muy extraña recomendación la de bajar las pendientes sin ayuda del motor si la ecu de auto detecta que hay revoluciones en el motor y no se está pisando el acelerador se entra en modo de retención por parte del motor en el cual el tiempo de inyección se vuelve 0 además de la fatigacion de los frenos o ¨fading¨
@@jorgefrancisco3337 no en realidad si vas a bajas revoluciónes el motor se forza menos y los inyectores rocían menos gasolina que si vas a altas revoluciones
Sí y no a la vez( como respuesta ); es diferente ir a 1500 revoluciones por min a 100km, que ir a las mismas 1,500 RPM a 40 km; la diferencia la hace la velocidad a la que se ejercen esas revoluciones, y no las RPM en sí( se gasta menos a esas 1,500 RPM a 100km xhr )
@@angelrossis5668 depende de las revoluciones, porque si vas a muy bajas rev (1000-1500) pones en esfuerzo al motor, esto afecta a los metales haciendolos vibrar excesivamente y puedes romper algo, y si vas con revoluciones medias (digamos, 2000) con el acelerador en posición para conservar esas rpm (no hasta el fondo) gastarás menos combustible que traerlo en 1600 pero con el pedal al fondo, el esfuerzo máximo de un motor es en bajas revoluciones, eso lo enseñan en ingeniería, te lo digo porque yo estudio para ser ingeniero automotriz y eso nos han dicho los maestros, mezcla rica en bajas rpm hace que las vibraciones sean más fuertes y terminas dañando motor y transmisión stardart
César Ortiz ¿entonces a qué RPM debo hacer los cambios? Yo trato de hacerlas a 1,500 o a 2000. Mi auto es nuevo y quisiera que me dieras los mejores consejos para cuidarlo. Saludos desde Guerrero.
Hola Gabo, estoy de acuerdo con todo lo que dijiste, excepto en lo de presionar el embrague en las pendientes, considero que el frenar con motor no hace que el auto consuma combustible, ya que si no presionas el acelerador, éste no inyecta gasolina. Aparte de que sería lo mismo que desconectarse y eso puede ser peligroso.
gabo, frenar con motor no consume combustible, cuando frenas con motor la admisión se cierra y los inyectores dejan de inyectar, las ruedas transmiten energia cinetica a la transmision y esta al motor, que por la falta de inyeccion y con el cierre de la admisión trabajan creando un vacio en los cilindros que se traduce en frenar el motor.
8 років тому+18
Exactamente. ésto yo lo puedo comprobar en la computadora del auto. Por ejemplo: el Honda City y el Corolla tienen un indicador de gasto de combustible en tiempo real y me he fijado que cuando freno con motor el indicador cae a cero.
Falso, LoganRIcardo. En modelos viejos, puede ser verdad lo que dices, pero la gran mayoría de los autos recientes cortan el combustible cuando el movimiento del motor es alimentado por el de las ruedas en inercia a través de la propia caja engarzada en una velocidad y no en neutro.
+Valuaciones Profesionales de Guadalajara dime en que carro lo hace y me informo porque carro viejo o carro nuevo con en motor apagado, engarza una velocidad en una pendiente y nada más dime ¿que pasa? suponiendo que vamos a 60 km/h,
Buen video. Experiencia personal: 1- Subaru Impreza 2.0R año 2009 caja automática secuencial y gasolina recomendada de 95 octanos. Con gasolina de 93 octanos se sentía menos ágil y consumía más. Con gasolina de 97 octanos sen sentía más ágil y consumía menos. Sin embargo, esta mejora en el consumo no compensaba la diferencia de precio entre ambos tipos de gasolina. 2- Mazda 3 1.6 año 2014 caja manual y gasolina recomendada de 93 octanos. Hasta ahora no aprecio ninguna diferencia entre usar gasolina de 93 y 97 octanos. Saludos.
5:50 Menuda gilipollez ha soltado. 1º Bajar una pendiente sin una marcha engranada es peligroso y te obliga a utilizar los frenos y gastar las pastillas. Además el coche estará consumiendo la misma cantidad de gasolina que consume al ralentí (muy poco, pero algo). 2º Al utilizar el freno motor el coche NO CONSUME NADA, las ruedas son las que mueven el motor y el sistema eléctrico se mantiene con la energía cinética que proporcionan las ruedas.
Suscribo, se mamó con lo del freno de motor. Para los que se enseñaron a manejar en el Instituto Patrulla, el freno con motor está contemplado dentro del consumo de combustible por kilómetro.
Tienes razón en lo de llevar la llanta a más allá de máximo, aun q también se vuelve incómodo por la dureza extrema. Se una llanta tan inflada, y claro lo de los motores de carburador, pero desde 1991 hasta el vochito fue el 1600i de inyección, el 1990 fue el último de carburador
De lo que sabía frenar con motor no aumenta el consumo porque el vehículo sigue funcionando por la inercia que tiene y la computadora marca cero consumo. Si estoy equivocado por favor que me corrijan.
Las personas que recuerdan sus clases de física Es un hecho que ya sabían esto. Cinemática, fricción, energía potencial, potencia, etc. Recordarlo me ha salvado manejando la motocicleta.
Gracias, muy buenos consejos Gabo !! Yo quiero también darte un consejo... NO GRABAR VIDEOS MIENTRAS CONDUCES, puede ser peligroso y poner en riesgo tu vida.
Yo lo pongo en neutral de bajadas,le pongo gasolina de la más barata de USA , manejos relajado del acelerador,100kmsxhr.sostenidos,neutral antes de llegar a semáforos en rojo, carro sin carga en exceso, saludos
Epa!! El freno de motor te ayuda a frenar en pendientes pronunciadas y largas, así no caliento mucho los frenos a tal punto de sobrecalentar los mismos.
disculpa, pero si uno anda el tanque lleno acaso no se ahorra combustible? pues entiendo que al estar lleno se reduce la entrada de aire y por ende la evaporación de la gasolina.
No soy un experto, pero pensaría que el tanque de combustible impide que se escape combustible evaporado, de lo contrario andarías por ahí esparciendo olor a gasolina por todos lados.
el canister se encarga de recolectar los vapores de la gasolina, lo mejor es tanque medio, mantenerlo en tanque medio, con el tanque lleno cargas mas peso
con relación al llenado total del tanque de combustible en colombia pasa que la gasolina es mezclada con etanol y al mantenerlo full genera residuos parecido a la plastilina es por eso que no es recomendable mantenerlo lleno
Cuando frenas con el motor como no estas oprimiendo el pedal la mariposa esta en posicion casi cerrada el sensor de TPS indica a la computadora la cual reduce la cantidad de gasolina que injectara al multiple de admision el cual es el equivalente a que este el motor en baja por eso aunque la revolucion es alta debido a que la transmision esta creando fuerza en el cigüeñal los cilindros estan recibiendo menor cantidad de gasolina y aire, causa que la conversion de la energia en la mezcla a energia en movimiento sea menor lo cual frena el vehiculo, no provoca daños al contrario ayuda a enfriar el motor y evitar se sobrecalienten los frenos, El departamento de transportacion y los fabricantes recomiendan se utilice este medio especialmente en paises montañosos y el los motores Diesel el proceso es igual solo que adicional y dependiendo cuantos cilindros es el motor corta la injecion de combustible a uno o mas cilindros y abre la valvula de escape para que el no se produsca compresion en el cilindro y ese es el sonido que escuchas ya que la compresion es expulsada ... esta valvula es conocida como (Jake brake), en ambos casos tanto gasolina como Diesel se economisa combustible , ayuda a enfriar en motor, reducir la velocidad mas rapido y reducir el recalentamiento de los frenos
No estoy de acuerdo con bajar pendientes sin la ayuda del motor, aunque ahorre gasolina, me parece peligroso por el uso constante de los frenos y se recalientan de forma súbita, fácilmente pueden fallar y causar un grave accidente. siempre es importante reducir velocidades con la ayuda del motor. Extraña recomendación don Gabriel.
La idea de los frenos de disco ventilados es justamente que sean más efectivos que un freno motor. Claro que puedes frenar con motor y algunas personas dependiendo del auto te lo van a recomendar... Solo digo que no es eficiente con la gasolina. No se puede tener todo en esta vida.
Es cierto, pero si hay que poner en una balanza el consumo de gasolina vs pastillas de frenos; el costo varía dependiendo de la marca y gama del auto, pero yo prefiero ahorrar pastillas, además del embrague en el caso de un vehículo mecanico ya que pasándolo innecesariamente genera desgastes que preferiblemente es mejor ahorrar, pues a largo plazo son costos que pueden romper el bolsillo fácilmente y le restan vida al vehículo. Es mejor ser cuidadosos conduciendo prudentemente a bajas revoluciones y bajando las velocidades con con motor suavemente. Entonces, cual es el ahorro en este caso.?
entiendo tu punto de vista amigo pero me refiero que hay pendientes que no son tan empinadas que podrias bajarla en cuarta en vez de tercera me entiendes, eso es a lo que el se refiere.
8 років тому+7
Yo creo que tienes razón. Casi ningún automóvil tiene discos ventilados. El freno de motor es una medida de seguridad que incluso viene indicada en el manual del automóvil. En bajadas prolongadas es totalmente seguro que si se abusa de los frenos, éstos van a fallar. Las pastillas se cristalizan si se calientan mas allá de sus especificaciones. A menos que traigas discos de carbono, pastillas y caliper marca Brembo no creo que sea recomendable prescindir del frenado de motor. Además como ya lo he comentado, según el indicador de consumo de combustible de mi auto (Corolla 2014 standar), no hay consumo de combustible cuando utilizo el freno de motor en cualquier marcha que no sea primera.
Como el freno de motor incrementa el consumo de gasolina? Tengo entendido que por ejemplo al bajar una pendiente, si dejo el carro en Neutral, la ECU del carro sigue inyectando gasolina para mantener el motor encendido (a ralenti). Pero si lo dejo en cambio por ejemplo 5ta marcha. La inercia de las llantas, mueven la transmision, que a su vez revoluciona el motor. La ECU es suficientemente inteligente para saber que no hace falta inyectar gasolina, ya que no estamos acelerando. Osea que en esa situacion el consumo de combustible seria de 0 litros x 100km.
Como puedo comprar llantas cooper tienen tienda en línea y envió a toda la republica y gabo que buen video jejeje falta que pongas cómo ahorrar más gasolina en él autos
Muy buen vídeo y justamente uso llantas Cooper en mi Explorer. Sólo tengo dos preguntas. En el manual de mi explorer indica que para ahorrar gasolina recomienda que tenga el A/C a su máximo, especialmente el ventilador. Pero tu mencionas lo contrario. Según yo en los climas, tenerlos al máximo ahorran más energía; supongo que la misma lógica aplica en los climas de autos. Y otra, es muy común donde vivo, que mucha gente diga que entre más grande la llanta ahorra más gasolina ... aunque no pretendo instalar llantas más grandes en mi explorer, aun así me da curiosidad del porqué. Espero me puedas responder.
Hola Gabo! ¿podrías aconsejarme? con cual pintura seria buena para pintar los rines de mi coche, o hacer un vídeo al respecto te lo agradecería muchisimo.
sobre las llantas... a veces los fabricantes ofrecen llantas y rines diferentes en el mismo modelo; por ejemplo, con la versiones austeras y equipadas, ahí ¿qué pasa ?, ¿uno consumirá mas o menos gasolina que otro?
No me cuadra muy bien lo de no llenar el tanque. Siempre he llenado el tanque y veo que rinde mas que al estar rellenando a cada rato. Es mi percepción.
Es verdad, siempre pido por litro en lugar de valor en dinero. Lo lleno con 40 litros y veo que rinde mas. Mas no se si probar lo que dicen en el video, en lugar de pedir los 40 litros que son con los que lleno el tanque, pedir 20 y ver si rinde mas.
oye muchos vídeos dicen que usando el freno de motor la inyección de combustible es 0 y consume más combustible estando en neutro ya lo eh comprobado con el computador instantáneo
el freno motor no consume gasolina, el sistema de inyección electrónica decide no inyectar gasolina cuando el coche se mueve por inercia el que además contribuye al movimiento del coche y del motor motor. Por otro lado, el freno motor en pendientes, ayuda mucho a mejorar el control del coche, especialmente si vas cargado y con la suegra detrás.
para mi si es cierto que la gasolina de mayor octanaje a la final te da mas kilómetros por galón, especialmente en vehículos con una compresión muy alta.
Entonces por qué en una ocasión realicé la prueba, una con el tanque lleno de magna la siguiente fue con premium, recorrí mucho menos kilometraje con magna considerablemente, por lo tanto es cierto amigo.
Respecto al punto 9, ¿utilizar el start-stop en el tráfico, hará que gaste más gasolina? al menos eso siento ya que el coche se apaga y prende como 3 o 4 veces en un minuto.
No estoy de acuerdo con el punto 8; ya que si sólo pones la gasolina que ocupas tendras que recargar más y más veces, lo que implica que cada recarga te roben. Tambien con un tanque a la mitad corres el riesgo de que la gasolina se evaporice con mayor facilidad que con un tanque lleno.
+AutoDinámico Gabo gracias por esos consejos, ahora mismo acabo de dar una clase vuelta y no gasto casi gasolina, cuando orita di una vuelta más pequeña y le gaste 1/4 de gasolina. tengo una pregunta, sucede que yo tengo un Tercel 1998 (tremendo carro) pues y yo baje una aplicación que se llama Toyota Owner y es de la misma toyota. que pasa que en esa aplicación hay una opción en la que te da el manual del vehículo y en la parte de que gasolina es recomendada, dice que o al menos eso entendi yo que usa gasolina 87 octanos, pero que 91 octanos no le hace ningún daño al carro como dejando saber que se le puede echar gasolina regular y premium. me gustaria que averiguaras y me dejaras saber si estoy en lo cierto o me equivoco. la app se llama Toyota Owner y mi carro es un Toyota Tercel 1998
Hola Gabo, sólo una observación con el comentario del ta que de la gasolina a 1/2 llenar no estoy tan de acuerdo debido a la densidad de la gasolina, no es tan significante el tener 20 o 30 litros más en tu carro, adicional hay que considerar la volatilidad del combustible a esa presión, el cual también creo es insignificante... ¿cómo ves tu?
Lo de no llenar el tanque no lo hacen ni los aviones, es mas económico cargar peso extra que perder gasolina evaporizada o por recargas constantes, entre mas lleno, menos vaporización(menos perdidas) y en los automoviles es realmente minima la cantidad de peso que hace diferencia el llevar tanque lleno
Ahora Gabo muy bien lis consejos, gracias pregunta, mi vehículo es muy bajo quiero cuando le toque cambiar las llantas quiero unas un poco más altas, pero conservando el mismo ancho, aparte del peso extra que esto representa hay algún motivo que haga gastar más combustible, y otra pregunta hay coopertires en Qro?
Saludos. Qué puedes decir acerca de andar en la ciudad con marchas altas. Contribuye a ahorrar combustible puesto que el motor está en un régimen de menos revoluciones.
Tanque bien lleno, anticipar la jugada al acelerar y al frenar, no pasar de 2500 rpm , mantencion cada 10.000 , chequear presion cada mes y no ser agresivo, asi cuidaras tu presupuesto y te respetarán.
Gabriel, qué es mejor manejar un carro automático o uno mecánico. Cuál de los dos es mejor para la ciudad y cuál para la carretera o autopista. Gracias
entonces entre menos frio pongas el aire acondicionado menos sera el consumo extra? y otra pregunta: a cuantos KM/H Recomiendas subir las ventanas y prender el aire acondicionado Gabo?..
Gabo, una duda... Si los rines de mi camioneta son de 17 y deseo cambiarlos a 19, me genera menor consumo de combustible? Solo es cosa de estética y comodidad? Mi suv es una Ford Escape 2016 gracias
Hola Gabo, primero me ha gustado mucho tu canal muchas felicidades! Ahora... me quedo una duda con tu video, hace unos años vi uno donde hacen una prueba sobre el frenado tanto con motor como con balatas, lo realizaron con un scaner conectado y resulto que en el caso de frenar con motor ahorraba gasolina ya que no había inyección de combustible... Aunque también habría que considerar las cajas no? obviamente en una automática creo no es posible realizarlo, en una CVT con cambios en el volante si, y la manual.
Respecto a lo del freno motor considerando la caída del uso del carburador: La inyección directa está gobernada -en la mayoría de los vehículos modernos- por la unidad de control de motor [ECU]. El ECU monitorea la posición del pedal de aceleración, así como la del cigüeñal entre otros parámetros para garantizar la mezcla óptima a quemar según las circunstancias del vehículo. Cuando el ECU determinare que el cigüeñal necesite girar sólo a velocidad de ralentí, porque no hay presión sobre el pedal y pese a eso el motor estuviere girando a 3Krpm debido a alguna pendiente, entonces no habría -según el ECU- por qué inyectar combustible a los cilindros. Efectivamente, se estaría ahorrando combustible. Básicamente, cambia la dirección de la transferencia de energía; del motor a las llantas, a de las llantas -ayudadas por la masa del vehículo y la gravedad- al motor. Lo único molesto sería que la pendiente tendría que ser bastante empinada y larga, o sino engranar en la marcha adecuada para encontrar un equilibrio entre ahorro de combustible y la longevidad del impulso por la pendiente. ¿Me equivoco?
Hola Gabo! No entiendo por qué dices que bajando una pendiente con una marcha conectada y sin tocar el acelerador (Usando el freno motor) el motor también consume combustible, si teóricamente estaría cortando la inyección. Gracias y Saludos! P.D.: Con el tema del combustible Premium es la eterna discusión con mis compañeros de trabajo, yo siempre digo que mientras cumpla las especificaciones del motor no es necesario echar combustible más caro y no va a gastar menos
8 років тому
Excelente video como siempre Gabo! =) oye, haz un video de qué tipo de aceite y anticongelante utilizar, por favor!
consejos: 1. las gasolinas en México si la compresión de tu motor es de 9.4:1 o menor usa magna, si es 9.5:1 o mayor usa premium. 2. usar aceite más espeso es cuando tu motor ya es viejo, ayuda a perder un poco menos de compresión en la cámara de combustión, igual es una solución a corto plazo pero si ayuda a ahorrar un poco de gasolina ya que aprovechas mejor la explosión. 3. es cierto 4. es cierto 6. el aire acondicionado usa algo de la potencia del motor, técnicamente si gastas un poco más de gasolina al usarlo. 7. cuando usas el freno de motor dejas de inyectar gasolina a los cilindros, por lo tanto esa distancia que recorres así la haces sin usar combustible, si metes clutch estarás usando gasolina para mantener el ralentí del motor. 8. es mejor llenar el tanque, ya que el combustible también sirve como refrigerante para mantener la bomba fresca, yo prefiero tener un carro por mucho tiempo, que por querer ahorrar un poco de gasolina me vaya a dejar tirado algún día. además que puede succionar la bomba la basura al fondo del tanque si dejas que baje mucho el nivel. 9. cierto 10. cierto
Si el tipo de gasolina que elijas disminuye el desempeño de tu vehículo, obviamente gastarás más porque necesitas pedirle más esfuerzo al coche para que te brinde los mismos resultados que con la gasolina apropiada. Sólo digo. Asimismo, bajar en cambios una pendiente o en curvas además de que te da seguridad y te mantiene en la vía, ahorra combustible, pues el motor apenas gasta por la misma inercia. Vas seguro con tracción en las ruedas, y consumes prácticamente nada. Sino, checa tu ordenador de viaje y ve cómo en una gran pendiente bajando en compresión el consumo empieza a bajar.
con respecto al tanque de combustible, cuando esta lleno la bomba es mas eficiente porque la presión del combustible ejercida es mayor que cuando esta vacío, es correcto lo del peso, pero es mas beneficio el tener una mayor presión positiva que menor peso, ahora como mencionas, es mejor bajar todo lo que no se usa del auto...
Hola buen video, una pregunta con lo del ahorro de combustible, vez que anuncian generadores de hidrogeno que se conectan a la toma de aire para ahorrar gasolina, como vez que sea seguros y cierto lo que dicen.. Saludos buen canal
Gabo te fallo en cuanto a pisar el clutch en una pendiente para ahorrar combustible y que el freno de motor gasta gasolina, soy mecánico y en el momento que tú sueltas el acelerador y la inercia sigue moviendo el auto con velocidad puesta los pulsos de inyección se van hasta 0 milisegundos y por ende no inyectan combustible.
¿y si no inyectan combustible el motor no se para? o sea, ¿seria lo logico no? ¿cada vez que sueltas el acelerador con marcha engranada el motor se para? mmmmm no se.....no suena logico
Gabo! No estoy de acuerdo con el punto de llenar el tanque de combustible, tengo un Mazda CX-5 y lo he comprobado varios años que cuando lleno el tanque de combustible me dura más tiempo y me da más km/galón que cuando voy llenando el tanque por partes. Me respondes Saludos desde peru 🇵🇪
olle muy buena sugerencia yo necesito saber eso jajaja
5 років тому
Si en una pendiente prolongada de mas de 2 KM dejo el carro en neutro y bajo solo con la inercia cual es el riesgo (en una emergencia la computadora del vehiculo me daba una autonomía de 20km y la siguiente estación estaba a 30km, aplicando este procedimiento llegue con 7 Km de sobra, pude notar que mientras bajaba en neutro no se disminuía la autonomía )
Estaría bueno un video así pero hablando del GNC (Gas Natural Comprimido) que es un tipo de combustible alternativo que se usa en Argentina y no sé si en alguna otra parte básicamente porque es mucho más barato, por ahí estaría bueno saber cómo se comporta a bajas o altas revoluciones, ya que como digo, es gas, no es liquido
Gabo nomás un detalle, en el video, en la descripción de la página de face de cooper tires, tienes una faltilla de ortografía, es coopertiresmexico, y tu tienes coopertinresmexico, por cierto una preguntilla en cuanto saldrá el paquete de 4 llantas r14 185/65? saludos
Hola Gabo, te queria hacer una pregunta con el consejo numero 8 el de no llenar el tanque de gasolina al tope para evitar el peso extra, este no traeria problemas a la bomba de gasolina? o cual es el punto exacto para que no sufra danos. Gracias Gabo
Tengo entendido, segun los medidores de consumo en tiempo real de los autos modernos, que al usar el freno motor haces que el motor se impulse solo logrando que el consumo sea 0. Muchas gracias!
una pregunta en cuanto aceite mi auto es es un Bora 2.5 con 135000 kilómetros y toca cambio de aceite el manual dice aceite sintético 5-30 o 5-40 pero por el kilometraje me an recomendado aceites sintéticos 5-50 le beneficia o le afecta tengo poco con el auto y sería el primer cambio que yo hago agradecería si me pudieran ayudar
Por qué el freno de motor consume mas? He visto otros vídeos donde con el escáner se observa que no consume, me pueden ayudar a despejar la duda? Gracias!
No estoy de acuerdo con lo de no llenar el tanque ... En mi caso , puedo recorrer un poco más de 300 kms. con la primera mitad del tanque ... lo otra mitad se consume mucho más rápido...
No creo eso lo que sucede es que tu crees que estás recorriendo esos 300 kilómetros con la mitad del tanque porque eso te indica el tablero pero en realidad usaste ya más de la mitad.
de hecho es un poco cierto que gastas más gasolina con tanque lleno, porque llevas más peso, y a mayor peso, necesitas más fuerza para avanzar y para los vapores, está el canister, los vapores no se liberan al medio ambiente
Eso es porque el indicador de nivel se es defectuoso y de ka mitad hacia arriba se mueve mas lento... Mi auto en cambio a la mitad del tanque se queda pegado el indicador por muuuuchos kilómetros... Y no es porque no esté consumiendo nada Ojala asi fuera jajajaja... Pero no.
q exelente video exitos siempre saludos desde ecuador una pregunta tengo un aveo activo 2012 le quiero cambiar el rin de 14 a 15 pero con camaras baja es buno o no o un rin 16 talvez gracias y espero su respuesta
A mi me dijeron un mito... si usas o dejas el tanque de gasolina a la mitad gastara mas que estando lleno, eso es cierto? Y otra duda que motor es mas económico sistema VVTi o Vtec? Pregunto por que no se si comprarme un honda o un toyota, espero me respondan :) gracias.
Si un auto especifica 14.4 km/lt, cuanto bajo condiciones normales deberá esperar de rendimiento?, ahora bien, cuales seran esas condiciones normales de manejo?...
Mito 8. No es necesario llenar el tanque de la gasolina. 1. Cuando el tanque tiene más aire, esto ayuda a vaporizar mucho más rápido la gasolina, por lo cual entonces es mejor tenerlo lleno.
Sin duda, lo que más afecta las cifras de rendimiento o consumo no son los hábitos de manejo en sí, sino el tipo de recorridos que se tienen. Para empezar diferenciemos entre indicadores de rendimiento y de consumo. En México y Estados Unidos, se suelen aplicar parámetros de rendimiento: kilómetros por litro y millas por galón, donde entre más alta es la cifra mayor es el rendimiento; el objetivo es mantener dicho indicador tan alto como sea posible. En cambio, en Europa, algunos países de Sudamérica y creo que en Canadá, lo que miden es el consumo: litros por cada 100 km. Ahí entre más alta es la cifra mayor es el consumo, por lo que el objetivo es mantener dicho indicador tan bajo como sea posible. Siempre he pensado que un indicador de consumo de mililitros por kilómetro sería más claro, así uno consumo de 75 ml por Km sería equivalente a 7.5 litros por cada 100 km. Volviendo a lo que más afecta al rendimiento o consumo, es el tipo de trayectos y el tipo de ciudad o población donde se viva. Trayectos cortos de 1 a 5 km, comenzando con el motor frío (donde en ralentí se gasta más del doble de gasolina que a temperatura normal de operación), por callecitas y atajos, con semáforos, topes, baches, y detenciones por montones y sin tramos libres suficientemente largos, son nefastos, y un carro como el mío cuyo consumo de ciudad según la EPA sea de 9 Kpl, 21 MPG u 11 lt x 100 km podría tener en ese tipo de tramos un consumo de 6 a 7 kpl, 14 a 17 MPG o 17 a 15 lt x 100 km. Hasta un cincuenta por ciento más de costo que el consumo de la etiqueta. En cambio, aquellos cuyo trayecto al trabajo significa recorrer trescientos metros urbanos, subirse en una vía rápida de flujo libre recorrer unos 8 km a 70 km/h salir y recorrer otros cuatrocientos metros urbanos, los indicadores fácilmente pueden ubicarse en niveles de 12 a 13 kpl, 29 a 31 MPG u 8 lt x 100 km, que es justamente el consumo de carretera de mi auto según la EPA, esto es un 70% de un consumo urbano estándar. El consumo tiene una correlación bastante directa con la velocidad promedio del recorrido. Recorridos a 15 kph promedio generan consumos muy altos o bajo rendimiento, mientras que velocidades promedio en ciudad superiores a 40 kph incluyendo detenciones, genera consumos bajos y buenos rendimientos. Pero pocas ciudades o zonas urbanas permiten el lujo de velocidades urbanas superiores a 40 kmh Entonces, depende muchísmo del tipo de ciudad, de zonas urbanas y de vialidades que uno suele recorrer. En ese sentido, muchas veces buscar algunos recorridos un poco más largos pero con más vías rápidas o menos detenciones y paradas, mientras no estén saturadas de tráfico, es mejor que ir buscando atajos por callecitas, menores con topes, detenciones, vueltas etc. También influye bastante el diferencial de alturas sobre el nivel del mar entre el origen y el destino, aun cuando la ciudad parezca relativamente plana. Si de ida de un punto más alto a un punto más bajo se obtiene por poner un ejemplo 10.5 kpl, de regreso podría obtenerse un rendimiento 7.5 a 8.0 kpl. Ese sería el efecto de un diferencial de unos 30 o 40 mts en una distancia de unos 5km urbanos. Hay que recordar que lo que más mata al rendimiento es cada vez que se arranca de cero o casi cero y los minutos y minutos que uno se mantiene detenido en semáforos; esos son mortales para los indicadores. Las cuestas pronunciadas también consumen mucha gasolina. Y lo mejor es tramos largos a velocidad constante y pocas detenciones, y obviamente tramos en descenso. Resumiendo: al consumo le afecta: Alto número de detenciones por km Alto número de minutos detenidos por km Diferencial de alturas entre puntos de origen y destino Velocidad promedio de recorridos Irregularidad de velocidad por topes, baches, vueltas, tráfico, etc que implican muchos cambios en la transmisión. Recorridos cortos, comenzando con motor frio. Y si, un manejo agresivo o un cambio de combustible también influye, pero lejos de ser lo más importante.
No es recomendable meter el clutch y quedarse sin transmisión conectada en una pendiente, se peirde el control del auto y nua maniobra de emergencia es muy peligrosa, recordemos que en pendiente si bien el motor se revoluciona, mucho de esto es por la inercia de la pendiente y el movimiento transmitido de las llantas al motor, así que en ese caso específico no se gasta más, insistimos es peligroso conducir en pendientes sin una velocidad puesta
No entiendo cómo puede tener manitas abajo estos videos! Son muy buenos y claros
“Todo peso que no necesites, quítalo” -Yo sacando los Asientos😂
Yo pensé en bajar de peso jajajaja
@@kloekardasha7191 ɐsoɯɹǝɥ ɐuoɹqɐɔ ɹıǝɹ ǝʇsıɔıɥ ǝɯ
@@leoinglespractico8909 me pusiste de cabeza para leerte 🤔
@@kloekardasha7191 ji ji no digas eso que se me para el corazón del susto. Salu2 Nena.
@@leoinglespractico8909 Saludos nene 😘
muy extraña recomendación la de bajar las pendientes sin ayuda del motor si la ecu de auto detecta que hay revoluciones en el motor y no se está pisando el acelerador se entra en modo de retención por parte del motor en el cual el tiempo de inyección se vuelve 0 además de la fatigacion de los frenos o ¨fading¨
Las mejor forma de ahorrar combustible es ir a revoluciones bajas
Pero muy bajas daña el motor
@@jorgefrancisco3337 no en realidad si vas a bajas revoluciónes el motor se forza menos y los inyectores rocían menos gasolina que si vas a altas revoluciones
Sí y no a la vez( como respuesta ); es diferente ir a 1500 revoluciones por min a 100km, que ir a las mismas 1,500 RPM a 40 km; la diferencia la hace la velocidad a la que se ejercen esas revoluciones, y no las RPM en sí( se gasta menos a esas 1,500 RPM a 100km xhr )
@@angelrossis5668 depende de las revoluciones, porque si vas a muy bajas rev (1000-1500) pones en esfuerzo al motor, esto afecta a los metales haciendolos vibrar excesivamente y puedes romper algo, y si vas con revoluciones medias (digamos, 2000) con el acelerador en posición para conservar esas rpm (no hasta el fondo) gastarás menos combustible que traerlo en 1600 pero con el pedal al fondo, el esfuerzo máximo de un motor es en bajas revoluciones, eso lo enseñan en ingeniería, te lo digo porque yo estudio para ser ingeniero automotriz y eso nos han dicho los maestros, mezcla rica en bajas rpm hace que las vibraciones sean más fuertes y terminas dañando motor y transmisión stardart
César Ortiz ¿entonces a qué RPM debo hacer los cambios? Yo trato de hacerlas a 1,500 o a 2000. Mi auto es nuevo y quisiera que me dieras los mejores consejos para cuidarlo. Saludos desde Guerrero.
Hola Gabo, estoy de acuerdo con todo lo que dijiste, excepto en lo de presionar el embrague en las pendientes, considero que el frenar con motor no hace que el auto consuma combustible, ya que si no presionas el acelerador, éste no inyecta gasolina. Aparte de que sería lo mismo que desconectarse y eso puede ser peligroso.
gabo, frenar con motor no consume combustible, cuando frenas con motor la admisión se cierra y los inyectores dejan de inyectar, las ruedas transmiten energia cinetica a la transmision y esta al motor, que por la falta de inyeccion y con el cierre de la admisión trabajan creando un vacio en los cilindros que se traduce en frenar el motor.
Exactamente. ésto yo lo puedo comprobar en la computadora del auto. Por ejemplo: el Honda City y el Corolla tienen un indicador de gasto de combustible en tiempo real y me he fijado que cuando freno con motor el indicador cae a cero.
+Juan Pablo Peña Rocha amigos, al frenar con motor el pulso de inyección cae a la de inyección ralenti, saludos
+Juan Pablo Peña Rocha amigos, al frenar con motor el pulso de inyección cae a la de inyección ralenti, saludos
Falso, LoganRIcardo. En modelos viejos, puede ser verdad lo que dices, pero la gran mayoría de los autos recientes cortan el combustible cuando el movimiento del motor es alimentado por el de las ruedas en inercia a través de la propia caja engarzada en una velocidad y no en neutro.
+Valuaciones Profesionales de Guadalajara dime en que carro lo hace y me informo porque carro viejo o carro nuevo con en motor apagado, engarza una velocidad en una pendiente y nada más dime ¿que pasa? suponiendo que vamos a 60 km/h,
Los consejos son estupendos, sin embargo LA MUSICA DE FONDO ME DISTRAJÓ TODO EL TIEMPO por el gran volumen, saludos desde Jalisco 😉
Buen dia mi estimado, espero pueda ayudarte de algo, suscribete y apoya a un humilde emprendedor 👍🏼👌 saludos desde Arandas Jalisco
Buen video. Experiencia personal: 1- Subaru Impreza 2.0R año 2009 caja automática secuencial y gasolina recomendada de 95 octanos. Con gasolina de 93 octanos se sentía menos ágil y consumía más. Con gasolina de 97 octanos sen sentía más ágil y consumía menos. Sin embargo, esta mejora en el consumo no compensaba la diferencia de precio entre ambos tipos de gasolina. 2- Mazda 3 1.6 año 2014 caja manual y gasolina recomendada de 93 octanos. Hasta ahora no aprecio ninguna diferencia entre usar gasolina de 93 y 97 octanos. Saludos.
5:50 Menuda gilipollez ha soltado.
1º Bajar una pendiente sin una marcha engranada es peligroso y te obliga a utilizar los frenos y gastar las pastillas. Además el coche estará consumiendo la misma cantidad de gasolina que consume al ralentí (muy poco, pero algo).
2º Al utilizar el freno motor el coche NO CONSUME NADA, las ruedas son las que mueven el motor y el sistema eléctrico se mantiene con la energía cinética que proporcionan las ruedas.
Exacto!
Totalmente cierto, vaya patinada
Eso es verdad ahi la embarro.
Suscribo, se mamó con lo del freno de motor. Para los que se enseñaron a manejar en el Instituto Patrulla, el freno con motor está contemplado dentro del consumo de combustible por kilómetro.
Estoy totalmente de acuerdo con tu respuesta......
Hola Gabo!! Gracias por hacer de este canal un medio más completo para los entusiastas del automóvil !!
Tienes razón en lo de llevar la llanta a más allá de máximo, aun q también se vuelve incómodo por la dureza extrema. Se una llanta tan inflada, y claro lo de los motores de carburador, pero desde 1991 hasta el vochito fue el 1600i de inyección, el 1990 fue el último de carburador
un saludo desde costa rica pura vida
De lo que sabía frenar con motor no aumenta el consumo porque el vehículo sigue funcionando por la inercia que tiene y la computadora marca cero consumo. Si estoy equivocado por favor que me corrijan.
Las personas que recuerdan sus clases de física
Es un hecho que ya sabían esto.
Cinemática, fricción, energía potencial, potencia, etc.
Recordarlo me ha salvado manejando la motocicleta.
Buen dia mi estimado, espero pueda ayudarte de algo, suscribete y apoya a un humilde emprendedor 👍🏼👌
Gracias por los consejos, es muy bueno que una persona que sepa nos diga cual es la forma correcta para ahorrar combustible
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Gracias, muy buenos consejos Gabo !!
Yo quiero también darte un consejo... NO GRABAR VIDEOS MIENTRAS CONDUCES, puede ser peligroso y poner en riesgo tu vida.
Yo lo pongo en neutral de bajadas,le pongo gasolina de la más barata de USA , manejos relajado del acelerador,100kmsxhr.sostenidos,neutral antes de llegar a semáforos en rojo, carro sin carga en exceso, saludos
Epa!! El freno de motor te ayuda a frenar en pendientes pronunciadas y largas, así no caliento mucho los frenos a tal punto de sobrecalentar los mismos.
disculpa, pero si uno anda el tanque lleno acaso no se ahorra combustible? pues entiendo que al estar lleno se reduce la entrada de aire y por ende la evaporación de la gasolina.
No soy un experto, pero pensaría que el tanque de combustible impide que se escape combustible evaporado, de lo contrario andarías por ahí esparciendo olor a gasolina por todos lados.
el canister se encarga de recolectar los vapores de la gasolina, lo mejor es tanque medio, mantenerlo en tanque medio, con el tanque lleno cargas mas peso
con relación al llenado total del tanque de combustible en colombia pasa que la gasolina es mezclada con etanol y al mantenerlo full genera residuos parecido a la plastilina es por eso que no es recomendable mantenerlo lleno
Muchas gracias 👍😃
Cuando frenas con el motor como no estas oprimiendo el pedal la mariposa esta en posicion casi cerrada el sensor de TPS indica a la computadora la cual reduce la cantidad de gasolina que injectara al multiple de admision el cual es el equivalente a que este el motor en baja por eso aunque la revolucion es alta debido a que la transmision esta creando fuerza en el cigüeñal los cilindros estan recibiendo menor cantidad de gasolina y aire, causa que la conversion de la energia en la mezcla a energia en movimiento sea menor lo cual frena el vehiculo, no provoca daños al contrario ayuda a enfriar el motor y evitar se sobrecalienten los frenos, El departamento de transportacion y los fabricantes recomiendan se utilice este medio especialmente en paises montañosos y el los motores Diesel el proceso es igual solo que adicional y dependiendo cuantos cilindros es el motor corta la injecion de combustible a uno o mas cilindros y abre la valvula de escape para que el no se produsca compresion en el cilindro y ese es el sonido que escuchas ya que la compresion es expulsada ... esta valvula es conocida como (Jake brake), en ambos casos tanto gasolina como Diesel se economisa combustible , ayuda a enfriar en motor, reducir la velocidad mas rapido y reducir el recalentamiento de los frenos
@7:13 lol ella dice 5 min, pero son 30 min reloj. Muy cierto.
No estoy de acuerdo con bajar pendientes sin la ayuda del motor, aunque ahorre gasolina, me parece peligroso por el uso constante de los frenos y se recalientan de forma súbita, fácilmente pueden fallar y causar un grave accidente. siempre es importante reducir velocidades con la ayuda del motor. Extraña recomendación don Gabriel.
La idea de los frenos de disco ventilados es justamente que sean más efectivos que un freno motor. Claro que puedes frenar con motor y algunas personas dependiendo del auto te lo van a recomendar... Solo digo que no es eficiente con la gasolina. No se puede tener todo en esta vida.
Es cierto, pero si hay que poner en una balanza el consumo de gasolina vs pastillas de frenos; el costo varía dependiendo de la marca y gama del auto, pero yo prefiero ahorrar pastillas, además del embrague en el caso de un vehículo mecanico ya que pasándolo innecesariamente genera desgastes que preferiblemente es mejor ahorrar, pues a largo plazo son costos que pueden romper el bolsillo fácilmente y le restan vida al vehículo. Es mejor ser cuidadosos conduciendo prudentemente a bajas revoluciones y bajando las velocidades con con motor suavemente. Entonces, cual es el ahorro en este caso.?
Un abrazo desde Colombia.
entiendo tu punto de vista amigo pero me refiero que hay pendientes que no son tan empinadas que podrias bajarla en cuarta en vez de tercera me entiendes, eso es a lo que el se refiere.
Yo creo que tienes razón. Casi ningún automóvil tiene discos ventilados. El freno de motor es una medida de seguridad que incluso viene indicada en el manual del automóvil. En bajadas prolongadas es totalmente seguro que si se abusa de los frenos, éstos van a fallar. Las pastillas se cristalizan si se calientan mas allá de sus especificaciones. A menos que traigas discos de carbono, pastillas y caliper marca Brembo no creo que sea recomendable prescindir del frenado de motor.
Además como ya lo he comentado, según el indicador de consumo de combustible de mi auto (Corolla 2014 standar), no hay consumo de combustible cuando utilizo el freno de motor en cualquier marcha que no sea primera.
Como el freno de motor incrementa el consumo de gasolina? Tengo entendido que por ejemplo al bajar una pendiente, si dejo el carro en Neutral, la ECU del carro sigue inyectando gasolina para mantener el motor encendido (a ralenti). Pero si lo dejo en cambio por ejemplo 5ta marcha. La inercia de las llantas, mueven la transmision, que a su vez revoluciona el motor. La ECU es suficientemente inteligente para saber que no hace falta inyectar gasolina, ya que no estamos acelerando. Osea que en esa situacion el consumo de combustible seria de 0 litros x 100km.
Como puedo comprar llantas cooper tienen tienda en línea y envió a toda la republica y gabo que buen video jejeje falta que pongas cómo ahorrar más gasolina en él autos
Buenos consejos, no de acuerdo con todos.. pero le damos un like para que sigan patrocinando el Canal, Salu2
Muy buen vídeo y justamente uso llantas Cooper en mi Explorer. Sólo tengo dos preguntas. En el manual de mi explorer indica que para ahorrar gasolina recomienda que tenga el A/C a su máximo, especialmente el ventilador. Pero tu mencionas lo contrario. Según yo en los climas, tenerlos al máximo ahorran más energía; supongo que la misma lógica aplica en los climas de autos. Y otra, es muy común donde vivo, que mucha gente diga que entre más grande la llanta ahorra más gasolina ... aunque no pretendo instalar llantas más grandes en mi explorer, aun así me da curiosidad del porqué. Espero me puedas responder.
gabo... te felicito👏 haces un excelente trabajo. saludos desde slp
Hola Gabo! ¿podrías aconsejarme? con cual pintura seria buena para pintar los rines de mi coche, o hacer un vídeo al respecto
te lo agradecería muchisimo.
Y entonces que opinas de apagar y encender el motor en cada alto? Sera una práctica redituable?
Gabo! En la transmisión manual, si uno suelta el cambio a neutro en trayectos donde el carro ruede solo, también se ahorra varios litros.
Exacto, en general romper relación entre motor y transmisión.
gracias por todo Gabriel saludos de Paraguay!!
sobre las llantas... a veces los fabricantes ofrecen llantas y rines diferentes en el mismo modelo; por ejemplo, con la versiones austeras y equipadas, ahí ¿qué pasa ?, ¿uno consumirá mas o menos gasolina que otro?
Hola gabo, y si aumento los rines de la llanta y reduzco el perfil del neumático? conviene se compensa. Saludos mi hermano es muy fan tuyo
No me cuadra muy bien lo de no llenar el tanque. Siempre he llenado el tanque y veo que rinde mas que al estar rellenando a cada rato. Es mi percepción.
Porque llenando el tanque sólo te roban 1 vez, pero llenando cada rato pues te roban cada rato y sale más caro :v
Aqui en Colombia dicen los expertos que es mejor tanquear por galones pues si das un valor en dinero la medida de combustible no da, varia.
Es verdad, siempre pido por litro en lugar de valor en dinero. Lo lleno con 40 litros y veo que rinde mas. Mas no se si probar lo que dicen en el video, en lugar de pedir los 40 litros que son con los que lleno el tanque, pedir 20 y ver si rinde mas.
asi es... es mejor llenar en litros!!!
cuando llenas el tanque la gasolina se volatiza menos, por lo tanto pierdes menos combustible por evaporación.
oye muchos vídeos dicen que usando el freno de motor la inyección de combustible es 0 y consume más combustible estando en neutro ya lo eh comprobado con el computador instantáneo
Si e s cierto dejarlo en neutral gastas mas frenos
el freno motor no consume gasolina, el sistema de inyección electrónica decide no inyectar gasolina cuando el coche se mueve por inercia el que además contribuye al movimiento del coche y del motor motor. Por otro lado, el freno motor en pendientes, ayuda mucho a mejorar el control del coche, especialmente si vas cargado y con la suegra detrás.
para mi si es cierto que la gasolina de mayor octanaje a la final te da mas kilómetros por galón, especialmente en vehículos con una compresión muy alta.
Entonces por qué en una ocasión realicé la prueba, una con el tanque lleno de magna la siguiente fue con premium, recorrí mucho menos kilometraje con magna considerablemente, por lo tanto es cierto amigo.
sube un video de la Renault Koleos 2017
Respecto al punto 9, ¿utilizar el start-stop en el tráfico, hará que gaste más gasolina? al menos eso siento ya que el coche se apaga y prende como 3 o 4 veces en un minuto.
Los aditamentos de efecto de ciclón como ciclón 5 ayuda en algo a mejorar el desempeño del auto ?
Saludos
Y que pasa con los coches que tienen start/stop? Sirve para ahorrar gasolina en un ambiente de ciudad?
¿¿)Cómo aprovechas el torque respecto a la aceleración y a la economía del combustible?
No estoy de acuerdo con el punto 8; ya que si sólo pones la gasolina que ocupas tendras que recargar más y más veces, lo que implica que cada recarga te roben. Tambien con un tanque a la mitad corres el riesgo de que la gasolina se evaporice con mayor facilidad que con un tanque lleno.
Dassaev Pineda toy de acuerdo
Nada les parece. Sean un milímetro agradecidos. Si no les gusta no lo hagan y no discutan.
Efectivamente si lo tengo a mitad de gas.
Gasta menos
Perdón gasta mas
Alex Killer28 y se evapora más si es verde :v
+AutoDinámico Gabo gracias por esos consejos, ahora mismo acabo de dar una clase vuelta y no gasto casi gasolina, cuando orita di una vuelta más pequeña y le gaste 1/4 de gasolina. tengo una pregunta, sucede que yo tengo un Tercel 1998 (tremendo carro) pues y yo baje una aplicación que se llama Toyota Owner y es de la misma toyota. que pasa que en esa aplicación hay una opción en la que te da el manual del vehículo y en la parte de que gasolina es recomendada, dice que o al menos eso entendi yo que usa gasolina 87 octanos, pero que 91 octanos no le hace ningún daño al carro como dejando saber que se le puede echar gasolina regular y premium. me gustaria que averiguaras y me dejaras saber si estoy en lo cierto o me equivoco. la app se llama Toyota Owner y mi carro es un Toyota Tercel 1998
Hola Gabo....
Que opinión das de el gas vehicular y de los dispositivos de hidrógeno para vehículos.
Gracias
Hola Gabo, sólo una observación con el comentario del ta que de la gasolina a 1/2 llenar no estoy tan de acuerdo debido a la densidad de la gasolina, no es tan significante el tener 20 o 30 litros más en tu carro, adicional hay que considerar la volatilidad del combustible a esa presión, el cual también creo es insignificante... ¿cómo ves tu?
Honda Civic Coupe pls
Lo de no llenar el tanque no lo hacen ni los aviones, es mas económico cargar peso extra que perder gasolina evaporizada o por recargas constantes, entre mas lleno, menos vaporización(menos perdidas) y en los automoviles es realmente minima la cantidad de peso que hace diferencia el llevar tanque lleno
Ahora Gabo muy bien lis consejos, gracias pregunta, mi vehículo es muy bajo quiero cuando le toque cambiar las llantas quiero unas un poco más altas, pero conservando el mismo ancho, aparte del peso extra que esto representa hay algún motivo que haga gastar más combustible, y otra pregunta hay coopertires en Qro?
Hola amigo cuanto de preción de aire debo poner a la llanta de mi carro la medida esta .175/70/R13 gracias
Saludos. Qué puedes decir acerca de andar en la ciudad con marchas altas. Contribuye a ahorrar combustible puesto que el motor está en un régimen de menos revoluciones.
Tanque bien lleno, anticipar la jugada al acelerar y al frenar, no pasar de 2500 rpm , mantencion cada 10.000 , chequear presion cada mes y no ser agresivo, asi cuidaras tu presupuesto y te respetarán.
Gabriel, qué es mejor manejar un carro automático o uno mecánico.
Cuál de los dos es mejor para la ciudad y cuál para la carretera o autopista.
Gracias
entonces entre menos frio pongas el aire acondicionado menos sera el consumo extra? y otra pregunta: a cuantos KM/H Recomiendas subir las ventanas y prender el aire acondicionado Gabo?..
Gabo, una duda... Si los rines de mi camioneta son de 17 y deseo cambiarlos a 19, me genera menor consumo de combustible? Solo es cosa de estética y comodidad? Mi suv es una Ford Escape 2016 gracias
Hola Gabo, primero me ha gustado mucho tu canal muchas felicidades!
Ahora... me quedo una duda con tu video, hace unos años vi uno donde hacen una prueba sobre el frenado tanto con motor como con balatas, lo realizaron con un scaner conectado y resulto que en el caso de frenar con motor ahorraba gasolina ya que no había inyección de combustible...
Aunque también habría que considerar las cajas no? obviamente en una automática creo no es posible realizarlo, en una CVT con cambios en el volante si, y la manual.
Respecto a lo del freno motor considerando la caída del uso del carburador: La inyección directa está gobernada -en la mayoría de los vehículos modernos- por la unidad de control de motor [ECU]. El ECU monitorea la posición del pedal de aceleración, así como la del cigüeñal entre otros parámetros para garantizar la mezcla óptima a quemar según las circunstancias del vehículo. Cuando el ECU determinare que el cigüeñal necesite girar sólo a velocidad de ralentí, porque no hay presión sobre el pedal y pese a eso el motor estuviere girando a 3Krpm debido a alguna pendiente, entonces no habría -según el ECU- por qué inyectar combustible a los cilindros. Efectivamente, se estaría ahorrando combustible.
Básicamente, cambia la dirección de la transferencia de energía; del motor a las llantas, a de las llantas -ayudadas por la masa del vehículo y la gravedad- al motor. Lo único molesto sería que la pendiente tendría que ser bastante empinada y larga, o sino engranar en la marcha adecuada para encontrar un equilibrio entre ahorro de combustible y la longevidad del impulso por la pendiente. ¿Me equivoco?
Gracias, excelentes consejos,saludos desde Costa Rica
Hola Gabo! No entiendo por qué dices que bajando una pendiente con una marcha conectada y sin tocar el acelerador (Usando el freno motor) el motor también consume combustible, si teóricamente estaría cortando la inyección. Gracias y Saludos!
P.D.: Con el tema del combustible Premium es la eterna discusión con mis compañeros de trabajo, yo siempre digo que mientras cumpla las especificaciones del motor no es necesario echar combustible más caro y no va a gastar menos
Excelente video como siempre Gabo! =) oye, haz un video de qué tipo de aceite y anticongelante utilizar, por favor!
consejos:
1. las gasolinas en México si la compresión de tu motor es de 9.4:1 o menor usa magna, si es 9.5:1 o mayor usa premium.
2. usar aceite más espeso es cuando tu motor ya es viejo, ayuda a perder un poco menos de compresión en la cámara de combustión, igual es una solución a corto plazo pero si ayuda a ahorrar un poco de gasolina ya que aprovechas mejor la explosión.
3. es cierto
4. es cierto
6. el aire acondicionado usa algo de la potencia del motor, técnicamente si gastas un poco más de gasolina al usarlo.
7. cuando usas el freno de motor dejas de inyectar gasolina a los cilindros, por lo tanto esa distancia que recorres así la haces sin usar combustible, si metes clutch estarás usando gasolina para mantener el ralentí del motor.
8. es mejor llenar el tanque, ya que el combustible también sirve como refrigerante para mantener la bomba fresca, yo prefiero tener un carro por mucho tiempo, que por querer ahorrar un poco de gasolina me vaya a dejar tirado algún día. además que puede succionar la bomba la basura al fondo del tanque si dejas que baje mucho el nivel.
9. cierto
10. cierto
Si el tipo de gasolina que elijas disminuye el desempeño de tu vehículo, obviamente gastarás más porque necesitas pedirle más esfuerzo al coche para que te brinde los mismos resultados que con la gasolina apropiada. Sólo digo.
Asimismo, bajar en cambios una pendiente o en curvas además de que te da seguridad y te mantiene en la vía, ahorra combustible, pues el motor apenas gasta por la misma inercia. Vas seguro con tracción en las ruedas, y consumes prácticamente nada. Sino, checa tu ordenador de viaje y ve cómo en una gran pendiente bajando en compresión el consumo empieza a bajar.
con respecto al tanque de combustible, cuando esta lleno la bomba es mas eficiente porque la presión del combustible ejercida es mayor que cuando esta vacío, es correcto lo del peso, pero es mas beneficio el tener una mayor presión positiva que menor peso, ahora como mencionas, es mejor bajar todo lo que no se usa del auto...
Si, por eso dije que era controversial y no tenía que ver con la gasolina, sino con el peso...
Oye Gabo deberías de poner los links en la descripción para los que vemos los videos en dispositivos móviles ;)
Hola buen video, una pregunta con lo del ahorro de combustible, vez que anuncian generadores de hidrogeno que se conectan a la toma de aire para ahorrar gasolina, como vez que sea seguros y cierto lo que dicen.. Saludos buen canal
Tengo un Nissan Tiida mecánico 2016, en semáforos con mucho tiempo de para puedo apagar el motor siendo el auto convertido a gas ???
Gabo te fallo en cuanto a pisar el clutch en una pendiente para ahorrar combustible y que el freno de motor gasta gasolina, soy mecánico y en el momento que tú sueltas el acelerador y la inercia sigue moviendo el auto con velocidad puesta los pulsos de inyección se van hasta 0 milisegundos y por ende no inyectan combustible.
¿y si no inyectan combustible el motor no se para? o sea, ¿seria lo logico no? ¿cada vez que sueltas el acelerador con marcha engranada el motor se para? mmmmm no se.....no suena logico
Muy buenos vídeos saludos ganaste un suscriptor más. Pero haz más vídeos con BMW por favor que es mi marca favorita de autos
He visto a gabo por 3 horas, tengo ganas de comprar unas coopertires.
hola Gabo, has probado las EF- TABS? para ahorro de gasolina.
Gabo! No estoy de acuerdo con el punto de llenar el tanque de combustible, tengo un Mazda CX-5 y lo he comprobado varios años que cuando lleno el tanque de combustible me dura más tiempo y me da más km/galón que cuando voy llenando el tanque por partes.
Me respondes
Saludos desde peru 🇵🇪
Por qué debo tenerlo lo más al centro el aire acondicionado
Gabo, qué co-relación existe en el ahorro de combustible en autos que cuentan con start-stop?
Hola Gabo. Cuando harás un video explicando el buen posicionamiento de los bulbos en los faros? Gracias por la información en este video. Saludos.
olle muy buena sugerencia yo necesito saber eso jajaja
Si en una pendiente prolongada de mas de 2 KM dejo el carro en neutro y bajo solo con la inercia cual es el riesgo (en una emergencia la computadora del vehiculo me daba una autonomía de 20km y la siguiente estación estaba a 30km, aplicando este procedimiento llegue con 7 Km de sobra, pude notar que mientras bajaba en neutro no se disminuía la autonomía )
Estaría bueno un video así pero hablando del GNC (Gas Natural Comprimido) que es un tipo de combustible alternativo que se usa en Argentina y no sé si en alguna otra parte básicamente porque es mucho más barato, por ahí estaría bueno saber cómo se comporta a bajas o altas revoluciones, ya que como digo, es gas, no es liquido
Eso se llama GPL
Si estás sólo sacar todos los asientos dejando sólo la butaca del conductor Eso ahorra combustible .
Gabo... Tengo un kia rio automático 2014 mi duda es si es recomendable manejarlo en neutro para ahorrar combustible...
Gabo nomás un detalle, en el video, en la descripción de la página de face de cooper tires, tienes una faltilla de ortografía, es coopertiresmexico, y tu tienes coopertinresmexico, por cierto una preguntilla en cuanto saldrá el paquete de 4 llantas r14 185/65? saludos
peligroso abusar de los frenos en montaña (descensos), se debe ir afirmando el vehiculo con el motor y se va apuntalando con los feenos
Exactamente, así es como se debe hacer.
Hola Gabo, te queria hacer una pregunta con el consejo numero 8 el de no llenar el tanque de gasolina al tope para evitar el peso extra, este no traeria problemas a la bomba de gasolina? o cual es el punto exacto para que no sufra danos. Gracias Gabo
Tengo entendido, segun los medidores de consumo en tiempo real de los autos modernos, que al usar el freno motor haces que el motor se impulse solo logrando que el consumo sea 0. Muchas gracias!
Si no lo haces asi el auto gasta para llegar a regular
una pregunta en cuanto aceite mi auto es es un Bora 2.5 con 135000 kilómetros y toca cambio de aceite el manual dice aceite sintético 5-30 o 5-40 pero por el kilometraje me an recomendado aceites sintéticos 5-50 le beneficia o le afecta tengo poco con el auto y sería el primer cambio que yo hago agradecería si me pudieran ayudar
Por qué el freno de motor consume mas? He visto otros vídeos donde con el escáner se observa que no consume, me pueden ayudar a despejar la duda? Gracias!
No estoy de acuerdo con lo de no llenar el tanque ...
En mi caso , puedo recorrer un poco más de 300 kms. con la primera mitad del tanque ... lo otra mitad se consume mucho más rápido...
Es por la baja temperatura a la que se evapora la gasolina y entre más espacio tengas en tu tanque, más aire caliente habrá
No creo eso lo que sucede es que tu crees que estás recorriendo esos 300 kilómetros con la mitad del tanque porque eso te indica el tablero pero en realidad usaste ya más de la mitad.
de hecho es un poco cierto que gastas más gasolina con tanque lleno, porque llevas más peso, y a mayor peso, necesitas más fuerza para avanzar y para los vapores, está el canister, los vapores no se liberan al medio ambiente
Eso es porque el indicador de nivel se es defectuoso y de ka mitad hacia arriba se mueve mas lento...
Mi auto en cambio a la mitad del tanque se queda pegado el indicador por muuuuchos kilómetros... Y no es porque no esté consumiendo nada
Ojala asi fuera jajajaja... Pero no.
q exelente video exitos siempre saludos desde ecuador una pregunta tengo un aveo activo 2012 le quiero cambiar el rin de 14 a 15 pero con camaras baja es buno o no o un rin 16 talvez gracias y espero su respuesta
Hola gabo mi duda es...
que gasta más gasolina un motor turbocargado o unos de de aspiración natural?
o no hay diferencia?
A mi me dijeron un mito... si usas o dejas el tanque de gasolina a la mitad gastara mas que estando lleno, eso es cierto? Y otra duda que motor es mas económico sistema VVTi o Vtec? Pregunto por que no se si comprarme un honda o un toyota, espero me respondan :) gracias.
Si un auto especifica 14.4 km/lt, cuanto bajo condiciones normales deberá esperar de rendimiento?, ahora bien, cuales seran esas condiciones normales de manejo?...
Gabo, que tal los motores pequeños turbo? (1.2, 1.4 etc) gastan menos? son confiables? si es cierto que son poco confiables?
Tienes algún video donde ayudes a usar el tacómetro RPM para hacer los cambios de velocidades? tengo un FIAT Mobi Way
respecto al apagar o no el vehículo esta tan estudiado que están implementando en muchos tecnología start and stop...
Mito 8. No es necesario llenar el tanque de la gasolina.
1. Cuando el tanque tiene más aire, esto ayuda a vaporizar mucho más rápido la gasolina, por lo cual entonces es mejor tenerlo lleno.
Sin duda, lo que más afecta las cifras de rendimiento o consumo no son los hábitos de manejo en sí, sino el tipo de recorridos que se tienen. Para empezar diferenciemos entre indicadores de rendimiento y de consumo. En México y Estados Unidos, se suelen aplicar parámetros de rendimiento: kilómetros por litro y millas por galón, donde entre más alta es la cifra mayor es el rendimiento; el objetivo es mantener dicho indicador tan alto como sea posible. En cambio, en Europa, algunos países de Sudamérica y creo que en Canadá, lo que miden es el consumo: litros por cada 100 km. Ahí entre más alta es la cifra mayor es el consumo, por lo que el objetivo es mantener dicho indicador tan bajo como sea posible. Siempre he pensado que un indicador de consumo de mililitros por kilómetro sería más claro, así uno consumo de 75 ml por Km sería equivalente a 7.5 litros por cada 100 km.
Volviendo a lo que más afecta al rendimiento o consumo, es el tipo de trayectos y el tipo de ciudad o población donde se viva. Trayectos cortos de 1 a 5 km, comenzando con el motor frío (donde en ralentí se gasta más del doble de gasolina que a temperatura normal de operación), por callecitas y atajos, con semáforos, topes, baches, y detenciones por montones y sin tramos libres suficientemente largos, son nefastos, y un carro como el mío cuyo consumo de ciudad según la EPA sea de 9 Kpl, 21 MPG u 11 lt x 100 km podría tener en ese tipo de tramos un consumo de 6 a 7 kpl, 14 a 17 MPG o 17 a 15 lt x 100 km. Hasta un cincuenta por ciento más de costo que el consumo de la etiqueta. En cambio, aquellos cuyo trayecto al trabajo significa recorrer trescientos metros urbanos, subirse en una vía rápida de flujo libre recorrer unos 8 km a 70 km/h salir y recorrer otros cuatrocientos metros urbanos, los indicadores fácilmente pueden ubicarse en niveles de 12 a 13 kpl, 29 a 31 MPG u 8 lt x 100 km, que es justamente el consumo de carretera de mi auto según la EPA, esto es un 70% de un consumo urbano estándar.
El consumo tiene una correlación bastante directa con la velocidad promedio del recorrido. Recorridos a 15 kph promedio generan consumos muy altos o bajo rendimiento, mientras que velocidades promedio en ciudad superiores a 40 kph incluyendo detenciones, genera consumos bajos y buenos rendimientos. Pero pocas ciudades o zonas urbanas permiten el lujo de velocidades urbanas superiores a 40 kmh
Entonces, depende muchísmo del tipo de ciudad, de zonas urbanas y de vialidades que uno suele recorrer. En ese sentido, muchas veces buscar algunos recorridos un poco más largos pero con más vías rápidas o menos detenciones y paradas, mientras no estén saturadas de tráfico, es mejor que ir buscando atajos por callecitas, menores con topes, detenciones, vueltas etc. También influye bastante el diferencial de alturas sobre el nivel del mar entre el origen y el destino, aun cuando la ciudad parezca relativamente plana. Si de ida de un punto más alto a un punto más bajo se obtiene por poner un ejemplo 10.5 kpl, de regreso podría obtenerse un rendimiento 7.5 a 8.0 kpl. Ese sería el efecto de un diferencial de unos 30 o 40 mts en una distancia de unos 5km urbanos.
Hay que recordar que lo que más mata al rendimiento es cada vez que se arranca de cero o casi cero y los minutos y minutos que uno se mantiene detenido en semáforos; esos son mortales para los indicadores. Las cuestas pronunciadas también consumen mucha gasolina. Y lo mejor es tramos largos a velocidad constante y pocas detenciones, y obviamente tramos en descenso.
Resumiendo: al consumo le afecta:
Alto número de detenciones por km
Alto número de minutos detenidos por km
Diferencial de alturas entre puntos de origen y destino
Velocidad promedio de recorridos
Irregularidad de velocidad por topes, baches, vueltas, tráfico, etc que implican muchos cambios en la transmisión.
Recorridos cortos, comenzando con motor frio.
Y si, un manejo agresivo o un cambio de combustible también influye, pero lejos de ser lo más importante.
No es recomendable meter el clutch y quedarse sin transmisión conectada en una pendiente, se peirde el control del auto y nua maniobra de emergencia es muy peligrosa, recordemos que en pendiente si bien el motor se revoluciona, mucho de esto es por la inercia de la pendiente y el movimiento transmitido de las llantas al motor, así que en ese caso específico no se gasta más, insistimos es peligroso conducir en pendientes sin una velocidad puesta
*Yo no le hago caso a alguien que me indique usar clutch en una bajada.*
Que hacer para el robo de combustible en las gasolineras? Es cierto que si uno pide que sea en litros la maquina entrega la medida exacta?