Como funciona e como testar comandos variáveis, polias e eletroválvulas dos comandos variáveis.
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- Опубліковано 11 лют 2021
- Este vídeo explica como funciona e como é possível testar os comandos variáveis, as polias e as eletroválvulas do variador de fase.
Para fazer o curso de injeção direta do UP TSI clique no link
go.hotmart.com/T37057305L
Melhor vídeo do UA-cam sobre o assunto , parabéns aos produtores
Muito obrigado por nos assistir
Muito obrigado!! Esse vídeo foi muito esclarecedor! Meu carro estava com um problema intermitente, eu ligava e ele trabalhava perfeitamente em marcha lenta, até o momento em que eu acelerava até uns 4.000 rpm, após isso ele começava a trabalhar mal, embolava tudo, uma vibração absurda, cheguei até a desmontar a parte da correia dentada para rever o sincronismo 8:51 esse momento do vídeo foi crucial. Muito obrigado mais uma vez!
Ganhou like, comentário e mais um inscrito, até o próximo vídeo.
Muito bom esse vídeo parabéns .quase não tem nada desse tipo na internet
Muito obrigado, abraço.
Primeira vez que assisto a vídeo seu.
Parabéns pela competência, didática!
Minha compreensão mudou completamente sobre o entendimento do funcionamento dos comandos variáveis.
Gratidão!
Fico feliz por ter ajudado. Muito obrigado
Tem 2 semanas que venho no UA-cam tentar aprender sobre variador de fase e só com seu vídeo que abri a mente pro assunto e se Deus quiser amanhã vou resolver o defeito da Kia Sportage na oficina!
resolveu amigo? Conte ai pra nós...
Obrigado espero que tenha ajudado
Ola colega... muito bom seu video informativo
Ouvi falar muito sobre as tal polias variavel......
O cruze tem esas tal polias......
Vejo que elas sao eletricas....
Ja os honda civic e hidraulicas....
Ja no cruzer... o comando e eletrico..... seria por isso... que mais problematico ne. ???
Uma excelente aula.
Muito obrigado. Parabéns por nos ajudar
Você me ajudou demais. Todos os vídeos que vejo é de oficinas que não ensinam mas que somente mostram que sabem e tem vários instrumentos para resolver o problema. Graças ao seu vídeo consegui identificar a baixa potência do meu Logan 2020 apenas com um teste 'simples'. Já tinham condenado a bobina de força , atuador de lenta e até remap na central. Fui lá e vi que era uma válvula entupida. Retirei a mesma e limpei e pronto, problema resolvido. Não comprei outra porque essa é original e funciono normalmente de volta
Fico feliz que tenha ajudado, logo estarei postando mais vídeos informativos.
Abraço
Parabens muito Boa explicação
Parabens pelo video ,poucos mecanicos teem esse conhecimento ,muito bom mesmo.
Obrigado 👍
Wonderfull vídeo cara, os meu parabéns.
Muito Grato
Bom dia!
Não sou mecânico, mas possuo um veículo equipado com um motor igual a esse do vídeo e gosto de ter conhecimento sobre o funcionamento do mesmo, pra poder ter pelo menos uma ideia do que possa estar acontecendo em uma possivel falha.
Acho muito interessante esse sistema de comandos variáveis.
A tempo que estava procurando um vídeo explicando sobre esse sistema, mas nenhum como esse, parabéns pelo vídeo.
Que esse video possa esclarecer e trazer conhecimento a muitos mecânicos!
Obrigado 👍
obrigado amigo muito bom o video
Fico feliz de ter ajudado
Valeu muito bom
muito obrigado
otimo video!
Bem explicado
muito obrigado
Exelente explicação!
Muito obrigado, fico feliz de ter ajudado.
Parabéns pelo vídeo, gratidão.
Obrigado
Espero que tenha ajudado
Puxa professor,muito bom! Muito obrigado!
Eu que agradeço.
Sensacional, obrigado pelo conhecimento. Que Deus te abençoe!
Muito obrigado, fique com Deus
Vídeo mais completo que assiste sobre o assunto… parabéns 👌🏻
Muito obrigado Evaldo
Show. Excelente aula de mecânica e injeção eletrônica. Parabéns. Abraço. Sucesso.
Obrigado 👍
ESSE VIDEO É MUITO BOM PARABENS
Muito obrigado
Estou aprendendo muito...obrigado professor!
Fico feliz em ajudar
Parabéns
Muito obrigado
Ótimo vídeo meu amigo 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 parabéns
Muito obrigado
Espero que tenha sido útil
Muito bom.
muito obrigado
Sensacional 👏 👏 👏
Obrigado 😃
感恩了解，謝謝分享！
Muito bom!
Muito grato
Top seu video
Muito grato
Valeu
eu que agradeço
Vi uns 10 videos sobre esse componente.. esse foi o melhor e mais esclarecedor.. me inscrevi só por causa dele.. excelente material.. parabéns..
Muito obrigado, estarei em breve iniciando uma nova sequência de vídeos.
@@soltreinamentosautomotivos1896 legal.. 👏
Show
Muito grato.
Muito bommmmmmmmmmmm
Muito obrigado
Que vídeo muito explicativo! Parabéns, no caso esse teste tn pode ser aplicado na válvula vvt?
Obrigado Allan.
O sistema VVT em geral é por acionamento mecânico que controla uma abertura maior da válvula através de um segundo came maior. O teste é feito de forma diferenciada.
Boa tarde estou com uno 1.4 que não está variando,o teste que fiz foi pegar sensor de rotação e fase e acelerei e pegando o sinal da solenoide,mas não está variando a posição do comando,eu até pensei em acionar colocando um pulsador mas o receio que tive é de empenar as válvulas,mas vi vc fazendo isso nesse vídeo bom com isso acho que nem problema de fazer esse teste como vc fez.
Verdade, mesmo por que o acionamento do variador é projetado para ocorrer com o motor em funcionamento.
Olá amigo serve para qualquer carro para testar a variação do comando serve no Onix turbo dessa forma da lâmpada aí não cabeceia válvula obrigado!
estou com problema nessa peça no meu carro, ecu diz que esta fora do ponto, mas esta com sincronismo certo e sensores novos inclusive a valvula solenoide da vvt, sera que pode ser algum problema interno na vvt?
Qual a funcao desta valvula na primeira partida de manha do motor?
Boa tarde, no caso da valvula estar danificada faz o um barulho no semelhante ao de tucho batendo.. so que esse barulho some e aparece conforme acelera o motor?
Sim é possível
Si esta válvula estiver ruim ou estragada o vvt ou cvvt pode dar rstralos?
Sim pode produzir ruídos
Acho que o primeiro carro a ter comando variável foi o Marea
Como saber se ela está com defeito qual é o sintoma?
Quando esse componente pára de funcionar ocorre uma perda de desempenho em rotações mais elevadas.
Meu up tsi da estalando quando ligado e desligado e o barulho vem da polia do comando variável, como isso seria possível, até mesmo desligado?
Alguns estalos com veiculo parado muitas vezes vem da contração do coletor de escapamento que foi aquecido e dilatado no funcionamento.
@@soltreinamentosautomotivos1896 compreendo, mas na primeira partida com menos de 10 segundos ele já faz o primeiro.
E com o carro desligado durante 1 hora ou 2 ele da esse estalo forte a cada 15 minutos
Como testar as polias e a dúvida?
Ao ativar o variador você conseguirá ver o movimento retrógrado das polias com o uso de uma pistola de ponto.
Quero que me de pontos na corrente dos comando do motor
A empresa Diagweb tem excelentes materiais didáticos sobre esse assunto. Faça um teste com eles.
tenho um cruze e apos retirar o GNV dele o mesmo Não ta chegando 12v no terminal 1, sera que pode ser algo relacionado a modulo de injeçao?
Para uma resposta conclusiva precisaria ter em mãos o diagrama do seu carro e verificar a qual dos dois conectores vc se refere visto essa injeção ter dois pinos numero 01.
Otima explicação parabens
muito obrigado
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Obrigado