Salut. Dețin un logan 1.5 dCi. De ceva timp nu mai pornește. La o verificare mai amănunțită am constata ca pompa de inalta presiune nu trimite motorina spre rampa de injectie și spre injectoare,adică nu iese motorina din pompa spre injectoare cu toate ca exista motorina pina la pompa de inalta presiune. Cind amorsez exista presiune pe instalatia de alimentare. Am verificat regulatorul de presiune,injectoarele,instalatia electrică și nu exista nici “span” in motorina. Nu exista martori aprinși in bord,pe tester nu exista cod de eroare. Care ar putea fi cauza. Este posibil ca pompa de inalta presiune sa fie blocată. Cind încerc sa amorsez am observat ca nici pe retur nu iese motorina ceea ce ma face sa cred ca ceva este blocat in pompa si nu lasă sa iasă motorina spre injectoare si nici surplusul de motorina pe retur spre rezervor. Ce se poate bloca in pompa. Asi vrea sa stiu dacă mai exista cineva care a intimpinat aceasta problema și cum a rezolvat aceasta problema.
Solan daca spanul e de fier nu se poate monta un magnat pe conducta ce duce la injectoare si astfel sa se opreasca spanul aici o perioada iar dupa un anumit nr de ore sa scoatem acea conducta si sa o curatam si apoi montam la loc cu tot cu magnet? Ma refer la un magnet exterior si spenul se depune pe interiorul tevii inainte de injectoare...dar cred ca nu e buna ideea pentru ca presiunea e prea mare si va impinge spanul spre injectoare...
Buna treaba, tine cont ca la dci de 65 si 70 cp ,respectiv 70 / 85 cp sunt alte pompe, adica ca forma/exterior sunt la fel , piesele din interior difera si de acolo belele . Mai ales primele loturi de 65 cp foarte pacatoase produc pilitura din nastere fiind proiectate gresit ......
buna , am o problema cu pompa , problema ar fii in felul urmator ca la relanti are o fluctuatie foarte mica , nu se sesizeaza pe turometru dar se aude foarte fin indiferent ca motorul e cald sau rece , masima merge impecabil daca n-ai avea ureche fina nu ai da atentie , mentionez ca porneste la sfert de cheie, masina are 20 mii km si din ce am mai studiat pe forumuri multi mi-au zis ca e regulatorul de presiune , acuma ce vreau eu sa intreb este :
Tati in ceea ce priveste tutorialul cu modificarea pompei ink nu sunt sigur,dar aici cu presiunea pompei ai cam dat-o in bara pt presiunea max pe care o atinge pompa de inalta este de 1600 bar/max iar turatia maxima a pompei este 1000 - 2500 de turatii pe minut. Nu stiu cat de mult te pricepi eu te astept cu alte tutoriale mai explicite si mai detaliate. Succes !
Solan,uleiul de amestec nu prea are treaba cu un motor pe benzina sau oricum in 4t, stii si tu cum functioneaza motoarele in doi timpi si ca ung dupa vaporizarea benzinei,iar cantitatea care spui tu e nesemnificativa,ar trebui bagat eventual mai mult, nu de 10 ori mai putin decat e recomandar la un 2t
id de mess e solan_1975 am reusit sa fac un filtru de motorina care se poate monta intre pompa si injectoare(rezista pana la 2000 barr)...deocamdata este in probe!! Sper sa-l termin pana la sf lunii si sa-l scot pe piata la 100 euro!
Salut baieti! Am abandonat ideea unui filtru pus intre pompa de injectie si injectoare!!! Am gasit o solutie mult mai ingenioasa si care este mult mai fiabila si mai ieftina!! Maine o sa postez un film cu modificarea pompei de injectie sa nu mai produca span deloc.....cam 600000Km ...apreciez eu! Ideea am furat-o si eu de la cel caruia i-am vandut masina si o dau si eu mai departe freeware!
@mrarek1975 Silnik 101 KM i 1.5 dci umieścić 50 ml (olej 2 T) / 10 litrów paliwa systemu wtryskowych do smarowania! Zrobiliśmy filmu zmodyfikowane Delphi 1,5 DCI pompa wtryskowa, by zaprzestać produkcji opiłki żelaza! I umieścić w języku angielskim i tłumaczenie! Możesz mówić do mnie posłaniec id solan_1975 w języku angielskim! ua-cam.com/video/uhIfUxh0rHg/v-deo.html
Salut.Parca Ciprian.Sint Vasile din Constanta.Intr-o filmare de a ta spui asa:cei care ati avut probleme cu Loganului 1,5 dCi puneți in rezervor pompa de amorsare electrica de Logan pe benzina si eliminați-o pe cea de amorsare mecanica din pompa de înaltă presiune.Dupa cit stiu pe sorbul de la benzina este numai conducta de tur nu are si conducta de retur ca la sorbul de la 1,5dci. Diferenta mare fata de sorbul de la motorina de la Loganului 1,5dci.Multi spun ca poate sparge filtrele de motorina din cauza presiunii.Nr meu de contact 0773932171.Astept contact s-au răspuns.MULTAM MULT.
sal ... nu trebuie tinut minte pozitia pieselor in injector .. ( bine inteles trebuie tinuta minte ordinea) nu ai cum sa gresesti nu le poti pune altfel nu intra... ma refer la ultima component ce te referarei tu ca da jetu pe bujie .. aia nu se va intampa niciodata... bafta
fara legatura cu partea tehnica, mai mult cu partea sociala... nu am din fericire chiar probleme cu pompa dar imi place sa mai vizionez si din astea. Roata roata, te mai inventam odata... vai, dac-am fi in stare macar sa reparam bine ceea ce cumparam din Occident, pentru ca de produs oricum nu mai producem nici sare... Ma doare de Romanica, ma doare, ma doare...
salut...ai reusit sa faci acel filtru pentru pompa de inalta ca sa nu mai ajunga span in injectoare...poti face un tutorial sau macar cateva detalii fordmidabil@yahoo.com
![Мотор-дизель 1.5 dCi [К9К]: проблемы, НЮАНСы, ПЛЮСы - минусы. ОБЗОР](http://i.ytimg.com/vi/ndJPh6C3zYM/mqdefault.jpg)
Felicitări pentru aceasta prezentare succes.
@mrarek1975 Aby zatrzymać nosić umieścić olej napędowy 50 ml 2T / 10l oleju napędowego.
@Bogdan Chiorpec
I drove my car 95 kkm. Always pouring 200 ml of oil 2T / 60 l diesel oil. The 1,5 dCi engine is working perfectly!
george,
ai mare dreptate.
Salut. Dețin un logan 1.5 dCi. De ceva timp nu mai pornește. La o verificare mai amănunțită am constata ca pompa de inalta presiune nu trimite motorina spre rampa de injectie și spre injectoare,adică nu iese motorina din pompa spre injectoare cu toate ca exista motorina pina la pompa de inalta presiune. Cind amorsez exista presiune pe instalatia de alimentare. Am verificat regulatorul de presiune,injectoarele,instalatia electrică și nu exista nici “span” in motorina. Nu exista martori aprinși in bord,pe tester nu exista cod de eroare. Care ar putea fi cauza. Este posibil ca pompa de inalta presiune sa fie blocată. Cind încerc sa amorsez am observat ca nici pe retur nu iese motorina ceea ce ma face sa cred ca ceva este blocat in pompa si nu lasă sa iasă motorina spre injectoare si nici surplusul de motorina pe retur spre rezervor. Ce se poate bloca in pompa. Asi vrea sa stiu dacă mai exista cineva care a intimpinat aceasta problema și cum a rezolvat aceasta problema.
Solan daca spanul e de fier nu se poate monta un magnat pe conducta ce duce la injectoare si astfel sa se opreasca spanul aici o perioada iar dupa un anumit nr de ore sa scoatem acea conducta si sa o curatam si apoi montam la loc cu tot cu magnet?
Ma refer la un magnet exterior si spenul se depune pe interiorul tevii inainte de injectoare...dar cred ca nu e buna ideea pentru ca presiunea e prea mare si va impinge spanul spre injectoare...
Buna treaba, tine cont ca la dci de 65 si 70 cp ,respectiv 70 / 85 cp sunt alte pompe, adica ca forma/exterior sunt la fel , piesele din interior difera si de acolo belele . Mai ales primele loturi de 65 cp foarte pacatoase produc pilitura din nastere fiind proiectate gresit ......
am o intrebare de la de se strica in general pompa de injectie de la motorina ?
czyli co? mam dolewać dodatkowego oleju, dla lepszego smarowania? bo nie wiem, czy dobrze zrozumiałem
buna , am o problema cu pompa , problema ar fii in felul urmator ca la relanti are o fluctuatie foarte mica , nu se sesizeaza pe turometru dar se aude foarte fin indiferent ca motorul e cald sau rece , masima merge impecabil daca n-ai avea ureche fina nu ai da atentie , mentionez ca porneste la sfert de cheie, masina are 20 mii km si din ce am mai studiat pe forumuri multi mi-au zis ca e regulatorul de presiune , acuma ce vreau eu sa intreb este :
bravo Solane mai functioneaza pompa aia???
Tati in ceea ce priveste tutorialul cu modificarea pompei ink nu sunt sigur,dar aici cu presiunea pompei ai cam dat-o in bara pt presiunea max pe care o atinge pompa de inalta este de 1600 bar/max iar turatia maxima a pompei este 1000 - 2500 de turatii pe minut. Nu stiu cat de mult te pricepi eu te astept cu alte tutoriale mai explicite si mai detaliate. Succes !
@dorubaldean omul este mecanic, are foarte mare dreptate in ceea ce spune si sa nu uitam pana la urma ca si el este om, ce tu te-ai nascut invatat?
@solan197510
do mojego 1,5 dCi 101 KM dolewam 2T w ilości około 50-60 ml / 55 litrów oleju napędowego. Mało?
Solan,uleiul de amestec nu prea are treaba cu un motor pe benzina sau oricum in 4t, stii si tu cum functioneaza motoarele in doi timpi si ca ung dupa vaporizarea benzinei,iar cantitatea care spui tu e nesemnificativa,ar trebui bagat eventual mai mult, nu de 10 ori mai putin decat e recomandar la un 2t
id de mess e solan_1975
am reusit sa fac un filtru de motorina care se poate monta intre pompa si injectoare(rezista pana la 2000 barr)...deocamdata este in probe!!
Sper sa-l termin pana la sf lunii si sa-l scot pe piata la 100 euro!
Da, e ok filmul, doar terminologia e mai slabă. "Pătrat semirotund"? Ăla e inel cu came interioare.
Salut baieti!
Am abandonat ideea unui filtru pus intre pompa de injectie si injectoare!!!
Am gasit o solutie mult mai ingenioasa si care este mult mai fiabila si mai ieftina!!
Maine o sa postez un film cu modificarea pompei de injectie sa nu mai produca span deloc.....cam 600000Km ...apreciez eu!
Ideea am furat-o si eu de la cel caruia i-am vandut masina si o dau si eu mai departe freeware!
nu se ridica presiunea la pompa aia la 2000 de bari nici in pururi
"Taci din gura am zis"
@mrarek1975 Silnik 101 KM i 1.5 dci umieścić 50 ml (olej 2 T) / 10 litrów paliwa systemu wtryskowych do smarowania!
Zrobiliśmy filmu zmodyfikowane Delphi 1,5 DCI pompa wtryskowa, by zaprzestać produkcji opiłki żelaza! I umieścić w języku angielskim i tłumaczenie!
Możesz mówić do mnie posłaniec id solan_1975 w języku angielskim!
ua-cam.com/video/uhIfUxh0rHg/v-deo.html
Salut.Parca Ciprian.Sint Vasile din Constanta.Intr-o filmare de a ta spui asa:cei care ati avut probleme cu Loganului 1,5 dCi puneți in rezervor pompa de amorsare electrica de Logan pe benzina si eliminați-o pe cea de amorsare mecanica din pompa de înaltă presiune.Dupa cit stiu pe sorbul de la benzina este numai conducta de tur nu are si conducta de retur ca la sorbul de la 1,5dci. Diferenta mare fata de sorbul de la motorina de la Loganului 1,5dci.Multi spun ca poate sparge filtrele de motorina din cauza presiunii.Nr meu de contact 0773932171.Astept contact s-au răspuns.MULTAM MULT.
Dorel
sal ... nu trebuie tinut minte pozitia pieselor in injector .. ( bine inteles trebuie tinuta minte ordinea) nu ai cum sa gresesti nu le poti pune altfel nu intra... ma refer la ultima component ce te referarei tu ca da jetu pe bujie .. aia nu se va intampa niciodata... bafta
Salut un nr de tel trg?
Cum te găsesc pe Facebook?
fara legatura cu partea tehnica, mai mult cu partea sociala... nu am din fericire chiar probleme cu pompa dar imi place sa mai vizionez si din astea. Roata roata, te mai inventam odata... vai, dac-am fi in stare macar sa reparam bine ceea ce cumparam din Occident, pentru ca de produs oricum nu mai producem nici sare... Ma doare de Romanica, ma doare, ma doare...
salut...ai reusit sa faci acel filtru pentru pompa de inalta ca sa nu mai ajunga span in injectoare...poti face un tutorial sau macar cateva detalii fordmidabil@yahoo.com
Google ADS :p