How to replace the TIMING CHAIN of the KAWASAKI ZZR 1100. Weird sound in the engine. PART 7.
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- Опубліковано 27 вер 2024
- In this video I show you the process for the replacement of the timing chain. This process is the same for the Kawasaki Zx-10 Tomcat and the GPZ 900 R Ninja.
The playlist on maintenance operations as a workshop manual for this motorcycle is as follows:
• Kawasaki ZZR 11000 Vs ...
The playlist of the videos of this complete restoration is as follows:
• KAWASAKI ZZR 1100. RES...
The individualized links to each of the videos of this restoration are the following:
PART 1. Cleaning and first evaluation of the initial state.
• KAWASAKI ZZR 1100. RES...
PART 2. LOW ENGINE COMPRESSION = DON'T GET HARD. Check 1st valve setting.
• BAJA COMPRESIÓN MOTOR ...
PART 3. Disassembling the carburetors leaks gasoline.
• KAWASAKI ZZR 1100. RES...
PART 4. Refitting radiator and other fixes.
• KAWASAKI ZZR 1100. RES...
PART 5. Fluids, oils, filters and timing.
• KAWASAKI ZZR 1100. RES...
PART 6. Fork, steering and brake caliper oil.
• KAWASAKI ZZR 1100. RES...
PART 7. How to change the TIMING CHAIN. Weird sound in the engine.
• Cómo cambiar la CADENA...
Sí Señor!!! Eres todo un ejemplo de constancia José Manuel. No te rindes con nada. Enhorabuena por el trabajo!!!
Gracias por el comentario Bultaco Chispa. Mi profesión es el deporte y ahí aprendí desde pequeñito que hay que luchar. Algunas veces se gana y mucha veces se pierde, pero hay que seguir luchando, de lo contrario se pierde siempre. Un saludo.
Para esto hay que ser un máquina y tú lo eres increíble
Gracias por el comentario. Un saludo.
NO HAY NADIE COMO TU... ERES UN REFERENTE
Pedazo de curro
Gracias pro el comentario. Si la verdad es que es un tremendo trabajo revivir una moto de tantos años y tanto tiempo parada y abandonada, pero los resultados merecen claramente la pena. Un saludo.
Yo, gracias a ti, algún día,y después de seis años parada, y una cantidad enorme de problemas personales espero poner en marcha mí Virago 250. Y tengo la intención,a no mucho tardar, dé pillarme una K 75 S, de la que me enamoré cuando salió al mercado hace algo más de 30 años.
Pues mucha suerte con tus proyectos Manuel. A por ello. Un saludo.
Muy bien compi....
las kawa y sus cadenas... jajajja como te la lian....
Esa es la clabe de la mecánica...( yo creo)
La teoría... sumada a la experiencia...
Manual de taller con los procedimientos sumados a las técnicas de la vieja escuela...
Un abrazo grande
Exacto Pierre. En este caso si no es por tu asesoramiento todavía estaría "rompiéndome la cabeza" de por qué no me giraba el cigüeñal, jajaja. Mil gracias compi. Un abrazo.
Un fenómeno, yo hago lo mismo tanto en coches como en motos toda la vida y voy más rápido
Si, yo como lo hago muy de vez en cuando y además lo grabo todo para compartirlo voy muy muy lento. Un saudo.
My spanish is a bit rusty, I don't know why you changed the chain, I learned a trick that took the noise from my chain. You take out the spring in the chain tensioner, and push a screwdriver firmly into the chain tensioner mechanism, a little click will sound, and that will in most cases fix the rattling
Genial José Manuel, eres un crack. Me gustaría que en el próximo vídeo hablaras un poco de esa pasta de juntas Reinzosil, que tipo de pasta es, en qué casos debemos y cuando no usarla, esas cositas.
Un saludo compañero buen video, me ha recordado el ruido que te mostré hace tiempo que le pasaba a mí GPX
Pues ya hemos hablado muchas veces en el canal de la pasta de juntas Reinzosil. Me la recomendó Pierre y él la usa para casi de todo. En general su uso es como sustituta o como complemento de las juntas normales. En la descripción del video tienes un enlace para adquirirla a través de Amazon. Un saludo.
Thanks for the vid I'm South African so I don't understand your language but I just needed to follow the vid to understand awesome video
Thank you. You can also use the automatic subtitles in your language that UA-cam offers. They're not perfect but they work pretty well. Regards.
Para la zzr de 250 también?
No conozco el motor de 250 c.c. de la ZZR
hola, una pregunta maestro, mi moto tiene 40000 km y no tengo dinero para hacer reglaje de válvulas, la moto no tiene ralentí inestable y en altas responde bien arranca en frio y en calor a la primera y rapido tampoco hecha ningún tipo de humo por el escape ni tiene carbonilla alrededor del interior del puro de escape, cuanto puedo aguantar mas sin hacer reglaje de valvulas??? es una kawasaki zr 7 agradeceria muchisimo una respuesta por que me tiene jodido este tema encima son por pastillas que si tienes que cambiar alguna ya tienes que levantar arboles de levas y hacer una faena de cristo, y ya no hablemos de los mecánicos que son más falsos la mayoría te dicen que han hecho la revisión y es mentira eso lo tengo comprobado por eso siempre le hago todas las revisiones que pueda yo aceite filtros y poco mas...... saludos.
Valves should be checked every 20000 km, they may not need to be adjusted, but when driving, the valves work their way up through the top, eventually, (after many km) you can't get the rocker arm back on top of the valve, and then you need to repair the top. If there is no clearance, you destroy the valves/seat and that can be an expensive repair. I have just changed a motor cos it had that valve problem, I could not get the rocker arm back on top of the valve, it had been running 137000 km.
Lo único que te puedo decir es que si no tienes dinero para hacer el reglaje de válvulas, menos dinero vas a tener para reparar las consecuencias de utilizar la moto si las válvulas están fuera de la holgura correcta. Yo tampoco tenia dinero para reparar mis cosas y lo que hice fue aprender a reparármelas yo mismo y luego compartir con los demás mis aprendizajes. Te dejo un enlace a un video que explica perfectamente las consecuencias de no tener la válvulas en la holgura correcta. Es muy gráfico e ilustrativo para comprender los riesgos que se corren de no hacerlo y así luego puedes decidir con conocimiento de causa que es lo que mas te conviene. Un saludo.
ua-cam.com/video/gnvxOwx9Jr4/v-deo.html
@@ElgarajedeJoseManuelH gracias, acabo de ver el vídeo, impresionante explicacion.... Mersi por pasarmelo, es una informacion vital sobre mecanica, saludos!!!
Para tensar el sistema ee distancia de las valvulas.... Engrana 3... Velocidad frenando la rueda tractora y explora eso
Yo eh tenido un problema con la moto me fallaron los carburadores y le cambie todo nuevo y sigue sin funcionar
Pues si sigue sin funcionar está claro que algo habrás hecho mal o te falta por hacer. Un saludo.
Me has salvado de nuevo bro
Me alegra saber que el video te ha resultado de ayuda. Un saludo.
JOSE..... ESO SON LOS EMPLEADORES.... Y TENSOR
Excelentes videos muy bien explicados amigo, saludos desde México, me gustaría poder contactarte para poder disipar algunas dudas que tengo sobre mi kawasaki zx9r 1997 ojalá puedas ayudarme
Buenas José Manuel, que km tenia esta moto ? Conocías su anterior vida ? Tuvo buenos mantenimientos ?
Yo lo que hago en las distribuciones si no lo tengo claro , es buscar el pms del 1 con una varilla ( electrodo si quieres y en ese momento o el 1 o el 4 están en compresión y ahí marco los árboles o arbol y ahí lo vuelvo a dejar , si la cadena o correa estaba estirada , va a variar un poco , pero va a variar, a mejor .
Y si tiene marcas de la casa pues mejor claro .
1st!!
Buenos días José Manuel, estoy haciendo la distribución a mi passat y se me a subido el pistóncito Dell tensor hidráulico hasta arriba, meto la llave de Allen y una barra como tu en el video y no soy capaz de bajarlo esta subido al tope sbes colmo puedo conseguir bajarlo?
Pues la única manera que sé es cómo lo muestro en el video, no sé más formas. Un saludo.