Hey dude, Most roads have an oily line in the middle from the engines so you either ride left to it or right and right feels too close to the bank where often there is sand, pebbles etc.
I've got the same bike but changed the exhaust to. Similar to yours but for me it does not pop which i declarate. Did you do any other mods? Or could it be because of the restrictions you have
I didnt change anything else on my bike and it cant be from the restrictions because its a throttle cable restrictor, so id guess youre carbs are just differently tuned or its because youve got a different exhaust
was für eine Handyhalterung ist das, hast du da auch extra was dran für die Vibrationen oder ist es dir egal? bin nämlich am überlegen welche Halterung ich für meine 2006er 650S hole, aber durch die Stummellenker und die komische Basis lässt sich da nichts schönes einrichten wie ich finde. Außerdem bist du schön gefahren :)
Ist eine Standard SP Connect Handyhalterung, da war zum Glück ein Adapter für GoPro Halterungen dabei da hatte ich dann einfach eine auf die Gabelbrücke geklebt 😅 Gegen Vibrationen hab ich da aber nichts, muss wohl hoffen dass es mir nicht die Handykamera beschädigt
Im planning to buy 2nd hand sv 650s 2006 this will probably my first bigbike any tips guys cause I want to change the speedometer to look brand new cause its faded
@@Prettykittymingming don't worry about the speedo looking old. If you have time to look at it the bike has more to give. When they are truly done they'll slowly crumble off the brackets, and a new one will fit "automatically".
That's some nice riding! Feels pretty smooth going by the video. I notice you sometimes scrape the pegs a bit: i have the same bike (1999 650S, in yellow!) and ive noticed that for me i get more corner speed by hanging off a bit more and keeping the bike a bit more upright. They can hit the ground if the surface is a bit uneven but it's not like my other bikes where i have to bring replace the feeler sticks every once in a while. Does it feel the same for you, or are you simply keeping a bit of lean in reserve in case you need to adjust your line?
Well ive been riding for 3 Years now, i went to an empty parking lot, took me about an hour of testing out the bikes limits until i finally got the elbow down. Still havent managed to drag it on regular streets, the suspension is pretty wonky so it takes a lot of confidence bc youre really pushing its limits compared to modern Sportbikes with better Supsension/ergonomics for hanging off!
Cooles video :) Kurze frage. Wie viele km hat deine sv runter und ist es noch die erste kupplung oder vielleicht sogar eine verstärkte kupplung? So knackig wie deine maschine hoch und runterschaltet geht bei mir überhaupt nicht. Meine hat mittlerweile 53t km runter. Ich denke ich muss mal kupplungsinnereien tauschen 😅
sie hat 51.000km und noch die erste originale Kupplung 😅Meine schaltet auch öfters etwas hakelig, deswegen schalte ich einfach ohne Kupplung, was sie sogar besser verträgt als mit 🙂
@@mariuslk8968 alles klar :) Danke für die antwort. Hab mal geguckt, kupplungsintervall ist je mach Fahrweise zwischen 25t km und 43t km. Also sind wie mit unseren über 50t km ganz gut dabei :)
@@m.n.8957 if your old bike was a 4i you might be engaging the gears the other way. You really only need two ignitions with extra gas to unload the gears, after that it'll change and the revs will sort of float while it settles. Also these bikes are carbed so if you're used to early 00's FI gas response your timing might be even more off.
Top Video Qualität! Der Auspuff klingt ja mal mega geil. Wo bist da rum gefahren? Sieht aus wie meine Hausstrecke im Schwarzwald. Kurze Frage, ich hab genau das selbe Bike, selbes Baujahr. Bei mir klackert sie relativ laut. Mein Mechaniker meinte das sei normal... (59tKm) Kennst du dich mit dem Bike aus?
Danke! Beim ersten Abschnitt war ich in der Pfalz am Johanniskreuz unterwegs, beim zweiten tatsächlich im Schwarzwald, könnte deine Hausstrecke gewesen sein! Lustigerweise klackert meine auch und mein Mechaniker sagte genau das gleiche, ist also kein Problem 👍🏻
When you time it correctly, you can upshift without clutch without damaging the gears. Basically you just have to let off the gas and push the gear lever up at the exact same time. In that moment you let off the gas, it will unload the gearbox because of the changing load on the chain for a few miliseconds in which you can upshit flawlessly. An electronic quickshifter does the same by cutting the ignition (which is the same like letting of the gas, because the engine cant burn fuel without spark). I personally like putting a little pressure on the gear leaver right before shifting, so when i let off the gas the next gear will just slip in. Dont know if it works on downshifts too, but i cant think of it being good for the transmission. There are some good Videos out there that explain clutchless shifting really well if you want to learn it 👍
Downshifting without clutch engine brakes your rear too much, you don't want this instability in corners. Clutch keeps stability. With upshift this effect is not that big of an issue.
Ich werrde demnächst mein A2 Motorrad schein machen und überlege mir die sv650s zu kaufen. Ist es ein gutes starter bike? Ich möchte etwas haben womit ich auch auf die Rennstrecke kann und auch gut Beschleunigt
Shouldn't that bike have preload adjusters on the front shocks? I thought it was only the naked one that came without preload adjuster. I have a gen1 and both sets of front shocks have preload adjusters.
@@Mekanikern I really dont know, i havent played around with the suspension much, only swapped the rear shock and did some preload adjusting on the rear
@@mariuslk8968 what rear shock did you get? I need to upgrade mine… 😁 Just ordered a GSXR rear wheel on ebay, hoping to swap this winter to go from 4,5" to 5,5" rim
@@Mekanikern there are some aftermarket ones from YSS they should be fine, i also heard about people putting in the gsxr600 shocks in there with little modifications
@@mariuslk8968 I’m looking at a ZX10 upgrade, I think some year models are a drop-in upgrade. Mine is bouncy without leaking 😁 Had the front shocks rebuilt with thicker oil but it feels like it’s getting softer so I may look at a GSXR swap there too. The SV is really nice for the money 🙂
@@lenz930 if i get stopped by the police and they notice the plastic has been removed, im basically fucked (the bike has to be restricted by law bc im under 20yrs old)
Wenn du das Affengeturne noch bleiben lässt und eine besser Linie wählst biste mit der SV noch schneller und vorallem, bei dem Tempo, sicherer unterwegs. Man ist nicht schnell wenn die Raste oder das Knie am boden schleift ..... aber das lernste auch noch. Meine SVS mit 85PS und SR Racing EGBE macht ähnlich geilen Sound. Bleib sitzen.
@@jensvater1153 Ich dachte damals nur ich wäre was die Schräglage angeht am Limit, tatsächlich ist wirklich noch Luft nach oben, aber irgendwie braucht man auch einen Videotitel der Menschen anregt das Video zu schauen ^^
Mamma mia, hoffentlich Organspende Ausweis…. Denke dran nur ein Leben. Ansonsten leider geil, mit Anfang zwanzig war ich tatsächlich leider auch so unterwegs, Hirn aus ab den Moment als die Maschine lief.
Das ist das Problem, es ist leider geil .. ich gebe aber mein bestes das Risiko zu minimieren (gute Streckenkenntnisse, gute Linienwahl, Strecke auf Dreck absuchen etc..)
Man, nice video, but get yourself on a trackday instead. This risk of getting injured is not worth it. Then you realise that SV needs more than just an exhaust. Greetings from Czech Republic.
That’s a good line you take for the street. Too many guys cut the corners and lean over the centerline.
Hey dude,
Most roads have an oily line in the middle from the engines so you either ride left to it or right and right feels too close to the bank where often there is sand, pebbles etc.
It's how they teach you over here: Stay on the outside of your lane until you can see the corner exit, only then smoothly turn in.
beautiful road and great sounding bike. the sv is a gem
beautiful ride, thanks a lot! I have the same SV and I absolutely love this ❤
I've got the same bike but changed the exhaust to. Similar to yours but for me it does not pop which i declarate. Did you do any other mods? Or could it be because of the restrictions you have
I didnt change anything else on my bike and it cant be from the restrictions because its a throttle cable restrictor, so id guess youre carbs are just differently tuned or its because youve got a different exhaust
What a great bike, what an awesome rider
genial! am Wochenende kann ich auch mal wieder ne runde drehen, freu mich schon drauf
immer sitzen bleiben!🤜🤛✌️
was für eine Handyhalterung ist das, hast du da auch extra was dran für die Vibrationen oder ist es dir egal? bin nämlich am überlegen welche Halterung ich für meine 2006er 650S hole, aber durch die Stummellenker und die komische Basis lässt sich da nichts schönes einrichten wie ich finde.
Außerdem bist du schön gefahren :)
Ist eine Standard SP Connect Handyhalterung, da war zum Glück ein Adapter für GoPro Halterungen dabei da hatte ich dann einfach eine auf die Gabelbrücke geklebt 😅 Gegen Vibrationen hab ich da aber nichts, muss wohl hoffen dass es mir nicht die Handykamera beschädigt
Im planning to buy 2nd hand sv 650s 2006 this will probably my first bigbike any tips guys cause I want to change the speedometer to look brand new cause its faded
@@Prettykittymingming don't worry about the speedo looking old. If you have time to look at it the bike has more to give.
When they are truly done they'll slowly crumble off the brackets, and a new one will fit "automatically".
Nice, I had the 1000 once with twin remus and a dream machine gsxr paint job. Baffles out sounded amazing, you get alot of bike with sv, s!
That's some nice riding! Feels pretty smooth going by the video.
I notice you sometimes scrape the pegs a bit: i have the same bike (1999 650S, in yellow!) and ive noticed that for me i get more corner speed by hanging off a bit more and keeping the bike a bit more upright. They can hit the ground if the surface is a bit uneven but it's not like my other bikes where i have to bring replace the feeler sticks every once in a while. Does it feel the same for you, or are you simply keeping a bit of lean in reserve in case you need to adjust your line?
@@TijmenHatesadsThanks for your tip! But what you can hear was my knee scraping, not the pegs 👀 I always keep some lean as a reserve for mistakes
@@mariuslk8968 hahaha wow your sliders sound so metallic. I've always had plastic ones.
@@TijmenHatesads Wiz Sparky Kneesliders, with built in titan 😜
Nice and clean ride, congratulations!
Some serious riding here
How much have you trained to drag elbow? And do you find it hard to do this on a sv650s? Great riding
Well ive been riding for 3 Years now, i went to an empty parking lot, took me about an hour of testing out the bikes limits until i finally got the elbow down.
Still havent managed to drag it on regular streets, the suspension is pretty wonky so it takes a lot of confidence bc youre really pushing its limits compared to modern Sportbikes with better Supsension/ergonomics for hanging off!
Cooles video :)
Kurze frage. Wie viele km hat deine sv runter und ist es noch die erste kupplung oder vielleicht sogar eine verstärkte kupplung? So knackig wie deine maschine hoch und runterschaltet geht bei mir überhaupt nicht. Meine hat mittlerweile 53t km runter. Ich denke ich muss mal kupplungsinnereien tauschen 😅
sie hat 51.000km und noch die erste originale Kupplung 😅Meine schaltet auch öfters etwas hakelig, deswegen schalte ich einfach ohne Kupplung, was sie sogar besser verträgt als mit 🙂
@@mariuslk8968 alles klar :)
Danke für die antwort. Hab mal geguckt, kupplungsintervall ist je mach Fahrweise zwischen 25t km und 43t km. Also sind wie mit unseren über 50t km ganz gut dabei :)
Great control nice and fluid awesome thanks for sharing.
Damn i love this sound beautiful. Always had a soft spot for Suzuki's. Also what year of 650s is this one??
its a `99 SV ^^
I envy your down-shift skill. I recently got a yellow gen 1 and I find it much harder to rev-match than my old mc.
@@m.n.8957 if your old bike was a 4i you might be engaging the gears the other way. You really only need two ignitions with extra gas to unload the gears, after that it'll change and the revs will sort of float while it settles.
Also these bikes are carbed so if you're used to early 00's FI gas response your timing might be even more off.
@@TijmenHatesadshow would the response be different? Was EFI response just a lot slower back then?
@@happyrobot6396 yeah older FI systems have a bit of lag for sure, enough that I think it would throw off your timing for a bit.
Top Video Qualität! Der Auspuff klingt ja mal mega geil. Wo bist da rum gefahren? Sieht aus wie meine Hausstrecke im Schwarzwald. Kurze Frage, ich hab genau das selbe Bike, selbes Baujahr. Bei mir klackert sie relativ laut. Mein Mechaniker meinte das sei normal... (59tKm) Kennst du dich mit dem Bike aus?
Danke! Beim ersten Abschnitt war ich in der Pfalz am Johanniskreuz unterwegs, beim zweiten tatsächlich im Schwarzwald, könnte deine Hausstrecke gewesen sein!
Lustigerweise klackert meine auch und mein Mechaniker sagte genau das gleiche, ist also kein Problem 👍🏻
Why do you only use the clutch to downshift, but not upshift? and also will changing gears without clutch damage the gearing?
When you time it correctly, you can upshift without clutch without damaging the gears. Basically you just have to let off the gas and push the gear lever up at the exact same time. In that moment you let off the gas, it will unload the gearbox because of the changing load on the chain for a few miliseconds in which you can upshit flawlessly. An electronic quickshifter does the same by cutting the ignition (which is the same like letting of the gas, because the engine cant burn fuel without spark).
I personally like putting a little pressure on the gear leaver right before shifting, so when i let off the gas the next gear will just slip in.
Dont know if it works on downshifts too, but i cant think of it being good for the transmission.
There are some good Videos out there that explain clutchless shifting really well if you want to learn it 👍
Downshifting without clutch engine brakes your rear too much, you don't want this instability in corners. Clutch keeps stability. With upshift this effect is not that big of an issue.
Ich werrde demnächst mein A2 Motorrad schein machen und überlege mir die sv650s zu kaufen. Ist es ein gutes starter bike? Ich möchte etwas haben womit ich auch auf die Rennstrecke kann und auch gut Beschleunigt
die sv650s ist auf jeden fall ein gutes Starterbike mit guter Beschleunigung, auf die Rennstrecke kann man mit ihr auch ohne Probleme
Shouldn't that bike have preload adjusters on the front shocks? I thought it was only the naked one that came without preload adjuster. I have a gen1 and both sets of front shocks have preload adjusters.
@@Mekanikern I really dont know, i havent played around with the suspension much, only swapped the rear shock and did some preload adjusting on the rear
@@mariuslk8968 what rear shock did you get? I need to upgrade mine… 😁
Just ordered a GSXR rear wheel on ebay, hoping to swap this winter to go from 4,5" to 5,5" rim
@@Mekanikern i only bought the stock one but with less milage, bc my old shock was leaking and bouncing in corners 😅
@@Mekanikern there are some aftermarket ones from YSS they should be fine, i also heard about people putting in the gsxr600 shocks in there with little modifications
@@mariuslk8968 I’m looking at a ZX10 upgrade, I think some year models are a drop-in upgrade. Mine is bouncy without leaking 😁
Had the front shocks rebuilt with thicker oil but it feels like it’s getting softer so I may look at a GSXR swap there too. The SV is really nice for the money 🙂
Very nice video ! Good controle over the bike How tall are you ?
thank you! Im 1,83m tall
Same height. How is comfort compared to naked version? @@mariuslk8968
You find the SV happy clutchless shifting?
@@maxpane657 Yep Gear changes are way more smooth clutchless 😅
How is the bike restricted? Is it throttle restricted or something else?
Yes its throttle restricted with a piece of plastic in the throttle cable housing
thanks Im getting an SV soon and was just wondering.
Great vid. @@mariuslk8968
@@mariuslk8968 why you just don't take that piece of plastic off?
@@lenz930 if i get stopped by the police and they notice the plastic has been removed, im basically fucked (the bike has to be restricted by law bc im under 20yrs old)
What clip ons have you got on the bike?
the original ones
what exhaust does it have? it sounds brilliant
@@Andrei-is8dbthanks, its a Leovince complete exhaust system👍
Where do you put the microphone from the audio recorder?
its inside a bag strapped to my passenger seat
Kannst du hier mal deine Drossel verlinken? Ich hab die Gleiche, finde aber nur Drosselblenden
www.3ppp.de/shop/35-kW-Drossel-Suzuki-SV650-A-Typ-AV-FIN-JS1AV/9017
@@mariuslk8968 Top, Danke
Du hast die knubbel oder? Welches bj?
genau, ist bj 1999
Hello, what tyre pressure you run?
pretty much the stock ones, 2,25 bar front 2,5 bar rear sometimes i drop it to 2,2 and 2,4
wirst neue videos drehen wenn die saison wieder anfängt?
na klar! geplant ist auch eine neue Cam für eine gescheite Bildquali 🌚
Super! Freue mich schon drauf@@mariuslk8968
Ich denke die ganze Zeit die Umgebung kennst du doch in dann ist es das Johanniskreuz. Viel Spaß weiterhin!
awesome!
Nice! Tyres used?
Bridgestone S22
Mișto motor
слабо в цунові так зимою?
Wenn du das Affengeturne noch bleiben lässt und eine besser Linie wählst biste mit der SV noch schneller und vorallem, bei dem Tempo, sicherer unterwegs.
Man ist nicht schnell wenn die Raste oder das Knie am boden schleift ..... aber das lernste auch noch.
Meine SVS mit 85PS und SR Racing EGBE macht ähnlich geilen Sound.
Bleib sitzen.
@@jensvater1153 da haste recht, mir gehts aber nicht wirklich darum schnell zu sein, sondern mehr um den Fahrspaß 👍
@@mariuslk8968
Naja ... dein Titel des Videos sagt aber SV fahren am absoluten Limit .... da ist noch sehr viel Luft nach oben ...
@@jensvater1153 Ich dachte damals nur ich wäre was die Schräglage angeht am Limit, tatsächlich ist wirklich noch Luft nach oben, aber irgendwie braucht man auch einen Videotitel der Menschen anregt das Video zu schauen ^^
@@mariuslk8968 Das sitmmt schon ...
ich wollte zumindest als SV Besitzer sehen was für dich Limit ist ^^
quickshifter?
the quickshifter is me, im just switching gears without clutch
@@mariuslk8968 top hahah
Why did you reduce the power?
to meet A2 regulations in Germany, im only allowed to ride Bikes up to 48hp until im 20 years old
@@mariuslk8968 ah, ok. I have the same bike with 76hp at 18 in the US and honestly I agree with those regulations haha.
Put a set of renthals on it ,your struggle to keep the front wheel down
❤DATE 😂
Mamma mia, hoffentlich Organspende Ausweis….
Denke dran nur ein Leben.
Ansonsten leider geil, mit Anfang zwanzig war ich tatsächlich leider auch so unterwegs, Hirn aus ab den Moment als die Maschine lief.
Das ist das Problem, es ist leider geil .. ich gebe aber mein bestes das Risiko zu minimieren (gute Streckenkenntnisse, gute Linienwahl, Strecke auf Dreck absuchen etc..)
I think he is riding pretty safe, he has very good control and obviously good knowledge of the road
Man, nice video, but get yourself on a trackday instead. This risk of getting injured is not worth it. Then you realise that SV needs more than just an exhaust. Greetings from Czech Republic.
thank you, im planning on trackdays next year!
I think "its absolute limit" requires the rpms to be higher
@@highvoltge422 yeah i shifted too early, didnt want to put any strain on my old lady
date data atae❤
ride în City react People 🤭