Rein nur Luxus bauen können andere Premiumhersteller auch. Aber die Basis bis zur E-Klasse abschneiden und den Taxifahrern ihren Mercedes wegnehmen ist unklug …
Sehe ich auch so. Vorallem hat man den Fehler gemacht, daß man dachte, daß das China-Geschäft immer so gut weiter läuft. Auf diesen Markt sich zu fokussieren, war ein Fehler.
Die haben seit langem Qualitätsprobleme. Solange die Fahrzeuge jung sind, bleiben die Mängel durch Garantie und Kulanz unsichtbar, aber danach werden sie zur teuren Katastrophe. Das spricht sich früher oder später herum, und die Quittung zeigt sich nun.
Ist das so? Habe ein paar Mercedes- und Porscheaktien. Alles im Keller. Selbst fahre ich schon lange Mazda, die eine gute Qualität bieten, was Reperaturanfälligkeit betrifft.
Das ging schon vor der Jahrtausendwende abwärts. Meine E-Klasse von 2003 fuhr zwar schön, aber nur wenn alles funktionierte. Defekte Injetoren, defekte Airmatik, defekte Getriebe, defekte ABS-Ringe, defekte Radlager, defekte Gaspedal-Sensoren, defekte MOST-Verkabelung, defekte Standheizung. Das war alles, als ob man einen Prototyp fährt und Mercedes vorher noch nie ein Auto gebaut hätte. Die haben damals sehr viele Kunden an den BMW E60 verloren, der zwar etwas altbacken aber zuverlässig war.
„Durch Kulanz und Garantie bleiben Probleme unsichtbar“ …. hää Wenn ein Problem vorhanden ist, taucht es auf. Es fragt nicht: haben wir noch Garantie, muss ich noch warten mit dem Auftauchen.
@@paul4691 - Im Garantie- und Kulanzzeitraum wirken sich die Probleme nicht als Mangel aus. Im Gegenteil ist die Vertragswerkstatt froh über die lukrativen Aufträge. Sie kann hohe Rechnungen schreiben, die vom Hersteller anstandslos bezahlt werden. Auch der Kunde freut sich, denn er kann wie ein Hotelgast im Hilton auftreten und ständig hohe Rechnungen produzieren, ohne jemals bezahlen müssen. Nach Ablauf von Garantie und Kulanz ist dieses schöne Märchen zu Ende. Es wird durch die wirtschaftliche Realität abgelöst, und die sagt eindeutig, dass es aufgrund der regelmäßigen teuren Ausfälle unwirtschaftlich wäre, das Fahrzeug weiterhin zu betreiben. Ein Neukauf muss also erfolgen oder ein Markenwechsel. Kunden entscheiden sich vermehrt für letzteres.
Vor allem wie kann man das Taxigeschäft aufgeben, eine bessere Werbung für seine Produkte kann man doch nicht haben. Noch vor wenigen Jahren waren Taxis ohne Stern eine Seltenheit, heut ist es umgedreht. Bei uns in Berlin sind inzwischen „fühlt die Hälfte der Taxis von Toyota, gefolgt Tesla, dann folgt VW, vor allem mit dem ID4 und auch Hyundai mit dem Ioniq 5 ist immer häufiger zu sehen. Mercedes sieht mal allenfalls noch als ältere E und B Klassen, die immer weniger werden, sowie neue V-Klassen.
Es musste ja unbedingt der ÖkoSchwede Ole Kalenius CEO werden und der wollte Mercedes zu einer absoluten Luxusmarke machen. Also konnten Taxiunternehmer keine E- Klasse mehr kaufen. Mein Beileid hält sich in Grenzen.
@@marcr.6191 Ich hoffe, Sie haben Recht. Ich fahre seit 1986 Mercedes und bin großer Fan von den damaligen Chefs ( heute würde man sie als "CEO" bezeichnen) Edzard Reuter, der vor wenigen Tagen starb und Dieter Zetsche.
Ja und zusätzlich absolut schlechte Software, schlechte Batterietechnik, schlechte Effizienz, schlechte Beschleunigung, zu teuer und vieles mehr! Nur noch Tesla!!!
@@christopherzeiss130 Lädt schnell? EQE 170 kW und EQS 200 kW. Sorry, aber das ist lächerlich. Und wenn du die Software super findest, fehlt dir auch da m.M. der Vergleich...
Das Problem ist, dass der europäische Markt für die angestrebten Margen vorn und hinten nicht reicht. Außerdem sind die Preise für die europäischen Konsumenten oftmals zu hoch.
Kann man machen, dazu braucht man aber voraussichtlich weniger als die Hälfte der heute Beschäftigten. Zumal die der Europäisch und der US Markt ohnehin relativ satt sind und dort die Verkaufszahlen in Zukunft eher sinken werden. Wenn die Deutsche Autoindustrie ihre schwäche am Asiatischen Markt nicht wieder aufholt, stehen die Chancen gut das jeder zweite Arbeitsplatz der Deutschen Autoindustrie verloren geht. Was das für den Deutschen Wohlstand bedeutet kann sich selber sehr einfach ausrechnen.
Bei Mercedes und all den Deutschen Firmen läuft ein Wahnsinns unproduktiver Wasserkopf mit !!! Teilweise kommen auf 5 Arbeitende genau soviel Wasserköpfe die teilweise den ganzen Tag rumlungern !!!
da irren Sie sich. Die unproduktiven im Wasserkopf sind der einzige Grund, weshalb ihre Firma überhaupt noch existiert, denn die sind gebildet, während die produktiv arbeitenden in der Firma bloß mitgeschleppt werden. Jetzt fängt es aber erst an lustig zu werden, denn die gebildeten konkurrieren jetzt mit der künstlichen Intelligenz, die 20 € im Monat kostet d.h. dieses letzte Motiv Firmen wie die ihre überhaupt aufrecht zu erhalten ist jetzt auch weg. 😂
bei Tesla wurden in Berlin 20% der "white collar" Mitarbeiter entfernt, heisst alles was nichts direkt mit Produktion oder Wertschöpfung zu tun hat. Was ist passiert? Gar nichts
Ach übrigens, nun erinner ich mich noch zum Anfang der Ausbildung an einen jungen Azubi-Kollegen von damals, er hatte einen erkennbaren Wasserkopf; er war jedoch unsere Blitzbirne überhaupt in der Klasse und hat uns oft geholfen bei den Aufgaben!
Egal was in Deutschland für eine Veränderung ansteht. Sie wird blockiert . Vor Jahren hieß es Atomkraft nein Danke . Heute sind die Atomkraftwerke abgeschaltet und die Befürworter treten auf und sagen Atomkraft ja bitte. Solange die Berufs nein sager Deutschland blockieren kann das noch gehen. Die Welt nimmt keine Rücksicht auf Deutschland. Die Chinesen werden uns es noch beibringen. Die sind schnell, gut und die Preise sind auch in Ordnung .
Daraufhin hatten wir uns mal einen BMW M 120i (F40) aus der Produktion von BMW Leipzig vorgeknöpft, weil er das kostengünstigste u. schnellste Transportmittel A8/A9 vom Chiemsee neulich am späten Abend mit Gepäck u. Mitfahrern zurück nach Hause war; Also, Innenfahrgeräusch ebenso so niedrig wie bei einem 5er/ 7er-BMW im Bereich bis bergab 170 km/h. Von Prien bis Ingolstadt auch an einigen E-Auto-Fahrern mit verkniffenem Gesichtausdruck links vorbeigesegelt (deren Mimik mit verkniffenem Gesicht sieht man kurz durchs Seitenfenster im links daran Vorbeifahren auf gleicher Höhe, während sie bei 110-130 km/h vom Bildschirm angeleuchtet werden... aber zurück zum Thema, eine Haptik, überall zum Anfassen wie Oberklasse, kein Knarzen, kein weiteres Geräusch, ermüdungsfreie M-Performance-Sitze usw. Volles Drehmoment, voller Durchzug knapp über Leerlaufdrehzahl, obwohl nur Vierzylinder-Benziner. Da fasst du mal die massive Tür mit ganz leichtem Schwung zum Schliessen an und den Rest schliesst sich die Tür selber, nur als Beispiel zur Fertigungsqualität aus Leipzig. Etwas über 6 Liter Benzin/100km/h für unter 10 Euro, eine grosse Inspektion, zwei Oelwechsel, ein neuer Satz Reifen, des wars bei fast 100´km mit dem 2020er. 41.000.- NP für 22.000.- nach 3,5 Jahren wie neuverkauft in gute Hand in den Nachbarort. Nun ist derselbe aus 2023 im Einsatz, täglich 150 -200 km...Achja, die Kofferraumabdeckung ist etwas zu dünn geraten, aber die ruht bei uns ehh nur im Keller bis zur Kfz-Weitergabe.
Also Plugin mit 400km Elektroreichweite ist doch Quatsch. Wozu will man da noch einen Verbrenner mit rumschleppen, warten, den Platz verschenken und noch teuer bezahlen.
Ja stimmt, den E-Auto-Ballast abwerfen und wieder "Habenwollen-Effekt" erzeugen, anstatt statt was jeder kann bzw. mit was jeder unserer Hersteller sich selbst abschafft...
Mercedes geht aufgrund derer E-Auto-Umstellung unter. In China sind 1% E-Autos zugelassen. E-Auto-Produktionsanteil von Toyota bei 1%! Die E-Auto-Umstellung beendet unsere Zulieferer- und Arbeitsplätze....z.B. Porsche hat gar keine nennenswerten E-Auto-Bestellungen mehr. PS: Die A-Klasse gibt es übrigens noch, aber nur deshalb , weil eben nicht nur als E!
"A-Klasse wieder kommt...", "A-Klasse, die man aufgegeben hat ..."? Habe ich da etwas verpasst? Derzeit gibt es doch noch immer unverändert die A-Klasse, A-Klasse Limousine, CLA, GLA, .... Damit kann die für die Nachfolge angedachte Reduktion der A-Klasse von 4 auf 2 Fahrzeuge doch noch nichts mit der aktuellen Situation zu tun haben.
Über 30 Jahre gelang nicht Geschäft zu stabilisieren, typisch Zykliker geblieben. Exorbitant hohe Prämien und dreistellige Abfindungen für Führungskräfte, sehr schwerfällig für ernste Veränderungen.😊
In Stuttgart und München hat man es seit Jahren niiiiiie verstanden Autos günstiger zu bauen. Hab ich null Mitleid mit den Arroganten Herrschaften in den Führungsetagen.
das von den ärmsten der Armen den Immofuzzis 😂😂😂😂😂 3,48 % vom kaufpreis und im grunde genommen brauchts dafür nicht mal ne ausbildung geschweige Studium o.ä.😂😂😂😂
@ hehe, Herr Straußinger, 3,48% ? Für die Grundrechenarten benötigt es nicht mal ein Studium oder Ausbildung, also in welche Klasse möchten Sie versetzt werden? 6. Klasse? Und falls Sie es nicht verstanden haben, hier geht es nicht darum ob ich reich bin oder nicht. Es geht darum das unsere Großkonzerne und Politik den Karren nicht mehr aus den Dreck bekommen. Ich vermute ich komme in deutlich mehr Haushalten rum als Sie, habe also ein breites Spektrum an Meinungen.
Unser schwedisches Talent hat ja offensichtlich versagt. Das hätte ein Mensch mit Durchschnittsverstand besser hinbekommen. Wie schafft man solche Fehlbesetzungen in Serie???
Großkonzerne sind wie politische Parteien oder der ÖRR ::: es ist ein separates Skillset nach ganz oben zu kommen. Wenn die dann oben angekommen sind , wird plötzlich für alle sichtbar , dass das eigentliche notwendige Skillset - das strategische vorausschauende Handeln mit Plan & Ideen - schlichtweg nicht vorhanden ist.
Aus welchem Grund sollten die Chinesen Mercedes Elektroautos kaufen? Es gibt genügend Tesla made in Shanghai sowie die zehn anderen Elektrohersteller da braucht es kein Mercedes und Volkswagen auch nicht. Das war früher mal
@@l.eulius1532 In China wird ein Model 3 als ebenbürtig zum besten BYD angesehen. Ein Model Plaid hingegen, ist ein Fahrzeug von einem anderen Stern. Relativ dazu sehen Chinesen einen Verbrenner Mercedes mittlerweile als Pferdekutsche, für verrückte Liebhaber mit enormen Geld Ok, aber eigentlich unbrauchbar.
Mit Autonom fahrenden Fahrzeugen werden 90% weniger Kfz benötigt. Jeder fahrt im Durchschnitt 30 min am Tag gut viele zur gleichen zeit. Aber trotzdem kann 1 Auto 4-5 Menschen am morgen auf die Arbeit fahren von 6-9 Uhr und von 13.30- 17 Uhr nach Hause fahren. Dazwischen paar rentner zum arzt fahren.
Der Markenname wird bleiben, nur die/der Eigner werden/wird sich ändern unter welchem Konstrukt auch immer. Edit: ...und das wäre keineswegs ein Nachteil für den Verbraucher, siehe VOLVO (Geely) oder JAGUAR/LANDROVER (Tata), die sind schön längst nicht mehr eigenständig und werden eben nicht(!) von Schweden oder GB aus geführt.
Die Taxifahrer haben über Jahrzehnte kostenlos Werbung für Mercedes gemacht. Wenn diese andere Fahrzeuge nutzen ,werden viele Taxinutzer auf andere Hersteller aufmerksam gemacht.
Ein Problem in China wurde nicht angesprochen: Junge Chinesen sehen Mercedes als Autos für Ihre Eltern, Omas und Opas. Das ist ein großes Problem. Erschwer zahlt die Luxusstrategie genau auf dieses Konto ein. Es braucht echt digitalisierte Fahrzeuge mit vor allem Premium Software anstatt Versace Preise.
Da ist was dran. Ist in Europa aber auch nicht viel anders, Benz hat oder hatte den Ruf von "Hut auf der Hutablage"-Opa-Fahrzeug. Eine Zeit lang hat sich das geändert, mit der moderneren A-Klasse mit schönerem Infotainment oder mit der bezahlbaren C-Klasse für Familien. Und dann haben sie es wieder eingestampft 😞.
Ich weiß nicht warum immer der Herr Dudenhöfer zitiert wird. Was der erzählt höre ich auf jeden Stammtisch fundierter. Nur weil er mit allen Journalisten bekannt ist, heißt das nicht, dass alles von ihm auch richtig ist.
Mercedes hat nichts mit dem Luxusattribut zu tun. Stattdessen sinkt die Qualität bei immer höheren Preisen. Wer "Luxus" wählt, der schaut wohl eher bei RR und Konsorten rein. Wer Luxus schreibt, muss auch die entsprechende Qualität und Prestige liefern - nichts davon trifft auf Stangenfahrzeuge von Mercedes zu. Die deutschen Autobauer waren so naiv und haben in der Vergangenheit ordentlich Know-How nach China exportiert. Nun baut China qualitativ ebenbürtige Fahrzeuge zu günstigeren Preisen. Jetzt weinen die deutschen Autobauer, obwohl sie selbst daran Schuld sind. Wer sägt schon am Stuhlbein auf dem er sitzt? Nur der naive und dumme Mensch.
Stimmt schon: Nichts ist unmöglich! 😄 Wir hatten die letzten beiden Jahre Stress mit der mangelhaften Qualität des E-Antriebs beim B250e electric drive. Wir geben Mercedes aber die Chance mit dem EQB300 seinen Ruf bei uns zu retten. Dass Mercedes seine Niederlassungen feilbietet, gab uns aber auch zu denken.🤔
Ich habe einen Toyota HJ100 19 Jahre gefahren mit etwas mehr als 500.000 km, davon etwas 250.000 mit einem 3,5 Tonnen Anhänger dahinter, ohne große Ausfälle oder Reparaturen und musste ihn aufgeben, da die rote Umweltplakette mich an einer adäquaten Nutzung hinderte und ich in unter Tränen nach Afrika verkaufen musste. Wenn ich euch heute sehe, wie die Umwelt belastet wird, da man bei der Erneuerung ohne Verstand und Ahnung geschludert hat, kommen mir die Tränen. @@Rafael-K0002
Ich wechselte zu Audi und habe seitdem weniger Defekte am Wagen. Aber ich will teure Defekte künftig gänzlich vermeiden, deshalb wird mein nächster Wagen ein Asiate.
BMW scheint es von den deutschen Herstellern am geschicktesten gemacht zu haben. Man hat deren Technologieoffenheit und die Plattformoffenheit geschimpft, kann aber als einzige Marke flexibel auf den Markt reagieren.
Benz ist doch ebenfalls ein Deutscher Konzern wieso soll der nicht untergehen?Es wurde doch auf alle Deutsche Fahrzeuge gezielt.Wir werden auf dem Automarkt in 5Jahren keine Rolle mehr spielen.
Mercedes wird wieder Einstiegsmodelle anbieten. Sie werden ein günstiges Modell von Renault oder VW nehmen, den Stern draufkleben und sich dann wundern, dass der Kunde nicht bereit ist, ganz viel Geld dafür auszugeben.
Der smart war mal ein Hit. Er hat neue Kundenkreise zur Marke Mercedes gebracht. Wo ist der Nachfolger? Ich meine einen richtigen smart, nicht diese sauteure Luxusauto, das sie wieder smart nennen. Und dann braucht es bezahlbare Service- und Werkstattkosten! Nicht nur die Neuwagen, auch die Preise der Mercedes-Werkstätten sind viel zu teuer!
Der Smart gilt als ein großer Flop von Mercedes, mit dem mehrere hundert Millionen Euro verloren wurden. Deshalb gibt es ja das Joint Venture mit Geely...
Smart hat man eigentlich getötet, auch wenn es sie noch gibt. Vom ursprünglichen Gedanken eines kleinen, wendigen und preiswerten Autos ist gar nichts mehr geblieben. Heute sind es unattraktive, grosse und teure Autos, die nur noch mit elektrischem Antrieb produziert werden. In spätestens zwei Jahren wird man den Strecker ziehen. Ein weiteres Opfer der Luxus-Strategie.
Mehr Zusammenarbeit mit China in China löst das Problem nicht, sondern verschlimmert es nur! Die gesamte Wertschöpfungskette muss hier in Deutschland und Europa beheimatet sein. Die erforderlichen Rahmenbedingungen und Anreize muss die Politik schaffen. Gute Leute gibt es allemal.
Das man in Deutschland Autos bauen kann zeigt Tesla. Die Politik muss keine weiteren Anreize schaffen. Das die Wertschöpfungskette bei Mercedes nicht mehr in Deutschland und Europa beheimatet ist, war eine Entscheidung von Mercedes um die Gewinne zu maximieren.
@ Tesla ist nur in Grünheide, weil die Fabrik massiv von der Politik gefördert und massiv von Bund bzw. Land subventioniert wurde. Know-How (nach China) auszulagern war im Nachhinein nicht die beste Idee, oder? Kurzfristig vielleicht profitabel, langfristig nur dumm.
Mercedes hat sich einige Optionen offen gelassen um die Strategie wieder ändern zu können. Die wichtigste Option ist die Beteiligung an smart. Aut ein Smart #1 Chassis eine A-Klasse Karosserie drauf und schon ist Mercedes wieder im voll im Kompaktklasse Geschäft drin. Das Auto würde dann zwar in China gebaut, aber immerhin hätte Mercedes dann wieder gescheite Autos.
Vor 12 Jahren konnte ich mir neuen BMW 5 leisten. Aktuell, obwohl ich in derselben Firma arbeite, wohne in demselben Haus kann mir neuen BMM 5 oder E Klasse gar nicht leisten 🤷 Ich repariere die alte Karosse und fahre den Mercedes weiter....
Wer gute Technik zu einem zu hohen aber heute wohl angemessenen Preis mit nicht nachvollziehbar überhöhten Finanzierungs- und Leasingkonditionen am Markt positionieren will, scheitert schließlich.
Warum fragt immer jeder den blinden Geschichten Erzähler Dudenhöffer? Gibt's in Deutschland niemanden anderen der Ahnung hat? Oder will niemand was zum besten geben?
Tja.....ich kann mich sehr gut erinnern dass Herr Prof. Dudenhöfer gerade mal ein paar Monate zurück gesagt hat dass der Benziner und das Luxussegment von Mercedes unschlagbar ist... Hahahaha😂😂😂😂
Die Luxustrategie ist einfach dumm und überheblich. Und diese hässlichen Kröten EQS und EQE sind maßlos überteuert. Vor allem gibt es keine EQE Kombi, sondern nur die Limousine mit diesem Briefkastenschlitz. Dazu eine mehr als mäßige Qualität.
Über Design lässt sich volltrefflich streiten, die Qualität eines EQE, EQS kann man aber nicht bezweiflen. Ich bin beide Fahrzeug mehrer Monate gefahren und bin trotz der vermeintlich 400v Oldschool Technologie begeistert. Beide Fahrzeuge erreichen reale Autobahnkilometer mit 130 km/h > 500 km. (350+, 450 4 matic), extrem flache Ladekurve so dass 200 km in 20 min nachgeladen sind Geräuschkomfort auf höchsten Niveau, keine SW Problem Bleibt die einteilige Motorhaube die von der Karosserie in der Seitenansicht absteht und der fehlende Kombi. Mein nächster Gebrauchter wird in zwei Jahren ein EQE 350+.
@ diese Reichweite ist wirklich beachtlich. Wahrscheinlich war es der EQS. Wobei halt der 350 etwas an bumms vermissen lässt. Dass aber der 450 so weit kommt, überrascht mich positiv. Da ist sicher die Form daran beteiligt. Ich finde halt die Autos als viel zu teuer und auch das Leasing ist nicht sehr günstig. Da ist BMW deutlich günstiger.
Habe eben einen Bericht über einen defekten CL500 M-278 von 2014 gesehen, der gerade mal 120.000 km hinter sich hat und einen neuen Motor braucht. Es scheint, dass das Thema bei V8 seit 2011 sehr risikobehaftet ist. V6 und I4 ok, Diesel auch.
Stimmt. Ein Grund ist der, dass seine Unternehmen quasi Eigentümer geführt sind. Bei Daimler sind das alles nur Angestellte die in erster Linie für sich und für die nächste Bilanz arbeiten.
Bin letztens mal den EQS SUV Probe gefahren und war mehr wie underwhelmed, wenn das alles ist, dann gute Nacht. Und ich bin zum ersten Mal MB gefahren, sonst5 nur Audi/Cupra/BMW. Dudenhöffer würde ich jedoch nicht mehr als Experte bezeichnen, warum gibt man dem immer eine Plattform.
In China bei Elektro Auto kommt zum Auto lade Gerät egal wo du bist ...Und in Europa gerade in Deutschland gibt es keine richtige Infrastruktur und die Autos sind zu teuer
Die chinesischen "Plug-In mit 400km elektr. Reichweite" sind übrigens alles keine Plugins, sondern Rang-Extender Konzepte. D.h. dies sind antriebseitig reinrassige Elektrofahrzeuge, mit einem zusätzlichen "Notstromaggregat".
Back... and forth... and back... and forth. Als Industriemanager musst nur ALLES anders machen als Dein Vorgänger. Damit Dein Nachfolger WIEDER ALLES anders machen kann. Das scheint die Kurzbeschreibung der letzten Jahrzehnte beim Daimler.
Bin mit meinemw107 r BJ184 in Design und Reperatur anfälligkeit eigentlich zufrieden .Auch der Wertzuwachs ist akzeptabel.Gut,18Ltr. mit 98 Oktan na,ja dafür hab ich ne Pv auf dem Dach (wegen des Co 2 Abdruckes)
Luxus ist nur noch der Preis. Qualitatives Downgrade bei fast allen haptischen Elementen, siehe Türverkleidungen, Sitzpolster (!!!), Lenkräder… Die Liste ist lang.
Herrn Dudenhöfer höre ich echt gerne zu, wenn er iwo interviewt wird😊 Dass Mercedes die A-Klasse eingestellt hat aufgrund der nicht so großen Marge und Taxiunternehmen verboten hat, Mercedes zu nutzen… Richtiger Schaden! In einem Deutschen Fahrzeug der Oberklasse von heute findet man ca. 80 Steuergeräte. In einem Tesla gibt es einen Zentralcomputer. Diese Autos sind viel zu Kompliziert in Wartung, Entwicklung und Produktion. Aufgebauscht in Bürokratie, wie Deutschland.
So etwas hat Mercedes schon einmal gemacht. Der W126 war die S-Klasse mit den bisher meisten verkauften Fahrzeugen. Nachdem BMW unter Reizle den 750 Zwölfzylinder baute, konterte Mercedes mit dem zu großen, schweren und zu teuer verarbeiteten W140. Dieses Auto war für viele ehemalige S-Klasse Kunden zu teuer.
Der Automobilsektor kann nur im Luxus oder im Semi Luxus Bereich überleben. Billige Autos werden wir nicht hinbekommen. Und im Bereich der E Technologie geht da die Preisschere halt noch weiter auseinander.
„Königsweg“ wenn der Verbrenner das erste mal nach 400km anspringt, was glaubt ihr ernsthaft wie oft der verbrenner im Jahr läuft? Letztendlich werden derartige konzeptionen vor allem oft in der Werkstatt stehen, weil der Motor einfach zu wenig bewegt wird
Hallo,ein Plugin mit 400km Elektroreichweite ist doch der reinste Quatsch. Ein Q4 50/55 schafft gerade mal 420-450 km und im Winter nur 290-320km Reichweite. Ein Q4 50 mit 80kWh Batterie hat bei 80% Ladung im Winter eine Reichweite von 229km. Ich kann euch als Beweis mehrer Bilder hierzu schicken. So sieht die reine eMobilität aus und dann soll ein Plugin im Elektrobereich 400km Reichweite schaffen? Da sind Wunschgeister am Werk. Jedenfalls laß ich micht mit solchen Aussagen nicht verarschen!
Rechtschreibung? Gross-/Kleinschreibung? Satzbau? Lauter Satzzeichen fehlen... "Was glaubst Du"...weil kaum noch einer hierzulande ein neues oder gebrauchtes E-Auto stattdessen mehr zu kaufen bereit ist; dann halt einmal, zweimal im Monat _Kickdown_ um mal kurz zu überholen... !Läuft bei uns! Unser Motor ;-).
Der Läuft das ist ja das Problem der muss laufen sonnst ist das Öl weg und es gibt "Standschäden". Wie beim Gas Auto das muss auch mit Benzin/Diesel warm gefahren werden weil es sonnst Schäden gibt.
@@stefanpredl6849 Hä, der erste Standschaden taucht hierzu doch aber erst später als bei einem neuen, beim Händler stehengebliebenen, unverkäuflichen E-Auto auf...
Damit hast du völlig Recht, hier sind so viele Leute, die keine Ahnung haben und überall ihren Senf dazuDie sind noch nie in der S-Klasse gefahren, dann merken die den Unterschied was Tesla ist, wenn die meine S-Klasse fahren. geben.
@@Mercedes.14 Korrekt ! Viele vergessen und wissen nicht einmal bis 1982 war das Basis Modell bei Mercedes ein W123_200, also der Urahn der heutigen E-Klasse als Variante 200. Darunter im Segment komplette Fehlanzeige ! Zurecht, denn Kleinwagen und "untere Mittelklasse" sollte keinen Stern tagen, egal ob Hauben- oder Zentralstern !
Das kann man überall lesen, das kann man einfach googeln.Warum Tesla so viel Gewinn gemacht hat überhaupt so weit gekommen ist, das ist nur weil die Deutschen Auto Bauer von co2-zertifikkarten leben
Bis Mercedes eine konkurenzfähige A-Klasse auf der Strasse hat, sind die chinesischen Autobauer der oberen Klasse 2 Fahrzeuggenerationen weiter. Aufholen auf China ist mittlerweile eher ein "historisches" Wort.
Ich fahre noch die Mercedes C-Klasse W205 mit Luftfahrwerk aber selbst alte BMW 5er haben besseren Federungskomfort außerdem hat mich der Diesel Skandal auch betroffen und ich freue mich schon bald den Hersteller zu wechseln gerne auch aus Fernost, ich brauche keinen überteuerten Stern auf der Haube !!!
Neue A-Klasse für Mercedes: das wäre aus meiner Sicht ein Doppelfehler (erstmals vor knapp 30 Jahren), denn in dem Segment tummeln sich die Hersteller der halben Welt + das passte noch nie zum noblen Markenkern. Plug-in Hybride mit mehreren 100 km Reichweite ja, da das wirklich ein 'Königsweg' für die deutschen Hersteller sein kann.
Luxusstrategie, aber einen Citan mit Renault bauen. Der ist ihnen sogar so peinlich, dass er auf der Webseite unterschlagen wird. Nein, im Ernst: Citan weg oder besser machen, die anderen sind schon ok, wenn die Wagen für den Stern 5 T€ mehr kosten für etwas mehr Ambiente und Qualität.
Neulich eine brandneue S- Klasse gesehen. Dachte nur " Sternstunde des schlechten Geschmacks". Dumm gelaufen. Jetzt hat man schon die Autos den Chinesen zuliebe designt und jetzt kaufen die die Dinger nicht mehr.
Lol, der EQS hatte den Preis einer Einstiegs S-Klasse aber die Nase eines Toyota Prius. Premium war da nur der Preis und genau deshalb kaufte den keiner bzw war der Preisverfall auch so hoch!
Die E Autos werden in China gebaut und jetzt war man in Stuttgart so „Clever“ und hat die überlegene Verbrenner Technologie auch noch an die Chinesen verkauft , wozu brauchen die dann noch Mercedes?
genau das hab ich mir auch gedacht, vor allem wenn man 400km elektrisch fahren kann. Wie oft wird da wohl der verbrenner laufen? standschäden sind vorprogrammiert
@@peebee3261dass diese zahlen quatsch sind, sollte aber jedem bewusst sein. die grossen autohöfe und häfen stehen voll mit autos. und das ohne durchsatz. niemals verkauft tesla soviele autos.
VW Katastrophe und jetzt noch Daimler. Z.K. Ich schaue meinen alten 968 an (240PS), und sehe was Porsche einst vor 35 Jahren auf die Beine stellte. Perfekt.
Rein nur Luxus bauen können andere Premiumhersteller auch. Aber die Basis bis zur E-Klasse abschneiden und den Taxifahrern ihren Mercedes wegnehmen ist unklug …
Sehe ich auch so. Vorallem hat man den Fehler gemacht, daß man dachte, daß das China-Geschäft immer so gut weiter läuft. Auf diesen Markt sich zu fokussieren, war ein Fehler.
Die haben seit langem Qualitätsprobleme. Solange die Fahrzeuge jung sind, bleiben die Mängel durch Garantie und Kulanz unsichtbar, aber danach werden sie zur teuren Katastrophe. Das spricht sich früher oder später herum, und die Quittung zeigt sich nun.
Ist das so? Habe ein paar Mercedes- und Porscheaktien. Alles im Keller. Selbst fahre ich schon lange Mazda, die eine gute Qualität bieten, was Reperaturanfälligkeit betrifft.
Das ging schon vor der Jahrtausendwende abwärts. Meine E-Klasse von 2003 fuhr zwar schön, aber nur wenn alles funktionierte. Defekte Injetoren, defekte Airmatik, defekte Getriebe, defekte ABS-Ringe, defekte Radlager, defekte Gaspedal-Sensoren, defekte MOST-Verkabelung, defekte Standheizung. Das war alles, als ob man einen Prototyp fährt und Mercedes vorher noch nie ein Auto gebaut hätte.
Die haben damals sehr viele Kunden an den BMW E60 verloren, der zwar etwas altbacken aber zuverlässig war.
„Durch Kulanz und Garantie bleiben Probleme unsichtbar“ …. hää
Wenn ein Problem vorhanden ist, taucht es auf. Es fragt nicht: haben wir noch Garantie, muss ich noch warten mit dem Auftauchen.
@@paul4691 - Im Garantie- und Kulanzzeitraum wirken sich die Probleme nicht als Mangel aus. Im Gegenteil ist die Vertragswerkstatt froh über die lukrativen Aufträge. Sie kann hohe Rechnungen schreiben, die vom Hersteller anstandslos bezahlt werden. Auch der Kunde freut sich, denn er kann wie ein Hotelgast im Hilton auftreten und ständig hohe Rechnungen produzieren, ohne jemals bezahlen müssen. Nach Ablauf von Garantie und Kulanz ist dieses schöne Märchen zu Ende. Es wird durch die wirtschaftliche Realität abgelöst, und die sagt eindeutig, dass es aufgrund der regelmäßigen teuren Ausfälle unwirtschaftlich wäre, das Fahrzeug weiterhin zu betreiben. Ein Neukauf muss also erfolgen oder ein Markenwechsel. Kunden entscheiden sich vermehrt für letzteres.
@@paul4691 Ja, schon, aber es macht einen Unterschied ob ich für ein defektes Magnetventil 12‘000€ selbst bezahlen muss oder nicht (E350CGI, 188tkm)…
Vor allem wie kann man das Taxigeschäft aufgeben, eine bessere Werbung für seine Produkte kann man doch nicht haben. Noch vor wenigen Jahren waren Taxis ohne Stern eine Seltenheit, heut ist es umgedreht. Bei uns in Berlin sind inzwischen „fühlt die Hälfte der Taxis von Toyota, gefolgt Tesla, dann folgt VW, vor allem mit dem ID4 und auch Hyundai mit dem Ioniq 5 ist immer häufiger zu sehen. Mercedes sieht mal allenfalls noch als ältere E und B Klassen, die immer weniger werden, sowie neue V-Klassen.
Es musste ja unbedingt der ÖkoSchwede Ole Kalenius CEO werden und der wollte Mercedes zu einer absoluten Luxusmarke machen. Also konnten Taxiunternehmer keine E- Klasse mehr kaufen. Mein Beileid hält sich in Grenzen.
Prevádzkovatelia Taxi používajú autá Dacia :-)
@@miroozimy Schlimm genug.
@@prokastinatore was sind hier wieder für IQ
Ich denke mal Ola wird bald seinen Hut nehmen können. Die Zahlen müssen nur noch schlechter werden. Ist einfach eine Frage der Zeit.
@@marcr.6191 Ich hoffe, Sie haben Recht. Ich fahre seit 1986 Mercedes und bin großer Fan von den damaligen Chefs ( heute würde man sie als "CEO" bezeichnen) Edzard Reuter, der vor wenigen Tagen starb und Dieter Zetsche.
Unbezahlbare Autos. Wozu soll das gut sein? Und dann finde ich den EQS auch extrem hässlich.
Ja und zusätzlich absolut schlechte Software, schlechte Batterietechnik, schlechte Effizienz, schlechte Beschleunigung, zu teuer und vieles mehr! Nur noch Tesla!!!
Schon mal EQE oder EQS gefahren? Software super, lädt schnell und fährt traumhaft. Versuchs mal
@@peppep4545 Tesla hat dafür diesen Sektenmist, wie man an manchen Kommentaren erkennen kann. So überhaupt nicht mein Ding..
Ferrari macht's doch vor! Wozu das gut sein soll? Die Kundschaft will es so!
@@christopherzeiss130 Lädt schnell? EQE 170 kW und EQS 200 kW. Sorry, aber das ist lächerlich. Und wenn du die Software super findest, fehlt dir auch da m.M. der Vergleich...
Mein Kumpel arbeitet bei einem Mercedes Händler, er würde sich nie einen zulegen, qualität war einmal
Das Supercharger Netz ist halt genial und treibt Tesla so an
In unserer Konzernflotte spielt Mercedes nahezu keine Rolle mehr. Audi übrigens ebensowenig. Das wäre vor 4 Jahren noch völlig undenkbar gewesen.
@@schwabenpfeil1554 Richtig so
Um welche "Konzernflotte" handelt es sich denn bei Euch namentlich?
Statt den Chinesen deutsche Autos aufzudrängeln, sollte man sich lieber um die europäische Kundschaft kümmern.
Ganz falsch !
Das Problem ist, dass der europäische Markt für die angestrebten Margen vorn und hinten nicht reicht. Außerdem sind die Preise für die europäischen Konsumenten oftmals zu hoch.
@@patrickpirzer4080Aber in China werden andere Fahrzeuge aber sehr deutlich günstiger als in Europa angeboten!
Kann man machen, dazu braucht man aber voraussichtlich weniger als die Hälfte der heute Beschäftigten. Zumal die der Europäisch und der US Markt ohnehin relativ satt sind und dort die Verkaufszahlen in Zukunft eher sinken werden. Wenn die Deutsche Autoindustrie ihre schwäche am Asiatischen Markt nicht wieder aufholt, stehen die Chancen gut das jeder zweite Arbeitsplatz der Deutschen Autoindustrie verloren geht. Was das für den Deutschen Wohlstand bedeutet kann sich selber sehr einfach ausrechnen.
@@thomashelmer1728 so siehts aus
Bei Mercedes und all den Deutschen Firmen läuft ein Wahnsinns unproduktiver Wasserkopf mit !!!
Teilweise kommen auf 5 Arbeitende genau soviel Wasserköpfe die teilweise den ganzen Tag rumlungern !!!
da irren Sie sich. Die unproduktiven im Wasserkopf sind der einzige Grund, weshalb ihre Firma überhaupt noch existiert, denn die sind gebildet, während die produktiv arbeitenden in der Firma bloß mitgeschleppt werden. Jetzt fängt es aber erst an lustig zu werden, denn die gebildeten konkurrieren jetzt mit der künstlichen Intelligenz, die 20 € im Monat kostet d.h. dieses letzte Motiv Firmen wie die ihre überhaupt aufrecht zu erhalten ist jetzt auch weg. 😂
@@turkatillatimurturanselcuk6090
Auch EU Bürokratie vernichtet kleine Selbständige Unternehmen, ist aber auch so gewollt.
bei Tesla wurden in Berlin 20% der "white collar" Mitarbeiter entfernt, heisst alles was nichts direkt mit Produktion oder Wertschöpfung zu tun hat.
Was ist passiert? Gar nichts
Ach übrigens, nun erinner ich mich noch zum Anfang der Ausbildung an einen jungen Azubi-Kollegen von damals, er hatte einen erkennbaren Wasserkopf; er war jedoch unsere Blitzbirne überhaupt in der Klasse und hat uns oft geholfen bei den Aufgaben!
Die verprellten Kunden werden nicht zurück kommen
Deutsche Wertarbeit, das war einmal!
Die ist schon lange mur mehr ein Mythos👍
Egal was in Deutschland für eine Veränderung ansteht. Sie wird blockiert . Vor Jahren hieß es Atomkraft nein Danke . Heute sind die Atomkraftwerke abgeschaltet und die Befürworter treten auf und sagen Atomkraft ja bitte. Solange die Berufs nein sager Deutschland blockieren kann das noch gehen. Die Welt nimmt keine Rücksicht auf Deutschland. Die Chinesen werden uns es noch beibringen. Die sind schnell, gut und die Preise sind auch in Ordnung .
Daraufhin hatten wir uns mal einen BMW M 120i (F40) aus der Produktion von BMW Leipzig vorgeknöpft, weil er das kostengünstigste u. schnellste Transportmittel A8/A9 vom Chiemsee neulich am späten Abend mit Gepäck u. Mitfahrern zurück nach Hause war; Also, Innenfahrgeräusch ebenso so niedrig wie bei einem 5er/ 7er-BMW im Bereich bis bergab 170 km/h. Von Prien bis Ingolstadt auch an einigen E-Auto-Fahrern mit verkniffenem Gesichtausdruck links vorbeigesegelt (deren Mimik mit verkniffenem Gesicht sieht man kurz durchs Seitenfenster im links daran Vorbeifahren auf gleicher Höhe, während sie bei 110-130 km/h vom Bildschirm angeleuchtet werden... aber zurück zum Thema, eine Haptik, überall zum Anfassen wie Oberklasse, kein Knarzen, kein weiteres Geräusch, ermüdungsfreie M-Performance-Sitze usw. Volles Drehmoment, voller Durchzug knapp über Leerlaufdrehzahl, obwohl nur Vierzylinder-Benziner. Da fasst du mal die massive Tür mit ganz leichtem Schwung zum Schliessen an und den Rest schliesst sich die Tür selber, nur als Beispiel zur Fertigungsqualität aus Leipzig. Etwas über 6 Liter Benzin/100km/h für unter 10 Euro, eine grosse Inspektion, zwei Oelwechsel, ein neuer Satz Reifen, des wars bei fast 100´km mit dem 2020er. 41.000.- NP für 22.000.- nach 3,5 Jahren wie neuverkauft in gute Hand in den Nachbarort. Nun ist derselbe aus 2023 im Einsatz, täglich 150 -200 km...Achja, die Kofferraumabdeckung ist etwas zu dünn geraten, aber die ruht bei uns ehh nur im Keller bis zur Kfz-Weitergabe.
Also Plugin mit 400km Elektroreichweite ist doch Quatsch. Wozu will man da noch einen Verbrenner mit rumschleppen, warten, den Platz verschenken und noch teuer bezahlen.
400 china kilometer bedeutet 150 reale kilometer.
Ja stimmt, den E-Auto-Ballast abwerfen und wieder "Habenwollen-Effekt" erzeugen, anstatt statt was jeder kann bzw. mit was jeder unserer Hersteller sich selbst abschafft...
600 kg Akku ist viel geiler!
Mercedes geht aufgrund derer E-Auto-Umstellung unter. In China sind 1% E-Autos zugelassen. E-Auto-Produktionsanteil von Toyota bei 1%! Die E-Auto-Umstellung beendet unsere Zulieferer- und Arbeitsplätze....z.B. Porsche hat gar keine nennenswerten E-Auto-Bestellungen mehr. PS: Die A-Klasse gibt es übrigens noch, aber nur deshalb , weil eben nicht nur als E!
Ich halt gar nix von Plugin Hybrid. 2 Technologien an Bord. Eine langt.
Taxis fahren Toyota Vollhybrid. Früher noch W123 und sonst nichts. Da gibt es nichts mehr zu retten ...
@@carinaKA Immer mehr Teslas.
"A-Klasse wieder kommt...", "A-Klasse, die man aufgegeben hat ..."? Habe ich da etwas verpasst? Derzeit gibt es doch noch immer unverändert die A-Klasse, A-Klasse Limousine, CLA, GLA, .... Damit kann die für die Nachfolge angedachte Reduktion der A-Klasse von 4 auf 2 Fahrzeuge doch noch nichts mit der aktuellen Situation zu tun haben.
Über 30 Jahre gelang nicht Geschäft zu stabilisieren, typisch Zykliker geblieben. Exorbitant hohe Prämien und dreistellige Abfindungen für Führungskräfte, sehr schwerfällig für ernste Veränderungen.😊
In Stuttgart und München hat man es seit Jahren niiiiiie verstanden Autos günstiger zu bauen. Hab ich null Mitleid mit den Arroganten Herrschaften in den Führungsetagen.
das von den ärmsten der Armen den Immofuzzis 😂😂😂😂😂 3,48 % vom kaufpreis und im grunde genommen brauchts dafür nicht mal ne ausbildung geschweige Studium o.ä.😂😂😂😂
@
hehe, Herr Straußinger, 3,48% ? Für die Grundrechenarten benötigt es nicht mal ein Studium oder Ausbildung, also in welche Klasse möchten Sie versetzt werden? 6. Klasse? Und falls Sie es nicht verstanden haben, hier geht es nicht darum ob ich reich bin oder nicht. Es geht darum das unsere Großkonzerne und Politik den Karren nicht mehr aus den Dreck bekommen. Ich vermute ich komme in deutlich mehr Haushalten rum als Sie, habe also ein breites Spektrum an Meinungen.
@ richtig, an Meinungen 🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️
lol ja ich rechne a manchmal noch in DMark 🤣🤣🤣 aber glaub bloss ned das i bled bin🙋♂️🙋♂️🙋♂️ i steh zu meine fehler
Immobilienmakler braucht kein Mensch.
Unser schwedisches Talent hat ja offensichtlich versagt. Das hätte ein Mensch mit Durchschnittsverstand besser hinbekommen. Wie schafft man solche Fehlbesetzungen in Serie???
Großkonzerne sind wie politische Parteien oder der ÖRR ::: es ist ein separates Skillset nach ganz oben zu kommen.
Wenn die dann oben angekommen sind , wird plötzlich für alle sichtbar , dass das eigentliche notwendige Skillset - das strategische vorausschauende Handeln mit Plan & Ideen - schlichtweg nicht vorhanden ist.
@@tk80mufa5 Ach, die "Hochzeit im Himmel" etwa mit Chrysler?
Aus welchem Grund sollten die Chinesen Mercedes Elektroautos kaufen? Es gibt genügend Tesla made in Shanghai sowie die zehn anderen Elektrohersteller da braucht es kein Mercedes und Volkswagen auch nicht. Das war früher mal
Mercedes Benz ist weltweit ein Statussymbol. Da kommt nix ran.
@@StefAn-lv3ce Nur in China immer weniger und weniger.
Das Statussymbol Mercedes war einmal. Jetzt hat das Tesla übernommen.
@@l.eulius1532 In China wird ein Model 3 als ebenbürtig zum besten BYD angesehen. Ein Model Plaid hingegen, ist ein Fahrzeug von einem anderen Stern.
Relativ dazu sehen Chinesen einen Verbrenner Mercedes mittlerweile als Pferdekutsche, für verrückte Liebhaber mit enormen Geld Ok, aber eigentlich unbrauchbar.
@@StefAn-lv3cewar! Die Zeiten ändern sich…
Grosse Marken sind schnell verschwunden . siehe NOKIA als das IPhone kam . Nicht zu vergleichen aber es wird so kommen...
Mit Autonom fahrenden Fahrzeugen werden 90% weniger Kfz benötigt. Jeder fahrt im Durchschnitt 30 min am Tag gut viele zur gleichen zeit. Aber trotzdem kann 1 Auto 4-5 Menschen am morgen auf die Arbeit fahren von 6-9 Uhr und von 13.30- 17 Uhr nach Hause fahren. Dazwischen paar rentner zum arzt fahren.
Der Markenname wird bleiben, nur die/der Eigner werden/wird sich ändern unter welchem Konstrukt auch immer.
Edit: ...und das wäre keineswegs ein Nachteil für den Verbraucher, siehe VOLVO (Geely) oder JAGUAR/LANDROVER (Tata), die sind schön längst nicht mehr eigenständig und werden eben nicht(!) von Schweden oder GB aus geführt.
Das Leben ist so ,es kommen Neue und innovative Autobauer und Alte verschwinden ,weil sie sich schnell genug anpassen !!!🤔
Die Taxifahrer haben über Jahrzehnte kostenlos Werbung für Mercedes gemacht. Wenn diese andere Fahrzeuge nutzen ,werden viele Taxinutzer
auf andere Hersteller aufmerksam gemacht.
“Die Marke Mercedes ist sehr, sehr stark…” das ist typische Realitätsverweigerung analog Nokia, Kodak usw.
Nokia hatte nie ein Luxus-Image wie Mercedes, daher unpassender Vergleich
@@rudimussrodeln Ich fahre einen Mercedes und einen Toyota der Toyota ist nicht schlechter. Im Gegenteil. Das ist leider die Realität.
@@helmutleitermann5220 Hat aber nichts mit dem Marken-Image zu tun, außerdem ist Toyota schweineteuer geworden.
Mercedes Benz Amg: Kunden zwingen uns wieder V8 anzubieten.🤣😂😂
😂😂😂😂
Ein Problem in China wurde nicht angesprochen: Junge Chinesen sehen Mercedes als Autos für Ihre Eltern, Omas und Opas. Das ist ein großes Problem. Erschwer zahlt die Luxusstrategie genau auf dieses Konto ein. Es braucht echt digitalisierte Fahrzeuge mit vor allem Premium Software anstatt Versace Preise.
Da ist was dran. Ist in Europa aber auch nicht viel anders, Benz hat oder hatte den Ruf von "Hut auf der Hutablage"-Opa-Fahrzeug. Eine Zeit lang hat sich das geändert, mit der moderneren A-Klasse mit schönerem Infotainment oder mit der bezahlbaren C-Klasse für Familien. Und dann haben sie es wieder eingestampft 😞.
Ich weiß nicht warum immer der Herr Dudenhöfer zitiert wird. Was der erzählt höre ich auf jeden Stammtisch fundierter. Nur weil er mit allen Journalisten bekannt ist, heißt das nicht, dass alles von ihm auch richtig ist.
Er tut nicht weh😂
Mercedes hat nichts mit dem Luxusattribut zu tun. Stattdessen sinkt die Qualität bei immer höheren Preisen. Wer "Luxus" wählt, der schaut wohl eher bei RR und Konsorten rein. Wer Luxus schreibt, muss auch die entsprechende Qualität und Prestige liefern - nichts davon trifft auf Stangenfahrzeuge von Mercedes zu.
Die deutschen Autobauer waren so naiv und haben in der Vergangenheit ordentlich Know-How nach China exportiert. Nun baut China qualitativ ebenbürtige Fahrzeuge zu günstigeren Preisen. Jetzt weinen die deutschen Autobauer, obwohl sie selbst daran Schuld sind. Wer sägt schon am Stuhlbein auf dem er sitzt? Nur der naive und dumme Mensch.
Nach 31 Mercedes-Jahren habe ich vor 7 Jahren zu Toyota gewechselt. Hätte ich früher tun sollen.
Zu Toyota... 🤣
wenn man ein langlebiges und zuverlässiges Fahrzeug möchte, dann Toyota.
Stimmt schon: Nichts ist unmöglich! 😄
Wir hatten die letzten beiden Jahre Stress mit der mangelhaften Qualität des E-Antriebs beim B250e electric drive. Wir geben Mercedes aber die Chance mit dem EQB300 seinen Ruf bei uns zu retten.
Dass Mercedes seine Niederlassungen feilbietet, gab uns aber auch zu denken.🤔
Ich habe einen Toyota HJ100 19 Jahre gefahren mit etwas mehr als 500.000 km, davon etwas 250.000 mit einem 3,5 Tonnen Anhänger dahinter, ohne große Ausfälle oder Reparaturen und musste ihn aufgeben, da die rote Umweltplakette mich an einer adäquaten Nutzung hinderte und ich in unter Tränen nach Afrika verkaufen musste. Wenn ich euch heute sehe, wie die Umwelt belastet wird, da man bei der Erneuerung ohne Verstand und Ahnung geschludert hat, kommen mir die Tränen. @@Rafael-K0002
Ich wechselte zu Audi und habe seitdem weniger Defekte am Wagen. Aber ich will teure Defekte künftig gänzlich vermeiden, deshalb wird mein nächster Wagen ein Asiate.
BMW scheint es von den deutschen Herstellern am geschicktesten gemacht zu haben. Man hat deren Technologieoffenheit und die Plattformoffenheit geschimpft, kann aber als einzige Marke flexibel auf den Markt reagieren.
Und mit Wasserstoffautos oder Hybriden in den Sonnenuntergang reiten?
Benz ist doch ebenfalls ein Deutscher Konzern wieso soll der nicht untergehen?Es wurde doch auf alle Deutsche Fahrzeuge gezielt.Wir werden auf dem Automarkt in 5Jahren keine Rolle mehr spielen.
Mercedes wird wieder Einstiegsmodelle anbieten. Sie werden ein günstiges Modell von Renault oder VW nehmen, den Stern draufkleben und sich dann wundern, dass der Kunde nicht bereit ist, ganz viel Geld dafür auszugeben.
Der smart war mal ein Hit. Er hat neue Kundenkreise zur Marke Mercedes gebracht. Wo ist der Nachfolger? Ich meine einen richtigen smart, nicht diese sauteure Luxusauto, das sie wieder smart nennen. Und dann braucht es bezahlbare Service- und Werkstattkosten! Nicht nur die Neuwagen, auch die Preise der Mercedes-Werkstätten sind viel zu teuer!
Der Smart gilt als ein großer Flop von Mercedes, mit dem mehrere hundert Millionen Euro verloren wurden. Deshalb gibt es ja das Joint Venture mit Geely...
Smart hat man eigentlich getötet, auch wenn es sie noch gibt. Vom ursprünglichen Gedanken eines kleinen, wendigen und preiswerten Autos ist gar nichts mehr geblieben. Heute sind es unattraktive, grosse und teure Autos, die nur noch mit elektrischem Antrieb produziert werden. In spätestens zwei Jahren wird man den Strecker ziehen. Ein weiteres Opfer der Luxus-Strategie.
Wer hätte vor 35 Jahren gedacht das NOKIA untergeht?! Und genau das wird mit den deutschen Automobilhersteller passieren.
Was für ein T…El hast mal den Kurs das kgv den Gewinn von Nokia geguckt du Pfosten???? Die verkaufen halt keine Bs Handys mehr aber relevante
Es war nur frage der Zeit wann deutsche Industrie untergeht. Daran wird schon lange gearbeitet.
Nokia ist nicht untergegangen
Im Gegenteil
Der Aktienkurs steigt
@ Dividende is gut
@@GenoveseTorre du hast keine Ahnung
Mehr Zusammenarbeit mit China in China löst das Problem nicht, sondern verschlimmert es nur! Die gesamte Wertschöpfungskette muss hier in Deutschland und Europa beheimatet sein. Die erforderlichen Rahmenbedingungen und Anreize muss die Politik schaffen. Gute Leute gibt es allemal.
Das man in Deutschland Autos bauen kann zeigt Tesla. Die Politik muss keine weiteren Anreize schaffen. Das die Wertschöpfungskette bei Mercedes nicht mehr in Deutschland und Europa beheimatet ist, war eine Entscheidung von Mercedes um die Gewinne zu maximieren.
@ Tesla ist nur in Grünheide, weil die Fabrik massiv von der Politik gefördert und massiv von Bund bzw. Land subventioniert wurde. Know-How (nach China) auszulagern war im Nachhinein nicht die beste Idee, oder? Kurzfristig vielleicht profitabel, langfristig nur dumm.
So ist es!
Immer die Politik! Ausbau der Ladeinfrastruktur? Die Politik? Nein, Tesla hat es auch ohne die Politik geschafft! Also , Autokonzerne baut aus!
Der feine Unterschied: Tesla hat es in den USA geschafft, nicht in Deutschland - und das hat Gründe. Politik ist einer davon.
Mercedes hat sich einige Optionen offen gelassen um die Strategie wieder ändern zu können. Die wichtigste Option ist die Beteiligung an smart. Aut ein Smart #1 Chassis eine A-Klasse Karosserie drauf und schon ist Mercedes wieder im voll im Kompaktklasse Geschäft drin. Das Auto würde dann zwar in China gebaut, aber immerhin hätte Mercedes dann wieder gescheite Autos.
Vor 12 Jahren konnte ich mir neuen BMW 5 leisten. Aktuell, obwohl ich in derselben Firma arbeite, wohne in demselben Haus kann mir neuen BMM 5 oder E Klasse gar nicht leisten 🤷 Ich repariere die alte Karosse und fahre den Mercedes weiter....
Wer gute Technik zu einem zu hohen aber heute wohl angemessenen Preis mit nicht nachvollziehbar überhöhten Finanzierungs- und Leasingkonditionen am Markt positionieren will, scheitert schließlich.
Wenn es nach ihm geht, produzieren wir demnächst alles in China.
Mercedes fährt sich nach wie vor sehr gut, es muss nur ein Ruck durch die Firmen gehen, um mit Qualität wieder durchgehend zu überzeugen.
"Unser Branding ist nach wie vor hervorragend.
Was außer Print- oder TV-Kampagne könnte man noch machen?" - Todesstern Stuttgart
Erster Schritt: Neuer CEO.
Wir lassen Verbrenner in China entwickeln. Wer hört da den Knall nicht? 😢
Bei der Entfernung? 🤣
der Dudenhöffer ist unter den Blinden ist der Einäugige König! Märchenerzähler😝
Wahre Worte.
Warum fragt immer jeder den blinden Geschichten Erzähler Dudenhöffer? Gibt's in Deutschland niemanden anderen der Ahnung hat? Oder will niemand was zum besten geben?
Experte 😂 Der Knecht kommt immer im Nachhinein und weiß es besser
schlechte audio qualität
Tja.....ich kann mich sehr gut erinnern dass Herr Prof. Dudenhöfer gerade mal ein paar Monate zurück gesagt hat dass der Benziner und das Luxussegment von Mercedes unschlagbar ist...
Hahahaha😂😂😂😂
Dudenhöfer ist ein Dampfplauderer, der bei seinem alten Institut rausgeflogen ist.
Die Luxustrategie ist einfach dumm und überheblich. Und diese hässlichen Kröten EQS und EQE sind maßlos überteuert. Vor allem gibt es keine EQE Kombi, sondern nur die Limousine mit diesem Briefkastenschlitz. Dazu eine mehr als mäßige Qualität.
Über Design lässt sich volltrefflich streiten, die Qualität eines EQE, EQS kann man aber nicht bezweiflen.
Ich bin beide Fahrzeug mehrer Monate gefahren und bin trotz der vermeintlich 400v Oldschool Technologie begeistert.
Beide Fahrzeuge erreichen reale Autobahnkilometer mit 130 km/h > 500 km. (350+, 450 4 matic), extrem flache Ladekurve so dass 200 km in 20 min nachgeladen sind
Geräuschkomfort auf höchsten Niveau, keine SW Problem
Bleibt die einteilige Motorhaube die von der Karosserie in der Seitenansicht absteht und der fehlende Kombi.
Mein nächster Gebrauchter wird in zwei Jahren ein EQE 350+.
@ diese Reichweite ist wirklich beachtlich. Wahrscheinlich war es der EQS. Wobei halt der 350 etwas an bumms vermissen lässt. Dass aber der 450 so weit kommt, überrascht mich positiv. Da ist sicher die Form daran beteiligt. Ich finde halt die Autos als viel zu teuer und auch das Leasing ist nicht sehr günstig. Da ist BMW deutlich günstiger.
An die Margen von Tesla kommt Mercedes eh nicht mehr dran. Was können die denn in Stuttgart schon noch selbst?
😂😂😂😂😂😂😂😂 warum steckt musk in trumps popo??? mit seiner komplett überbewertenten B...bude???
Mercedes wird ebenso an der Software scheitern, wenn sie nicht eine Kooperation mit einem guten Softwarehersteller zusammen arbeiten.
Korrekt. Aber um Himmels Willen nicht mit einem chinesischen.
Manchmal frage ich mich schon, ob der Hr. Kalänius die Geopolitik noch mitbekommt?
Habe eben einen Bericht über einen defekten CL500 M-278 von 2014 gesehen, der gerade mal 120.000 km hinter sich hat und einen neuen Motor braucht. Es scheint, dass das Thema bei V8 seit 2011 sehr risikobehaftet ist. V6 und I4 ok, Diesel auch.
@@thomasm.7058 das war die Zeit der AluSil Zylinderwände ca2011-15 seit dieser Zeit nutzt man nanoslide welches bis heute keine Probleme macht
Tesla Produktion und Innovation ist unerreichbar.❤ Tesla (Elon) ist der Konkurrenz immer 1-3 Schritte voraus.
Stimmt.
Ein Grund ist der, dass seine Unternehmen quasi Eigentümer geführt sind.
Bei Daimler sind das alles nur Angestellte die in erster Linie für sich und für die nächste Bilanz arbeiten.
Die grüne Zukunft offenbart sich auch in der Wirtschaft.😂
Ja, bei denen, die die grüne Zukunft verschlafen haben. Das Verbrennergeschäft ist seit 2017 weltweit rückläufig.
Bin letztens mal den EQS SUV Probe gefahren und war mehr wie underwhelmed, wenn das alles ist, dann gute Nacht. Und ich bin zum ersten Mal MB gefahren, sonst5 nur Audi/Cupra/BMW. Dudenhöffer würde ich jedoch nicht mehr als Experte bezeichnen, warum gibt man dem immer eine Plattform.
@@McNulty030 wieso warst du mehr als underwhelmed? Ich bin noch nie einen EQS gefahren...
@ hat quasi in keinem Punkt überzeugt und wenn man den Preis noch sieht 🤯
In China bei Elektro Auto kommt zum Auto lade Gerät egal wo du bist ...Und in Europa gerade in Deutschland gibt es keine richtige Infrastruktur und die Autos sind zu teuer
Die Audioqualität ist auch ein Sanierungsfall
Die chinesischen "Plug-In mit 400km elektr. Reichweite" sind übrigens alles keine Plugins, sondern Rang-Extender Konzepte. D.h. dies sind antriebseitig reinrassige Elektrofahrzeuge, mit einem zusätzlichen "Notstromaggregat".
Back... and forth... and back... and forth.
Als Industriemanager musst nur ALLES anders machen als Dein Vorgänger.
Damit Dein Nachfolger WIEDER ALLES anders machen kann.
Das scheint die Kurzbeschreibung der letzten Jahrzehnte beim Daimler.
Bin mit meinemw107 r BJ184 in Design und Reperatur anfälligkeit eigentlich zufrieden .Auch der Wertzuwachs ist akzeptabel.Gut,18Ltr. mit 98 Oktan na,ja dafür hab ich ne Pv auf dem Dach (wegen des Co 2 Abdruckes)
Luxus ist nur noch der Preis. Qualitatives Downgrade bei fast allen haptischen Elementen, siehe Türverkleidungen, Sitzpolster (!!!), Lenkräder… Die Liste ist lang.
War Dödelhofer jemals optimistisch? 😅😂😅
Lasst die alle pleite gehen,wir brauchen die Leute woanders.
Uf dem Feld?
W116, W124, W26...das waren Autos! Was ist aus Mercedes geworden? Der Elektrik und Spar Wahn ist Wahnsinn!
Herrn Dudenhöfer höre ich echt gerne zu, wenn er iwo interviewt wird😊 Dass Mercedes die A-Klasse eingestellt hat aufgrund der nicht so großen Marge und Taxiunternehmen verboten hat, Mercedes zu nutzen… Richtiger Schaden! In einem Deutschen Fahrzeug der Oberklasse von heute findet man ca. 80 Steuergeräte. In einem Tesla gibt es einen Zentralcomputer. Diese Autos sind viel zu Kompliziert in Wartung, Entwicklung und Produktion. Aufgebauscht in Bürokratie, wie Deutschland.
@@LingLongshot
Oberklasse? Da haben Mittelklasse Fahrzeuge mehr. Von der Oberklasse reden wir gar nicht erst
Dudenhöfer ist ein überschätzter Wichtigtuer, der bei seinem alten Institut kaltgestellt wurde.
So etwas hat Mercedes schon einmal gemacht. Der W126 war die S-Klasse mit den bisher meisten verkauften Fahrzeugen. Nachdem BMW unter Reizle den 750 Zwölfzylinder baute, konterte Mercedes mit dem zu großen, schweren und zu teuer verarbeiteten W140. Dieses Auto war für viele ehemalige S-Klasse Kunden zu teuer.
Den braucht auch keiner 🤦♂😂.
Der Automobilsektor kann nur im Luxus oder im Semi Luxus Bereich überleben. Billige Autos werden wir nicht hinbekommen. Und im Bereich der E Technologie geht da die Preisschere halt noch weiter auseinander.
„Königsweg“ wenn der Verbrenner das erste mal
nach 400km anspringt, was glaubt ihr ernsthaft wie oft der verbrenner im Jahr läuft?
Letztendlich werden derartige konzeptionen vor allem oft in der Werkstatt stehen, weil der Motor einfach zu wenig bewegt wird
Hallo,ein Plugin mit 400km Elektroreichweite ist doch der reinste Quatsch. Ein Q4 50/55 schafft gerade mal 420-450 km und im Winter nur 290-320km Reichweite. Ein Q4 50 mit 80kWh Batterie hat bei 80% Ladung im Winter eine Reichweite von 229km. Ich kann euch als Beweis mehrer Bilder hierzu schicken. So sieht die reine eMobilität aus und dann soll ein Plugin im Elektrobereich 400km Reichweite schaffen? Da sind Wunschgeister am Werk. Jedenfalls laß ich micht mit solchen Aussagen nicht verarschen!
Rechtschreibung? Gross-/Kleinschreibung? Satzbau? Lauter Satzzeichen fehlen... "Was glaubst Du"...weil kaum noch einer hierzulande ein neues oder gebrauchtes E-Auto stattdessen mehr zu kaufen bereit ist; dann halt einmal, zweimal im Monat _Kickdown_ um mal kurz zu überholen... !Läuft bei uns! Unser Motor ;-).
Der Läuft das ist ja das Problem der muss laufen sonnst ist das Öl weg und es gibt "Standschäden". Wie beim Gas Auto das muss auch mit Benzin/Diesel warm gefahren werden weil es sonnst Schäden gibt.
@@stefanpredl6849 Hä, der erste Standschaden taucht hierzu doch aber erst später als bei einem neuen, beim Händler stehengebliebenen, unverkäuflichen E-Auto auf...
Im Vergleich zu den Nio-Produkten wirken die Mercedes Autos wie Trabis aus der DDR.
Tesla verdient am CO2 Zertifikatenhandel am meisten und nicht am Verkauf.
Damit hast du völlig Recht, hier sind so viele Leute, die keine Ahnung haben und überall ihren Senf dazuDie sind noch nie in der S-Klasse gefahren, dann merken die den Unterschied was Tesla ist, wenn die meine S-Klasse fahren. geben.
@@Mercedes.14 Korrekt ! Viele vergessen und wissen nicht einmal bis 1982 war das Basis Modell bei Mercedes ein W123_200, also der Urahn der heutigen E-Klasse als Variante 200.
Darunter im Segment komplette Fehlanzeige !
Zurecht, denn Kleinwagen und "untere Mittelklasse" sollte keinen Stern tagen, egal ob Hauben- oder Zentralstern !
Das stimmt nicht! Da die meisten Hersteller selber E Autos anbieten!
Das stimmt nicht. Deine Belege dafür?
Das kann man überall lesen, das kann man einfach googeln.Warum Tesla so viel Gewinn gemacht hat überhaupt so weit gekommen ist, das ist nur weil die Deutschen Auto Bauer von co2-zertifikkarten leben
Ĺuxusstrategie bedeutet aber auch 110% Qualität und nicht nur auf Papier 😂
EQS, EQE und wir die auch heißen, ästhetisch kein mercedes. Interior Design veraltet I und Infotainment UI wie beim Windows Media Player
Ich könnte mir einen neuen Benz holen, aber da haben ich lieber das Geld im Portfolio.
Bis Mercedes eine konkurenzfähige A-Klasse auf der Strasse hat, sind die chinesischen Autobauer der oberen Klasse 2 Fahrzeuggenerationen weiter. Aufholen auf China ist mittlerweile eher ein "historisches" Wort.
Marke hin, Marke her: Historie ist in der heutigen Zeit nur noch ein verstaubter Wert.
Ein besseres Mikrofon wäre sinnvoll.
Ich fahre noch die Mercedes C-Klasse W205 mit Luftfahrwerk aber selbst alte BMW 5er haben besseren Federungskomfort außerdem hat mich der Diesel Skandal auch betroffen und ich freue mich schon bald den Hersteller zu wechseln gerne auch aus Fernost, ich brauche keinen überteuerten Stern auf der Haube !!!
Mit den autonomen Teslas wird man bald keine Taxifahrer brauchen. Deswegen falscher Vorschlag😢
Ich habe mal einen CLK W208 gefahren eine Rostlaube. Sowas für diesen Verkaufspreis.
Neue A-Klasse für Mercedes: das wäre aus meiner Sicht ein Doppelfehler (erstmals vor knapp 30 Jahren), denn in dem Segment tummeln sich die Hersteller der halben Welt + das passte noch nie zum noblen Markenkern. Plug-in Hybride mit mehreren 100 km Reichweite ja, da das wirklich ein 'Königsweg' für die deutschen Hersteller sein kann.
Wenn trump an der Regierung ist hab ihr aus saniert
Es kommt der CLA electric 2025 - das könnte für Mercedes der game changer sein.
🤣
Wo war Mercedes in Paris ? und wo bleibt der neue EQC.
Tesla ist der Mercedes unter den Elektro Autos.
😂😂😂😂😂😂
Und die Chinesen, werden sehr schnell aufschließen.
@ Pr Bot aus China??? oder glaube??? is das so???
Luxusstrategie, aber einen Citan mit Renault bauen. Der ist ihnen sogar so peinlich, dass er auf der Webseite unterschlagen wird. Nein, im Ernst: Citan weg oder besser machen, die anderen sind schon ok, wenn die Wagen für den Stern 5 T€ mehr kosten für etwas mehr Ambiente und Qualität.
Neulich eine brandneue S- Klasse gesehen. Dachte nur " Sternstunde des schlechten Geschmacks". Dumm gelaufen. Jetzt hat man schon die Autos den Chinesen zuliebe designt und jetzt kaufen die die Dinger nicht mehr.
Mercedes ist beste 🎉🎉
Die alte A-Klasse war ein super gedachtes Auto. Ein Elektroauto wäre einfach daraus zu machen gewesen. Diese BMW Kopie war einfach nur lächerlich.
Es gibt Vollelektrischen A Klasse mercedes
Lol, der EQS hatte den Preis einer Einstiegs S-Klasse aber die Nase eines Toyota Prius. Premium war da nur der Preis und genau deshalb kaufte den keiner bzw war der Preisverfall auch so hoch!
die A-Klasse wird es nie mehr geben, mit der machen sie zu viele Verluste.
Dudenhöffer...
Dudenhöfer ist ein überschätzter Wichtigtuer, der bei seinem alten Institut kaltgestellt wurde.
Danke Herr Kerscher, heute haben sie geliefert!
Plugin ist nur eine Übergangslösung, die in 3 Jahren wieder verschwindet
Ach der Herr dudenhöfer.
Im Nachhinein ist man immer schlauer :)
Mercedes will keine Taxis mehr produzieren. Mercedes will die A- und B-Klasse einstellen. Sind wir hier schon im Nachhinein?
Max Grundig musste die gleiche Erfahrung machen. Wo isser denn jetzt?
Interessant: doch nicht der Fehler der Regierungen. Selbst gemacht durch diese überheblich ewig tollen Marketingidotexperten.
Die E Autos werden in China gebaut und jetzt war man in Stuttgart so „Clever“ und hat die überlegene Verbrenner Technologie auch noch an die Chinesen verkauft , wozu brauchen die dann noch Mercedes?
Dudenhöfer liegt mit seinem geschwätz seit Jahren so falsch. Eigentlich muss man nur das Gegenteil von dem machen was dudenhöffer sagt!!!
Dudenhöffer ist doch nur eine Kunstfigur von Heinz Becker (dem BMW-"Volkswirt"), oder? Witzig ist keiner außer manchmal der Bühnenkünstler.
Ist ein überschätzter Wichtigtuer, der bei seinem alten Institut kaltgestellt wurde.
Dudenhöfer erzählt auch jede Woche was anderes!😂
Dudenhöfer ist ein überschätzter Wichtigtuer, der bei seinem alten Institut kaltgestellt wurde.
2 Motoren - Verbrenner und eMotor - der Königsweg???? Dudenhöfer hat auch keine Ahnung, wie viele sogen. Experten!
genau das hab ich mir auch gedacht, vor allem wenn man 400km elektrisch fahren kann.
Wie oft wird da wohl der verbrenner laufen? standschäden sind vorprogrammiert
Software und Entertainment bestimmen den Markt. Nicht die überheblichen Klugsch...er.
Du hast doch gar kein geld für so ne karre
... technologische Technologien ... gibt es im Deutschen NICHT, nur die TECHNIK.
Lebt nun Tesla durch den Autoverkauf? Oder durch den Verkauf von CO2-Zertifikaten?
Mehr von den Verkäufen, die CO2-Zertifikate bringen nich mehr viel.
3,3 Mrd Gewinn durch das Autogeschäft, 700 Mio durch Energy, 200 Mio durch Services, 700 Mio durch die Zertifikate, Zahlen für Q3
@@peebee3261dass diese zahlen quatsch sind, sollte aber jedem bewusst sein. die grossen autohöfe und häfen stehen voll mit autos. und das ohne durchsatz. niemals verkauft tesla soviele autos.
Anhand dieser Fragen sieht man, wie uninformiert die Leute sind… Lebt weiter als Fossil-Ideologie-Verbrenner-Schlafschaf
Durch Innovationsgeschwindigkeit.❤
VW Katastrophe und jetzt noch Daimler. Z.K. Ich schaue meinen alten 968 an (240PS), und sehe was Porsche einst vor 35 Jahren auf die Beine stellte. Perfekt.