Nagyon jól eltalált az onboard kameraszög-,és pozíció.Lényegesen kevésbé is remeg/vibrál mint korábban.Élvezet volt nézni.👍🏼 Ez a hang pedig (nyilván szubjektív,de) nagyságrendekkel karakteresebb mint az egyen-sornégy visítás.
Nekem még most is pont ilyen van. 2009.-ben vettem, előtte még robogóval sem mentem, de ez a gép egy csoda. Ezért a motorért tettem le a motoros jogsit. Gyönyörű (szerintem) és valóban kezes gép. Én sem tudok rosszat mondani róla. Örökre megtartom, pedig már jó néhány ajánlatot tettek rá. A videóban látható és hallható hogy miért. Szuper dinamikus videó, drakulálok!
Imádom a kinézetét, mindig is imádtam, szinte már már biztos hogy egy ilyen 675 mellett teszem le a voksom. Köszönöm Dodor, nagyon hasznos infókat mondtál erről a gépről. Csak így tovább👍✌️
Köszönöm. Jó volt a videó, mint mindig.👍 Ezek a motorok még nem voltak telepakolva elektronikával, mint a mostaniak. Nagyban számított a motoros rutinja is, az úton. Megnéznék egy Triumph Adventurer 900 tesztet is, hogy miről maradtam le anno.🙏 Nem mertem megvenni a colos méretezésű, drága alkatrészek miatt👎
Ha jól emlékszem (nem mai gyerek vagyok), a Triumph újraindulásakor 1990-ben is már 3 hengeresekkel tolták, a 750-es és 900-as Trident (mocskos jól néztek ki) is már sorhármas volt. Építőszekrény-elv alapján volt a sornégy 1000-es és 1200-as is. Nekem bejött régebben is egyébként a két traktorlámpa, szeretem a choppereket, jól néznek ki azok. Való igaz, abban a korban ez szokatlan volt egy ilyen kategóriájú vason, de talán pont ezért volt különleges. Az ülés alatti kipufogó se nézett ott ki rosszul, de az utas tényleg lehet, hogy jobban járt ezzel... "110 ló, nem olyan nagy durranás ez.." hát, nekem a fele is elég lenne, de megértelek, Te izmosabbhoz vagy szokva. Bárcsak én is lehetnék kb. 50-hez szokva! Dehát "tudod az élet egy habostorta (de nem a tiéd, pedig csorog a nyálad, csak egy lövés, csak egy zuhanás, nonstop lemez forog nálad" - Moby Dick) Hol van ez az út, ahol mész? Ezt beteszem a bakancslistára, annyira szép, és az aszfalt is jónak tűnik. Na nézlek tovább.
90,s években az összes kawa es ha jól emlékszem még a yamaha fzr exup is ilyen méhecske lámpákkal operáltak nekem is tetszik. Nem egy tucat az már biztos. ✌️
Vicc vagy nem, de azert jogos. Mas kerdes, hogy Dodornak egeszen mashol vannak a hatarok es a komfort zona, mint egy hetvegi mazsolanak, vagy plane egy kezdonek.
@@MrSidaka nem viccnek szántam. KB annyit ért el a videóval, hogy megkapta érte a díját azt heló. Olyan embertől lenne hiteles, akinek az összes többi videója nem arról szól, hogy kell egykeréken menni 180-al...😂
Hello Dodor, Remek a video csak igy tovább. Nekem egy speed triple (2006) motorom van és én is a 7100as motult raktam bele 1x majd szolt a szerelöm (triumphra specializálodott kis magán szerviz) hogy jobb a motornak az 5100as mert az akkori normáknak/igényeknek... sokkal jobban megfelel mint a 7100.Valahogy ugy fogalmazott hogy a 7100 már tul jo/steril ehhez a technikához.Én hiszek neki igy ujra 5100at veszem bele.
Ha arra a 2500 juróra ráraksz még egy ezrest, akkor olyant kapsz ami rendesen karban volt tartva. Ha 2500 juróért veszel motort, akkor azt az ezrest úgyis kiadod alkatrészekre.
7:15 - a Safety-nél Szabó Ákosék pont az ellentétét oktatják, a motort combból szorítani kell és deréktól felfelé kell lazának lenni. Kinek van igaza? Valószínűleg mindenkinek.
@@gerisson6 Eros a motorfek, de azert sokmindentol fugg, hogy mit erzel visszavaltaskor. Pl az attetel is szamit, meg az is hogy milyen korulmenyek kozt hasznalja az ember. Az en Daytonam egy palyamotor, leattetelezve. Amikor visszavaltok akkor siman belenyal a fordulat a 14 000be, na az minden csak nem V2. Inkabb Moto2 hangja van :) de mindenkepp kozelebb all egy sornegyhez. Mentem 959 Panigaleval is. Na annak sokkal brutalisabb motorfekje volt.
@@laz1go286 a hangja egyertelmuen nem v2, nem is ezt mondtam. A motorfek erossegere mondtam h v2..egy hornethez kepest erosebb a motorfek, de nem annyira mint egy svben
@@gerisson6 en is ugyanezt mondtam. A hangja mindenkepp kozelebb all egy sornegyhez visszavaltaskor. A mororfek ereje meg nagyon fugg attol, hogy hol mesz vele, milyen az attetel es, hogy mennyire huzatod ki. De direktben osszehasonlitva a motorfek ero mindenkepp erossebb egy sornegynel, de gyengebb egy V2-nel. Ezert emliettem a Ducatit. Egy a lenyeg, a Triumph nagy kiralysag. En imadom az enyemet es soha nem fogom eladni,foleg, hogy mar nem gyartjak a Daytonat, az ara csak felfele fog menni. A street triple meg tokeletes lehet utcara. Ha lesz ra zseton akkor veszek majd egyet a Daytona melle 😉
Sose értettem egy sor3 4T blokknak hogy lehet sor3 2T hangja??? Teljesen más a gyújtástávolság! Megint valami laikus fitymagép terjesztette el ezt is....
Kinek a pap, kinek a papne. Sztem pont ezek a gulu szemek teszik ezt a motort egyedive es adnak neki karaktert. Nem egy egyen rovar fej, vagy transzformer kinezet, mint az osszes tobbi naked. Mondjuk, nekem inkabb feketeben, vagy meg inkabb abban az agressziv leveli beka zoldben kene.
![TRIUMPH Street Triple 675 - chasing YAMAHA MT-07 | Leovince Sound [4k]](http://i.ytimg.com/vi/zj6PRppIe5A/mqdefault.jpg)
Nagyon jól eltalált az onboard kameraszög-,és pozíció.Lényegesen kevésbé is remeg/vibrál mint korábban.Élvezet volt nézni.👍🏼
Ez a hang pedig (nyilván szubjektív,de) nagyságrendekkel karakteresebb mint az egyen-sornégy visítás.
Nekem még most is pont ilyen van. 2009.-ben vettem, előtte még robogóval sem mentem, de ez a gép egy csoda. Ezért a motorért tettem le a motoros jogsit. Gyönyörű (szerintem) és valóban kezes gép. Én sem tudok rosszat mondani róla. Örökre megtartom, pedig már jó néhány ajánlatot tettek rá. A videóban látható és hallható hogy miért. Szuper dinamikus videó, drakulálok!
Imádom a kinézetét, mindig is imádtam, szinte már már biztos hogy egy ilyen 675 mellett teszem le a voksom. Köszönöm Dodor, nagyon hasznos infókat mondtál erről a gépről. Csak így tovább👍✌️
Vettem egy ilyen motort és tényleg olyan, mint ahogy Dodor elmondja. Volt már japán és olasz motorom is, de ez nagyon bejön.
Köszönöm szépen ezt a videót, régóta szerettem volna hallani erről a motorról mert nagyon tetszik. Köszönöm
Köszönöm. Jó volt a videó, mint mindig.👍 Ezek a motorok még nem voltak telepakolva elektronikával, mint a mostaniak. Nagyban számított a motoros rutinja is, az úton. Megnéznék egy Triumph Adventurer 900 tesztet is, hogy miről maradtam le anno.🙏 Nem mertem megvenni a colos méretezésű, drága alkatrészek miatt👎
Ha jól emlékszem (nem mai gyerek vagyok), a Triumph újraindulásakor 1990-ben is már 3 hengeresekkel tolták, a 750-es és 900-as Trident (mocskos jól néztek ki) is már sorhármas volt. Építőszekrény-elv alapján volt a sornégy 1000-es és 1200-as is. Nekem bejött régebben is egyébként a két traktorlámpa, szeretem a choppereket, jól néznek ki azok. Való igaz, abban a korban ez szokatlan volt egy ilyen kategóriájú vason, de talán pont ezért volt különleges. Az ülés alatti kipufogó se nézett ott ki rosszul, de az utas tényleg lehet, hogy jobban járt ezzel...
"110 ló, nem olyan nagy durranás ez.." hát, nekem a fele is elég lenne, de megértelek, Te izmosabbhoz vagy szokva. Bárcsak én is lehetnék kb. 50-hez szokva! Dehát "tudod az élet egy habostorta (de nem a tiéd, pedig csorog a nyálad, csak egy lövés, csak egy zuhanás, nonstop lemez forog nálad" - Moby Dick)
Hol van ez az út, ahol mész? Ezt beteszem a bakancslistára, annyira szép, és az aszfalt is jónak tűnik.
Na nézlek tovább.
Kinézet szubjektív dolog. Nekem mindig is tetszett ez a gép a " bogár szemeivel".
90,s években az összes kawa es ha jól emlékszem még a yamaha fzr exup is ilyen méhecske lámpákkal operáltak nekem is tetszik. Nem egy tucat az már biztos. ✌️
imádom
Nekem is ilyen volt! Nagyon jó motor.
Jók a vágóvideók :D Picit hiteltelenítik a balesetmegelőzős videót :D
Más műfaj.
Remélem vicccnek szántad.... ;)
Vicc vagy nem, de azert jogos.
Mas kerdes, hogy Dodornak egeszen mashol vannak a hatarok es a komfort zona, mint egy hetvegi mazsolanak, vagy plane egy kezdonek.
@@MrSidaka nem viccnek szántam. KB annyit ért el a videóval, hogy megkapta érte a díját azt heló. Olyan embertől lenne hiteles, akinek az összes többi videója nem arról szól, hogy kell egykeréken menni 180-al...😂
@@kobvinorbi egy kérédés: Motorozol?
Már nagyon vártam ezt a tesztet, köszi szépen!!
Facebook oldalán kint van 4Hónapja ez a teszt💯😀
@@krisztianpogonyi8318 😃
@@krisztianpogonyi8318 Ott nem követem még 4 hónapja.
Hello Dodor,
Remek a video csak igy tovább.
Nekem egy speed triple (2006) motorom van és én is a 7100as motult raktam bele 1x majd szolt a szerelöm (triumphra specializálodott kis magán szerviz) hogy jobb a motornak az 5100as mert az akkori normáknak/igényeknek... sokkal jobban megfelel mint a 7100.Valahogy ugy fogalmazott hogy a 7100 már tul jo/steril ehhez a technikához.Én hiszek neki igy ujra 5100at veszem bele.
Videó végén az utolsó énekórás beszólás azért karcolós volt :D
Elkúrt egy ízlésem lehet, mert gyáriban kifejezetten szép. Ezekkel az idomokkal meg ocsmány. :D
Ilyen volt az előző motorom. Még mindíg a bekönnyezek a hangjától pedig már Ducatim van.
Ha most így beszélsz róla, milyen lehetett annak idején?
2500 juro ert van ..elgondolkoztam rajta ..:D kösz a videot
Ha arra a 2500 juróra ráraksz még egy ezrest, akkor olyant kapsz ami rendesen karban volt tartva.
Ha 2500 juróért veszel motort, akkor azt az ezrest úgyis kiadod alkatrészekre.
@@gabormiltner meg akkor is megerne
Nemrég kezdtem el nézni a videókat, régóta érdekel a motorozás. Teljes mértékben kezdő vagyok, mit ajánlású, melyik videóidat nézzem meg?
Yamaha r6-ról lehetne egy videó?
7:15 - a Safety-nél Szabó Ákosék pont az ellentétét oktatják, a motort combból szorítani kell és deréktól felfelé kell lazának lenni. Kinek van igaza? Valószínűleg mindenkinek.
Megnézném egy 200km-es szerpentinen, ahol percenként 10 kanyar van, hogy hogy szorítaná a térdét pár órán át 🤣🤣
6:40-nél mi az a rázkódás fékezés közben?
Hali! Triumph Daytona 675r tesztre van kilátás a jövőben mester?
Erre én is kíváncsi vagyok
Én akkor is maradok a japcsi motoroknál!
Szia! Merre vannak ezek az új utak?
Igen megvettem volna ha lett volna akkor rá pénzem... 😂
De ha annyira tetszett miért jársz Bmw vel és Tracer-el???
és a motorfék mire hajaz? a sor4-re,vagy a v2-re?
Nekem Daytona van, sztem inkabb hasonlit a sor negyre amikor visszavaltasz.
Nekem ugyan ilyenen van. Eleg eros benne a motorfek, inkabb a v2re hajaz
@@gerisson6 Eros a motorfek, de azert sokmindentol fugg, hogy mit erzel visszavaltaskor. Pl az attetel is szamit, meg az is hogy milyen korulmenyek kozt hasznalja az ember.
Az en Daytonam egy palyamotor, leattetelezve. Amikor visszavaltok akkor siman belenyal a fordulat a 14 000be, na az minden csak nem V2. Inkabb Moto2 hangja van :) de mindenkepp kozelebb all egy sornegyhez. Mentem 959 Panigaleval is. Na annak sokkal brutalisabb motorfekje volt.
@@laz1go286 a hangja egyertelmuen nem v2, nem is ezt mondtam. A motorfek erossegere mondtam h v2..egy hornethez kepest erosebb a motorfek, de nem annyira mint egy svben
@@gerisson6 en is ugyanezt mondtam.
A hangja mindenkepp kozelebb all egy sornegyhez visszavaltaskor. A mororfek ereje meg nagyon fugg attol, hogy hol mesz vele, milyen az attetel es, hogy mennyire huzatod ki.
De direktben osszehasonlitva a motorfek ero mindenkepp erossebb egy sornegynel, de gyengebb egy V2-nel.
Ezert emliettem a Ducatit.
Egy a lenyeg, a Triumph nagy kiralysag.
En imadom az enyemet es soha nem fogom eladni,foleg, hogy mar nem gyartjak a Daytonat, az ara csak felfele fog menni.
A street triple meg tokeletes lehet utcara.
Ha lesz ra zseton akkor veszek majd egyet a Daytona melle 😉
Sose értettem egy sor3 4T blokknak hogy lehet sor3 2T hangja??? Teljesen más a gyújtástávolság!
Megint valami laikus fitymagép terjesztette el ezt is....
Kinek a pap, kinek a papne.
Sztem pont ezek a gulu szemek teszik ezt a motort egyedive es adnak neki karaktert.
Nem egy egyen rovar fej, vagy transzformer kinezet, mint az osszes tobbi naked.
Mondjuk, nekem inkabb feketeben, vagy meg inkabb abban az agressziv leveli beka zoldben kene.