바이크 타는법 3가지 만 기억하세요 (요약) / 바이크 초보/ 오토바이 초보입문/ 바이크코너링이 어려운 라이더분들은 꼭 보세요 / 바이크타는법 / 오토바이타는법
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- Опубліковано 15 чер 2019
- 안녕하세요 중매 라이더입니다. (구독과 좋아요 뿌잉 뿌잉)원래 있던 영상을 짧게 편집 하였습니다.
하이라이트 첫 번째 1:08 두 번째 7:21 세 번째 12:52 라이딩 하는데 많은 도움이 되길 바라며
자세한 내용은 * 아래 설명 더 보기 클릭 *
30분이 넘었던 영상을 짧게 포인트만 재 편집 하였습니다.
바이크 타는데 (코너링포함) 중요한 3가지 하이라이트
첫 번째 1:08
두 번째 7:21
세 번째 12:52
코너링 중 하면 안되는 행동 16:08
코너링 수정 요령 17:02
초보자 분들이 좀더 편하게 할수 있는 코너링 방법 11:54 18:31 - Авто та транспорт
이분이 진짜네요. 마치 선생님이 옆에서 가르쳐주는듯. 쉽게 여러번 자세히
맞는거 같습니다^^
코너링 영상 찾다 봤는데 초보로써 감탄하면서 이렇거구나 이건 이거구나 하면서 본 영상은 처음입니다. 조은 영상 만들어 주셔서 감사합니다.
코너링시 핵심포인트 콕짚어주시네.. 최적의 코너링이되어 안전하고 재미난 코너링이 됨
내용이 알차네요
다음영상도 기대하겠습니다 굿즈~~~~~~~~
설명이 제일 훌륭합니다~!!
와 바이크 한번도 안타봤는데 이 영상으로만 다 이해가 됩니다!! 이해하기 쉽게 설명해주셔서 감사합니다. 곧 바이크를 입문할 예정인데 매일 설레네요!!
정말 설명을 잘해주셔서
입문준비중인데
큰 도움이 되겠습니다.ㅎ
감사합니다~선생님 🙏
최곱니다..!!! 감사히 잘 보고있습니다
이렇게 팁을 알려주는데가 없는거 같은데
많은거 배우고 갑니다
진짜...최고다 ...최고야 코너강의..최고라구..
이 강의 적극 추천드립니다~~
차량도 코너링도 비슷한거 같아요. 원심력을 토크 추진력으로 돌파를 조금씩 해줘야 하고 아웃인함으로 선시야확보하게 되는것~ 그동안 느낌으로만 반응하다 선생님설명을 들으니 와우 정말 최고의 강사십니다!!!
할리만 타다 네이키드 기추하려고 보고 있는데요
익히 알고 있는 예기지만 최고의 강의리고 생각됩니다. 이해가 쏙쏙 되네요. 고맙습니다
감사합니다 초보 입문에
많은 도움 되겠습니다
언젠가는 꼭 바이크를 타고싶네요 항상 잘보고 있습니다
와우.코너 타기가 너무.겁이났는데.이영상보고 많이 깨닫고 연습을 어떻게해야할지 알게되었습니다. 감사합니다
자세한 설명 너무 도움이 됩니다. 고맙습니다.^^
귓속에 쏘옥 꽂히는 설명 감사합니다.ㅎㅎ 도로 주행시작 했는데 커브가 완만한 길만 골라서 다니고 있답니다. 주말에 비 안오면 커브길 도전하겠습니다.~~
와우 정말 좋은 라이딩팁 이네요. 감사합니다. ^^
코너링 쉽게 이해가되네요
멋짐니다^^
설명 귀에 쏙쏙 들어옵니다!
습관적으로 ‘어’ 라고 하시는 부분을 다 편집 하신거 같은데 훨씬 집중 되는 영상으로 재편집 되었네요!^^ 좋은영상 정말 감사합니다!
ㅠㅠ 어 도 편집하고 반복적인 부분도 좀 줄였어요
봐도봐도 교육이되는 영상 늘 최고👍
좋은 강의 감사합니다 👍
오~선생님, 강의감사합니다
입문 1년차 초보자입니다.
많은 도움 받았습니다.
명강의 잘들었습니다
난 왤케 사투리쓰심서 열정적으로 알려주시는게 왤케좋죠?ㅋㅋ 경남 진주에사는데 구수하니 넘좋네요ㅋㅋㄱ 동네분같고ㅋㅋ
1년 전 입문 당시에는 영상 보면서도 이해 못 했는데 이제는 완전 이해하고 공감되는 내용입니다 감사합니다.
도움이 되셨다니 다행입니다.
이 형 영상이 제일 도움된다
좋은 영상 잘 보고 갑니다.
감사합니다.
열정적인 교수님같은 설명 감사드려요~^^
코너를 힘들어하는 여친에게 보여줘야겠네요! 영상 잘 보고 갑니다!
좋은 강좌입니다
도움이 많이 되네요 최고 ~~!!!^^
와.. 너무 많이 배웠습니다. ㅋㅋ
진짜 궁금 했던거 ^^ 감사용 바이크 타고나면 허리아팠는데
어느덧 라이딩이 10년 가까이 되가는데요 한번씩 또 보면서 재정비 합니다
좋은정보 감사합니다~ 구독하구가요~^^
좋은 설명감사해요
역쉬~~~ 겁나게 설명 잘해주시네요!!!!!!!!!!!!!!! 쵝오 ^^
아따 남도 사투리가 구수하요이~
그라고 알려 줄라는 내용이
팍팍 와닿소^^
정말 중요하고 팩트만 알아듣기 쉽게 설명해주시네요 굿굿 진짜 중요한 내용들입니다. 숙지하세요~!
바른자세와 온몸에 힘을주고
타니까 자동으로 온몸의 근육운동이 되서 그런듯해요 ㅎ
저도 디스크수술 했는데 오토바이타고나면 안아픈듯해여 ㅎ
다른 영상들도 찾아보고 배우려고 많이 시청해봤는데 이 영상이 제일 이해가 쉽고 초보자 눈높이에서 설명이 적절한것같습니다 자세한 설명과 말로 들어도 바로 이해가 되는 시뮬레이션입니다 👍🏽👍🏽
진찌 최고!!!
잘봤어용
허리가 아플때 배에 힘주니까 허리 안아픈게 정상입니다^^ 헬스에서 데드리프트 라는 운동이 있는데 그 운동을 할때 허리 부상을 막기 위해서 실제로 쓰는 방법입니다~~^^
대단히 감사합니다.ㅎ
훌륭하고 열정적인 강의 감사합니다 .
그런데 R차를 타신분 이라서 그런지 속도가 너무빨라 보는 내내 많이 불안 했답니다 .
어떻게 그 빠른 속도를 내며 설명을 하실 수 있는지 참 놀랍습니다 .
안전 운행 하시고 건강하세요 .😚
땡큐 입니다
중장거돌면 니그립이 안될만큼 사타구니가 저리죠. 말씀하듯이 단전에 힘을주고 탱크에 살짝 얹혀간다는 느낌으로 주행하면 정말 상체에 덜 부담됩니다.
오우. 이렇게 본질을 꿰뚫는 설명이 또 있을까? 완벽히 이해했어. 감사합니다.
목소리가 하이톤이라 귀가 아파요 😢 내용은 좋아요 감사합니다
바이크가 코어운동이 되니 허리디스크를안정적으로 잡아주는효과가 나오는거아닐까싶네요 ㅎ
운전하면서 녹음 하신건 아니시져?...
항상 영상 잘 보고 갑니다~^^
어제의 연장선에 있는 영상이네요.
휴~ 라인을 수정하며 달리는걸 습득하려면 또 얼마나 연습을 해야할런지. ㅠㅠ
아뭏든 이렇게 열변을 토하며 알려주시는 분이 계시니
저 또한 제 안전을 위해서 열심히 연습해야 겠네요~ ^^
i dont mean to be off topic but does anybody know a tool to log back into an instagram account..?
I somehow lost the login password. I appreciate any help you can give me.
@Turner Tony instablaster ;)
@Jadiel Marvin i really appreciate your reply. I got to the site through google and I'm waiting for the hacking stuff now.
Seems to take a while so I will reply here later with my results.
@Jadiel Marvin it did the trick and I now got access to my account again. I am so happy:D
Thank you so much, you saved my ass!
@Turner Tony glad I could help =)
처음엔 머리로만 생각했는데 타면서 문제가 있다 느꼈는데 바로 이 것이었네요 스로틀 cp 설정.,
2:51.4:18 이런분이 초보 강의 하셔야지 바로 구독 좋아요 누르고 갑니다!
일주일전 입문한 바린이인데 황금 같은 영상이네요 정말 잘봤습니다 감사합니다!
내용이 너무 좋이서 와이프에세 링크 보냈습니다
바이크는 직선에서 감속!! 코너링에서는 감속(브레이킹과 엔진브레이크>스로틀놓음)하면 안됨!! 바이크가 일어서려고 합니다..그래서 코너에서는 감속하면 안되니까,스로틀을 조금이라도 열고,빠져 나갑니다..코너전 직선에서 감속해놓고,코너진입후 스로틀 개방하면서,바이크 안서게 탈출합니다...죄송!!
아직도 밀어준다는게 모르겟어요ㅋㅋ 실제로 한번 타봐야 알거같아요
zja zja_ 밀어준다기보다 살짝 대준다는느낌?
안녕하세요 중매님^^ 순천상사길 라이딩 하셧네요^^저두 순천사람인데 아직은 회사분1명과 라이딩중인 초보틱한 라이더 입니다 중매님과 친하게 지내고 싶네요 늦은나이에 다시 탈려니 주위에 눈치도 조금 보이지만 나름 잼있게 타고있습니다.앞으로 영상보면서 참고잘 하겟습니다.친하게 지내요^^
언제든 환영입니다^^ 카카오톡 오픈채팅 “중매라이더” 검색하셔서 궁금한점이나 기타 바이크 문의 주세요
옆에서 보면 양팔을 쭉뻗은 상태로 연료탱크에 배를 붙이고 허리를 활처럼 휜 모습으로 주행하시는 분들이 계십니다. 특히 여성라이더분들
음...뭔가 여성만이 낼 수 있는 포즈같아 보이긴 한데 저렇게 되면 급제동시 어떻게 될지 ~ 음
개인적이지만 어깨와 핸들 사이에 팔이라는 쇼바가 달렸다고 생각하고 주행합니다.
가만 보니 순천 상사네요 ,,,^ ^ 감사합니다..
상사댐이네요...좋네요
와 잘배웠어요
구독이다
개인교습입니다.. ㅎ
궁굼한게 있는데요
힐그립을 꽉잡고 선회하는쪽의
스탭에 힘을 주면 심리적인건지 모르겠지만 안정감이 확올라가서
코너시 속도랑 뱅킹각이 많이 올라가는데
이게 린위드의 느낌이라서 심리적 안정감이 드는걸까요?
행오프 자세는 아닙니다
카메라 뭐 쓰시는건가요? 스쿠터에 카메라 달수있는 헬멧좀 추천해 주세요^^
테크맥스 살예정입니다^^
이정환 저는 고프로를 헬멧에 장착해 쓰고있습니다
5:27 허리가 아프면 알차를 타라 이말이야!
박스깟는데 친구분30으로 가드레일,,,,실화입니깤ㅋㄲ그분이인수했나요
전 25년 무사고인데
비법알고싶은분 댓글
@@yongha48 머리 눈알 겁나 안쉬고 돌리면서 앞뒤 좌우 밑에 보면서 달리는거다
좌코너는 아웃인이 가능할꺼같은데
우코너돌때 영상에서 저런도로는 중앙침범 차량도 많아서 어찌해야될지.. ㅠㅠ
공도에선 차선의 70~80%만 쓰세요^^
라이더가 코너링중 가장 워험한 타임은
가장 깊은 뱅킹으로 선회중일때 인데 달리말해 아웃에서 코너 진입전이 아니고 진입후 인 지점에서 중침 차를 마주할때 어흑 ;; 우코너는 블라인드 코너라 그렇치 사실 아웃인은 좌 코너가 더 위험하지 싶어요 ~ ^^
구독 10만가자..제가 팔이 절인 이유..
많이 배우고있습니다.
아... 톡 ~ 반갑습니다. 스로틀을 안 감을 때는 조금이라도 힘을 빼주고 다시 감고 하시는 것도 도움이 되실 겁니다.
지금타고 있는 바이크 기종이 무엇인가요? 네이키드 바이크를 좋아해서요
Mv아구스타 브루탈레 1078입니다.
저도 전남 순천입니다 익숙한 상사호네요ㅎ
중매님 궁굼한게 있는데요 코너 돌때 무게중심의 이동도 필요한가요? 예를들어 코너 집입시 엉덩이를 뒤로 빼주는게 좀더 좋을까요? 참고로 네이키드 타는중입니다^^
저는 직선 쏠때랑 내리막 아니면 일부러 앞뒤 움직임을 주진 않아요^^
중매라이더 아넵! 답변 감사합니다~^^
라이딩코스는 어디 인가요?
전남 순천 상사호 입니다.
안녕하세요. 영상 잘 봤습니다. 세 가지 상황에 대해서 조언을 좀 구하고 싶습니다. (1) 가끔 초입에 보고 예상했던 코너 굴곡이 진입할수록 굴곡이 더 깊어지면서 중앙선을 넘어가게 되는 경우가 생겨요. 쓰로틀을 살살 열기 시작하는데 더 깊어지니까 브레이크를 밟게 되고 결과적으로 중앙선을 넘게 되는 것 같아요. (2) 코너 굴곡의 정도는 비슷한데 예상했던 것보다 더 많이 도는 경우, 예를 들어 도로가 60도 정도의 코너를 만날 것으로 예상했는데 80도 정도, 또는 그 이상으로 더 꺾이면 역시 out-out-out 이 됩니다. (3) 비슷한 코너 굴곡도 도로에 경사가 있으면 아무래도 스로틀을 더 열게 되고 또 더 조심스러워 지는데 그러다가 또 out-out-out 이 되거나 아니면 아예, in-in-in 이 됩니다.
이런 경우들에 대해 팁을 좀 구하고 싶습니다. 감사합니다.
안녕하세요 답변이 될진 모르겠지만 3가지 상황을 고려했을때 진입이 너무빠르시거나 시야가 좁다고 생각드네요 코너를 예상으로 진입하시는게 아니고 확실히 보고 들어가셔야합니다. 탈출도 마찬가지로 멀리봐야 감을수 있습니다. 아웃에서 진입을 최대한 늦게 해보세요 시야는 멀리 보시고요 항상 더 멀리 본다 생각하세요 (보이면 감고 안보이면 줄이세요 라인은 말씀 하신대로 급격한 변화때문에(특히 초행길) 항상 아웃-인-아웃 갈수는 없으니 크게 신경쓰지 마시고요)
@@JungMaeRider 답변 감사합니다. 다시 연습해보고 또 궁금한것 여쭤볼게요
@@seyjoon 네
@@JungMaeRider 하나만 더 질문요. 영상 앞에 1000xr 타는 장면에서 lean은 어느 정도 하셨어요? 저 정도에서 lean with를 하면 안된다라든지, lean in 을 더 많이 사용해야된다던지.. 뭐 그런게 있을까요?
공통적으로 ‘일단 코너 진입 후에는 감속해선 안 된다’라는 통념에 갇혀있기 때문에 겪는 문제입니다. 잘못된 통념입니다. 코너 진입 후에 반드시 스로틀로 속도를 증가시켜야 하지 않습니다. 또한 코너 진입 후에 앞브레이크를 올바로 사용하면 오히려 더 안쪽으로 경로가 수정되게 됩니다. 중요한 건 앞브레이크를 ‘갑자기 콱’ 쓰지 않는 것입니다.
제가 슈퍼커브를 타는데 혹시
내리막 급한 경사에 코너로 이어지는 도로인데
엔진브레이크를 써서 내려오려고하니
4단 엔진브레이크에서 속도감속이 거의 무뎌서 무섭더라구요;; 커브는 3단쓰고 내려가나요? 코너에서 앞브레이크 쓰면 일어선다해서 뒷브레이크만 쓰는데 이게 맞나요??
엔진 브레이크를 걸고싶으시면 단수를 내리는게 맞고요 프론트 브레이킹은 과하게 꽉 잡는것만 피하시고 적당히 잡아주셔도 됩니다. 단 저배기량의 프론트 포크가 약해서 너무 과한 속도에 체중까지 더해지면 내리막에선 프론트 포크 한계점에 이르러 앞 바퀴가 락 걸려서 슬립할수 있으니 머든지 본인 바이크 성능에 맞게 적당하게 타시는게 좋습니다.
진입하고 스로틀은 많이 감게 되면 어떻게 되나요?
과하게 감으면 뒷바퀴 슬립(미끄림) 현상이 생기겠지요? 그걸 방지하기 위해 트랙션 컨트롤 시스템이 나온 거고요
이야기는 좋으나 영 상과 매치가 안되 산만해요
라이딩스쿨 많습니다...
영상보고 공도에서 따라하다가 사고날까 걱정되네요...
초보분들이라면 제한된 공간에서 기초부터 연습하시든 배우든 하세요.
요즘 서울근교 카트장부터 트랙까지 기회 많습니다.
배울 수 있다면 배우는 게 제일 좋은 방법이죠^^
궁금한게 2종소형 없는 사람들도 라이딩스쿨 갈 수 있나요?? 2종소형 준비중인데
사투리 겁나 구수한 것!
한적하든 안하든 공도에서 그렇게 타면 안됨. 그리고 프로도 아니고 고작 본인 생각으로 정리하는건 의미가 없고 수십년된 바이블급 코너링 전문 강좌가 따로 있다. 찾으면 나옴.
오프닝 입암이네요
으매
카운터 스티어도중 핸들에 힘을 어떻게 뺼수있을까요? 네이키드를 탈떄는 카운터가 힘이별로안들어갔는데..알차기변후에 카운터를 안주면 선회가안됩니다 ㅠㅠ
네이키드 타던 자세로 알차를 타면 위에서 아래로 핸들을 누르고 있기 때문에 네이키드 보다 선회할때 힘이 더 들어가는것 같아요
허벅지로 탱크에 그립을 더 하시고 등을굽혀서 상체를 숙여서 타보세요 그럼 핸들의 조작성이 훨씬 편해질거예요
@@JungMaeRider 조언 감사드립니다
추가로 핸들이 높은 아메리칸을 핸들 아래쪽에서 힘을 쓰는것 보단 핸들의 평행선(진행방향에)에서 조작하는게 편하듯
알차는 핸들이 낮으니 그에 맞게 알차핸들의 평행선에서 조작하는게 힘을 덜 들이고 조작하는 방법입니다
제영상중 바이크상체포지션과 바이크그립잡는법 요 두가지 영상을 보시면 이해가 더 빠르실거예요 ^^
@@JungMaeRider 항상 감사합니다 네이키드에서 알차로 기변하고 코너에대한 스트레스가 너무 심해서 영상 전부 챙겨보면서 도움이많이됬습니다.. 기변후 에 핸들에 힘을 빼고 타라는말을 정말 힘을 전부뺴고 타서 그런지 선회가 안되더라구요. 카운터를 주긴주되 이게 포지션을 이동하면서 무의식적인 힘이 들어가져야되는건데 아예힘을 안줘버려서 선회가 안됬던거같습니다.. 참 이개어려운게 다른분들영상에선 카운터를 전혀줄필요없이 핸들에 힘을 단1도 안준채 행오프로 돌아나가시라는분들도있고.. 카운터말고는 선회가 안된다는분들도있고.. 어느방향으로 제가 감을 잡아야할지모르겠네요.. 알차로 기변하면서 무릎을 걸면서 야매행오프를 하면 코너방향에따라 무의식적으로 카운터가들어가지긴하는데 이게정답인지 어렵습니다 ㅠ