Felicidades excelente explicación. Me gustaría dar un aporte algo importante en las diferencia de entre estos dos sistemas y muy importante. El ajuste o compensación de desgaste, los frenos de tambor aunque tengas mecanismo de auto ajuste no son del todo confiable ya que por experiencia es necesario darle un ajuste manual cada determinado tiempo, sin embargo los de disco se auto ajustan compensando el desgaste de el material de fricción con la salida del pistón del caliper, solo es necesario supervisar el nivel del líquido ya que este ocupa ese espacio en el caliper. Espero sea un aporte.
Felicidades por tu página. Tienes una forma muy clara de explicar, y a los suscriptores nos queda claro el funcionamiento de los sistemas de nuestros autos. Saludos.
Excelente la explicación de tu vídeo, yo le cambie los frenos de tambor a mi shadow por unos de disco que obtuve de un phantom y quedó con madres. Podrías hacer un vídeo de la relación de las bobinas, cables y bujías? Quiero cambiar las originales por unas de alto desempeño para mejorar la potencia y obtener más torque. Un saludo y muchas gracias.
Hola, muy buena tu explicación en cuanto a los frenos de discos podrías explicar bajo que criterios de deben rectificar y que fallas se corrige al rectificarlos por ej, vibracion al frenar. Saludos
Hola amigo ,interesante y muy facil su forma de explicar ,haber si en otro video nos explica las ventajas y desventajas de poner rines y llantas mas grandes a lo qe recomienda el frabricante del vehiculo buenad tardes
Hola. Soy nuevo viendo tus vídeos y he aprendido ya muchas cosas. No se si sería posible que nos hablaras a cerca de los frenos de aire y el freno de motor y sus cualidades. De antemano gracias.
De pura casualidad ví un vídeo y ya ahorita llevo 4 videos y en todos le he entendido a la perfección neta tienes una facilidad de transmitir tus conocimientos definitivamente felicidades y gracias totales ya me suscribi a tu canal
Hola profe, muchas gracias por las clases. Me han ayudado mucho!! tengo una pregunta que he estado buscando desde hace mucho. Soy instructora de montacargas y se que uds no dan clase sobre este tema pero cual es la diferencia entre frenar con el freno de servicio y el pedal de marcha lenta o el tercer pedal, ademas cual es su verdadera función. Hay un gran misterio detrás de este pedal y no encuentro un vídeo así de bueno explicando este sistema. Muchas gracias!! saludos desde Perú!
Buena explicación. Yo estoy trabajando en un proyecto de un mk2 y he encontrado costos para hacer el cambio de tambor a disco, que va desde $4,200 pesos mexicanos, hasta $7,000 pesos. Pero por lo que he investigando, no resulta tan difícil hacer uno mismo el cambio, ya que, respecto del mk2, se adapta perfectamente bien el nuevo sistema con el anterior, haciendo más accesible la conversión. Finalmente, considero que para abarcar más los puntos del tema, se hable de costos, de esa manera los seguidores tendremos un panorama más claro de lo que algunos pudiésemos hacer, en mejora de nuestros vehículos. Gracias y excelente tutorial.
Cesar buenas noches; a las zapatas o balatas para los frenos de tambor, aquí en Colombia también lo llamamos bandas... pero excelente su explicación. Y en cuanto a los líquidos de frenos por ejemplo en la marca ate: tiene en dot 4 varias referencias y en el caso mío uso ate typ 200 por su temperatura en frío y caliente y durabilidad de 3 años y la recomiendo
Bien amigo siempre tienes buenos temas sigue así enseñándonos mucho toca un tema sobre la efectividad de frenos de autos chinos con frenos de autos comerciales por que yo tuve un pequeño accidente con un auto chino al frenar se activo el abs y el freno se soltó un poco y le choque a un auto si no se hubiera activado el abs no hubiera chocado po que la velocidad no era muy excesiva. Gracias
Que mala suerte Carlos, no podemos generalizar que todos los productos chinos no sean buenos, sin embargo, tu experiencia demuestra la necesidad de más pruebas y porque el costo de otras marcas. Gracias por tus comentarios saludos.
Hola Cesar, primero que nada felicitarlo por la plasticidad didáctica que maneja en sus vídeos. Veo que su canal es relativamente nuevo y le auguro grandes éxitos. Sobre este tema tengo una duda, recientemente compré mi primer carro, un Renault Logan y hay un tema que me han dicho es normal pero quisiera conocer su opinión. El asunto es que al soltar el pedal del freno cuando el carro esta detenido y quiero comenzar a moverlo, suenan las mordazas con un sonido metálico bastante fuerte y me da la impresión de que pudiese ser un tema de mala lubricación o algo similar. Algunos me dicen que simplemente estoy pisando el pedal muy fuerte y efectivamente al mejorar el tacto del pedal el sonido desaparece. La duda es: ¿puede haber un problema en las mordazas que me pueda ocasionar el mal funcionamiento de los frenos a mediano o largo plazo?
Gracias por sus enseñanzas. Por favor puede explicarnos las que sucede con el sistema de ABS y tracción cuando falla el freno del disco. Saludos de Perù.
Hola tengo un campero toyota fj45 y le cambie el sistema de frenos a disco en las cuatro ruedas y es muy bueno sobre todo en desensos cuando hay que frenar mucho el recalentamiento de las partes es menor.
Bueno yo desde mañana comienzo haber como lo adapto tengo un 1.8 Celica y tiene disco atrás y es cierto yo decía era otra cosa que no me frenaba cuando llovía..gracias maestro
Muy buena explicación. Tenía dudas respecto al sistema abs y tipos de frenos. Tengo un ford fiesta kids S 2014 de Brasil y recién hoy veo que sus frenos traseros son de tambor. No sé qué le cuesta al fabricante poner 4 frenos disco si el valor de los mismos lo pagamos nosotros. Bien elevado el costo del auto por las prestaciones que tiene. Muchísimas gracias. Saludos desde Argentina.
Hola que tal? Tengo una pregunta pero primero gracias por compartir tu conocimiento saludos desde venezuela aqui decimos que ustedes los mexicanos son muy buenos en la mecanica por tanto contenido de su pais en youtube exitos, la pregunta es referente a mi auto tengo un volkswagen bora 2.0 yo se que alla tienen fabrica y seguro conocen mas que yo de esto, me di cuenta ya que e tenido otros autos de marca chevrolet o ford y el sistema de disco del bora que son en las 4 ruedas el caliper es distinto ya que cuando le hice mantenimiento (yo mismo) es como un gran piston empujando la pastilla hacia el disco y la ventaja de este sistema es que se calibra solo a medida que se desgasta la pastilla el piston va saliendo mas y siempre mantiene el buen frenado incluso el frenos de mano actua directamente en los discos traseros (a diferencia de otros carros que tienen tambor y disco al mismo tiempo el tambor para el frenos de mano y el disco para el freno normal) y cuando le haces el cambio de pastillas para ajustarlo de nuevo simplemente es utilizandolo repetidas veces y el se calibra solo me parece genial este sistema y me gustaria darte la idea de hacer un video explicando los diferentes tipos de sistemas de frenos de disco muchas gracias exitos.
Hola Cesar... Muchas gracias por la explicación... Hay una diferencia en la capacidad de frenado entre un freno de tambor y de disco en caso de emergencia? Usualmente colocan frenos de tambor en carros más baratos y más ligeros.
Hola. Muy buena explicación. Me compré un Dacia Jogger hybrid para taxi el mes pasado y me parece deprimente que lleve tambor atrás. Frena menos que el Prius que tenía antes. No entiendo como en un vehículo de corte familiar, hoy en día, se siga usando este sistema. Un saludo.
No creo, creo influye el diseño de suspensión también, por ejemplo el carro de mi padre un Sentra 2001 sin ABS y frenos de tambor atrás, al momento de frenar se siente como casi solo los frenos de adelante (disco) hace todo el trabajo de adelante, se podría decir que el carro se carga hacia adelante disminuyendo la adherencia de las llantas traseras . Y hemos comentado que incluso con disco atrás estaría, se tendría que endurecer un poco la suspensión de adelante.
Uno de las desventajas de freno de disco sería también el desgaste de pastillas más rápido... porque el del tambor aguanta más las balatas .. en realidad es 2 x 1 eso quiere decir 1 vez cambias balatas hasta el próximo cambio tienes que cambiar 2 veces las pastillas ...
Realmente no es porque sea de tambor... es porque los frenos de tambor están ubicados en las llantas traseras y ahí la fuerza que hacen es menor a las delanteras... Cuando un carro tiene frenos de disco en las 4 ruedas es lo mismo... Las pastillas traseras duran el doble de las delanteras... pero porque las delanteras hacen más esfuerzo para detener el carro.
Que marca de balatas de alto rendimiento o gama premium me recomiendas? Tengo un versa advance 2016 pero si manejo bastante rapido en ciudad y eso implica muchas veces utlizar bastante el freno... he comprado unas brembo ceramicas pero no se si haya algo mejor que esta marca
este tipo es muy bueno en dar las explicaciones.
La neta hahaha mejor que mis profes
.. Ahora siiii me gustan las explicaciones amplias, precisas, concretas, claras, detalladas y cortas sin tanta vuelta.. Así si...como profesional
Felicidades excelente explicación. Me gustaría dar un aporte algo importante en las diferencia de entre estos dos sistemas y muy importante. El ajuste o compensación de desgaste, los frenos de tambor aunque tengas mecanismo de auto ajuste no son del todo confiable ya que por experiencia es necesario darle un ajuste manual cada determinado tiempo, sin embargo los de disco se auto ajustan compensando el desgaste de el material de fricción con la salida del pistón del caliper, solo es necesario supervisar el nivel del líquido ya que este ocupa ese espacio en el caliper. Espero sea un aporte.
ABS y EBD PORFA 🥺
muy buen video 🥺
Gracias por compartir sus conocimientos, quiero estudiar mecánica automotriz y esto me ayuda mucho.
wooow de nuevo me sorprendiste, vengo de ver tu vídeo de la presión de neumáticos y de verdad explicas muy detallado todo
Una exposición muuy explícita, felicidades..!
Cómo siempre muy muy explícito lo suyo, felicitaciones
Muy buen video hermano, saludos desde Peru.
Compadre tienes talento para explicar las cosas, muchas gracias por estos videos.
excelente videos, saludos desde Cusco - Perú
Saludos cordiales desde Ecuador, muy buena y clara exposición
Este Prof explica con múcha fluides y sencilles es muy facil aprender con él! Excente
Fabuloso men, saludos de Chile, Antofagasta.
Se nota lo bueno que eres en este campo! Gracias por el canal informativo educativo.
Que gran canal descubri, excelente video.
Felicidades por tu página.
Tienes una forma muy clara de explicar, y a los suscriptores nos queda claro el funcionamiento de los sistemas de nuestros autos.
Saludos.
que bien explicado. Ojalá ubiese tenido en la secundaria un profe como usted. gracias por su canal
Como siempre, genial tus explicaciones. Muchas gracias Cesar!
Excelente hermano, personas como usted son productivas en las redes sociales... gracias por seguir dando lo mejor de usted hacia nosotros...
Excelente explicación , cubriendo todos los temas relacionados. Que bien toparte con gente inteligente por las redes y expertos en temas.
Exelente Sr. Muchas gracias y q dios te siga dando mas conocimiento lla q te gusta conparir.
excelente espacio de capacitación y muy útiles los consejos, muchas gracias, podrías tener en cuenta subir contenidos de Jeep CJ5 modelos clásicos
Me gusta que sean tan simples y completas las explicaciones, por favor explicar el periodo de mantenimiento del cuerpo de aceleración
Muy didáctica y clara tu explicación , felicitaciones y gracias por educarnos a los novatos.
¡Qué buena explicación! Saludos. Gracias.
Sus explicaciones son muy entendibles buenas tardes
me encanto tu explicación!!! muchas gracias
Enorme este Sr. Como lo explica todo. hace solo un par de días que lo he visto, pero lo recomiendo, me encanta el canal.
Muchísimas gracias!
Excelente César. Muy buena explicación. Gracias.
Excelente la explicación de tu vídeo, yo le cambie los frenos de tambor a mi shadow por unos de disco que obtuve de un phantom y quedó con madres.
Podrías hacer un vídeo de la relación de las bobinas, cables y bujías? Quiero cambiar las originales por unas de alto desempeño para mejorar la potencia y obtener más torque.
Un saludo y muchas gracias.
Hola, muy buena tu explicación en cuanto a los frenos de discos podrías explicar bajo que criterios de deben rectificar y que fallas se corrige al rectificarlos por ej, vibracion al frenar. Saludos
Hola muy buena tu explicación gracias saludos desde Perú
Gracias por tu conocimientos y disponibilidad para compartir
Exelente mi pana.. tus vídeos sirven adra para las motos 👍👍
Hola amigo ,interesante y muy facil su forma de explicar ,haber si en otro video nos explica las ventajas y desventajas de poner rines y llantas mas grandes a lo qe recomienda el frabricante del vehiculo buenad tardes
Que bien y sencillo explica, gracias, un capo.
Eres genial para explicar los temas, hasta yo te entiendo
Menuda joya de canal!
Que bueno que alguien nos enseñe gracias
Sos un crack hermano. Muy buen video.
Excelente video amigo. Muchas gracias.
Hola. Soy nuevo viendo tus vídeos y he aprendido ya muchas cosas. No se si sería posible que nos hablaras a cerca de los frenos de aire y el freno de motor y sus cualidades. De antemano gracias.
Gracias por tus videos Bellamy
Muchas gracias.
Muy buena explicación
si Manooo Dios te bendiga explicas muy bien. tienes un buen material y explicación
Felicitaciones, eres didáctico.
Visitaré tu pag.
Saludos.
De pura casualidad ví un vídeo y ya ahorita llevo 4 videos y en todos le he entendido a la perfección neta tienes una facilidad de transmitir tus conocimientos definitivamente felicidades y gracias totales ya me suscribi a tu canal
Gracias Anjo! Ya solo te faltan como 70. Ponte al día que subo cada semana. Saludos y gracias por comentar y suscribirte
Excelente video y excelente explicación! Cuando podría hacer un video acerca de amortiguadores hidráulicos vs neumáticos? Saludos
Necesitaba este video, gracias crack.
Bien explicado!, felicitaciones, te ganaste tu like.
Hola profe, muchas gracias por las clases. Me han ayudado mucho!! tengo una pregunta que he estado buscando desde hace mucho. Soy instructora de montacargas y se que uds no dan clase sobre este tema pero cual es la diferencia entre frenar con el freno de servicio y el pedal de marcha lenta o el tercer pedal, ademas cual es su verdadera función. Hay un gran misterio detrás de este pedal y no encuentro un vídeo así de bueno explicando este sistema. Muchas gracias!! saludos desde Perú!
Gracias por lo que nos enseñas en tus videos. Tienes algún video que nos explique sobre transmisión CVT?
gracias por sus enseñanzas profe
Me quedo super claro, like y suscrito 👍
MUY CLARO EN SUS EXPLICACIONES.
Buena explicación. Yo estoy trabajando en un proyecto de un mk2 y he encontrado costos para hacer el cambio de tambor a disco, que va desde $4,200 pesos mexicanos, hasta $7,000 pesos. Pero por lo que he investigando, no resulta tan difícil hacer uno mismo el cambio, ya que, respecto del mk2, se adapta perfectamente bien el nuevo sistema con el anterior, haciendo más accesible la conversión.
Finalmente, considero que para abarcar más los puntos del tema, se hable de costos, de esa manera los seguidores tendremos un panorama más claro de lo que algunos pudiésemos hacer, en mejora de nuestros vehículos.
Gracias y excelente tutorial.
Gracias por tus comentarios, lo consideré para próximos videos. Saludos.
muy buena y clara explicacion gracias
Eres todo un master !!
Me gusta tus videos...interesante
Cesar buenas noches; a las zapatas o balatas para los frenos de tambor, aquí en Colombia también lo llamamos bandas... pero excelente su explicación.
Y en cuanto a los líquidos de frenos por ejemplo en la marca ate: tiene en dot 4 varias referencias y en el caso mío uso ate typ 200 por su temperatura en frío y caliente y durabilidad de 3 años y la recomiendo
Gracias por tu aportación. Próximamente video de líquidos de freno. Saludos y gracias por comentar y suscribirte
Excelente simplemente Excelente
Bien amigo siempre tienes buenos temas sigue así enseñándonos mucho toca un tema sobre la efectividad de frenos de autos chinos con frenos de autos comerciales por que yo tuve un pequeño accidente con un auto chino al frenar se activo el abs y el freno se soltó un poco y le choque a un auto si no se hubiera activado el abs no hubiera chocado po que la velocidad no era muy excesiva. Gracias
Que mala suerte Carlos, no podemos generalizar que todos los productos chinos no sean buenos, sin embargo, tu experiencia demuestra la necesidad de más pruebas y porque el costo de otras marcas. Gracias por tus comentarios saludos.
Ing. Cesar excelente por esa camiseta de la Linea N de Hyundai, nacieneo con el Hyundai i30 N Performance con sus 275 hp en stock.
Hola Cesar, primero que nada felicitarlo por la plasticidad didáctica que maneja en sus vídeos. Veo que su canal es relativamente nuevo y le auguro grandes éxitos.
Sobre este tema tengo una duda, recientemente compré mi primer carro, un Renault Logan y hay un tema que me han dicho es normal pero quisiera conocer su opinión.
El asunto es que al soltar el pedal del freno cuando el carro esta detenido y quiero comenzar a moverlo, suenan las mordazas con un sonido metálico bastante fuerte y me da la impresión de que pudiese ser un tema de mala lubricación o algo similar. Algunos me dicen que simplemente estoy pisando el pedal muy fuerte y efectivamente al mejorar el tacto del pedal el sonido desaparece. La duda es: ¿puede haber un problema en las mordazas que me pueda ocasionar el mal funcionamiento de los frenos a mediano o largo plazo?
muy buen aporte, gracias...
Excelentes vídeos mi estimado!! Podría proponerte un video sobre los tipos de balatas en el mercado... cerámica, orgánica, etc... ✌👍
Ya está en mi lista!
Gracias por sus enseñanzas. Por favor puede explicarnos las que sucede con el sistema de ABS y tracción cuando falla el freno del disco. Saludos de Perù.
Buenos videos. Saludos!
Hola tengo un campero toyota fj45 y le cambie el sistema de frenos a disco en las cuatro ruedas y es muy bueno sobre todo en desensos cuando hay que frenar mucho el recalentamiento de las partes es menor.
Excelente explicación bro
Bueno yo desde mañana comienzo haber como lo adapto tengo un 1.8 Celica y tiene disco atrás y es cierto yo decía era otra cosa que no me frenaba cuando llovía..gracias maestro
Facil explicación, gracias
demasiado bueno para explicar
Toma tu like buen hombre....saludos chile.
Jajajajaja que buen comentario. Saludos.
EXCELENTE VIDEO.
Excelente video profesor, estaría bien que hablara de los frenos ABS. Saludos.
Ok Oscar. Prepararé ese video
Excelente video .
Cool info.... gracias
Muy buena explicación. Tenía dudas respecto al sistema abs y tipos de frenos. Tengo un ford fiesta kids S 2014 de Brasil y recién hoy veo que sus frenos traseros son de tambor. No sé qué le cuesta al fabricante poner 4 frenos disco si el valor de los mismos lo pagamos nosotros. Bien elevado el costo del auto por las prestaciones que tiene. Muchísimas gracias. Saludos desde Argentina.
Cosas de fabricantes…. Saludos y gracias por comentar y suscribirte, sígueme también en Instagram: cesar.avr
Hola que tal? Tengo una pregunta pero primero gracias por compartir tu conocimiento saludos desde venezuela aqui decimos que ustedes los mexicanos son muy buenos en la mecanica por tanto contenido de su pais en youtube exitos, la pregunta es referente a mi auto tengo un volkswagen bora 2.0 yo se que alla tienen fabrica y seguro conocen mas que yo de esto, me di cuenta ya que e tenido otros autos de marca chevrolet o ford y el sistema de disco del bora que son en las 4 ruedas el caliper es distinto ya que cuando le hice mantenimiento (yo mismo) es como un gran piston empujando la pastilla hacia el disco y la ventaja de este sistema es que se calibra solo a medida que se desgasta la pastilla el piston va saliendo mas y siempre mantiene el buen frenado incluso el frenos de mano actua directamente en los discos traseros (a diferencia de otros carros que tienen tambor y disco al mismo tiempo el tambor para el frenos de mano y el disco para el freno normal) y cuando le haces el cambio de pastillas para ajustarlo de nuevo simplemente es utilizandolo repetidas veces y el se calibra solo me parece genial este sistema y me gustaria darte la idea de hacer un video explicando los diferentes tipos de sistemas de frenos de disco muchas gracias exitos.
.
Muy buen video. Me gustaría explique en qué consiste los frenos ABS.
Muy bien otra vez. Gracias.
Hola Cesar... Muchas gracias por la explicación... Hay una diferencia en la capacidad de frenado entre un freno de tambor y de disco en caso de emergencia? Usualmente colocan frenos de tambor en carros más baratos y más ligeros.
Hola. Muy buena explicación. Me compré un Dacia Jogger hybrid para taxi el mes pasado y me parece deprimente que lleve tambor atrás. Frena menos que el Prius que tenía antes. No entiendo como en un vehículo de corte familiar, hoy en día, se siga usando este sistema. Un saludo.
Excelente canal, me avente como 8 videos seguidos
Pregunta, se pueden cambiar los frenos de tambor por de disco o es parte del diseño del fabricante
No creo, creo influye el diseño de suspensión también, por ejemplo el carro de mi padre un Sentra 2001 sin ABS y frenos de tambor atrás, al momento de frenar se siente como casi solo los frenos de adelante (disco) hace todo el trabajo de adelante, se podría decir que el carro se carga hacia adelante disminuyendo la adherencia de las llantas traseras . Y hemos comentado que incluso con disco atrás estaría, se tendría que endurecer un poco la suspensión de adelante.
me encantaría un video de nomenclatura de llantas en especial el perfil saludos
muchas gracias maestro.
Excelente .quisiera xfavor un tema acerca de las pastillas
Mmm seguir aprendiendo excelente
buena explicación
Buena explicación
Uno de las desventajas de freno de disco sería también el desgaste de pastillas más rápido... porque el del tambor aguanta más las balatas .. en realidad es 2 x 1 eso quiere decir 1 vez cambias balatas hasta el próximo cambio tienes que cambiar 2 veces las pastillas ...
Realmente no es porque sea de tambor... es porque los frenos de tambor están ubicados en las llantas traseras y ahí la fuerza que hacen es menor a las delanteras... Cuando un carro tiene frenos de disco en las 4 ruedas es lo mismo... Las pastillas traseras duran el doble de las delanteras... pero porque las delanteras hacen más esfuerzo para detener el carro.
Buenísima crack
al punto y en palabras comunes, faciles de entender. asi deberian ser todos los que se dedican a ensenar.
muy buen video
Hola, podrías hacer un video de como funcionan los motores de la F1 y que es eso del DSR?
Gracias mil
Excelente
Que marca de balatas de alto rendimiento o gama premium me recomiendas? Tengo un versa advance 2016 pero si manejo bastante rapido en ciudad y eso implica muchas veces utlizar bastante el freno... he comprado unas brembo ceramicas pero no se si haya algo mejor que esta marca
buen video, tengo una consulta.
entonces si tengo frenos delanteros de disco y frenos traseros de tambor.
al pisar el freno, me frenan los 4 frenos?