Владел двумя фазерами. Ни с одним из них не было перечисленных проблем.Скажу про первый, так как им валдел дольше. Покупал с пробегом 2800 км, продал на пробеге 32000+ Добрую тысячу километров из пробега я проехал на заднем колесе))) Масло менял не позднее 3тыс км. В общем, мот любил, но особо за него не трясся. После 3х лет владения, у меня остались впечатления о данном омтоцикле, как о крайне надежной машине! У меня не было ни единой причины расстроиться хоть по какой то мелочи. Второй мотоцикл так же был беспроблемным. Купил я его с пробегом 900 км а продал на пробеге 6100 , но его в расчет брать не будем. Суммируя, могу сказать что, вернятно, вам достался мот в плохом состоянии. Если бы вы взяли его новым, я практически уверен, что отзыв был бы совершенно иным) Успехов)
Спасибо за комментарий. Я так и говорил - что мне не повезло, хотя при покупке (на 52к пробега) он выглядел как булочка, придраться вообще не к чему было и хозяин мне наплел что он все делал. Потом уже выяснилось что он в фазерклубе спрашивал "а надо ли на 50к проверять клапана, если никаких лишних звуков нет". Если бы не мой геморрой с клапанами, то остальные проблемы в принципе мелочи - ротор поменять легко и недорого (можно купить китай, можно переделать старый если орига дорого), катушки тоже не обязательно умрут и заменить их элементарно. Ну трещина да, проблема, но на 08 и моложе ее не бывает. Но я в видосе ставил задачу рассказать обо всем что знаю и к сожалению почти со всем столкнулся. И кстати забыл еще про термовакс дебильный, который регулирует холостые, у них это тоже прикол такой
Можешь рассказать что то что считаешь что его отличает от конкурентов? купить хочу мотик, чтоб и в городе ездить комфортно и чтоб межгород можно было поехать не сильно напрягаясь Ну и конечно чтоб мощность не расстраивала
@@nikitasvislotski140 ну смотря что за конкурентов считать. Подвеска, тормоза, шасси лучше чем у цбф1000 и бандита, но мотор у них более эластичный и низовой. За з1000 пока сказать не могу точно, но мотор там тоже более интересный и шасси более современное Прям особенность это верховой мощный мотор который весело крутить
Вопрос такой есть, какой мотоцикл ты порекомендуешь для города и межгорода Если есть интерес можешь организовать либо встречу твоих подписчиков или я бы подъехал, хоть в живую увидеть бы мотоциклы мощнее 80 лошадей, а то видеороликов уже сотни часов пересмотрел разных а вживую только со светофоров улетают 😁
Сухой вес 192 кг, проблем у данной модели было две и то одна под вопросом первая это рама и это только 2006-2007 гв и вторая это ротор но с большой оговоркой у многих и на 95 тыс км ротор прекрасно себя чувствует у некоторых в 30 тыс развалился кто-то пишет что уже с 2012 гв ротор нового образца стоит, с треугольником проблемы только из за перегруза и это не брак в птс указан максимально допустимый вес соблюдайте и всё будет хорошо, в катушки вода никогда не попадёт будь это дождь даже проливной а вот если Вы любите мойкой высокого давления мыть так там можно не только катушки залить, экзап работает хорошо и тяга на низах есть и приличная со штатным глушителе я два сезона катал закинуть он возможно и может либо серво мотор накроется но за этим необходимо следить, фаренгейты и цель и переключаюся легко кнопками на приборке у меня мот 2010 гв, про коробку вообще бред полный я свой покупал с пробегом 9640 тыс км и сейчас почти 33 тыс км и коробка работает отлично никогда не было недовключений или скачков через передачу и нейтраль включается всегда и легко полная информативно сеть единственное мой фазер не особо любит раннее переключение до 4 тыс усилие более заметно при переключении, никаких проблем с картами и дерганьями от ручки газа нет и не было (была смена прошивки в вскользь упоминание и всё), болтания зеркал у меня нет в данном шарнире выставил один раз в 2017 году под себя и забыл, для те кто в теме прекрасно знают с какого гв ставился инжектор да и выглядят они совершенно по разному перепутать невозможно и 600 кубов меньше по габаритам это тоже заметно, скорее всего Вам достался мотоцикл на обслуживание которого владелец забил и ничего не делал.
Привет! Ухх сколько ща буду отвечать) 1. Рама проблема признанная, но на самом деле не очень распространенная. Но на нашем рынке почему то 90% моделей 2006 го года с трещиной 2. Ротор проблема серьезная и в зависимости от масла и условий ждет всех, можно на фазерклубе ознакомится с кучей фоток этого п*здеца. Конечно есть случаи типа "стомильонов проездил и все хорошо", но я считаю что это исключение подтверждающее правило. Насчет 2012 я вроде так и сказал? Инфа неподтвержденная, где то на англоязычных форумах видел что люди открывали 12-ый год а там доревизионный ротор. Поэтому всем рекомендую открыть и посмотреть, цена вопроса - прокладка за три копейки. 3. С треугольником да, преимущественно перегруз, но у товарища он согнулся от двойки в 50 килограмм 4. Про катушки да, я их залил именно на керхере как дурачок, тут моя вина, но предупредить я об этом должен 5. У меня "мудрые" америкосы экзап убрали, я ездил на фазере с штатной выхлопной, ощущается он лучше, но может потому что не воет этим выхлопом, тут я сказать уверенно не могу. 6. Про переключение в фаренгейты давай поподробнее. Насколько я помню так можно только на канадской модели 7. А что я про коробку говорил такого? Не припомню уже. Хорошая коробка, но по сравнению с хондами например ватная и без обратной связи. Мне такое в принципе нравится когда привык, тоже ни разу не было ни нейтралей не недовключений 8. Проблем с картами и дерганьем не было потому что к 2010-ому году это уже вторая или третья ревизия мозгов. На 2006 там очень дебильная ватная, тугая и дерганая ручка. 9. Про зеркала у меня заводские немного болтались уже пока я с ними не упал и не отломал их, незаводские которые сейчас разболтались моментально. Фишка в том, что "зажать" их конструктивно нет возможности, там конструкция такая с шайбами и "пружиной" между ними. В прошлых зеркалах я воткнул болт и затянул его "прижав" тем самым эту пружину. Они складываться перестали, но и болтаться тоже) 10. А много у нас людей вообще разбираются в мотах? показать три фотки - литр карбовый, 600 рестайловую и фз1, кто с фазерами дела не имел не отличит. 11. Сложно сказать забил хозяин или нет, в мотор не лазил это да, скорее всего обманул меня насчет клапанов. В остальном кроме резины мот был в прекрасном состоянии, это уже я его домучал.
@@susanin_by гарантий нет что до Вашего товарища никто не перегружал мотоцикл или возможно треугольник был ранее согнут выправлен прошлым владельцем и при определённой нагрузке и неровности на дороге он просто не выдержал и согнулся, переключение показаний температуры дома посмотрю работает ещё или нет я прошивал ЭБУ несколько раз возможно сейчас по другому, про зеркала как и писал в данных местах у меня они вообще не болтаются и регулируются с приличным усилием, в мотах разбираются те у кого они есть я сидя пассажиром в машине при езде по трасе за 3 - 4 сек модель определяю легко много смотрю объявлений о продаже и тд поэтому мне легко определить но не смотрю чопперы вообще и по ним не смогу ничего сказать и определить модель даже и близко поскольку они мне не интересны.
трещина не встречается на моделях моложе второго полугодия 07, ротор насколько знаю касается либо всего модельного ряда либо на последних двух его уже заменили на нормальный, катушки не менялись, но опять же, это проблема хоть и распространенная, но простая. Клапанов было три версии, но как они ставились в какие года я не знаю
Автору учить матчасть. Было 3 модификации: S, N и GT. Вилка не от р1, двигатель так же не от Р1, там только внешний вид похож. Треугольник внизу называется трапеция. 3.3 секунды для литра это прям слабо? Приборка у разных мотов разная, посмотри пожалуйста внимательно.
gt это вообще я бы "версией" постеснялся назвать. Двигатель я уже где-то оставлял коммент, там 80-90% деталей идентичные. Приборка корпус и логика одинаковые, ну да шкалы разные
Коротко - нет. Фазер лучше в городе, не так сильно греется, более маневренный и легкий в управлении. Свет лучше, посадка более удобная. Дрозд гораздо круче по мотору, в первую очередь за счет низов и отклика на ручку, за это ему можно простить вообще все. Если только 80% в городе жить то да, фазер удобнее
0:31 Первоначально "Fazer" называлась "Yamaha FZS 600" 1998 года отраду. Всё что было позже - жалкое рестайлинговое... ну вы поняли. Концерн "Yamaha" умудрился запороть эту модель на пике популярности и продаж, бесконечно внося ненужные изменения.
Рекомендую Вам тщательнее изучить вопрос. Да, отличий там хватает, начиная с компрессии и заканчивая крышкой сцепления, но наверное сложно назвать "ничего общего" моторы у которых идентичные по партномерам как минимум картер, блок и голова. Ну и я чуть ниже уже подробнее отвечал на схожий комментарий
Не нужно дорожник FZ-1 S сравнивать с супербайком YZF-R1.Это абсолютно два разных мира.Мне больше нравится концепция FZ-1 из его удобности и лучшей тягой на низах.
Что хоть вы облогерята все одно и то же мелете, как у R1 двигатель, кто вам такое наплел, что бы был такой нужно внутрь двигателя залезти и по переделывать его нормально, ну а потом прошивку от эрки загружать.
у них у обоих 5VY мотор который одинаковый болт-он по коленвалу, блоку, цилиндрам, поршням, голова отличается только валами, все крышки одинаковые кроме сцепления (там трос по другому расположен), корзина сцепления немного отличается. Противовесы, шатуны из другого материала, пружинки в клапанах другие. Конструктивно моторы на 90% одинаковые. Да, в шатунах, колене, клапанах поменялись материалы, но это как бы и логично
"плавает, вибрирует, максималка 247км, совсем не едет до 5000 оборотов" - ты, похоже, купил какой-то убитый или неудачный мот. Или же регулярно катушки на мойке заливал!😂 Как бывший владелец FZ1-S говорю
Владел двумя фазерами. Ни с одним из них не было перечисленных проблем.Скажу про первый, так как им валдел дольше. Покупал с пробегом 2800 км, продал на пробеге 32000+ Добрую тысячу километров из пробега я проехал на заднем колесе))) Масло менял не позднее 3тыс км. В общем, мот любил, но особо за него не трясся. После 3х лет владения, у меня остались впечатления о данном омтоцикле, как о крайне надежной машине! У меня не было ни единой причины расстроиться хоть по какой то мелочи. Второй мотоцикл так же был беспроблемным. Купил я его с пробегом 900 км а продал на пробеге 6100 , но его в расчет брать не будем. Суммируя, могу сказать что, вернятно, вам достался мот в плохом состоянии. Если бы вы взяли его новым, я практически уверен, что отзыв был бы совершенно иным) Успехов)
Спасибо за комментарий. Я так и говорил - что мне не повезло, хотя при покупке (на 52к пробега) он выглядел как булочка, придраться вообще не к чему было и хозяин мне наплел что он все делал. Потом уже выяснилось что он в фазерклубе спрашивал "а надо ли на 50к проверять клапана, если никаких лишних звуков нет". Если бы не мой геморрой с клапанами, то остальные проблемы в принципе мелочи - ротор поменять легко и недорого (можно купить китай, можно переделать старый если орига дорого), катушки тоже не обязательно умрут и заменить их элементарно. Ну трещина да, проблема, но на 08 и моложе ее не бывает. Но я в видосе ставил задачу рассказать обо всем что знаю и к сожалению почти со всем столкнулся.
И кстати забыл еще про термовакс дебильный, который регулирует холостые, у них это тоже прикол такой
@acesert4024 быстро ты их умучил. На запчасти взяли или будут восстанавливать?
Если авто сумел сломать ямаху, то он, несомненно, очень талантливый мотоциклист
Чето там про стеклянные гениталии поговорка есть
Блин,как так на полусогнутых можно ходить и стоять?))
Был фз8 . За 30 000 км ни одной поломки, надежнейший аппарат
Ездил как-то на 8, махнулись с человеком, мне понравилось, у него мощность смещена ниже по оборотам и ровнее в целом работает
@user-rq1xw1bt6i ну повезло, бывает
Можешь рассказать что то что считаешь что его отличает от конкурентов? купить хочу мотик, чтоб и в городе ездить комфортно и чтоб межгород можно было поехать не сильно напрягаясь
Ну и конечно чтоб мощность не расстраивала
@@nikitasvislotski140 ну смотря что за конкурентов считать. Подвеска, тормоза, шасси лучше чем у цбф1000 и бандита, но мотор у них более эластичный и низовой. За з1000 пока сказать не могу точно, но мотор там тоже более интересный и шасси более современное
Прям особенность это верховой мощный мотор который весело крутить
Вопрос такой есть, какой мотоцикл ты порекомендуешь для города и межгорода
Если есть интерес можешь организовать либо встречу твоих подписчиков или я бы подъехал, хоть в живую увидеть бы мотоциклы мощнее 80 лошадей, а то видеороликов уже сотни часов пересмотрел разных а вживую только со светофоров улетают 😁
Сухой вес 192 кг, проблем у данной модели было две и то одна под вопросом первая это рама и это только 2006-2007 гв и вторая это ротор но с большой оговоркой у многих и на 95 тыс км ротор прекрасно себя чувствует у некоторых в 30 тыс развалился кто-то пишет что уже с 2012 гв ротор нового образца стоит, с треугольником проблемы только из за перегруза и это не брак в птс указан максимально допустимый вес соблюдайте и всё будет хорошо, в катушки вода никогда не попадёт будь это дождь даже проливной а вот если Вы любите мойкой высокого давления мыть так там можно не только катушки залить, экзап работает хорошо и тяга на низах есть и приличная со штатным глушителе я два сезона катал закинуть он возможно и может либо серво мотор накроется но за этим необходимо следить, фаренгейты и цель и переключаюся легко кнопками на приборке у меня мот 2010 гв, про коробку вообще бред полный я свой покупал с пробегом 9640 тыс км и сейчас почти 33 тыс км и коробка работает отлично никогда не было недовключений или скачков через передачу и нейтраль включается всегда и легко полная информативно сеть единственное мой фазер не особо любит раннее переключение до 4 тыс усилие более заметно при переключении, никаких проблем с картами и дерганьями от ручки газа нет и не было (была смена прошивки в вскользь упоминание и всё), болтания зеркал у меня нет в данном шарнире выставил один раз в 2017 году под себя и забыл, для те кто в теме прекрасно знают с какого гв ставился инжектор да и выглядят они совершенно по разному перепутать невозможно и 600 кубов меньше по габаритам это тоже заметно, скорее всего Вам достался мотоцикл на обслуживание которого владелец забил и ничего не делал.
Привет! Ухх сколько ща буду отвечать)
1. Рама проблема признанная, но на самом деле не очень распространенная. Но на нашем рынке почему то 90% моделей 2006 го года с трещиной
2. Ротор проблема серьезная и в зависимости от масла и условий ждет всех, можно на фазерклубе ознакомится с кучей фоток этого п*здеца. Конечно есть случаи типа "стомильонов проездил и все хорошо", но я считаю что это исключение подтверждающее правило. Насчет 2012 я вроде так и сказал? Инфа неподтвержденная, где то на англоязычных форумах видел что люди открывали 12-ый год а там доревизионный ротор. Поэтому всем рекомендую открыть и посмотреть, цена вопроса - прокладка за три копейки.
3. С треугольником да, преимущественно перегруз, но у товарища он согнулся от двойки в 50 килограмм
4. Про катушки да, я их залил именно на керхере как дурачок, тут моя вина, но предупредить я об этом должен
5. У меня "мудрые" америкосы экзап убрали, я ездил на фазере с штатной выхлопной, ощущается он лучше, но может потому что не воет этим выхлопом, тут я сказать уверенно не могу.
6. Про переключение в фаренгейты давай поподробнее. Насколько я помню так можно только на канадской модели
7. А что я про коробку говорил такого? Не припомню уже. Хорошая коробка, но по сравнению с хондами например ватная и без обратной связи. Мне такое в принципе нравится когда привык, тоже ни разу не было ни нейтралей не недовключений
8. Проблем с картами и дерганьем не было потому что к 2010-ому году это уже вторая или третья ревизия мозгов. На 2006 там очень дебильная ватная, тугая и дерганая ручка.
9. Про зеркала у меня заводские немного болтались уже пока я с ними не упал и не отломал их, незаводские которые сейчас разболтались моментально. Фишка в том, что "зажать" их конструктивно нет возможности, там конструкция такая с шайбами и "пружиной" между ними. В прошлых зеркалах я воткнул болт и затянул его "прижав" тем самым эту пружину. Они складываться перестали, но и болтаться тоже)
10. А много у нас людей вообще разбираются в мотах? показать три фотки - литр карбовый, 600 рестайловую и фз1, кто с фазерами дела не имел не отличит.
11. Сложно сказать забил хозяин или нет, в мотор не лазил это да, скорее всего обманул меня насчет клапанов. В остальном кроме резины мот был в прекрасном состоянии, это уже я его домучал.
@@susanin_by гарантий нет что до Вашего товарища никто не перегружал мотоцикл или возможно треугольник был ранее согнут выправлен прошлым владельцем и при определённой нагрузке и неровности на дороге он просто не выдержал и согнулся, переключение показаний температуры дома посмотрю работает ещё или нет я прошивал ЭБУ несколько раз возможно сейчас по другому, про зеркала как и писал в данных местах у меня они вообще не болтаются и регулируются с приличным усилием, в мотах разбираются те у кого они есть я сидя пассажиром в машине при езде по трасе за 3 - 4 сек модель определяю легко много смотрю объявлений о продаже и тд поэтому мне легко определить но не смотрю чопперы вообще и по ним не смогу ничего сказать и определить модель даже и близко поскольку они мне не интересны.
Отличное видео! Кстати у fz6 s2 не такая приборка как минимум до 16 тысяч разметка тахометра)
Ну да, как-то я не подумал) У диверсии разметка немного другая еще, у FZ8 тоже немного другая, но корпус и общий смысл работы одинаковый)
@@susanin_by даа корпус одинаковый)
С клапанами были проблемы еще у R1 с 5ти клапанной головкой, потом от нее отказались.
Серьёзная подвеска с ходом 130 мм! 😂(простите, не удержался)
UPD Не исключаю, что после 2008 г были ревизии по каким то моментам. Но я о них ничего не слышал.
трещина не встречается на моделях моложе второго полугодия 07, ротор насколько знаю касается либо всего модельного ряда либо на последних двух его уже заменили на нормальный, катушки не менялись, но опять же, это проблема хоть и распространенная, но простая. Клапанов было три версии, но как они ставились в какие года я не знаю
Очень ждали 😊
Автору учить матчасть. Было 3 модификации: S, N и GT. Вилка не от р1, двигатель так же не от Р1, там только внешний вид похож. Треугольник внизу называется трапеция. 3.3 секунды для литра это прям слабо? Приборка у разных мотов разная, посмотри пожалуйста внимательно.
gt это вообще я бы "версией" постеснялся назвать. Двигатель я уже где-то оставлял коммент, там 80-90% деталей идентичные. Приборка корпус и логика одинаковые, ну да шкалы разные
Откатал на таком 2 сезона. Проехал порядка 12 тысяч км. Проблем не было никаких вообще. Продал с пробегом 32 тысячи в идеальном состоянии.
Повидал этот фазер видимо😂 но мопед 🔥
В свое время катал чуток на FZ6 и FZ1, отличные мотоциклы в своем классе! Но я уже катаю на других мотоциклах...
Дрозда инжектор полносил , есть смысл на фазер менять?
Коротко - нет. Фазер лучше в городе, не так сильно греется, более маневренный и легкий в управлении. Свет лучше, посадка более удобная. Дрозд гораздо круче по мотору, в первую очередь за счет низов и отклика на ручку, за это ему можно простить вообще все. Если только 80% в городе жить то да, фазер удобнее
Ну дрозд менять на фазера думаю не стоит, вот на МТ10 однозначно
@@Olala_Dobav мт10 классная, мотор роскошный, управляется отлично, сидишь ровно. Но ветрозащиты никакой и запас хода/расход смешной
@@susanin_by тюнинг наше всё, думаю уже есть кроме просто стеклышка более широкая морда наподобие фазеровской
Давайте я вам первый комментарий напишу
0:31 Первоначально "Fazer" называлась "Yamaha FZS 600" 1998 года отраду.
Всё что было позже - жалкое рестайлинговое... ну вы поняли. Концерн "Yamaha" умудрился запороть эту модель на пике популярности и продаж, бесконечно внося ненужные изменения.
Нет у FZ-1 двигателя от R1.Здесь другой мотор,который ничего не имеет общего с мотором R1.
Рекомендую Вам тщательнее изучить вопрос. Да, отличий там хватает, начиная с компрессии и заканчивая крышкой сцепления, но наверное сложно назвать "ничего общего" моторы у которых идентичные по партномерам как минимум картер, блок и голова. Ну и я чуть ниже уже подробнее отвечал на схожий комментарий
Не нужно дорожник FZ-1 S сравнивать с супербайком YZF-R1.Это абсолютно два разных мира.Мне больше нравится концепция FZ-1 из его удобности и лучшей тягой на низах.
Что хоть вы облогерята все одно и то же мелете, как у R1 двигатель, кто вам такое наплел, что бы был такой нужно внутрь двигателя залезти и по переделывать его нормально, ну а потом прошивку от эрки загружать.
у них у обоих 5VY мотор который одинаковый болт-он по коленвалу, блоку, цилиндрам, поршням, голова отличается только валами, все крышки одинаковые кроме сцепления (там трос по другому расположен), корзина сцепления немного отличается. Противовесы, шатуны из другого материала, пружинки в клапанах другие. Конструктивно моторы на 90% одинаковые. Да, в шатунах, колене, клапанах поменялись материалы, но это как бы и логично
я со своими 190см наверно охренею? сидеть
Ну будет тесновато, но не настолько плохо. С большим ростом наверное лучше уже фыжер рассматривать
ой не люблю я эти верховые мото, давай чёто низовое обозри
"плавает, вибрирует, максималка 247км, совсем не едет до 5000 оборотов" - ты, похоже, купил какой-то убитый или неудачный мот. Или же регулярно катушки на мойке заливал!😂 Как бывший владелец FZ1-S говорю
До 3 тыс не едет, максималка у моего 277 это то что максимум видел, а так стабильно 268-270 кмч
отнимите у Конюхова мотоцикл и верните ему плот 😝😆
Лучше шар
@@Mazafaka77 👍🤣🤣🤣🤣