CÓMO AHORRAR GASOLINA EN CARRETERA - Velocidad Total
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- Опубліковано 26 вер 2024
- Técnica para ahorrar mucha gasolina en automóvil, durante viajes en carretera, autopista sin importar el tipo de coche.
Se trata de aprovechar el impulso y gestionar la velocidad que llevamos durante los ascensos y descensos, cuando vamos en una bajada hay que mantener la presión del acelerador que llevamos y con esto aumentaremos unos 10 a 15 km/h extra, y cuando lleguemos a una subida, vamos a seguir manteniendo la misma presión sobre el pedal del acelerador, a partir de este punto, hay que administrar la velocidad sin incrementar la cantidad de potencia.
La velocidad que estadísticamente nos da mayor rendimiento de combustible es entre 90 y 100 km/h.
Además existen "trucos" para aumentar aun mas la autonomía, el primero de ellos es revisar la presión de los neumáticos, tiene que estar a la que marca el fabricante del auto, no mas... no menos.
Los vidrios, mantenerlos arriba para evitar un freno aerodinámico, y por ultimo, el aire acondicionado, es mínimo lo que vamos ahorrar, pero en casos extremos, 1 km de distancia extra que podamos recorrer, es fundamental.
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En mi experiencia con 4 cilindros ir entre 80-90km/h a unas 2500-3000rpm es cuando mas se ahorra.
Cada automóvil es una experiencia diferente, incluso aún siendo la misma marca, modelo, etcétera. Se explicó en los vídeos pasados. Los tips que da en este vídeo son generales, cada quién sabe a cuántas RPMs y velocidad constantes en autopista tiene mejor consumo de combustible.
En mi caso aplico esa técnica muy efectiva en mi vocho cuando salgo a carretera y por ser de baja velocidad mi rango es de 80 km/h
También depende del carro cada quien conoce a su compañero
Tienes razón llevo manejando 23 años y tal cual como dices, he probado distintas cilindradas y es como el promedio aunque en vehículos con caja sexta me da la impresión que a 120 son más económicas nosé si me equivoco por lo menos en mi camioneta se aprecia
En un aveo 2020 2000RPM A 80KM Y 90 2500RPM, en un versa 2022 automático 100km a 2000RPM
Mister, le agradezco su trabajo y me quedo con la frase final "la mejor tecnología es la prudencia".
Solo le diria que en Mexico la Ley de movilidad integral marca que lo máximo en carretera son 110km/hr, si pudiera hacer referencia a eso en sus vídeos sería fabuloso para que la gente no crea que "carril de alta" es igual a "carril sin límite de velocidad".
Gracias una técnica similar, logré tener poco más de 16 km/l en un Tsuru 1.6 con clima, y en un recorrido de variaciones montañosas a zona costera. Pero siempre se aprenden nuevas técnicas. Muchas gracias maestro!
Gracias Jaime.
Hola Sr. Alejandro, buenos días! Se que su página se dedica a la conducción, pero tengo un problema con mi coche, ya no se que hacer y tomando en cuenta su amplio conocimiento es que pido, ruego y suplico su ayuda!!! Resulta que acabo de cambiar a mi Spark 2012 discos, balatas y baleros delanteros, hice un viaje largo de 5 horas y no me presento fallas, hice otro de una hora y empezó con el problema, se calentaron las llantas, disminuyó velocidad y como que el pedal de freno se puso duro, llegue a un pueblo donde lo revisaron, me dijeron que eran los pistones del caliper, se los cambie pero la falla sigue, ahora con las dos llantas. Pero ahora que se volvió a amarrar lo apague para que se enfriara y se me ocurrió pisar varias veces el freno, sentí que algo se libero y el carro se movió solo para delante y atrás, lo volví a encender y pudo avanzar por el momento. De antemano le agradezco su asesoría. 😊😊😊
@@VelocidadTotalHola Sr. Alejandro, buenos días! Se que su página se dedica a la conducción, pero tengo un problema con mi coche, ya no se que hacer y tomando en cuenta su amplio conocimiento es que pido, ruego y suplico su ayuda!!! Resulta que acabo de cambiar a mi Spark 2012 discos, balatas y baleros delanteros, hice un viaje largo de 5 horas y no me presento fallas, hice otro de una hora y empezó con el problema, se calentaron las llantas, disminuyó velocidad y como que el pedal de freno se puso duro, llegue a un pueblo donde lo revisaron, me dijeron que eran los pistones del caliper, se los cambie pero la falla sigue, ahora con las dos llantas. Pero ahora que se volvió a amarrar lo apague para que se enfriara y se me ocurrió pisar varias veces el freno, sentí que algo se libero y el carro se movió solo para delante y atrás, lo volví a encender y pudo avanzar por el momento. De antemano le agradezco su asesoría. 😊😊😊
Puede ser el ABS defectuoso
Gracias Sr. Alejandro.
Una sugerencia por favor ¿Que producto puedo usar para que no se empañen los vidrios?
Muchas gracias.
Para ahorrar gasolina en un carro de transmisión manual lo ideal es ir en quinta velocidad o superior, creo hay carros que tienen sexta velocidad, entre mayor es la velocidad de la transmisión manual mayor sera la elasticidad del motor y menor su torque, entre menor sea la velocidad menor sera su elasticidad pero mayor su torque.....en otras palabras lo que consume mucha gasolina es el torque, cuando van en autopista el vehículo lleva inercia por lo tanto lo que el vehiculo necesita es elasticidad y no torque ❤
Lo malo es que en grandes autopistas, si es necesario subir mas de 100, sino hasta los trailers te tienen que rebasar, y 120 en quinta ya son por lo menos 4 mil revoluciónes, ya no es mucho ahorro
Ooooooh... y yo ya aplicaba esa técnica por ya mucho tiempo... y es muy cierto el ahorro que dice el profe, confirmando al 100% lo que he estado haciendo por años.
¡Muchas gracias por su gran labor divulgativa!!
Gracias Don Alejandro, muy buenos consejos, nos ayuda mucho, saludos a usted y a su gran equipo y familia desde Concepción, Chile 🇨🇱.
Con mucho gusto, saludos 🙌🏻
Resulta muy útil poder aplicar las técnicas que nos comparte estimado maestro Alejandro, con la finalidad de ahorrar combustible y viajar tranquilamente, muchas gracias, saludos!!!
Saludos max.
Muchas gracias por los vídeos son de gran ayuda, conduzo una Nissan Armada y seguí tu consejo del video pasado de mantener un ritmo de 120km/h y aparte de tener una conducción segura me ahorra mucha gasolina teniendo en cuenta que es V8
Muy bien lo pondré en práctica en mi próxima salida. Gracias maestro saludos desde morelos.
Es muy útil 👌🏻
Los carros de ahora traen el control automático de velocidad (Cruise Control); es increíble lo que se puede ahorrar con ese toque en viajes largos sobre carretera, nunca va ser uno más preciso que la computadora del motor!... 😮
En terrenos planos si, pero en zonas montañosas no, porque el control de velocidad constante no realiza el procedimiento que se explica en este video, sino que el control electrónico desaprovecha las bajadas, quitando todo el acelerador para no aumentar la velocidad frenando el vehículo con el motor, y cuando va subiendo la cuesta, da mucho acelerador para no bajar ni 1 km/h sobre todo si la cuesta es grande y el motor no es muy potente, en este caso el sistema está diseñado para el confort y no para ahorrar combustible, siempre hablando de cajas manuales, ya si es caja automática CVT, sera la caja la que se adapte también, para mantener revoluciones constantes del motor y ahorrar combustible por nosotros.
Por eso decía que en viajes largos en carretera abierta; que por lo general buscan pendientes muy suavizadas, ya dependerá de las condiciones de cada país ver el momento de aplicar el control automático y cuándo desconectarlo!... 😉
Inclusive, también hay modelos de carros que traen un control adaptativo y se ajustan a la velocidad de los carros del frente sin tocar el freno y regulando el acelerador; ni que decir de los carros eléctricos que vienen con mil sensores para incrementar la seguridad al volante!... 🙀
Lo bonito es que ya sabiendo uno hacer los trucos con cualquier carro, si ya vienen de fábrica no queda más que usarlos sin temor y nada más ir dando supervisión!... 😝
No necesariamente, depende de tu transmisión y configuración de tu Cruise control, en mi camióneta anterior en subidas el Cruise control se sobrerevolucionaba para mantener la velocidad, en la que tengo ahorita no sube revolución, baja velocidad poco a poco y poco a poco recupera sin revolucionar tanto.
@@sergiogalponNo necesariamente, depende de tu transmisión y configuración de tu Cruise control, en mi camióneta anterior en subidas el Cruise control se sobrerevolucionaba para mantener la velocidad, en la que tengo ahorita no sube revolución, baja velocidad poco a poco y poco a poco recupera sin revolucionar tanto.
Es muy difícil que por más sensores y computadoras que tenga un automóvil superen a los sentidos y capacidad de predicción del ser humano, salvo que cuente con alguna computadora acoplada a un navegador con realidad aumentada, sonar o algo así, pero no parece algo tan fácil de construir e implementar, mucho ensayo y error, detectar irregularidades e imperfecciones del terreno, sobre todo en América latina es un arte. Por esa simple razón y que manejo en carretera montañosa no me sirve para nada el criuse control, hasta siento que me estorba. Y en cuanto s la velocidad, según la computadora de mi 1.4t dsg subir de 80 a 100 km aumenta el consumo desde 10 a 20%. Y el aire acondicionado lo eleva de manera ínfima manejando de esa manera y sin ir muy cargado ni vivir en el desierto durante un verano sabroso (el fabricante promete hasta 4.9 L/100km pero yo he logrado hasta 5.5, solo yendo siempre de bajada lograrías eso)
Muchas gracias señor Alejandro.
Muy buenos consejos para estos tiempos en los que la gasolina está tan costosa en diferentes países de latinoamerica.
Muchas gracias ,señor Alejandro por sus sabios y efectivos consejos
Excelentes consejos.Yo personalmente vigili muy muy a fondo la presión de neumaticos
Desde PR.🇵🇷 …….. todo este consejo es una realidad. Yo siempre en la medida que se pueda con seguridad cojo impulso para subir pendientes. Y bajando utilizo cambios que amarren el auto y no utilizo frenos. También mantengo el auto en una velocidad constante no mayor de 105 km. Trato de llevar siempre las 2,000 revoluciones. Intento llevar siempre el motor contento no estresarlo sin necesidad.👌. Mis autos son viejos pero bien mantenidos. Eso es otro tema. Pero cabe señalar que un auto mecánicamente en condiciones es arte del ahorro d combustible y la durabilidad del mismo.
Muchas gracias Alejandro, puse a prueba estos consejos la última vez que viaje aca, 400 km desde Santiago de Chile hacia el norte. Primera vez que siento que me dura tanto el combustible, la mayoria de las veces manejando con la 6ta marcha, pero con estos consejos se sintio el ahorro.
Muchas gracias señor Alejandro
Su comunidad y yo lo queremos mucho, gracias por los consejos
Gracias Leo.
Gracias sensei, aprendí a manejar más rápido gracias a sus consejos.
Me da gusto fer.
Saludos.
Excelentes consejos sr Alejandro, yo he aplicado todo lo que ha dicho, mi carro en particular tiene una caja manual de cinco velocidades y la quinta es algo corta pues a 3100 rpm da 110 km h y ya empieza a forzarce el motor 1.6 sin embargo he logrado hacer rendir la gasolina hasta 12 kms por litro. Saludos desde Venezuela.
Saludos cerebro y ánimo en tu país, que todo salga bien y en paz.
Abrazo.
@@VelocidadTotal muchas gracias sr Alejandro, amén que así sea.
12 kms.por litro en carretera,que marca es? para no comprarlo,pésimo rendimiento y eso que es motor 1.6
@@adl6907 así es amigo, estamos hablando de un carro del año 2009. Mejor no lo compres porque su autonomía es de 960 kms.
@@adl6907 los 12 kms por litro es el consumo mixto en ciudad y carretera ojo. Sólo en carretera da 16 kms por litro. Cuántos kms por litro da su vehículo? 20, 25, 30 kms por litro? Acaso es una moto? Ah? Dígame pues, comparta su información.
Manejo una ram 1500 por el trabajo, y en descensos con el peso de la camioneta mantiene la velocidad de los 90s, quito el pie del acelerador y solo acelero en pequeños planos dentro del recorrido, tratare como lo indica maestro Alejandro
Excelente video, yo he desarrollado estas técnicas por mi cuenta y son muy efectivas. Hay que saber utilizar la gravedad y las pendientes a nuestro favor, mi vehículo es AWD y tiene un consumo mayor a un vehículo promedio. Antes de hacerme consciente de esto, mi auto (2.0 atmosférico 156 HP) rendía alrededor de 7.2 Km por litro (ciudad), luego desarrollé estas técnicas y he terminado hasta con 9 Km por litro en ciudad.
En carretera he logrado hasta 16 Km por litro (37.65 millas por galón), lo cual es increíble para un AWD.
Cuando conduzco con el objetivo de minimizar el consumo de combustible en carretera, otra cosa que hago es situarme detrás de algún vehículo grande, cuando vamos a más de 90 Km/h, más del 70% de la potencia del motor, se utiliza para vencer la resistencia al viento (es una ecuación cuadrática, a más velocidad, se aumenta el doble de resistencia).
Me coloco ahí detrás a unos 50-70 metros, que me deje margen para reaccionar, está comprobado que mientras más te acercas, más ahorras, pero esto es peligroso y no se recomienda.
Muchas gracias por estos buenos consejos que aunque soy un conductor profesional la casi jubilado muchos de ellos ya los utilizaba por pura deducción pues no existían muchos consejos sobre la manera de conducir. En este vídeo me has confirmado algo que ya había deducido qué es la utilización del pedal en la misma posición aprovechando las bajadas y luego las subidas. Muchas gracias por esos buenos consejos
En mi carrito viejo he logrado un buen consumo de combustible viajando a 120 km/h (en promedio😁)y aplicando las técnicas que recomienda el maestro, también soltando el acelerador en algunas pendientes con buena inclinación y seguridad, así el vehículo entra en modo eco y baja un poco el consumo!
Gracias por siempre compartir su sabiduría y experiencias!!!
Saludados desde R.D.
Gracias Maestro Alejandro excelente explicación y el tema muy acertado como siempre, es muy valioso, útil y muy importante para fortalecer nuestro conocimiento.
Saludos desde Paraguay 🇵🇾
Gracias Alex como siempre muy nutritivos tus conocimientos
Expertos consejos, gracias, Álex.
Saludos.
Muchas gracias Maestro!!!!!!!!!!!!!👏👏👏👏🙌
Te admiro alejandro y lo que estás hablando es además sentido común ❤
Muchas gracias por sus consejos y guía Tío Alejandro.
En mí caso solía soltar el acelerador en bajadas (con la marcha puesta) porque en la retención de la bajada no se consume combustible, pero seguramente compensando con la aceleración de la subida quizás se consuma lo ahorrado. De todas formas haré la prueba como usted indica.
En mi caso con mi auto normal de 125HP y 184NM de torque, me gusta llevarlo - en subidas - alegre de revoluciones, cerca de las cifras de torque máximo (3.500aprox) por si debo adelantar a alguien que va muy lento en la subida y tener suficiente energía y velocidad.
Para ahorrar combustible ( o al menos creer que lo hago jejeje) prefiero evitar las horas de mayor calor, viajar de madrugada o de noche para no usar el a/c y solo el ventilador para tener aire fresco, calefaccionar, desempañar etc.
Hola Alejandro ,comparto totalmene tus ideas de como ahorrar combustible la marcha contante es la mejor forma de andar en rutas largas es muy bueno para el motor tambien .
Justo así la apliqué en un tramo donde no encontraba gasolina, hace unos 4-5 años que hubo un desabasto, 19 km/L promedie en 1 hr. con un Forte 2.0 litros, pero las bajadas si le subia a 140 poco a poco y en las subidas de plano soltaba el acelerador y casi siempre la libraba y dejaba bajar hasta 80 y en la proxima bajada me volvia a recuperar
Saludos maestro. Aprendí a conducir con sus videos👍🏼
Excelente tecnica....si ahorras combustible apoyas tu economía y cuidas el planeta contaminando menos
Por suerte cuento con caja automática y control de crucero, programo la velocidad, veo el reglaje de consumo y ya, normalmente 100 km x hora, gracias profe. Y le falto creo qué un inconveniente para el ahorro, el viento en contra qué muchas veces influye mucho en el consumo. Gracias!
Maestro de maestro gracias por compartir consejos Dios lo bendiga siempre 🙏
Muchas gracias black.
@@VelocidadTotal con sus videos aprendí a frenar correctamente
de Colombia eso es muy cierto 👍👍👍👍👍 gracias
Gracias excelente video un maestro
Yo lo hago sin saberlo, es como logica para mi, muy bueno el video!
Tienes razón en lo que dices en principio, a menores rpm menor consumo pero no des por hecho que entre 90 y 100 km/h es lo ideal ya que depende la relación de la transmisión hay más o menos rpm de carro a carro. Por ejemplo, un chevrolet spark a 100 km/h casi va a 4,000 rpm y un auto con motor mediano 2.4 o 2.5 L con CVT a la misma velocidad no llega ni a 1,500 rpm.
Lo probare estas vacaciones, siempre tengo consumos muy buenos, pero normalmente suelo dejar correr en las bajadas y en las subidas sacrifico un poco la velocidad para no exigirle demasiado.
Con coches que tengan el control de crucero, esta operativa la hace el coche solo. Por ejemplo, programas el coche a 100 km/h y en bajadas supera esa velocidad ya que el coche no frena y va ganando inercia y alomejor vas a 115 km/h al final de la bajada, una vez empieza la subida el coche va perdiendo velocidad y el solo ajusta y gestiona la potencia necesaria para mantenerse a la velocidad programada durante la subida.
Excelente, gracias por la explicación pero sobre todo con el consejo final.
Hola. Sigo tus videos y aprendo mucho, pero aquí depende mucho de la aerodinámica del coche. Por ejemplo, mi Ford Figo 2020, ahorra lo mismo a 130 que a 90 (medido en la autopista de querétaro por 4 años). De 90 a 100 aumenta un buen el consumo, y a 110 comienza a bajar paulatinamente hasta 130, y sobre 130 sube otra vez muy rápidamente. La razón de eso es que el Cd varía con el Reynolds y puede tener mejoras por la turbulencia que se genera en zonas estratégicas (Re de transición). La otra razón es que a 130 se transita a un régimen de revoluciones muy conveniente en 5a velocidad, lo cual hace que las subidas se realicen muy eficientemente. Lo de subidas y bajadas lo aplico mucho, y sí es cierto, ayuda un buen. SALUDOS!
por cierto, mi tablero indica comunmente entre 19.4 y 19.7 como promedio, y me muevo en Qro y en CDMX, con autopista cada 2 semanas.
Saludos Gabriel.
Muy buena la frase " la mejor tecnología es la prudencia"
El saber aprovechar las inercias es clave, incluso en ciudad. El conductor de un coche de aspiración atmosferica le será más fácil entenderlo. El que lleva turbo estará más proclive al sobreconsumo porque nada más pisar le aparece ese empuje tan agradable.
La aerodinámica de un coche empieza a ser notable a partir de 85 km/h reales unos 90-95 de los velocimetros por eso bajo esas velocidades el consumo suele ser el menor y de comparación entre todos los coches y tipos de conductores: lo llamado conducción turística.
En mi opinión hubiese sido bueno apoyarse la explicacion con un vacuometro y o manómetro de turbo. De hecho muchos coches lo tienen.
Gracias maestro
Excelentes recomendaciones
Excelente video Maestro.
Pregunta para todos? Cuánto consideran que es un rendimiento aceptable (en km x litro)?
tengo una duster 2013 4 cil y justo saldre a carretera por mi tabajo 50km de ida y venia igual 50, este video me ayudará ya que el rendimiento es 9.5km/l y gasta bastante :D
Buenas Sr Alejandro, parece que el video lo ha hecho para mi despues de mis ultimas preguntas 🤣
Muchas gracias por el gran video didactico.
Qué tan viable es usar el modo "Vela" en un BMW?
Realmente ayuda a ahorrar combustible al aumentar tanto las revoluciones para aprovechar los descensos por inercia?
Gracias viejo men bendiciones .Cali (Colombia)
Gracias por el tip. Tratare de aplicarlo en calle abierta en mi v6.
Gracias por la información mi estimado Alejandro Torres
Don Alejandro, buenos días
Muy importante video,!!!!
Saludos y abrazos 🚘🚗🚘🚗🚘
En cuanto a los neumáticos, en el auto me dice 33 psi, pero en la llanta max 51 psi. Cuál presión sería recomendable???por cierto, Muy buen video mi amigo...
La que indica el fabricante del coche, esa es la que se debe de seguir siempre. Saludos y gracias
Interesante gracias ❤
Excelente video, qué nos podría comentar sobre el uso del crucero a esa velocidad?, en lo personal solo lo utilizo en rectas prolongadas de mis viajes largos. Saludos
Buenos consejos Maestro Alejandro. Saludos👍🏼
Gracias buenos consejos y si tiene este mismo tema en un auto automático con caja cvt. Saludos
Con gusto podemos hacer uno al respecto.
Se aplica igualmente con caja automática convencional, CVT o manual. Normalmente en autopista todos vamos en la última velocidad de la caja en manual, o en la última velocidad en automático (la CVT no maneja velocidades, pero se sobreentiende), únicamente se acaricia con el pie deslizándolo para obtener más aceleración o desacelerar en un 15% en ascensos y descensos.
Gracias persona inteligente
Gracias 😊
Profe....deberia hablar de todo eso involucrando RPMs... En que rango se protege el motor en subida???
Eso depende de cada motor Edwin.
En quinta acariciando el acelerador ⛽✅❤
Siempre buenos consejos! Gracias!!
Buenas maestro alejandro y que opina de los autos automaticos con opcion de cruzero, saludos desde utah-EEUU!, 👍🏁🏁🏁
Saludos Jorge.
Buenas y como se ahorra gasolina en ciudad gracias
Eso es verdad yo en una town & country 98
3.8 hago 11 km por litro en carretera y eso que es una camioneta viejita. Pero voy ha 2000 rpm y a 100 km por hora.
Una cosa es la velocidad de menor consumo, y otra la ideal para circular ahorrando...
Por lo general las velocidades de menos consumo estan en torno a los 60 km/h... pero posiblemente estaremos en RPMs bajas, caidos en la curva de torque y con una presion de aceite baja...
Lo ideal en mi opinion para crucero economico... y que a la vez cuide el motor, es ir en el cambio mas largo o alto, a RMP de maximo torque, y con el control de crucero conectado... es mas, tal vez un poquito por encima de las RPMs de maximo torque... asi si se nos cae la velocidad, se incrementara el torque, y al sistema de inyeccion le costara menos combustible recuperar esa caida...
Podría hablar de como manejar en lluvia y con charcos 😅.., por favor es que dañe un poco el clutch.... Saludos y gracias 😊
Saludos desde Queretaro México.
🙏🇲🇽🌎
Saludos!
Mi Vitara 1.6 2023 es muy económica en ciudad pero en carretera la verdad si consume más, uso control crucero siempre quinta marcha, pero bueno que le vamos a hacer así resultó jaja, sería una espinita si viajará mucho en carretera pero la verdad no, hago un 90% ciudad 10% carretera
apreciable maestro me puede ayudar en esta pregunta
mi carro es un stratus austero
en la puerta me viene la etiqueta que debo de ponerle 28psi a mis 4 neumáticos
es la correcta para ciudad y carretera o no
Pon 33 adelante Rafa y 30 atrás, es mejor esa presión.por ser tracción delantera.
Saludos.
Mantener la velocidad en terreno plano implica solo vencer las resistencias al avance, mecánica y a la rodadura, pero ir variando la velocidad implica sumarle otra fuerza F=ma, y eso es lo que aumenta el consumo. Aplicar el control de velocidad es una buena técnica para ahorrar combustible, además de aceleraciones moderadas.
Aunque este es un video muy general dirigido a principiantes, si se quiere ser mas preciso, independientemente del terreno, lo mejor es olvidarse de la velocidad y cuidar mas de las revoluciones.
Cambiar de engranaje con el fin de mantener revoluciones constantes (a costa de la velocidad) da excelentes resultados.
Tambien tomen en cuenta que aparte de subidas y bajadas, deberán luchar constantemente con el viento natural y el provocado por los trailers.
que tecnicas se puede aplicar en carreteras que tienen muchas curvas muy cerradas algunas una tras de otra?
Pues Ai les va mi experiencia personal. Antes de empezar nunca uso demasiado el ENDE. Viajo de manera frecuente ZIHUATANEJO-GUADALAJARA, con tres vehículos diferentes: 2012 Chevrolet Spark 1.2 Lts TM A/A capac tanque comb 45 LTS. 2013 Chevrolet Tornado 1.8 LTS T/M A/A capac tanque comb 65 lts. 2018 Veloci Aggressor ZX2 250 cc (0.25 lts) T/M capac tanque comb 12 lts. El Spark consume 38 lts de comb (gasolina premium), la Tornado 55 lts, la Veloci 18 lts. COMPROBADO. El secreto: aprovechando al máximo las capacidades de los motores (potencia= hp/rpm y torque= lb-pie/rpm) puedo viajar a una velocidad promedio de 110 kms/hr. En los autos aún usando el aire acondicionado en las horas de mayor calor, el rendimiento no es afectado de manera significativa. Además de saber conducir. Evitar al máximo cambios de velocidad; no cambios de marcha. Claro que las condiciones mecánicas del vehículo cuentan mucho.
Si la gasolina esta demasiado baja lo que hago es abrir la ventana delantera izquierda y la trasera derecha para evitar mucha resistencia al aire, y así se evita la burbuja de aire en la parte de atrás del carro/camioneta, me imagino que sirve.
Saludos maestro!
con un fiesta kinetic usando el crucero clavado a 100km por hora hago 500 kilometros con medio tanque de nafta, una ganga
Una duda aquí. SI el vehículo viene con la opción "Cruise Mode", usted recomienda estar en los 95km/h y colocar el modo crucero?
Que le paso al WRX, cuando compiten ? Saludos !
Voy a aplicarlo en la pista del sol la tomo diario para ir a mi trabajo sin tráfico
¿Será verdad que en camino horizontal, la velocidad más económica en cualquier vehículo es donde la aguja del velocímetro queda vertical hacia arriba? (aproximadamente)
Esto No Va Al caso Pero que tipo De Aceite de Transmición Manual usa El Kia Rio Staylus 2005?
gracias profe, pero que procede si tenemos trafico en frente durante los ascensos y descensos se pierde el ritmo aplique esta semana el tip y si ahorro un poco pero ya con trafico es dificil 😢, saludos.
Y que sucede con el botón de velocidad crucero activado? Se ahorra combustible en subidas y bajadas?
Aplicas el mismo sistema: oprimes el acelerador un quince porciento en la bajada, etc. El cruise control vuelve a activarse cuando dejas de acelerar y retiras el pie si tu automóvil tiene un sistema moderno (los cruise control antiguos hay que volverlo a activar manualmente).
No, porque al querer mantener siempre la velocidad constante, acelerará más en subidas y desacelera en bajadas
No te go que soltar el acelerador en bajadas con estándar?
Excelente consejo Alejandro... Gracias Máster!!! Saludos desde Concepción, Chile!!!
Saludos Pablo.
Cual sería la técnica si tengo un descenso con curva y un inmediato ascenso? Yo freno un poco antes de la curva para disminuir mi velocidad pero no logro mucha velocidad para el ascenso.
Utilizar las llantas que recomienda el fabricante
Para ahorrar combustible.
Siempre me he preguntado cuanto es la diferencia de km/l con y sin el a/a, siempre he pensado que es una gran diferencia pero en realidad no tengo idea.
¿Y un deportivo 2.0 turbo bencinero caja 6ta ? Ir entre 100-120 ahorra?🤔
Yo llevo 2.5 tons, así que antes de subir a veces llego con 120 y ni así llego a la cumbre con 90.
Maestro que pasa en autopistas y zonas con pendientes bastante prolongadas. Se puede poner en neutro y dejarme llevar x la pura gravedad ?
Lo ha dicho en varios vídeos. Nunca lleves el coche en neutro. Si frenas en esa situación puedes tener un bloqueo de llantas y volcar. Es riesgoso.
2000 RPM 80 kms por hora 6,80 litros cada cien kilómetros Motor 2.00 16 Válvulas. Automático.
Yo gasto 1 litro cada 19.4 km en un Nissan March, viajando a 80 u 85.
entonces en rpm cuanto se recomienda estar? Para optimizar el gasto de combustible
Tú sabes que es variable, no es lo mismo las RPM en un motor de cuatro, cinco, seis, ocho cilindros, o distinto tipo de motorización (turbodiésel).
Entre 2,000 y 3,000 en terreno plano
Es gracioso porque con la primera técnica, aquí en españa, con el limite en 120, normalmente los putos radares se ponen en las bajadas precisamente, así que ese primer escenario si, vale, se puede hacer, pero realmente te la juegas a una multa, porque si aceleramos un pelin o esos X km por hora por encima, los radares saltan. Es útil lo que dices? SI, pero al menos aquí, hay que ir con sumo cuidado con dichos radares.
Yo antes era d ahorrar gasolina pero el motor cuando va muy lento carboniza mucho, así q lo que ahorran d gasolina después gastar en lavado d inyectores
Rayos, otra vez don Alejandro parece que anda viendo mis actividades jaja. Oigan recomiendan un viaje de 1500km conduciendo solo y en un vehículo convencional?
Ningún problema.
al mio le cuestan las subidas porque es cvt lo tengo que poner en manual para poder subir jejeje
Y si voy de bajada y saco la velocidad también se ahorra combustible..❓❓❓ saludos y bendiciones
Es decir neutral? No lo hagas
*No ahorras, puede que gastes más, y es que al no estar engranado el motor a las llantas este tiene que seguir funcionando , por lo que los inyectores ingresan más gasolina. Si no aceleras pero vas de bajada las llantas son las que mueven al motor y no hay consumo
*Otra razón para no ir en neutral en bajadas es que usaras más los frenos y es muy peligroso, esta razón para mi es la definitiva para no ir en neutro en bajada.