Мне кажется есть еще одна не самая очевидная ошибка. С первого дня начать ездить с более опытным другом, или друзьями, что того хуже. Я в свой первый сезон попробовал доехать до работы с другом, который уже много лет ездит на мото. Скучно ему стало минут через 15. И он начал ускоряться. После этого поездка стала для меня очень опасной. До работы я доехал, не без приключений. Но доехал. После этого друг был послан нахер. И дорога домой стала хоть и дольше, но гораздо безопасней.
Это смотря какой друг,меня вкатывал друг на джиксере литровом,когда я начинал на чекушке китайской типа эндуро и ничего.он наоборот следил чтобы я никуда не вляпался.сейчас тоже иногда с новичками по городу езжу,уже на другом моте,и это абсолютно не значит что я провоцирую на какие-то гонки,наоборот ползу рядом и объясняю некоторые моменты.
@@ВладимирТравкин-о2н Я как-то поехал с ребятами из нашего поселка до другого городка км в 50-60. У них всех 600-1000 кубов, я на китайской 200ке :D У меня максималка около 100 км/ч по ровному, если в горку, то еще ниже :) Они в моем темпе смогли проехать от силы полкилометра :D. Дальше улетели вперед. Км через 15 вижу, стоят на остановке. Торможу, говорят езжай, мы догоним :D. Как-то так доехали до городка, обратно я уже поехал отдельно, ибо какой смысл так ехать.
100000% истина. купил экип а сам думаю все равно медленно езжу не пострадаю. Потом уронился на маленькой скорости, стукнулся не больно. Но дошло мгновенно о важности экипировки😂😂
ездил на работу на мото, в полном экипе. потом пересел на скутер 50, т.к. ехать недалеко, проще на мопедке. на мопедке ноги закрыты, и я стал подзабивать на боты и наколенники (потому как они были под одеждой, и переодеваться на работе был тот еще гемор). в один "прекрасный" день прилёг по собственной глупости на скорости буквально 10-20 км/ч. Ободрал чутка костяшку на голеностопе и колено - т.е. ровно то, что снял из экипа )
А мне с под камаза кусок камня в лобовое прилетело камаз летел кил под 100 на окружной где этот камень то-ли с прицепа у него вылетел непойму а ещё ночью меня чуть незбило калесо отвалилось у 4й модели жигулей мне повезло промчало возле капота в полметре была ночь я таксистом работал😮
Я сознательно взял 300-кубовый, городской (street-naked). Откатав несколько тысяч км по городу, решил, что следующий будет асфальтовый турер (типа CF Moto 700mt, Kawasaki Versys 650 и т.п.), из-за более энергоёмкой подвески и ветрозащиты (так как на 80+ против ветра очень некомфортно).
@@Murad.bn2 А я сознательно взял литровый дорожник. И ни разу не пожалел. Дёрнулся было делать упражнения, но остановился на том что мсначала надо научиться просто ездить по дорогам, а уж потом примудрости. Так и вышло. Сезон начнётся с упражнений. А по поводу тяжести - мотоцикл должен ьыть таким, что бы его монжо было без проблем поднять. Я свой поднимаю... 245 кг
@@BARRACUDA009 Мне даже мои начальные навыки медленной езды на дорогах сильно помогают, так как часто то по пробкам в междурядье, то увиливать приходится, всякие козлы на такси, вчера права купившие, и т.п. Упражнения помогли проехать первые 6000км без падений. У меня лично проблема в другом: привык в спортзале железки хватать и напрягаться, а на мотоцикле это мешает в манёврах, тем более что мот 155кг, и дёргать его можно как хочешь...
@@Murad.bn2прошу понять меня правильно - упражнения важны но: это ваше дергай как хочешь сыграет с вами злую шутку, когда вес будет под 300, вы можете заставить его ехать туда куда нужно вам проламывая его под себя. На тяжёлом мотоцикле так не получится, он сам кого угодно проломит. Получается забавная ситуация - часть навыков полученных на лёгком моте, на тяжёлом окажутся вредными, р-раз, а два пух такое впечатление сам себе противоречит, т.к. у него же ест ролик "можно ли литр первым мотоциклом".
Литр как первый, это явно перебор. 300-400 надоедают через пару месяцев. 500 можно скромно и долго ездить. Если человек самодостаточный, то даже очень долго. 600-700 в самый раз, и кататься на таком мотоцикле можно очень долго.
По поводу недостатка обучения. Я из региона, в моем поселке на кат А не обучают, надо ездить в соседний городок за ~50 км. Когда решил начать ездить на мотоцикле, я записался в эту автошколу, но уроков вождения все не было и не было. Терпения не хватило, купил мопед и начал обучаться с помощью друга и видео с Ютуба 😅 И как оказалось, не зря 😀 На первом занятии по вождению инструктор просто спрашивал учеников "-Умеешь ездить? -Да. -Хорошо, проедься немного, привыкни к мотоциклу и площадке, потом начнем упражнения." А вот когда подросток ответил "Нет", инструктор немного задумался, а потом "Ну вот тут газ, вот тут тормоз, вот сцепление, передачи переключаются так. Дальше разберешься." Я с такого немного ****ел 😳 Тот паренек кстати сначала упал на небольшом уклоне, потом и вовсе въехал в ограждение площадки. Для контекста: мотоцикл - Восход 3 хз какого года, площадка - наполовину асфальт не первой свежести (камни местами ощущаются уже через обувь) наполовину бетонные плиты, на стыках некоторых из них уже ощутимые ступеньки. Обучали, как несложно догадаться, только выполнению упражнений для экзамена, к этому особых претензий нет, экзамен сдал с первого раза.
@@andrecklessУ нас в группе было человек 12, из них 2 подростка лет 14-15. Остальные все взрослые. Был даже мужик с небольшой сединой. Перед экзаменом все говорил что вот получит права, поедет в деревню и наконец прокатится на отцовском Урале. Оказался единственным кто не сдал вождение (кто-то еще вроде завалился на теории).
Есть такой фильм в инете "Ride like a pro 5". Скачай, посмотри с блокнотом и ручкой, купи теннисные мячики, разрежь их напополам и выполняй упражнения на площадке. Через пару лет занятий сможешь, как автор этого канала, выкладывать обучающие ролики по этим упражнениям, о том, как правильно ездить.
Мой первый байк CBR1100XX. И я улетел в овраг на втором сезоне. Поторопился за товарищами, они были уже очень далеко от меня... Я втопил и забыл про крутой поворот🤷🏻♂️ успел только испугаться, а после положил мот ударяясь смачно бедром, локтем и головой в асфальт😢 Мот улетел далеко вниз в овраг, переворачиваясь и чуть не утонул в болоте🤦🏻♂️ Всё время до этого случая ездил аккуратненько, прислушиваясь к моту и дороге. Один раз решил поспешить и я в овраге побитый и со сломанным мотом. Больше никогда... Вот просто никогда не буду игнорировать интуицию и страх!!!
Главная ошибка начинающего и профи, отсутствие страха. В первом случае непонимание что произойдет, во втором случае, пофиг я так сто раз делал. Мой первый мот был круизер с двигателем 1300, и ничего, ездил потел, пугался всех). Башкой вертел на 360 градусов, 3 сезона откатал и в том числе дальняки, главное не преступать порог своих возможностей. напрягаться процентов на 70, не более, да ,были аварийные ситуации, но благодаря не высокой скорости удавалось понять что происходит и что с этим делать. В тот же момент был и второй мотоцикл 180 кубиков, вот честно сказать на нем было страшнее всего ездить, со светофора стартовал с потоком машин и не мог оторваться, мощности маловато, а кругом автомобили щемятся могут и затоптать. Поэтому в основном и ездил на VTX1300, хоть и страшновато было разложится на тех же самых рельсах трамвайных. В том сезоне купил спорттурист, опять появились опасения что очень быстр этот мотоцикл, не успел моргнуть уже 200, на 6000 об/мин переднее колесо отрывается. Но поскольку он легче втыкса, то и управлять им попроще и поинтереснее. Главное это контроль обстановки вокруг, и не превышение скорости быстрее своих возможностей реакции на эту самую обстановку.
Ну, про покупку первого мота, ИМХО, двоякая ситуация. Я намеренно себе купил 1300, который весит 270 кг (Honda x4). Но параллельно мне ничего не мешало на площадке брать дюк 250 и делать на нём упражнения. Потом те же самые упражнения на площадке я делал и на x4. Первый месяц первого мотосезона я по большей мере проводил на площадке на x4. Но тут есть тонкая грань и некоторые нюансы: кто-то покупает такие мотоциклы и сходу начинают раздавать на ДОП до первого столба. А кто-то, всё-таки, осознаёт, что это нифига не шутки и работает над своими навыками. Опять же, я не горю желанием летать по улицам, как ошалелый - езжу довольно спокойно. И вот таким образом за первый сезон навыки довольно сильно прокачались.
просто чем больше кубатура, тем больше вариантов для ошибок, и тем меньше ошибок прощается. например, бывают подлые повороты на 90 и больше градусов в конце длинных прямых, и я очень часто ловил себя на мысли, что если б мот позволял, то я точно к такому повороту ехал бы не 80, а 120+ )
Вы правы, но мотоцикл это адреналиновый транспорт. Не все могут вовремя остановится, при этом в жизни люди нормальные. Лучше начать сначала, все же. К тому же, есть разница х4 или сбр1000. Причем офигеть какая. Ну и зачем рисковать. 1 сезон до 400 кубов это нормально. С учетом посещения джимханы, конечно.
@@ust5784 я как-то для себя 400 и литр не разделяю: оба разгоняются до сотни быстрее 5сек, оба едут больше 150 км/ч. Многие всю жизнь едят на 400ках, потому как это все равно быстрее, чем 99% авто. Вот то, что меньше 400 - оно уже реально ограничивает. Ну либо круизеры 400ссм.
По поводу дорожной интуиции. Выехал покататься поздно вечером. Возвращаюсь к своему поселку, подъезжаю к Т-образному перекрестку, вроде фар не видно, но что-то смущает и останавливаюсь. И слышу как будто эхо звука движка. И через несколько секунд передо мной по пересекаемой загородной дороге без освещения проезжает мопед, также безо всяких огней. И на нем еще 2 подростка, вообще без экипа, даже без шлема. Хз, может у них что-то сломалось, а может они так "маскировались" от ДПС? В общем, мне все равно надо было в ту сторону куда поехали эти подростки, поэтому поехал следом почти впритык, чтобы хоть немного освещать им дорогу и чтобы авто сзади видели меня и объезжали. Ребята в итоге через 3-4 км свернули на грунтовку в деревню, на прощание помахав 😊
Мне кажется -это не дорожная интуиция, это анализ и выводы, а не подсознательно кажется,что предчувствие. Возможно много раз на этом перекрёстке происходили опасные ситуации и Инстинктивно - это Перестраховка, а точнее опыт проезда данного участка.
Первый мот Ямаха Драга 1100. Тяжелый, но он же управляется одним пальцем, удобный, хорошо стоит на дороге. Вообще не вижу причин в первой "проблеме". Проблема в голове. Всегда нужно понимать что ты только сел кататься. Размотаться можно и на 400ке на раз.
Тут скорее всего о тур эндуро речь, у меня 700 китаец стрит(для города самое то) уже надоел хочу помощнее, хотел взять Мот для путешествий, везде говорят Африка темалибо БМВ гусь 1200, Но я на них сел и сразу понял, не мой мотоцикл) для моего роста 170 и вес 55, тяжёлый слишком. Пока остановился на Yamaha tracer)
Первый пункт, пожалуй, не очень применим к круизёрам. Не хочу сказать, что первым мотом легко можно брать какой-нибудь VTX1800 и ему подобные весом под 400кг, но литрушку запросто. Всё таки, литровый спорт и литровый круизёр это совсем разные вещи. Ну и брать лучше сразу именно то, что хочется, т.к. взяв другой аппарат, можешь напрочь отбить себе охоту ездить на двух колёсах.
Поделюсь своим опытом. сам я правда купил мопед 110ку с документами от полтинника ( права есть только В и М ) 4 года назад. Скажу так первый мот дорогой лучше не брать и вообще озаботиться всякими дугами безопасности ( помогают таки сохранить мот). Падать мотоцикл будет. Чуть не додумали, не досмотрели и все лежит. Первое падение мота было у меня глупое остановился на небольшом спуске ( действительно небольшой спуск), включил нейтралку, стал телефон из кармана доставать ( навигатор посмотреть хотел) и мопед между ног покатился... Сам то я не упал устоял а вот мот на бок лег. Второй раз остановился на обочине, ставил мот у края на боковую подножку( справа уже земля вниз уходила своеобразный мини овраг). Мот вроде стоял ровно... отхожу закуриваю и мот падает на правый бок в овраг... Повезло что у меня всего лишь альфа RX а не какой то тяжелый мот - иначе бы из оврага я его просто не выташил... Далее уже накатал тысячу км ( а мот по сути только неделю в пользовании. Еду себе впереди перекресток, мне по направлению главной ( и я на главной еду) влево уходить. Впереди пешеходы - не тороплюсь скорость порядка 30 км\ч, мельком гляжу перед перекрестком направо на второстепенку никого не вижу поворачиваю и только закончил поворот в жопу влетает джип на скорости порядка 60 км\ч. ПО итогу я на асфальте спасло то при ударе левой ногой толкнул асфальт, иначе бы очутился под встречкой... В общем про само дтп много не буду ( первое дтп растерялся, запереживал в общем наделал глупостей хотя правда на моей стороне была, разьехались без претензий, а к вечеру на ногу встать не смог - к врачу диагноз перелом малой берцовой кости ( видимо последствия моего топтания по асфальту). И если б знал процедуру лучше бы сказал что просто упал, а за ДТП получил вызов ГИБДД - с последующим вопросом а какого вы с места ДТП скрылись... Нашли видео аварии и второго участника... Ну и в суд пошли, хорошо и гайцы норм ребятами оказались ( подсказали что говорить в суде чтобы права сохранить) и судья человек. Заменили пункт статьи с лишения прав на штраф в тысячу. Ребят из ГИБДД понять можно у них изза вызова врача как сказать оформлен вызов - отказаться уже никак не могут от оформления ДТП... Ну а мопед спасли дуги безопасности - ущерб только ветровик, царапина на фаре и дугах, ну и крепление дуг погнуло и кофр сломался... Ручку газа стало подклинивать ( вылечено пересборкой), ну и ножку на движке погнуло чуть. По сути куплен был лишь новый кофр и ветровик - остальное выпрямлено и исправлено на коленке... А вот с ногой похуже оказалось дело. И через пару лет появилась уверенность и сотворил я уже величайшую дурь - отвлекся в повороте и по итогу улетел в овраг... Ну опять у мота ветровик вдребезги, согнуло крепление фары и руль чутка. А у меня перелом лучезапястной кости - до сих пор ( уже почти год прошел) рука не восстановилась и боюсь не восстановиться полностью. Стоит титановая пластина.. Сам виноват... Еще очень сильно ударился головой, шлем повезло отработал - иначе бы не писал... Но вот сотрясение получил - два месяца сам не свой был... Насчет экипа соглашусь - но к сожалению сам я по финансам не вытянул ничего кроме перчаток и шлема... Да и с моими размерчиками тяжеловато что то найти... Итог моей мото жизни накатал 7 тысяч км... Останавливаться не смотря на травмы не собираюсь. Но уроки вынес... И скажу так лучше быть внимательным и пропустить неправого, чем быть правым но пострадавшим. Куча неудобств самому себе, родителям ( им пришлось со мной повозится - поездки в ГИБДД в суд в больницы) еще и нервы, проблемы с работой. И никогда не стоит забывать об опасности и не переоценивать свои силы... Это наша жизнь и здоровье, защиты как в машине тут нет... Насчет обучения была у меня одна попытка сдать экзамен ( провалил, теперь с рукой не могу пока пойти сдавать) - в автошколе я конечно понимаю что мот в город не выпустишь, но все же... В общем обучение только на площадке. Да тебя кой чему научат как чувстваовать мотоцикл, вроде учат и габариты чувствовать... Но честно говоря а категорию лучше открывать имея в наличии опыт вождения другой категории... Ибо на площадке твои ошибки - сбитые конусы - в жизни это уже авария... А конусы от машины очень отличаются по размерам... Плюс на площадке не обучат чувствовать движение потока, других ТС, как на них реагировать. ПО итогу выпускают мотоциклистов не готовых ездить в потоке ТС, которые понять не могут что ждать от других водителей, ловить нюансы дорожной обстановки и тд... Да даже скорости чувствовать не могут ибо на площадке вся скорость дай бог на скоростном маневрировании разгонялись до 40 км\ч.... А у нас в городе потоки по 60 ( а по факту 75 -80 едут)... Про шоссе и автомагистрали со скоростями за сотню и говорить нечего..
и это всё твои 7 тысяч км за 4 года ???? Жесть.. мои 6 тысяч, слава Богу, за полтора года прошли куда более скучно при поездках каждый день по городу миллионнику... и на том спасибо)
@@sashasmr1718 Мопед на даче стоит, В город его везти страшновато, нужен гараж. Поэтому и набрался такой пробег за 4 года... И если быть откровенным по факту ездил 3 года, в начале 4 года руку сломал так и пропустил весь сезон... На руку запрещена нагрузка свыше 2 кг ( плюс не во все положения можно кисть полностью работает) первые 4 месяца я ее даже в кулак сжать не мог - в таком состоянии извини но на мопед садиться плохая мысль, ибо если он без меня упадет - я его одной рукой не уверен что подниму, если я на нем упаду - то не уверен что второй раз мне руку соберут. А потом даже если так - то сломанной рукой я ручку сцепления выжать бы ну если бы и смог то через очень большую боль и по времени заняло бы это прилично ( секунд 5-10 - пальцы еле работали)... В таком состоянии и опасно и другим мешать будуТак что увы сезон пропустил... И честно говоря я бы предпочел чтобы и мои 7 тысяч прошли более скучно ежели иметь трамвы, которые бесследно к сожалению не пройдут:) Ну умнее теперь буду... Страха правда все равно нет )
@@tomasb.423 Да не я не обидчивный ( На работе тоже самое говорят - еще бы ы в первый раз месяц на работу не приходил на костылях не дошел бы, второй раз с сотрясением головы два месяца работать толком не мог - лишь самый необходимый минимум выполнял).Ну и потом малокубатурник все же дешевле машины в разы обходится... А так каждое падение это своеобразный опыт. Мотоцикл у меня первый, падения мото просто по недосмотру, недодумал... Тем более что первое время я честно говоря чувствовал себя подростком получившим долгожданный подарок. Естественно катался на расслабоне и вообще не думал практически. Первое дтп - честно говоря ехал по правилам по главной дороге. И вот с того дтп теперь на перекрестках очень внимательный ( в то дтп ттак мельком глянул и не видел его) - знаю что со второстепенки может вылетать торопыга... Впоследствии уже в такие ситуации не попадал... А вот со вторым ДТП через 3 года да виноват сам отвлекся...НА что конкретно простите но непомню. Ну и до кучи на деле избежал я гораздо больше аварий чем попал в них...
У нас в стране с 2021 г. уже есть категория прав A1 - легкий мотоцикл до 125 цм^ и 11 кВт. Если имею 2 года стажа с Б - не надо эгзамена, лишь 6 акад. часов практики в автошколе. Последний час снимают на камеру и сдают в гос. Регистр. В этот час нужно ездить по площадке и по городу установленное количество разных маневров. Инструктор едет сзади на машине и по связи говорит куда поворачивать. Всё, меняю права и легально езжу.
"Поездить годик?" Шта? Ты цены видел в магазинах на мотики? В наше время в РФ, какой купил, такой и полюбил!) И учись сколько нужно, конечно несколько продолжительных тестдрайвов никто не отменял, как и прокат.
Альфу расточенную бушную купи за 20-50к. На первый год хватит. И категорию одновременно можно получать, на ней же в автошколу и приезжая) Ну или побольше китайца 250 за 150тыщ.
Отличное видео. Много полезной инфы для новых водителей. Прислушивайтесь друзья к умному человеку и учитесь безопасно ездить на ошибках других. Берите обязательно курс по повышению навыков ! Сдача экзамена и получение прав это действительно совсем не то что происходит в городе в потоке. И обязательно хороший экип. Всем удачи и легкого вождения!!!
Все правда,езжу с 13лет на двухколесных Начинал с хонды цеста скутер,потом ява с 15лет,потом мопед Альфа на 110куб с 24лет,и вот только спустя 3года каждодневной работы курьером я научился контролировать дорожную ситуацию и не попадаться в ситуации,ну и за эти три года на практике выучил контр аварийное торможение и выруливание,за три года два раза упал изза дождя тупо Научил ездить с ноля человек 5 наверное,из них один только упал потому что я перенастроил тормоза и забыл сообщить это😅 Но там на парковке при малой скорости,колено чуть поцарапал чел просто,но за то научился проверять тормоза прежде чем выделываться перед публикой😂 Очень хотелось бы открыть свою мотошколу в Ставрополе,но не имею средств достаточных и опыта кроме базового
И кстати я вот после Альфы сел на свою яву(не развалюху,а в приличном состоянии как внешне так и технически) какое же у меня было разочарование,это 200кг неуправляемые,едет с места по прямой конечно быстрее моего мопеда,но рулить мопедом гораздо приятнее,хоть и мопед как желе в поворотах,но изза легкости ты контролируешь в любом положении его,а ява как бревно ощущается и по подвеске и по колесам тяжеленным Короче автор правильно говорит, удовольствия больше когда ты лучше контролируешь мотоцикл Поэтому я мечтаю о супер мото Это пожалуй самый универсальный класс,и по городу удобно и за грибами можно поехать,и ворваться в мото тусу,хоть и с литрухами в потоке не удержишься,но скилл прокачаешь быстрее всех
И совет тем, кто после сдачи на права никто не ездил на площадку на отработку навыков. Зря, после плотной откатки с профи, мотоцикл раскрывает себя по-новому
Я как любитель эндуро, жду продолжения😅 Мне ещё нравится ответ: зачем мне экип? Я падать не собираюсь"))). Заводил как то мотоцикл с ножки, был не в мотоботах, да и вообще без щитков, ударился голенью о ножку, было неприятно😂
Купил первым после большого перерыва тяжёлый мотик и не пожалел! Уже к середине лета я к нему привык и стало норм. Сейчас уже его маловато, жду 5 й сезон, но пока менять не на что...
1:50 Не совсем согласен. Был у меня опыт когда-то давно на подаренной самой дешевой гитаре играть. Получалось не слишком хорошо, и пыл достаточно быстро угас. Спустя долгое время я уже сознательно решил себе купить гитару и был в шоке, что на НОРМАЛЬНОЙ гитаре играть гораздо легче и приятнее. Так что конкретно с гитарами на самых дешевых учиться сложнее.
Ппо мопэды, кстати, очхотелось бы послушать. Чем от мото отличаются в управлении, типичные ошибки, езда с пассажиром, рациональность большой мощности, размереость колёс, ну, и прпрпр
По поводу экипа. Вы говорите кататься надо в экипе… Согласен. Когда я собираюсь на дальняк, или покатать с другом/друзьями по трассе, разбавив покатушку чашечкой кофе, то я, естественно, надеваю экип целиком. А если я выезжаю (что происходит ежедневно) в супермаркет, в паре километров от дома, в офис, ещё по каким то ежедневным делам, и это всё в +35, то в этой ситуации на мне будет только шлем (куртка если совсем солнце печёт).
Я летом проскочил на работу дворами в шлепках (дождик был, тепло. душно), полтора километра. Сбили!! сзади сбили, не заметили. Лечил ногу долго, протер об асфальт, задавил сверху мотом.. Ну нафиг.. Хорошо в наколенниках был. а то фиг бы ездил в травмпункт на перевязки на мотоцикле))
У Ксю было интервью с парнем который поехал до магаза и остался без ноги. Я для себя решил этот вопрос так - я просто перестал выезжать на моте по всяким мелочам. Да мне надевать фулл экип дольше, если выезжаю то хотя бы километров 50 проехать.
Взял bajaj boxer . Как мне классный мот как первый . Для новичка скорости хватает . Понимаешь что и как обслуживать . Как самому масло поменять или цель обслужить . Прост в управлении и неприхотлив . Расход ~3.5л .
Проблема, что мотоцикл о котором я мечтал, сошёл с конвейера больше 20 лет назад, и с каждым готом их всё меньше )) Honda X11 если что. Удобная под мой рост и достаточно лайтовый в управлении.
Первым мотом планирую YBR 125, думал так и до видео.) Теперь убедился еще больше.) Опыт есть из детства, обширный. И третий сезон мотокроссом занимаюсь. Но все равно ёбрик.) Нафиг-нафиг.)
Мой первый мотик Bajaj Pulsar 180. Первый сезон всё нравится. Сейчас грядёт второй сезон. Мотик обрастает обвесом. Менять его не собираюсь. По крайней мере ещё сезон. Следующим двухколёсным транспортом вижу что-то помощнее, кубиков на 700-1000
"Индус на маленьком мотике возит всю семью" в это время на видео CB1300 везет N дрищей...ну такое. чувак на джиксере разложился скорее не в силу умений, а в силу того что на резине нового байка было что то нанесено - эту ситуацию разбирали под ориг. видео. При этом вот говорите в целом правильные вещи, но если всматриваешься в видео ряд и накладываешь речь - логика начинает уходить
Знание о скользком защитном покрытии на новых шинах сильно секретное? Думаю, контроль зацепа (traction control) помог бы, но если газ резко крутить, то врядли.
@@Нариман-ч5и в азии что то большее чем 400 кубовый мод это редкость. в среднем до 250, На видео CB 400 SF скорее всего. Что все ранво дорого богато по местным меркам. В целом автор говорит правду в Азии норма перевозка холодиников, развозка 20л бочек воды и другого тяжелого и объемного груза на 125-250 кубовой технике.
Я прям по классике, взял новую 650 кубиков ерша, ездить не умел, даже автошколу не сдавал, прочитал книжку по вождению мото американского автора зимой перед сезоном. Начал ездить в апреле, спустя 2500 км упал и сломал конкретно конечность. С апреля по сентябрь в больничке, мот продал. Экип был весь, но одел только верх, ноги не стал, т.к. ехать было недалеко. Потом завязал на 15 лет. Сейчас заново учусь на 250, треню площадку, каждый раз учусь чему-то новому. По ДОП катаюсь где авто мало. Стал здраво оценивать свои навыки, если точнее, их отсутствие. Сейчас понимаю, что хорошо, что я тогда отделался только переломом, а не убился на скоростях, это было закономерно.
Я себе купил сразу v-strom литровый в итоге, очень уж он мне нравился. Хотел взять че то попроще, но уж больно хорошее предложение подвернулось, так что все таки решился, еще и из Питера его в Москву гнал. Когда вживую его увидел - офигел, думал, как я вообще на нем доеду, час по дворам катался и все равно было стремно)) Ща уже второй сезон пошел, вроде к мотику на дороге привык, но поотрабатывал пока на площадке только экстренное торможение. Еще интересно, что по дороге научился щелкать передачи без сцепы, и вверх и вниз, но не потому что хотел ускорить разгон, а потому что с выключением сцепы, если не угадать с газом - получал адов пинок под зад и от ухода в лоусайд спасал только трекшен, наверное. Без сцепы тупо не получится в неподходящий момент переключиться и почти разрыва в тяге нет. Сейчас уже могу и со сцеплением нормально, но редко его выжимаю все равно, т.к. тупо лень, с учетом того, что нормально получается и без нее. Прикладывал его пару раз уже, на околунелевых скоростях, но т.к. есть защита рук и нормальные дуги - мотику в целом пофигу. Зато очень порадовался, что купил шарнирные полноценные наколенники, благодаря которым я не сломал себе ногу Сейчас вот собираюсь пойти на джимхану, ибо понимаю, что навыка маневрирования на низких скоростях для тяжелого и высокого турэндуро у меня недостаточно
Привет. Бро скажи пожалуйста я хочу купить Ducati hypermotard 821, но я ездил в жизни пару раз на восходе 3м:) мне 34, ты как думаешь это реально аккуратно научится все дела ?))
@@KnifeMaster007 спасибо за ответ. Понял тебя, просто все вокруг говорят начинай с 150-300, но бро купи 300, потом продай купи другое нет желания. Вот и хотел узнать можно ли 821 hypermotard управлять им без езды на мелкой кубатуре)
в наше время твой первый мотоцикл был тот который есть в твоей семье у отца... мой первый мотоцикл был урал без коляски на котором я ездил с 12 лет и не погиб))))) сейчас в мои 37 у меня уже было 85 мотоциклов разного вида и страны производства! это только те что мы смогли вспомнить с друзьями с кем вместе я вырос.
Привет Андрюх.На первое место я бы поставил обучение,на второе экип итд.Первый мот CB 750,сразу же у Гриши(Юрича)прошёл обучение(не сочти за рекламу,не все в Мск живут),за 7 уроков получил знаний и навыков достаточно чтобы ездить более менее уверено.
Доброе время суток. Посмотрел ваше видео для новичков. и везде работа газ, сцепление и тормоз. А как выполнять эти упражнения на макси скутере? Что вы посоветуете? А в идеале снять видео с упражнениями и советами. Заранее спасибо.
По гитарам не согласен:) Цена отражает качество. Если есть возможность, нужно брать то, что хочется. Ее внешний вид, бренд, звук и прочее, мотивирует тебя на занятия, когда захочется разбить все это дело об стену:))) По моту: начинающий, смотрю ваш канал. Купил себе учиться «мопед». Жрет мало, рулится как велик, не нужны страховки и постановки на учет, запчасти дешевые. Потреню на нем, потом уже буду выбирать следующий мот исходя из опыта владения предыдущим. Да и после мопеда, условно, 200 кубовый китаец покажется шагом вперед:) Все продумано.😅 Спасибо за видео, и успехов в развитии канала 👍🏻
Считаю, это большой косяк, что у нас учат на легких 125-200ках. Обрати внимание: япы учат на 400ках (раньше даже 750ки были, сейчас не знаю). После легкого 120кг мота пересесть даже на 180кг 400ку сложно. Я так купил 750ку (220кг) и каждый выезд на ней был не в радость. 8:43 лет 20 назад обучения и не было - ты сразу "с улицы" приходил на экзамен, получал права (часто для этого было достаточно не упасть с мота на площадке), а дальше начинался естественный отбор (особенно если у тебя не было прав на авто, и на дорогу по факту ты выехал впервые) )
Точно. Я с 125 круизерчика на 600 Джиксера когда пересел, как будто почти заново пришлось учиться. Поначалу думал -Нахера я его купил и нахер мне это мучение. Но дней за 5 привык к нему.
@@ДядяВася-й2о у малокубатура очень вёрткая, особенно на малых скоростях (потому на ней и учат, что ее легче перекладывать в восьмерке и т.п.). Когда садишься на что-то тяжелое, сразу разочаровываешься в управляемости. Т.е. ощущение было, что это типа как массл-кар: мощное, но едет только по прямой. Большая инерция, нет ощущения уверенности в маневрах. Т.е. я на 125ке ездил сильно увереннее, чем на 750ке.
Есть в Москве мотошкола с мотоциклами от 200 куб до литра, с зимней и летней площадкой. Где реально учат управлять мотоциклом. Я не являюсь финансово заинтересованным лицом, но я был в 4 других школах и то что в других откровенный ужас, не во всех и наверняка ещё есть хорошие, но в этой всё 🔥 и мотики разные и учат классно
По поводу первого мотоцикла, касательно тяжелого - да. Но не всегда обязателен 300 кб мот, дело в том что на новом 800 кубовом моте подороже будет угловая ABS, а на некоторых даже трекшн, что будет куда более решающим фактором чем почти что все остальное. Намеренно покупал F800R первым нормальным мотом (не считая юпитера) в комплектации со всеми делами
Я после получения прав и обучения в школе, в которой реально учили ТОЛЬКО сдавать экзамен, нашла нормальную мотошколу, в которой на курсе мне уже объяснили и принципы руления, и безопасного торможения, за что им огромное спасибо 🙏🏻 теперь собираю полный экип, и только потом пойду за мотоциклом Видео очень полезное, спасибо!
На джимхане на тренировках падал на каждой, уже привык. Тренер смеялся, но одобрял такие действия. Я всегда чуть с бОльшим риском делал элементы, особенно на малых скоростях. Полный экип, но без бёдер (кто бы мог подумать, что нужно и это). В итоге на GP8 в разгоне навернулся не на колено/бочину мягко, пусть и на асфальт, а жёстко поймал асфальт подвздошной костью. Ушиб большой, синяк в пол-тела... Не рекомендую ездить без экипа, вообще. Но кто бы меня слушал )) И я считаю, что тот, кто не падал с мотоцикла ни разу, пока учился водить в мотошколе, либо на курсах дополнительных по контр-аварийке (а много народу их проходит?), и это на скоростях до 40кмч, тот вообще не представляет, какую тёрку представляет из себя асфальт на 60-80-100 кмч
Я начинающий райдер. Я езжу на авто и спец технике, но, вот хочу МОТО. Сейчас прохожу обучение на категорию "А". Приглядел себе китайца Motoland Scrambler 250. Как думаете - это нормальное решение для 1го коня? Или что порекомендуете?
А откуда знать, если раньше опыта на мото не было? Я вот много раз видел, что люди покупали один мот, потом пробовали другой, и огорчались. Сам взял мот попроще, с прицелом на замену, и тоже понял, что следующий (побольше) хочу немного другого типа.
Поддерживаю, развели базар на ровном месте, не раз видел как адекватные и здоровые мужики первый раз в жизни садясь на тяжёлый мотоцикл нормально поехали..
А кто заставляет газ полностью открывать? Так на любом мотоцикле можно разложится, лучше сразу ездить на том, на чем собираешься в будущем постоянно@@ust5784
Я купил, наслушавшись советов, первым мотом Kawasaki ER650F. Через месяц покатушек продал на фиг, тк он был не то, чтобы скучным, а примитивным. Я его даже толком не запомнил. Потраченные бабки не отбил, тк купив его я довел до ума вложив в него не мало. В итоге купил BMW R1200GS и отъездил на нем с кафом 2,5 сезона. При переходе никаких особых трудностей не испытал, привык за пару дней. И да, до этого у меня было почти 15 лет стажа на автомобиле и несколько сотен часов налета на самолете. Ездил аккуратно, максималку ни на литре ни на Ерше не испытывал. Открутил до упора один раз на литре, уходя от аварийной ситуации. Так что все субъективно.
Пример с разными сферами очень хороший. Я обожаю фотографировать. Но я не взял себе суперпупер навороченную камеру. Я взял камеру, которая имеет все те опции, которые мне нужны и интересны. Она не дорогая. Но вполне хорошая. И уже 15 лет я пользуюсь ей. Уже и расходники для нее не купить. Но фото все еще отличные. И вот когда-нибудь я все же сяду на мотоцикл. Но тут уже сложнее. Я понимаю, какой мне нужен мотоцикл по функциям и параметрам. Я знаю, чего я хочу. Если я возьму нужный мот, он будет служить мне долгие годы. Но при этом я понимаю, что на его освоение мне не хватает опыта. И поэтому скорее всего до него или вместе с ним у меня будет простой и легкий как 5 копеек мот, на которм можно будет постоянно тренироваться, рабочая лошадка.
Да, экип крайне важен, мне не так давно рассказывали историю как чувак с бордюра на дорогу выезжал... скорость понятное дело вообще около нулевая, но экипа не было, он не удержал мтотики и завалился, головой об бордюр, больше он не поднялся. Так что экип это жизненно важно. Я в этом году только буду первосезонником, еще самого мотоцикла нет, экип уже закупил весь: шлем, перчатки, штаны, куртку, ботинки. Только вот думаю есть ли смысл мне покупать отдельно от куртки черепаху чтоб если будет очень жарко, на ней выкатывать
Первый минус - реклама уродского банка тинькофф. Второй, такой же как у всех стариков - нафига тебе заеба..тая машина, возьми какое нибудь говно, её не жалко разбить, потом купишь себе хорошую. Купи себе мопедку 50 кубов, потом купишь себе 250, потом когда-то, если у тебя деньги не кончились купишь себе 500-750 кубов, а .а.а потом если ты ещё не сдох, и всё же смог накопить денег, может быть купишь себе 1500-2000 кубов. Ты в курсе, что в США если ты сдал на права для мотоцикла на технике до 750 кубов, то ты не имеешь права ездить на более кубатурной технике. Если у человека есть желание (настоящее а не повыёбываться) он купит себе тот мотоцикл, который хочет и научится на нём ездить. В моё время "круто" было пересаживаться с минскаря на урал-одиночку. Да не было в то время тяжёлых-одиночек. А ява и чезет были для нас все равно что космический корабль. Я в прошлом году купил себе старенькую хонду супер-магну, и доволен как слон. Да, когда-то я ездил на урале и днепре, но с тех пор прошло почти 20 лет. Я не буду спорить про навыки вождения в крупном городе, они нужны очень, ибо у тебя не будет времени научиться на дороге (собьют тебя на хрен). Нужно в ролике пояснить, что это всё для тех, кто даже на скутере не ездил. Носиться в потоке по междурядью, это нужно быть долбодятлом. За свою жизнь, что интересно, я лёг всего 3 раза. Причём все 3 раза на второй скорости, на мягком грунте (выпивши был). Травм ни каких. Из повреждений у мотоцикла - согнул педаль переключения передач и сломал тягу на этой педали (ножки были вынесены вперёд). Никогда не было случая что бы при моей манере езды не хватало тормозного пути. Если они хотят разбиться - там принимают круглосуточно, без перерывов и выходных. Давно смотрю уроки по вождению мотоцикла и сам пытаюсь тренироваться на площадках и свободных дорогах. Мечта - сдать норму американских мотополицейских. Но всё это даёт только ощущение уверенности (и наглости) на дороге, ибо ни один из трюков пока не пригодился в реальных условиях, и они не спасут от идиотов на авто. Торможу и избегаю аварийных ситуаций заранее. Есть конечно неадекваты на авто. Если у вас есть здоровье и монтировка, херачьте их по полной. Если нет - сочувствую. Насчёт открывания дверей у авто перед вами - это ваша невнимательность и наглость. Всё зависит от вас. Главное не бояться и стараться делать всё как надо. У меня есть друг, который за рулём мотоцикла с 1990 года. Он ни разу не попал в ДТП на мотоцикле, хотя ездил на нём даже тогда, когда на ногах стоять не мог. А вот на авто впендюрился так, что полгода в санатории, его тётка на ноги ставила. Так, что каждому суждено своё. Ролик на 50% только для новичков. Для остальных в нём практически нет ни какой новой информации. Я разочарован.
Согласен целиком и полностью. Вообще не понимаю, откуда эти советы берутся. Я на момент покупки первого мотоцикла весил 98 кг. Какая 250ка нафиг? Кто вбил этим "гуру" идею о том, что чем меньше кубатура, тем проще и безопаснее??? Лично мне10 лет езды за рулём авто привили очень четкое понимание того, что далеко не всегда малая скорость и тормоза - это выход. Техника должна иметь запас по мощности и возможность ускориться/сманеврировать, когда это нужно. А касаемо потенциального битья первого мота - у crazy iron и подобных есть куча решений почти на любой мот... На моём спорт туристе с покупки стояла полная клетка.
@@yameander беда в том, что сманеврировать на мотоцикле - это практически цирковой трюк, который придется выполнить с первого раза, без подготовки, в имеющихся дорожных условиях. Посмотри, как делается стандартный "лосиный тест", и сделай его сходу, без тренировок. Причем степень повреждений, в случае неудачи - будет гораздо выше, чем на авто. Именно поэтому и топят за малую кубатуру, чтобы дать ВРЕМЯ на принятие решения и обработку органов управления.
В 30 лет купил 250ку. Шикарно себя чувствую, мот учит меня всему чем можно) Обязательно купил книжку с упражнениями, и частенько с начала сезона закатываюсь на площадки и катаюсь)
@@davidminac8771 Ну в описании под видео есть ссылка. Если ленив как я и не жалко 500р, то можно брать. Ничгео сверхестественного там нет, только схемы с размерами фигур, и советами по их прохождению в одном ПДФ файле. По сути всё можно и так собрать по интернетам
Всегда думал, что езда на 150-200 км/ч на мото это весело и круто. На деле, (к счастью, начинал со скутера 49куб) к скорости 60км/ч надо привыкать не один месяц. Не только морально, но именно управляться, принимать решения, привыкать к поведению участников движения. По поводу участников движения. Это совсем другое, с ездой на авто это нельзя сравнивать. Также, лично я осознал, что не хватает квалифицированного обучения. В основном в части удержания контроля при торможении и повороте и наличии пассажира.
Я 3 год учусь то на бандите, сейчас сутенёра беру, И, чем больше я постигаю азы, тем больше я понимаю, ну 200 никогда ехать не буду. Хоть с какими навыками, нет у нас для этого условий на допах. Если учесть что мы для коробочников невидимы, в чем пару раз сам убедился, то 200 это самоубийственная скорость. Макс 140 и то в потоке
Именно так я и сделал. Наслушался инструкторов в школе и друзей и купил литровый мот. В итоге не проездил и двух сезонов. Ты еще не договариваешь о том, что те, кто покупают турынду сразу едут на бездор. В одну харю. И моментально сталкиваются с тем, что не могут ни поднять, ни вообще там ездить. Сейчас купил 700 кубов. И скорее всего продам и куплю 300. Все эти литры или 700 кубов абсолютно бредовая херь.
Поставь звезды большие перед и зад, будет медленне пулять. Поставь руль с выносами вместо клипонов. Задуши, если разрушенный и вот тебе спорт-турист. Зато всё как надо: рама и маятник не дрыщавые, тормоза есть, вес не тяжёлый, подвеска хорошая. А, и подножки поставь регулируемые, чтобы не сидеть как креветка
Три года езжу на 250-кубовом Racer Flash, всегда полная экипировка. Менять мот еще долго не буду, потому что мне достаточно, и хочется узнавать его еще больше. Так что советую не гоняться за кубатурой, а реально найти свое по силам и возможностям. Кому-то и литры мало, а кому-то, как мне, например, и 27 л.с. с головой. Обе ситуации равнозначны и имеют право быть.
спасибо, я езжу на скутере в шлеме с самого начала, через год с начала карьеры сломал ногу, теперь езжу в Лоа Ренегат, наверное куплю остальную защиту 🙃
какой поревый мот посоветуете взять? бюджет 100₽, пока присматриваю всяких китайцев(мотоленд, стелс, лифан, бажаж, ирбис...) перчи уже в пути, шлем и боты скоро буду выбирать
стелс не продает моты лет 10 уже. б/у стелс это неликвид. со 100к самый надежный вариант будет бажаж боксер. на боты забей пока, любые берцы/тимберленды не намного хуже чем большинство ботов за 15-20к. Лучше куртку возьми и наколенники.
@@tomekvilmovskiy6547 угу, скажи это моему правому голеностопу, который полгода назад развернуло почти на 180 градусов и придавило 200-килограммовым мотоциклом. Был в мотоботах dainese далеко не самых дешёвых, но коротких, типа полуботинок. Слава богу, обошлось без переломов и тяжёлых последствий! Но сустав до сих пор побаливает. В этом сезоне уже буду брать высокие с жёстким шарниром. Пусть неудобно. Но на шлеме и ботах нельзя экономить!
@@tomekvilmovskiy6547 б/у стелс можно брать, но только если он не убитый, и пластик целый весь, потому что на 166й мотор без проблем можно найти запчасти, а баджадж в такой бюджет только 100сс новый или 150сс б/у, но если хочется чтоб мот просто ездил и не ломался, то да, это лучший вариант нынче за эти деньги
я вообще первым взял Кувалду 1200, а товарищ взял vtx1800 и могу с полной ответственностью заявить, что вэтэикс очень даже спокойный мотоцикл по сравнению с кувалдой.
С удовольствие пошел бы в мото школу, но увы ее в моем городе нет, да и мотоциклистов у нас очень мало. А так хочется научиться и купить себе байк. Тупо получить категорию в права и потом самому кататься без знаний не очень хочется.
Интересное видео, ездить без экипировки которая дает гарантированую безопасность и шанс того что ты себе что-то сломаешь или ушибешь итд гораздо меньше чем без нее, шлем это база, не знаю насколько глушит шлем и как слышно в нем и видно когда стекло закрыто или пластик я не знаю что это, я либо надевал раз в жизни шлем или не надевал и привожу пример другого шлема защитного
Оптимально на чужом мелком мотике в мотошколе годик погонять, не спешить с выездом на ДОПы. Цена занятий с мотиком дешевле мотоцикла приличного. После уже взять мот от 600 кубиков, если не перегорит интерес.
Да все верно! Просто нужно нормально учиться и понимать что с легкостью можно поломаться,после обучения сразу купил сибе 929,и катосил норм,и потихоньку точил мостерство,теперь без разницы на что садиться,катался от 250 до 1400,просто нужно все онализировать! Так что учитесь,учитесь и еще раз учитесь!
Согласен с автором, купил Yamaha FJ1200 страшно поворачивать на месте и больно ронять на ногу) но на нашем авите за 200-250к что 400, что 1200, выбрал 1200) что урвешь то урвешь)
На слабых мотиках не скучно) , главное правильнвй подход После перерыва 15 лет купил питбайк 250 кубов, недалеко от дома есть картодром на котором можно тренитьи нагибать неумех спортоводов и кататься на заднем
А насчёт экипа...выбор каждого) экип - не панацея, но экип снижает последствия от падения) я так на 100 км/ч "поскользнулся" на дороге, ямочный ремонт, заделанный смолой...) и именно благодаря экипу... У меня наколенники недорогие были, ещё с китайцем покупал...) мотокуртка, перчатки... И вот благодаря этому всему я отделался большим синяком на ноге и ушибом большого пальца на руке.. Отдохнул день и поехал дальше... Это я свалился в середине своей поездки на 1300 км... Да, рука болела, нога болела) но спокойно доехал оставшиеся 700 км) переломов и трещин не было
Ну конечно курсы стоят дорого но это стоит того-это твоя жизнь и здоровье не купишь ни за какие деньги! Желаю тебе спокойной и безопасной езды . И конечно же поскорее смочь сделать курс ! Удачи бро!!!
Хорошие советы,но как быть если мне на маленьком мотоцикле неудобно. Я новичок, права получил месяц назад, мне 51, рост 186, вес 130кг, как мне быть на маленьком мотоцикле. Купил BMW R18, удобно и очень нравится. Вот подскажите как мне научиться правильно управлять этим мотоциклом.
На счет экипа вроде как провильно,но есть момент.Например у меня китаец за 2к баксов,самый дешманский полный экип на косарь потянет.А по настоящему хороший экип будет стоить дороже самого мотоцикла.Можно сказать что это твоя безопасность и блаблабла,но кто живя простым смертным в снг и работая на работе за зарплату будет тратить кучу бабла на дорогой и безполезный в обычной жизни шмот?И еще момент-если мот не для понтов,а тупо как транспорт работа-магаз-дом.Скажем так-до работы можно быстрее доехать,чем натянуть весь комплект.Это в другой город поехать,это да-там экип желателен и целесообразен.А на короткие поездки?
ну, ты знаешь закон подлости: ты объедешь мир, и ничего не случится, но поедешь в ближайший магаз в 3км за хлебушком, и произойдет какая-то хрень... ) по факту, всегда есть компромиссы. Минималка - шлем и перчатки - 15к+3к минимально адекватное. Дальше каждый сам выбирает по шкале "защита удобство". Я лет 7 катал, добавив к этому черепаху за 3к и колени за 2к (сейчас, думаю, 7+4). Экип - штука очень живучая, если не случается хрень, то лет 10 проживёт. Т.е. купил и забыл. По той же причине можно купить б/у экип - есть в секондхендах и на барахолках в сети. По поводу "быстро натянуть" - шлем, перчтаки и куртка со встроенной защитой точно не напрягут, а это уже больше половины.
во первых, у меня тоже байк в той же ценовой категории, но экип вышел в 30к деревянных, причем тут и шлем, и перчатки, и куртка, и блаблабла, причем это далеко не самые дешевые, но довольно качественные вещи, а дороже этих денег просто нет смысла брать. И сразу же во вторых, когда ты сидишь дома, то ты разве в домашней одежде выскочишь на улицу и поедешь куда-то? Сильно сомневаюсь, поэтому не вижу вообще ничего зазорного в том, чтобы надеть джинсы и куртку при выходе из дома, шлем и перчатки при посадке на байк. И как оно зимой, не сильно беспокоит то, что надо постоянно одеваться? Почему-то ни разу не слышал нытья об этом ни от кого, хотя по времени вроде не сильно кого-то это душит))
@@sashasmr1718 не, в этом есть доля истины: ехать на авто ты можешь даже в том же, в чем ходишь дома. На велосипеде - так же. И если накинуть шлем/перчатки и куртку - 15 сек, то со штанами, коленями (если они отдельно) и ботами надо уже заставлять себя возиться. Часто езжу в магазин 3км на велеке просто потому, что под мот надо переодеваться, выгонять мот, потом после всё обратно, а на велек сел и поехал, и по времени в итоге - то же, + еще и размялся
Средства, в т.ч. и транспортные, выбираются под задачи. Возить свою звонницу круглый год - авто до 1.5 л. Большая семья - минивен, ещё и дача с так себе дорогой - паркетник 4wd. Охотник, рыбак, грибник - полноценные 4wd. Короткие поездки летом на дачу/рыбалку/в пробках - скутер или мот max 400cc. А какая задача требует 2 колеса с мощью, побрякушками и пафосом? ЧСВ?
Я пять лет в шлемаке езжу по Москве на велике. Он не пригождался, к счастью. А неделю назад летел с горки в Царицыно по тротуару, там парочка стояла на переход, я ее объезжаю и влетаю верхом тела в ветки и листья куста. Но там в зелени спряталась мощная ветвь дерева. Ба-бам головой! Спасибо, шлем.
А 8 занятий (всего - 15) в мотошколе уже достаточно, чтобы свой мот вывести и начать отрабатывать все то что в мотошколе. Сказали что уже можно, но осторожно в виражах. Буду отрабатывать переключение передач и торможение. В мотошколе там 125 Honda, а у моего мота сухой вес - 143кг. А твой KTM 200 duke - 134кг. Это легкие моты или средние не пойму?
Экип это очень спорная вещь. С одной стороны, он действительно может помочь от летящего мусора. Но с другой стороны, он помогает только от мелкого мусора. Да в ролике видно, что прилет трубы в мотоциклиста был остановлен только самим мотоциклом. Сразу вспомнилось как в детстве, в деревне на Планете 5 поймал майского жука лицом на 40 км/ч... повезло, что не в глаз.
@@Zodanurizodu дело ведь не только в "гонять". Например, еду я 70, как все, поток плотный, и вдруг впереди один мудила перестраивается без поворотников, все по тормозам, и я тоже, сбрасываю скорость до 20-30, и сразу снова разгон. До сих пор на дороге до срабатывания ABS на переднем тормозе не доводил, (только тестировал на мягком грунте, чтобы понять, как чувствуется, если сработало)
На самом деле да. На машине 15 лет отьездил, 3 года на скутере, эпизодически на небольших мотах. Хотел начать с литрового драгстара. Отговорили, взял 400ку. В том сезоне 4 месяца отьездил, так и не преодолел страх класть до подножек/дуг. В новом сезоне хорошо навык поднял, моча из головы ушла и сейчас думаю - если я по городу езжу, то точно ли мне нужен литр? 400ка по факту в междурядье не везде пролезает по сравнению с дорожниками. На литре придется все время в серой зоне катить. Междуряд штука такая - лучше катить 5-10 км/ч точно не больше.
насмешил, мой первый мот это урал одиночка, за 7 лет упал только 1раз и то, когда пьяный сел, чтоб сфоткаться😂😂😂 Сейчас на эндурике летаю, но и про урал не забываю😊
Я же просил …спим пока😂 а если серьезно ,тренер,что делать на закрытой скользкой парковке зимой. ?!Какие хорошие упражнения. ??Задний тормоз я так полагаю ,баланс ,повороты в неудобную сторону и тд. (Спортстер 1200)
Слушайте, а разве бывают мотоциклисты не новички, мотоциклисты старички? Как ни посмотрю на тусовку, каждый сезон %70 новые лица, за 2 сезона все новые …
Ну я видел экзамен в России и задавал на категорию в Италии и хочу сказать. Что в Италии легче чем в России, тут тоже именно учат пройти экзамен а не научится ездить. И это не только мотоцикла касается. А можно и при желании и купить права.
Так дело было не в ,,Гитаре!,, а какая (б) струны натянула слишком сильно ? (все пальцы спилил ,по самый локоть .) А хотелось тот самый звук ,но получилось только (кровавая Мери)
Про музыкальные инструменты не соглашусь. Не буду объяснять, подумайте сами) Скажу лишь одно...берите самый дорогой инструмент на которой только лишь хватит всех ваших денег и денег ваших родных) Иначе вы быстро спрыгните. И так во всём. Взял первым мотом спортстер 1200...всë прекрасно. Жизнь одна. Имейте просто за неё ответственность перед собой, и всё будет хорошо.
Летом 2021-м году купил себе как раз новенький KTM Duke 390 для того чтобы научиться ездить на мотоцикле, купил экипировку два шлема две куртки и две пары ботинок две пары защищенных джинс все по высшему разряду, и что вы думаете, этот Duke по сей день стоит у меня в гараже, я его даже не оформил, то есть он без номеров, уже мёртвый Аккум, битый год как зимует, а я всё не решаюсь сесть и научится.
Продайте и не мучайтесь. Мотоцикл Вам не нужен. Хотели бы - гоняли на следующий же день после покупки, еще даже без прав, по проселку, как это обычно делают)))) я спать не мог после покупки, так хотелось побыстрее выехать....
@@yameander самое смешное что права категории А есть, практики никакой, и боязнь превратится в хрустика, а мне вот стукнет 40 и я не имею право рисковать ни здоровьем ни работай. Наверное приобрёл только чтоб осуществить давнюю мечту.
@@dontsuandrei мне 35, и почти 10 лет мечтал о мотоцикле. Но то квартиру купи, то машину обнови, то свадьба... И так мечта ускользала раз за разом.... Что касается рисков... У меня 11 лет стажа, из них 1 год за рулём двух мотоциклов (спорт и эндуро). Самую тяжелую травму в своей жизни я получил.... Спускаясь по ступенькам подъезда собственного дома!!! Сложный перелом, месяц в гипсе. Вот Вам и риски. Статистика вещь неумолимая... Погуглите на досуге Росстат, абсолютное большинство травм и смертей носит Бытовой характер. Дтп там начинаются места не то с 5 не то с 7го.... Так что мы живём в постоянном риске не проснуться завтра....
@@dontsuandrei и чисто я, который через пару дней после получения прав в свои 21 годиков поехал в мотосалон, купил себе мотоцикл, покатался по парковке и поехал на нём же домой через весь город (миллионник, почти в час пик), и мне хоть было страшновато, но эмоции были просто неописуемые, особенно когда ты разгоняешься до бешенной скорости 60 км\ч ....... Потом на неделю поставил его в гараж, потом ставил на учет и потом только начал ездить на нём в универ на учебу каждый день, так что если ты всё таки действительно хочешь кататься, то надо взять, выкатить его как-нибудь тёплой ночью, завести (ну аккум конечно же новый купить, это и так понятно), и пойти кататься по ночному городу, но будь осторожен, если остановят, а ты его не поставил на учет, то на первый раз будет штраф, а на второй раз, если ты так и не поставишь, уже лишение, так что в идеале конечно скататься на учет его поставить, а уже потом кататься. Причём я не просто так сказал про ночной город, потому что много раз замечал, что по ночам и по вечерам любят кататься те, кто боится делать это днём, а ночью как раз машин на улицах намного меньше, так что можно чувствовать себя безопасно, постепенно привыкая ко всему этому делу. Ну а если не хочешь, или так и не решишься, то лучше продай, потому что техника любит, когда на ней ездят, так что ему там довольно грустно так долго просто стоять в гараже, а так он хотя бы будет кому-то нужен :) А взамен можешь купить себе что-нибудь по типу Bajaj NS 125 или Boxer 150, они довольно лёгкие, небольшие, так что можно кататься без страха его уронить, и стоят дешевле, и надежнее
Мне 44, учиться ездить начал в 43, падать тоже не хотел 😂. Купил экип, отучился, купил мотоцикл, немного на нём поездил на площадке, и через пару дней, ночью, приехал на нём домой, через город. Дальше немного практиковался по вечерам, ездил туда-сюда, и в итоге, всё ОК. Но если страх не отпускает, лучше продать на фиг.
А если крузеры нравятся то где их кто легкие видел? Какой не возьми +/-литр и больше вес под 300. Чем тут помогут навыки мотошколы на 125 кубовых мопедах?
@@kol6acc да в принципе во всем. Мне V twin нужен, привод кардан или ремень. Мотоцикл очень желательно чтобы был собран в Японии а не в Индии. Но даже этот роял весит 241 кг и это без багажа и выглядит как ява переросток. Вполне могу понять тех кто его купит но это явно не мой вкус.
Мне кажется есть еще одна не самая очевидная ошибка. С первого дня начать ездить с более опытным другом, или друзьями, что того хуже. Я в свой первый сезон попробовал доехать до работы с другом, который уже много лет ездит на мото. Скучно ему стало минут через 15. И он начал ускоряться. После этого поездка стала для меня очень опасной. До работы я доехал, не без приключений. Но доехал. После этого друг был послан нахер. И дорога домой стала хоть и дольше, но гораздо безопасней.
Это смотря какой друг,меня вкатывал друг на джиксере литровом,когда я начинал на чекушке китайской типа эндуро и ничего.он наоборот следил чтобы я никуда не вляпался.сейчас тоже иногда с новичками по городу езжу,уже на другом моте,и это абсолютно не значит что я провоцирую на какие-то гонки,наоборот ползу рядом и объясняю некоторые моменты.
Я тоже поехал с толпой они все уехали и я в жопе и дождь начался я все проклял что поехал
Едешь такой, а тебя на хер посылают😅
Когда едет много машин или мотоциклов в группе, мозги явно отключаются.
@@ВладимирТравкин-о2н Я как-то поехал с ребятами из нашего поселка до другого городка км в 50-60. У них всех 600-1000 кубов, я на китайской 200ке :D У меня максималка около 100 км/ч по ровному, если в горку, то еще ниже :)
Они в моем темпе смогли проехать от силы полкилометра :D. Дальше улетели вперед. Км через 15 вижу, стоят на остановке. Торможу, говорят езжай, мы догоним :D. Как-то так доехали до городка, обратно я уже поехал отдельно, ибо какой смысл так ехать.
100000% истина. купил экип а сам думаю все равно медленно езжу не пострадаю. Потом уронился на маленькой скорости, стукнулся не больно. Но дошло мгновенно о важности экипировки😂😂
ездил на работу на мото, в полном экипе.
потом пересел на скутер 50, т.к. ехать недалеко, проще на мопедке.
на мопедке ноги закрыты, и я стал подзабивать на боты и наколенники (потому как они были под одеждой, и переодеваться на работе был тот еще гемор).
в один "прекрасный" день прилёг по собственной глупости на скорости буквально 10-20 км/ч. Ободрал чутка костяшку на голеностопе и колено - т.е. ровно то, что снял из экипа )
я езжу аккуратно и на допах не падаю, но мне один раз в колено прилетела щебенка из-под колес авто, которое я обгонял..
@@digitalheadchevski2525 у "коленей" есть еще одна фишка: в холодную погоду или в дождь ногам тепло )
А мне с под камаза кусок камня в лобовое прилетело камаз летел кил под 100 на окружной где этот камень то-ли с прицепа у него вылетел непойму а ещё ночью меня чуть незбило калесо отвалилось у 4й модели жигулей мне повезло промчало возле капота в полметре была ночь я таксистом работал😮
Про первый тяжелый мот прям в точку. Мало кто это говорит, но это самая большая проблема.
Я сознательно взял 300-кубовый, городской (street-naked). Откатав несколько тысяч км по городу, решил, что следующий будет асфальтовый турер (типа CF Moto 700mt, Kawasaki Versys 650 и т.п.), из-за более энергоёмкой подвески и ветрозащиты (так как на 80+ против ветра очень некомфортно).
@@Murad.bn2 А я сознательно взял литровый дорожник. И ни разу не пожалел. Дёрнулся было делать упражнения, но остановился на том что мсначала надо научиться просто ездить по дорогам, а уж потом примудрости. Так и вышло. Сезон начнётся с упражнений. А по поводу тяжести - мотоцикл должен ьыть таким, что бы его монжо было без проблем поднять. Я свой поднимаю... 245 кг
@@BARRACUDA009 Мне даже мои начальные навыки медленной езды на дорогах сильно помогают, так как часто то по пробкам в междурядье, то увиливать приходится, всякие козлы на такси, вчера права купившие, и т.п. Упражнения помогли проехать первые 6000км без падений. У меня лично проблема в другом: привык в спортзале железки хватать и напрягаться, а на мотоцикле это мешает в манёврах, тем более что мот 155кг, и дёргать его можно как хочешь...
@@Murad.bn2прошу понять меня правильно - упражнения важны но: это ваше дергай как хочешь сыграет с вами злую шутку, когда вес будет под 300, вы можете заставить его ехать туда куда нужно вам проламывая его под себя. На тяжёлом мотоцикле так не получится, он сам кого угодно проломит. Получается забавная ситуация - часть навыков полученных на лёгком моте, на тяжёлом окажутся вредными, р-раз, а два пух такое впечатление сам себе противоречит, т.к. у него же ест ролик "можно ли литр первым мотоциклом".
Литр как первый, это явно перебор.
300-400 надоедают через пару месяцев.
500 можно скромно и долго ездить.
Если человек самодостаточный, то даже очень долго.
600-700 в самый раз, и кататься на таком мотоцикле можно очень долго.
По поводу недостатка обучения.
Я из региона, в моем поселке на кат А не обучают, надо ездить в соседний городок за ~50 км. Когда решил начать ездить на мотоцикле, я записался в эту автошколу, но уроков вождения все не было и не было. Терпения не хватило, купил мопед и начал обучаться с помощью друга и видео с Ютуба 😅
И как оказалось, не зря 😀
На первом занятии по вождению инструктор просто спрашивал учеников "-Умеешь ездить? -Да. -Хорошо, проедься немного, привыкни к мотоциклу и площадке, потом начнем упражнения." А вот когда подросток ответил "Нет", инструктор немного задумался, а потом "Ну вот тут газ, вот тут тормоз, вот сцепление, передачи переключаются так. Дальше разберешься." Я с такого немного ****ел 😳 Тот паренек кстати сначала упал на небольшом уклоне, потом и вовсе въехал в ограждение площадки.
Для контекста: мотоцикл - Восход 3 хз какого года, площадка - наполовину асфальт не первой свежести (камни местами ощущаются уже через обувь) наполовину бетонные плиты, на стыках некоторых из них уже ощутимые ступеньки.
Обучали, как несложно догадаться, только выполнению упражнений для экзамена, к этому особых претензий нет, экзамен сдал с первого раза.
у меня похоже было)) - умеешь ездить? - нет - ну права на машину есть? - нет - это будет интересно...
только подростку 36 лет)))
@@andrecklessУ нас в группе было человек 12, из них 2 подростка лет 14-15. Остальные все взрослые.
Был даже мужик с небольшой сединой. Перед экзаменом все говорил что вот получит права, поедет в деревню и наконец прокатится на отцовском Урале. Оказался единственным кто не сдал вождение (кто-то еще вроде завалился на теории).
Есть такой фильм в инете "Ride like a pro 5". Скачай, посмотри с блокнотом и ручкой, купи теннисные мячики, разрежь их напополам и выполняй упражнения на площадке. Через пару лет занятий сможешь, как автор этого канала, выкладывать обучающие ролики по этим упражнениям, о том, как правильно ездить.
Ага, нас тоже тупо на экзамен натаскали и всё. На ДОП полный шок.
Сдали с первого раза, кстати, 3 из 17
@@ДядяВася-й2о
чё там за упражнения?
Вместо мячиков - пластиковые 1-2л бутылки с водой пойдут?
Мой первый байк CBR1100XX. И я улетел в овраг на втором сезоне. Поторопился за товарищами, они были уже очень далеко от меня... Я втопил и забыл про крутой поворот🤷🏻♂️ успел только испугаться, а после положил мот ударяясь смачно бедром, локтем и головой в асфальт😢 Мот улетел далеко вниз в овраг, переворачиваясь и чуть не утонул в болоте🤦🏻♂️
Всё время до этого случая ездил аккуратненько, прислушиваясь к моту и дороге. Один раз решил поспешить и я в овраге побитый и со сломанным мотом. Больше никогда... Вот просто никогда не буду игнорировать интуицию и страх!!!
>положил мот
сразу видно, что не умеешь тормозить)
Главная ошибка начинающего и профи, отсутствие страха. В первом случае непонимание что произойдет, во втором случае, пофиг я так сто раз делал. Мой первый мот был круизер с двигателем 1300, и ничего, ездил потел, пугался всех). Башкой вертел на 360 градусов, 3 сезона откатал и в том числе дальняки, главное не преступать порог своих возможностей. напрягаться процентов на 70, не более, да ,были аварийные ситуации, но благодаря не высокой скорости удавалось понять что происходит и что с этим делать. В тот же момент был и второй мотоцикл 180 кубиков, вот честно сказать на нем было страшнее всего ездить, со светофора стартовал с потоком машин и не мог оторваться, мощности маловато, а кругом автомобили щемятся могут и затоптать. Поэтому в основном и ездил на VTX1300, хоть и страшновато было разложится на тех же самых рельсах трамвайных. В том сезоне купил спорттурист, опять появились опасения что очень быстр этот мотоцикл, не успел моргнуть уже 200, на 6000 об/мин переднее колесо отрывается. Но поскольку он легче втыкса, то и управлять им попроще и поинтереснее. Главное это контроль обстановки вокруг, и не превышение скорости быстрее своих возможностей реакции на эту самую обстановку.
Ну, про покупку первого мота, ИМХО, двоякая ситуация. Я намеренно себе купил 1300, который весит 270 кг (Honda x4). Но параллельно мне ничего не мешало на площадке брать дюк 250 и делать на нём упражнения. Потом те же самые упражнения на площадке я делал и на x4. Первый месяц первого мотосезона я по большей мере проводил на площадке на x4.
Но тут есть тонкая грань и некоторые нюансы: кто-то покупает такие мотоциклы и сходу начинают раздавать на ДОП до первого столба. А кто-то, всё-таки, осознаёт, что это нифига не шутки и работает над своими навыками. Опять же, я не горю желанием летать по улицам, как ошалелый - езжу довольно спокойно. И вот таким образом за первый сезон навыки довольно сильно прокачались.
просто чем больше кубатура, тем больше вариантов для ошибок, и тем меньше ошибок прощается.
например, бывают подлые повороты на 90 и больше градусов в конце длинных прямых, и я очень часто ловил себя на мысли, что если б мот позволял, то я точно к такому повороту ехал бы не 80, а 120+ )
Вы правы, но мотоцикл это адреналиновый транспорт. Не все могут вовремя остановится, при этом в жизни люди нормальные. Лучше начать сначала, все же. К тому же, есть разница х4 или сбр1000. Причем офигеть какая. Ну и зачем рисковать. 1 сезон до 400 кубов это нормально. С учетом посещения джимханы, конечно.
@@ust5784 я как-то для себя 400 и литр не разделяю: оба разгоняются до сотни быстрее 5сек, оба едут больше 150 км/ч. Многие всю жизнь едят на 400ках, потому как это все равно быстрее, чем 99% авто.
Вот то, что меньше 400 - оно уже реально ограничивает. Ну либо круизеры 400ссм.
Yamaha XJ900S - какое мнение?
с карданом
@@viliusstankevicius которому 30 лет?..
По поводу дорожной интуиции.
Выехал покататься поздно вечером. Возвращаюсь к своему поселку, подъезжаю к Т-образному перекрестку, вроде фар не видно, но что-то смущает и останавливаюсь. И слышу как будто эхо звука движка. И через несколько секунд передо мной по пересекаемой загородной дороге без освещения проезжает мопед, также безо всяких огней. И на нем еще 2 подростка, вообще без экипа, даже без шлема. Хз, может у них что-то сломалось, а может они так "маскировались" от ДПС?
В общем, мне все равно надо было в ту сторону куда поехали эти подростки, поэтому поехал следом почти впритык, чтобы хоть немного освещать им дорогу и чтобы авто сзади видели меня и объезжали. Ребята в итоге через 3-4 км свернули на грунтовку в деревню, на прощание помахав 😊
Мне кажется -это не дорожная интуиция, это анализ и выводы, а не подсознательно кажется,что предчувствие. Возможно много раз на этом перекрёстке происходили опасные ситуации и Инстинктивно - это Перестраховка, а точнее опыт проезда данного участка.
Первый мот Ямаха Драга 1100. Тяжелый, но он же управляется одним пальцем, удобный, хорошо стоит на дороге. Вообще не вижу причин в первой "проблеме". Проблема в голове. Всегда нужно понимать что ты только сел кататься. Размотаться можно и на 400ке на раз.
Я всё-таки первым взял Драгу-400. Полтора сезона - и пересел на 1100. Но сдаётся мне, что в ролике говорится не о круизёрах.
Тут скорее всего о тур эндуро речь, у меня 700 китаец стрит(для города самое то) уже надоел хочу помощнее, хотел взять Мот для путешествий, везде говорят Африка темалибо БМВ гусь 1200, Но я на них сел и сразу понял, не мой мотоцикл) для моего роста 170 и вес 55, тяжёлый слишком. Пока остановился на Yamaha tracer)
@@СлаваЧе-и1лпосмотри обзоры Мотоклуб одинокий волк
Yamaha XJ900S - какое мнение?
с карданом
Первый пункт, пожалуй, не очень применим к круизёрам. Не хочу сказать, что первым мотом легко можно брать какой-нибудь VTX1800 и ему подобные весом под 400кг, но литрушку запросто. Всё таки, литровый спорт и литровый круизёр это совсем разные вещи. Ну и брать лучше сразу именно то, что хочется, т.к. взяв другой аппарат, можешь напрочь отбить себе охоту ездить на двух колёсах.
Поделюсь своим опытом. сам я правда купил мопед 110ку с документами от полтинника ( права есть только В и М ) 4 года назад. Скажу так первый мот дорогой лучше не брать и вообще озаботиться всякими дугами безопасности ( помогают таки сохранить мот). Падать мотоцикл будет. Чуть не додумали, не досмотрели и все лежит. Первое падение мота было у меня глупое остановился на небольшом спуске ( действительно небольшой спуск), включил нейтралку, стал телефон из кармана доставать ( навигатор посмотреть хотел) и мопед между ног покатился... Сам то я не упал устоял а вот мот на бок лег. Второй раз остановился на обочине, ставил мот у края на боковую подножку( справа уже земля вниз уходила своеобразный мини овраг). Мот вроде стоял ровно... отхожу закуриваю и мот падает на правый бок в овраг... Повезло что у меня всего лишь альфа RX а не какой то тяжелый мот - иначе бы из оврага я его просто не выташил... Далее уже накатал тысячу км ( а мот по сути только неделю в пользовании. Еду себе впереди перекресток, мне по направлению главной ( и я на главной еду) влево уходить. Впереди пешеходы - не тороплюсь скорость порядка 30 км\ч, мельком гляжу перед перекрестком направо на второстепенку никого не вижу поворачиваю и только закончил поворот в жопу влетает джип на скорости порядка 60 км\ч. ПО итогу я на асфальте спасло то при ударе левой ногой толкнул асфальт, иначе бы очутился под встречкой... В общем про само дтп много не буду ( первое дтп растерялся, запереживал в общем наделал глупостей хотя правда на моей стороне была, разьехались без претензий, а к вечеру на ногу встать не смог - к врачу диагноз перелом малой берцовой кости ( видимо последствия моего топтания по асфальту). И если б знал процедуру лучше бы сказал что просто упал, а за ДТП получил вызов ГИБДД - с последующим вопросом а какого вы с места ДТП скрылись... Нашли видео аварии и второго участника... Ну и в суд пошли, хорошо и гайцы норм ребятами оказались ( подсказали что говорить в суде чтобы права сохранить) и судья человек. Заменили пункт статьи с лишения прав на штраф в тысячу. Ребят из ГИБДД понять можно у них изза вызова врача как сказать оформлен вызов - отказаться уже никак не могут от оформления ДТП... Ну а мопед спасли дуги безопасности - ущерб только ветровик, царапина на фаре и дугах, ну и крепление дуг погнуло и кофр сломался... Ручку газа стало подклинивать ( вылечено пересборкой), ну и ножку на движке погнуло чуть. По сути куплен был лишь новый кофр и ветровик - остальное выпрямлено и исправлено на коленке... А вот с ногой похуже оказалось дело. И через пару лет появилась уверенность и сотворил я уже величайшую дурь - отвлекся в повороте и по итогу улетел в овраг... Ну опять у мота ветровик вдребезги, согнуло крепление фары и руль чутка. А у меня перелом лучезапястной кости - до сих пор ( уже почти год прошел) рука не восстановилась и боюсь не восстановиться полностью. Стоит титановая пластина.. Сам виноват... Еще очень сильно ударился головой, шлем повезло отработал - иначе бы не писал... Но вот сотрясение получил - два месяца сам не свой был... Насчет экипа соглашусь - но к сожалению сам я по финансам не вытянул ничего кроме перчаток и шлема... Да и с моими размерчиками тяжеловато что то найти...
Итог моей мото жизни накатал 7 тысяч км... Останавливаться не смотря на травмы не собираюсь. Но уроки вынес... И скажу так лучше быть внимательным и пропустить неправого, чем быть правым но пострадавшим. Куча неудобств самому себе, родителям ( им пришлось со мной повозится - поездки в ГИБДД в суд в больницы) еще и нервы, проблемы с работой. И никогда не стоит забывать об опасности и не переоценивать свои силы... Это наша жизнь и здоровье, защиты как в машине тут нет...
Насчет обучения была у меня одна попытка сдать экзамен ( провалил, теперь с рукой не могу пока пойти сдавать) - в автошколе я конечно понимаю что мот в город не выпустишь, но все же... В общем обучение только на площадке. Да тебя кой чему научат как чувстваовать мотоцикл, вроде учат и габариты чувствовать... Но честно говоря а категорию лучше открывать имея в наличии опыт вождения другой категории... Ибо на площадке твои ошибки - сбитые конусы - в жизни это уже авария... А конусы от машины очень отличаются по размерам... Плюс на площадке не обучат чувствовать движение потока, других ТС, как на них реагировать. ПО итогу выпускают мотоциклистов не готовых ездить в потоке ТС, которые понять не могут что ждать от других водителей, ловить нюансы дорожной обстановки и тд... Да даже скорости чувствовать не могут ибо на площадке вся скорость дай бог на скоростном маневрировании разгонялись до 40 км\ч.... А у нас в городе потоки по 60 ( а по факту 75 -80 едут)... Про шоссе и автомагистрали со скоростями за сотню и говорить нечего..
и это всё твои 7 тысяч км за 4 года ???? Жесть.. мои 6 тысяч, слава Богу, за полтора года прошли куда более скучно при поездках каждый день по городу миллионнику... и на том спасибо)
@@sashasmr1718 Мопед на даче стоит, В город его везти страшновато, нужен гараж. Поэтому и набрался такой пробег за 4 года... И если быть откровенным по факту ездил 3 года, в начале 4 года руку сломал так и пропустил весь сезон... На руку запрещена нагрузка свыше 2 кг ( плюс не во все положения можно кисть полностью работает) первые 4 месяца я ее даже в кулак сжать не мог - в таком состоянии извини но на мопед садиться плохая мысль, ибо если он без меня упадет - я его одной рукой не уверен что подниму, если я на нем упаду - то не уверен что второй раз мне руку соберут. А потом даже если так - то сломанной рукой я ручку сцепления выжать бы ну если бы и смог то через очень большую боль и по времени заняло бы это прилично ( секунд 5-10 - пальцы еле работали)... В таком состоянии и опасно и другим мешать будуТак что увы сезон пропустил... И честно говоря я бы предпочел чтобы и мои 7 тысяч прошли более скучно ежели иметь трамвы, которые бесследно к сожалению не пройдут:) Ну умнее теперь буду... Страха правда все равно нет )
@@tomasb.423 Да не я не обидчивный ( На работе тоже самое говорят - еще бы ы в первый раз месяц на работу не приходил на костылях не дошел бы, второй раз с сотрясением головы два месяца работать толком не мог - лишь самый необходимый минимум выполнял).Ну и потом малокубатурник все же дешевле машины в разы обходится... А так каждое падение это своеобразный опыт. Мотоцикл у меня первый, падения мото просто по недосмотру, недодумал... Тем более что первое время я честно говоря чувствовал себя подростком получившим долгожданный подарок. Естественно катался на расслабоне и вообще не думал практически. Первое дтп - честно говоря ехал по правилам по главной дороге. И вот с того дтп теперь на перекрестках очень внимательный ( в то дтп ттак мельком глянул и не видел его) - знаю что со второстепенки может вылетать торопыга... Впоследствии уже в такие ситуации не попадал... А вот со вторым ДТП через 3 года да виноват сам отвлекся...НА что конкретно простите но непомню. Ну и до кучи на деле избежал я гораздо больше аварий чем попал в них...
У нас в стране с 2021 г. уже есть категория прав A1 - легкий мотоцикл до 125 цм^ и 11 кВт.
Если имею 2 года стажа с Б - не надо эгзамена, лишь 6 акад. часов практики в автошколе. Последний час снимают на камеру и сдают в гос. Регистр. В этот час нужно ездить по площадке и по городу установленное количество разных маневров. Инструктор едет сзади на машине и по связи говорит куда поворачивать.
Всё, меняю права и легально езжу.
@@viliusstankevicius это в какой стране?
"Поездить годик?" Шта? Ты цены видел в магазинах на мотики? В наше время в РФ, какой купил, такой и полюбил!) И учись сколько нужно, конечно несколько продолжительных тестдрайвов никто не отменял, как и прокат.
Альфу расточенную бушную купи за 20-50к. На первый год хватит. И категорию одновременно можно получать, на ней же в автошколу и приезжая)
Ну или побольше китайца 250 за 150тыщ.
Отличное видео. Много полезной инфы для новых водителей. Прислушивайтесь друзья к умному человеку и учитесь безопасно ездить на ошибках других. Берите обязательно курс по повышению навыков ! Сдача экзамена и получение прав это действительно совсем не то что происходит в городе в потоке. И обязательно хороший экип. Всем удачи и легкого вождения!!!
Все правда,езжу с 13лет на двухколесных
Начинал с хонды цеста скутер,потом ява с 15лет,потом мопед Альфа на 110куб с 24лет,и вот только спустя 3года каждодневной работы курьером я научился контролировать дорожную ситуацию и не попадаться в ситуации,ну и за эти три года на практике выучил контр аварийное торможение и выруливание,за три года два раза упал изза дождя тупо
Научил ездить с ноля человек 5 наверное,из них один только упал потому что я перенастроил тормоза и забыл сообщить это😅
Но там на парковке при малой скорости,колено чуть поцарапал чел просто,но за то научился проверять тормоза прежде чем выделываться перед публикой😂
Очень хотелось бы открыть свою мотошколу в Ставрополе,но не имею средств достаточных и опыта кроме базового
И кстати я вот после Альфы сел на свою яву(не развалюху,а в приличном состоянии как внешне так и технически) какое же у меня было разочарование,это 200кг неуправляемые,едет с места по прямой конечно быстрее моего мопеда,но рулить мопедом гораздо приятнее,хоть и мопед как желе в поворотах,но изза легкости ты контролируешь в любом положении его,а ява как бревно ощущается и по подвеске и по колесам тяжеленным
Короче автор правильно говорит, удовольствия больше когда ты лучше контролируешь мотоцикл
Поэтому я мечтаю о супер мото
Это пожалуй самый универсальный класс,и по городу удобно и за грибами можно поехать,и ворваться в мото тусу,хоть и с литрухами в потоке не удержишься,но скилл прокачаешь быстрее всех
И совет тем, кто после сдачи на права никто не ездил на площадку на отработку навыков. Зря, после плотной откатки с профи, мотоцикл раскрывает себя по-новому
Я как любитель эндуро, жду продолжения😅 Мне ещё нравится ответ: зачем мне экип? Я падать не собираюсь"))). Заводил как то мотоцикл с ножки, был не в мотоботах, да и вообще без щитков, ударился голенью о ножку, было неприятно😂
Купил первым после большого перерыва тяжёлый мотик и не пожалел! Уже к середине лета я к нему привык и стало норм. Сейчас уже его маловато, жду 5 й сезон, но пока менять не на что...
Было бы полезно показать обслуживание для новичка колес, тормозов, цепи. Особенно, последнее. Как разомкнуть и как, насколько, натянуть.
Даже сдавать экзамен у нас уже не учат. Дают мот на 1,5 часа и шуруй сам как хочешь, даже если это первый раз в жизни, когда ты сел на него.
1:50 Не совсем согласен. Был у меня опыт когда-то давно на подаренной самой дешевой гитаре играть. Получалось не слишком хорошо, и пыл достаточно быстро угас. Спустя долгое время я уже сознательно решил себе купить гитару и был в шоке, что на НОРМАЛЬНОЙ гитаре играть гораздо легче и приятнее. Так что конкретно с гитарами на самых дешевых учиться сложнее.
нормальные вещи - не обязательно дорогие.
т.е. надо просто найти черту, где заканчивается средняк, и начинается трэшак, но не переступать через нее.
@@tomekvilmovskiy6547 здесь как с книгами - в жизни достаточно прочитать одну единственную книгу, но что бы её найти придётся прочитать сотни.
Ппо мопэды, кстати, очхотелось бы послушать. Чем от мото отличаются в управлении, типичные ошибки, езда с пассажиром, рациональность большой мощности, размереость колёс, ну, и прпрпр
По поводу экипа. Вы говорите кататься надо в экипе… Согласен. Когда я собираюсь на дальняк, или покатать с другом/друзьями по трассе, разбавив покатушку чашечкой кофе, то я, естественно, надеваю экип целиком. А если я выезжаю (что происходит ежедневно) в супермаркет, в паре километров от дома, в офис, ещё по каким то ежедневным делам, и это всё в +35, то в этой ситуации на мне будет только шлем (куртка если совсем солнце печёт).
Я летом проскочил на работу дворами в шлепках (дождик был, тепло. душно), полтора километра. Сбили!! сзади сбили, не заметили. Лечил ногу долго, протер об асфальт, задавил сверху мотом.. Ну нафиг.. Хорошо в наколенниках был. а то фиг бы ездил в травмпункт на перевязки на мотоцикле))
У Ксю было интервью с парнем который поехал до магаза и остался без ноги. Я для себя решил этот вопрос так - я просто перестал выезжать на моте по всяким мелочам. Да мне надевать фулл экип дольше, если выезжаю то хотя бы километров 50 проехать.
Взял bajaj boxer . Как мне классный мот как первый . Для новичка скорости хватает . Понимаешь что и как обслуживать . Как самому масло поменять или цель обслужить . Прост в управлении и неприхотлив . Расход ~3.5л .
Проблема, что мотоцикл о котором я мечтал, сошёл с конвейера больше 20 лет назад, и с каждым готом их всё меньше ))
Honda X11 если что. Удобная под мой рост и достаточно лайтовый в управлении.
Первым мотом планирую YBR 125, думал так и до видео.) Теперь убедился еще больше.) Опыт есть из детства, обширный. И третий сезон мотокроссом занимаюсь. Но все равно ёбрик.) Нафиг-нафиг.)
Я тоже очень хотел его, но стоит... много, поэтому баджадж!
Мой первый мотик Bajaj Pulsar 180. Первый сезон всё нравится. Сейчас грядёт второй сезон. Мотик обрастает обвесом. Менять его не собираюсь. По крайней мере ещё сезон. Следующим двухколёсным транспортом вижу что-то помощнее, кубиков на 700-1000
Коллега 🤝 езжу на Racer Flash 250 и тоже менять не собираюсь
Где покупаете обвес и что уже поставили?
@@x_zorro3419 Стоит ветровик, юсб розетка, багажник с боковыми рамками, центральный кофр на 40л, крепление для телефона.
"Индус на маленьком мотике возит всю семью" в это время на видео CB1300 везет N дрищей...ну такое. чувак на джиксере разложился скорее не в силу умений, а в силу того что на резине нового байка было что то нанесено - эту ситуацию разбирали под ориг. видео. При этом вот говорите в целом правильные вещи, но если всматриваешься в видео ряд и накладываешь речь - логика начинает уходить
Знание о скользком защитном покрытии на новых шинах сильно секретное? Думаю, контроль зацепа (traction control) помог бы, но если газ резко крутить, то врядли.
Вот да, на моменте про индуса прям видно было логотип Хонды и что это явно многоцилиндровый и довольно мощный мотик.
@@Murad.bn2 могу ошибаться, но чел в телеге который покупал объяснял что не знал и просто был не готов. такое может с каждым быть
Может и не 1300, а всего 1100, но в точку.
@@Нариман-ч5и в азии что то большее чем 400 кубовый мод это редкость. в среднем до 250, На видео CB 400 SF скорее всего. Что все ранво дорого богато по местным меркам.
В целом автор говорит правду в Азии норма перевозка холодиников, развозка 20л бочек воды и другого тяжелого и объемного груза на 125-250 кубовой технике.
Я прям по классике, взял новую 650 кубиков ерша, ездить не умел, даже автошколу не сдавал, прочитал книжку по вождению мото американского автора зимой перед сезоном. Начал ездить в апреле, спустя 2500 км упал и сломал конкретно конечность. С апреля по сентябрь в больничке, мот продал. Экип был весь, но одел только верх, ноги не стал, т.к. ехать было недалеко. Потом завязал на 15 лет. Сейчас заново учусь на 250, треню площадку, каждый раз учусь чему-то новому. По ДОП катаюсь где авто мало. Стал здраво оценивать свои навыки, если точнее, их отсутствие. Сейчас понимаю, что хорошо, что я тогда отделался только переломом, а не убился на скоростях, это было закономерно.
Реально полезная информация… особенно в комментариях.
Я себе купил сразу v-strom литровый в итоге, очень уж он мне нравился. Хотел взять че то попроще, но уж больно хорошее предложение подвернулось, так что все таки решился, еще и из Питера его в Москву гнал.
Когда вживую его увидел - офигел, думал, как я вообще на нем доеду, час по дворам катался и все равно было стремно))
Ща уже второй сезон пошел, вроде к мотику на дороге привык, но поотрабатывал пока на площадке только экстренное торможение.
Еще интересно, что по дороге научился щелкать передачи без сцепы, и вверх и вниз, но не потому что хотел ускорить разгон, а потому что с выключением сцепы, если не угадать с газом - получал адов пинок под зад и от ухода в лоусайд спасал только трекшен, наверное. Без сцепы тупо не получится в неподходящий момент переключиться и почти разрыва в тяге нет. Сейчас уже могу и со сцеплением нормально, но редко его выжимаю все равно, т.к. тупо лень, с учетом того, что нормально получается и без нее.
Прикладывал его пару раз уже, на околунелевых скоростях, но т.к. есть защита рук и нормальные дуги - мотику в целом пофигу. Зато очень порадовался, что купил шарнирные полноценные наколенники, благодаря которым я не сломал себе ногу
Сейчас вот собираюсь пойти на джимхану, ибо понимаю, что навыка маневрирования на низких скоростях для тяжелого и высокого турэндуро у меня недостаточно
Привет. Бро скажи пожалуйста я хочу купить Ducati hypermotard 821, но я ездил в жизни пару раз на восходе 3м:) мне 34, ты как думаешь это реально аккуратно научится все дела ?))
@@МаратЗариров-к9ш да все реально, было бы желание, но крайне советую в нормальную мотошколу пойти, а не рассчитывать на опыт езды на восходе)
@@KnifeMaster007 спасибо за ответ. Понял тебя, просто все вокруг говорят начинай с 150-300, но бро купи 300, потом продай купи другое нет желания. Вот и хотел узнать можно ли 821 hypermotard управлять им без езды на мелкой кубатуре)
У меня первый мотик NC750x с dct, да тяжелый, но дружелюбный максимально.
Как считаешь, слишком ли неудачный мот для новичка?
У меня такой же первый мотоцикл только на механике. Купил под конец сезона. Так что можно сказать, что ещё не катался совсем.😊
Для новичка отличный моциль))) ещё и dct. Позволяет не отвлекаться на переключения вверх-вниз
@@Andrei_Medved очень многие не новички ездят на нём и не хотят менять. Получается, что не только для новичка.
Отличный мот 🎉 6 сезонов катаем
Тоже хочу себе этот мотик, хотя катаюсь не первый сезон. Только NC750S. Эндуро всё равно в нём нет, так этот хоть не выглядит таким огромным
в наше время твой первый мотоцикл был тот который есть в твоей семье у отца... мой первый мотоцикл был урал без коляски на котором я ездил с 12 лет и не погиб))))) сейчас в мои 37 у меня уже было 85 мотоциклов разного вида и страны производства! это только те что мы смогли вспомнить с друзьями с кем вместе я вырос.
Я как начинающий мотоциклист, купил себе два моцика Каву 400, и Ямаху р1. Ямаха по большей части в гараже стоит
Почему стоит?
@@Марк-у1с8ппотому что попробуй поездить на р1 по городу
Привет Андрюх.На первое место я бы поставил обучение,на второе экип итд.Первый мот CB 750,сразу же у Гриши(Юрича)прошёл обучение(не сочти за рекламу,не все в Мск живут),за 7 уроков получил знаний и навыков достаточно чтобы ездить более менее уверено.
У автора можно обучаться? На сайте нет ничего. Ни адреса, ни телефонов. Ни Ху ..
@@Tony-vf7cu логично будет задать вопрос автору ролика.Я не в курсе.
Юрич в Ростове а не в Москве
@@andreyandrey7017 внимательно читай
@@andreyandrey7017 читай внимательней
Доброе время суток. Посмотрел ваше видео для новичков. и везде работа газ, сцепление и тормоз. А как выполнять эти упражнения на макси скутере? Что вы посоветуете? А в идеале снять видео с упражнениями и советами. Заранее спасибо.
По гитарам не согласен:)
Цена отражает качество. Если есть возможность, нужно брать то, что хочется. Ее внешний вид, бренд, звук и прочее, мотивирует тебя на занятия, когда захочется разбить все это дело об стену:)))
По моту: начинающий, смотрю ваш канал. Купил себе учиться «мопед». Жрет мало, рулится как велик, не нужны страховки и постановки на учет, запчасти дешевые. Потреню на нем, потом уже буду выбирать следующий мот исходя из опыта владения предыдущим. Да и после мопеда, условно, 200 кубовый китаец покажется шагом вперед:) Все продумано.😅
Спасибо за видео, и успехов в развитии канала 👍🏻
Считаю, это большой косяк, что у нас учат на легких 125-200ках. Обрати внимание: япы учат на 400ках (раньше даже 750ки были, сейчас не знаю). После легкого 120кг мота пересесть даже на 180кг 400ку сложно. Я так купил 750ку (220кг) и каждый выезд на ней был не в радость.
8:43 лет 20 назад обучения и не было - ты сразу "с улицы" приходил на экзамен, получал права (часто для этого было достаточно не упасть с мота на площадке), а дальше начинался естественный отбор (особенно если у тебя не было прав на авто, и на дорогу по факту ты выехал впервые) )
Во Франции тоже на 400 минимум.
Точно. Я с 125 круизерчика на 600 Джиксера когда пересел, как будто почти заново пришлось учиться. Поначалу думал -Нахера я его купил и нахер мне это мучение. Но дней за 5 привык к нему.
@@ДядяВася-й2о у малокубатура очень вёрткая, особенно на малых скоростях (потому на ней и учат, что ее легче перекладывать в восьмерке и т.п.). Когда садишься на что-то тяжелое, сразу разочаровываешься в управляемости. Т.е. ощущение было, что это типа как массл-кар: мощное, но едет только по прямой. Большая инерция, нет ощущения уверенности в маневрах. Т.е. я на 125ке ездил сильно увереннее, чем на 750ке.
@@korvin_oberonovich_dvorkin я покатал дней 10 - так и поставил в гараж. И продать рука не поднимается, и ездить - не езжу. Катаю на 125ке.
Ответ простой,это просто дешевле.
Есть в Москве мотошкола с мотоциклами от 200 куб до литра, с зимней и летней площадкой. Где реально учат управлять мотоциклом.
Я не являюсь финансово заинтересованным лицом, но я был в 4 других школах и то что в других откровенный ужас, не во всех и наверняка ещё есть хорошие, но в этой всё 🔥 и мотики разные и учат классно
Дайте наводку, дяденька, мне надо учиться, у меня литр первый мот 🤔
@@solberg.83
Неваляшка.Pro
Мотостади 🤔
@@173PorteR
Нет, там нет такого разнообразия мотоциклов и учат не очень по крайней мере на экзамене ученики не показывали должных результатов
@@solberg.83
Неваляшка про
По поводу первого мотоцикла, касательно тяжелого - да. Но не всегда обязателен 300 кб мот, дело в том что на новом 800 кубовом моте подороже будет угловая ABS, а на некоторых даже трекшн, что будет куда более решающим фактором чем почти что все остальное. Намеренно покупал F800R первым нормальным мотом (не считая юпитера) в комплектации со всеми делами
Я после получения прав и обучения в школе, в которой реально учили ТОЛЬКО сдавать экзамен, нашла нормальную мотошколу, в которой на курсе мне уже объяснили и принципы руления, и безопасного торможения, за что им огромное спасибо 🙏🏻 теперь собираю полный экип, и только потом пойду за мотоциклом
Видео очень полезное, спасибо!
А в какой школе вы обучались, если не секрет?
На джимхане на тренировках падал на каждой, уже привык. Тренер смеялся, но одобрял такие действия. Я всегда чуть с бОльшим риском делал элементы, особенно на малых скоростях. Полный экип, но без бёдер (кто бы мог подумать, что нужно и это). В итоге на GP8 в разгоне навернулся не на колено/бочину мягко, пусть и на асфальт, а жёстко поймал асфальт подвздошной костью. Ушиб большой, синяк в пол-тела... Не рекомендую ездить без экипа, вообще. Но кто бы меня слушал )) И я считаю, что тот, кто не падал с мотоцикла ни разу, пока учился водить в мотошколе, либо на курсах дополнительных по контр-аварийке (а много народу их проходит?), и это на скоростях до 40кмч, тот вообще не представляет, какую тёрку представляет из себя асфальт на 60-80-100 кмч
Я начинающий райдер. Я езжу на авто и спец технике, но, вот хочу МОТО. Сейчас прохожу обучение на категорию "А". Приглядел себе китайца Motoland Scrambler 250. Как думаете - это нормальное решение для 1го коня? Или что порекомендуете?
Первым мотоциклом нужно выбрать, то что вы всегда хотели. Не нужно слушать дядек из интернета.
А откуда знать, если раньше опыта на мото не было? Я вот много раз видел, что люди покупали один мот, потом пробовали другой, и огорчались. Сам взял мот попроще, с прицелом на замену, и тоже понял, что следующий (побольше) хочу немного другого типа.
Поддерживаю, развели базар на ровном месте, не раз видел как адекватные и здоровые мужики первый раз в жизни садясь на тяжёлый мотоцикл нормально поехали..
Это вредный совет. При разгоне 13 секунд до 300... Новичок не справится. Тебе хочется быть косвенной причиной гибели новичков? Оно того не стоит.
@@ust5784 300 блин, ну вы шутничек, а чё не 400?
А кто заставляет газ полностью открывать? Так на любом мотоцикле можно разложится, лучше сразу ездить на том, на чем собираешься в будущем постоянно@@ust5784
Я купил, наслушавшись советов, первым мотом Kawasaki ER650F. Через месяц покатушек продал на фиг, тк он был не то, чтобы скучным, а примитивным. Я его даже толком не запомнил. Потраченные бабки не отбил, тк купив его я довел до ума вложив в него не мало. В итоге купил BMW R1200GS и отъездил на нем с кафом 2,5 сезона. При переходе никаких особых трудностей не испытал, привык за пару дней. И да, до этого у меня было почти 15 лет стажа на автомобиле и несколько сотен часов налета на самолете. Ездил аккуратно, максималку ни на литре ни на Ерше не испытывал. Открутил до упора один раз на литре, уходя от аварийной ситуации. Так что все субъективно.
Пример с разными сферами очень хороший. Я обожаю фотографировать. Но я не взял себе суперпупер навороченную камеру. Я взял камеру, которая имеет все те опции, которые мне нужны и интересны. Она не дорогая. Но вполне хорошая. И уже 15 лет я пользуюсь ей. Уже и расходники для нее не купить. Но фото все еще отличные. И вот когда-нибудь я все же сяду на мотоцикл. Но тут уже сложнее. Я понимаю, какой мне нужен мотоцикл по функциям и параметрам. Я знаю, чего я хочу. Если я возьму нужный мот, он будет служить мне долгие годы. Но при этом я понимаю, что на его освоение мне не хватает опыта. И поэтому скорее всего до него или вместе с ним у меня будет простой и легкий как 5 копеек мот, на которм можно будет постоянно тренироваться, рабочая лошадка.
Мотоциклист: - Я буду ездить на мотоцикле и через 20 лет
Бог: - :))))))))))))))
Да, экип крайне важен, мне не так давно рассказывали историю как чувак с бордюра на дорогу выезжал... скорость понятное дело вообще около нулевая, но экипа не было, он не удержал мтотики и завалился, головой об бордюр, больше он не поднялся. Так что экип это жизненно важно. Я в этом году только буду первосезонником, еще самого мотоцикла нет, экип уже закупил весь: шлем, перчатки, штаны, куртку, ботинки. Только вот думаю есть ли смысл мне покупать отдельно от куртки черепаху чтоб если будет очень жарко, на ней выкатывать
ИМХО, если по городу, то лучше куртку-сетку с защитой. У черепахи своя специфика, для города она не очень.
Черепаха с локтями и сигнальный жилет, в жару отлично.
Огромное спасибо за совет
Привет, сайт с покупкой книжки пока не работает?)
Первый минус - реклама уродского банка тинькофф. Второй, такой же как у всех стариков - нафига тебе заеба..тая машина, возьми какое нибудь говно, её не жалко разбить, потом купишь себе хорошую. Купи себе мопедку 50 кубов, потом купишь себе 250, потом когда-то, если у тебя деньги не кончились купишь себе 500-750 кубов, а .а.а потом если ты ещё не сдох, и всё же смог накопить денег, может быть купишь себе 1500-2000 кубов. Ты в курсе, что в США если ты сдал на права для мотоцикла на технике до 750 кубов, то ты не имеешь права ездить на более кубатурной технике. Если у человека есть желание (настоящее а не повыёбываться) он купит себе тот мотоцикл, который хочет и научится на нём ездить. В моё время "круто" было пересаживаться с минскаря на урал-одиночку. Да не было в то время тяжёлых-одиночек. А ява и чезет были для нас все равно что космический корабль. Я в прошлом году купил себе старенькую хонду супер-магну, и доволен как слон. Да, когда-то я ездил на урале и днепре, но с тех пор прошло почти 20 лет. Я не буду спорить про навыки вождения в крупном городе, они нужны очень, ибо у тебя не будет времени научиться на дороге (собьют тебя на хрен). Нужно в ролике пояснить, что это всё для тех, кто даже на скутере не ездил. Носиться в потоке по междурядью, это нужно быть долбодятлом. За свою жизнь, что интересно, я лёг всего 3 раза. Причём все 3 раза на второй скорости, на мягком грунте (выпивши был). Травм ни каких. Из повреждений у мотоцикла - согнул педаль переключения передач и сломал тягу на этой педали (ножки были вынесены вперёд). Никогда не было случая что бы при моей манере езды не хватало тормозного пути. Если они хотят разбиться - там принимают круглосуточно, без перерывов и выходных. Давно смотрю уроки по вождению мотоцикла и сам пытаюсь тренироваться на площадках и свободных дорогах. Мечта - сдать норму американских мотополицейских. Но всё это даёт только ощущение уверенности (и наглости) на дороге, ибо ни один из трюков пока не пригодился в реальных условиях, и они не спасут от идиотов на авто. Торможу и избегаю аварийных ситуаций заранее. Есть конечно неадекваты на авто. Если у вас есть здоровье и монтировка, херачьте их по полной. Если нет - сочувствую. Насчёт открывания дверей у авто перед вами - это ваша невнимательность и наглость. Всё зависит от вас. Главное не бояться и стараться делать всё как надо. У меня есть друг, который за рулём мотоцикла с 1990 года. Он ни разу не попал в ДТП на мотоцикле, хотя ездил на нём даже тогда, когда на ногах стоять не мог. А вот на авто впендюрился так, что полгода в санатории, его тётка на ноги ставила. Так, что каждому суждено своё. Ролик на 50% только для новичков. Для остальных в нём практически нет ни какой новой информации. Я разочарован.
Согласен целиком и полностью. Вообще не понимаю, откуда эти советы берутся.
Я на момент покупки первого мотоцикла весил 98 кг. Какая 250ка нафиг? Кто вбил этим "гуру" идею о том, что чем меньше кубатура, тем проще и безопаснее???
Лично мне10 лет езды за рулём авто привили очень четкое понимание того, что далеко не всегда малая скорость и тормоза - это выход. Техника должна иметь запас по мощности и возможность ускориться/сманеврировать, когда это нужно.
А касаемо потенциального битья первого мота - у crazy iron и подобных есть куча решений почти на любой мот... На моём спорт туристе с покупки стояла полная клетка.
Соглашусь исключительно для новичков и в транспортных средствах и в банках, альфа куда лучше по кешбеку
@@yameander беда в том, что сманеврировать на мотоцикле - это практически цирковой трюк, который придется выполнить с первого раза, без подготовки, в имеющихся дорожных условиях. Посмотри, как делается стандартный "лосиный тест", и сделай его сходу, без тренировок. Причем степень повреждений, в случае неудачи - будет гораздо выше, чем на авто. Именно поэтому и топят за малую кубатуру, чтобы дать ВРЕМЯ на принятие решения и обработку органов управления.
Всегда радует упоминание опыта езды на советских мотоциклах. Самый быстрый из них разгонялся до сотни секунд за 12. Так сейчас ебрик разгоняется.
В 30 лет купил 250ку. Шикарно себя чувствую, мот учит меня всему чем можно) Обязательно купил книжку с упражнениями, и частенько с начала сезона закатываюсь на площадки и катаюсь)
А что за книжка?
@@davidminac8771 Ну в описании под видео есть ссылка. Если ленив как я и не жалко 500р, то можно брать. Ничгео сверхестественного там нет, только схемы с размерами фигур, и советами по их прохождению в одном ПДФ файле. По сути всё можно и так собрать по интернетам
Предлагаю сделать видео с разбором аварий, и обсуждать ошибки водителя. Парни, давайте поднимем коммент)
Хочу купить первый мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200) весит снаряженный 140кг. Нормальная тема или лучше что-то легче и дешевле купить?
покупай еπтыйль
Всегда думал, что езда на 150-200 км/ч на мото это весело и круто. На деле, (к счастью, начинал со скутера 49куб) к скорости 60км/ч надо привыкать не один месяц. Не только морально, но именно управляться, принимать решения, привыкать к поведению участников движения.
По поводу участников движения. Это совсем другое, с ездой на авто это нельзя сравнивать.
Также, лично я осознал, что не хватает квалифицированного обучения. В основном в части удержания контроля при торможении и повороте и наличии пассажира.
Я 3 год учусь то на бандите, сейчас сутенёра беру,
И, чем больше я постигаю азы, тем больше я понимаю, ну 200 никогда ехать не буду. Хоть с какими навыками, нет у нас для этого условий на допах. Если учесть что мы для коробочников невидимы, в чем пару раз сам убедился, то 200 это самоубийственная скорость. Макс 140 и то в потоке
Именно так я и сделал. Наслушался инструкторов в школе и друзей и купил литровый мот. В итоге не проездил и двух сезонов. Ты еще не договариваешь о том, что те, кто покупают турынду сразу едут на бездор. В одну харю. И моментально сталкиваются с тем, что не могут ни поднять, ни вообще там ездить.
Сейчас купил 700 кубов. И скорее всего продам и куплю 300. Все эти литры или 700 кубов абсолютно бредовая херь.
Спорты онли.
Поставь звезды большие перед и зад, будет медленне пулять.
Поставь руль с выносами вместо клипонов.
Задуши, если разрушенный и вот тебе спорт-турист.
Зато всё как надо: рама и маятник не дрыщавые, тормоза есть, вес не тяжёлый, подвеска хорошая.
А, и подножки поставь регулируемые, чтобы не сидеть как креветка
@@АлександрКарповин зачем ?
@@AntonRodriges ну, тебя на трассе на твоём мопедике большегрузы затрут
@@АлександрКарповин я не езжу на нем по трассе )
Три года езжу на 250-кубовом Racer Flash, всегда полная экипировка. Менять мот еще долго не буду, потому что мне достаточно, и хочется узнавать его еще больше. Так что советую не гоняться за кубатурой, а реально найти свое по силам и возможностям. Кому-то и литры мало, а кому-то, как мне, например, и 27 л.с. с головой. Обе ситуации равнозначны и имеют право быть.
спасибо, я езжу на скутере в шлеме с самого начала, через год с начала карьеры сломал ногу, теперь езжу в Лоа Ренегат, наверное куплю остальную защиту 🙃
Вечер добрый! Мой рост 193 см. Посоветуй, пожалуйста, легкий и дешевый первый мотоцикл.
У меня не было выбора, батя купил мне нового урала на 18 лет, пришлось сразу осваиваться 😅
какой поревый мот посоветуете взять?
бюджет 100₽, пока присматриваю всяких китайцев(мотоленд, стелс, лифан, бажаж, ирбис...)
перчи уже в пути, шлем и боты скоро буду выбирать
из китайцев щас вроде как неплохо держит марку Vento
Купи планету
стелс не продает моты лет 10 уже. б/у стелс это неликвид.
со 100к самый надежный вариант будет бажаж боксер.
на боты забей пока, любые берцы/тимберленды не намного хуже чем большинство ботов за 15-20к. Лучше куртку возьми и наколенники.
@@tomekvilmovskiy6547 угу, скажи это моему правому голеностопу, который полгода назад развернуло почти на 180 градусов и придавило 200-килограммовым мотоциклом. Был в мотоботах dainese далеко не самых дешёвых, но коротких, типа полуботинок. Слава богу, обошлось без переломов и тяжёлых последствий! Но сустав до сих пор побаливает. В этом сезоне уже буду брать высокие с жёстким шарниром. Пусть неудобно. Но на шлеме и ботах нельзя экономить!
@@tomekvilmovskiy6547 б/у стелс можно брать, но только если он не убитый, и пластик целый весь, потому что на 166й мотор без проблем можно найти запчасти, а баджадж в такой бюджет только 100сс новый или 150сс б/у, но если хочется чтоб мот просто ездил и не ломался, то да, это лучший вариант нынче за эти деньги
Мотоконтрол: брать большой мот- ошибка!
Я, взявший первым мотом vtx1800: 😮💨
И ничего страшного
Бывает... Я тож неправильно поступил. Xjr1300... Мдя... Случайно выживший.
я вообще первым взял Кувалду 1200, а товарищ взял vtx1800 и могу с полной ответственностью заявить, что вэтэикс очень даже спокойный мотоцикл по сравнению с кувалдой.
С удовольствие пошел бы в мото школу, но увы ее в моем городе нет, да и мотоциклистов у нас очень мало. А так хочется научиться и купить себе байк. Тупо получить категорию в права и потом самому кататься без знаний не очень хочется.
Интересное видео, ездить без экипировки которая дает гарантированую безопасность и шанс того что ты себе что-то сломаешь или ушибешь итд гораздо меньше чем без нее, шлем это база, не знаю насколько глушит шлем и как слышно в нем и видно когда стекло закрыто или пластик я не знаю что это, я либо надевал раз в жизни шлем или не надевал и привожу пример другого шлема защитного
По поводу первого мощного Мота, есть нюанс.
Если есть режимы езды, то они режут мощность достаточно сильно.
Оптимально на чужом мелком мотике в мотошколе годик погонять, не спешить с выездом на ДОПы. Цена занятий с мотиком дешевле мотоцикла приличного. После уже взять мот от 600 кубиков, если не перегорит интерес.
Да все верно! Просто нужно нормально учиться и понимать что с легкостью можно поломаться,после обучения сразу купил сибе 929,и катосил норм,и потихоньку точил мостерство,теперь без разницы на что садиться,катался от 250 до 1400,просто нужно все онализировать! Так что учитесь,учитесь и еще раз учитесь!
пожалуйста прекратите онализировать
Согласен с автором, купил Yamaha FJ1200 страшно поворачивать на месте и больно ронять на ногу) но на нашем авите за 200-250к что 400, что 1200, выбрал 1200) что урвешь то урвешь)
можно взять первым мощный мотик и потом не париться со всеми этими поборами и прочей житейской чепухой
Ого, покатушки в Буэнос-Айресе на заднем фоне) У нас нет мощных мото)
Какое давление шин должно быть КТМ Дюк 200 пер. и задн.?
RTFM
На слабых мотиках не скучно) , главное правильнвй подход
После перерыва 15 лет купил питбайк 250 кубов, недалеко от дома есть картодром на котором можно тренитьи нагибать неумех спортоводов и кататься на заднем
А насчёт экипа...выбор каждого) экип - не панацея, но экип снижает последствия от падения) я так на 100 км/ч "поскользнулся" на дороге, ямочный ремонт, заделанный смолой...) и именно благодаря экипу... У меня наколенники недорогие были, ещё с китайцем покупал...) мотокуртка, перчатки... И вот благодаря этому всему я отделался большим синяком на ноге и ушибом большого пальца на руке.. Отдохнул день и поехал дальше... Это я свалился в середине своей поездки на 1300 км... Да, рука болела, нога болела) но спокойно доехал оставшиеся 700 км) переломов и трещин не было
Если бы эти курсы по вождению не стоили дороже мотоцикла, тогда можно было бы подумать. А так пока кредит выплачиваем за сдачу на категорию А
Ну конечно курсы стоят дорого но это стоит того-это твоя жизнь и здоровье не купишь ни за какие деньги! Желаю тебе спокойной и безопасной езды . И конечно же поскорее смочь сделать курс ! Удачи бро!!!
Спасибо за видео, реально все в точку!
Хорошие советы,но как быть если мне на маленьком мотоцикле неудобно. Я новичок, права получил месяц назад, мне 51, рост 186, вес 130кг, как мне быть на маленьком мотоцикле. Купил BMW R18, удобно и очень нравится. Вот подскажите как мне научиться правильно управлять этим мотоциклом.
На счет экипа вроде как провильно,но есть момент.Например у меня китаец за 2к баксов,самый дешманский полный экип на косарь потянет.А по настоящему хороший экип будет стоить дороже самого мотоцикла.Можно сказать что это твоя безопасность и блаблабла,но кто живя простым смертным в снг и работая на работе за зарплату будет тратить кучу бабла на дорогой и безполезный в обычной жизни шмот?И еще момент-если мот не для понтов,а тупо как транспорт работа-магаз-дом.Скажем так-до работы можно быстрее доехать,чем натянуть весь комплект.Это в другой город поехать,это да-там экип желателен и целесообразен.А на короткие поездки?
ну, ты знаешь закон подлости: ты объедешь мир, и ничего не случится, но поедешь в ближайший магаз в 3км за хлебушком, и произойдет какая-то хрень... )
по факту, всегда есть компромиссы. Минималка - шлем и перчатки - 15к+3к минимально адекватное. Дальше каждый сам выбирает по шкале "защита удобство". Я лет 7 катал, добавив к этому черепаху за 3к и колени за 2к (сейчас, думаю, 7+4). Экип - штука очень живучая, если не случается хрень, то лет 10 проживёт. Т.е. купил и забыл.
По той же причине можно купить б/у экип - есть в секондхендах и на барахолках в сети.
По поводу "быстро натянуть" - шлем, перчтаки и куртка со встроенной защитой точно не напрягут, а это уже больше половины.
во первых, у меня тоже байк в той же ценовой категории, но экип вышел в 30к деревянных, причем тут и шлем, и перчатки, и куртка, и блаблабла, причем это далеко не самые дешевые, но довольно качественные вещи, а дороже этих денег просто нет смысла брать. И сразу же во вторых, когда ты сидишь дома, то ты разве в домашней одежде выскочишь на улицу и поедешь куда-то? Сильно сомневаюсь, поэтому не вижу вообще ничего зазорного в том, чтобы надеть джинсы и куртку при выходе из дома, шлем и перчатки при посадке на байк. И как оно зимой, не сильно беспокоит то, что надо постоянно одеваться? Почему-то ни разу не слышал нытья об этом ни от кого, хотя по времени вроде не сильно кого-то это душит))
@@sashasmr1718 не, в этом есть доля истины: ехать на авто ты можешь даже в том же, в чем ходишь дома. На велосипеде - так же. И если накинуть шлем/перчатки и куртку - 15 сек, то со штанами, коленями (если они отдельно) и ботами надо уже заставлять себя возиться. Часто езжу в магазин 3км на велеке просто потому, что под мот надо переодеваться, выгонять мот, потом после всё обратно, а на велек сел и поехал, и по времени в итоге - то же, + еще и размялся
Средства, в т.ч. и транспортные, выбираются под задачи.
Возить свою звонницу круглый год - авто до 1.5 л.
Большая семья - минивен, ещё и дача с так себе дорогой - паркетник 4wd. Охотник, рыбак, грибник - полноценные 4wd.
Короткие поездки летом на дачу/рыбалку/в пробках - скутер или мот max 400cc.
А какая задача требует 2 колеса с мощью, побрякушками и пафосом? ЧСВ?
Я пять лет в шлемаке езжу по Москве на велике. Он не пригождался, к счастью. А неделю назад летел с горки в Царицыно по тротуару, там парочка стояла на переход, я ее объезжаю и влетаю верхом тела в ветки и листья куста. Но там в зелени спряталась мощная ветвь дерева. Ба-бам головой! Спасибо, шлем.
А вот из-за чего упал человек на 4:48? Слишком сильно заложил и переборщил с открытием газа?
Отличный ролик! Спасибо большое Автору 👍💪🤝
Что за мотоцикл на 0:35 ? 5693 на знаке
Только сегодня понял, что меня отталкивает от канала. Улыбка! Дядь, улыбаться нужно, когда нужно...
Это только у тебя фобия
Взял себе BMW k1300r и сразу понял что я не умею ездить! Ютуб и этот канал мне помог ездить .
А 8 занятий (всего - 15) в мотошколе уже достаточно, чтобы свой мот вывести и начать отрабатывать все то что в мотошколе. Сказали что уже можно, но осторожно в виражах. Буду отрабатывать переключение передач и торможение. В мотошколе там 125 Honda, а у моего мота сухой вес - 143кг. А твой KTM 200 duke - 134кг. Это легкие моты или средние не пойму?
А про тяжесть это верно. У меня в детстве была рига, та, что с педалями, потом планета 5, а потом и до голды "дорос"
Экип это очень спорная вещь.
С одной стороны, он действительно может помочь от летящего мусора. Но с другой стороны, он помогает только от мелкого мусора. Да в ролике видно, что прилет трубы в мотоциклиста был остановлен только самим мотоциклом. Сразу вспомнилось как в детстве, в деревне на Планете 5 поймал майского жука лицом на 40 км/ч... повезло, что не в глаз.
Вместе с умением тормозить, поможет в большинстве случаев.
@@Murad.bn2 может стоит не тормозить, а просто не гонять там, где не надо?
@@Zodanurizodu дело ведь не только в "гонять". Например, еду я 70, как все, поток плотный, и вдруг впереди один мудила перестраивается без поворотников, все по тормозам, и я тоже, сбрасываю скорость до 20-30, и сразу снова разгон. До сих пор на дороге до срабатывания ABS на переднем тормозе не доводил, (только тестировал на мягком грунте, чтобы понять, как чувствуется, если сработало)
@@Murad.bn2 каким образом тут замешан экип?
@@Zodanurizodu Если разложиться на таких скоростях, то с экипом травм будет меньше.
На самом деле да. На машине 15 лет отьездил, 3 года на скутере, эпизодически на небольших мотах. Хотел начать с литрового драгстара. Отговорили, взял 400ку. В том сезоне 4 месяца отьездил, так и не преодолел страх класть до подножек/дуг. В новом сезоне хорошо навык поднял, моча из головы ушла и сейчас думаю - если я по городу езжу, то точно ли мне нужен литр? 400ка по факту в междурядье не везде пролезает по сравнению с дорожниками. На литре придется все время в серой зоне катить. Междуряд штука такая - лучше катить 5-10 км/ч точно не больше.
Здравствуйте! Как к вам попасть на учебу? В каком городе?
насмешил, мой первый мот это урал одиночка, за 7 лет упал только 1раз и то, когда пьяный сел, чтоб сфоткаться😂😂😂
Сейчас на эндурике летаю, но и про урал не забываю😊
Я же просил …спим пока😂 а если серьезно ,тренер,что делать на закрытой скользкой парковке зимой. ?!Какие хорошие упражнения. ??Задний тормоз я так полагаю ,баланс ,повороты в неудобную сторону и тд. (Спортстер 1200)
Слушайте, а разве бывают мотоциклисты не новички, мотоциклисты старички? Как ни посмотрю на тусовку, каждый сезон %70 новые лица, за 2 сезона все новые …
Ну я видел экзамен в России и задавал на категорию в Италии и хочу сказать. Что в Италии легче чем в России, тут тоже именно учат пройти экзамен а не научится ездить. И это не только мотоцикла касается. А можно и при желании и купить права.
Так дело было не в ,,Гитаре!,, а какая (б) струны натянула слишком сильно ? (все пальцы спилил ,по самый локоть .)
А хотелось тот самый звук ,но получилось только (кровавая Мери)
Хз,именно на спорте литре начал))5й сезон будет)в гаражу уже 5 мотоциклов)
Про музыкальные инструменты не соглашусь. Не буду объяснять, подумайте сами) Скажу лишь одно...берите самый дорогой инструмент на которой только лишь хватит всех ваших денег и денег ваших родных) Иначе вы быстро спрыгните. И так во всём. Взял первым мотом спортстер 1200...всë прекрасно. Жизнь одна. Имейте просто за неё ответственность перед собой, и всё будет хорошо.
интересно.
вполне убедительно.
благодарю!
Самым первым мотоциклом был р1, по началу было страшно на этой дуре ездить, но с опытом все приходит
Супер Спасибо!
Летом 2021-м году купил себе как раз новенький KTM Duke 390 для того чтобы научиться ездить на мотоцикле, купил экипировку два шлема две куртки и две пары ботинок две пары защищенных джинс все по высшему разряду, и что вы думаете, этот Duke по сей день стоит у меня в гараже, я его даже не оформил, то есть он без номеров, уже мёртвый Аккум, битый год как зимует, а я всё не решаюсь сесть и научится.
Продайте и не мучайтесь. Мотоцикл Вам не нужен. Хотели бы - гоняли на следующий же день после покупки, еще даже без прав, по проселку, как это обычно делают)))) я спать не мог после покупки, так хотелось побыстрее выехать....
@@yameander самое смешное что права категории А есть, практики никакой, и боязнь превратится в хрустика, а мне вот стукнет 40 и я не имею право рисковать ни здоровьем ни работай. Наверное приобрёл только чтоб осуществить давнюю мечту.
@@dontsuandrei мне 35, и почти 10 лет мечтал о мотоцикле. Но то квартиру купи, то машину обнови, то свадьба... И так мечта ускользала раз за разом....
Что касается рисков... У меня 11 лет стажа, из них 1 год за рулём двух мотоциклов (спорт и эндуро). Самую тяжелую травму в своей жизни я получил.... Спускаясь по ступенькам подъезда собственного дома!!! Сложный перелом, месяц в гипсе. Вот Вам и риски. Статистика вещь неумолимая... Погуглите на досуге Росстат, абсолютное большинство травм и смертей носит Бытовой характер. Дтп там начинаются места не то с 5 не то с 7го.... Так что мы живём в постоянном риске не проснуться завтра....
@@dontsuandrei и чисто я, который через пару дней после получения прав в свои 21 годиков поехал в мотосалон, купил себе мотоцикл, покатался по парковке и поехал на нём же домой через весь город (миллионник, почти в час пик), и мне хоть было страшновато, но эмоции были просто неописуемые, особенно когда ты разгоняешься до бешенной скорости 60 км\ч ....... Потом на неделю поставил его в гараж, потом ставил на учет и потом только начал ездить на нём в универ на учебу каждый день, так что если ты всё таки действительно хочешь кататься, то надо взять, выкатить его как-нибудь тёплой ночью, завести (ну аккум конечно же новый купить, это и так понятно), и пойти кататься по ночному городу, но будь осторожен, если остановят, а ты его не поставил на учет, то на первый раз будет штраф, а на второй раз, если ты так и не поставишь, уже лишение, так что в идеале конечно скататься на учет его поставить, а уже потом кататься. Причём я не просто так сказал про ночной город, потому что много раз замечал, что по ночам и по вечерам любят кататься те, кто боится делать это днём, а ночью как раз машин на улицах намного меньше, так что можно чувствовать себя безопасно, постепенно привыкая ко всему этому делу.
Ну а если не хочешь, или так и не решишься, то лучше продай, потому что техника любит, когда на ней ездят, так что ему там довольно грустно так долго просто стоять в гараже, а так он хотя бы будет кому-то нужен :)
А взамен можешь купить себе что-нибудь по типу Bajaj NS 125 или Boxer 150, они довольно лёгкие, небольшие, так что можно кататься без страха его уронить, и стоят дешевле, и надежнее
Мне 44, учиться ездить начал в 43, падать тоже не хотел 😂. Купил экип, отучился, купил мотоцикл, немного на нём поездил на площадке, и через пару дней, ночью, приехал на нём домой, через город. Дальше немного практиковался по вечерам, ездил туда-сюда, и в итоге, всё ОК.
Но если страх не отпускает, лучше продать на фиг.
А если крузеры нравятся то где их кто легкие видел? Какой не возьми +/-литр и больше вес под 300. Чем тут помогут навыки мотошколы на 125 кубовых мопедах?
Royal Enfield Super Meteor 650 ?
@@kol6acc та то шляпа какая то
@@YToooFU в чем шляпа ?
@@kol6acc да в принципе во всем. Мне V twin нужен, привод кардан или ремень. Мотоцикл очень желательно чтобы был собран в Японии а не в Индии. Но даже этот роял весит 241 кг и это без багажа и выглядит как ява переросток. Вполне могу понять тех кто его купит но это явно не мой вкус.
@@YToooFU так начни с простого, потренируйся, прокачай навыки и через сезон возьми свою мечту, чтобы не ронять ее где попало потом на асфальте :)
Ооо, тинькоф подтянулся, бабки за рекламу, значит видео пойдут веселее)