы смотрим в сторону поворота и поворачиваем в сторону головы, или направления взгляда, видим выход, смотрим на него и выравниваемся относительно повернутой головы, как корпус танка относительно башни.
По поводу зрения полностью согласен) Но есть еще один очень не маловажный факт при не слабой скорости а именно контрруление ибо даже не применив его можно смело поехать на внешний отбойник Кстати При сдачи на категорию А при скоростном маневрировании после змейки контрруление очень хорошо помогает выиграть по времени Автору респект)))) Очень хороший канал и информативный)))) Все пересмотрел и не раз ) Видел места Зеленограда Зеленоград привет)))) Если будете проводить мотоджимхану, дайте знать)))) Еще раз всех благ, ровной дороги, всех мотобратьев обнял))))
а как по твоему чувак в видео поворачивает или вообще кто-либо без контрруления?)) Другой момент, что надо знать и понимать, что это единственный способ поворачивать на двухколёсной технике, да
@@arturstepanov8435 боятся наклонять мотоцикл в повороте и/или недостаточно далеко вперёд смотрят. Что за мировой вывих на каком-то конррулении? Мотоцикл поворачивает наклоняясь. Всё остальное это самообман и внушение ради преодоления психологических барьеров, страха. Рулить подножками, заваливать мотоцикл упираясь коленом в бак, толкать от себя грипсу руля чтобы войти в поворот... Как люди пытающиеся объяснить феномен молнии до появления физики. 😅
@@arturstepanov8435руль в сторону поворота поворачивается обязательно, но когда уже есть нужный наклон. А значит они наклоняют мотик сильно заранее и очень медленно тем же самым микро-контррулением. Ну либо дергают руль из стороны- в сторону, где правильные движения преобладают над неправильными.
Привет! Благодарю за крутой канал! Расскажи пожалуйста про разницу в поведении мотоцикла на разных размерах колёс: большой радиус-узкое колесо, большой радиус-широкое колесо, малый радиус-узкое колесо, малый радиус-широкое колесо. Заранее благодарю!
Вопрос со взглядом на самом деле ещё глубже. Попробую объяснить. Поворот глаз запускается из ствола мозга, активацией черепных нервов и соответствующих ядер. Поскольку эволюционно такой контроль критически важен, то поворот глаз вызывает автоматическое напряжение под затылочных и грудинно-ключично-сосцевидной мышц и поворот головы в соответствующую сторону. Также эти же импульсы преднапрягают мышцы кора для вращения в ту же сторону. Далее, если увиденное вызывает страх, то тело готовится отклониться от увиденного для бегства, с если любопытство или агрессию, то наклониться для движения в направлении цели. Для мотоциклиста это означает автоматический свес или контрсвес. Короче тема с точки зрения психофизиологии большая и интересная.
Да. Действительно помогает. Я учусь еще, но восьмерку без проблем езжу. Единственное, где допускаю 10 % ошибок, это колейная доска, здесь тот же принцип использовать? А то на скорости норм, а медленно (на холостых) бывает слетаю, подскажите пожалуйста, а то экзамен через неделю 😁
У меня травма, левый глаз прямо не видит только немного слева могу распознать движение. Получается бинокулярное зрение не работает. Вижу все как на экране. Слава богу никаких проблем при вождении мотоцикла не испытываю. Езжу как пенсионер, хотя техника позволяет двигаться достаточно динамично.
На счёт взгляда было у меня пару моментов, когда я вертел головой и пропускал начало торможения машины передо мной. В этот момент включались рефлексы, потому что всё происходило очень быстро. Щелчок пальцев и вот я уже еду палаллельно с машиной в междурядье или соседнем ряду. Уже после вспоминал что это было. Кажется двигатель рыкнул - значит я выжимал сцепление. Детально вспомнить не получается. В мотошколе прилежно учился только на категорию, конраварийку не проходил. В школе мне рассказали держать фокус взгляда подальше и тормоза выжимать сильно, но не быстро. Самостоятельно на площадке на околонулевых скоростях исправлял страх правого поворота. Учился развороту в два парковочных места шириной. Да и всё. Вопрос знатокам: откуда рефлексы, если к таким манёврам меня жизнь не готовила? ))
Маневр перестроения мы делаем ежедневно раз по 100. Поэтому он более-менее отработан. Выжимать сцепление и чтобы мотик рыкнул- это схватиться за сцепу от испуга с открытым газом
Щелчок пальцев это что значит? Ты так крутанул газ, что палец сломал? На пониженную не переключался? То есть ты чтото сделал и тебе повезло, ты очутился в междурядье. Может стоит навыки потренировать? Ты так сцепу выжимаешь, что пальцы трещат?
@@СергейХодаков-о3н щелчок пальцев это для понимания субъективного ощущения времени за которое произошли описываемые события. Не думаю, что услышал бы на дороге через шлем что там щёлкает в перчатках. А уж вцепившись в рычаги до хруста точно далеко не уехал.
Я с 16 лет за штурвалом мотцикла, сдал на категорию А в 16 лет, болеее 25 лет назад и не получил права так как небыло необходимости и вроде не нужно. Спустя 25 лет, мотобат усложнил жизнь в моем городе. Пришлось перездавать категорию А. Так вот что я хочу сказать, после столь долгого вступления: - "Не важно куда ты смотришь, если ты не умеешь ездить, то твой отбойник или обочина тебя встретят!!! Ты хоть голову на 360° поверни, мот все равно войдет в отбойник! Только тренировки на мотодроме с инсруктором позволят сохранить тебе жизнь!!!
Бро, вот скажи плиз. ты взглядом ориентировался на внешние конусы когда сдавал на А категорию? и контрсвешивание ? Или всё таки балансировал на мотоцикле во время сдачи? Сейчас габаритная восьмёрка отличается от продольной . И Она идёт первой в регламенте экзамена на холостом ходу . Я вроде бы пытался практиковать газ+задний тормоз+взгляд. Но так как бы в случае опасности скидываю газ до 0. отчего идет падение мотоцикла и выставляю ногу без разницы в левую сторону поворот или в правую .
@@АндрейЖиглов-х2хплохой инструктор. У тебя, увы. Бро. Если мот падает, то твоя задача не ногу выдвинуть в сторону наклона, а наклонить туловище в другою сторону, ногу [которой хочешь ткнуть в землю] надо вытянуть и поднять повыше, чтобы туловищу проще было наклоняться. Надеюсь понятно объяснил. Поднятая нога в сторону падения и туловище создают одну прямую линию. Отпустить чуть чуть сцепление (газ уже ранее выкрутил ты, так ведь?), чтобы мот прибавил скорости и толкать руль с сторону противоположную падению и повороту (контрруление)
Привет. Спасибо за видео! У меня есть проблема, на которую я недавно обратил внимание: если я смотрю далеко в поворот, то я срезаю траекторию, что очень плохо - при левом повороте риск вылезти на встречку. Как с этим бороться?
Сижу, значит, и думаю про повороты на мотоцикле в городе. Правильно ли я их делаю. Нормально ли свешиваюсь и нужно ли это вообще на малой скорости. И тут, на тебе - знак свыше
FortNine делал ролик про городскую езду. Пришёл к выводу, что полезнее вообще корпус вертикально держать ради обзора, а мотоцикл под собой "подламывать". Свешивание сильно ограничивает обзор.
вчера со мной случилась точно такая же ситуация как тут 10:15,сам я новичок,в мотошколе не учился,пытаюсь хотя бы по видеороликам узнавать информацию,поворот был со спуском,на дороге была щебенка, я побоялся на ней затормозить потому что колесо начинало терять сцепление с асфальтом приблизился к повороту на скорости примерно 70-80кмч и уже от страха не смог ничего предпринять,как говорится на видео смотрел не в сторону поворота,а прямо,туда и поехал. отделался легкими ушибами и ссадинами,мот honda vtx1300. хорошо что там была просто трава,по асфальту не скользил и защиты на мне не было,мот тоже прям сильно не пострадал,дуги спасли.
Втыкса непросто поднять, я знаю 🤣. Но наклоняется в повороте он в пределах разумного бедром и подножками неплохо, как ни странно. Конечно, геометрия и клиренс в 135 мм этому не способствуют, в спорт или дорожник он не превратится, но все же. Тут главное, до входа в поворот скорость сбросить, мотоцикл большой и плавный. Не любит слишком резких маневров.
Знаю человека с 1-м глазом, который вполне успешно занимается активными видами спорта с мячом и водит автомобиль. Вопрос как? Ведь у него бинокулярного зрения нет.
У меня тоже есть одноглазый мотоциклист знакомый. Признаёт, что картинка плоская и просмотреть в поворот со стороны отсутствующего глаза довольно сложно. Только размеры предметов выручают.
Перед тем, как покупать мотик, нужно для начала на велосипеде научиться гонять по дорогам(асфальт)! Когда будете с него падать, подумайте,а нужен вам мотик!)))
прям молодец ! не забывай что основная масса дебилоидов за рулями мопедов - подростки и иже с ними по уму, делай скидку на интеллект ракетчиков и прочих одноразовых мопедистов ))) будь проще ))) главное не "фифти пенсинг" а СКОРОСТЬ , СКОРОСТЬ, и еще раз мать ее СКОРОСТЬ больше никакого волшебства ))) будет неверная скорость - будет кювет будет верная скорость - все будет ок без фифтипенсинга )))
Хз как работает фиксация и работает ли вообще... Но тот чувак на видео влетает в отбойник просто потому, что максимально до блокировки сжимает тормоза, даже звук слышен... Ну а поскольку во всех видео на ютубе его учили не тормозить в повороте, он и не поворачивает... То есть череда событий такова: чувак нарезает повороты, в какой то момент понимает, что в этот поворот он не войдёт, выпрямляет мотоцикл и максимально оттормаживается ... Потом все объясняется тем что он просто зафиксировался на отбойнике и забыл что надо поворачивать 😂. Учитывая как он уверенно поворачивал до этого, рискну предположить, что он не первый год за рулём. Я вот к пример поворачиваю откровенно херово, но за 20 лет так и не смог ни на чем зафиксироваться..
На самом деле объяснение этому утверждению гораздо проще. Попробуй ехать на мотоцикле и закрой глаза, попробуй повернуть или объехать препятствие. И вот после этого осознания, придет понимание, почему ты едешь туда куда смотришь и почему ты смотришь туда куда едешь.
Езжу с закрытыми глазами развороты на площадке и колейную доску. Хорошо развивает баланс. Нужно уметь направлять мотик рулем, чувствовать его положение в пространстве. чтобы зрение спокойно могло собирать информацию.
не знаю как это работает но я куда смотрю туда и еду было не раз невписываюсь в поворот !перевожу взгляд в даль поворота и мот сам вывозит как надо как это обьяснить не знаю.
Друзья, новый сезон курса "Король Дороги" начнется в ближайшие 2 недели. Всем, кто предзаписался здесь moto-control.ru/king-of-the-road-subscription/ скоро придет уведомление о начале, не пропустите!🏍 📧 По любым вопросам пишите на motocontrol.help@gmail.com
что за мотоцикл на превьюшке к видео? (белый с круглой фарой)
Здравствуйте.
А стоимость курса.
Город где Вы проводите?
Вот это самое толковое, логичное и понятное разъяснение действительно прям мантры про «едем туда куда смотрим»! Спасибо! И почему вот сразу все эти «учителя» в школах не могут так растолковать глубинный смысл и механизм такого явления, и как его правильно понимать и применять? Может сами не понимают толком? Вот прямо сто раз спасибо сейчас говорю автору!! Так четко и понятно нормальным языком раскрыть смысл свойств органа зрения применительно к этой фразе, знакомой всем с мототемой - это впервые лично для меня.
Пару месяцев назад сдал на категорию А. Так вот, первые занятия восьмерку мы проезжали без конусов и я мог накручивать круги хоть до второго пришествия без ошибок (вообще-то я езжу на мотоцикле с 10 лет, но по лесу в деревне))))). Так вот, как только инструктор поставил конусы, я начал сбивать один и тот же конус (третий по счету в первом повороте) просто в 100% из 100% 😂😂😂 теперь понимаю, почему это происходило и почему перестало происходить. Заходя в поворот, это именно тот конус, на который у меня падал взгляд и он буквально за него цеплялся. Так вот перестал я его сбивать только после того, как приучился делать «скользящий» взгляд )))))))) физика процесса теперь стала ясна, как апельсин. Спасибо автору за объяснение эффекта 🤝
Это точно, у нас это тоже прям частая картина, только ставишь конусы - сразу начинают сбивать. Только успевай бегать ставить обратно😁
Про скользящий взгляд это прям в точку)
как мне инструктор пытался объяснить, как надо смотреть. поставил перед стеклом, показал точку на стекле, а после попросил перевести фокус на точку за стеклом в дали. при этом не в фокусе, но я видел точку и на стекле. вот так нужно смотреть на конусы или край дороги, тоесть не на него, сквозь него, немного дальше, на несколько метров. тогда взгяд не будет цепляться за отдельные части, а просто будет скользить. сразу все получилось. только надо привыкнуть специально так взгляд переводить
Вы абсолютно правы. Нельзя останавливать взгляд на конусе. Жаль, что инструктор про это нам не рассказывал, сам я это не сразу понял. А ведь это ключевое правило.
Странно, что инструктор не объяснил этого. Я, когда готовился к экзамену и сбил конус на "Змейке", мне инструктор сразу: "Х**ли ты на него смотришь?"
Жду часть про оценку покрытия при езде! Сильно сбавляю скорость при езде в дождь, понимая что дождь уменьшает сцепление вдвое и накладывается при этом на нашу Российскую действительность, а это пролитое масло и прочие жидкости между двух колей от колёс, просыпаные песок и щебень в поворотах, ямы и прочие формы асфальта мешающие спокойно и долго жить)))
@@ФилиппКвасников перед выездом на дорогу найди небольшую прямую и на ней надави задний тормоз до срабатывания АБС или блокировки колеса. Что это даёт? На непрогретой резине на одном и том же асфальте будет понимание сколько тормоза можно нажать на сухой, мокрой, жаркой, холодной дороге. Помогает не бояться осадков в пути. Дальше может стать интересно и поедешь на площадку с плохим покрытием пробовать резко тормозить на асфальте с ямами и/или отсутствием асфальта. А там и до эндуро рукой подать.
Дорогой, мистер Пафф. Огромное вам спасибо за вашу работу и информацию, которой вы делитесь.
Мой инструктор в школе был довольно скуп на слова. Сегодня благодаря вашим советам и обучающим видео я успешно сдала вождение на категорию А. Помогли советы касательно расслабленных рук, взгляда, контрруления. Обязательно буду изучать и пробовать упражнения, которые вы предлагаете! От вашего контента большая польза!
Дружище! Это очень полезно! Бвл у меня опыт вхождения в правый поворот, а на встерчке была бктономешалка, так вот я на неё засмотрелся и чуть было не было! Сейчас понимаю, что вовремя перевёл взгляд на дорогу вовремя интуитивно, но тогда знатно очканул
Отличное видео! Уже пять лет езжу на мотоциклах, но, в отличии от контрруления, не понимал внятно почему "едим куда смотрим". Считал это каким то сакральным знанием) Наконец то пробел заполнен.
Канал отличный, жаль что подписчиков так мало! Буду всем знакомым советовать.
Едим, что видим
Едем, куда смотрим
Вот умеют же некоторые люди толково объяснять. Респект.👍
Пишу комент почти под свежий видос, ну и под все видео про обучающую езду на мотоциклах. Ваши бы видео да во все автошколы, благодаря вам и подобных приходит хоть какое то понимание того как и что делать на данной технике, спасибо вам за ваши труды !
Спасибо за книгу и за ролики: как всегда уже посмотрел английскую версию, но все равно смотрю ещё раз :-D
Для меня самый полезный контент тут, других каналов похожих не находил.
Автору спасибо 🔥❤
Учусь в мотошколе, экзамен внутренний сдан. Впереди ГАИ🎉
Спасибо за полезные ролики. Часто замечаю за собой что вроде и стараюсь смотреть далеко в поворот но глаза как будто сами цепляются либо за отбойник либо ещё за какую ни будь мелочь начиная фиксироваться на этих вещах, и я конечно стараюсь быстро зрение обратно перевести на поворот, из-за этого периодически рваная траектория получается)
Если бы ты молчал, то, ч бы всё равно смотрел твои видосы мне прикольно, что ты всегда по доброму улыбаешься
Помню в детстве на велосипеде в повороте мне помешал столб на обочине! Видимо по этой причине. Спасибо большое!
Спасибо за отличную тему и понятный разбор! Канал, новые видео которого искренне ждёшь
А вот за эту информацию огромное человеческое спасибо!
Это было информативно и достаточно полезно для меня. Спасибо
Спасибо за видео и полезный материал. Удачи всем и безопасных дорог!!!
Ну как всегда,все четко доходчиго и понятно
Спасибо огромное за столь подробное разъяснение! Теперь стало все ясно почему на тренеровках тренера про взгляд постоянно говорят.
Спасибо за супер полезный контент.
какая у вас все- таки отличная инфа. Как помогает, спасибо.
Спасибо огромное за это видео! Очень ценно 🎉
Андрюха, спасибо за труд!
Теперь понятно, почему так часто вылетают из затяжных поворотах за городом. Фокусируются на встречном автомобиле и едут прям в него, что к сожелению, заканчивается печально.
спасибо, очень доходчиво и понятно
О! кажется, я это уже где-то слышал: прям как в учебнике по ШКМГ. Ждем следующий видосик про trail braking!
Немного добавлю. Смотреть туда, куда хочешь приехать нужно ещё и для того, чтобы проложить чёткую траекторию. На тренях это очень заметно по результату.
Казалось бы, это про тоже, что и во второй половине видоса, но разница есть.
Спасибо вам большое за это видео!!! Было очень полезно!❤
Отличный познавательный ролик !!
Как будто лекцию про ИИ послушал, спасибо)
Поучительно полезно!
Человек едет в препятствие, когда смотрит на него не, потому что он смотрит на него, а, потому что он поймал тот самый испуг и попал в ступор и уже не понимает, что надо делать. В обычных условиях можно смотреть в другую сторону, а продолжать ехать прямо и это очень просто и справится даже новичок, хотя по логике он непременно должен был бы направить мотоцикл сразу в сторону взгляда. Именно по причине ступора и происходит фиксация взгляда и ничего неделание для его объезда, или совершение неадекватных действий. Чаще всего это бывает из-за того, что препятствие стало неожиданностью. И взгляд тут играет уже второстепенную роль. Могу вот сказать на своем примере. Например я еду по дороге и по краям густо растут деревья и я вижу затяжной поворот впереди. В этой ситуации я уже заранее смотрю в сторону самой дальней точки поворота, но еду все равно прямо, что позволяет мне гораздо лучше оценить поворот и дать понять, на какой скорости надо в него входить. А, если брать в расчет вашу логику, то я стал бы уже поворачивать сразу, как только начал смотреть в поворот. Смотреть в сторону поворота надо не, потому что наш мозг там должен что-то трёхмерное изобразить, а наша повернутая голова - это ориентир для тела, на сколько надо ему поворачиваться в сторону повёрнутой головы, чтобы выровняться с ней. Ну и конечно со стороны логики мы ведь должны смотреть, куда мы едем, а не куда уже приехали. И только по этой причине и никакой другой. Мы смотрим в сторону поворота и поворачиваем в сторону головы, или направления взгляда, видим выход, смотрим на него и выравниваемся относительно повернутой головы, как корпус танка относительно башни.
Ой, ЮПуп худо-бедно показывать начал - обязательно надо посмотреть ролик, пока всё не закрыли 🤘😺
Спасибо! Когда новая часть?)
Красава🤜🤛
По поводу зрения полностью согласен)
Но есть еще один очень не маловажный факт при не слабой скорости а именно контрруление ибо даже не применив его можно смело поехать на внешний отбойник
Кстати
При сдачи на категорию А при скоростном маневрировании после змейки контрруление очень хорошо помогает выиграть по времени
Автору респект))))
Очень хороший канал и информативный))))
Все пересмотрел и не раз )
Видел места Зеленограда
Зеленоград привет))))
Если будете проводить мотоджимхану, дайте знать))))
Еще раз всех благ, ровной дороги, всех мотобратьев обнял))))
а как по твоему чувак в видео поворачивает или вообще кто-либо без контрруления?)) Другой момент, что надо знать и понимать, что это единственный способ поворачивать на двухколёсной технике, да
@user-gf1zm2ds5f серьезно?
А ты не видел как бывают ребята поворачивают руль в сторону поворота и заходят, криво косо но заходят )
Кстати, да. Хватит уже в Аргентине сидеть. Мотоджимхана ждет.
@@arturstepanov8435 боятся наклонять мотоцикл в повороте и/или недостаточно далеко вперёд смотрят. Что за мировой вывих на каком-то конррулении? Мотоцикл поворачивает наклоняясь. Всё остальное это самообман и внушение ради преодоления психологических барьеров, страха.
Рулить подножками, заваливать мотоцикл упираясь коленом в бак, толкать от себя грипсу руля чтобы войти в поворот... Как люди пытающиеся объяснить феномен молнии до появления физики. 😅
@@arturstepanov8435руль в сторону поворота поворачивается обязательно, но когда уже есть нужный наклон. А значит они наклоняют мотик сильно заранее и очень медленно тем же самым микро-контррулением. Ну либо дергают руль из стороны- в сторону, где правильные движения преобладают над неправильными.
Андрей, приветствую. Искал информацию, где находится твоя площадка и не нашел. Подскажи пожалуйста, как попасть на занятия ?
Привет! Благодарю за крутой канал! Расскажи пожалуйста про разницу в поведении мотоцикла на разных размерах колёс: большой радиус-узкое колесо, большой радиус-широкое колесо, малый радиус-узкое колесо, малый радиус-широкое колесо.
Заранее благодарю!
Спасибо за ролик
Вопрос со взглядом на самом деле ещё глубже. Попробую объяснить. Поворот глаз запускается из ствола мозга, активацией черепных нервов и соответствующих ядер. Поскольку эволюционно такой контроль критически важен, то поворот глаз вызывает автоматическое напряжение под затылочных и грудинно-ключично-сосцевидной мышц и поворот головы в соответствующую сторону. Также эти же импульсы преднапрягают мышцы кора для вращения в ту же сторону. Далее, если увиденное вызывает страх, то тело готовится отклониться от увиденного для бегства, с если любопытство или агрессию, то наклониться для движения в направлении цели. Для мотоциклиста это означает автоматический свес или контрсвес. Короче тема с точки зрения психофизиологии большая и интересная.
Важный навык - это смотреть туда, куда надо смотреть.
Да. Действительно помогает. Я учусь еще, но восьмерку без проблем езжу. Единственное, где допускаю 10 % ошибок, это колейная доска, здесь тот же принцип использовать? А то на скорости норм, а медленно (на холостых) бывает слетаю, подскажите пожалуйста, а то экзамен через неделю 😁
попробуй сделать это не трогая тормоза и газа, т.е. чуть разогнал и выжми сцепление и тогда получится без рывков проходить доску.
@@MrEngintooНа экзамене требование--выжимать сцепление только перед окончанием колейной доски и не подъезжать к финишу на нейтрали,накатом.
@@yuritroickiy6399 сдавал в мае - у нас такого требования не было.
У меня травма, левый глаз прямо не видит только немного слева могу распознать движение. Получается бинокулярное зрение не работает. Вижу все как на экране. Слава богу никаких проблем при вождении мотоцикла не испытываю. Езжу как пенсионер, хотя техника позволяет двигаться достаточно динамично.
В живую у вас ,где можно позаниматься?
На счёт взгляда было у меня пару моментов, когда я вертел головой и пропускал начало торможения машины передо мной. В этот момент включались рефлексы, потому что всё происходило очень быстро. Щелчок пальцев и вот я уже еду палаллельно с машиной в междурядье или соседнем ряду. Уже после вспоминал что это было. Кажется двигатель рыкнул - значит я выжимал сцепление. Детально вспомнить не получается.
В мотошколе прилежно учился только на категорию, конраварийку не проходил. В школе мне рассказали держать фокус взгляда подальше и тормоза выжимать сильно, но не быстро. Самостоятельно на площадке на околонулевых скоростях исправлял страх правого поворота. Учился развороту в два парковочных места шириной. Да и всё.
Вопрос знатокам: откуда рефлексы, если к таким манёврам меня жизнь не готовила? ))
Маневр перестроения мы делаем ежедневно раз по 100. Поэтому он более-менее отработан. Выжимать сцепление и чтобы мотик рыкнул- это схватиться за сцепу от испуга с открытым газом
Щелчок пальцев это что значит? Ты так крутанул газ, что палец сломал? На пониженную не переключался? То есть ты чтото сделал и тебе повезло, ты очутился в междурядье. Может стоит навыки потренировать? Ты так сцепу выжимаешь, что пальцы трещат?
@@СергейХодаков-о3н щелчок пальцев это для понимания субъективного ощущения времени за которое произошли описываемые события. Не думаю, что услышал бы на дороге через шлем что там щёлкает в перчатках. А уж вцепившись в рычаги до хруста точно далеко не уехал.
Да мне помогло, только нужно очччен привыкнуть
Я с 16 лет за штурвалом мотцикла, сдал на категорию А в 16 лет, болеее 25 лет назад и не получил права так как небыло необходимости и вроде не нужно. Спустя 25 лет, мотобат усложнил жизнь в моем городе.
Пришлось перездавать категорию А.
Так вот что я хочу сказать, после столь долгого вступления: - "Не важно куда ты смотришь, если ты не умеешь ездить, то твой отбойник или обочина тебя встретят!!!
Ты хоть голову на 360° поверни, мот все равно войдет в отбойник!
Только тренировки на мотодроме с инсруктором позволят сохранить тебе жизнь!!!
Бро, вот скажи плиз. ты взглядом ориентировался на внешние конусы когда сдавал на А категорию? и контрсвешивание ? Или всё таки балансировал на мотоцикле во время сдачи? Сейчас габаритная восьмёрка отличается от продольной . И Она идёт первой в регламенте экзамена на холостом ходу . Я вроде бы пытался практиковать газ+задний тормоз+взгляд. Но так как бы в случае опасности скидываю газ до 0. отчего идет падение мотоцикла и выставляю ногу без разницы в левую сторону поворот или в правую .
@@АндрейЖиглов-х2хплохой инструктор. У тебя, увы. Бро. Если мот падает, то твоя задача не ногу выдвинуть в сторону наклона, а наклонить туловище в другою сторону, ногу [которой хочешь ткнуть в землю] надо вытянуть и поднять повыше, чтобы туловищу проще было наклоняться. Надеюсь понятно объяснил. Поднятая нога в сторону падения и туловище создают одну прямую линию. Отпустить чуть чуть сцепление (газ уже ранее выкрутил ты, так ведь?), чтобы мот прибавил скорости и толкать руль с сторону противоположную падению и повороту (контрруление)
@@СергейХодаков-о3н спасибо большое за помощь
Привет. Спасибо за видео! У меня есть проблема, на которую я недавно обратил внимание: если я смотрю далеко в поворот, то я срезаю траекторию, что очень плохо - при левом повороте риск вылезти на встречку. Как с этим бороться?
Смотреть, далеко, вперёд. Это - касается всех водителей. Не, зря, один из профессиональных изменений в организме водителей. Дальнозоркость.
В выпуске про взгляд не сказать про саккады, это саккада 💁
У меня друг одноглазый проходит сейчас обучение в мотошколе. У него нет бинокулярного зрения, ясен
Сижу, значит, и думаю про повороты на мотоцикле в городе. Правильно ли я их делаю. Нормально ли свешиваюсь и нужно ли это вообще на малой скорости. И тут, на тебе - знак свыше
Свешиваться в городе никуда не надо, наклонился вместе с мотоциклом и все, ты же не на треке
FortNine делал ролик про городскую езду. Пришёл к выводу, что полезнее вообще корпус вертикально держать ради обзора, а мотоцикл под собой "подламывать".
Свешивание сильно ограничивает обзор.
Ну про свешиванме там написано так, в кавычках )))))
Просто если в городе кто-то ездит так, что требуется свешивание, то мотоцикл очень быстро сменит своего юзера.
@@igorgoryunov5616форт найн это в целом инфоциганский канал😅
вчера со мной случилась точно такая же ситуация как тут 10:15,сам я новичок,в мотошколе не учился,пытаюсь хотя бы по видеороликам узнавать информацию,поворот был со спуском,на дороге была щебенка, я побоялся на ней затормозить потому что колесо начинало терять сцепление с асфальтом приблизился к повороту на скорости примерно 70-80кмч и уже от страха не смог ничего предпринять,как говорится на видео смотрел не в сторону поворота,а прямо,туда и поехал.
отделался легкими ушибами и ссадинами,мот honda vtx1300.
хорошо что там была просто трава,по асфальту не скользил и защиты на мне не было,мот тоже прям сильно не пострадал,дуги спасли.
Хорошо там у вас - ни автошкол, ни ментов.
Втыкса непросто поднять, я знаю 🤣. Но наклоняется в повороте он в пределах разумного бедром и подножками неплохо, как ни странно. Конечно, геометрия и клиренс в 135 мм этому не способствуют, в спорт или дорожник он не превратится, но все же. Тут главное, до входа в поворот скорость сбросить, мотоцикл большой и плавный. Не любит слишком резких маневров.
500-й ты где пропал? На Рутубе почему нет тебя?
Знаю человека с 1-м глазом, который вполне успешно занимается активными видами спорта с мячом и водит автомобиль. Вопрос как? Ведь у него бинокулярного зрения нет.
Скорее всего, привычка оценивать расстояние по размеру предметов. Так мозг тоже может.
У меня тоже есть одноглазый мотоциклист знакомый. Признаёт, что картинка плоская и просмотреть в поворот со стороны отсутствующего глаза довольно сложно. Только размеры предметов выручают.
Ого ...
Перед тем, как покупать мотик, нужно для начала на велосипеде научиться гонять по дорогам(асфальт)!
Когда будете с него падать, подумайте,а нужен вам мотик!)))
Не поможет... Потому как живым останется...
Спасибо за труды! Ждём открытия канала на рутюбе... тут теперь тормозит.
11:41 что это за модель мота и где это происходит ?
КТМ обычно у него ,потом Хонда ТрансАльп или Хонда VT-750 или VT 1100 . Это Badaj -400. аналог КТМ-390
Пафф, а почему не рассказать, как получается, что я при повороте смотрю налево и при этом успешно поворачиваю направо?
прям молодец ! не забывай что основная масса дебилоидов за рулями мопедов - подростки и иже с ними по уму, делай скидку на интеллект ракетчиков и прочих одноразовых мопедистов ))) будь проще )))
главное не "фифти пенсинг" а СКОРОСТЬ , СКОРОСТЬ, и еще раз мать ее СКОРОСТЬ
больше никакого волшебства )))
будет неверная скорость - будет кювет
будет верная скорость - все будет ок без фифтипенсинга )))
Хз как работает фиксация и работает ли вообще... Но тот чувак на видео влетает в отбойник просто потому, что максимально до блокировки сжимает тормоза, даже звук слышен... Ну а поскольку во всех видео на ютубе его учили не тормозить в повороте, он и не поворачивает... То есть череда событий такова: чувак нарезает повороты, в какой то момент понимает, что в этот поворот он не войдёт, выпрямляет мотоцикл и максимально оттормаживается ... Потом все объясняется тем что он просто зафиксировался на отбойнике и забыл что надо поворачивать 😂. Учитывая как он уверенно поворачивал до этого, рискну предположить, что он не первый год за рулём. Я вот к пример поворачиваю откровенно херово, но за 20 лет так и не смог ни на чем зафиксироваться..
никак не могу проехать экзамен габаритная восьмёрка . правый виток все остальные элементы на 5+ Хочу категорию А .
Конус сбиваешь? Глушителем цепляешься?
@@СергейХодаков-о3н да
@@СергейХодаков-о3н и нога скользит с подножки
Задним тормозом притормаживай, на холостых проходи
OK and now the same thing, but only in American English
+++👍🏻👍🏻👍🏻
На самом деле объяснение этому утверждению гораздо проще. Попробуй ехать на мотоцикле и закрой глаза, попробуй повернуть или объехать препятствие. И вот после этого осознания, придет понимание, почему ты едешь туда куда смотришь и почему ты смотришь туда куда едешь.
Езжу с закрытыми глазами развороты на площадке и колейную доску. Хорошо развивает баланс. Нужно уметь направлять мотик рулем, чувствовать его положение в пространстве. чтобы зрение спокойно могло собирать информацию.
Тяжело не смотреть туда куда идёшь, да и зачем смотреть туда куда не идёшь
не знаю как это работает но я куда смотрю туда и еду было не раз невписываюсь в поворот !перевожу взгляд в даль поворота и мот сам вывозит как надо как это обьяснить не знаю.
И всё то я делаю не так.
И уже не переделать.
Даже старого пса можно научить новым трюкам)
Периферическое зрение высверлило уши, переферийнное!!!!
Правильно периферическое зрение. Погуглите.