Ik kan mijn linkervoet niet meer bewegen (door een motor ongeluk 4 jaar geleden) en ik rij sinds dit jaar de honda rebel 1100 DCT. Ik schakel altijd zelf met de flippers op het stuur en ik vind dit dus een geweldige ontwikkeling van Yamaha. Voor de mensen zonder beperking kan je nog meer focussen op de rit zelf en voor mensen zoals mij met een beperking die toch willen rijden is er meer keuze op de markt.
Mijn NT1100 DCT is heerlijk. Pas schakelmotor gereden weer, ook prima, maar in file met name is een automaat heerlijk. Hij zegt dat de DCT vroeg schakelt om economische redenen, maar is onzin, je kan sport inschakelen en dan schakelt hij ook snel op
De DCT van Honda biedt de mogelijkheid om de automaat kortstondig handmatig te overrulen. Bijvoorbeeld: je rijdt rustig in de drive, maar je wilt voor de bocht meer motorrem. Dan kun je handmatig terugschakelen, je accelereert de bocht uit en de automaat neemt het weer over zonder dat je moet overschakelen van automaat naat manueel en weer terug. En dat de automaat van Yamaha sportiever zou zijn? Dat zal wel meer aan het motorkarakter liggen dan aan de automaat.
Dit is dus de Yamaha versie van de Honda E-Clutch, ik begrijp niet waarom er vergeleken wordt met de Honda DCT. Het zijn wezenlijk twee verschillende systemen.
Ik heb nog maar kort mijn motorrijbewijs..sinds 2018...in tegenstelling tot een auto, vind ik schakelen op de motor wel leuk...de quick-shifter is er al een poosje...en wat mij betreft mag het daarbij blijven mbt schakelen...blijkbaar is er een vraag voor nog minder handelingen...dan kunnen we straks net zo goed allemaal scooter (=9/10 automaat) rijden...persoonlijk vind ik dit geen goede ontwikkeling....afzender: mooi-weer-rijder....overigens een compliment voor de juiste uitspraak van YaMaHa.....dus voor de Nederlanders: het is geen jaaamaaahaaaa!😅
Nogal een kort door de bocht opmerking… al gedacht aan mensen met een beperking aan de linkervoet of hand waardoor ze met dit systeem goed geholpen zijn.
De Honda E-Clutch is dan toch een beter systeem. Je kan dan het systeem automatisch laten schakelen, maar ook zelf schakelen op de normale manier. Met koppelingshendel en pedaal. Dus 2 in 1. Hier heb je gewoon geen koppelingshendel en pedaal meer. Dus mocht je ouderwets zelf iets willen doen kan dat niet meer helaas. Enkel via de knoppen...
@@photomortiDe FJR1300AS had dit syteem ook al, zonder de AT optie. Daarmee heb ik vele kilometers met heel veel plezier gereden. Het e- clutch systeem is veel zwaarder ,duurder en gecompliceerder. Bovendien halfslachtig. Het weglaten van koppelingshendel en schakelpedaal getuigt van Yamaha's vertrouwen in dit systeem. Graag op de tracers en mt10 gaan leveren. 😊
Als je, zoals iemand hier opmerkt, een beperking hebt is een dergelijke aandrijving/transmissie een uitkomst. Maar waarom zou je, als volledig valide persoon, dit willen??????
Ik kan mijn linkervoet niet meer bewegen (door een motor ongeluk 4 jaar geleden) en ik rij sinds dit jaar de honda rebel 1100 DCT. Ik schakel altijd zelf met de flippers op het stuur en ik vind dit dus een geweldige ontwikkeling van Yamaha. Voor de mensen zonder beperking kan je nog meer focussen op de rit zelf en voor mensen zoals mij met een beperking die toch willen rijden is er meer keuze op de markt.
Mijn NT1100 DCT is heerlijk. Pas schakelmotor gereden weer, ook prima, maar in file met name is een automaat heerlijk. Hij zegt dat de DCT vroeg schakelt om economische redenen, maar is onzin, je kan sport inschakelen en dan schakelt hij ook snel op
De prijs is echt aantrekkelijk ❤
Goed uitgelegd! Kom maar door voor de T7
De DCT van Honda biedt de mogelijkheid om de automaat kortstondig handmatig te overrulen. Bijvoorbeeld: je rijdt rustig in de drive, maar je wilt voor de bocht meer motorrem. Dan kun je handmatig terugschakelen, je accelereert de bocht uit en de automaat neemt het weer over zonder dat je moet overschakelen van automaat naat manueel en weer terug. En dat de automaat van Yamaha sportiever zou zijn? Dat zal wel meer aan het motorkarakter liggen dan aan de automaat.
Dit is dus de Yamaha versie van de Honda E-Clutch, ik begrijp niet waarom er vergeleken wordt met de Honda DCT.
Het zijn wezenlijk twee verschillende systemen.
Nee want de E-clutch bedien je wel nog wel met het schakelpookje en die schakelt niet automatisch. Alleen de koppelingsbediening is niet meer nodig.
@@labrutabelleza maar het systeem is zoals e- clutch en niet met een dubbele koppeling
Ik heb nog maar kort mijn motorrijbewijs..sinds 2018...in tegenstelling tot een auto, vind ik schakelen op de motor wel leuk...de quick-shifter is er al een poosje...en wat mij betreft mag het daarbij blijven mbt schakelen...blijkbaar is er een vraag voor nog minder handelingen...dan kunnen we straks net zo goed allemaal scooter (=9/10 automaat) rijden...persoonlijk vind ik dit geen goede ontwikkeling....afzender: mooi-weer-rijder....overigens een compliment voor de juiste uitspraak van YaMaHa.....dus voor de Nederlanders: het is geen jaaamaaahaaaa!😅
Nogal een kort door de bocht opmerking… al gedacht aan mensen met een beperking aan de linkervoet of hand waardoor ze met dit systeem goed geholpen zijn.
een code 78 met je A rijbewijs heeft een zeer grote beperking voor keuzes op motoren. Logisch dat dit nu op de markt komt maar, de keuze wordt beperkt
De Honda E-Clutch is dan toch een beter systeem. Je kan dan het systeem automatisch laten schakelen, maar ook zelf schakelen op de normale manier. Met koppelingshendel en pedaal. Dus 2 in 1.
Hier heb je gewoon geen koppelingshendel en pedaal meer. Dus mocht je ouderwets zelf iets willen doen kan dat niet meer helaas. Enkel via de knoppen...
ja mee eens.
@@photomortiDe FJR1300AS had dit syteem ook al, zonder de AT optie. Daarmee heb ik vele kilometers met heel veel plezier gereden. Het e- clutch systeem is veel zwaarder ,duurder en gecompliceerder. Bovendien halfslachtig. Het weglaten van koppelingshendel en schakelpedaal getuigt van Yamaha's vertrouwen in dit systeem. Graag op de tracers en mt10 gaan leveren. 😊
De meerprijs is alleszins acceptabel🤔👍
Ik mis een linkerbeen, thanx yamaha!
Ik rij een honda maxiscooter, dus ik hoef al nooit te schakelen. Ik kan je zeggen, een genot om niet te hoeven schakelen.
Is dit motornl of motorbe?
De vraag stellen is vaak het antwoord al weten!
Is dat belangrijk?
MotoNL?....
Het is van motome naar motonl gegaan, sinds dien alleen maar Belgen.
Ja en? Je verstaat toch wat er gezegd wordt. Je kunt je beter druk maken om dingen die er toe doen.
@@Groovyliciouss druk maken om dingen die er toe doen hé....
Daarom deze comment?
@@Profeetje-tafelkleedjeJup
Als je, zoals iemand hier opmerkt, een beperking hebt is een dergelijke aandrijving/transmissie een uitkomst. Maar waarom zou je, als volledig valide persoon, dit willen??????
Zo laat? Andere landen hebben al 4 dagen geleden review gemaakt... NL is altijd laat met niewue dingen😢