님 영상을 보다가 웃음이 나와서 의견을 말합니다 할리계열 달리다보면 엔진이 뜨겁고 오래달리면 정차 중에 혹은 서행중에 엔진 열(열기)이 느껴집니다. 엔진에서 올라오는 열기. 당연히 뜨겁지요. 한여름엔 정말 뜨겁습니다. 근데 그건 열기입니다. 엔진에서 기름을 태우니깐 당연히 어떤 엔진이나 뜨겁습니다. 달리면 줄어들고 멈추면 열기가 느껴지고요. 하지만 할리바이크는 앉아있는 시트까지 달구지는 않습니다. BMW S1000RR은 오래 주행하면 할수록 엔진에서 차대까지 열이 전달됩니다. 엔진 열기는 달리면 느끼기 어렵지만 오래 달릴수록 차대까지 열을 누적시키는 구조를 가지고 있습니다. 그것이 S1000RR입니다. 여름엔 더욱 심하죠. 그래서 뜨겁습니다. 두카티 파니갈레 계열은 더욱 심합니다. 시동을 켜고 20분만 달려도 앉아있는 시트까지 뜨겁게 달궈버립니다. 2~3시간 운행할 목적이라면 청바지나 평상복으로는 운행하기가 어려울 정도입니다. 두카티는 허벅지 아래 엔진이 있기 때문에 그 열을 고스란히 시트까지 올려보냅니다. 너무 뜨겁습니다. 한 여름엔 더욱 뜨겁습니다. 리터급 R차들의 열 관련 쟁점은 엔진이 뿜어내는 열이 차대까지 달구는 정도를 말하는 거고요. 앉아있는 시트까지 영향을 주는가? 그런 것이 엔진열 논쟁의 쟁점입니다.
18년전 혼코에서 cb900 사서 아직도 타는데, 장단점 있는데, 변경을 할 래도 선뜻 안되내요. 정도 들고.....코너링이 좀 못하지만, 직선가속은 정말 호쾌 하지요. 단점은 고중심 설계라서 양발착지 안되어 제꿍도 잦고 유턴도 어렵고....엔진 힘은 철철 넘치지만 광대한 곳에선 역시 투어러라야
알차는... 복근과 코어근으로 체중을 분산시켜 버티면서 타면 손목, 손꾸락, 엉덩이를 제외하면 거이 아픈 곳 없이 탈 수 있습니다... 로드사이클 타시는 분들은 잘 아실텐데... 사이클도 바이크도 팔은 얹기만 하는거라고 하는데 복근과 코어근이 부족하면 조금만 지쳐도 결국 팔과 손목으로 체중을 지탱하게 됩니다. 시속 100km 이상 쭉 댕길때야... 뒤로 체중이 뒤로 실리면서 니그립만으로 편안한 자세를 만들 수 있지만 다들 싫어하는 시내바리 갔다섰다 1시간쯤 시달리면 니그립도 무용지물이 되죠 ...ㅎㅎㅎ 니그립도 그냥 미끄러지지 말라고... 팔처럼 얹기해야 합니다. 체중을 복근과 코어근 쪽으로 끊임없이 분산시켜주면서 타야하죠 아랫배 힘을 꽉주고 등근육으로 버티면서 타면 시내바리 갔다섰다도 탈만해집니다. 손목은 키네시오 근육 테이핑으로 부담을 많이 줄 일 수 있고, 엉덩이는 체중을 줄이면 되고 장거리 투어 시 클러치 잡는 손꾸락은... 저도 해결방법을 찾지 못했습니다. 허리와 목에 디스크 증상이 조금이라도 있는 분들은 알차는 타시면 안되고... 몸에 하자가 있는 분들을 제외하고... 목과 허리가 아픈 분들의 십중팔구는 근육 부족입니다. 거기다가 과체중이면 100%입니다... ㅋㅋ
잘보고갑니다. r차로 중장거리 투어가시는 분들이 꽤 많이 계시더라구요. 7:14 대표적인 예가 바로 zx6r입니다. 저희아버지께서 특히 체형상 키작은 여성라이더,라이분들zx6r등 r차를 다운킷해도 팔,어깨,목 등 제일심한게 허리가 아플 거라고 생각합니다.누적되서 빠르게 진행된다고합니다. 다른쪽에서 zx6r은 허리부러질듯한 포지션이라고해서 자세가 너무 공격적이라고합니다. 거기다가4기통이라 무게가 무겁고 속도가 순식간에 치고나가서 몸이 감당을 할 수 없을거라고 생각이됩니다. 저는 그냥 스포츠투어인 닌자650으로 갈려고요. 650cc 2기통에서 68마력,zx6r닮은 데칼과 디자인이지만 가볍고 f차라서 편안하다고합니다. 중,장거리투어로 좋고 시트고가 790mm로 낮다고합니다. 특히 체형상 작은 여성라이더,라이더분과 초보등 많은분들께 추천합니다. 올린즈,아크라포빅은 모터스포츠,자동차에도 많이사용한다고합니다.
벙커모토는 올린즈를 안타봤거나 감각이 겁나 무디거나 둘중 하나다. 자기 나름대로 중급자이상이라고 자부하는 자가 타보고 저런 소리를 할 수가 없다. 올린즈 가격도 제대로 모르네. 전형적인 올린즈 안타보고 하는 소리. 돈들여 튜닝한거 중에 제일 만족도 높고 돈값하는 튜닝이 1번이 서스. 2번이 브레이크 마스터실린더다. 3번이 머플러정도? (성능보단 소리에 대한 만족이지만..) 그냥 모르겠으면 외우자.
우주명차인지는 모르겠지만, 유럽에선 비엠 gs 가 제일 많이 보입니다. 제가 봐도 유럽에선 gs 가 제일 타기 좋습니다. 전 키도, 몸무게도, 혼자 타고, 890이 딱이네요. 유럽은 여행하는 라이더들이 제일 많은 부류처럼 생각되요. 뒤에 와이프 태우고, 캠핑이든 호텔이든 가지고 다녀야 할 짐이 많구요. 라이더 몸무게도 동양인에 비해.. 100키로면 보통인거 같은 느낌이라, 그정도 싣고 고속도로를 140으로 4-5백 키로 다니려면 아무래도 gs 가 제일 좋습니다. 한국에서는 우주명차라고 부를 이유가 그닥 없는거 같습니다. 한국 길거리는 스쿠터가 제일 많죠..
@@TheYounsooyong 정선근 교수님 논문 읽어보시면 척추구조상 디스크 손상이랑 팔로 버티는거는 아무 상관없습니다. 팔로 버티든 뭘하든 척추가 앞으로 휜상태면 추간판이 뒷쪽이 벌어질수 밖에 없습니다. 척추를 곧게 세우는게 디스크에 가장 무리가 안옵니다. 결국 스쿠터를 제외한 모든 라이딩자세는 디스크에 무리를 주는 자세입니다. 니그립을 하건 뭘하건간에 디스크에 충격을 주는건 수직방향 충격인데 니그립은 수직방향 충격 분산과는 아무 관련이 없습니다. 그리고 라이딩할때 손목이나 팔에는 원래 힘을 빼는게 맞는겁니다. 라이딩 교육가보면 교관이 항상하는 소리가 팔에 힘빼란소린데요? 손목이랑 팔에 힘을주고 버틴다는건 첨들어봤네요.
고사장님의 지혜를 오늘도 배워갑니다.
네 감사드립니다
이분 방송은 참 젛다. 영상을 보지 않아도 되고 잠잘때 틀어놓으면 다음날 주행 시 안전해짐을느낀다
수면학습 감사합니다🔥💀🔥
잘 보고있습니다. 항상 주옥같은 맞는 말씀만 해주시니 제 마음이 다 편안합니다.
공감해 주셔서 감사합니다.
수면방송 자주 올려주셔서 감사합니다ㅋㅋ
언제나 맞말만 해주시니 마음이 너무 편안해서 잠이 솔솔 오네요.
잘 들어주셔서 감사합니다
생존을 위한 최고의 방송!!
조목 조목 세세한 설명ㆍ감사합니다ㅡ
늘 행복한 안라 되세요~♡♡
시청해 주셔서 감사드립니다.
입문하는 바린이입니다. 정말 많은 도움이 되었습니다. 주위에서 R3, 닌자400 입문 상관없다길래 쿼터급으로 가려고 했다가, 마음을 바꿨습니다. 좋은 정보 감사합니다.
새해 복 많이 받으시고 항상 불면증 치료에 힘써주심에 감사드려요.😂😂
언제나 흥겨운 변사체썰..
꼭봐야할 생존방송 ^^ 추천
님 영상을 보다가 웃음이 나와서 의견을 말합니다
할리계열 달리다보면 엔진이 뜨겁고 오래달리면 정차 중에 혹은 서행중에 엔진 열(열기)이 느껴집니다. 엔진에서 올라오는 열기. 당연히 뜨겁지요. 한여름엔 정말 뜨겁습니다. 근데 그건 열기입니다. 엔진에서 기름을 태우니깐 당연히 어떤 엔진이나 뜨겁습니다. 달리면 줄어들고 멈추면 열기가 느껴지고요. 하지만 할리바이크는 앉아있는 시트까지 달구지는 않습니다.
BMW S1000RR은 오래 주행하면 할수록 엔진에서 차대까지 열이 전달됩니다. 엔진 열기는 달리면 느끼기 어렵지만 오래 달릴수록 차대까지 열을 누적시키는 구조를 가지고 있습니다. 그것이 S1000RR입니다. 여름엔 더욱 심하죠. 그래서 뜨겁습니다.
두카티 파니갈레 계열은 더욱 심합니다. 시동을 켜고 20분만 달려도 앉아있는 시트까지 뜨겁게 달궈버립니다. 2~3시간 운행할 목적이라면 청바지나 평상복으로는 운행하기가 어려울 정도입니다. 두카티는 허벅지 아래 엔진이 있기 때문에 그 열을 고스란히 시트까지 올려보냅니다.
너무 뜨겁습니다. 한 여름엔 더욱 뜨겁습니다.
리터급 R차들의 열 관련 쟁점은 엔진이 뿜어내는 열이 차대까지 달구는 정도를 말하는 거고요. 앉아있는 시트까지 영향을 주는가? 그런 것이 엔진열 논쟁의 쟁점입니다.
삼겹살 구워지나요?
18년전 혼코에서 cb900 사서 아직도 타는데, 장단점 있는데, 변경을 할 래도 선뜻 안되내요. 정도 들고.....코너링이 좀 못하지만, 직선가속은 정말 호쾌 하지요. 단점은 고중심 설계라서 양발착지 안되어 제꿍도 잦고 유턴도 어렵고....엔진 힘은 철철 넘치지만 광대한 곳에선 역시 투어러라야
알차는... 복근과 코어근으로 체중을 분산시켜 버티면서 타면 손목, 손꾸락, 엉덩이를 제외하면 거이 아픈 곳 없이 탈 수 있습니다...
로드사이클 타시는 분들은 잘 아실텐데... 사이클도 바이크도 팔은 얹기만 하는거라고 하는데 복근과 코어근이 부족하면
조금만 지쳐도 결국 팔과 손목으로 체중을 지탱하게 됩니다.
시속 100km 이상 쭉 댕길때야... 뒤로 체중이 뒤로 실리면서 니그립만으로 편안한 자세를 만들 수 있지만
다들 싫어하는 시내바리 갔다섰다 1시간쯤 시달리면 니그립도 무용지물이 되죠 ...ㅎㅎㅎ
니그립도 그냥 미끄러지지 말라고... 팔처럼 얹기해야 합니다.
체중을 복근과 코어근 쪽으로 끊임없이 분산시켜주면서 타야하죠
아랫배 힘을 꽉주고 등근육으로 버티면서 타면 시내바리 갔다섰다도 탈만해집니다.
손목은 키네시오 근육 테이핑으로 부담을 많이 줄 일 수 있고, 엉덩이는 체중을 줄이면 되고
장거리 투어 시 클러치 잡는 손꾸락은... 저도 해결방법을 찾지 못했습니다.
허리와 목에 디스크 증상이 조금이라도 있는 분들은 알차는 타시면 안되고...
몸에 하자가 있는 분들을 제외하고... 목과 허리가 아픈 분들의 십중팔구는 근육 부족입니다.
거기다가 과체중이면 100%입니다... ㅋㅋ
경험에서 나오는 말씀 좋아요..
잘보고갑니다. r차로 중장거리 투어가시는 분들이 꽤 많이 계시더라구요.
7:14 대표적인 예가 바로 zx6r입니다. 저희아버지께서 특히 체형상 키작은 여성라이더,라이분들zx6r등 r차를 다운킷해도 팔,어깨,목 등 제일심한게 허리가 아플 거라고 생각합니다.누적되서 빠르게 진행된다고합니다. 다른쪽에서 zx6r은 허리부러질듯한 포지션이라고해서 자세가 너무 공격적이라고합니다. 거기다가4기통이라 무게가 무겁고 속도가 순식간에 치고나가서 몸이 감당을 할 수 없을거라고 생각이됩니다.
저는 그냥 스포츠투어인 닌자650으로 갈려고요. 650cc 2기통에서 68마력,zx6r닮은 데칼과 디자인이지만 가볍고 f차라서 편안하다고합니다. 중,장거리투어로 좋고 시트고가 790mm로 낮다고합니다. 특히 체형상 작은 여성라이더,라이더분과 초보등 많은분들께 추천합니다.
올린즈,아크라포빅은 모터스포츠,자동차에도 많이사용한다고합니다.
여행조ㅗ아하시고 알차좋으면 스포츠 투어러가 정답입니다 ㅎㅎㅎ
저 정말 죄송하지만 고사장아저씨 채널 진짜 잠 잘와요 ㅠ
항상 잘 재워주셔서 너무 감사합니다.
제가 바이크를 시작한건 고사장 아저씨 유튜브를 알기 위해서 였다고 생각해요.
명절 연휴 잘 보내시고 항상 건강하세요.
감사합니다 항상 안전운전 잊지마세용~~
구구절절 좋은 말씀입니다. 잘 보고 갑니다. ㅎㅎ
공감해 주셔서 감사합니다.
알차 꽈추포지션... 우주명차 뒷동산변사체드립.. 좋았습니다...구독갑니다.
스쿠터는 할리포지션 가능
근대 스천알알은 실제로 화상입은 사례가 있어서.. 일제 리터랑 비교하면 유럽산 리터 알차가 확실히 훨씬 뜨겁긴해요
가벼운게 캡숑짱이죠! 허스크바나 701이 최고
그놈의 변사체ㅋㅋ 쇼바의 양대산맥! 올린즈와 청룡쇼바ㅋㅋ 현웃터짐
올린즈는 체감이 ㅋ확실한대요 순정오래타시다가 올린즈로 바까서 핏팅받아보세요 노면추종성및 특히리바운드면은 넘사입니다
어재 바이크 내렸는데 조심하고 또 조심하고 가까운거리임에도 탁송까지 했는데 오늘 깔았네요 너무너무 속상히디 하 내가 바이크를 모르는것도 아닌데 하
프레임슬러리더라도 빨리다세요;; 맘아프시겠군요🙉
좋은정보 감사합니다. 참고하겟ㅡㅂ 커어어어어....커컼..
아주 좋은 정보 입니다~
감싸 합니다.
이영상으로 500만원 굳었네요~
키 긁힘방지 고무 어디어 구매하셨나요?cbr650r 타고 있습니다~좋은정보 감사합니다~^^
다이소 연필그립스폰지가 쓸만합니다
@@벙커모토-초고수의오 좋은정보 감사합니다~^^
바이크 최고의 수다방!
50프로는 동의안됨
올린즈리어는 정말큰차이가있습니다
앞포크는 정말위험한상황을 넘어갈수도있는부분입니다 사장님이말씀하시는거는 좀 오류가있누거같습니다
할리 뜨겁긴하지만 탈만합니다 그렇게 막 데일정도는아니에요
우리가 돈이 없어서 못타지.. . 뜨거운 걸 걱정해서 힘들걸 걱정해서 못탔던 오토바이는 단 한 번도 없었던 것 같다ㅋㅋ
요즘 인기 있는 클래식 바이크는, 네이키드와 비교해서 자세가 어떤가요?
그냥다 편합니다~
우주명차는 빌딩에서 낙하해서 굴러가야함 커브 ㅎㅎ
아 그거 휘어진바퀴로 굴러가는 영상 ㅋㅋㅋㅋㅋ
저두 엔진 열이 너무 쎈듯..
입문인데 파니갈레v2 신차로가려고합니다 입문이지만 파니갈레보고 멋있어서 입문하게됨
ㄹㅇ 열없는 바이크는 없는듯 네이키드도 열있음 s750이 뜨겁다는 이야기는 없는데 그래도 부츠쪽이 뜨끈뜨끈함 탈만하닌까 ㅋㅋ 말 없음
딱 알려드려요!!
r3+닌자400 등 저배기량 = 처음 입문자 추천 (포지션 편함)
cbr650 + r6 +닌자6r 중급배기량 = 알차입문 2년이상 추천 (포시션 무난함)
1000cc 리터급알차 = 알차입문 기본 5년이상자 또한 150km+200km이상 쏘거나
코너 라이딩 좋아하시는분 추천 (없던 허리디스크.어께결림.오십견 올수있음 쉬지안고 5년이상 타시면 +5강 뼈+코어강화됨)
네이키드 (s750.z900등등) 커피바리.장거리투어.풍경구경 좋아하시는분 추천
(자세나 포시션은 에이스침대급임)
1000cc 리터급 타면서 (스천+듀가티등등) 열이많네 허벅지가 삽결살이 되었네 말씀하시는 분들있는데 한가지 말씀드리죠
그냥 네이키드 타세요!!
1000cc 바이크는 달리라고 만든 바이크입니다 시내주행 100km 이하로 졸졸달리면서...
열많다 자세피곤하다 말씀하시는 초보분들이 많은데 기변추천 드려요...
(참고로 수도권.경기권은 리터급으로 시내바리 비추천함)
리터급은 시내외곽 투어를 추천 합니다!!
형님 저는 지금 전기자전거 타는데 바이크는 뭘타야할까요
@@FriedriceKimchi012 전기 스쿠터! 강추~
@@skyjoone아 수파카브 추천해주실줄 알았는데 ㅠ_ㅠ 수파카브 1개월째 고민중임미다 ㅠ_ㅠ 레블500도 봤는데 아직은 아닌거 같아여 ㅠㅠ
@@FriedriceKimchi012 슈퍼커브+MSX125 추천 입문용은 슈퍼커브가 모든조건이 다좋아요!
@@skyjoone 수파카브로 가겠읍니다. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 사실은 답정너 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
벙커님 질문드리고싶은게 있습니다..! 메뉴얼은 타본적은없고 PCX125CC를 2017년5월에 신차로 내려서 이제까지 46,000키로 정도 타고있습니다 내년쯔음에 메뉴얼로 가보고싶은데 메뉴얼은 처음인지라 125중고로 가는게 맞는건지 .. R3 중고 혹은 신차로 내려도 되는건지 고민입니다.. 답변 꼭 받고싶습니다..!
r3 추천!! 🔥💀🔥
@@벙커모토-초고수의오 감사합니다 어찌 r3추천을 해주시는지 자세하게 여쭈어보아도 될까요? 그리고.. 중고 혹은 신차 중에 어떤 선택지가 나을지.. 부탁드립니다!!
@@bbb7156 r3를 내린다고 하셔서 추천 드렸습니당~ r3 아니더라도 쿼터급 아무거나 타셔도 상관없을것 같습니다. 중고냐 신차냐는 당연히 돈없음 중고. 돈많음 신차. 입니다~
@@벙커모토-초고수의오 감사합니다 선생님..!!!! ㅎㅎ
@@bbb7156 보호장비 풀로하시구요 아무리 쿼터라도 125ㅊㅊ랑 차원이다릅니당~ 박으면 인수분해입니다🔥💀🔥
안녕하세요 사장님 방송보면 큰일날이 없겠는데 늘 걱정만하고 타니까 마음이 편하지 않아서 편한마음으로 탈수있는 방법 있을까요
자주타면 만성이되서 겁대가리도 상실 가능합니다 장거리투어 몇번가보시면 마음이 편안해질껍니다~
예 알겠습니다 답글 주신것만으로 감사합니다 많이 타겠습니다 늘 건강하시고 행복하세요❤❤❤
허리를위해 근두운 GS를 탑시다
스쿠터만 타는데 뜨거운게 뭐인가요?
ㅎㅎ:
엔진열!!!
같은 알차인데 그 별거도 아닌 온도랑 자세로 왜케 부심을 갖는지 모르겠음.ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
내꺼에 비하면 그건 따뜻한수준이지 내꺼에 비하면 그건 거의 F차지ㅋㅋㅋㅋㅋ
압축비 12정도되는 비싼바이크에 무조건 고급유 넣어야지 일반유 넣으면 머 옥탄가낮아서 엔진 다망가진다고 영상올리는분 잇던데 진짠가요?
제조사 권장에 따르시고 좃문가 이야기는 재미로 들으세요~
압축비가 12 가 되면 아무래도 노킹의 확율이 높아지죠.
고급유는 노킹을 줄일려는 목적이 크죠.
고급유 넣으면 연비 좋아진다는 닭대가리도 많죠
에이 설마...
고급유차에 일반유넣으면 연비 떨어집니다
고급유 넣으면 연비강화!내구성강화! 출력상승! 한다고 카더라!!!
@@벙커모토-초고수의오 고급유 연비 내구성 낭설이라고 합니다. 고급유는 옥탄가 94 이상인데, 우리나라 정유기술이 좋아서 일반유도 옥탄가 91~94 나온다고 합니다.
레드존 까지 RPM 올리면서 서킷 타는 선수급 아닌, 일반인들은 상관 없다고 합니다.
앞에 보이는 핸드폰 거치대 정보가 궁금합니다!
바이크브로스 제품일껍니당😊
잘때 되서 찾아 왔어요 잘부탁해요
수면 감사합니다🔥💀🔥
올 여름 고사장님의 남성전용 밴틸레이션 활짝 열고 살아 남았습니다^^
수고하셨습니다
바이크 앱이 따로 있나요?
100% 합성유와
엔진 코팅제를 쓰지 않으면
실린더와 피스톤을 이루는 금속들은 점차 마모되고
엔진압이 계속 떨어져서
속도가 느려집니다.
10r 뜻뜻하다 정도 던데 ㅋㅋㅋㅋ
응 동남아에서 타봐
@@matthewgwon4388 뭐하러 ㅋㅋ 니나타랔ㅋㅋ
@@matthewgwon4388여기가 동남아야??
올해 국내에 zx-4r이 출시 될까요?
모르죠 저는🔥💀🔥 아마 안될듯?
벙커모토는 올린즈를 안타봤거나 감각이 겁나 무디거나 둘중 하나다. 자기 나름대로 중급자이상이라고 자부하는 자가 타보고 저런 소리를 할 수가 없다. 올린즈 가격도 제대로 모르네. 전형적인 올린즈 안타보고 하는 소리. 돈들여 튜닝한거 중에 제일 만족도 높고 돈값하는 튜닝이 1번이 서스. 2번이 브레이크 마스터실린더다. 3번이 머플러정도? (성능보단 소리에 대한 만족이지만..) 그냥 모르겠으면 외우자.
👏
우주명차인지는 모르겠지만, 유럽에선 비엠 gs 가 제일 많이 보입니다. 제가 봐도 유럽에선 gs 가 제일 타기 좋습니다. 전 키도, 몸무게도, 혼자 타고, 890이 딱이네요. 유럽은 여행하는 라이더들이 제일 많은 부류처럼 생각되요. 뒤에 와이프 태우고, 캠핑이든 호텔이든 가지고 다녀야 할 짐이 많구요. 라이더 몸무게도 동양인에 비해.. 100키로면 보통인거 같은 느낌이라, 그정도 싣고 고속도로를 140으로 4-5백 키로 다니려면 아무래도 gs 가 제일 좋습니다. 한국에서는 우주명차라고 부를 이유가 그닥 없는거 같습니다. 한국 길거리는 스쿠터가 제일 많죠..
gs 라면 gsx-r125 말씀하시는건가용?
@@bbb7156그건 스즈키고 비엠은 r1250 gs 같은 gs가 있음네다
오랫만에 봤는데 여전히 웃기네 ㅋㅋ 이런양반들이 사기도 잘치는데😂
으휴..
반은 동의할수없네요
장거리는 허리가 90도로 서있으면 더 무리옵니다
차라리 약간이라도 앞으로 숙이는 것이 디스크에 덜 무리옵니다
손목과 니그립으로 체중을 분산 시켜야 하지만....
명차란 라이더가 오래타는것이 명차죠~^^
고급유.... 넣으면야 좋겠죠 그런데 할리같은 2기통 저알피엠도 넣으니...
의사 말로는 앞으로 숙이는 자세는 디스크에 안좋다고 합니다.
@@홍성호-q3j 앞으로 숙이는건 안좋은데 팔로 버티잖아요 4족보행 요
동물들중 디스크 발병하는 동물은 2족보행 인간뿐 입니다 디스크 환자 걷지못해도 기어다닐순 있어요
손을 안쓰고 허리숙이면 당연히 디스크엔 안좋죠
@@TheYounsooyong 정선근 교수님 논문 읽어보시면 척추구조상 디스크 손상이랑 팔로 버티는거는 아무 상관없습니다. 팔로 버티든 뭘하든 척추가 앞으로 휜상태면 추간판이 뒷쪽이 벌어질수 밖에 없습니다. 척추를 곧게 세우는게 디스크에 가장 무리가 안옵니다. 결국 스쿠터를 제외한 모든 라이딩자세는 디스크에 무리를 주는 자세입니다.
니그립을 하건 뭘하건간에 디스크에 충격을 주는건 수직방향 충격인데 니그립은 수직방향 충격 분산과는 아무 관련이 없습니다.
그리고 라이딩할때 손목이나 팔에는 원래 힘을 빼는게 맞는겁니다. 라이딩 교육가보면 교관이 항상하는 소리가 팔에 힘빼란소린데요? 손목이랑 팔에 힘을주고 버틴다는건 첨들어봤네요.
@@홍성호-q3j 그 교수님이 낸 논문이라니 전문인이 아닌 입장에선 과학적으론 뭐라할순 없지만
라이더의 자세가 추간판 뒷쪽이 더 벌어질 정도인지도 의심 스럽고요
와...기변병 싹 없어지게 하네요 ㅎㅎㅎ 설명 진심 팩트로 쥑탱이 날리시네요 ㅎㅎ안라하십시요
시청 감사합니다
cbr650r 주행영상인듯