Следовал всем советам, расход упал в 7 раз, бицепс увеличился на 8 сантиметров, на работе повысили зарплату, гастрит рассосался сам собой и даже писюн немного подрос.
Не не дружище все верно, только с писюном осторожнее надо быть. Чем больше и толще тем выше сопротивление воздушных масс. Экономичнее надо, экономичнее. И бабу резиновую приобрести только брать по-страшнее, а то с этой как ее женой одни расходы да убытки а еще хотелки ее удовлетворять. Как-то так.
Как то однажды читал о весьма необычном "пранке". Девушка купила себе авто, а "злоумышленники" стали по ночам заправлять ее! В итоге девушка чуть не сошла с ума когда поняла что это не стрелка на приборке неисправна, а топливо реально не кончается! В итоге сдала авто дилеру назад ))
такую машину нужно не дилеру сдавать, а молиться на него, и на пранкеров пока уу них деньги не закончатся и все время делать удивление типа а как же так, оёёёй)))
На счет летних шин зимой, это отличный способ экономить топливо. У меня друг так за 3 месяца потратил литров 5 бензина всего. Когда не успел остановиться вовремя. :)
Полностью согласен с Алексеем, у меня благодаря его рекомендациям расход упал на 85%. Так же мне удалось довести экономию до 95% сняв все сиденья, двери, багажник и капот с петель (на хэтчбеке или универсале аэродинамика топ). Затем поставив по 4 лёгких колеса от велосипеда на каждую ось (вместо тяжёлых штампов), сэкономил ещё пару%. Сейчас думаю над созданием вакуумной замкнутой системы, которая будет преобразовывать сгоревшее топливо в топливо с теми же свойствами, с которыми оно поступает в цилиндры. Так же задумываюсь над разработкой присадки, которая молекулярно размножает топливо при достижении определенного минимума. Кто готов помочь науке и её развитию, скидывйтесь мне на карту, заплатите мне сейчас, чтобы в будущем не платить за топливо! 👍
Следующий ход... Выкидываем всё кроме: двигателя, коробки и мостов, все агрегаты соединяем алюминиевым профилем, вместо бака бутылка. руль не нужен, едим только прямо ;-)
@@golosoff да, в своё время чуть было не сбежал с канала из-за заголовка про "двигатель, которому не нужно топлива" или как там его было. Благо, успел до того увидеть достаточно роликов, чтобы понять - "это жжжжж неспроста" 😉
После просмотра всех тестов на вашем канале, езжу исключительно на 6 передаче и лысой резине круглый год -- все результаты подтверждались неоднократно. Сумел сэкономить уйму топлива. Спасибо за контент.
@@NikitaVladimirovich87 Мне отец рассказывал, что чуть от деда по ушам не получил, когда на грузовике на стартере прокатился :-) Пришлось заводить машину с кривого ;-)
вообще-то всё посчитано правильно. именно в 7 раз будет отличаться раход топлива в литрах на км между бензиновой машиной ( скорость 110, шины спущены, 3 передача на 80 бензине, кондиционер включен) и дизельной (скорость 60 на перекачанных колесах, 6 передача, приличная солярка, без кондиционера, при этом снаружи прохладно, что дизелю полезно)
Всех с первым апреля!:) Нельзя просто суммировать результаты отдельных тестов, особенно если учитывать экономию в литрах (так и правда можно уйти в отрицательный расход, что невозможно) И вообще, мы не уменьшаем расход, а препятствуем его увеличению. Т.е. если автомобиль стоит, двигатель заглушен, бак не течет - расход нулевой; завели двигатель - появился расход; включили печку/кондиционер - расход еще увеличился и т.д. Получается, что суммировать можно только увеличение расхода и наверное все-таки в литрах/час, т.к. автомобиль может и не двигаться вовсе, но при этом иметь расход топлива. Не претендую на истину в последней инстанции, так что поправьте, если я в чем-то не прав.
если заведённый автомобиль не двигается с места, а расход измеряем в л/км, то можно и бесконечность получить на самом деле неопределённость, ну да ладно, и так сойдёт
на сопротивление воздуха при скорости 60км/ч автомобиль будет тратить 3 кВт мощности двигателя, с учетом кпд двс это чуть меньше 1кг топлива в час, отсюда расход на преодоление сопротивления воздуха примерно 2л/100км, и это при скорости 60 км/ч. а на скорости 180 км/ч на сопротивление воздуха будет уходить уже 81 кВт, 18л/100км. отсюда вопрос - понятно, куда расходуется 20л на сотню при 180км/ч, но куда деваются 7л/100км на скорости 60? :)
Формула правильная, мощность должна расти квадратично от скорости, расход за единицу времени - тоже квадратично. Но - внимание! - как зависит пройденный путь от скорости? Линейно! Соответственно, расход за 100 км пути будет зависеть линейно от скорости! Неувязочка! Стало быть, кроме сопротивления воздуха есть еще что-то, либо формула слишком упрощена и не подходит для расчета сопротивления воздуха на автомобиле.
@@Alexepus Формула правильная, она из аэродинамики. А насчёт расхода, то кроме аэродинамической силы на авто действуют ещё и другие силы их тоже учитывать надо.
@Алексей вы забыли глушить двигатель когда движемся накатом под гору, стоим на светофорах и в пробках, а это в большом городе еще на пару литров снизится расход )))
Зимнее время суток, а может даже и года) Спасибо за видео, Алексей, всем хорошего настроения!) _____________________________________________ Расчёты действительно верны, и тесты объективные, но не надо забывать, что перечисленные методы не снижают расход, а недопускают его увеличение. То есть если с тем же кондиционером машина жрёт 15,5 литров, то при выключенном кондиционере будут те же 15 нормальных "эксплуатационных" л/100км. Иначе говоря часть условий может соблюдаться всегда, например если я 3 раза в день проверяю давление, то расход уже будет ниже, чем если бы шины были недокачаны; окна как правило закрыты 99% времени, кондиционер работает нечасто, и так далее. В эти 15 л "эксплуатационного" расхода могут уже входить если не все, то часть пунктов upd: ну и нахрен я это писал, если уже несколько человек ниже написали то же самое...
АФФИГЕТЬ!!! Я применил все показанные методы вместе и вот даже за сегодняшний день мой лексус RX330 почти не сожрал бензина! Вот ровно сколько было бензина в баке до поездки вот ровно столько же и осталось!!! СУПЕР!!! Спасибо большое за тесты и науку!!! Всем советую!!! Таким способом до конца года на новый лексус насобираю из сЪЪэкономленных денехх!!! А новый - он гибрид, будет вообще бомба: одного бака, который в автосалоне заправят хватит на весь срок эксплуатации. Такими темпами скоро и заливная горловина не нужна будет - топлива, залитого на заводе, хватит на весь гарантийный срок эксплуатации авто!!! @Алексей - вы гений!
Ересь получилась потому, что влияние каждого отдельного фактора (например, выключение кондиционера) на расход топлива оценивалось в проведенных исследованиях при отсутствии влияния других факторов (или при их постоянном неизменном влиянии). При одновременном воздействии двух и более факторов (например, выключение кондиционера и снижение скорости) их влияние суммируется с определенным коэффициентом меньше единицы, который еще и будет уменьшаться при прибавлении каждого последующего фактора.
Хороший первоапрельский ролик)))) А с другой стороны - эффект и результаты каждого отдельного метода получены в определенных условиях каждого теста. Когда собираем несколько методов вместе, то для каждого из методов остальные методы изменяют условия, соответственно для каждого из методов в таком ансамбле используемые значения нерелевантны и не могут быть использованы для расчета
Лайк ДО просмотра как обычно! И всех с праздником юмора и веселья! P.S. Ждемс тестов на отрицательный расход с нетерпением. И да, тест на замену бензина на дизель, без замены мотора.
Результаты конкретных тестов работали при прочих значениях по умолчанию. Т.е., например, замер снижения расхода от правильного давления в шинах проводился при полной скорости, при включенном кондиционере и т.п. При скорости 60 км/ч экономия от высокого давления была бы уже не 5%, а меньше.
Все дело в том что упомянутые цифры были получены «при прочих равных», а некоторые из действий - вообще взаимоисключающие) Нужно понимать, что соблюдение набора «идеальных наборов» действий, направленных на экономию топлива для определенных внешних условий, действительно даст некоторую «условно максимально возможную экономию», но получится она «путем частичного сложения, и, в ряде случаев, взаимного поглощения». И, несмотря на то, что 50% и даже более процентов экономии, по сравнению с максимально топливозатратной ездой, получить вполне реально, далее все упрется в законы физики. А так, ролик отличный - высокоинтеллектуальный, первоапрельский! А нулевой расход все же возможен, и не только при движении под горку или накатом - правда нужно лошадь запрягать
Добрый вечер! Моё мнение, что ошибка в расчётах проста. Каждый новый пункт экономии нужно вычитать из начальной цифры расхода. Тогда в итоге получится более менее реальная цифра. По опыту знаю (прадо 150 кузов 2012 год, 2.7 бензин автомат), что можно сэкономить до 2-3 литров на трассе подровняв давление в шинах перед поездкой и выбрав безветренную погоду для поездки))) (владельцы прадиков согласятся, что парусность у машины сильная). Спасибо
Вчера весь день тестировал, оно и правда работает! Я пересмотрел свою скорость движения и снизил ее до ~5км/ч и расход сократился на 100%. Передвигаюсь, правда, пешком, но это пофиг, главное - экономия
Тесты в отдельности дали такую картину!!! (1 яйцо вариться 5 мин., Сколько будут вариться 10 яиц?!!!). Наверное надо было начинать не с 15 литров, а с 30, т.е. с другой крайности по всем тестам (ведь 15 литров это где то при средних тестовых показателях). Сам стараюсь ездить разумно-экономно! Веду статистику залитого бензина по чекам и показаниям одометра (в сравнении с глонас погрешность до 7%). Автомобиль мой Датсун Он-до, 8 кл. 1,6. семейное использование...на данный момент около 90 т.км пробег и средний расход за все время 6,7 л/100 км.
Досмотрел видео, отвечаю: процент экономии надо было бы отсчитывать от изначального расхода 15л/100км, а не от предыдущего значения, переставив местами позиции в таблице и правда можно выйти на излишек топлива после 100 км пробега, потому однозначно лайк! Сарказм зашкаливает :э)
Тут слишком много косяков, чтобы все описать и ничего не забыть ) Для начала: для полученных 15л должны быть одновременно выполнены условия "плохого бензина", неправильной передачи, низкого давления, включенного кондиционера, высокой скорости. Экономия на дизеле при этом 30% не будет, поскольку, принимая во внимание пункт про скорость, мы представляем себе движение по трассе (в условиях которой проверялся расход от скорости), а по трассе в устоявшемся режиме дизель не будет сильно экономичнее бензина. Одновременно, условие по скорости противоречит "N на светофоре", потому что в тесте скорости светофоров не было. Как и прогрева. Плюс ко всему, совсем не факт (скорее даже факт, что так не будет), что все эти изменения расхода, измеренные отдельно друг от друга, будут так просто складываться/вычитаться друг из друга. С кондиционером и вовсе очевидно - явно же, что при разной скорости движения он будет увеличивать расход на разное количество литров на сотню (время работы на единицу пробега разное; разное охлаждение конденсера). Еще, например, все эти условия меняют нагрузку на двигатель. Соответственно, смещая рабочую точку на кривой его КПД, и так просто предсказать как просуммируются перечисленные пункты с учетом изменения КПД невозможно. И т.д. и т.п. В общем, тут даже из общих соображений можно построить сложный "граф противоречий" между всеми пунктами при попытке их объединения.
Приветствую Алексей! Ответ на вопрос: результаты разных тестов не суммируются, т.к. в разных тестах измерялся какой-либо один параметр который влияет на расход. Ролик поднял настроение 😅
Я проверяю довление в шинах. Ну раз в два месяца, не чаще. Так что можно сказать, что и не проверяю, но это будет неправда. Вот только в принципе мне не очень понятно чего там обсуждать расход, если эта тема волнует (за исключением коммерческой эксплуатации), то варианты экономии вроде: не ездить, купить машину дешевле изначально и в таком духе, куда эффективнее, чем за расход волноваться. 😀
Проценты экономии нужно считать нет от полного расхода, а от оставшейся суммы сэкономленого после вычета уже сэкономленого, т.е...Процент от процента оставшегося.😱
За 46 лет эксплуатации автомобиля дошло, что если залить полный бак то по моим расчетам еще и с каждой сотни км по 5 литров бензина продавать можно. С полного бака еще пол бака навара, а я все заправляюсь и заправляюсь. Видно мой авто на лево без меня его продает . Век живи, век учись. С первым апреля вас всех. 😃
Вот вы смеётесь, а газодизель - классная штука, мощность относительно дизеля почти не падает, и расход газа выходит почти такой же, как расход солярки.
Отличное первоапрельские видео! Очень весело просмотрено.))) каждый следующий процент надо брать от остатка. Поэтому расход не может быть отрицательным.
Взял и просумировал все проценты , итак 40%+4.9%+10.8%+21%+0.5%+30% = 107% экономии . Какая удача у нас получается что двигатель будет не то что работать не используя бензин а еще и будет производить аж 7% от количества залитого в бак . Супер , обязательно теперь буду использовать все рекомендации автора , через год стану бензиновым миллионером .
Справа надо добавить ещё один столбец - степень воздействия. Например скорость будет влиять на расход 20% времени, давление около 80 (когда машина стоит - нет влияния). Бензин - 100. Передача - около 30 и т.д. В итоге получим совокупную экономию не более 10-15%)))
Шикарный расклад, не понимаю чему все удивляются! ...давно уже пользуюсь всеми перечисленными способами, единственно еще присадки в двигатель дают еще -10%, потмоу у меня расход практически приближается к 1 литру! да и присадки в бензин у меня посильнее...не ту контуру вы попробовали! з.ы. еще заметил такой эффект что если стоя на нейтрали начинать разгон отталкиваясь слегка ногой через открытую дверь , это помогает скинуть еще минимум литр, момент трения покоя самый трудный, чуток сдернешь и потом машина легче набирает ход ! старт самый энергозатратный !...а зимой на липучке прилипающей к асфальту особенно важно! но не всегда удобно делать когда порог у машины и широкий! ...а зимой желательно наждачку клеить на ботинок! Нужно было конечно все проценты экономии считать от 15 литров!...результат был бы феноменальным , и даже возможно удалось бы получить прибавку в баке! ... не понимаю почему постеснялся так сделать! ...да правда! ...да жОсткая! ...но пусть люди живут в реалиях! )
Алексей, Вы совсем забыли про вес. Кондиционер нужно не просто выключить, а полностью демонтировать за ненадобностью вместе с печкой. Запаска, инструмент, пассажирские кресла - тоже не нужны. Думаю только на этом получится экономия до полулитра.
Посчитано, кстати все правильно. Интерпретация результатов хромает, потому и результат кажется нереальным. Изначальный расход в 15л/100км взят в обычных условиях, и не соответствует максимально неблагоприятному одновременному сочетанию перечисленных факторов. Чтоб было понятнее нужно рассматривать это наоборот. В обычной жизни водитель старается экономить (качать шины, закрывать окна, не включать кондиционер) и имеет расход скажем 5л/100км. Если же он все сделает наоборот (будет лупить 150км/ч на полуспущенных с включенным кондеем и залив бензин в дизельный мотор) - получится ли у него расход 35л? Думаю вполне возможно, согласны?
- Пoтрясающе! - удивился Малыш. - Но позвольте! Вы ведь летели с положительным тангажем. - Чего? - Карлсон открыл рот от неожиданности и чуть не подавился. - Ну... Вы летели головой вверх, слегка наклонившись вперед. При этом пропеллер должен был тянуть вас вверх и назад. Почему же вы летели вперед, а не назад?.. А можно посмотреть на твой пропеллер? - Конечно. - Карлсон развернулся. - С ума сойти! Я так и думал, - сказал Малыш, осмотрев пропеллер. - Что, хороший пропеллер? - польщенно спросил Карлсон. - Так я и думал, что это не пропеллер, - сказал Малыш. - Пропеллер не мог бы так работать, потому что твоя спина экранировала бы основной поток воздуха, и вся энергия растрачивалась бы на создание турбулентности. - Эй, ты чего? - Карлсон надулся. - Это лучший в мире пропеллер! - Не сердись! Конечно, это замечательный пропеллер! - поспешно сказал Малыш. - Только это не совсем пропеллер. У него очень интересная система перекоса лопастей. Вектор тяги лежит в плоскости вращения, а точка приложения силы смещена влево. Таким образом, подъемная сила направлена от ног к голове, вдоль спины, а не перпендикулярно, как я вначале подумал. А точка приложения силы смещена влево - потому что она действует на те лопасти, которые в данный момент двигаются вниз... - Ты чего ругаешься? - обиделся Карлсон. - Тоже мне, специалист нашелся. - Ну конечно! - Малыш хлопнул себя по лбу. - Я-то пытался мысленно построить механику твоего полета через укороченное действие, используя лагранжеву механику. Но, похоже, гамильтонов подход здесь будет гораздо нагляднее. Главное, суметь записать гамильтониан, а дальше... - Ты, кажется, собирался рассказывать мне сказку! - снова надулся Карлсон. - Ну вот, ты опять обиделся! - огорченно сказал Малыш. - Просто мне кажется, что такой пропеллер, как у тебя, неизбежно вызовет дополнительный вращающий момент. У тебя же нет хвостового винта, как у вертолета. И тебя будет уводить в сторону по курсу. Я никак не могу понять, как ты компенсируешь этот момент. Он должен разворачивать тебя, и в какой-то момент ты неизбежно свалишься в штопор. - Постой! Я понял! Я все понял! - воскликнул Малыш, бросаясь к окну. Карлсон заложил крутой вираж и повернул обратно. - Ну что ты понял? - спросил Карлсон, бухнувшись на диван. - Что гостей надо развлекать, а не нести всякую чепуху? - Я понял, как ты компенсируешь это вращение! - крикнул Малыш. - Ты в полете все время машешь рукой. На эту выставленную в сторону руку давит поток воздуха и борется с вращением. Чтобы лететь, ты должен все время махать рукой. Карлсон здорово разозлился. - Опять ты за свое! - мрачно сказал он. - Ничего я никому не должен! Я махаю всем рукой и кричу «Э-ге-гей!», потому что я веселый и приветливый мужчина в самом расцвете сил. Но таким занудам, как ты, я даже махать рукой теперь не буду. - Если моя теория верна... - начал было Малыш, но Карлсон уже вылетел в окно. Малыш увидел, как Карлсон, набирая скорость, рефлекторно дернул правой рукой, но сдержался. Тут его повело в сторону. Он попытался выправиться и снова чуть не махнул правой рукой, но немедленно схватил ее левой и прижал к туловищу. Карлсона повело сильнее, и внезапно развернуло боком к направлению полета. Он сдался и отчаянно замахал рукой, но было поздно. Поток воздуха перевернул его, и, беспорядочно кувыркаясь, Карлсон полетел вниз. - Су-у-к-а-а-а-а-а! - донесся до Малыша последний крик Карлсона, и Малыш увидел, как Карлсон на полной скорости врезался в бетонный столб, прокатился по земле и неподвижно замер, раскинув руки и ноги. Вокруг его головы расплывалось большое кровавое пятно. Малыш вздохнул и вернулся к книжке. Но ему опять не дали спокойно почитать. - Малыш! - раздался голос папы. Малыш обернулся. - Малыш, это ты брал гидродинамику Ландау и Лифшица? - мягко спросил папа, входя в комнату. - Она стояла на полке и закрывала собой пятно на обоях, а теперь ее нету. - Это я, я положил ее на тумбочку, - прошептал Малыш. - Мне было не дотянуться, чтобы поставить ее обратно на полку. - Малыш, Малыш. - Папа ласково потрепал Малыша по голове. - Ну зачем ты берешь такие книжки? Все равно ты до них еще не дорос! И картинок в ней почти нету. - Все равно я ничего не понял, - соврал Малыш. - Конечно, не понял. Ведь для этого надо много учиться, вначале в школе, потом в институте - а ты пока еще только в первом классе. Лучше посмотри, кто к тебе пришел, - сказал папа, пропуская в дверь Кристера и Гуниллу, друзей Малыша. - Кристер! Гунилла! - радостно крикнул Малыш. - Ужасно рад вас видеть! Папа с нежностью посмотрел на Малыша и тихонько вышел. - Малыш! - сказал Кристер, протягивая Малышу какой-то сверток. - Мы поздравляем тебя с Днем Рождения и хотим подарить тебе эту камеру Вильсона. - Камеру Вильсона? - Глаза Малыша засияли. - Вот здорово! Давно о ней мечтал! А какой у нее коэффициент перенасыщения пара? Малыш искренне обрадовался, но все равно Кристер уловил печальные нотки в его голосе. - Что случилось, Малыш? - спросил он. - Ты чем-то расстроен? Малыш тяжело вздохнул и с тоской закрыл книжку, заложив ее закладкой. - Собаку мне не подарили. (с) Панда😁
Всё с точностью наоборот. Пляшем по сути от 15-ти литров, а все перечисленные мероприятия, если их не использовать, только повышают расход от базового. Если все эти лайфхаки не применять, то конечно можно увеличить расход плюс минус на такую цифру. У меня приус и он меня научил экономии. В разных обстоятельствах разница расходов может достигать до 50%.
Отлично, теперь можно заправляться раз пол года, ждём ещё тестов, чтоб уже выкинуть наконец этот бак, который всё время приходится с собой возить, по любому это заговор)))
нельзя складывать эти проценты. то что один тест дал 30% а второй 5% вовсе не означает, что совмещение этих тестов даст 35%. вполне может быть и так, что проделав оба теста сразу, получится и вовсе меньше 30%.
Как раз вчера ехал по трассе и рассуждал про себя на счет зависимости расхода от скорости. Что кажный дополнительный десяток километров скорости дается моему автомобилю гораздо медленнее чем растут обороты и расход. Интуитивно каждый водитель чувствует оптимальные обороты (скорость), на которых наиболее экономичный расход. Удобно на современных автомобилях: компьютер выводит показатель моментальный расхода топлива на 100 км - можно на него ориентироваться для целей экономии.
Так ведь нужно брать процент экономии каждого последующего теста не от 15л/100км, а от расхода, который получился в результате экономии предыдущего теста🙂 P.S.: И еще... нужно выбросить все сидения (можно вместе с водительским) и похудеть значительно, чтоб была еще экономия... и на питании получится большая выгода
@@golosoff посчитал, не поленился. И даже понял, что не прав. Просто, все это на ходу, поэтому и пишешь не проверяя первое очевидное, что в голову приходит. Может быть все это не работает, потому что одно другое нивелирует, так сказать. Т.е. снизив скорость, расход упадет. Но увеличение давления в шинах, на меньшей скорости уже не даст той экономии, какую дало бы на высокой. Также и со светофором - если мы катаемся по городу, то уже нельзя считать, что мы будем ехать всегда на высшей передаче. Дизель, я понимаю, в режиме трассы не дает большой экономии, а в городе из-за отсутствия насосных потерь выгодна от него очевидна... и т.д.
Ответ - нужно вычитать из базового показателя, а не из предыдущей «наэкономленной» цифры. При этом, сначала вычитаем фикс значения в литрах/ч, которые корректируем исходя из предполагаемой и базовый скорости (кондиционер, например), а потом вычитаем проценты.
Пожалуй, короткий ответ будет таким: Потому что результаты корректных экспериментов были получены в одних условиях, а применяются к с ситуации с другими условиями.
по поводу выводов из тестов. скорее всего следует проводить т.н. полнофакторный эксперимент, чтобы увидеть взаимное влияние факторов на результат. вполне может быть, что только изменение давления в шинах на скорости 90 км/ч дает экономию топлива, а в сочетании с уменьшением скорости эта экономия уменьшается или даже повышается расход. так-же может происходить и с другими взаимными влияниями. полнофакторный же эксперимент позволяет найти зависимость искомой величины (расход топлива) от всех параметров одновременно. функция зависимости позволит найти оптимальное сочетание факторов и минимальный возможный расход топлива
Кстати экономию около 50%, поставив метан. Вообще экономия от бензина получается около 60%-65%, но я сталреже глушить и дольше прогревать (даже летом для охлаждения салона). Так что экономия около 40-50%, в зависимости от погоды
Забавный выпуск, сначала думал всерьез, но потом совсем уж ересь пошла, но вышло очень оригинально) Думаю верно было найти корень квадратичной суммы экономии всех перечисленных методов экономии и узнать среднеквадратическую экономию, и уже ее отнимать от начальной, вышло бы значительно корректнее. Но все же думаю и расход вычисленный подобным образом был бы меньше реального.
Ну слава богу, хоть один умный человек объяснил как экономить бензин. А то одолела эта субара по 20 литров 98 есть. Будет теперь по 3 литра есть. Спасибо автору
Следовал всем советам, расход упал в 7 раз, бицепс увеличился на 8 сантиметров, на работе повысили зарплату, гастрит рассосался сам собой и даже писюн немного подрос.
Ору в голос😂😂😂
Не не дружище все верно, только с писюном осторожнее надо быть. Чем больше и толще тем выше сопротивление воздушных масс. Экономичнее надо, экономичнее. И бабу резиновую приобрести только брать по-страшнее, а то с этой как ее женой одни расходы да убытки а еще хотелки ее удовлетворять. Как-то так.
Гастрит рассосался сам собой говоришь, надо попробовать...
писюн не подрос - что я делаю не так?
@@AlikKra попробуй снять лишние сиденья из машины. Ещё возможно надо скорость до 40ка понизить. В общем экспериментируй и все должно получиться.
Я про масло что то подобное слышал .
Я теперь на ночь масло с машины сливаю , мне кажется она и ночью его жрет )
Тебе не кажется......жрет паскуда
Попробуй и бензин с бака слить на ночь, тоже экономичным получится 😂
@@ТимурМустаев-ж7б😅
Ага, просыпается и рулит к холодильнику ;)
Как то однажды читал о весьма необычном "пранке".
Девушка купила себе авто, а "злоумышленники" стали по ночам заправлять ее!
В итоге девушка чуть не сошла с ума когда поняла что это не стрелка на приборке неисправна, а топливо реально не кончается! В итоге сдала авто дилеру назад ))
Молодцы.🤣🤣🤣
такую машину нужно не дилеру сдавать, а молиться на него, и на пранкеров пока уу них деньги не закончатся и все время делать удивление типа а как же так, оёёёй)))
Как они открывали бак?
@@KravchenkoIgor баки не на всех машинах закрываются
На счет летних шин зимой, это отличный способ экономить топливо. У меня друг так за 3 месяца потратил литров 5 бензина всего. Когда не успел остановиться вовремя. :)
До последнего надеялся, что в сумме будет минусовой расход топлива... Уже приготовился торговать появляющимся в баке бензом...😥
Или придется сливать на обочину, как в анекдоте!
@@ПавелГрачев-д7и Как при СССР )))
Полностью согласен с Алексеем, у меня благодаря его рекомендациям расход упал на 85%. Так же мне удалось довести экономию до 95% сняв все сиденья, двери, багажник и капот с петель (на хэтчбеке или универсале аэродинамика топ). Затем поставив по 4 лёгких колеса от велосипеда на каждую ось (вместо тяжёлых штампов), сэкономил ещё пару%.
Сейчас думаю над созданием вакуумной замкнутой системы, которая будет преобразовывать сгоревшее топливо в топливо с теми же свойствами, с которыми оно поступает в цилиндры. Так же задумываюсь над разработкой присадки, которая молекулярно размножает топливо при достижении определенного минимума.
Кто готов помочь науке и её развитию, скидывйтесь мне на карту, заплатите мне сейчас, чтобы в будущем не платить за топливо! 👍
Номер карты забыл указать.
Да, номер, и проверочный код с обратной стороны 😉
Следующий ход... Выкидываем всё кроме: двигателя, коробки и мостов, все агрегаты соединяем алюминиевым профилем, вместо бака бутылка. руль не нужен, едим только прямо ;-)
@@Vovchick666 а рулевое тут причём?
@@БоевойАлень а что-бы веса было совсем минимум :-)
*АВТОМЕХАНИКИ СКРЫВАЛИ ЭТО! ЧТОБЫ СНИЗИТЬ РАСХОД ТОПЛИВА В 7 РАЗ НУЖНО ВСЕГО ЛИШЬ...*
Мне не очень нравится аудитория, клюющая на такого рода заголовки:-)
... СЛОЖИТЬ ПРОЦЕНТЫ
Экономия эт дома сидеть🤣☝️
@@golosoff да, в своё время чуть было не сбежал с канала из-за заголовка про "двигатель, которому не нужно топлива" или как там его было. Благо, успел до того увидеть достаточно роликов, чтобы понять - "это жжжжж неспроста" 😉
В 7 раз меньше ездитб
Ещё можно на светофорах не останавливаться
На них вообще в принципе нельзя останавливаться!
Красный наш- зелёный общий😃👍
Вы это... так и до отрицательного расхода доберетесь.
А ещё можно двигатель не запускать 😎
@@АлександрИванов-х6м8к Зря смеетесь, реально можно. Нужно только тормознуть эвакуатор попутный )
После просмотра всех тестов на вашем канале, езжу исключительно на 6 передаче и лысой резине круглый год -- все результаты подтверждались неоднократно. Сумел сэкономить уйму топлива. Спасибо за контент.
Ты-то сэкономил уйму топлива, а сдвинулся хоть на сантиметр?
Я добился экономии на бензине в 5 раз благодаря переходу на удалёнку)))
Аналогично , переехал жить ближе к работе, машина просто стоит во дворе
Видео не успеваю слушать. Ржу над комментариями😁
Про проверку давления в шине "зашло", прям вот ну очень зашло! Шикарный стёб над троллями! :-D
Я на стартере езжу - расход 0.
Тесла?
@@alexsmirnov5862 ВАЗ 2107
@@NikitaVladimirovich87 Мне отец рассказывал, что чуть от деда по ушам не получил, когда на грузовике на стартере прокатился :-) Пришлось заводить машину с кривого ;-)
@@Vovchick666 с дедами шутки плохи😁
@@Alexdj44 Ну это для меня он дед, для него отец :-)
Алексей, спасибо за ролик! С юмором у Вас и так в обычных роликах хватает, но тут прям фейерверк! Спасибо, порадовал!
"Заказать хороший бензин с Алиэкспресс"? - Погоди, я ща кокаинчика тяпну, ложечку...
Спасибо большое Вам :))
Будьте здоровы и высыпайтесь пожалуйста!
Норм ролик, у меня кот сначала мурчал лежал рядом, а потом слышу ржать начал потихоньку))) с первым апреля, Алексей
вообще-то всё посчитано правильно.
именно в 7 раз будет отличаться раход топлива в литрах на км между бензиновой машиной ( скорость 110, шины спущены, 3 передача на 80 бензине, кондиционер включен) и дизельной (скорость 60 на перекачанных колесах, 6 передача, приличная солярка, без кондиционера, при этом снаружи прохладно, что дизелю полезно)
Ну как будто сравнили крузак и пежо 1.5 hdi, можно и 206, а тем ведь реально до 4 литров расход по трассе салярки
И машину толкают весёлые бурлаки.
Всех с первым апреля!:)
Нельзя просто суммировать результаты отдельных тестов, особенно если учитывать экономию в литрах (так и правда можно уйти в отрицательный расход, что невозможно)
И вообще, мы не уменьшаем расход, а препятствуем его увеличению. Т.е. если автомобиль стоит, двигатель заглушен, бак не течет - расход нулевой; завели двигатель - появился расход; включили печку/кондиционер - расход еще увеличился и т.д. Получается, что суммировать можно только увеличение расхода и наверное все-таки в литрах/час, т.к. автомобиль может и не двигаться вовсе, но при этом иметь расход топлива.
Не претендую на истину в последней инстанции, так что поправьте, если я в чем-то не прав.
если заведённый автомобиль не двигается с места, а расход измеряем в л/км, то можно и бесконечность получить
на самом деле неопределённость, ну да ладно, и так сойдёт
@@Lennonenko поэтому я и предлагаю литр/час)
и всё же есть моменты когда двигатель в движении потребляет 0 (ноль) литров. (Когда едет накатом на оборотах выше 1500-2500)
Суммировать можно и нужно. Вам двойку за теорию эксперимента. Автор же не оговаривал границы валидности тестов. Значит вычисления абсолютно верны.
@@alexandershmanev4443 жду, когда вы начнете добывать топливо из работающего двигателя;)
Спасибо!!! И Вас с 1 апреля!!!))) А так то конечно расход, дело такое, очень даже субъективное.
Все помнят, какое сегодня число? 😀
А то )
Спасибо за напоминание!👍😉
День душевнобольного?
Зимнее время суток
Это огонь!!! Всё так же, с нетерпением, жду следующих выпусков😁😁😁
Для вдумчивых подписчиков Алексея
Сопротивление воздуха Pv = cx·S·v2·ρ/2
(V2 - скорость в квадрате )
Мм, кто бы мог подумать ;)
А я здесь голову ломаю. Как рассчитать время пролетающей слюны? Или скорость струи? 🙄 Надо вернуться к расчётам)
на сопротивление воздуха при скорости 60км/ч автомобиль будет тратить 3 кВт мощности двигателя, с учетом кпд двс это чуть меньше 1кг топлива в час, отсюда расход на преодоление сопротивления воздуха примерно 2л/100км, и это при скорости 60 км/ч. а на скорости 180 км/ч на сопротивление воздуха будет уходить уже 81 кВт, 18л/100км. отсюда вопрос - понятно, куда расходуется 20л на сотню при 180км/ч, но куда деваются 7л/100км на скорости 60? :)
Формула правильная, мощность должна расти квадратично от скорости, расход за единицу времени - тоже квадратично. Но - внимание! - как зависит пройденный путь от скорости? Линейно! Соответственно, расход за 100 км пути будет зависеть линейно от скорости! Неувязочка! Стало быть, кроме сопротивления воздуха есть еще что-то, либо формула слишком упрощена и не подходит для расчета сопротивления воздуха на автомобиле.
@@Alexepus Формула правильная, она из аэродинамики. А насчёт расхода, то кроме аэродинамической силы на авто действуют ещё и другие силы их тоже учитывать надо.
Контент - огонь! Автор, спасибо!
@Алексей вы забыли глушить двигатель когда движемся накатом под гору, стоим на светофорах и в пробках, а это в большом городе еще на пару литров снизится расход )))
Зимнее время суток, а может даже и года)
Спасибо за видео, Алексей, всем хорошего настроения!)
_____________________________________________
Расчёты действительно верны, и тесты объективные, но не надо забывать, что перечисленные методы не снижают расход, а недопускают его увеличение. То есть если с тем же кондиционером машина жрёт 15,5 литров, то при выключенном кондиционере будут те же 15 нормальных "эксплуатационных" л/100км.
Иначе говоря часть условий может соблюдаться всегда, например если я 3 раза в день проверяю давление, то расход уже будет ниже, чем если бы шины были недокачаны; окна как правило закрыты 99% времени, кондиционер работает нечасто, и так далее. В эти 15 л "эксплуатационного" расхода могут уже входить если не все, то часть пунктов
upd: ну и нахрен я это писал, если уже несколько человек ниже написали то же самое...
Я знал, знал, что на али экспресс бензин лучше. Всё жду посылку из Китая. Прощай расход!
С 1 Апреля! )))
АФФИГЕТЬ!!! Я применил все показанные методы вместе и вот даже за сегодняшний день мой лексус RX330 почти не сожрал бензина! Вот ровно сколько было бензина в баке до поездки вот ровно столько же и осталось!!! СУПЕР!!! Спасибо большое за тесты и науку!!! Всем советую!!! Таким способом до конца года на новый лексус насобираю из сЪЪэкономленных денехх!!! А новый - он гибрид, будет вообще бомба: одного бака, который в автосалоне заправят хватит на весь срок эксплуатации. Такими темпами скоро и заливная горловина не нужна будет - топлива, залитого на заводе, хватит на весь гарантийный срок эксплуатации авто!!! @Алексей - вы гений!
Шикарно! Мои апплодисменты!
Сколько умных людей вас смотрят, всем больше спасибо!
Ересь получилась потому, что влияние каждого отдельного фактора (например, выключение кондиционера) на расход топлива оценивалось в проведенных исследованиях при отсутствии влияния других факторов (или при их постоянном неизменном влиянии). При одновременном воздействии двух и более факторов (например, выключение кондиционера и снижение скорости) их влияние суммируется с определенным коэффициентом меньше единицы, который еще и будет уменьшаться при прибавлении каждого последующего фактора.
Хороший первоапрельский ролик))))
А с другой стороны - эффект и результаты каждого отдельного метода получены в определенных условиях каждого теста. Когда собираем несколько методов вместе, то для каждого из методов остальные методы изменяют условия, соответственно для каждого из методов в таком ансамбле используемые значения нерелевантны и не могут быть использованы для расчета
Каеф! Отличное видео!
С первым апреля! Про шины , вообще зачёт)))
С 1 апреля!!! Получилось весело!
Поржал от души🤣 И вас с 1 апреля! 😀Очень смешно , а сам с серьёзным лицом.
Самый главный пункт экономии не назван: не ездить на автомобиле, а лучше его продать.
Ролик смотрел до конца.
если не ездить, то бензин в баке появляться не будет к следующему 1 апреля
Лайк ДО просмотра как обычно! И всех с праздником юмора и веселья!
P.S. Ждемс тестов на отрицательный расход с нетерпением. И да, тест на замену бензина на дизель, без замены мотора.
Результаты конкретных тестов работали при прочих значениях по умолчанию. Т.е., например, замер снижения расхода от правильного давления в шинах проводился при полной скорости, при включенном кондиционере и т.п. При скорости 60 км/ч экономия от высокого давления была бы уже не 5%, а меньше.
Все дело в том что упомянутые цифры были получены «при прочих равных», а некоторые из действий - вообще взаимоисключающие) Нужно понимать, что соблюдение набора «идеальных наборов» действий, направленных на экономию топлива для определенных внешних условий, действительно даст некоторую «условно максимально возможную экономию», но получится она «путем частичного сложения, и, в ряде случаев, взаимного поглощения». И, несмотря на то, что 50% и даже более процентов экономии, по сравнению с максимально топливозатратной ездой, получить вполне реально, далее все упрется в законы физики. А так, ролик отличный - высокоинтеллектуальный, первоапрельский! А нулевой расход все же возможен, и не только при движении под горку или накатом - правда нужно лошадь запрягать
Добрый вечер! Моё мнение, что ошибка в расчётах проста. Каждый новый пункт экономии нужно вычитать из начальной цифры расхода. Тогда в итоге получится более менее реальная цифра. По опыту знаю (прадо 150 кузов 2012 год, 2.7 бензин автомат), что можно сэкономить до 2-3 литров на трассе подровняв давление в шинах перед поездкой и выбрав безветренную погоду для поездки))) (владельцы прадиков согласятся, что парусность у машины сильная). Спасибо
)))). Спасибо!!! С праздником!
Вчера весь день тестировал, оно и правда работает! Я пересмотрел свою скорость движения и снизил ее до ~5км/ч и расход сократился на 100%. Передвигаюсь, правда, пешком, но это пофиг, главное - экономия
я один ждал, когда дойдёт до расхода в ниже нуля?
С ГБО на дизеле, полагаю, расход подошёл бы к нулю
@@chlenomero расход бензина с гбо на дизеле действительно равен нулю
Тесты в отдельности дали такую картину!!! (1 яйцо вариться 5 мин., Сколько будут вариться 10 яиц?!!!). Наверное надо было начинать не с 15 литров, а с 30, т.е. с другой крайности по всем тестам (ведь 15 литров это где то при средних тестовых показателях). Сам стараюсь ездить разумно-экономно! Веду статистику залитого бензина по чекам и показаниям одометра (в сравнении с глонас погрешность до 7%). Автомобиль мой Датсун Он-до, 8 кл. 1,6. семейное использование...на данный момент около 90 т.км пробег и средний расход за все время 6,7 л/100 км.
Всё просто, наложение факторов экономии друг на друга, ведет к ухудшению, каждой из статей на некорое значение, что в купе дает меньший результат
Досмотрел видео, отвечаю: процент экономии надо было бы отсчитывать от изначального расхода 15л/100км, а не от предыдущего значения, переставив местами позиции в таблице и правда можно выйти на излишек топлива после 100 км пробега, потому однозначно лайк! Сарказм зашкаливает :э)
Я думаю с вашими пожеланиями и опытом, нужно больше видео с познаниями! Живем и много чего не знаем! Жил ,знал,ютуб много чего открыл.
У меня машина уже месяц бензин не расходует вообще. Просто не завожу. Езжу на другой.😬
Рабочий метод)) Ходить пешком полезно, кстати. 10 тыс. шагов в сутки надо делать. И бензин/расходники экономятся
Серьёзное лицо - ещё не признак ума, господа. Все глупости на Земле делаются именно с этим выражением.
Алексей, спасибо, повеселили!!!
😂😂😂
Зачётно завернул
Тут слишком много косяков, чтобы все описать и ничего не забыть )
Для начала: для полученных 15л должны быть одновременно выполнены условия "плохого бензина", неправильной передачи, низкого давления, включенного кондиционера, высокой скорости.
Экономия на дизеле при этом 30% не будет, поскольку, принимая во внимание пункт про скорость, мы представляем себе движение по трассе (в условиях которой проверялся расход от скорости), а по трассе в устоявшемся режиме дизель не будет сильно экономичнее бензина.
Одновременно, условие по скорости противоречит "N на светофоре", потому что в тесте скорости светофоров не было. Как и прогрева.
Плюс ко всему, совсем не факт (скорее даже факт, что так не будет), что все эти изменения расхода, измеренные отдельно друг от друга, будут так просто складываться/вычитаться друг из друга. С кондиционером и вовсе очевидно - явно же, что при разной скорости движения он будет увеличивать расход на разное количество литров на сотню (время работы на единицу пробега разное; разное охлаждение конденсера).
Еще, например, все эти условия меняют нагрузку на двигатель. Соответственно, смещая рабочую точку на кривой его КПД, и так просто предсказать как просуммируются перечисленные пункты с учетом изменения КПД невозможно. И т.д. и т.п.
В общем, тут даже из общих соображений можно построить сложный "граф противоречий" между всеми пунктами при попытке их объединения.
Приветствую Алексей!
Ответ на вопрос: результаты разных тестов не суммируются, т.к. в разных тестах измерялся какой-либо один параметр который влияет на расход.
Ролик поднял настроение 😅
Он не суммировал. Он умножал - проценты все-таки. :) Но смысл верный!
Поскольку я не первый буду - голосую за этот коммент!
Я проверяю довление в шинах. Ну раз в два месяца, не чаще. Так что можно сказать, что и не проверяю, но это будет неправда.
Вот только в принципе мне не очень понятно чего там обсуждать расход, если эта тема волнует (за исключением коммерческой эксплуатации), то варианты экономии вроде: не ездить, купить машину дешевле изначально и в таком духе, куда эффективнее, чем за расход волноваться. 😀
Проценты экономии нужно считать нет от полного расхода, а от оставшейся суммы сэкономленого после вычета уже сэкономленого, т.е...Процент от процента оставшегося.😱
Нельзя в завтрашний день с вчерашними тестами смотреть вернее смотреть может не только лишь все!Не каждый может это делать, спасибо Алексей.
Алексей, ну с дизелем перегнули)))) Отличный ролик! Спасибо.
За 46 лет эксплуатации автомобиля дошло, что если залить полный бак то по моим расчетам еще и с каждой сотни км по 5 литров бензина продавать можно. С полного бака еще пол бака навара, а я все заправляюсь и заправляюсь. Видно мой авто на лево без меня его продает . Век живи, век учись. С первым апреля вас всех. 😃
С праздником! Думаю что если поставить на дизель ГБО то двигатель будет вырабатывать топлива😁
Вот вы смеётесь, а газодизель - классная штука, мощность относительно дизеля почти не падает, и расход газа выходит почти такой же, как расход солярки.
Отличное первоапрельские видео! Очень весело просмотрено.))) каждый следующий процент надо брать от остатка. Поэтому расход не может быть отрицательным.
В каждой штука есть доля правды. Видео порадовало. Спасибо!
Взял и просумировал все проценты , итак 40%+4.9%+10.8%+21%+0.5%+30% = 107% экономии . Какая удача у нас получается что двигатель будет не то что работать не используя бензин а еще и будет производить аж 7% от количества залитого в бак . Супер , обязательно теперь буду использовать все рекомендации автора , через год стану бензиновым миллионером .
Огонь🤣🤣🤣 посмеялся от души👍
Справа надо добавить ещё один столбец - степень воздействия. Например скорость будет влиять на расход 20% времени, давление около 80 (когда машина стоит - нет влияния). Бензин - 100. Передача - около 30 и т.д. В итоге получим совокупную экономию не более 10-15%)))
Шикарный расклад, не понимаю чему все удивляются! ...давно уже пользуюсь всеми перечисленными способами, единственно еще присадки в двигатель дают еще -10%, потмоу у меня расход практически приближается к 1 литру! да и присадки в бензин у меня посильнее...не ту контуру вы попробовали!
з.ы. еще заметил такой эффект что если стоя на нейтрали начинать разгон отталкиваясь слегка ногой через открытую дверь , это помогает скинуть еще минимум литр, момент трения покоя самый трудный, чуток сдернешь и потом машина легче набирает ход ! старт самый энергозатратный !...а зимой на липучке прилипающей к асфальту особенно важно! но не всегда удобно делать когда порог у машины и широкий! ...а зимой желательно наждачку клеить на ботинок!
Нужно было конечно все проценты экономии считать от 15 литров!...результат был бы феноменальным , и даже возможно удалось бы получить прибавку в баке! ...
не понимаю почему постеснялся так сделать! ...да правда! ...да жОсткая! ...но пусть люди живут в реалиях! )
Алексей, Вы совсем забыли про вес. Кондиционер нужно не просто выключить, а полностью демонтировать за ненадобностью вместе с печкой. Запаска, инструмент, пассажирские кресла - тоже не нужны. Думаю только на этом получится экономия до полулитра.
Инструмент и запаску уже выкинул
А ещё бенз очень экономится,если сливать у соседа,правда в этом варианте можно очень не сыкономить на здоровье))))).Всех с 1 апреля))))
Бенз не только экономия, он, считай, вырабатывается в таком случае.!)
Отличный контент
даже шутка до предела занудна. люблю этот канал.
Посчитано, кстати все правильно. Интерпретация результатов хромает, потому и результат кажется нереальным. Изначальный расход в 15л/100км взят в обычных условиях, и не соответствует максимально неблагоприятному одновременному сочетанию перечисленных факторов. Чтоб было понятнее нужно рассматривать это наоборот. В обычной жизни водитель старается экономить (качать шины, закрывать окна, не включать кондиционер) и имеет расход скажем 5л/100км. Если же он все сделает наоборот (будет лупить 150км/ч на полуспущенных с включенным кондеем и залив бензин в дизельный мотор) - получится ли у него расход 35л? Думаю вполне возможно, согласны?
Рот устал улыбаться, передаёт привет и спасибо.
только по названию и по дате я сразу всё понял)))всё равно классно)))
- Пoтрясающе! - удивился Малыш. - Но позвольте! Вы ведь летели с положительным тангажем. - Чего? - Карлсон открыл рот от неожиданности и чуть не подавился. - Ну... Вы летели головой вверх, слегка наклонившись вперед. При этом пропеллер должен был тянуть вас вверх и назад. Почему же вы летели вперед, а не назад?.. А можно посмотреть на твой пропеллер? - Конечно. - Карлсон развернулся. - С ума сойти! Я так и думал, - сказал Малыш, осмотрев пропеллер. - Что, хороший пропеллер? - польщенно спросил Карлсон. - Так я и думал, что это не пропеллер, - сказал Малыш. - Пропеллер не мог бы так работать, потому что твоя спина экранировала бы основной поток воздуха, и вся энергия растрачивалась бы на создание турбулентности. - Эй, ты чего? - Карлсон надулся. - Это лучший в мире пропеллер! - Не сердись! Конечно, это замечательный пропеллер! - поспешно сказал Малыш. - Только это не совсем пропеллер. У него очень интересная система перекоса лопастей. Вектор тяги лежит в плоскости вращения, а точка приложения силы смещена влево. Таким образом, подъемная сила направлена от ног к голове, вдоль спины, а не перпендикулярно, как я вначале подумал. А точка приложения силы смещена влево - потому что она действует на те лопасти, которые в данный момент двигаются вниз... - Ты чего ругаешься? - обиделся Карлсон. - Тоже мне, специалист нашелся. - Ну конечно! - Малыш хлопнул себя по лбу. - Я-то пытался мысленно построить механику твоего полета через укороченное действие, используя лагранжеву механику. Но, похоже, гамильтонов подход здесь будет гораздо нагляднее. Главное, суметь записать гамильтониан, а дальше... - Ты, кажется, собирался рассказывать мне сказку! - снова надулся Карлсон. - Ну вот, ты опять обиделся! - огорченно сказал Малыш. - Просто мне кажется, что такой пропеллер, как у тебя, неизбежно вызовет дополнительный вращающий момент. У тебя же нет хвостового винта, как у вертолета. И тебя будет уводить в сторону по курсу. Я никак не могу понять, как ты компенсируешь этот момент. Он должен разворачивать тебя, и в какой-то момент ты неизбежно свалишься в штопор. - Постой! Я понял! Я все понял! - воскликнул Малыш, бросаясь к окну. Карлсон заложил крутой вираж и повернул обратно. - Ну что ты понял? - спросил Карлсон, бухнувшись на диван. - Что гостей надо развлекать, а не нести всякую чепуху? - Я понял, как ты компенсируешь это вращение! - крикнул Малыш. - Ты в полете все время машешь рукой. На эту выставленную в сторону руку давит поток воздуха и борется с вращением. Чтобы лететь, ты должен все время махать рукой. Карлсон здорово разозлился. - Опять ты за свое! - мрачно сказал он. - Ничего я никому не должен! Я махаю всем рукой и кричу «Э-ге-гей!», потому что я веселый и приветливый мужчина в самом расцвете сил. Но таким занудам, как ты, я даже махать рукой теперь не буду. - Если моя теория верна... - начал было Малыш, но Карлсон уже вылетел в окно. Малыш увидел, как Карлсон, набирая скорость, рефлекторно дернул правой рукой, но сдержался. Тут его повело в сторону. Он попытался выправиться и снова чуть не махнул правой рукой, но немедленно схватил ее левой и прижал к туловищу. Карлсона повело сильнее, и внезапно развернуло боком к направлению полета. Он сдался и отчаянно замахал рукой, но было поздно. Поток воздуха перевернул его, и, беспорядочно кувыркаясь, Карлсон полетел вниз. - Су-у-к-а-а-а-а-а! - донесся до Малыша последний крик Карлсона, и Малыш увидел, как Карлсон на полной скорости врезался в бетонный столб, прокатился по земле и неподвижно замер, раскинув руки и ноги. Вокруг его головы расплывалось большое кровавое пятно. Малыш вздохнул и вернулся к книжке. Но ему опять не дали спокойно почитать. - Малыш! - раздался голос папы. Малыш обернулся. - Малыш, это ты брал гидродинамику Ландау и Лифшица? - мягко спросил папа, входя в комнату. - Она стояла на полке и закрывала собой пятно на обоях, а теперь ее нету. - Это я, я положил ее на тумбочку, - прошептал Малыш. - Мне было не дотянуться, чтобы поставить ее обратно на полку. - Малыш, Малыш. - Папа ласково потрепал Малыша по голове. - Ну зачем ты берешь такие книжки? Все равно ты до них еще не дорос! И картинок в ней почти нету. - Все равно я ничего не понял, - соврал Малыш. - Конечно, не понял. Ведь для этого надо много учиться, вначале в школе, потом в институте - а ты пока еще только в первом классе. Лучше посмотри, кто к тебе пришел, - сказал папа, пропуская в дверь Кристера и Гуниллу, друзей Малыша. - Кристер! Гунилла! - радостно крикнул Малыш. - Ужасно рад вас видеть! Папа с нежностью посмотрел на Малыша и тихонько вышел. - Малыш! - сказал Кристер, протягивая Малышу какой-то сверток. - Мы поздравляем тебя с Днем Рождения и хотим подарить тебе эту камеру Вильсона. - Камеру Вильсона? - Глаза Малыша засияли. - Вот здорово! Давно о ней мечтал! А какой у нее коэффициент перенасыщения пара? Малыш искренне обрадовался, но все равно Кристер уловил печальные нотки в его голосе. - Что случилось, Малыш? - спросил он. - Ты чем-то расстроен? Малыш тяжело вздохнул и с тоской закрыл книжку, заложив ее закладкой. - Собаку мне не подарили. (с) Панда😁
Не осилил, слишком много букаф... Но начало впечатляет :-))))
Ну и народ пошёл. Хоть кто-нибудь ещё осилил много букафф?
@@ДенисМясоедов Мне ещё в школе привили стойкое отвращение к чтению :-)
Блин АФИГЕНННО!!!! Спасибо!!!
Всё с точностью наоборот. Пляшем по сути от 15-ти литров, а все перечисленные мероприятия, если их не использовать, только повышают расход от базового. Если все эти лайфхаки не применять, то конечно можно увеличить расход плюс минус на такую цифру. У меня приус и он меня научил экономии. В разных обстоятельствах разница расходов может достигать до 50%.
Отлично, теперь можно заправляться раз пол года, ждём ещё тестов, чтоб уже выкинуть наконец этот бак, который всё время приходится с собой возить, по любому это заговор)))
Самый значимый фактор экономии топлива - наличие водителя за рулем. Позволяет сэкономить до 100%
нельзя складывать эти проценты. то что один тест дал 30% а второй 5% вовсе не означает, что совмещение этих тестов даст 35%. вполне может быть и так, что проделав оба теста сразу, получится и вовсе меньше 30%.
Спасибо, поржал)))
Как раз вчера ехал по трассе и рассуждал про себя на счет зависимости расхода от скорости. Что кажный дополнительный десяток километров скорости дается моему автомобилю гораздо медленнее чем растут обороты и расход. Интуитивно каждый водитель чувствует оптимальные обороты (скорость), на которых наиболее экономичный расход. Удобно на современных автомобилях: компьютер выводит показатель моментальный расхода топлива на 100 км - можно на него ориентироваться для целей экономии.
Отличное видео! :-D Пойду поставлю колёса от телеги - не надо будет давление колёс проверять. :-D
При создании этого видео ни одна машина не пострадала
Так ведь нужно брать процент экономии каждого последующего теста не от 15л/100км, а от расхода, который получился в результате экономии предыдущего теста🙂
P.S.: И еще... нужно выбросить все сидения (можно вместе с водительским) и похудеть значительно, чтоб была еще экономия... и на питании получится большая выгода
Почему вы (и ещё куча народу) решили, что отнималось от общего числа?
Не отнималось от общего числа, а взят процент от общего числа. А надо от оставшегося числа
@@Ich-m3b Посчитайте на калькуляторе и убедитесь, что вы неправы.
@@golosoff посчитал, не поленился. И даже понял, что не прав. Просто, все это на ходу, поэтому и пишешь не проверяя первое очевидное, что в голову приходит.
Может быть все это не работает, потому что одно другое нивелирует, так сказать. Т.е. снизив скорость, расход упадет. Но увеличение давления в шинах, на меньшей скорости уже не даст той экономии, какую дало бы на высокой. Также и со светофором - если мы катаемся по городу, то уже нельзя считать, что мы будем ехать всегда на высшей передаче. Дизель, я понимаю, в режиме трассы не дает большой экономии, а в городе из-за отсутствия насосных потерь выгодна от него очевидна... и т.д.
Отличная дата для подобного видео :)))
С 1 апреля Алексей )))
Ответ - нужно вычитать из базового показателя, а не из предыдущей «наэкономленной» цифры. При этом, сначала вычитаем фикс значения в литрах/ч, которые корректируем исходя из предполагаемой и базовый скорости (кондиционер, например), а потом вычитаем проценты.
С праздником! Однако шутник вы батенька! 🤪😅👍
На самом деле, перемножив не учли один момент, экономия на каждом пункте достигается при неизменных остальных пунктах
Вот блин, первое апреля. Я, сонный, не могу понять, что происходит. Штош, шутка удалась)
Пожалуй, короткий ответ будет таким: Потому что результаты корректных экспериментов были получены в одних условиях, а применяются к с ситуации с другими условиями.
А Вы, Мусье, оказывается, тролль!! ))
по поводу выводов из тестов. скорее всего следует проводить т.н. полнофакторный эксперимент, чтобы увидеть взаимное влияние факторов на результат. вполне может быть, что только изменение давления в шинах на скорости 90 км/ч дает экономию топлива, а в сочетании с уменьшением скорости эта экономия уменьшается или даже повышается расход. так-же может происходить и с другими взаимными влияниями. полнофакторный же эксперимент позволяет найти зависимость искомой величины (расход топлива) от всех параметров одновременно. функция зависимости позволит найти оптимальное сочетание факторов и минимальный возможный расход топлива
Я чуть не отписался от этого канала, пока не понял что сегодня 1апреля! Молодец!!!
"Чтобы продать что-нибудь ненужное, нужно сначала купить что-нибудь ненужное, а у нас денег нет" ©
Для того чтобы сократить его в 7 раз, его сначала надо увеличить в 7 раз.
Т.е.
-мы снижаем давление в шинах (обязательно с большим сопротивлением качению),
-включаем кондиционер и открываем окна,
-снимаем дизель и ставим бензин,
-потом стоим в пробках на светофоре и обязательно ездим "газ в пол" и конечно только на 1-й передаче,
-при этом двигатель у нас всегда холодный, а вместо бензина льем чистую нефть
Заменяем расход, а потом все делаем хорошо и едем с оптимальной скоростью. В результате удивляемся, что экономить можно и больше.
Кстати экономию около 50%, поставив метан. Вообще экономия от бензина получается около 60%-65%, но я сталреже глушить и дольше прогревать (даже летом для охлаждения салона). Так что экономия около 40-50%, в зависимости от погоды
Люблю читать комментарии под видео!
Иногда комменты доставляют больше самого видоса :-)
Забавный выпуск, сначала думал всерьез, но потом совсем уж ересь пошла, но вышло очень оригинально)
Думаю верно было найти корень квадратичной суммы экономии всех перечисленных методов экономии и узнать среднеквадратическую экономию, и уже ее отнимать от начальной, вышло бы значительно корректнее. Но все же думаю и расход вычисленный подобным образом был бы меньше реального.
лайк за сарказм про тормозной путь и зимние шины ))
Применил все ваши лайфхакки, машина при спуске с горы начала подсасывать бензин из воздуха и даже делиться с соседями по ряду 👍
Вот это здорово! Внимание к ближнему своему - дело правильное:-)
И вас с 1 апреля, Алексей
Ну слава богу, хоть один умный человек объяснил как экономить бензин. А то одолела эта субара по 20 литров 98 есть. Будет теперь по 3 литра есть. Спасибо автору
А как же самый главный вид экономии, ездить только под горку, и никогда не на нее 😂
Коллекция машинок зачётная 🔥