на 8:50.. "установлена главная пара с меньшим размером.. более тяговитая" На самом деле все с точностью до наоборот.. ) Пара с меньшим размером МЕНЕЕ тяговитая.. но более скоростная.
Автору спасибо! Нудно конечно, но инфа нужная, по крайней мере людям которые в глаза их не видели но очень хотели узнать :) как я:):) Одно замечание!!!!! При расчете передаточного числа вы сказали что можно вывесить одно колесо. Но при расчете нужно число оборотов колеса поделить на 2. Так как редуктор крутит только 1 колесо, а не 2, весь крутящий момент идет на него в 2 раза больше :) формула будет такой об.кард / (об.кол / 2) = передаточное число.
Спасибо за видеообзор 🤝👍, тоже имею в своём арсенале старенький Уаз на военных мостах, хочу переделать под трактор, укоротить раму, а колею оставить прежнюю 🕊️🚜.
Дружище спасибо тебе за обзор мне понравилось! позавчера себе купил свою мечту 31514 на колхозах. и успел заказать сразу вояки через 5 дней приедут по почте . благодаря твоему обзору понял что заказал их не зря !!!
Молодец хорошо рассказал без воды ! Скажи как ведёт себя эти мосты если ты знаеш с раздаткой от шишиги про скорость я молчу хочу заколхозить машинку для себя кузов и рама от GMC сафари двигало дизель около 3х л. Вместе с роботом 2го поколения раздатка газ 66 и вояки от УАЗ +рулёжка как у тракторо. Если штото подобное кто-то делал и вы знаете буду очень рад если вы поделитесь своим опытом или информацией. Большое спасибо.
Все лесом идите, все хорошо рассказано, информация разжевана для любого слушателя! Да, может и есть перебор в словах, но все понятно, респект автору. Дальше делай видосы и профессионального роста автору.... Сам думаю ставить или не ставить вояки!!! Стоят 37 колеса, на колхозах в густой глине прокрутило полуось, думаю вояки выдержали бы!!! И другой вопрос, есть ли смысл принудительную блокировку ставить? Как себя потом раздатка, вояки, карданы на густой глине налипшей на протектор будут чувствовать при 37 колесах масса которых с глиной будет значительно выше выдержит ли уазик? Эксплуатирую авто чаще по городу и по трассе, но как выбираюсь на бездорожье то катаюсь без тормозов и серьезно поэтому и думаю поставить вояки и собрать более мене универсальный внедорожник как для серьезного бездорожья так и для городского режима... Жду совета.... Сильно ли шумят и как на скорости 80-100 км/ч себя ведут? Уазик с 409 мотором 128л/с
хочу к весне купить УАЗ у приятеля,дизель,стоят редуктора на мостах....теперь я понял что это хорошо,для ресурса надеюсь тоже....спасибо за подробный обзор...
Добрый день! У меня вопрос? У меня буханка, колеса ободрыши высотой один метр, ширина пятьдесят см, катаю мокрый весенний снег, и сильная грязь. Какие мосты крепче и лучше поставить ,,военные,, или спайсер??? Стоят колхозные без блокировок.
Привет! У меня уаз на военных. На заднем мосте у меня хвостовик взад вперёд ходит. Я разобрал его, вытащил все шайбы. Остался маленький люфт. А я не понимаю почему так? Как ремонтировать и именно что? Подскажи
В масле комплект лежит ,успел схватить по дешевке)Дак там планетарные в редукторах как я понимаю?Как на Т-150К?Все правильно с креплениями ,все по законам сопромата.
Это видео выложено 10 октября 2013 года. АВТОР скажи пожалуйста, на какую модель УАЗа в это время можно было заказать вояки??? Ответ прост - НИ НА КАКУЮ!
Дружище, слушал до 26 минуты, не выдержал. Сразу видно, ты хороший практик, но... Ошибки и "недоосвещение" темы с самого начала. Итак, в начале ты говориш все верно, там диф, там редуктор а потом - думаю то, что ты и сам запомнил, но логика как то не вьезжает. Итак. По передаточному числу. Ты указываеш на редуктор - дифференциал (а правильно именно так и сейчас это важно, дальше просто дифференциал) и говориш о том, что он меньше, потому передаточное число больше чем на гражданском (а точнее, ты говориш об усилии), но это не так. Именно в дифференциале (у которого, напоминаю есть и редуктор) военного моста передаточное число ниже, чем в гражданской версии. За счет этого, если бы колеса крепились сразу на ось, то машинка как раз бы нифига не тянула, но могла бы очень неплохо разгонятся. Но там редукторы (колесные) и вот именно по этому ОБЩЕЕ передаточное число переваливает за 5. Повторяю, передаточное число МОСТА. В гражданской же версии передаточное число МОСТА= числу одного РЕДУКТОРА-дифференциала, той самой, главной передачи и оно что то там типа 4 с хвостиком. И вот это как раз очень важно, тут главная магия и есть. Итак, повторяю, в главной передаче (редукторе моста, не колеса) военной версии, передаточное число ниже (он потому и меньше) чем в гражданской версии (то есть он, типа, скоростнее) и дальше это вращение через дифференциал передается на редукторы колес. то есть усилие на сателитах дифференциала МЕНЬШЕ, чем в гражданской версии, из за редукторов. И именно по этому военный мост при движении по грязи в разы менее склонен к "срыву в букс" одного из колес оси. Идею понял? Именно по этому многие думают что в военных мостах стоят самоблоки, но их там нет. Это достигается простым делением усилия на дифференциале. И вот именно эту главную фишку ты упустил. То есть, например, если мы возмем два одинаковых уазика с разными мостами, и резко стартанем с места, то у военных мостов, скорее всего, оба колеса будут грести одновременно, а у гражданского (за счет концентрации усилия на дифференциале) одно из - точно сорвется в пробуксовку. "На военных мостах крутящий момент двигателя высокий". Дружище, не прав. Крутящий момент двигателя одинаков. Он в паспорте двигателя указан. Просто из за большего передаточного числа двигателю для скорости нужно давать больше оборотов. Так будет правильнее сказать. "Гражданские мосты движок крутит легко" нет, не верно ни разу. Машина едет быстрее, именно потому, что двигателю крутить эти мосты тяжелее. То есть, на один оборот колеса уходит меньше оборотов двигателя, если по простому. Это рычаг по сути. И чем больше передаточное число, тем рычаг больше. Физику ведь помниш, там все просто и объясняется. Чем больше рычаг, тем легче на него давить. Но ты совершаеш большую работу, чем при более коротком рычаге. Вот так и двигатель. Ты ведь для экономии стараешся ехать на более высокой передаче - вот это то же самое. И добавлю. На военных мостах расход больше не только из за большего передаточного числа. Там вместо одного редуктора стоит аж три (главная передача и два колесных редуктора). А каждый редуктор - это тоже потеря мощности (на зацепление, преодоление масла, преодоление подшипников), потому они и греются. В итоге в гражданской версии аж на 4 редуктора меньше, чем в военной. А это существенно. Двухрядные подшипники увеличивают коэффициент трения. Но да, надежность узла увеличивается. На будущее. Передаточное число, грубо говоря, отношение числа зубьев большей шестерни к числу зубьев меньшей. Что в принципе означает, сколько оборотов должна сделать меньшая шестерня, для одного оборота большей. Повторяю, в главной передаче военного моста передаточное число меньше, но передаточное число МОСТА - больше и менее нагружен дифференциал, из за этого трудно сорвать в букс , при отличной управляемости. Ну и вопрос. Реально ли сейчас купить живые военные мосты б/у и на что смотреть?
Был у друга уаз на военных,у меня на гражданских.в остальном машины одинаковы,и резина тоже. Какихто преимуществ у вояк не заметил вообще. Зато недостатки-зимой разогнался на первой,только выжал сцепление и головой об лобовое стекло летиш-прям как тормоза с абс...Очень большое трение,особенно если масло густое.Второе-жрет литра на 3 больше гражданского. еще главная болезнь переднего редукторного моста-вырывает с мясом ступицу,она такаяже как на гражданском,только за счет редуктора получается рычаг гораздо больше на излом. Из плюсов-военные тянут 37 дюймовую резину. Гражданские в стоке-33 иначе сворачивает полуоси на более крупных. НО! есть фирмы выпускающие усиленные полуоси для гражданских-на них нормально тянут 35 размер.
Спасибо за информацию, я еще добавлю они хроши еще по колье когда едешь, сама форма моста хорошо скользит по земле или по снегу. У гражданских такого преимущества нет, они как плуг заходят в землю.
Отличное видео,молодец.! Подскажи пож ,разбило отверстия крепления наконечников нижней рулевой тяги в корпусе редуктора , отверстие стало овальным , как это можно отремонтировать ? Отверстие под конус там.
Почему подшипник кананический, а не канический??? и как правильно называется полуось внутри бортового редуктора, не в чулке от главной пары до бортового, а в самом бортовом редукторе???
Да молодец!!! Всё доходчиво, только в редукторе не сателиты. Работает по принципу солнечной передачи, малая шестерня крутит большую по внутренниму диаметру, то есть ходит, как планета по орбите, поэтому и называется солнечной, за счёт этого и увеличен клиренс на половину диаметра(радиус) ведомой шестерни.
перед обзором прочитал бы мат часть,у гражданского моста на хвостовике 3 подшипника место 2 у военного,подшипники бы прочитал как называются,и про мах скорость она с завода не зависимо от мостов стоит 110км/ч,сам разгонялся на вояках 140 но стремно)
Привет! есть вопрос у меня..можно ли отсоединить "чулок" на переднем военном мосте от основного редукторного дифференциала? жду ответа обязательно в коментах.
Рассказал бы как грибы обрезает! Крутящий момент касается двигателя, именно мотор рождает крутящий момент! Коробка, раздатка и мосты передаточное число! И не нужно на них газовать, потому как они и сделаны для того что-бы разгрузить двигатель и пониженный ряд тоже! Вот потому и более менее хватает маломощного моторчика за счет тяговым тракторных передаточных чисел! И уточните пожалуйста для себя ещё раз что такое цапфа!!!
парни вполне толковый парняга. все равильно расказывает . зря коменты критичные о крутящем моменте. он в редукторах и выражается как передаточные отношения обороты в усилие. а воды много вам так терпите вот если ему за ето заплатите так он вам в стихах раскажет . парняга молодец. оч много ща сабо подкованных в техники но интересующихся. ну для красоты малёха подкрасил так ето не страшно ! главное суть ! )
Крутящий момент двигателя от мостов не зависит... Не надо говорить ,что с военными мостами крутящий момент двигателя больше. На колесах момент больше, да.. Но его можно добиться, имея под капотом нормальный двигатель, например, 409
Редуктор служит для передачи и распределения мощности, а не энергии) В целом лектор тему знает, но надо тренироваться и больше читать. А так молодец, сам разобрался и другим старается объяснить. Пока каряво, но научится, лектор-то молодой)
Нельзя поднять одну сторону моста и считать передаточное число без деления его на 2, т.к. если одна сторона стоит на земле, то противоположная, поддамкраченная - будет крутиться в 2 раза быстрее.
Ну почему же.. Если на конические подшипники взглянуть под углом зрения канонов - они очень даже канонические. И в этом Автор прав. Канон - это образец, "идеал". Вы, уважаемый Артур Шилов, надеюсь не будете это отрицать? Или слово Вы "абзац" и "канон" применяете только в жаргонах?
@@markd1351 Артур имел в виду именно в том контексте в котором автор это и применил это слово, а не "под углом зрения канонов", и ещё автомобиль сложное техническое устройство, и собирается согласно документации (чертежам), вот как раз в документации и обусловлено применение именно конического подшипника , а не конанического .
у меня буханка с военными мостами и по рассказу прежнего хозяина. они там стоят с завода. он первый хозяин. автомобиль был приобретен в военной части..
Познавательное видео. Мало кто уделяет воякам так много внимания, как автор. Все хорошо объяснил. Про карданы.. а есть же они на шлицах, сам такие ставил(на гражд.), запас изменение длины около 3см, и на вояки должны пойти и на обычные. Вопрос к автору: -будет ли обзор на спайсеры, очень хотелось бы, или просто упоминание в каком-нибудь видео. _скручивало(ломало) ли полуоси на своей или чужой практике, как и в каких условиях.
наоборот данный военный портальный мост имеет меньшую тяговитость потому что у него рычаг меньше грубо говоря... а колхозный мост обычный более тяговитый потому что он больше.. возьми кусок трубы один метр а другой пол метра на какой трубе будет больше усилие естесно на той которая длиннее...
zig 122 Здесь крутящий момент больше, за счёт бортовых редукторов. Если в "колхозном" (гражданском) мосте передаточное число 4,92, по-моему, то в редуктором-5,36, как раз за счёт указанных бортовых передач. Уменьшив главную пару, компенсировали бортовыми передачами. Убили, как говорится, кучу зайцев сразу!)))
В следующий раз при объяснении, когда пдшипнники будешь упоминать, называй их КОНИЧЕСКИЕ, от слова "конус"(форма роллика), а не КАНОНИЧЕСКИЕ от слова "канон"( совокупность законов). В остальном обзор полравился, информация полезная.Жду новых сюжетов!
Воды море! В некоторых местах просто чуть ли не "детский лепет"... К таким обзорам надо речь готовить. Ну и было бы неплохо увидеть его устройство за такое-то время... Без обид, но прочитать всю инфу было бы гораздо быстрее... Но все-таки информация была вся раскрыта, за что ему спасибо.
военные мосты в уазках для транспортировки пушек, саперного навесного оборудования, у джиперов он ценится в первую очередь, что катки ставить можно большие не боясь что срежет полуось! А по проходимости стоковых узиков 469 по проходимости лучьше показал колхозные мосты, читайте инфу про испытания заводом!
Братишка, по поводу главпар в мостах - пары в колхозах на 5.12 с мелкими зубьями срезаются на раз под нагрузками, пары на 4.6 значительно крепче. Чтобы колёса не срывались в пробуксовку, нужно занижать передаточное число в раздатке. За себя скажу прямо - у меня был простой хантер (2.7 инжектор, спайсера), стал уаз на вояках с дизелем от тойоты, и я сам прошёл через все типы мостов уаз - спайсера с завода, потом колхозы (как раз изза пар 5.12), потом - вояки.
Я это видео перед сном включаю) за это автору лукас😎
на 8:50.. "установлена главная пара с меньшим размером.. более тяговитая"
На самом деле все с точностью до наоборот.. )
Пара с меньшим размером МЕНЕЕ тяговитая.. но более скоростная.
Автору спасибо! Нудно конечно, но инфа нужная, по крайней мере людям которые в глаза их не видели но очень хотели узнать :) как я:):)
Одно замечание!!!!!
При расчете передаточного числа вы сказали что можно вывесить одно колесо. Но при расчете нужно число оборотов колеса поделить на 2. Так как редуктор крутит только 1 колесо, а не 2, весь крутящий момент идет на него в 2 раза больше :) формула будет такой об.кард / (об.кол / 2) = передаточное число.
Спасибо за видеообзор 🤝👍, тоже имею в своём арсенале старенький Уаз на военных мостах, хочу переделать под трактор, укоротить раму, а колею оставить прежнюю 🕊️🚜.
Для тех кто ни разу не видел мостов,вполне хороший обзор )
Про супер прочность особо повеселило )
Но, то что снимаешь и рассказываешь ,это хорошо.
Автор, много воды... краткость сестра таланта.... надо было готовиться к обзору
Поддерживаю...
Ля- ля- ля!
Там деферинцеал блоаируеться?
@@ВиталийПопович-ч9р Нет.
Дружище спасибо тебе за обзор мне понравилось! позавчера себе купил свою мечту 31514 на колхозах. и успел заказать сразу вояки через 5 дней приедут по почте . благодаря твоему обзору понял что заказал их не зря !!!
Молодец хорошо рассказал без воды !
Скажи как ведёт себя эти мосты если ты знаеш с раздаткой от шишиги про скорость я молчу хочу заколхозить машинку для себя кузов и рама от GMC сафари двигало дизель около 3х л. Вместе с роботом 2го поколения раздатка газ 66 и вояки от УАЗ +рулёжка как у тракторо. Если штото подобное кто-то делал и вы знаете буду очень рад если вы поделитесь своим опытом или информацией.
Большое спасибо.
Все лесом идите, все хорошо рассказано, информация разжевана для любого слушателя! Да, может и есть перебор в словах, но все понятно, респект автору. Дальше делай видосы и профессионального роста автору.... Сам думаю ставить или не ставить вояки!!! Стоят 37 колеса, на колхозах в густой глине прокрутило полуось, думаю вояки выдержали бы!!! И другой вопрос, есть ли смысл принудительную блокировку ставить? Как себя потом раздатка, вояки, карданы на густой глине налипшей на протектор будут чувствовать при 37 колесах масса которых с глиной будет значительно выше выдержит ли уазик? Эксплуатирую авто чаще по городу и по трассе, но как выбираюсь на бездорожье то катаюсь без тормозов и серьезно поэтому и думаю поставить вояки и собрать более мене универсальный внедорожник как для серьезного бездорожья так и для городского режима... Жду совета.... Сильно ли шумят и как на скорости 80-100 км/ч себя ведут? Уазик с 409 мотором 128л/с
хочу к весне купить УАЗ у приятеля,дизель,стоят редуктора на мостах....теперь я понял что это хорошо,для ресурса надеюсь тоже....спасибо за подробный обзор...
Добрый день! У меня вопрос? У меня буханка, колеса ободрыши высотой один метр, ширина пятьдесят см, катаю мокрый весенний снег, и сильная грязь. Какие мосты крепче и лучше поставить ,,военные,, или спайсер??? Стоят колхозные без блокировок.
Автор - умничка. Мне не хватает Именно таких знаний, хоть я и ВУЗ "политех". Спасибо.
Спасибо за рассказ. очень интересно и доходчиво!
Было интересно слушать. Как вы думаете как будет сочетаться ЗМЗ 406 с военными мостами или есть более подходящий двигатель?
Автор ясно и доступно объяснил че к чему, че как, че для чего. Спасибо. Информация полезная. :)
Обзор дельный , интересный много нового и нужного узнал, с меня Лайк!! Но незачем два раза , два раза повторять повторять одно и тоже одно и тоже!!
Привет! У меня уаз на военных. На заднем мосте у меня хвостовик взад вперёд ходит. Я разобрал его, вытащил все шайбы. Остался маленький люфт. А я не понимаю почему так? Как ремонтировать и именно что? Подскажи
Привет.Видео хорошее .Много интересного объяснил но всё же вопросов ещё много по всему об УАЗе их различиях и что же лучше .
Автору в очередной раз спасибо за видео. Хорошее, полезное. Ну, а кто говорит про вату и подготовку к съёмке, ждём ваши видео.
у меня не хватило сил досмотреть
И у меня
88 % пустой воды и повторений
Здравствуйте, скажите пожалуйста , шестерни в редакторе одинаковые или есть разные,за ранее спасибо.
Ребята,, подскажите гудит задний мост (редукторный),, есть решение?
Подскажите, пожалуйста, какое масло лучше заливать в военные мосты? И правда ли, что в передний мост лучше лить нигрол, а в задний мост ТАД 17 ?
В масле комплект лежит ,успел схватить по дешевке)Дак там планетарные в редукторах как я понимаю?Как на Т-150К?Все правильно с креплениями ,все по законам сопромата.
Это видео выложено 10 октября 2013 года. АВТОР скажи пожалуйста, на какую модель УАЗа в это время можно было заказать вояки???
Ответ прост - НИ НА КАКУЮ!
Опять включал для сна)
Дружище, слушал до 26 минуты, не выдержал. Сразу видно, ты хороший практик, но...
Ошибки и "недоосвещение" темы с самого начала. Итак, в начале ты говориш все верно, там диф, там редуктор а потом - думаю то, что ты и сам запомнил, но логика как то не вьезжает. Итак. По передаточному числу. Ты указываеш на редуктор - дифференциал (а правильно именно так и сейчас это важно, дальше просто дифференциал) и говориш о том, что он меньше, потому передаточное число больше чем на гражданском (а точнее, ты говориш об усилии), но это не так. Именно в дифференциале (у которого, напоминаю есть и редуктор) военного моста передаточное число ниже, чем в гражданской версии. За счет этого, если бы колеса крепились сразу на ось, то машинка как раз бы нифига не тянула, но могла бы очень неплохо разгонятся. Но там редукторы (колесные) и вот именно по этому ОБЩЕЕ передаточное число переваливает за 5. Повторяю, передаточное число МОСТА. В гражданской же версии передаточное число МОСТА= числу одного РЕДУКТОРА-дифференциала, той самой, главной передачи и оно что то там типа 4 с хвостиком. И вот это как раз очень важно, тут главная магия и есть. Итак, повторяю, в главной передаче (редукторе моста, не колеса) военной версии, передаточное число ниже (он потому и меньше) чем в гражданской версии (то есть он, типа, скоростнее) и дальше это вращение через дифференциал передается на редукторы колес. то есть усилие на сателитах дифференциала МЕНЬШЕ, чем в гражданской версии, из за редукторов. И именно по этому военный мост при движении по грязи в разы менее склонен к "срыву в букс" одного из колес оси. Идею понял? Именно по этому многие думают что в военных мостах стоят самоблоки, но их там нет. Это достигается простым делением усилия на дифференциале. И вот именно эту главную фишку ты упустил. То есть, например, если мы возмем два одинаковых уазика с разными мостами, и резко стартанем с места, то у военных мостов, скорее всего, оба колеса будут грести одновременно, а у гражданского (за счет концентрации усилия на дифференциале) одно из - точно сорвется в пробуксовку.
"На военных мостах крутящий момент двигателя высокий". Дружище, не прав. Крутящий момент двигателя одинаков. Он в паспорте двигателя указан. Просто из за большего передаточного числа двигателю для скорости нужно давать больше оборотов. Так будет правильнее сказать.
"Гражданские мосты движок крутит легко" нет, не верно ни разу. Машина едет быстрее, именно потому, что двигателю крутить эти мосты тяжелее. То есть, на один оборот колеса уходит меньше оборотов двигателя, если по простому. Это рычаг по сути. И чем больше передаточное число, тем рычаг больше. Физику ведь помниш, там все просто и объясняется. Чем больше рычаг, тем легче на него давить. Но ты совершаеш большую работу, чем при более коротком рычаге. Вот так и двигатель. Ты ведь для экономии стараешся ехать на более высокой передаче - вот это то же самое. И добавлю. На военных мостах расход больше не только из за большего передаточного числа. Там вместо одного редуктора стоит аж три (главная передача и два колесных редуктора). А каждый редуктор - это тоже потеря мощности (на зацепление, преодоление масла, преодоление подшипников), потому они и греются. В итоге в гражданской версии аж на 4 редуктора меньше, чем в военной. А это существенно.
Двухрядные подшипники увеличивают коэффициент трения. Но да, надежность узла увеличивается.
На будущее. Передаточное число, грубо говоря, отношение числа зубьев большей шестерни к числу зубьев меньшей. Что в принципе означает, сколько оборотов должна сделать меньшая шестерня, для одного оборота большей. Повторяю, в главной передаче военного моста передаточное число меньше, но передаточное число МОСТА - больше и менее нагружен дифференциал, из за этого трудно сорвать в букс , при отличной управляемости.
Ну и вопрос. Реально ли сейчас купить живые военные мосты б/у и на что смотреть?
Был у друга уаз на военных,у меня на гражданских.в остальном машины одинаковы,и резина тоже. Какихто преимуществ у вояк не заметил вообще. Зато недостатки-зимой разогнался на первой,только выжал сцепление и головой об лобовое стекло летиш-прям как тормоза с абс...Очень большое трение,особенно если масло густое.Второе-жрет литра на 3 больше гражданского. еще главная болезнь переднего редукторного моста-вырывает с мясом ступицу,она такаяже как на гражданском,только за счет редуктора получается рычаг гораздо больше на излом. Из плюсов-военные тянут 37 дюймовую резину. Гражданские в стоке-33 иначе сворачивает полуоси на более крупных. НО! есть фирмы выпускающие усиленные полуоси для гражданских-на них нормально тянут 35 размер.
Спасибо за информацию, я еще добавлю они хроши еще по колье когда едешь, сама форма моста хорошо скользит по земле или по снегу. У гражданских такого преимущества нет, они как плуг заходят в землю.
Какие сателлиты? Там 2 шестерни одна большая с полуосью, а вторая мелкая.
Спасибо за видео! Доступно и наглядно!
Спасибо за информацию, всё очень понятно объяснил, я смотрел от начала до конца
Я правильно понимаю, что военный мост (передний и задний) бывает только одного типа (по размерам и внутренностям)?
Какой гениальный человек,браво🤘
Отличное видео,молодец.! Подскажи пож ,разбило отверстия крепления наконечников нижней рулевой тяги в корпусе редуктора , отверстие стало овальным , как это можно отремонтировать ? Отверстие под конус там.
Наплавка , охлаждение не резкое, желательно с подогревом, подгонка конической шарошкой.
Grimm W
Спасибо ,мне посоветовали еще от газели наконечники попробовать,они потолще
Тоже в общем то вариант хороший, главное чтоб люфтов не было, а то снова расшатает.
Почему подшипник кананический, а не канический??? и как правильно называется полуось внутри бортового редуктора, не в чулке от главной пары до бортового, а в самом бортовом редукторе???
Какие колеса на него поставить чтобы сравняться с оборотами гражданских колес?
Да молодец!!! Всё доходчиво, только в редукторе не сателиты. Работает по принципу солнечной передачи, малая шестерня крутит большую по внутренниму диаметру, то есть ходит, как планета по орбите, поэтому и называется солнечной, за счёт этого и увеличен клиренс на половину диаметра(радиус) ведомой шестерни.
перед обзором прочитал бы мат часть,у гражданского моста на хвостовике 3 подшипника место 2 у военного,подшипники бы прочитал как называются,и про мах скорость она с завода не зависимо от мостов стоит 110км/ч,сам разгонялся на вояках 140 но стремно)
Молодец,Уважаю!Спасибо за все видео,дай тебе бог всего хорошего!!!
Много полезной информации.
Скажите пожалуйста, чем заправляют бортовые редуктора на переднем мосту? Благодарю заранее!
34:35 🤣🤣🤣🤣 валяюсь под диваном от смеха. Молодец парень выдал так выдал!!!
Привет! есть вопрос у меня..можно ли отсоединить "чулок" на переднем военном мосте от основного редукторного дифференциала? жду ответа обязательно в коментах.
расскажи как регулировать хвастовик при замене сальника
Сколько стоит новые мосты? И что такое планетарные?
Автору большое спасибо. В следующем видео покажите пожалуйста оба моста на схеме в разрезе.
Молодец. Все грамодно и подробно расказал спасибо
Называется мост с разгруженными полуосями.Стоят бортовые редукторы.Соответственно в главной передаче снимается основная часть нагрузок.
А какие родные блокировки стоят на военных мостах
Супер, очень полезная информация
сказал бы проще что в военных редукторах преобразование скорости в силу больше чем в гражданских.
тоесть мощности больше - скорости меньше
Спасибо , все объяснил доходчиво
Спасибо за видео, очень наглядно и доходчиво, очень хорошее видео.
Я засыпаю ,хотел что то узнать чего не знаю, не удалось ,спасибо автору очень позновательно вооот
ну автор "плюсик" заработал...однозначно!
Крутной момент,какая там энергия?
на 35:00.. не увидел двух-рядных роликовых подшипников.
А увидел пару однорядных.
На гражданских мостах точно так же..)
a mojna tak chto kupit grajdanski variant i patom ustanovit voennie mosti?
Рассказал бы как грибы обрезает! Крутящий момент касается двигателя, именно мотор рождает крутящий момент! Коробка, раздатка и мосты передаточное число! И не нужно на них газовать, потому как они и сделаны для того что-бы разгрузить двигатель и пониженный ряд тоже! Вот потому и более менее хватает маломощного моторчика за счет тяговым тракторных передаточных чисел! И уточните пожалуйста для себя ещё раз что такое цапфа!!!
парни вполне толковый парняга. все равильно расказывает . зря коменты критичные о крутящем моменте. он в редукторах и выражается как передаточные отношения обороты в усилие. а воды много вам так терпите вот если ему за ето заплатите так он вам в стихах раскажет . парняга молодец. оч много ща сабо подкованных в техники но интересующихся. ну для красоты малёха подкрасил так ето не страшно ! главное суть ! )
Крутящий момент двигателя от мостов не зависит... Не надо говорить ,что с военными мостами крутящий момент двигателя больше. На колесах момент больше, да.. Но его можно добиться, имея под капотом нормальный двигатель, например, 409
Редуктор служит для передачи и распределения мощности, а не энергии) В целом лектор тему знает, но надо тренироваться и больше читать. А так молодец, сам разобрался и другим старается объяснить. Пока каряво, но научится, лектор-то молодой)
Нельзя поднять одну сторону моста и считать передаточное число без деления его на 2, т.к. если одна сторона стоит на земле, то противоположная, поддамкраченная - будет крутиться в 2 раза быстрее.
popov2080 что?
Не глядя лайк :) выкладывай еще!
При подготовке обзора нужно было хотя бы параметры ГП в мостах посмотреть, а то цифрами сыплешь, а точных ни одной.
все норм. рассказал все нюансы. Кому реально интересно тот и досмотрел)
КАНОНИЧЕСКИЕ подшипники - это полный абзац! Каноническими бывают Писания,а подшипники,все-таки,конические!)))
Ну почему же.. Если на конические подшипники взглянуть под углом зрения канонов - они очень даже канонические. И в этом Автор прав. Канон - это образец, "идеал". Вы, уважаемый Артур Шилов, надеюсь не будете это отрицать?
Или слово Вы "абзац" и "канон" применяете только в жаргонах?
@@markd1351 Артур имел в виду именно в том контексте в котором автор это и применил это слово, а не "под углом зрения канонов", и ещё автомобиль сложное техническое устройство, и собирается согласно документации (чертежам), вот как раз в документации и обусловлено применение именно конического подшипника , а не конанического .
@@ВОРОН-в3ц конанический - это еще что-то новое - смею предположить, что это подшипник Конана-Варвара (КОНАНический) ))))
Как-то я не понял про главную пару? ! Больше венец на тягу, меньше венец на скорость, разве не так?
Нормальный обзор. Главное все понятно.
Здравствуйте. Можно ли на уаз поставить одновременно на зад военный мост а на перед гражданский?
Можно только нужно менять главную пару в одном из них, у вояк число зубьев на гланой паре меньше а на гражданке больше, нужно чтобы одинаково было
33:35 канонические подшипники ето ---- топ !!!!
будет ли обзор передних мостов?
Да, спасибо Вам большое за поправку, действительно оговорился, причём несколько раз, видимо сильно увлёкся рассказом!) Добавил аннотацию.
Автор молодец! Просто ас своего дела! Подпись!
Молодец-все подробно рассказал!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
у меня буханка с военными мостами и по рассказу прежнего хозяина. они там стоят с завода. он первый хозяин. автомобиль был приобретен в военной части..
Нормальное ,понятное объяснение.
Всем привет. Вот одного не понимаю, если с вояками тракторная тяга,значит ехать машине легче и расход должен быть меньше!?
Познавательное видео. Мало кто уделяет воякам так много внимания, как автор. Все хорошо объяснил.
Про карданы.. а есть же они на шлицах, сам такие ставил(на гражд.), запас изменение длины около 3см, и на вояки должны пойти и на обычные.
Вопрос к автору:
-будет ли обзор на спайсеры, очень хотелось бы, или просто упоминание в каком-нибудь видео.
_скручивало(ломало) ли полуоси на своей или чужой практике, как и в каких условиях.
наоборот данный военный портальный мост имеет меньшую тяговитость потому что у него рычаг меньше грубо говоря... а колхозный мост обычный более тяговитый потому что он больше.. возьми кусок трубы один метр а другой пол метра на какой трубе будет больше усилие естесно на той которая длиннее...
zig 122
zig 122
Здесь крутящий момент больше, за счёт бортовых редукторов.
Если в "колхозном" (гражданском) мосте передаточное число 4,92, по-моему, то в редуктором-5,36, как раз за счёт указанных бортовых передач.
Уменьшив главную пару, компенсировали бортовыми передачами. Убили, как говорится, кучу зайцев сразу!)))
откуда в бортовой сателиты?
ВОЗМОЖНО ИМЕТЬ ВОЕННЫЙ И ГРАЖДАНСКИЙ МОСТ ?
32:25 больно слушать человека ,видимо не разбирал не разу!зачем взялся обзор делать непонятно!
Послушать полезно! Весной передний перебирал, до боли знакомое там все.)
Феноменально затянутое видео. Можно было уложиться в минуты 4-5. Хотя 5 наверно слишком много. На перемотке за 3 минуты норм.
Хорошо рассказал, спасибо!
Ожидайте, в ближайшее время будут видео посвящённые полному разбору мостов.
надо больше книжек читать. за видео спасибо , а за подачу и изложение текста неуд.
Чем внедорожнее мосты, тем дальше бежать за трактором. 😃👍. Всё правильно.
В следующий раз при объяснении, когда пдшипнники будешь упоминать, называй их КОНИЧЕСКИЕ, от слова "конус"(форма роллика), а не КАНОНИЧЕСКИЕ от слова "канон"( совокупность законов). В остальном обзор полравился, информация полезная.Жду новых сюжетов!
Нормально рассказал, спасибо за видео
Воды море! В некоторых местах просто чуть ли не "детский лепет"...
К таким обзорам надо речь готовить. Ну и было бы неплохо увидеть его устройство за такое-то время... Без обид, но прочитать всю инфу было бы гораздо быстрее... Но все-таки информация была вся раскрыта, за что ему спасибо.
Евгений Батищев тут на много все понятнее и интереснее и наглядно, даже картиночки вставлял в разрезе
Скажи друг, что-то я не понял. Разве военные мосты могут быть без дифференциала ? Как так ?
Он не говорил что их нет
военные мосты в уазках для транспортировки пушек, саперного навесного оборудования, у джиперов он ценится в первую очередь, что катки ставить можно большие не боясь что срежет полуось! А по проходимости стоковых узиков 469 по проходимости лучьше показал колхозные мосты, читайте инфу про испытания заводом!
Братишка, по поводу главпар в мостах - пары в колхозах на 5.12 с мелкими зубьями срезаются на раз под нагрузками, пары на 4.6 значительно крепче. Чтобы колёса не срывались в пробуксовку, нужно занижать передаточное число в раздатке.
За себя скажу прямо - у меня был простой хантер (2.7 инжектор, спайсера), стал уаз на вояках с дизелем от тойоты, и я сам прошёл через все типы мостов уаз - спайсера с завода, потом колхозы (как раз изза пар 5.12), потом - вояки.
Обзор понравился, но канонические подшипники :) Жду видоса про хабы(плюсы и минусы) и особенность обслуживания их.
возможна ли установка бортовых редукторов с военного моста на гражданские
к примеру что б не ломать голову с блоккеровкой
И так все же какие мосты лучше использовать чтобы пускать машину в грязь но не в болото
На патриот поставить и если неусилить внутрянку. Рвутся они. Т.к рассчитаны на уаз 1.7 т и 70 л.с
Небольшой? 44 минуты!:)
Молодец, так держать! Вот мне скоро предстоит замена всех сальников...