Взял давеча третьего дня и нихрена не пожалел, нашел в отличном состоянии седан двойку Б3 и после небольшого торга (без этого никак 😊) и езжу и не жужжу 😄
я взял ,чтобы изучить немецкий автопром после копейки и шестёрки ,,универсал ,2 л,карбюратор Солекс 21083-31 автозапуск, таким купил,, колёса требуют балансировки ,равного давления,дорогу держит уверенно,130 км/ч самая максимальная скорость для обычной коробки передач,, самые дефицитные кпп - длинные ,на них установлена шестерня пятой передачи раза в три шире других моделей кпп,, на эти заводские шестерни всегда есть клиенты на авторазборках ,найти их непросто физически,, короткие шестерни обычно установлены на всех моделях ,ширина обычно не более 3 мм,, многие подбирают с других иномарок,переделывают ,но это не надолго,, заводские имеют специальные металлы ,,длинные ( скоростные ) шестерни - это когда включена пятая передача на продолжительное время движения автомобиля ,и различные неровности дорожного полотна практически никак не вредят работе этой шестерни за счёт маслянного охлаждения ,, короткие шестерни в свою очередь работают на большой скорости более 100 км/ч не очень продолжительно из за перегрева зубчатой передачи ,, поэтому рекомендуется эти шестерни не перегружать скоростными нагрузками,, кроме ,того кпп не любит пробуксовки , и буксировки - всё это приводит к быстрому износу внутренних деталей,, кроме того завод изначально заливает в кпп минеральное масло ,которое необходимо менять каждые 30 тысяч км пробега,хотя завод это никак не комментирует - нет необходимости ,, полусинтетику или минералку лить ,каждый решает сам по мере эксплуатации в зимних условиях ,, но оказывается что минералка немецкая заводская значительно отличается от самой дорогой рекламируемой минералки в розничной и оптовой продаже по вязкости и прочее,,
Запчастей на карбюратор нету. Колпачки декоративные на дворники передние непродают. За 36 лет они от воздействия солца высохли и рассыпаются. На машину универсал на 5 дверь купить моторчик с редуктором на дворни новый то же нельзя. Они сняты с производства. А на техосмотре требуют, что бы он рабртал. И разрешение на движение не дают. А на расборке такое убогое катчество, что брать нехочется. Вечно портящиеся ручки дверные, которые вечно надо подстраивать. Калпачек декаративный на задний дворник в машине уневерсал не то что новый купить нельзя, даже на бэушке их нету. Я владею passat b3 16 лет. Скобки поддерживания резиновых шлангов под капотом то же нигде нету в продаже. И это еще не все нюансы с которыми я сталкивался в процессе его эксплуатации. Вам решать брать его или нет.
Немцы умеют делать машины. До сих пор ездить. А наши уже гниют будто 100 лет ему
поистине одно из шедевральных творений германского автопрома...электромотор поставить и можно еще лет ..цать кататься)))
Взял давеча третьего дня и нихрена не пожалел, нашел в отличном состоянии седан двойку Б3 и после небольшого торга (без этого никак 😊) и езжу и не жужжу 😄
я взял ,чтобы изучить немецкий автопром после копейки и шестёрки ,,универсал ,2 л,карбюратор Солекс 21083-31 автозапуск, таким купил,, колёса требуют балансировки ,равного давления,дорогу держит уверенно,130 км/ч самая максимальная скорость для обычной коробки передач,, самые дефицитные кпп - длинные ,на них установлена шестерня пятой передачи раза в три шире других моделей кпп,, на эти заводские шестерни всегда есть клиенты на авторазборках ,найти их непросто физически,, короткие шестерни обычно установлены на всех моделях ,ширина обычно не более 3 мм,, многие подбирают с других иномарок,переделывают ,но это не надолго,, заводские имеют специальные металлы ,,длинные ( скоростные ) шестерни - это когда включена пятая передача на продолжительное время движения автомобиля ,и различные неровности дорожного полотна практически никак не вредят работе этой шестерни за счёт маслянного охлаждения ,, короткие шестерни в свою очередь работают на большой скорости более 100 км/ч не очень продолжительно из за перегрева зубчатой передачи ,, поэтому рекомендуется эти шестерни не перегружать скоростными нагрузками,, кроме ,того кпп не любит пробуксовки , и буксировки - всё это приводит к быстрому износу внутренних деталей,, кроме того завод изначально заливает в кпп минеральное масло ,которое необходимо менять каждые 30 тысяч км пробега,хотя завод это никак не комментирует - нет необходимости ,, полусинтетику или минералку лить ,каждый решает сам по мере эксплуатации в зимних условиях ,, но оказывается что минералка немецкая заводская значительно отличается от самой дорогой рекламируемой минералки в розничной и оптовой продаже по вязкости и прочее,,
Я взял, в принципе доволен.
Запчастей на карбюратор нету. Колпачки декоративные на дворники передние непродают. За 36 лет они от воздействия солца высохли и рассыпаются. На машину универсал на 5 дверь купить моторчик с редуктором на дворни новый то же нельзя. Они сняты с производства. А на техосмотре требуют, что бы он рабртал. И разрешение на движение не дают. А на расборке такое убогое катчество, что брать нехочется. Вечно портящиеся ручки дверные, которые вечно надо подстраивать. Калпачек декаративный на
задний дворник в машине уневерсал не то что новый купить нельзя, даже на бэушке их нету. Я владею passat b3 16 лет. Скобки поддерживания резиновых шлангов под капотом то же нигде нету в продаже. И это еще не все нюансы с которыми я сталкивался в процессе его эксплуатации. Вам решать брать его или нет.
У меня гольф 3 универсал 96г ... владею 15 лет салон , кузовщина всё родное .
Оеоцоугугугунунунугу5😊