Начинается лето, а значит, и летние путешествия! Уезжаем в леса, где нас ждут приключения. Начинаем испытывать себя и автомобили на прочность, ловкость, и смекалку. Расскажите о ваших внедорожных приключениях? :-) Если это было не на внедорожнике, втройне интересно!
Главное умудриться засесть так, чтобы вокруг машины были 3 удобных деревца и возить с собой три блока. Я на всякий пожарный в багажнике вожу ручную лебедку)).
@@besh1974 в саланец или жидкий чернозем? Запаску? Ты наверное не ездил по ним) Нет, бывает что и закапываем, но не запаску, а якорь. Но очень часто бывает что он не помогает.
Согласен.. блин))) зимой в степи и в Павлодарской области ни как. Не ну конечно придумать на диване можно многое, а вот в реальности... а в реальности потом конечно все умные, даже я))))
Евгений, спасибо за видео. Хочу поделиться личным опытом вытаскивания себя назад без лебедки и без второй машины. Нам нужны стропы и задняя блокировка. Нужно зацепить трос за колесо, продев в диск, зацепить другой конец за дерево, натянув трос строго параллельно машине, чтобы он мог наматываться прямо на колесо. Заблокируйте задний дифференциал. Убедитесь, что в колесе полное, а не пониженное давление. Лучше накачать сверх нормы. И плавно трогайтесь назад, наматывая трос на колесо. При зацеплении, старайтесь максимально натянуть трос. Чтобы через пол оборота он уже начал тянуть машину назад. Иначе его может стащить вбок. Я как-то увяз на берегу Ладоги, по пути из Ростова-на-Дону, на Кольский. И пришлось изобретать, чтобы там не поселиться. Способ 100% рабочий.
@@EvgenyShatalov я нашел за колесо у вас, а за якорь не знаю места много занимает. Я уголками пользуюсь и 3 палиспаса. Самодельный вездеход на гусянах вытаскиваем из таких засад.
Способ давний, надо пробовать! Часто нужно лебедиться назад, а задняя лебедка редко у кого есть. Использование шакла вместо блока увеличит потери на трение (сильно), и тяговое усилие будет снижено. Лучше блоки с большим роликом, можно 4, чтобы спрямить угол выхода лебедки из клюза. Но кто-ж будет с собой возить 4 больших блока, по цене это как небольшая лебедочка назад, а весит даже больше :D . А если рассчитывать на снаряжение собратьев поблизости (настрелять блоков у друзей) - то лучше пусть они нас застрявших и лебедят назад, своими передними лебедками, и без всяких блоков :)
Меня , когдо один засел в лесу, два раза спасала ручная, цепная талька.на 2 тоны. Хоть и повозится пришлось, но паджерик 6 метров протянул. С тех пор так и вожу в багажнике. Вещь не большая , но с большой силой.
Евгений, спасибо! Не поверишь, несколько дней ДО ролика ходил и думал именно эту загадку. Не знаю откуда она возникла. А тут БАЦ и ролик! Прямо муку мозговую снял! Спасибо!))))
В жизни это нереально. Деревья не растут так) проще задний лебедь поставить.. Кстати я сначала заднюю поставил. А через пару лет переднюю. И нет проблем!
Если сразу за машиной дерево, что делать :) Если роликовые направляющие установлены и автомобиль (бампер) не пластиковый, можно пропустить трос под автомобилем, прикрепить его через шекель за заднюю уху или фаркоп и к дереву позади автомобиля. Нам нужно убедиться, что трос ни за что не зацепляется под автомобилем. Привет из Болгарии.
Я был одной из машин кто урал вытаскивал на Урал трофи 2000. Про лебежение назад надо было упомянуть про возможность лебежения через угол стальных бамперов. Тут блоки не нужны
@@ekaterinakiseleva8439 Включая ролики, жумары, гри-гри, протраки и конечно же верёвка. Уже тачку можно отволочь с помощью рук, не прибегая к помощи лебёдки💪😎
Всем добрый вечер. И Евгению особенно от экипажа 5 с Кавказа май 2021. Интересно с каким усилием тянется машина назад, если вперёд лебёдка танят авто с усилием 5 тон. Если по простому то думаю расчёт такой каждый блок увеличивает усилие в 2 раза и минус одно усилие тяга самой лебёдки вперёд.
В схеме один блок перед авто, и два сзади, значит назад будет тянуть с усилием на лебедке, минус потери на трение на блоках (на маленьких блоках будет большая потеря).
Рвался у меня трос раз 20или 30. Всегда просто падает в низ. Без всяких гасителей. А вот если оторвется петля например то тут уже да. Но это уже не трос порвался
этож надо так встать, чтоб вокруг было нужное количество опор и чтоб ещё три блока с собой было ))) а теперь тоже самое в реальных условиях проделайте ;) по мне так самый простой способ это разворот на месте оттягивая машину как бы в сторону, но при это выставлять правильно руль и помогать задним ходом, а если правильно поставить клюз то по сути можно под машиной пропустить трос и спокойно отлебедиться - причём проделывали подобное в чернозёме по яйки ;)
@@EvgenyShatalov ага, с физикой всё понятно, спасибо и вариант лебежения имеет право на жизнь, но статистика говорит что из всех джиперов процентов 50 имеют лебёдки, 25 из них 1 блок и удлинители, от сюда вопрос, сколько джиперов имеют 3 блока с собой и какой шанс оказаться таком тупике?
Если 75% джиперов не возят с собой вспомогательное оборудование для облегчения лебежения, то это становится проблемой этих джиперов и фильм 🎦 тут не поможет 😂😂😂
КПД такого способа стремиться к нулю на блоках. Да и это надо умудриться так засеть, чтобы рядом были 3 деревья идеально расположенные друг от друга. Проще возить с собой ручную лебедку ЛР 1.6 или хайджеком лебедиться назад.
самое смешное что это в грязи не работает.А работает только когда машина стоит "на парковке".А еще смешнее то что с синтетическим тросом и роликами в клюзе можно просто кинуть под машиной трос, под мостом.Эффективность в разы выше.Со сталюгой тоже можно, но долго лебедится не стоит чтобы лишнего не протереть.Проверенно!
Согласен на все 100 ,помню один раз по работ ер ездили в горы после распутицы Шишига встряла а у нее передняя лебедка так вот водила нас так и вытащил. Понятно что сравнение с указом такое. Но принцип бал тот же.
Откровенно говоря нет уверенности что способ нормально отработает когда автомобиль будет в состоянии "застрял для движения назад". Это все же не тоже самое что авто стоящее на ровном.
На распутье: ставить лебёдку взад(лучше по развесовке) или вперёд. С таким раскладом как на видео - однозначно взад! Важнее (при одиночном путешествии!), Вперёд реже пригодится))
Тут всё зависит от автомобиля, в т.ч. и его доработок, возлагаемых на него задач, местности для которых нужна лебёдка и примерная частота её использования. К сожалению, это не такой простой ответ как может показаться на первый взгляд. Чтобы мне Вам все плюсы и минусы не перечислять - перейдите на канал: "Лёня Немодный". Как вариант, на ряде автомобилей(как правило с высоким уровнем рамы) можно использовать переносную лебёдку с двумя креплениями под квадрат, но это опять же зависит от конкретного автомобиля и условий его эксплуатации. Также, в ряде случаев целесообразна установка лебёдки посередине, с возможностью выдачи в обе стороны, но это достаточно редкий вариант. Смотрите канал Лёни - он весьма грамотный, особенно для начального и среднего уровня знаний, а большим профессионалам проверенные решения уже известны, но новые приходится открывать и испытывать самостоятельно.
Леня Немодный мой большой друг и мы прошли вместе немало 😀. Он большой профессионал в нашем деле. В ролике больше показана физика процесса, практического применения мало. Показываются возможности и применяемость аксессуаров. По вашим комментариям: лебедка работающая вперед и назад распространена на спортивных, трофийных автомобилях, но это спортивный снаряд и не рационален для путешествий. Переносная лебедка, это настолько неудобное оборудование, что я не буду его никому рекомендовать. Правильно, это готовить автомобиль 🚘 для определенных маршрутов 😀
@@EvgenyShatalov перечитайте пожалуйста внимательно мой комментарий. Автор вопроса не указал множество важных данных, в т.ч. т.с. на которое нужна лебёдка. Можно предположить, что скорее всего это автомобиль. Касаемо переносной лебёдки, то на определённой местности и при определённых задачах она полезна и весьма удобна - это равнина с глубокой глиняной коллеёй в перемешку с болотистой местностью. Была лифтованая по подвеске буханка на 33 колёсах и портальных мостах. При сухой и неразмешенной тракторами лесной дороге, вполне можно ехать и на стоковой ниве, однако после хорошего ливня торфяники и коллеи наполняются водой и порой стаскивает так, что вперёд тянуться некуда(болото, лес), а обратно автомобиль сам не едет. Т.е., ниже бамперов не проваливаешься и лебёдку установить можно всегда, более того, с учётом 2-х квадратов можно тянуться наискось. Также стоит отметить, что движение по слабонесущим грунтам без дополнительного веса спереди осуществляется намного эффективнее, а специально в непогоду на угодия я не ездил. Стало быть, для меня это был оптимальный вариант для конкретных условий и задач, помимо прочего, удобно было лебёдкой установленной сзади что-то трелевать. Именно поэтому я не стал рассказывать всё что знаю, ибо у Лёни это уже сделано весьма неплохо, кроме моего небольшого уточнения по переносной лебёдке, хотя и он её вскользь затрагивал, но, насколько я помню, не уточнил тех случаев когда она действительно полезна. Лебёдка со средней компоновкой применяется не только в спорте, но ещё и когда её нерационально устанавливать спереди из-за особенностей авто или же его подготовки. Т.е., тут тоже свои тонкости.
@@Polygrph_Polygraphich дружище, если уж ссылаетесь на Немодного, то посмотрите его ролик о ручных лебедках, а не тот где он о них 2 слова говорит. Любой турист и джиппер Вам скажет что ручные лебёдки это для нивы или джимника пойдёт, и то раз в 5 лет. Я снегоход на покатушке в день 5-7 раз лебедил ручной лебедкой. В итоге поясница сказала: "купи электро и не парься!" так там весу 300 кг, а не 1,5-3 тонны. Переносная, которая в квадрат или ещё хуже на веревочках, 50кг весом... Ради эксперимента возьмите мешок сахара и потаскайте вокруг машины, ещё в квадрат под бампером попасть🤦♂️😂 Ну а способ реально зачётный показан. Теперь мои сомнения куда лебедь ставить отпали окончательно, ТОЛЬКО ВПЕРЕД😊
Обьясните кто нибудь в чём прикол. Усилие же прилагаеться в разнве стороны в перёд и назад ожновременно. Верёвка должна порваться а автомобиль остатьсч на месте. Реально не понял.
Вот поэтому лебедка на площадке под квадрат, а квадраты с двух сторон. Но если нужно вбок тоже работает - лебедка стропой привязывается за что-то силовое сбоку и тоже тянет...
@@EvgenyShatalov смотря как ее использовать. Для постоянки неудобно, а несколько раз в году проблем особых нет. В любом варианте лебедки есть свои плюсы и минусы. Самый заминусованый это переносная лебедка, т.к. она валяется в грязи под колесами. В случае с квадратом для меня большой минус только в необходимости корячиться с ее установкой, когда встроенная всегда готова. Чтоб не напрягать спину взял рунву 9500 с коротким барабаном, синтетика и небольшая площадка, общий вес около 35кг. В багажнике органайзер, к нему прикручена постелька для лебедки, где она ездит пристегнутая ремешками - на любом расколбасе она остается на месте. Зато использую с двух сторон + можно сбоку как переносную. Квадраты расположены высоко, особенно передний. Морда не перегружена, лебедка зимой не купается в рассоле. В грязи пока не доводилось, а по снегу достаточно потаскал во всех направлениях, в том числе был случай когда не мог даже стронуть с места на первых витках барабана - приклеился пузом в кювете...
Метод Барона Мюнхгаузена. Единственное продвижение которое можно получить - за счет растяжения удлинителей-динамок. И изгиба деревьев. Потому что сам трос почти не тянется. Если удлинители коротки, почти не поедет.
@@EvgenyShatalov не, с тросом лебедки поможет, а вот с динамической стропой, точно нет, уж слишком там большая энергия копиться. Особенно если отрывает с шаклом или проушеной.
не. все таки тяга назад будет примерно равна тяге лебедки (за минусом потерь на трение и угла к вектору тяги). за счет блока на автомобиле сзади тяга на блоке будет в два раза больше. двухкратная сила назад минус одна сила вперед, т.е. однократная сила назад. и одна сила на разрыв кузова ))))
1. Трос синтетический никого не травмирует. Вопрос больше к Вашим стропам корозащитным и "удлинителю", который больше похож на динамку, что является грубейшим нарушением техники безопасности. Ну, даже если Вам так хочется, чтобы тросогасители продавались получше, то также возникает вопрос, а почему тросогаситель повешен именно на эту ветку троса? А если лопнет какая-нибудь другая? Там же целая система собрана! Надо тогда на каждую веревку по тросогасителю повесить - и рекомендовать народу возить с собой 7 штук тросогасителей. 2. С такой замечательной системой, давайте-ка посчитаем нагрузки на машину. Допустим, мы хорошо так сели, что лебедка не справилась и застопорилась - не хватило тягового усилия для извлечения машины. Какие силы будут действовать на машину? Лебедка тянет 5 тонн (ну, 12000 фунтов - это 4,5 тонны, но мы давайте уже округлим до 5). Значит, сзади на раму прилетают 2 троса по 5 тонн - итого 10 тонн. Эти 10 тонн уравновешиваются с другой стороны тем тросом спереди (5 тонн), который идет в лебедку и тем, что машина ходовой плотно зацепилась за бездорожье (еще 5 тонн). Это все к чему... Я что-то думаю, что плохая идея прикладывать к машине усилие в 10 тонн... Многовато будет для легковушки.
1. Я не торгую тросогасителями и вообще ничем не торгую. Вернее интернет магазин 🏪 мы открыли, будем мерч проекта продвигать 😀 2. Тросогасителем являются блоки на каждом витке 3. На видео, помоему, и была динамика, просто не нашлось статики в тот момент. Я считаю, что при отсутствии необходимого снаряжения нужно применять имеющееся, но делать это безопасно. 3. В сюжете показана физика процесса, раскрывающая возможности лебедки и творческо-креативное отношение к делу. Относитесь к этому просто и легко, как к новому опыту 😂
полезная тяга назад раз в 10 меньше тяги лебедки, т. е. процентов 90 идет на разрыв машины, и только процентов 10 на перемещение, говорить о действенном вытаскивании не приходится... а вот порвать машину и правда можно)
@@EvgenyShatalov ну ниже здесь давали ссылку на измерение усилий спереди и сзади: грубо если спереди 1000кг, то сзади 1100кг. меньшая цифра и будет означать усилие разрыва. а лебедки то и 8т могут развить если машина упрется...
Начинается лето, а значит, и летние путешествия! Уезжаем в леса, где нас ждут приключения. Начинаем испытывать себя и автомобили на прочность, ловкость, и смекалку. Расскажите о ваших внедорожных приключениях? :-) Если это было не на внедорожнике, втройне интересно!
Главное умудриться засесть так, чтобы вокруг машины были 3 удобных деревца и возить с собой три блока. Я на всякий пожарный в багажнике вожу ручную лебедку)).
если башня даёт сбои то надо плуг с собой возить.
можно хайджек вместо ручной!
@@ekaterinakiseleva8439 Можно. Но у меня хайджека нет, а ручная лебедка есть).
Я тоже езжу с ручной лебёдкой, только с ручной, вообще без электрической.
Ручная, если только на лягушке забуксовал.
Сначала не включал видео, пытался подумать. Попытка не удалась))) Посмотрел, спасибо за новую извилину в голове)
Сам офигел)
Хорошей видео-урок. Иногда лучше один раз увидеть своими глазами чем услышать. Побольше таких уроков из внедорожной практики.
Буду старасьтся 😁
Жаль что у нас в центральном Казахстане негде лебедиться... Даже вперёд )))
А как же народная забава "закопай запаску"?
@@besh1974 в саланец или жидкий чернозем? Запаску? Ты наверное не ездил по ним)
Нет, бывает что и закапываем, но не запаску, а якорь. Но очень часто бывает что он не помогает.
сделай/купи якорь
Согласен.. блин))) зимой в степи и в Павлодарской области ни как. Не ну конечно придумать на диване можно многое, а вот в реальности... а в реальности потом конечно все умные, даже я))))
Грузина в помощь
Евгений, спасибо за видео.
Хочу поделиться личным опытом вытаскивания себя назад без лебедки и без второй машины.
Нам нужны стропы и задняя блокировка. Нужно зацепить трос за колесо, продев в диск, зацепить другой конец за дерево, натянув трос строго параллельно машине, чтобы он мог наматываться прямо на колесо. Заблокируйте задний дифференциал. Убедитесь, что в колесе полное, а не пониженное давление. Лучше накачать сверх нормы. И плавно трогайтесь назад, наматывая трос на колесо. При зацеплении, старайтесь максимально натянуть трос. Чтобы через пол оборота он уже начал тянуть машину назад. Иначе его может стащить вбок.
Я как-то увяз на берегу Ладоги, по пути из Ростова-на-Дону, на Кольский. И пришлось изобретать, чтобы там не поселиться. Способ 100% рабочий.
Спасибо за личный опыт!
У нас есть сюжет по этому способу
@@EvgenyShatalov не видел. Если бы видел его раньше - не копал бы сначала 2 часа болото сапёрной лопаткой.😅
Супер ! Об этом мало кто рассказывает и показывает наглядно.
на бушнево в одного теперь?
@@ekaterinakiseleva8439 Не понял ?
Видео по этой теме очень мало в сети. Полезный ролик.
Спасибо 😃👍 Старались 😁
Добрый день! Очень познавательное видео! Особенно для тех кто физику и геометрию пропускал😂😂😂
Евгений, спасибо вам за хорошую подсказку! И как говорится век живи и век учись !
Казбек, а что я подсказал? 😀
@@EvgenyShatalov а нет деревьев, в поле на подъезде к реке сел, что делать?
Много способов организовать якорь. Весной будем сюжет делать
@@EvgenyShatalov я нашел за колесо у вас, а за якорь не знаю места много занимает. Я уголками пользуюсь и 3 палиспаса. Самодельный вездеход на гусянах вытаскиваем из таких засад.
В качестве якоря можно использовать запасное колесо, мешок с землей и пр
Круто, загадка века раскрыта, спасибо)))!
Способ давний, надо пробовать! Часто нужно лебедиться назад, а задняя лебедка редко у кого есть. Использование шакла вместо блока увеличит потери на трение (сильно), и тяговое усилие будет снижено. Лучше блоки с большим роликом, можно 4, чтобы спрямить угол выхода лебедки из клюза. Но кто-ж будет с собой возить 4 больших блока, по цене это как небольшая лебедочка назад, а весит даже больше :D . А если рассчитывать на снаряжение собратьев поблизости (настрелять блоков у друзей) - то лучше пусть они нас застрявших и лебедят назад, своими передними лебедками, и без всяких блоков :)
100%
Жигулевский шкив за 300 рублей . Болт, 2 железки с помойки вот тебе и дорогущий блок)
Вес лебёдки, куча тросов и блоков. Кому как удобно конечно, но и ручная неплохо тянет из засады🙂
Класс! Целая наука! Которая подана легко и познавательно!
Спасибо 😁
Меня , когдо один засел в лесу, два раза спасала ручная, цепная талька.на 2 тоны. Хоть и повозится пришлось, но паджерик 6 метров протянул. С тех пор так и вожу в багажнике. Вещь не большая , но с большой силой.
Евгений, спасибо!
Не поверишь, несколько дней ДО ролика ходил и думал именно эту загадку. Не знаю откуда она возникла. А тут БАЦ и ролик! Прямо муку мозговую снял! Спасибо!))))
Павел, рад стараться :-)
Ура, наконец-то вижу свои кадры)
Здравствуйте, спасибо, познавательно 👍 👍 👍.
Это что-то новенькое, хоть у меня и нет лебёдки, всё равно интересно)
Хоть и нет внедорожника, все равно его хочется и очень интересно )))
Спасибо , обязательно пригодится👍👍👍, честно не думал что такое возможно
Дядь Жень,, это очень полезное видео!👍
Спасибо 😀
Спасибо за интересный и познавательный видос!
Вам спасибо за то что смотрите :-)
Уурааа, давно Вас не было, рада видеть 👏👏👏👏👏👏👏👏
В жизни это нереально. Деревья не растут так) проще задний лебедь поставить.. Кстати я сначала заднюю поставил. А через пару лет переднюю. И нет проблем!
Спасибо за такие видео!!!!
Вам спасибо за то что смотрите 😁
клёво! а за ролик терра Башкирия отдельный респект!
спасибо! поехали? (-:
Если сразу за машиной дерево, что делать :)
Если роликовые направляющие установлены и автомобиль (бампер) не пластиковый, можно пропустить трос под автомобилем, прикрепить его через шекель за заднюю уху или фаркоп и к дереву позади автомобиля. Нам нужно убедиться, что трос ни за что не зацепляется под автомобилем.
Привет из Болгарии.
Здесь речь о кинематике процесса
Prosto genealno Evgeny Shatalov😀 Super!
Отличное видео, как всегда все четко по делу! 👍
Спасибо 😀
Полезно. У нас горы.
Евгений здравствуйте! Это нужно изучать во время учёбы на права. Теперь буду знать, спасибо. Удачи вам!
Вам спасибо за то что смотрите 👍😀
Башкортостан клевое место)Жду с нетерпение выпуска по РБ)Сами выезжаем 6 Июля на Зубчатки, Айгир и Иримель!!!!!! Если пересечемся буду очень рад)))
Благодарю за труд.
На первом дереве шакл нужно было перевернуть, где болт там петли коразащитной стропы, а омегой за блок . Моё мнение
Я был одной из машин кто урал вытаскивал на Урал трофи 2000. Про лебежение назад надо было упомянуть про возможность лебежения через угол стальных бамперов. Тут блоки не нужны
Надо было для чистоты засадить патриота по самое.... Тоесть в реальной ситуации
Вот именно, если в колее, то больше в бок поедет, нежели назад
@@suzukovod098 вообще никуда не поедет.
Спасибо, доходчиво!
Вам спасибо за то что смотрите 👍😀
Привет из Янаула! Лайк, подписка, обязательно схожу на Ваш сайт.
Спасибо!
Спасибо!
👍 Спасибо.
Не давно видел вас в Волгограде)!
Да 👍, было дело, проезжали возвращаясь с Кавказа 😀
СпАсИбО, думаю не пригодится.
Промальп снаряжение тоже рулит, тоже можно выкрутиться в любой ситуации🖐☀
какое именно?
@@ekaterinakiseleva8439 Включая ролики, жумары, гри-гри, протраки и конечно же верёвка.
Уже тачку можно отволочь с помощью рук, не прибегая к помощи лебёдки💪😎
Спасибо !!!
пораскинуть по лесу мозгами дело неблагодарное :) Привет, Женя!
Привет 😀
А если с собой нет таких аксессуаров? Остаются первые 2 варианта: плакать и трактор😄👏
Можно плакать по дороге за трактором
Тогда не надо ехать если машина или экипаж не подготовлены.
лопата же еще
@@ekaterinakiseleva8439 точно, можно же с лопатой ещё поплакать👏😄
Рад приветствовать тебя Тёзка!!! Всё на должном уровне 👍👍👍 молодцы!!! Вы когда будете в Башкирии???
В Башкирии у нас в этом году три проекта. А приезжаем в Уфу числа 7 июня
@@EvgenyShatalov В Белорецком и Бурзянском р-н когда планируете??? Подъеду к вам обезательна!!!
В Белорецком районе будем вечером 11 июня
@@EvgenyShatalov Хорошо до встречи 🤝
какой КПД при такой схеме? Если машина встрянет,вытянет лебедка?
Круто.
Всем добрый вечер. И Евгению особенно от экипажа 5 с Кавказа май 2021.
Интересно с каким усилием тянется машина назад, если вперёд лебёдка танят авто с усилием 5 тон.
Если по простому то думаю расчёт такой каждый блок увеличивает усилие в 2 раза и минус одно усилие тяга самой лебёдки вперёд.
Посмотрите канал Mars Mars. Там есть ответы.
В схеме один блок перед авто, и два сзади, значит назад будет тянуть с усилием на лебедке, минус потери на трение на блоках (на маленьких блоках будет большая потеря).
بر نامه بسیار زیبا واموزشی بوده .ومدیر برنامه خیلی تواناست آرزوی برنامه های جدید.
Круто, спс
В этом году Терра Башкирия тоже будет?
Обязательно будет. Проект настолько крутой, что мы организуем три Терра Башкирии и ближайшая в июне. Смотрите на www.red-offroad.ru
О первый) классное видео
А так ли нужен тросогаситель для синтетики? Она же не тянется.
Нужен. Скоро 🔜 покажем почему 😁
Рвался у меня трос раз 20или 30. Всегда просто падает в низ. Без всяких гасителей. А вот если оторвется петля например то тут уже да. Но это уже не трос порвался
Кевлар же не разетается, зачем тросогаситель?
Это больше для хейтеров сказано 😀
Как лебёдка затягивая трос выдаёт его обратно?
В ролике нарисована кинематическая схема этого процесса
этож надо так встать, чтоб вокруг было нужное количество опор и чтоб ещё три блока с собой было )))
а теперь тоже самое в реальных условиях проделайте ;)
по мне так самый простой способ это разворот на месте оттягивая машину как бы в сторону, но при это выставлять правильно руль и помогать задним ходом, а если правильно поставить клюз то по сути можно под машиной пропустить трос и спокойно отлебедиться - причём проделывали подобное в чернозёме по яйки ;)
Сюжет не о том как выехать, а о физике процесса 😂
@@EvgenyShatalov ага, с физикой всё понятно, спасибо и вариант лебежения имеет право на жизнь, но статистика говорит что из всех джиперов процентов 50 имеют лебёдки, 25 из них 1 блок и удлинители, от сюда вопрос, сколько джиперов имеют 3 блока с собой и какой шанс оказаться таком тупике?
Здесь же не про статистику, а про способ 😀.
У меня в машине всегда: 2 лайт блока, 4 мягких шаклов, один металлический, и три блока готово 😀.
Когда вытаскивали УРАЛ из луговины, то использовали шаклы вместо блоков. Захочешь жить, не так раскорячишься © 😂😂😂
Если 75% джиперов не возят с собой вспомогательное оборудование для облегчения лебежения, то это становится проблемой этих джиперов и фильм 🎦 тут не поможет 😂😂😂
@@EvgenyShatalov ну да ))) и это уже не джиперы, попсовые туристы )))
К сожалению, это работает ТОЛЬКО в условиях "на столе". Переместить машину можно, а вот ВЫТАЩИТЬ увы, нет.
Я примерно с этого начал в начале ролика 😊
@@EvgenyShatalov Семь лет назад экспериментировали ua-cam.com/video/UmY_RFSlxbo/v-deo.html
Слова "хайп" тогда ещё не было, но "поприколу" было )
Очень клёво! Подписался 😊
Если тросс кивларовый то ненадо тросагаситель
Плюс ковсему блоки увеличат тягу лебёдки
Только если будут подвижными.
👍👍👍
Привет из Казахстана, а теперь вытащить себя назад в голой степи зимой?
Речь же не об этом, а о возможном способе и методе. А в степи он не нужен
КПД такого способа стремиться к нулю на блоках. Да и это надо умудриться так засеть, чтобы рядом были 3 деревья идеально расположенные друг от друга. Проще возить с собой ручную лебедку ЛР 1.6 или хайджеком лебедиться назад.
Не уверен, что владелец легковушки будет возить с собой хайджек 🤣
самое смешное что это в грязи не работает.А работает только когда машина стоит "на парковке".А еще смешнее то что с синтетическим тросом и роликами в клюзе можно просто кинуть под машиной трос, под мостом.Эффективность в разы выше.Со сталюгой тоже можно, но долго лебедится не стоит чтобы лишнего не протереть.Проверенно!
Согласен на все 100 ,помню один раз по работ ер ездили в горы после распутицы Шишига встряла а у нее передняя лебедка так вот водила нас так и вытащил. Понятно что сравнение с указом такое. Но принцип бал тот же.
А если сидеть на брюхе и нет возможности протащить трос под дном авто?
@@tatarin848 молится и ждать помощи со стороны, или прорубатся вперед а там думать. КПД у схемы с тягой назад передней лебедкой через блоки меньше 25%
Один в лесу, без задней лебедки но с тремя блоками и тремя строками и тросом на лебедки 50м
ЛайкФак. ! Если засаживаться там где не деревья а вбитые сваи, то можно не использовать стропы для деревьев. 😊
Тросогаситель на синтетике не нужен и бессмысленно его туда вешать, только на металический
Если честно, то повесили его что бы не выслушивать комменты диванных джиперов 😀
Только когда застрял, это не работает. Самый верный способ трос на заднее колесо.
Здесь говорится про кинематику способа. Не думаю что кто-то будет применять его на практике
👍
Откровенно говоря нет уверенности что способ нормально отработает когда автомобиль будет в состоянии "застрял для движения назад". Это все же не тоже самое что авто стоящее на ровном.
Здесь вопрос больше теоретический, в ролике показана кинематика процесса. А применять или не применять дело каждого
На распутье: ставить лебёдку взад(лучше по развесовке) или вперёд. С таким раскладом как на видео - однозначно взад! Важнее (при одиночном путешествии!), Вперёд реже пригодится))
Тогда придётся после первой же засады домой возвращаться, вперёд конечно
Тут всё зависит от автомобиля, в т.ч. и его доработок, возлагаемых на него задач, местности для которых нужна лебёдка и примерная частота её использования. К сожалению, это не такой простой ответ как может показаться на первый взгляд.
Чтобы мне Вам все плюсы и минусы не перечислять - перейдите на канал: "Лёня Немодный".
Как вариант, на ряде автомобилей(как правило с высоким уровнем рамы) можно использовать переносную лебёдку с двумя креплениями под квадрат, но это опять же зависит от конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.
Также, в ряде случаев целесообразна установка лебёдки посередине, с возможностью выдачи в обе стороны, но это достаточно редкий вариант.
Смотрите канал Лёни - он весьма грамотный, особенно для начального и среднего уровня знаний, а большим профессионалам проверенные решения уже известны, но новые приходится открывать и испытывать самостоятельно.
Леня Немодный мой большой друг и мы прошли вместе немало 😀. Он большой профессионал в нашем деле.
В ролике больше показана физика процесса, практического применения мало. Показываются возможности и применяемость аксессуаров.
По вашим комментариям: лебедка работающая вперед и назад распространена на спортивных, трофийных автомобилях, но это спортивный снаряд и не рационален для путешествий.
Переносная лебедка, это настолько неудобное оборудование, что я не буду его никому рекомендовать.
Правильно, это готовить автомобиль 🚘 для определенных маршрутов 😀
@@EvgenyShatalov перечитайте пожалуйста внимательно мой комментарий.
Автор вопроса не указал множество важных данных, в т.ч. т.с. на которое нужна лебёдка. Можно предположить, что скорее всего это автомобиль.
Касаемо переносной лебёдки, то на определённой местности и при определённых задачах она полезна и весьма удобна - это равнина с глубокой глиняной коллеёй в перемешку с болотистой местностью.
Была лифтованая по подвеске буханка на 33 колёсах и портальных мостах. При сухой и неразмешенной тракторами лесной дороге, вполне можно ехать и на стоковой ниве, однако после хорошего ливня торфяники и коллеи наполняются водой и порой стаскивает так, что вперёд тянуться некуда(болото, лес), а обратно автомобиль сам не едет. Т.е., ниже бамперов не проваливаешься и лебёдку установить можно всегда, более того, с учётом 2-х квадратов можно тянуться наискось. Также стоит отметить, что движение по слабонесущим грунтам без дополнительного веса спереди осуществляется намного эффективнее, а специально в непогоду на угодия я не ездил. Стало быть, для меня это был оптимальный вариант для конкретных условий и задач, помимо прочего, удобно было лебёдкой установленной сзади что-то трелевать.
Именно поэтому я не стал рассказывать всё что знаю, ибо у Лёни это уже сделано весьма неплохо, кроме моего небольшого уточнения по переносной лебёдке, хотя и он её вскользь затрагивал, но, насколько я помню, не уточнил тех случаев когда она действительно полезна.
Лебёдка со средней компоновкой применяется не только в спорте, но ещё и когда её нерационально устанавливать спереди из-за особенностей авто или же его подготовки. Т.е., тут тоже свои тонкости.
@@Polygrph_Polygraphich дружище, если уж ссылаетесь на Немодного, то посмотрите его ролик о ручных лебедках, а не тот где он о них 2 слова говорит.
Любой турист и джиппер Вам скажет что ручные лебёдки это для нивы или джимника пойдёт, и то раз в 5 лет.
Я снегоход на покатушке в день 5-7 раз лебедил ручной лебедкой. В итоге поясница сказала: "купи электро и не парься!" так там весу 300 кг, а не 1,5-3 тонны. Переносная, которая в квадрат или ещё хуже на веревочках, 50кг весом... Ради эксперимента возьмите мешок сахара и потаскайте вокруг машины, ещё в квадрат под бампером попасть🤦♂️😂
Ну а способ реально зачётный показан. Теперь мои сомнения куда лебедь ставить отпали окончательно, ТОЛЬКО ВПЕРЕД😊
Подпишусь. Мало ли. ...
Вай шайтан!!
Обьясните кто нибудь в чём прикол.
Усилие же прилагаеться в разнве стороны в перёд и назад ожновременно.
Верёвка должна порваться а автомобиль остатьсч на месте.
Реально не понял.
Но, работает 😃
На схеме можно разобраться
Вот поэтому лебедка на площадке под квадрат, а квадраты с двух сторон. Но если нужно вбок тоже работает - лебедка стропой привязывается за что-то силовое сбоку и тоже тянет...
Лебедка на площадке под квадрат, крайне неудобное оборудование. В теории это удобно, на практике нет.
@@EvgenyShatalov смотря как ее использовать. Для постоянки неудобно, а несколько раз в году проблем особых нет. В любом варианте лебедки есть свои плюсы и минусы. Самый заминусованый это переносная лебедка, т.к. она валяется в грязи под колесами. В случае с квадратом для меня большой минус только в необходимости корячиться с ее установкой, когда встроенная всегда готова. Чтоб не напрягать спину взял рунву 9500 с коротким барабаном, синтетика и небольшая площадка, общий вес около 35кг. В багажнике органайзер, к нему прикручена постелька для лебедки, где она ездит пристегнутая ремешками - на любом расколбасе она остается на месте. Зато использую с двух сторон + можно сбоку как переносную. Квадраты расположены высоко, особенно передний. Морда не перегружена, лебедка зимой не купается в рассоле. В грязи пока не доводилось, а по снегу достаточно потаскал во всех направлениях, в том числе был случай когда не мог даже стронуть с места на первых витках барабана - приклеился пузом в кювете...
Вы из какого города?
@@EvgenyShatalov Томск
Далековато до вас, можно было бы снять в вами сюжет по квадратам и лебедке
Благославенна прикладная физика,но на безрыбье и рак рыба!
Честно я сломал мозг но так и не понял почему машина должна ехать назад 🤯, в бок может быть пока трос натягивается.
Там же, схема есть 😀
Если не посмотреть , то все будет понятно
Главное все делать быстро, чтобы физика не поняла где ее наебали😂😂😂
Машину будет переставлять мордой вбок, к боковому отводу троса.
Но видео не переставляет 😀😀😀
а если не лес, а поле? или болото?
Попробуйте в поле или в болоте.
Применяйте якоря или подручные средства. Моя задача показать принцип и кинематику процесса, а не ребусы разгадывать 😀
Что делать, если трос лебедки металлический? И если его длины не хватит сделать такую схему?
там же тросы-удлинтели используются, не только лебедка
Металлический трос работает в этой схеме. Так же можно использовать удлинитель
В чем подвох?? Что то должно удлиняться. По другому не поедет назад, только вбок
Смотрите внимательно 😂😂😂
@@EvgenyShatalov вы никак обладаете секретными данными спецназа кгб) спасибо что поделились)
Обычная физика 😂
Зачем так? Под мосты, под машиной протягиваем трос. Цепляем сзади к дереву и всё.
Вопрос не в этом, а в демонстрации кинематики процесса
Метод Барона Мюнхгаузена. Единственное продвижение которое можно получить - за счет растяжения удлинителей-динамок. И изгиба деревьев. Потому что сам трос почти не тянется. Если удлинители коротки, почти не поедет.
К чему теория? Попробуйте, увидите
Плохая новость, этот тросо гаситель абсолютно не поможет если что, проверено.
Почему? Как было проверено?
@@EvgenyShatalov не, с тросом лебедки поможет, а вот с динамической стропой, точно нет, уж слишком там большая энергия копиться. Особенно если отрывает с шаклом или проушеной.
надо отметить, что усилие, которое тянет назад, будет меньше тягового усилия на лебедке (предположительно в два раза)
Сомнительно, по причине использования 3блоков ,усилие возрастает однозначно.
@@philipp-cu7no надо у Сереги марс марс спросить. он умеет тягу на полиспастах считать ))
не. все таки тяга назад будет примерно равна тяге лебедки (за минусом потерь на трение и угла к вектору тяги). за счет блока на автомобиле сзади тяга на блоке будет в два раза больше. двухкратная сила назад минус одна сила вперед, т.е. однократная сила назад. и одна сила на разрыв кузова ))))
Интересно, но много воды.
Согласен, нужно было молча показывать 🤣🤣🤣
взади ставить лебедку тоже надо
Зачем?
1. Трос синтетический никого не травмирует. Вопрос больше к Вашим стропам корозащитным и "удлинителю", который больше похож на динамку, что является грубейшим нарушением техники безопасности. Ну, даже если Вам так хочется, чтобы тросогасители продавались получше, то также возникает вопрос, а почему тросогаситель повешен именно на эту ветку троса? А если лопнет какая-нибудь другая? Там же целая система собрана! Надо тогда на каждую веревку по тросогасителю повесить - и рекомендовать народу возить с собой 7 штук тросогасителей.
2. С такой замечательной системой, давайте-ка посчитаем нагрузки на машину. Допустим, мы хорошо так сели, что лебедка не справилась и застопорилась - не хватило тягового усилия для извлечения машины. Какие силы будут действовать на машину? Лебедка тянет 5 тонн (ну, 12000 фунтов - это 4,5 тонны, но мы давайте уже округлим до 5). Значит, сзади на раму прилетают 2 троса по 5 тонн - итого 10 тонн. Эти 10 тонн уравновешиваются с другой стороны тем тросом спереди (5 тонн), который идет в лебедку и тем, что машина ходовой плотно зацепилась за бездорожье (еще 5 тонн). Это все к чему... Я что-то думаю, что плохая идея прикладывать к машине усилие в 10 тонн... Многовато будет для легковушки.
1. Я не торгую тросогасителями и вообще ничем не торгую. Вернее интернет магазин 🏪 мы открыли, будем мерч проекта продвигать 😀
2. Тросогасителем являются блоки на каждом витке
3. На видео, помоему, и была динамика, просто не нашлось статики в тот момент. Я считаю, что при отсутствии необходимого снаряжения нужно применять имеющееся, но делать это безопасно.
3. В сюжете показана физика процесса, раскрывающая возможности лебедки и творческо-креативное отношение к делу.
Относитесь к этому просто и легко, как к новому опыту 😂
@@EvgenyShatalov Спасибо за развернутый ответ =)
Зачем тросогаситель на синтетическом тросе? 😅
Чтобы хейтеры не заепывали
Наверное где-то рядом автомагазин находится. Ха-ха. А если таких такелажных примпособлений нет, что делать? Все-таки идти за трактором.
Идти в магазин перед поездкой
Вот же, всего несколько дней назад было: ua-cam.com/video/nVnbPNyLu_c/v-deo.html
Человек прям заморочился с измерениями.
Хорошее видео! Спасибо!
Некому березу заломати, Некому кудряву заломати. Люли-люли, заломати. Люли-люли, заломати. Я ж пойду - погуляю, Белую березу заломаю.
Ни чего не понял
полезная тяга назад раз в 10 меньше тяги лебедки, т. е. процентов 90 идет на разрыв машины, и только процентов 10 на перемещение, говорить о действенном вытаскивании не приходится... а вот порвать машину и правда можно)
За счет чего может порвать машину?
@@EvgenyShatalov ну ниже здесь давали ссылку на измерение усилий спереди и сзади: грубо если спереди 1000кг, то сзади 1100кг. меньшая цифра и будет означать усилие разрыва. а лебедки то и 8т могут развить если машина упрется...
Это все хорошо когда есть диревья а если оно одно мое мнения если ты полез в эту тему лебедки надо 2
дОроги дорОги в оГородах России ведь дорОги дОроги что топливо дОрогое. Бедные иностранцы которые начинают изучать великий и запутанный русский язык
Что имеем, тем и пользуемся 🤣🤣🤣
Сплошная теория, а практически похоже ещё не видели грязи !
Естественно теория, вначале ролика про это сказал. А применять или не применять, это на ваше усмотрение
С засаженой машиной это работать не будет. Пробовали и не раз
Я вначале сюжета дал свою оценку этому способу 😀
Попробуй на ровном месте 😂
В наши морозы - 45 пока все застегнеш пальцы оставищ в лесу 😅😅😅