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沒錯直覺式才是最重要的根本!!!無論任何人幾乎都適用!!不適用的人不該領取駕照()更重要的是不直覺會造成混亂....(政府收罰鍰更多~.~最大機率居然不改善???)
咨詢? 你答案都問交通大隊了 大家都問交通隊就好了 咨什麼詢
宥塏您好，有個疑問，02:13處您壓了白實線這樣算不算違規？
@@twjennifer4249 沒
@@k8ya722 👍
右轉路口前30公尺處的快慢車道分隔線不該畫成白色實線因為大多數駕駛人會以為白實線就是不能跨越所以右轉路口前30公尺至路口處都應該畫成白虛線
認同，這樣設計也比較符合直覺
@@snudncj 機慢車道一定是白實線，不會是虛線，白實線提醒汽車除轉彎或停車外，禁止行駛於機慢車道。
路口前改白虛線，定義就不是慢車道了，會很多聰明汽車駕駛紅燈切過去右邊等，綠燈再直行插隊，數量多起來結果就是真正要右轉的汽車也進不去右側，桃園高鐵附近的路，每天上演
因為你不看規定
做類似像高速公路匝道出口那種微微向右彎的虛線就可以
我都是提前開到慢車道右轉的，做正確的事不用管其他人有什麼感受！
曾經開車右轉被鑽車縫的機車擊落後，自此之後開車右轉都是打方向燈跟卡死右邊同時進行。絕對不要給機車一點縫隙。這時候發生車禍才是前後車關係，如果給縫隙就變成轉彎禮讓直行跟前後車有待釐清。當時車禍撞擊點在右邊兩車門中間，代表我當下已經轉了一半，但車禍報告卻寫肇責認定有待釐清。
@@凜凜-f8t 沒錯 這樣才是最直覺的開法
這樣乾脆前30公尺處機慢道與快車道合併 並劃出右轉專用車道 這樣右轉車一看到就很直覺靠右行駛 直走機車會直覺修正往左靠
標線已經有在改囉
記得是去年就有正式公告，右轉彎車必須行駛最外側車道(包含慢車道)，但我家這邊的快車道上卻在路口地面畫有直行與右轉的雙箭頭，右邊的慢車道則無任何標示，經詢問派出所，也確定右轉車輛應該是要行駛在慢車道上，但快車道地面的箭頭標示卻不更改，真的很奇怪！
我其實不知道有這個規則 但我也是提早切過去轉 因為我習慣先關機車的門
其實很早就有類似描述了,只是新版的特別訂出慢車道, 當初特地翻過這邊在網路上查到的舊版條文(89年/95年), 基本上至少9年的規定102條第5款(項?)描述:四車道以上或同向二車道道路，欲右轉彎時，應距交岔路口三０公尺前換入外側車道或右轉車道，欲左轉彎時，應距交岔路口三０公尺前換入內側車道或左轉車道；其設有劃分島劃分快慢車道，在慢車道上行駛之車輛不得左轉。且搭配第95條描述(95年):汽車除行駛於單行道或指定行駛於左側車道外，在未劃標線之道路，應靠右行駛。但遇有特殊情況必須行駛左側道路時，除應減速慢行外，並注意前方來車及行人。四輪以上汽車在劃有快慢車道分隔線之道路行駛，除起步、準備停車、臨時停車或轉彎外，不得行駛慢車道。但設有快慢車道分隔島之道路不在此限。我自己是得出右轉時應於30公尺前變換入外車道, 其中包含慢車道的結論
@@hunghan13 我駕照16年前考的,我也是看這影片跟你的敘述才知道要這樣右轉,以前根本沒有教,都要靠自己去隨時吸收新的交通常識知識.......
@@light204204 呃...敝人今年35, 駕照是18歲夏天考的.............右轉靠右才安全我想這本就應該是基本觀念,光想直接在中線會撞到慢車道的機車就恐怖雖然我貼的文獻是95年的修正條文, 其實當時考照發的手冊寫的應該差異不大雖說駕訓班當年沒教,但右轉靠右在路駕應該還是有提醒過,手冊發下來並不是單純要民眾考試基本上考我完照得當下就是用這種方式在行駛汽車了,慢車道如果不能開車的話,那就根本不能停車,又不是機車可用牽的...後續大概也是為了筆戰才有特地在出社會後重新翻閱條文所以不要倚老賣老好嗎? 啊就沒多老
@@light204204 以前手冊就寫得差不多了,單純我一時只能上網搜到95條在95年的條文, 敝人今年35在18歲考的駕照
先關機車的門？？是什麼意思？看不懂
要右轉時我也都提前切入慢車道這樣開，只是停等完紅燈要綠燈起步時，還是得注意右側摩托車，有的摩托車會停到右側人行道上，然後綠燈一亮時要跟我比起步的timing
就是有這種天才車禍才那麼多
@@Whoamiiamwho383 我曾經在慢車道停，然後被機車駕駛死亡凝視
@@omegaxyagami 確實，當大多數人觀念都錯誤或不好的時候，所謂積非成是，進機慢車道關門的行為常被汽&機車駕駛白眼…
感謝頻道主 我開車至少30年 今天才知道 原來要這樣右轉才算正確
笑死，交通老鼠屎之中的老師傅，可以做錯一件事卻三十年不自知，這種人絕對還有其他錯事正在進行中
@@kq3dfh0dwgj出來留這種言才真的是秀下限 拉低社會的水平 真的那麼行 學學視頻主的專業 也出來做做社會公益提醒世人的視頻 別像隻瘋狗一樣出來亂咬人
@@kq3dfh0dwgj 你最行，你最棒，你最厲害，你是永遠的第一名
不管什麼道, 汽車右轉就是要慢慢關門, 到路口一定要完全關門, 不然就要跟機車拚輸贏....
1. 夠寬嗎？2. 為何不將路口前實線畫成虛線？並畫箭頭？
全台灣各縣市有開始注意到這個問題，老百姓實在不懂法規，所以開始漸漸將原本的10公分實白線，在臨近路口處改畫設為「10公分寬虛白線」，已提高民眾辨識度...
@@Yukai1014 老實說政府改路口虛線反而加強似是而非的觀念，造成一些人認為必須到虛線才能切入慢車道，唉
@@Yukai1014的確是慢車專用道不夠寬，若白實線變成分隔島就沒有争議了！
在台灣千萬不要拿自己的生命利益守法
即使您有路權也要盡量避免車禍發生，雖然守法是對的。
這個慢車道寬度不足, 頂多叫機車道。這令人很困惑。而且有些地上有虛線, 有些只有實線, 就令人更困惑了。
畫線的有問題沒錯，但沒有機車道這種東西啊大哥
對 那是機車腳踏車道
@@DDT119 你到台南去開看看, 保證被XXX
@@hudsonvan4322 只有快慢車道，沒有什麼叫做機車道，騎行機車麻煩注意前後車距離不要並排騎車及隨意亂切亂鑽車縫！
除非有寫機車專用道，否則只是慢車道
原則上講的沒錯，前提是他是一個有作用的車道，正常來說右轉前要先進入最右車道在進行右轉，但現實中慢車道各種障礙物摩托車甚至汽車，寬度不足虛虛實實，所以大家已經不把他當作車道或是把他當作摩托車道，當然我有時候路況允許我也會先到慢車道右轉，只不過要承擔很多視覺的壓力😂😂😂😂
8年前我和朋友剛考到駕照，他就是這樣子轉彎的，我當時覺得這樣子很合理，第一比較不會被在慢車道直行的機車干涉到，對雙方都安全；而且這樣子道路運輸效率也是更好的。不過我後來也很少這樣子開，因為路上實在是太少人這個樣子轉彎了，還是覺得沒一事少一事，大家怎麼開，你就怎麼開就對了⋯⋯竟然看到這樣的宣導影片，真的是給個大大的讚！（原來這條法規是去年才有的⋯）
@@G-GOV 應該很早就有了 只是根本沒人在意 至少我約莫14年前考駕照就有看過這規定了 也一直這樣行車到現在 會收到很多注目禮是真的 但是自己知道沒做錯就好🤣
要右轉，30公尺打右轉燈進入慢車道，地上可是10公分的實白線，不算違規嗎？
如果是為了在下一個路口右轉進入慢車道就不算違規，如果是進入慢車道後沒在下一個路口右轉還直行往前開才算違規。
你過了上個路口 在這段道路中一直行駛慢車道都不違規 因為你可能要臨時停車但當開到下一個路口時 你如果要直行 那你需要做一個動作 打左轉燈切入快道如果你又想開慢車道 等切入快車道做完後 再切出慢車道 繼續開下一條道路以上面例子為例 那你這段道路開在慢車道都沒事(就算他是2公里) 只要在下個路口作出切車道動作就行
其實還是違反不得跨線行駛的基本規定。反正台灣的法律是很亂來的，要撥亂反正只能等革命。
駕駛習慣都是從道路規劃與規定產生的，機車為何會一直往前鑽到最前面停呢！因為有那個機車停等區阿。汽左機右就如同影片說的慢車道很多路段車寬根本不夠，汽機車在同車道就汽靠左機靠右，有些機車騎中間反而會被汽車叭叭叭鬼島道路設計...路段充滿陷阱有那種一下有慢車道一下沒有，一下有機車優先道一下沒有，更屌的是一個路口有左轉道一個沒有導致一堆人以為每個路口都可以左轉然後就違規，一條路速限一下40一下50 一下60然後沒提示偶爾會看到地板速限標線或路旁限速降低標誌，酷吧。
機車停等區也停滿機車呢？你要鑽去哪？
@@Yukai1014 我懂他的意思。因為汽車準備右轉先行靠右進入慢車道等待右轉，但你後面的機車因為想進入你前面的機車停等區被汽車卡住，就會一直叭~
@@autocashmax隔熱紙貼透光度高點（70%），後面看到前車滿滿或過不去，被叭的機率大大降低。
@@autocashmax沒錯，依照法規行駛，會有機車停等區空著沒機車的狀況，或是機車找縫鑽到前面的問題，總是覺得怪怪的再者，依照法規的話，還容易在機車優先的道路上右轉被檢舉，然後還得要舉證去申請撤銷..這就是民眾的習慣和認知與法規有落差的問題
我「早期」曾在接近路口，看過警察站路邊，將行駛於機車道的汽車拍照，大部份是右轉車，從此心中有陰影，後來道路標線在接近路口與機車道會有虛線，我都盡量虛線才切入。
感謝你的說明，我學到的很多但是，我覺得更大的原因是台灣標線設計問題像剛剛那種路口...是不是應該在 30 公尺前就改畫虛線停車格取消將原本的幾慢車道改畫成一般雙線道這樣不是更容易引導駕駛人右轉要靠外側車道
我覺得必須趕緊宣導到大部份的人都懂正確轉彎
我是計程車司機，一直以來右轉也都是關門轉偏偏台灣太多不懂交通法規的駕駛，認為這是在擋道白目行為，也曾經遇過切到我駕駛座旁青了我一眼，然後綠燈騎到我前面比中指揚長而去。
至少讓他降速了，繼續保持功德。
正常，我還被紅牌重機踹車門，大聲講說（幹嘛佔用機車道）
@@古鵬生 紅牌狗若是踹我車門,我會追上去處理,反正他前科沒有我多
我騎車是不會這樣想,反而是看到右轉汽車被直行機車卡住轉不了,會在心裡念,大哥 要右轉可以先靠右啊.
@@DyingDH 不是每個路口都有足夠空間可以先靠右等待右轉，台灣各縣市道路寬度、標線很不一致⋯⋯
畫這麼窄還要人遵守規則也是天才
一開始的轉彎我自己也是找狠了很久都沒答案，這下子終於知道正確方式了！感謝作者讓觀看者瞭解。雖然這在台灣肯定被大多數的駕駛抨擊，光是切西瓜這點就沒辦法了。
終於找到我要的答案🎉
影片中，路邊停車位的左側有再畫一條實心線...所以才有機車行駛的慢車道。但大部份的路是沒有畫這條實心線的...所以，停車格與車道之間，就變成路肩了!汽機車，不可以行駛於路肩...除非，有開放。
理論上沒錯，但是大多數的路口前，都沒靜空，怎麽轉？
尖峰時段，在擁擠的路段，有時候提早30~60公尺要切入慢車道都切不進去，沒有一台摩托車要讓的😮💨，看到你打方向燈，每個人都加速，深怕你切過來...
可以理解
別猶豫不決 方向盤打個角度固定好 順順滑進去一開始跟你並排的會加速出去 而後面的會看你打方向燈穩定切進來而煞車最怕的就是要進不進 要退不退的機車或汽車每天開車從高雄火車站到小港 應該建議是蠻有效的
@@zxcvasdfqwer100 對，最後也是只能這樣解決，也是最安全的。
馬路小英雄
慢車道很多都沒符合規定劃設，按照規定慢車道都要有兩米寬，除非道路寬度不足才能劃設一米五。
我駕照19年前剛滿18歲考的,我也是看這影片才知道要這樣右轉,以前根本沒有教,都要靠自己去隨時吸收新的交通常識知識.......
駕訓班有很大問題,沒教就算了, 手冊也沒有, 是更大問題, 都要等到被罰了, 上網查才知道
@ 對，考題手冊本也是個大問題，很多道路標線根本是近幾年的獨特創新，手冊上也沒修正⋯
有很多開車也要轉不轉的，到路口了才打方向燈然後秒轉的也很白爛
一堆
開車最重要的是如何不發生車禍 不是如何守規則 如果你不相信可以找一天 開車出去什麼動作都按照標線什麼動作都按照規定我保證你回到家一定會至少出一次小車禍或跟人發生爭執或 得到無數次的喇叭。 因為台灣的交通規則 都是做辦公室獨交通法的人設的 也許他們上班不開車 坐捷運 也許他們有車但可能是跑不快的1200cc到1600cc 他們很難理解開大馬力的車 什麼樣的速度最安全什麼樣的速度 最不造成空汙 什麼樣的速度符合 安全標準 什麼樣的標線什麼樣的規定適合現代人的生活， 以前除了出車禍很少有人在街上吵架甚至於有棒球隊 為什麼現在這麼多 行車糾紛就是現在年輕人 很規矩的只相信 交通規則 但自己也無法 個個遵守 但當別人不遵守時不是檢舉 就是跟人發生爭執與正義為理由， 行魔人之實， 以自己為正確的假象 用惡劣的態度執行在別人身上或以暴力糾正別人 這是誰造成的是政府無限度的開放 把台灣推回中國大陸 以前的紅衛兵互相推翻互相監視互相拉扯的時代。 最不守規矩的 是政府不管中央政府或地方政府 明知道區間測速 科技執法 移動式超速照相或科技執法 都是違憲的卻大幅度增加 卻不檢討合不合法 不顧及人民的憲法權利 台灣人民的軟弱只能吵架也不捍衛自己的權利 台灣的亂象已經越來越嚴重 不要覺得自己 素質比大陸好 這樣下去下一代年輕人生活在不正確的觀念中成長最後 一定素質比大陸差。
以我的理解是多數台灣駕駛人「方便成習慣、習慣成自然」積非成是導致本來該遵守的規定反而變突兀。就像違停，明顯就是違規，為什麼還違停？方便啊，結果越停越扯，路就在小條了還可以不靠邊直接停著下車買點心，這種人多不多？難道要怪交通部不體諒「找車位困難、停車費很貴、應該開放民眾想停就停」？講什麼東西...
我覺得這個人開車技術不行，會開車的是越開越小心，他這個應該是初出茅廬 剛拿到駕照的猴子想法。
最近發現像是有些地方像是高雄市中正路，他的內側禁行機車但是外側第一車道有標示右轉，外側第二車道是慢車道，這樣常常有人按照標線在外側第一車道右轉，依照法規有規定要提前變換至慢車道，那這樣怎麼辦？身為機車族騎中正路很無奈，慢車道時常有汽車違停，機車騎在外側第一車道又有汽車沒在慢車道右轉！有時候義交或警察還要慢車道機車禮讓外側第一車道右轉汽車先行！諸如此類與法規不符！因為上網也沒查到關於三線道要如何汽車右轉
這個影片的問題很好！如果有99%的駕駛不知道，那就是交通管理單位問題。前陣子東勢大橋發生大車右轉與直行機車的意外就是這個問題….
執法單位沒有問題。有問題的是考照制度、一堆照本宣科的駕訓班教出一堆只會催油門踩煞車的三寶。執法人員認真執法起來又要被靠北搶錢，對大家睜一隻眼閉一隻眼又變成執法不力。
既然有這規定，那就應該在轉彎前30~60公尺劃虛線才對
其實就是路權觀念不足的問題，就跟很多開車的駕駛看到機車行駛在沒有禁行機車的內線車道就會路怒症發作一樣，機車騎士也有看到汽車行駛在機慢車道就會路怒發作的症狀，但其實就是自己不懂法規又自已為是而已當然這有一大部份責任是因為台灣交通規則實在是搞得太複雜又太不合理，其實道路規則就是要越簡單越直覺才符合人性，也才更有人願意遵守，所謂的道路平權就是無論使用何種交通工具甚至是行人都有同樣使用道路的權利與注意其他用路人安全的義務
取消掉路口20公尺內的路邊停車格，並劃分外側車道供右轉或直行使用，而原本直行車道供直行跟左轉用，這樣兼顧轉彎與直行同時發生在路口處需求很難嗎？否則難不成我直行到路口都需要因為轉彎車輛而減速，這樣動線會順暢？
😮💨
謝謝分享，終於解決了長久以來的疑問
但不得不說，實際在路上還是會遭遇違停，或是後方直行機車真的太多根本無法提前右偏的狀況。
@@Yukai1014 台灣道路小的確會這樣，但之前會擔心汽車走到慢車道那邊也算違規會被檢舉，現在就不用擔心了
在花蓮這樣已經算是優良駕駛了🤣逆向左轉的阿罵 轉彎不看後照鏡(或是根本沒有後照鏡)不打燈要別人通靈的阿公 每天都會遇到奇奇怪怪的用路人自己落實好左轉靠左 右轉靠右就可以大大減少事故的發生感謝你的推廣 希望用路環境能越來越好
遇過機車要左轉，但沒有兩段式待轉路牌，所以早早騎到左側等紅燈，綠燈之後被警察攔下開單！原因是路口地上有待轉方格就得待轉！？所以這時候不管直接左轉，或從內側切到外側去待轉格都是違規吧！？（不過如果再來一次我還是會選比較安全的直接左轉）
我是知道有這樣法規, 可是很多的慢機車道都不夠闊, 這樣硬停只會令自己的車橫越快慢車道. 這樣合法嗎?
我都40了，右轉靠切到最外線或機車道，不是很正常??只是近幾年不知道為何，大家開車騎車超級任性…，幾年前我開在右轉車道，被中線直行車直右轉，我都超過他車頭了，他還加速切過來，結果對方全責……，前幾天，一個微右彎路口(該路即有虛線導引內線車，還二線道+機慢車道)，內線車在紅綠燈處(綠燈)煞車，我就切到外側車道，超車後右微彎，結果內線車也沒打方向燈，直接切過來要撞我，還好我車視野算好有留意到，趕緊按啦叭+再向外切一些，沒被撞上，後面可想而知，這位駕駛開著超級白外加遠燈的，一直跟我後頭，這個路口後限速60km，僅管開到7、80前方有個紅燈就是要儃，外加常有警察躲在旁邊測速，結果一直減速到停紅燈，後面逼車逼緊緊，阿就停紅燈了他也沒打方向燈直接切到內線闖紅燈，然後到下一個路他又要右轉，又從內線直接切到外線………這樣事情每天都在上演，更甚者不是不照標線開，而是右微彎，方向一打就直接佔到其他線，也不知是那些車定位有問題還是開車的人真的有問題……台灣交通亂，併命限速，併命的要捉違規，結果一堆駕駛被罰被停也沒在怕…現在一堆假牌照的、一堆無照的，好笑的事，捉到無照還最嚴重要終身禁止考照，阿要人考照的目的就是讓人知道交通法規，尊守交通規則，要真的會開車、騎車，結果你還要禁止這些違規的人不能考照………政府官員無腦了，一般那些任性開車的人腦袋裡頭還有交通規則嗎??
就是一堆腦子沒帶出門的駕駛才一堆車禍啊
要看路況吧，如果慢車道塞滿很多車如何轉向慢車道？有時候要看地理與路況，如果汽車為了提前30公尺轉換右車道，快車道後面的車要直行不就要塞車了？合理嗎？
塞車跟可能發生車禍兩個給你選 結果你選後者 蠻會選的
@@dadd7477 如果一個街道上經交通水洩不通這個叫道路？看看台南市的府前路一段(建興國中前)有很清楚機車道優先，右彎的車輛須先讓直行機車道路權，因(塞車)是北七設計的無腦造成與(車禍)是豬腦駕駛人所造成，行人穿越斑馬線的紅綠燈時差秒數還不是我去靠杯議員立委要這樣設立，要不然之前說讓行人通行斑馬線的枕木紋的3格最好駕駛人要去格數，跟產品製作一樣設計開發東西好用能否是關鍵設計的人如何設計出來的，車禍減少是看你用什麼目視化管理人員清楚知道，每個人沒有那麼厲害去背誦中華民國的法規好嗎？這麼厲害早就當律師、法官去了，所以目視化管理比法規條文最有效好嗎
世界各國開車騎車走路搭車十幾年的心得是，在台灣不要出門比較好，走路騎車開車搭車，沒一個有保障的。除了違規自私到處有，也很多自以為正確的，而不合理的法規也讓人時常無法避免違規，同時即使自己守法也常不受保障。常見的例子：1.沒有正常偏移的左轉道。要嘛突然直接變成左轉專用，要嘛到了路口要扭半個車道去避開雙白線，若真這樣扭著守法開車，很快就會和一旁不跟著扭的車相撞。很多路口車道是直行左轉共用，到了路口前車才亮左轉燈，但雙白線讓後車連變道都不行。2.極低的不合理速限，路超大超直，速限超低，哪裡有相機只有常走的人知道，所以當地人都開很快，你守法開40，後車認為你太慢，好一點的胡亂超車切你車頭，差一點的路怒攔你車下來罵你白痴不會開車不要上路，視線不好時他開80直接從後面撞上你。3.規定右轉車先入慢車道，但很多慢車道比一輛汽車窄很多根本進不去，前面紅燈的話硬要進去卡半輛車停下來，反而擋了後面機車。慢車道白線和路肩白線差異只在五公分寬度，我能看出來，但很多人看不出差異我完全能理解，即便看得出差異，也很多人不知道這線的意義，畢竟台灣人連左轉讓直行都做不好了。台灣普及的交通規則/共識只有三個，1紅綠燈，2測速相機，3機車靠右，結束，別的沒了。
我一直很好奇，為什麼要這麼在意「紅燈停在慢車道等右轉，會卡住後方機車」這件事情，是有哪一條法規有明文規定說「機車務必在機車停等區等紅燈」嗎？還是有規定「機車不得於慢車道停等紅燈」？「慢車道有汽車在等待右轉」與「機車停等區已塞滿機車」遇到兩種狀況，機車騎士一樣依序在慢車道等待綠燈起步不就可以了？為什麼一定要鑽到最前面？會比較安全嗎？
當然行的，我自己騎車在後面等完全無所謂，但開車換半個車道擋到後面機車讓我不太自在，前面空空後車明明可以前進卻因為我而卡住了，這也完全無助於道路使用效率。而且開車騎車本來就該依車道走，卡著一半的快/慢車道這件事本身就很奇怪，即使沒紅燈，也是要用半個車道走好一段路，若有紅燈而跟著停下還可能被當作違規停車
@@henrychang70 我感覺得出來你中了「車種分流」的遺毒很深。當汽車在慢車道等待右轉，因為不需再禮讓右後側直行機車，而順暢右轉，根本不會礙著後方機車多久時間，左方快車道上的直行車更不需卡著。另外機車本就可行駛在「未劃設有禁行機車」之快車道上。因此機車要騎乘在快車道跟著前方汽車停等紅燈也完全沒問題。最後，為什麼要「禁止快車道右轉」就是為了降低「在路口處才產生改變動向的行為」進而造成路權衝突，甚至造成車禍的機率。
@@Yukai1014 噢，版主您誤會了，應該是我說得不清楚。您的視頻裡說的我完全認同，我指的不自在的是 "半輛車卡著半個快/慢車道"，擋後方機車時間再少也是擋了，這在道路使用和設計邏輯上就不應該(但在台灣沒違規)；若慢車道夠寬則不會有這問題，只是很少這麼寬且通暢的慢車道 (高雄很多路邊超級寬但那是15公分線的路肩，所有人都把這當慢車道在用)。我自己開車右轉也是提前靠右關門，以避免與最右側的直行機車動線衝突，只是可能不會到30公尺這麼遠尤其若前方已紅燈靜止。另外車種分流我完全反對，機車根本就不是慢車，硬分就是台灣這樣混亂危險沒效率；不光是禁行機車該廢，慢車道也根本不該存在(新加坡一些主幹道也有慢車道，但那和台灣完全不一樣作用和意義)。您說的左轉右轉直行都卡，我不能同意更多了，標準省道那種雙向四線+兩邊慢車道就是典型，左轉因種樹看不到對面，右轉被直行機車卡，直行兩車道都被轉不過去的車擋，機車在右直行也被右轉車卡，而且快車道本身也會有直行+右轉箭頭(所以在此右轉也不違規了?)，真天才設計。
@@henrychang70 拍謝我在抖音那邊遭遇幾百則文盲兼三寶的攻擊。現在針對這影片的回應都不自覺把人當三寶了😅
其實台灣的道路設計很多都還有待改進，我的右轉習慣是一定會先切換至外線道，我不管那個外線道叫什麼慢車道、機車專用道、還是什麼鬼道，只要不是人行道我都會先切換，我的目的很簡單，就是不要在我右轉時，還有機車硬要從我右邊過，早些年都因為這樣差點造成擦撞，所以後來我都會先切到最外側車道，就算是機車專用道也會切，或許這樣做於法可能有問題，但至少可以降低和右邊直行車擦撞的機率很多，被檢舉就算了，我救的是你的安全。
都按照版主說的開到慢車道準備右轉，但路幅太窄，右轉車道變成「路霸」，擋住慢車道機車前行，最右邊還有路邊停車，也占據了所謂的慢車道寬幅，導致左側的快車道也容不了一部車通過，一次擋了快慢車道，結果是：汽機車同時按喇叭抗議。唉~~哈~~
依序行駛
大大說的沒錯，不過還是沒有解法，右轉車又在等行人，左轉車硬插入等直行車，塞滿整個路口，轎車大台慢慢等，直走的機車超火大，等直行車和人走完，整個紅綠燈就只有走掉一台左轉車和一台右轉車，連機車都走不了了，何解??路小就算了，現在流行買歐洲車，越來越大台，整條路一台就塞了。
看了大大幾個影片，也按讚訂閱加分享了。已完全懂大大的影片用意，影片不是用來解決實際道路碰到的問題，哈。而是當發生交通事故時，有個分析研判的邏輯因果依據之用。想想，被叭只是小事，臉皮厚點就過了。沒事，一切好說。
提前關門，可避免自殺式機車的攻擊，這是要擴大公佈的。
問題是佔用了機車慢車道，造成機車無法至前方機車暫停區。
有規定說機車停紅燈一定要停在「停等區」嗎😮💨
前面已經有車先佔位、繞不過去就順著排隊了
機車停等區本身就是個奇怪的設計
@@scorpiusWu 這麼簡單的邏輯，一堆人就不知道哪裡卡住了...😑
對某些人來說，只是多一條縫可以插隊，正常他塞進那條小縫，就一定要右轉，但他沒有，一綠燈直接靠左跟你擠。
今天也學到知識了。我之前一直以為只有虛線才能更換車道。
所謂的慢車道劃這麼小根本不是正常慢車道該有的寬度好不好政府根本是強詞奪理最簡單的解決辦法就是全面取消機車道 並把所有的機車道改成正常車道該有的寬度左轉靠左右轉靠右真的不難台灣政府很習慣用車種去分類管制限速例如:禁行機車及高速公路上的客貨車限速其實我覺得更應該由罰則方面下手車子愈大罰則愈重例如大貨車想在高速公路上開100.110就更應該要注意前方路況 並明白如果是自己疏失導致車禍發生自己將面臨天價賠償而不是限制客貨車的最高時速 為什麼台灣的高速公路時常塞車 有一部分就是因為不同限速造成的如果車流允許的狀況下大貨車憑什麼不能以小客車的最高速行駛?應該讓人民承擔自己違規的後果而不是政府想方設法讓這些違規的人不違規 一昧追加限制 導致規則一改再改 這樣真的有比較好嗎？
規則一直都在…沒強力執行而已…
我想知道慢車道的寬度比快車道窄是合理的嗎？汽車幾乎只能勉強擠進慢車道？我是還沒考駕照，不過似乎很多有駕照的用路人也不知道，甚至不知道那是車道，以為那裡可以路邊停車…撇開道路的實際車道規劃，在多車道的情況下，轉彎前要靠向最側車道，其實是全球通用的基本用路觀念。個人認為如果路不夠寬，其實只要一個車道就好了，剩下的空間還不如做成人行道。汽車跟機車共用柏油馬路，自行車跟行人共用人行道。當然這樣的條件下，自行車必須慢慢騎，禮讓行人。台灣車本主義太盛行，實際上對汽車駕駛也沒有好處。汽車跟機車不應該以車種分流，以車速分流才能讓有限的空間得到最有效的運用。
建議先去考駕照、認真讀題庫就懂了
看到開始抱怨時，感同身受，懂太多法規，最後自己會更痛苦。反而是30年前的我，上路是騎得都開開心心的，直到騎機車靠右騎自然會超過左方汽車被開罰單右側超車之後，再去研究一下法規，就非常煩躁了。在後來也騎黃紅牌時等紅綠燈，不能進入機車停等區，擠在右邊擋到其他要進入機車停等區的機車，也會很尷尬(每個紅綠燈都要尷尬一次)。然後想騎車左側超汽車依法先按喇叭等前車靠右讓道，試了幾十台車，也沒人讓過耶，所以也根本沒有後車超前車的合法機會，乾脆繼續依習慣騎車都靠右，被檢舉就當繳國家建設基金算了。不然淡水、市民大道，依法依台跟著一台都無法實現合法超車，大家都別上路了
雖然有點反直覺，但確實這樣做對慢車道的機車比較安全，感謝分享冷知識
想請教像高雄市文自路與大中路內外車道皆可右轉且都要上國道這種單車道哪邊路權較大？102-1-3跟4讓我很難搞清楚
駛入慢車道右轉是從本文衍生的其中一個樣態但書，從右側車道直接右轉而不使用慢車道致塞住機慢車駛入前停區(尤其慢車道狹窄紅燈時)，在條文本文看來，也是正確的方式。不能說是違規。條文本文並沒有說：但有慢車道時，「應」駛入慢車道右轉。這樣的的排它條文敘述。但書是選擇此種方式的注意規定。
八卦是如果機車轉移八成至快車道並依交通安全條例人人保持車距.... 你的塞車時間會再增加個半小時起跳....
法規沒有要求機車在不違法超車規定、客觀來說車道寬度足夠的狀況下「不得併排」。
這很好理解啊安全與效率本來就不可兼得
在經常通勤的路段 有人先做出改變 後續汽車也能在快車道卡死機車 前車靠左 後車靠右 貼著線就好
1.路口就很多線就根本不應該畫實線,口路本來就很多特殊狀況,例如救護車來,但一堆車,畫實線誰敢讓,讓了變我違規,還要浪費時間申訴,申訴還不一樣有用2.很多路口就不應該用紅綠燈,用了反而危險,應改閃紅黃燈,只要到路口處就是要減速慢行,看車看路再通過3.有些路口處應該開放紅燈可以右轉,但要有引導線指示路線慢慢切入
我機車族，先關門可以預防無視內輪差硬鑽的機車，也比較知道你的意圖，讓快車道暢通覺得前面的機車停等格跟車種分流的設計都很多餘，道路設計的通順比較重要
路肩與慢車道要怎麼有效判斷？
許願聊一聊在有右轉專用道的路口，要待轉的機車該怎麼不違規或不被撞死
問題來了，下班尖峰全機車怎切的出去慢車道，尤其是大車有內輪差轉彎不太可能靠右，這些情況靠互相禮讓才能避免加塞
那大卡車、拖板車呢，是不是也應提前轉進慢車道?
你可以的話就可以
@@Yukai1014 謝謝。
車多時，連變換至慢車道機會都沒有，一路被車流推往路口處右轉
若是車流大無法順利切換至慢車道，真被檢舉警察基本會從寬認定。（就切不過去不然怎麼辦）
現在的交通法規最大的目的不是在維護交通安全，交通順暢，是在補充國庫的罰款
這條法律的用意，是讓汽車先往右側靠，先把機車往前往右的路線給卡死，避免鄰近路口時機車被關廁所而擦撞。
直行車還在路面，右轉車提前進入慢車道，慢車道旁邊的邊線外是汽車不違法停車區，所以紅綠燈前剩下什麼車？有沒有突然領悟到為什麼台灣的機車這麼受民眾青睞？台灣的道路規劃真的應該因應時代修正，而不是拿著百年前的標準應付百年後的現況
你真的中了「車種分流」的遺毒很深。機車一定要鑽到最前面等紅燈？我請問你一件事情：如過機車停等區又停滿機車，後面來的機車要停哪？不就單純停在後方依序行駛？跟今天前方有兩台汽車一台快車道等直行、一台在慢車道右轉，有何區別？
@@Yukai1014 沒有，我是奇行種，六輪雙修，只要是混合車道，我都是照順序停等，停等區本來就是個很奇怪的設定，而且在現代而言，靜止不動的等待區域並不安全，有一定程度的風險我覺得我比較像是陳述現況，我選A，但不見得大家都跟我一樣選A，而政府應該要把規則盡可能的修正成讓用路人不需要面對到選項可能到Z的可能性
還有一種是最外側不是單純晝白線的慢車道, 而是字標上是機車道, 那這是要怎麼右轉? 提前切入右側車道不就入侵了機車道, 到路口才右轉又有攔腰撞直行機車的危險
有機車專用道的通常會有獨立號誌。
您應該建議政府相關交通單位在右轉車道（慢車道）與直行快車道的實線改成虛線，這樣才是合理的道路語言，否則右轉車跨過實線要右轉發生追撞的話，您能夠說右轉車有路權嗎？虛線，問題出在虛線。
慢車道看起來就像機車優先道，汽車要右轉開在慢車道會被開單"佔用機車道"，右轉不開進慢車道又說你快車道右轉吃罰單，還會被嘴 不會關門 會不會開車阿！結果導致機車道根本就亂源!!! 全台取消機車優先(專用)道 就沒事了。然後交通部官員又是四輪大爺的嘴臉，禁行機車 塗好塗滿，怎麼不乾脆 全台 禁止摩托車上路!!!
汽車行駛慢車道還有個常見的違規就是利用慢車道超車的，就那樣超前有兩個車身，他們也開心
7:46就像博主說的怎麼說都不幹不改等大把林良入口袋咦？改了！（哇，好貼心啊）🤣🤣🤣
那我想到一個問題有一些縣市強制機車只能騎在機慢車道，然後機慢車道又超級窄這樣汽車不就無法依法轉彎了嗎？
看到這個影片前才知道原來一直都在亂切道路🤪🤪🤪沒被警察抓走、沒發生車禍，真的是萬幸餒🥲
如是汽機車共道行駛應該要建立汽機車分隔車道，機車與汽車的號誌燈分開比較妥當這樣可以減少碰撞事故吧。現在都有人行綠色步道為何汽機車不能建立？如果說要提前30~50切入慢車道準備右轉，快車道會被塞爆了尤其是在等紅燈時候怎麼轉？交通部腦殘就算了拜託法規是人制定的隨時都可以修改的。要符合以地制宜符合安全以及順暢設立法規，不是所有法規可以一併適用於任何街道上好嗎
我想請問，如果車道上有你說的那條白線，然後車道上有直線+右轉的標誌，那要右轉該走哪呢？
還是盡量以壓在慢車道右轉為優先，先不管法規，關門關好再說
通常地上有畫轉彎線 ╮或╭我會習慣性地跟著線去轉，我很不喜歡斜線方式轉彎 (切西瓜、截彎取直)，但是在多線道如果我是內側的車，外側的車幾乎都習慣切西瓜轉彎，我也就不得不跟著切🖕或者是十字路口綠燈一起步，對向車要左轉，很多都會急著先切，駕駛習慣真差
8:10 的字卡寫：『沒有「汽車道」這個東西！一般平面道路的「快車道」只要沒有塗繪「禁行機車」，機車也可切至內側車道進行「左轉」』，問題是這樣的路口有可能有畫設左彎待轉區，這樣的話，要叫機車騎士不先前往待轉區，而是切進內側進行左轉，這無論是在法律上，或是當事人及週遭其他用路人的心理上，真的都不會有事嗎？
有什麼事？
@@Yukai1014 有很多事！很多道路，只有劃設待轉格，但未豎立要求兩段式左轉的標誌牌。法律上的事：目前法律並未明文規定這樣的情況必須兩段式左轉，照說不能罰，但是有騎士在此情況直接左轉，結果就被員警開罰單了。騎士申訴後經過一個月，單子才被撤消，所以上了新聞。我不知是否有其他騎士也因此被開單，只是因為他們默默地繳了罰款，所以沒上新聞。心理上的事：一方面擔心會遇到這種員警，一方面也擔心自己在來到路口前看漏了兩段式左轉的標誌，所以心理上當然就傾向於還是乖乖地兩段式左轉好了。即使真的仔細確認了這段路並未設立兩段式左轉標誌牌，但是其他駕駛人也很可能會像前述不熟法律的員警一般，認定有畫待轉格就一定要兩段式左轉，於是他們看到直接左轉的騎士就會很不爽，於是拍照檢舉，浪費公家處理的資源。位於內側快車道跟在騎士後面的汽車駕駛也可能因此大按喇叭或是逼車。這種擔憂，都會讓人寧可選擇兩段左轉。總之，在現行法律及實務下，「要左轉就靠左側車道」的說法只能在某種條件下才能安全、安心地採用。
@@khoguan 真的不用想這麼複雜，在多車道只要內線沒有「禁行機車」（適用同向二車道，三車道基本都是強制兩段式左轉）即可於內車道直接左轉。
前陣子去大溪，一台右轉車從右側一直往左逼近，看起來我錯怪他，只是他提前超過一百公尺！！
解決方案是政府該提出來的:1. 前30公尺前，慢車道白實線應改為白虛線(如果有法規問題請修改法規)2. 駕照考照多考紅燈右轉規定，如沒有在前30公尺前，靠右切入慢車道並轉頭確認以及打方向燈，應扣32分不及格3. 初施行其間應在路口放置 ( 右轉請提早切入慢車道) 告示牌我這個老百姓都知道，但是只有政府不知道如果你現在提早轉入慢車道，旁邊快車道的車還會覺得很不爽，覺得你在卡他右轉的位置然後後面摩托車也會很不高興，覺得你佔用慢車道，是在哈囉？
1.已經有看到有在改了2.駕訓班只會「壓線扣分」蠢到家了，搞到一堆人誤以為「線不能壓」，不壓線我車子是飛過去路邊停車嗎？唉，一點思考能力都沒有，也不求證。3.駕訓班該做、也可以搞定的事情（教育好），不需要浪費公帑做牌子提醒沒帶腦出門的駕駛「提早切換」。
我需要在轉彎前先停車，在拿出尺量一下10公分大約多寬嗎？ 我對尺寸認知有落差。我眼見對尺度的概念不太行
除了路肩是15公分外，其他的紅黃白的實線與虛線幾乎都是10公分
慢車道這麼窄，不就是因為交通部官員歧視機車，且市區內只能行駛慢車道，所以才畫得如此畸形嗎？實在搞不懂明明市區內限速都一樣，為什麼機車就一定要擠在高風險的慢車道上，路邊起步和臨停、公車站和計程車停靠，直行機車就得被逼迫一直走在最外側形同要自S的車道上
沒看過影片不知道還有這條規定但平常右轉都習慣提前切到慢車道，如果從快車道切出去超容易被騎快的機車鑽出來嚇到～平常騎機車，我也會希望右轉車趕快切過去，別一副要轉不轉的，到了路口才忽然打方向燈右轉，搞得騎車在路上都在猜汽車駕駛到底想幹嘛…
請問機車道這一道，也算是文中的慢車道嗎？如汽車一路都行駛於這個(機車)慢車道，這也算是走路肩嗎？😂❤影片中提倡的右邊車要提前30公尺靠右切是認同的，提前靠右(關門)，別讓機車鑽到右邊，發生事故！
是不是慢車道，判斷依據是有沒有劃10公分寬的「快慢車道分隔線」不是用車道多寬..
那條不叫機車道是機慢車優先道
我右轉時是有提前關門的習慣，但常有路口違停的汽機車擋道，偏偏政府又放寬不讓路口違停檢舉，所以讓很多駕駛人還是得從中間車道右轉的習慣沒轉過來
違停或是路口太小就只能這樣開了
有分隔島的快車道可以直接右轉的畫法標線是台灣奇葩，在快車道居然畫出直行與右轉的標線，結果又有分隔島隔著慢車道，這樣汽車右轉更容易撞上直行的慢車道
通常會有獨立號誌燈
@@Yukai1014 沒有，就是圓形綠燈，所以快車道右轉跟慢車道直行就容易發生事故，家人才剛發生而已，機車直行被分隔島快車道右轉汽車撞上，汽車圓形綠燈可右轉，地面標線也是直行加上有右轉的，那個路口沒有限制不得右轉的標語跟號誌，所以也不用在上一個路口就先駛入慢車道進行右轉，這種設計就是會讓事故出現爭議，頂多汽車就是未禮讓直行車，如果限制條件存在，今天汽車就可以說是幾乎100%肇事責任
我也覺得很多汽車用路人看到我騎機車停在直行車道就在後面逼近、按喇叭，甚至靠杯我怎麼不停在機車優先道的人很北七。啊我就要直行呀！靠右是要幹嘛啦？右邊就讓給想要右轉的人不好嗎？左轉靠左、右轉靠右，直行走中間很難是不是？
右轉前30公尺打方向燈..切入慢車道..外地人開車去台北..找路都成問題了..怎麼可能提前30公尺..都市的道路標示有在路口40公尺出現嗎????看到需要右轉的路標..根本來不及了吧..
台灣的交通規劃根本就是笑話! 交通規則模糊、用路人不懂也不遵守規則、紅燈亂設、公車站亂設、交流道亂設、限速亂設、交通號誌混亂、告示牌文字難以閱讀、無條件禁行機車等等，導致一天到晚都有數不清的交通事件要處理，受傷只能喊衰，重大傷亡就是設測速照相。這種便宜行事，粉飾太平的歪風，到底還要有多少台灣人受害交通部才會正視這個問題?
哈哈哈哈正確的，我以前還在台灣開車的時候也不懂路權，開車也很肆意妄為後來到了澳洲之後我才知道之前在台灣開車的我是多麼的無知，其實從我們拿駕照就沒有被教育什麼叫做入權的觀念？這是很根本的教育問題，謝謝你的視頻分享，才讓我知道台灣人路有多誇張的自由
有看到新聞，紅綠燈的停止區有機車停車區，機車沒有停放在停等區內，停在右邊的慢車道被科技執法開單，機車停在慢車道有違規，，，感覺很扯，政府真的可以開單嗎？謝謝您
哪一條新聞？
開車右轉要提前先靠右關門避免與機車衝突，保護自己也保護機車騎士，大家都安全
方向燈都打了，也慢慢駛入車道，有些車還是硬要從你右邊衝，所以我右轉一定把門關死
先切到最靠右邊的慢車道再轉是合理，但影片中的最右邊車道一方面有實線隔開，二方面又特別窄，真的不是機車道嗎？
一來：他是實線，並不是雙白實線，並沒有不能跨越，只要有打好方向燈二來：他是慢車道，不是機車專用道或腳踏車專用道，車子沒有不能開上去
胡搞瞎搞！道路設施不夠就一想用壓縮慢車用路空間。一定會更亂！要求為了右轉可以跨線行駛。那麼，道路標線將實質上失去意義。當年台北縣監理所考照，只要壓線即判失敗。以後監考官都算是違規了！
地上標線也是一個問題啊 我提早進去慢車道時壓到白線 也會擔心會不會有違規的地方.....
所以哪裡違規？違反哪一條？
這條例好幾十年前就有了 一堆駕駛人都不知道，一堆快車道要右轉的 塞住慢車道機車也塞住快車道的汽車 真的是有夠阿雜
這樣的道路設計跟法規跟本就是亂七八糟，請問停成這樣後面的機車如何騎到前的機車等待區
這樣的停等似乎又妨礙到直行機車行駛到停等區,畫面中其實只有1車道,並非快慢兩車道,這在法規上是有爭議的...
如果警察 真的照規定開單 一段五分鐘的路 就不知道要被開多少單了 但還是覺得多多拍類似這樣的影片 很有幫助
第二部紅車是位於某城市 和平路往東右轉中正路口 第三部應也是在同城市和平路往東行後右轉 版主都取材於和平路 莫非？
法規是訂很嚴,這樣是在出事時能清楚區分跟界定.......一般正常開'好好開'注意安全的開,那些了解不完的交通法規也不用去了解......那是交通法規專業從業人員方面的事.要是正常開'好好開,不注意違了規被罰幾百塊,那也就算了.......正常開'好好開,幾十年也沒有被怪法規罰過,要是運氣不好被罰一次,那也就繳錢了事算了.一般會超速'違停,不遵守常見規則而被罰的,佔大多數.....主要還是自己正常開'好好開'安全的開,比什麼都重要.要是沒有正常開'好好開'安全的開,出事被罰的錢或修車的錢比這些小法規多太多太多了.小法規了解不完,就正常開'好好開'安全的開就好了....
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沒錯直覺式才是最重要的根本!!!
無論任何人幾乎都適用!!
不適用的人不該領取駕照()
更重要的是不直覺會造成混亂....(政府收罰鍰更多~.~最大機率居然不改善???)
咨詢? 你答案都問交通大隊了 大家都問交通隊就好了 咨什麼詢
宥塏您好，有個疑問，02:13處您壓了白實線這樣算不算違規？
@@twjennifer4249 沒
@@k8ya722 👍
右轉路口前30公尺處的快慢車道分隔線不該畫成白色實線
因為大多數駕駛人會以為白實線就是不能跨越
所以右轉路口前30公尺至路口處都應該畫成白虛線
認同，這樣設計也比較符合直覺
@@snudncj 機慢車道一定是白實線，不會是虛線，白實線提醒汽車除轉彎或停車外，禁止行駛於機慢車道。
路口前改白虛線，定義就不是慢車道了，會很多聰明汽車駕駛紅燈切過去右邊等，綠燈再直行插隊，數量多起來結果就是真正要右轉的汽車也進不去右側，桃園高鐵附近的路，每天上演
因為你不看規定
做類似像高速公路匝道出口那種微微向右彎的虛線就可以
我都是提前開到慢車道右轉的，做正確的事不用管其他人有什麼感受！
曾經開車右轉被鑽車縫的機車擊落後，自此之後開車右轉都是打方向燈跟卡死右邊同時進行。
絕對不要給機車一點縫隙。
這時候發生車禍才是前後車關係，如果給縫隙就變成轉彎禮讓直行跟前後車有待釐清。
當時車禍撞擊點在右邊兩車門中間，代表我當下已經轉了一半，但車禍報告卻寫肇責認定有待釐清。
@@凜凜-f8t 沒錯 這樣才是最直覺的開法
這樣乾脆前30公尺處機慢道與快車道合併 並劃出右轉專用車道 這樣右轉車一看到就很直覺靠右行駛 直走機車會直覺修正往左靠
標線已經有在改囉
記得是去年就有正式公告，右轉彎車必須行駛最外側車道(包含慢車道)，但我家這邊的快車道上卻在路口地面畫有直行與右轉的雙箭頭，右邊的慢車道則無任何標示，經詢問派出所，也確定右轉車輛應該是要行駛在慢車道上，但快車道地面的箭頭標示卻不更改，真的很奇怪！
我其實不知道有這個規則 但我也是提早切過去轉 因為我習慣先關機車的門
其實很早就有類似描述了,只是新版的特別訂出慢車道, 當初特地翻過
這邊在網路上查到的舊版條文(89年/95年), 基本上至少9年的規定
102條第5款(項?)描述:
四車道以上或同向二車道道路，欲右轉彎時，應距交岔路口三０公尺前換入外
側車道或右轉車道，欲左轉彎時，應距交岔路口三０公尺前換入內側車道或左
轉車道；其設有劃分島劃分快慢車道，在慢車道上行駛之車輛不得左轉。
且搭配第95條描述(95年):
汽車除行駛於單行道或指定行駛於左側車道外，在未劃標線之道路，應靠
右行駛。但遇有特殊情況必須行駛左側道路時，除應減速慢行外，並注意
前方來車及行人。
四輪以上汽車在劃有快慢車道分隔線之道路行駛，除起步、準備停車、臨
時停車或轉彎外，不得行駛慢車道。但設有快慢車道分隔島之道路不在此
限。
我自己是得出右轉時應於30公尺前變換入外車道, 其中包含慢車道的結論
@@hunghan13 我駕照16年前考的,我也是看這影片跟你的敘述才知道要這樣右轉,以前根本沒有教,都要靠自己去隨時吸收新的交通常識知識.......
@@light204204 呃...敝人今年35, 駕照是18歲夏天考的.............
右轉靠右才安全我想這本就應該是基本觀念,光想直接在中線會撞到慢車道的機車就恐怖
雖然我貼的文獻是95年的修正條文, 其實當時考照發的手冊寫的應該差異不大
雖說駕訓班當年沒教,但右轉靠右在路駕應該還是有提醒過,手冊發下來並不是單純要民眾考試
基本上考我完照得當下就是用這種方式在行駛汽車了,慢車道如果不能開車的話,那就根本不能停車,又不是機車可用牽的...
後續大概也是為了筆戰才有特地在出社會後重新翻閱條文
所以不要倚老賣老好嗎? 啊就沒多老
@@light204204 以前手冊就寫得差不多了,單純我一時只能上網搜到95條在95年的條文, 敝人今年35在18歲考的駕照
先關機車的門？？是什麼意思？看不懂
要右轉時我也都提前切入慢車道這樣開，只是停等完紅燈要綠燈起步時，還是得注意右側摩托車，有的摩托車會停到右側人行道上，然後綠燈一亮時要跟我比起步的timing
就是有這種天才車禍才那麼多
@@Whoamiiamwho383 我曾經在慢車道停，然後被機車駕駛死亡凝視
@@omegaxyagami 確實，當大多數人觀念都錯誤或不好的時候，所謂積非成是，進機慢車道關門的行為常被汽&機車駕駛白眼…
感謝頻道主 我開車至少30年 今天才知道 原來要這樣右轉才算正確
笑死，交通老鼠屎之中的老師傅，可以做錯一件事卻三十年不自知，這種人絕對還有其他錯事正在進行中
@@kq3dfh0dwgj出來留這種言才真的是秀下限 拉低社會的水平 真的那麼行 學學視頻主的專業 也出來做做社會公益提醒世人的視頻 別像隻瘋狗一樣出來亂咬人
@@kq3dfh0dwgj 你最行，你最棒，你最厲害，你是永遠的第一名
不管什麼道, 汽車右轉就是要慢慢關門, 到路口一定要完全關門, 不然就要跟機車拚輸贏....
1. 夠寬嗎？
2. 為何不將路口前實線畫成虛線？並畫箭頭？
全台灣各縣市有開始注意到這個問題，老百姓實在不懂法規，所以開始漸漸將原本的10公分實白線，在臨近路口處改畫設為「10公分寬虛白線」，已提高民眾辨識度...
@@Yukai1014 老實說政府改路口虛線反而加強似是而非的觀念，造成一些人認為必須到虛線才能切入慢車道，唉
@@Yukai1014
的確是慢車專用道不夠寬，若白實線變成分隔島就沒有争議了！
在台灣千萬不要拿自己的生命利益守法
即使您有路權也要盡量避免車禍發生，雖然守法是對的。
這個慢車道寬度不足, 頂多叫機車道。這令人很困惑。而且有些地上有虛線, 有些只有實線, 就令人更困惑了。
畫線的有問題沒錯，但沒有機車道這種東西啊大哥
對 那是機車腳踏車道
@@DDT119 你到台南去開看看, 保證被XXX
@@hudsonvan4322 只有快慢車道，沒有什麼叫做機車道，騎行機車麻煩注意前後車距離不要並排騎車及隨意亂切亂鑽車縫！
除非有寫機車專用道，否則只是慢車道
原則上講的沒錯，前提是他是一個有作用的車道，正常來說右轉前要先進入最右車道在進行右轉，但現實中慢車道各種障礙物摩托車甚至汽車，寬度不足虛虛實實，所以大家已經不把他當作車道或是把他當作摩托車道，當然我有時候路況允許我也會先到慢車道右轉，只不過要承擔很多視覺的壓力😂😂😂😂
8年前我和朋友剛考到駕照，他就是這樣子轉彎的，我當時覺得這樣子很合理，第一比較不會被在慢車道直行的機車干涉到，對雙方都安全；而且這樣子道路運輸效率也是更好的。不過我後來也很少這樣子開，因為路上實在是太少人這個樣子轉彎了，還是覺得沒一事少一事，大家怎麼開，你就怎麼開就對了⋯⋯竟然看到這樣的宣導影片，真的是給個大大的讚！（原來這條法規是去年才有的⋯）
@@G-GOV 應該很早就有了 只是根本沒人在意 至少我約莫14年前考駕照就有看過這規定了 也一直這樣行車到現在 會收到很多注目禮是真的 但是自己知道沒做錯就好🤣
要右轉，30公尺打右轉燈進入慢車道，地上可是10公分的實白線，不算違規嗎？
如果是為了在下一個路口右轉進入慢車道就不算違規，如果是進入慢車道後沒在下一個路口右轉還直行往前開才算違規。
你過了上個路口 在這段道路中一直行駛慢車道都不違規 因為你可能要臨時停車
但當開到下一個路口時 你如果要直行 那你需要做一個動作 打左轉燈切入快道
如果你又想開慢車道 等切入快車道做完後 再切出慢車道 繼續開下一條道路
以上面例子為例 那你這段道路開在慢車道都沒事(就算他是2公里) 只要在下個路口作出切車道動作就行
其實還是違反不得跨線行駛的基本規定。反正台灣的法律是很亂來的，要撥亂反正只能等革命。
駕駛習慣都是從道路規劃與規定產生的，機車為何會一直往前鑽到最前面停呢！因為有那個機車停等區阿。
汽左機右就如同影片說的慢車道很多路段車寬根本不夠，汽機車在同車道就汽靠左機靠右，有些機車騎中間反而會被汽車叭叭叭
鬼島道路設計...路段充滿陷阱
有那種一下有慢車道一下沒有，一下有機車優先道一下沒有，更屌的是一個路口有左轉道一個沒有導致一堆人以為每個路口都可以左轉然後就違規，一條路速限一下40一下50 一下60然後沒提示偶爾會看到地板速限標線或路旁限速降低標誌，酷吧。
機車停等區也停滿機車呢？你要鑽去哪？
@@Yukai1014 我懂他的意思。因為汽車準備右轉先行靠右進入慢車道等待右轉，但你後面的機車因為想進入你前面的機車停等區被汽車卡住，就會一直叭~
@@autocashmax隔熱紙貼透光度高點（70%），後面看到前車滿滿或過不去，被叭的機率大大降低。
@@autocashmax沒錯，依照法規行駛，會有機車停等區空著沒機車的狀況，或是機車找縫鑽到前面的問題，總是覺得怪怪的
再者，依照法規的話，還容易在機車優先的道路上右轉被檢舉，然後還得要舉證去申請撤銷..這就是民眾的習慣和認知與法規有落差的問題
我「早期」曾在接近路口，看過警察站路邊，將行駛於機車道的汽車拍照，大部份是右轉車，從此心中有陰影，後來道路標線在接近路口與機車道會有虛線，我都盡量虛線才切入。
感謝你的說明，我學到的很多
但是，我覺得更大的原因是
台灣標線設計問題
像剛剛那種路口...
是不是應該在 30 公尺前就改畫虛線
停車格取消
將原本的幾慢車道改畫成一般雙線道
這樣不是更容易引導駕駛人
右轉要靠外側車道
我覺得必須趕緊宣導到大部份的人都懂正確轉彎
我是計程車司機，一直以來右轉也都是關門轉
偏偏台灣太多不懂交通法規的駕駛，
認為這是在擋道白目行為，
也曾經遇過切到我駕駛座旁青了我一眼，
然後綠燈騎到我前面比中指揚長而去。
至少讓他降速了，繼續保持功德。
正常，我還被紅牌重機踹車門，大聲講說（幹嘛佔用機車道）
@@古鵬生 紅牌狗若是踹我車門,我會追上去處理,反正他前科沒有我多
我騎車是不會這樣想,反而是看到右轉汽車被直行機車卡住轉不了,會在心裡念,大哥 要右轉可以先靠右啊.
@@DyingDH 不是每個路口都有足夠空間可以先靠右等待右轉，台灣各縣市道路寬度、標線很不一致⋯⋯
畫這麼窄還要人遵守規則也是天才
一開始的轉彎我自己也是找狠了很久都沒答案，這下子終於知道正確方式了！感謝作者讓觀看者瞭解。雖然這在台灣肯定被大多數的駕駛抨擊，光是切西瓜這點就沒辦法了。
終於找到我要的答案🎉
影片中，路邊停車位的左側有再畫一條實心線...所以才有機車行駛的慢車道。
但大部份的路是沒有畫這條實心線的...所以，停車格與車道之間，就變成路肩了!
汽機車，不可以行駛於路肩...除非，有開放。
理論上沒錯，但是大多數的路口前，都沒靜空，怎麽轉？
尖峰時段，在擁擠的路段，有時候提早30~60公尺要切入慢車道都切不進去，沒有一台摩托車要讓的😮💨，看到你打方向燈，每個人都加速，深怕你切過來...
可以理解
別猶豫不決 方向盤打個角度固定好 順順滑進去
一開始跟你並排的會加速出去 而後面的會看你打方向燈穩定切進來而煞車
最怕的就是要進不進 要退不退的機車或汽車
每天開車從高雄火車站到小港 應該建議是蠻有效的
@@zxcvasdfqwer100 對，最後也是只能這樣解決，也是最安全的。
馬路小英雄
慢車道很多都沒符合規定劃設，按照規定慢車道都要有兩米寬，除非道路寬度不足才能劃設一米五。
我駕照19年前剛滿18歲考的,我也是看這影片才知道要這樣右轉,以前根本沒有教,都要靠自己去隨時吸收新的交通常識知識.......
駕訓班有很大問題,沒教就算了, 手冊也沒有, 是更大問題, 都要等到被罰了, 上網查才知道
@ 對，考題手冊本也是個大問題，很多道路標線根本是近幾年的獨特創新，手冊上也沒修正⋯
有很多開車也要轉不轉的，到路口了才打方向燈然後秒轉的也很白爛
一堆
開車最重要的是如何不發生車禍 不是如何守規則 如果你不相信可以找一天 開車出去什麼動作都按照標線什麼動作都按照規定我保證你回到家一定會至少出一次小車禍或跟人發生爭執或 得到無數次的喇叭。 因為台灣的交通規則 都是做辦公室獨交通法的人設的 也許他們上班不開車 坐捷運 也許他們有車但可能是跑不快的1200cc到1600cc 他們很難理解開大馬力的車 什麼樣的速度最安全什麼樣的速度 最不造成空汙 什麼樣的速度符合 安全標準 什麼樣的標線什麼樣的規定適合現代人的生活， 以前除了出車禍很少有人在街上吵架甚至於有棒球隊 為什麼現在這麼多 行車糾紛就是現在年輕人 很規矩的只相信 交通規則 但自己也無法 個個遵守 但當別人不遵守時不是檢舉 就是跟人發生爭執與正義為理由， 行魔人之實， 以自己為正確的假象 用惡劣的態度執行在別人身上或以暴力糾正別人 這是誰造成的是政府無限度的開放 把台灣推回中國大陸 以前的紅衛兵互相推翻互相監視互相拉扯的時代。 最不守規矩的 是政府不管中央政府或地方政府 明知道區間測速 科技執法 移動式超速照相或科技執法 都是違憲的卻大幅度增加 卻不檢討合不合法 不顧及人民的憲法權利 台灣人民的軟弱只能吵架也不捍衛自己的權利 台灣的亂象已經越來越嚴重 不要覺得自己 素質比大陸好 這樣下去下一代年輕人生活在不正確的觀念中成長最後 一定素質比大陸差。
以我的理解是多數台灣駕駛人「方便成習慣、習慣成自然」積非成是導致本來該遵守的規定反而變突兀。就像違停，明顯就是違規，為什麼還違停？方便啊，結果越停越扯，路就在小條了還可以不靠邊直接停著下車買點心，這種人多不多？難道要怪交通部不體諒「找車位困難、停車費很貴、應該開放民眾想停就停」？講什麼東西...
我覺得這個人開車技術不行，會開車的是越開越小心，他這個應該是初出茅廬 剛拿到駕照的猴子想法。
最近發現像是有些地方像是高雄市中正路，他的內側禁行機車但是外側第一車道有標示右轉，外側第二車道是慢車道，這樣常常有人按照標線在外側第一車道右轉，依照法規有規定要提前變換至慢車道，那這樣怎麼辦？身為機車族騎中正路很無奈，慢車道時常有汽車違停，機車騎在外側第一車道又有汽車沒在慢車道右轉！有時候義交或警察還要慢車道機車禮讓外側第一車道右轉汽車先行！諸如此類與法規不符！因為上網也沒查到關於三線道要如何汽車右轉
這個影片的問題很好！如果有99%的駕駛不知道，那就是交通管理單位問題。前陣子東勢大橋發生大車右轉與直行機車的意外就是這個問題….
執法單位沒有問題。有問題的是考照制度、一堆照本宣科的駕訓班教出一堆只會催油門踩煞車的三寶。
執法人員認真執法起來又要被靠北搶錢，對大家睜一隻眼閉一隻眼又變成執法不力。
既然有這規定，那就應該在轉彎前30~60公尺劃虛線才對
其實就是路權觀念不足的問題，就跟很多開車的駕駛看到機車行駛在沒有禁行機車的內線車道就會路怒症發作一樣，機車騎士也有看到汽車行駛在機慢車道就會路怒發作的症狀，但其實就是自己不懂法規又自已為是而已
當然這有一大部份責任是因為台灣交通規則實在是搞得太複雜又太不合理，其實道路規則就是要越簡單越直覺才符合人性，也才更有人願意遵守，所謂的道路平權就是無論使用何種交通工具甚至是行人都有同樣使用道路的權利與注意其他用路人安全的義務
取消掉路口20公尺內的路邊停車格，並劃分外側車道供右轉或直行使用，而原本直行車道供直行跟左轉用，這樣兼顧轉彎與直行同時發生在路口處需求很難嗎？否則難不成我直行到路口都需要因為轉彎車輛而減速，這樣動線會順暢？
😮💨
謝謝分享，終於解決了長久以來的疑問
但不得不說，實際在路上還是會遭遇違停，或是後方直行機車真的太多根本無法提前右偏的狀況。
@@Yukai1014 台灣道路小的確會這樣，但之前會擔心汽車走到慢車道那邊也算違規會被檢舉，現在就不用擔心了
在花蓮這樣已經算是優良駕駛了🤣
逆向左轉的阿罵 轉彎不看後照鏡(或是根本沒有後照鏡)不打燈要別人通靈的阿公 每天都會遇到奇奇怪怪的用路人
自己落實好左轉靠左 右轉靠右就可以大大減少事故的發生
感謝你的推廣 希望用路環境能越來越好
遇過機車要左轉，但沒有兩段式待轉路牌，
所以早早騎到左側等紅燈，
綠燈之後被警察攔下開單！
原因是路口地上有待轉方格就得待轉！？
所以這時候不管直接左轉，
或從內側切到外側去待轉格都是違規吧！？
（不過如果再來一次我還是會選比較安全的直接左轉）
我是知道有這樣法規, 可是很多的慢機車道都不夠闊, 這樣硬停只會令自己的車橫越快慢車道. 這樣合法嗎?
我都40了，右轉靠切到最外線或機車道，不是很正常??只是近幾年不知道為何，大家開車騎車超級任性…，幾年前我開在右轉車道，被中線直行車直右轉，我都超過他車頭了，他還加速切過來，結果對方全責……，前幾天，一個微右彎路口(該路即有虛線導引內線車，還二線道+機慢車道)，內線車在紅綠燈處(綠燈)煞車，我就切到外側車道，超車後右微彎，結果內線車也沒打方向燈，直接切過來要撞我，還好我車視野算好有留意到，趕緊按啦叭+再向外切一些，沒被撞上，後面可想而知，這位駕駛開著超級白外加遠燈的，一直跟我後頭，這個路口後限速60km，僅管開到7、80前方有個紅燈就是要儃，外加常有警察躲在旁邊測速，結果一直減速到停紅燈，後面逼車逼緊緊，阿就停紅燈了他也沒打方向燈直接切到內線闖紅燈，然後到下一個路他又要右轉，又從內線直接切到外線………這樣事情每天都在上演，更甚者不是不照標線開，而是右微彎，方向一打就直接佔到其他線，也不知是那些車定位有問題還是開車的人真的有問題……台灣交通亂，併命限速，併命的要捉違規，結果一堆駕駛被罰被停也沒在怕…現在一堆假牌照的、一堆無照的，好笑的事，捉到無照還最嚴重要終身禁止考照，阿要人考照的目的就是讓人知道交通法規，尊守交通規則，要真的會開車、騎車，結果你還要禁止這些違規的人不能考照………政府官員無腦了，一般那些任性開車的人腦袋裡頭還有交通規則嗎??
就是一堆腦子沒帶出門的駕駛才一堆車禍啊
要看路況吧，如果慢車道塞滿很多車如何轉向慢車道？有時候要看地理與路況，如果汽車為了提前30公尺轉換右車道，快車道後面的車要直行不就要塞車了？合理嗎？
塞車跟可能發生車禍兩個給你選 結果你選後者 蠻會選的
@@dadd7477 如果一個街道上經交通水洩不通這個叫道路？看看台南市的府前路一段(建興國中前)有很清楚機車道優先，右彎的車輛須先讓直行機車道路權，因(塞車)是北七設計的無腦造成與(車禍)是豬腦駕駛人所造成，
行人穿越斑馬線的紅綠燈時差秒數還不是我去靠杯議員立委要這樣設立，要不然之前說讓行人通行斑馬線的枕木紋的3格最好駕駛人要去格數，跟產品製作一樣設計開發東西好用能否是關鍵設計的人如何設計出來的，車禍減少是看你用什麼目視化管理人員清楚知道，每個人沒有那麼厲害去背誦中華民國的法規好嗎？這麼厲害早就當律師、法官去了，所以目視化管理比法規條文最有效好嗎
世界各國開車騎車走路搭車十幾年的心得是，在台灣不要出門比較好，走路騎車開車搭車，沒一個有保障的。除了違規自私到處有，也很多自以為正確的，而不合理的法規也讓人時常無法避免違規，同時即使自己守法也常不受保障。
常見的例子：
1.沒有正常偏移的左轉道。要嘛突然直接變成左轉專用，要嘛到了路口要扭半個車道去避開雙白線，若真這樣扭著守法開車，很快就會和一旁不跟著扭的車相撞。很多路口車道是直行左轉共用，到了路口前車才亮左轉燈，但雙白線讓後車連變道都不行。
2.極低的不合理速限，路超大超直，速限超低，哪裡有相機只有常走的人知道，所以當地人都開很快，你守法開40，後車認為你太慢，好一點的胡亂超車切你車頭，差一點的路怒攔你車下來罵你白痴不會開車不要上路，視線不好時他開80直接從後面撞上你。
3.規定右轉車先入慢車道，但很多慢車道比一輛汽車窄很多根本進不去，前面紅燈的話硬要進去卡半輛車停下來，反而擋了後面機車。
慢車道白線和路肩白線差異只在五公分寬度，我能看出來，但很多人看不出差異我完全能理解，即便看得出差異，也很多人不知道這線的意義，畢竟台灣人連左轉讓直行都做不好了。台灣普及的交通規則/共識只有三個，1紅綠燈，2測速相機，3機車靠右，結束，別的沒了。
我一直很好奇，為什麼要這麼在意「紅燈停在慢車道等右轉，會卡住後方機車」這件事情，是有哪一條法規有明文規定說「機車務必在機車停等區等紅燈」嗎？還是有規定「機車不得於慢車道停等紅燈」？
「慢車道有汽車在等待右轉」與「機車停等區已塞滿機車」遇到兩種狀況，機車騎士一樣依序在慢車道等待綠燈起步不就可以了？
為什麼一定要鑽到最前面？會比較安全嗎？
當然行的，我自己騎車在後面等完全無所謂，但開車換半個車道擋到後面機車讓我不太自在，前面空空後車明明可以前進卻因為我而卡住了，這也完全無助於道路使用效率。而且開車騎車本來就該依車道走，卡著一半的快/慢車道這件事本身就很奇怪，即使沒紅燈，也是要用半個車道走好一段路，若有紅燈而跟著停下還可能被當作違規停車
@@henrychang70 我感覺得出來你中了「車種分流」的遺毒很深。當汽車在慢車道等待右轉，因為不需再禮讓右後側直行機車，而順暢右轉，根本不會礙著後方機車多久時間，左方快車道上的直行車更不需卡著。另外機車本就可行駛在「未劃設有禁行機車」之快車道上。因此機車要騎乘在快車道跟著前方汽車停等紅燈也完全沒問題。最後，為什麼要「禁止快車道右轉」就是為了降低「在路口處才產生改變動向的行為」進而造成路權衝突，甚至造成車禍的機率。
@@Yukai1014 噢，版主您誤會了，應該是我說得不清楚。
您的視頻裡說的我完全認同，我指的不自在的是 "半輛車卡著半個快/慢車道"，擋後方機車時間再少也是擋了，這在道路使用和設計邏輯上就不應該(但在台灣沒違規)；若慢車道夠寬則不會有這問題，只是很少這麼寬且通暢的慢車道 (高雄很多路邊超級寬但那是15公分線的路肩，所有人都把這當慢車道在用)。我自己開車右轉也是提前靠右關門，以避免與最右側的直行機車動線衝突，只是可能不會到30公尺這麼遠尤其若前方已紅燈靜止。
另外車種分流我完全反對，機車根本就不是慢車，硬分就是台灣這樣混亂危險沒效率；不光是禁行機車該廢，慢車道也根本不該存在(新加坡一些主幹道也有慢車道，但那和台灣完全不一樣作用和意義)。
您說的左轉右轉直行都卡，我不能同意更多了，標準省道那種雙向四線+兩邊慢車道就是典型，左轉因種樹看不到對面，右轉被直行機車卡，直行兩車道都被轉不過去的車擋，機車在右直行也被右轉車卡，而且快車道本身也會有直行+右轉箭頭(所以在此右轉也不違規了?)，真天才設計。
@@henrychang70 拍謝我在抖音那邊遭遇幾百則文盲兼三寶的攻擊。現在針對這影片的回應都不自覺把人當三寶了😅
其實台灣的道路設計很多都還有待改進，我的右轉習慣是一定會先切換至外線道，我不管那個外線道叫什麼慢車道、機車專用道、還是什麼鬼道，只要不是人行道我都會先切換，我的目的很簡單，就是不要在我右轉時，還有機車硬要從我右邊過，早些年都因為這樣差點造成擦撞，所以後來我都會先切到最外側車道，就算是機車專用道也會切，或許這樣做於法可能有問題，但至少可以降低和右邊直行車擦撞的機率很多，被檢舉就算了，我救的是你的安全。
都按照版主說的開到慢車道準備右轉，但路幅太窄，右轉車道變成「路霸」，擋住慢車道機車前行，最右邊還有路邊停車，也占據了所謂的慢車道寬幅，導致左側的快車道也容不了一部車通過，一次擋了快慢車道，結果是：汽機車同時按喇叭抗議。唉~~哈~~
依序行駛
大大說的沒錯，不過還是沒有解法，右轉車又在等行人，左轉車硬插入等直行車，塞滿整個路口，轎車大台慢慢等，直走的機車超火大，等直行車和人走完，整個紅綠燈就只有走掉一台左轉車和一台右轉車，連機車都走不了了，何解??路小就算了，現在流行買歐洲車，越來越大台，整條路一台就塞了。
看了大大幾個影片，也按讚訂閱加分享了。已完全懂大大的影片用意，影片不是用來解決實際道路碰到的問題，哈。而是當發生交通事故時，有個分析研判的邏輯因果依據之用。想想，被叭只是小事，臉皮厚點就過了。沒事，一切好說。
提前關門，可避免自殺式機車的攻擊，這是要擴大公佈的。
問題是佔用了機車慢車道，造成機車無法至前方機車暫停區。
有規定說機車停紅燈一定要停在「停等區」嗎😮💨
前面已經有車先佔位、繞不過去就順著排隊了
機車停等區本身就是個奇怪的設計
@@scorpiusWu 這麼簡單的邏輯，一堆人就不知道哪裡卡住了...😑
對某些人來說，只是多一條縫可以插隊，正常他塞進那條小縫，就一定要右轉，但他沒有，一綠燈直接靠左跟你擠。
今天也學到知識了。我之前一直以為只有虛線才能更換車道。
所謂的慢車道劃這麼小根本不是正常慢車道該有的寬度好不好
政府根本是強詞奪理
最簡單的解決辦法就是全面取消機車道 並把所有的機車道改成正常車道該有的寬度
左轉靠左右轉靠右真的不難
台灣政府很習慣用車種去分類管制限速
例如:禁行機車及高速公路上的客貨車限速
其實我覺得更應該由罰則方面下手
車子愈大罰則愈重
例如大貨車想在高速公路上開100.110就更應該要注意前方路況 並明白如果是自己疏失導致車禍發生自己將面臨天價賠償
而不是限制客貨車的最高時速 為什麼台灣的高速公路時常塞車 有一部分就是因為不同限速造成的
如果車流允許的狀況下大貨車憑什麼不能以小客車的最高速行駛?
應該讓人民承擔自己違規的後果而不是政府想方設法讓這些違規的人不違規 一昧追加限制 導致規則一改再改 這樣真的有比較好嗎？
規則一直都在…沒強力執行而已…
我想知道慢車道的寬度比快車道窄是合理的嗎？汽車幾乎只能勉強擠進慢車道？
我是還沒考駕照，不過似乎很多有駕照的用路人也不知道，甚至不知道那是車道，以為那裡可以路邊停車…
撇開道路的實際車道規劃，在多車道的情況下，轉彎前要靠向最側車道，其實是全球通用的基本用路觀念。
個人認為如果路不夠寬，其實只要一個車道就好了，剩下的空間還不如做成人行道。汽車跟機車共用柏油馬路，自行車跟行人共用人行道。當然這樣的條件下，自行車必須慢慢騎，禮讓行人。
台灣車本主義太盛行，實際上對汽車駕駛也沒有好處。汽車跟機車不應該以車種分流，以車速分流才能讓有限的空間得到最有效的運用。
建議先去考駕照、認真讀題庫就懂了
看到開始抱怨時，感同身受，懂太多法規，最後自己會更痛苦。反而是30年前的我，上路是騎得都開開心心的，直到騎機車靠右騎自然會超過左方汽車被開罰單右側超車之後，再去研究一下法規，就非常煩躁了。在後來也騎黃紅牌時等紅綠燈，不能進入機車停等區，擠在右邊擋到其他要進入機車停等區的機車，也會很尷尬(每個紅綠燈都要尷尬一次)。然後想騎車左側超汽車依法先按喇叭等前車靠右讓道，試了幾十台車，也沒人讓過耶，所以也根本沒有後車超前車的合法機會，乾脆繼續依習慣騎車都靠右，被檢舉就當繳國家建設基金算了。
不然淡水、市民大道，依法依台跟著一台都無法實現合法超車，大家都別上路了
雖然有點反直覺，但確實這樣做對慢車道的機車比較安全，感謝分享冷知識
想請教像高雄市文自路與大中路內外車道皆可右轉且都要上國道這種單車道哪邊路權較大？102-1-3跟4讓我很難搞清楚
駛入慢車道右轉是從本文衍生的其中一個樣態但書，從右側車道直接右轉而不使用慢車道致塞住機慢車駛入前停區(尤其慢車道狹窄紅燈時)，在條文本文看來，也是正確的方式。不能說是違規。條文本文並沒有說：但有慢車道時，「應」駛入慢車道右轉。這樣的的排它條文敘述。但書是選擇此種方式的注意規定。
八卦是如果機車轉移八成至快車道並依交通安全條例人人保持車距....
你的塞車時間會再增加個半小時起跳....
法規沒有要求機車在不違法超車規定、客觀來說車道寬度足夠的狀況下「不得併排」。
這很好理解啊
安全與效率本來就不可兼得
在經常通勤的路段 有人先做出改變 後續汽車也能在快車道卡死機車 前車靠左 後車靠右 貼著線就好
1.路口就很多線就根本不應該畫實線,口路本來就很多特殊狀況,例如救護車來,但一堆車,畫實線誰敢讓,讓了變我違規,還要浪費時間申訴,申訴還不一樣有用
2.很多路口就不應該用紅綠燈,用了反而危險,應改閃紅黃燈,只要到路口處就是要減速慢行,看車看路再通過
3.有些路口處應該開放紅燈可以右轉,但要有引導線指示路線慢慢切入
我機車族，先關門可以預防無視內輪差硬鑽的機車，也比較知道你的意圖，讓快車道暢通
覺得前面的機車停等格跟車種分流的設計都很多餘，道路設計的通順比較重要
路肩與慢車道要怎麼有效判斷？
許願聊一聊在有右轉專用道的路口，要待轉的機車該怎麼不違規或不被撞死
問題來了，下班尖峰全機車怎切的出去慢車道，尤其是大車有內輪差轉彎不太可能靠右，這些情況靠互相禮讓才能避免加塞
那大卡車、拖板車呢，是不是也應提前轉進慢車道?
你可以的話就可以
@@Yukai1014
謝謝。
車多時，連變換至慢車道機會都沒有，一路被車流推往路口處右轉
若是車流大無法順利切換至慢車道，真被檢舉警察基本會從寬認定。（就切不過去不然怎麼辦）
現在的交通法規最大的目的不是在維護交通安全，交通順暢，是在補充國庫的罰款
這條法律的用意，是讓汽車先往右側靠，先把機車往前往右的路線給卡死，避免鄰近路口時機車被關廁所而擦撞。
直行車還在路面，右轉車提前進入慢車道，慢車道旁邊的邊線外是汽車不違法停車區，所以紅綠燈前剩下什麼車？
有沒有突然領悟到為什麼台灣的機車這麼受民眾青睞？
台灣的道路規劃真的應該因應時代修正，而不是拿著百年前的標準應付百年後的現況
你真的中了「車種分流」的遺毒很深。機車一定要鑽到最前面等紅燈？我請問你一件事情：如過機車停等區又停滿機車，後面來的機車要停哪？不就單純停在後方依序行駛？跟今天前方有兩台汽車一台快車道等直行、一台在慢車道右轉，有何區別？
@@Yukai1014 沒有，我是奇行種，六輪雙修，只要是混合車道，我都是照順序停等，停等區本來就是個很奇怪的設定，而且在現代而言，靜止不動的等待區域並不安全，有一定程度的風險
我覺得我比較像是陳述現況，我選A，但不見得大家都跟我一樣選A，而政府應該要把規則盡可能的修正成讓用路人不需要面對到選項可能到Z的可能性
還有一種是最外側不是單純晝白線的慢車道, 而是字標上是機車道, 那這是要怎麼右轉? 提前切入右側車道不就入侵了機車道, 到路口才右轉又有攔腰撞直行機車的危險
有機車專用道的通常會有獨立號誌。
您應該建議政府相關交通單位在右轉車道（慢車道）與直行快車道的實線改成虛線，這樣才是合理的道路語言，否則右轉車跨過實線要右轉發生追撞的話，您能夠說右轉車有路權嗎？
虛線，問題出在虛線。
慢車道看起來就像機車優先道，汽車要右轉開在慢車道會被開單"佔用機車道"，右轉不開進慢車道又說你快車道右轉吃罰單，還會被嘴 不會關門 會不會開車阿！
結果導致機車道根本就亂源!!! 全台取消機車優先(專用)道 就沒事了。
然後交通部官員又是四輪大爺的嘴臉，禁行機車 塗好塗滿，怎麼不乾脆 全台 禁止摩托車上路!!!
汽車行駛慢車道還有個常見的違規
就是利用慢車道超車的，就那樣超前有兩個車身，他們也開心
7:46
就像博主說的
怎麼說都不幹不改
等大把林良入口袋
咦？改了！（哇，好貼心啊）
🤣🤣🤣
那我想到一個問題有一些縣市強制機車只能騎在機慢車道，然後機慢車道又超級窄這樣汽車不就無法依法轉彎了嗎？
看到這個影片前才知道原來一直都在亂切道路🤪🤪🤪
沒被警察抓走、沒發生車禍，真的是萬幸餒🥲
如是汽機車共道行駛應該要建立汽機車分隔車道，機車與汽車的號誌燈分開比較妥當這樣可以減少碰撞事故吧。現在都有人行綠色步道為何汽機車不能建立？如果說要提前30~50切入慢車道準備右轉，快車道會被塞爆了尤其是在等紅燈時候怎麼轉？交通部腦殘就算了拜託法規是人制定的隨時都可以修改的。要符合以地制宜符合安全以及順暢設立法規，不是所有法規可以一併適用於任何街道上好嗎
我想請問，如果車道上有你說的那條白線，然後車道上有直線+右轉的標誌，那要右轉該走哪呢？
還是盡量以壓在慢車道右轉為優先，先不管法規，關門關好再說
通常地上有畫轉彎線 ╮或╭我會習慣性地跟著線去轉，我很不喜歡斜線方式轉彎 (切西瓜、截彎取直)，但是在多線道如果我是內側的車，外側的車幾乎都習慣切西瓜轉彎，我也就不得不跟著切🖕
或者是十字路口綠燈一起步，對向車要左轉，很多都會急著先切，駕駛習慣真差
8:10 的字卡寫：『沒有「汽車道」這個東西！一般平面道路的「快車道」只要沒有塗繪「禁行機車」，機車也可切至內側車道進行「左轉」』，問題是這樣的路口有可能有畫設左彎待轉區，這樣的話，要叫機車騎士不先前往待轉區，而是切進內側進行左轉，這無論是在法律上，或是當事人及週遭其他用路人的心理上，真的都不會有事嗎？
有什麼事？
@@Yukai1014 有很多事！很多道路，只有劃設待轉格，但未豎立要求兩段式左轉的標誌牌。
法律上的事：目前法律並未明文規定這樣的情況必須兩段式左轉，照說不能罰，但是有騎士在此情況直接左轉，結果就被員警開罰單了。騎士申訴後經過一個月，單子才被撤消，所以上了新聞。我不知是否有其他騎士也因此被開單，只是因為他們默默地繳了罰款，所以沒上新聞。
心理上的事：一方面擔心會遇到這種員警，一方面也擔心自己在來到路口前看漏了兩段式左轉的標誌，所以心理上當然就傾向於還是乖乖地兩段式左轉好了。
即使真的仔細確認了這段路並未設立兩段式左轉標誌牌，但是其他駕駛人也很可能會像前述不熟法律的員警一般，認定有畫待轉格就一定要兩段式左轉，於是他們看到直接左轉的騎士就會很不爽，於是拍照檢舉，浪費公家處理的資源。位於內側快車道跟在騎士後面的汽車駕駛也可能因此大按喇叭或是逼車。這種擔憂，都會讓人寧可選擇兩段左轉。
總之，在現行法律及實務下，「要左轉就靠左側車道」的說法只能在某種條件下才能安全、安心地採用。
@@khoguan 真的不用想這麼複雜，在多車道只要內線沒有「禁行機車」（適用同向二車道，三車道基本都是強制兩段式左轉）即可於內車道直接左轉。
前陣子去大溪，一台右轉車從右側一直往左逼近，看起來我錯怪他，只是他提前超過一百公尺！！
解決方案是政府該提出來的:
1. 前30公尺前，慢車道白實線應改為白虛線(如果有法規問題請修改法規)
2. 駕照考照多考紅燈右轉規定，如沒有在前30公尺前，靠右切入慢車道並轉頭確認以及打方向燈，應扣32分不及格
3. 初施行其間應在路口放置 ( 右轉請提早切入慢車道) 告示牌
我這個老百姓都知道，但是只有政府不知道
如果你現在提早轉入慢車道，旁邊快車道的車還會覺得很不爽，覺得你在卡他右轉的位置
然後後面摩托車也會很不高興，覺得你佔用慢車道，
是在哈囉？
1.已經有看到有在改了
2.駕訓班只會「壓線扣分」蠢到家了，搞到一堆人誤以為「線不能壓」，不壓線我車子是飛過去路邊停車嗎？唉，一點思考能力都沒有，也不求證。
3.駕訓班該做、也可以搞定的事情（教育好），不需要浪費公帑做牌子提醒沒帶腦出門的駕駛「提早切換」。
我需要在轉彎前先停車，在拿出尺量一下10公分大約多寬嗎？ 我對尺寸認知有落差。我眼見對尺度的概念不太行
除了路肩是15公分外，其他的紅黃白的實線與虛線幾乎都是10公分
慢車道這麼窄，不就是因為交通部官員歧視機車，且市區內只能行駛慢車道，所以才畫得如此畸形嗎？
實在搞不懂明明市區內限速都一樣，為什麼機車就一定要擠在高風險的慢車道上，路邊起步和臨停、公車站和計程車停靠，直行機車就得被逼迫一直走在最外側形同要自S的車道上
沒看過影片不知道還有這條規定
但平常右轉都習慣提前切到慢車道，如果從快車道切出去超容易被騎快的機車鑽出來嚇到～
平常騎機車，我也會希望右轉車趕快切過去，別一副要轉不轉的，到了路口才忽然打方向燈右轉，搞得騎車在路上都在猜汽車駕駛到底想幹嘛…
請問機車道這一道，也算是文中的慢車道嗎？
如汽車一路都行駛於這個(機車)慢車道，這也算是走路肩嗎？😂
❤影片中提倡的右邊車要提前30公尺靠右切是認同的，提前靠右(關門)，別讓機車鑽到右邊，發生事故！
是不是慢車道，判斷依據是有沒有劃10公分寬的「快慢車道分隔線」不是用車道多寬..
那條不叫機車道
是機慢車優先道
我右轉時是有提前關門的習慣，但常有路口違停的汽機車擋道，偏偏政府又放寬不讓路口違停檢舉，所以讓很多駕駛人還是得從中間車道右轉的習慣沒轉過來
違停或是路口太小就只能這樣開了
有分隔島的快車道可以直接右轉的畫法標線是台灣奇葩，在快車道居然畫出直行與右轉的標線，結果又有分隔島隔著慢車道，這樣汽車右轉更容易撞上直行的慢車道
通常會有獨立號誌燈
@@Yukai1014 沒有，就是圓形綠燈，所以快車道右轉跟慢車道直行就容易發生事故，家人才剛發生而已，機車直行被分隔島快車道右轉汽車撞上，汽車圓形綠燈可右轉，地面標線也是直行加上有右轉的，那個路口沒有限制不得右轉的標語跟號誌，所以也不用在上一個路口就先駛入慢車道進行右轉，這種設計就是會讓事故出現爭議，頂多汽車就是未禮讓直行車，如果限制條件存在，今天汽車就可以說是幾乎100%肇事責任
我也覺得很多汽車用路人看到我騎機車停在直行車道就在後面逼近、按喇叭，甚至靠杯我怎麼不停在機車優先道的人很北七。啊我就要直行呀！靠右是要幹嘛啦？右邊就讓給想要右轉的人不好嗎？左轉靠左、右轉靠右，直行走中間很難是不是？
右轉前30公尺打方向燈..切入慢車道..
外地人開車去台北..
找路都成問題了..怎麼可能提前30公尺..
都市的道路標示有在路口40公尺出現嗎????
看到需要右轉的路標..根本來不及了吧..
台灣的交通規劃根本就是笑話! 交通規則模糊、用路人不懂也不遵守規則、紅燈亂設、公車站亂設、交流道亂設、限速亂設、交通號誌混亂、告示牌文字難以閱讀、無條件禁行機車等等，導致一天到晚都有數不清的交通事件要處理，受傷只能喊衰，重大傷亡就是設測速照相。這種便宜行事，粉飾太平的歪風，到底還要有多少台灣人受害交通部才會正視這個問題?
哈哈哈哈正確的，我以前還在台灣開車的時候也不懂路權，開車也很肆意妄為後來到了澳洲之後我才知道之前在台灣開車的我是多麼的無知，其實從我們拿駕照就沒有被教育什麼叫做入權的觀念？這是很根本的教育問題，謝謝你的視頻分享，才讓我知道台灣人路有多誇張的自由
有看到新聞，紅綠燈的停止區有機車停車區，機車沒有停放在停等區內，停在右邊的慢車道被科技執法開單，機車停在慢車道有違規，，，感覺很扯，政府真的可以開單嗎？謝謝您
哪一條新聞？
開車右轉要提前先靠右關門避免與機車衝突，保護自己也保護機車騎士，大家都安全
方向燈都打了，也慢慢駛入車道，有些車還是硬要從你右邊衝，所以我右轉一定把門關死
先切到最靠右邊的慢車道再轉是合理，但影片中的最右邊車道一方面有實線隔開，二方面又特別窄，真的不是機車道嗎？
一來：他是實線，並不是雙白實線，並沒有不能跨越，只要有打好方向燈
二來：他是慢車道，不是機車專用道或腳踏車專用道，車子沒有不能開上去
胡搞瞎搞！
道路設施不夠就一想用壓縮慢車用路空間。一定會更亂！
要求為了右轉可以跨線行駛。那麼，道路標線將實質上失去意義。當年台北縣監理所考照，只要壓線即判失敗。以後監考官都算是違規了！
地上標線也是一個問題啊 我提早進去慢車道時壓到白線
也會擔心會不會有違規的地方.....
所以哪裡違規？違反哪一條？
這條例好幾十年前就有了 一堆駕駛人都不知道，一堆快車道要右轉的 塞住慢車道機車也塞住快車道的汽車 真的是有夠阿雜
這樣的道路設計跟法規跟本就是亂七八糟，請問停成這樣後面的機車如何騎到前的機車等待區
這樣的停等似乎又妨礙到直行機車行駛到停等區,畫面中其實只有1車道,並非快慢兩車道,這在法規上是有爭議的...
如果警察 真的照規定開單 一段五分鐘的路 就不知道要被開多少單了 但還是覺得多多拍類似這樣的影片 很有幫助
第二部紅車是位於某城市 和平路往東右轉中正路口 第三部應也是在同城市和平路往東行後右轉 版主都取材於和平路 莫非？
法規是訂很嚴,這樣是在出事時能清楚區分跟界定.......一般正常開'好好開'注意安全的開,那些了解不完的交通法規也不用去了解......那是交通法規專業從業人員方面的事.
要是正常開'好好開,不注意違了規被罰幾百塊,那也就算了.......正常開'好好開,幾十年也沒有被怪法規罰過,要是運氣不好被罰一次,那也就繳錢了事算了.
一般會超速'違停,不遵守常見規則而被罰的,佔大多數.....主要還是自己正常開'好好開'安全的開,比什麼都重要.
要是沒有正常開'好好開'安全的開,出事被罰的錢或修車的錢比這些小法規多太多太多了.
小法規了解不完,就正常開'好好開'安全的開就好了....