Здравствуйте!Как приятно и познавательно смотреть ваши ролики сам ремонтник прям душа радуется какое отношение к работе и деталям механизмов!Спасибо за Ваш труд и побольше таких бы людей на заводах нашей страны!
Когда у себя на уазе перебирал поворотные кулаки давно ещё, то шары просто прошлифовывал в станке, чтобы более-менее гладкие были. Потом узнал, что есть фирма, которая нормальные шары для уазов делает со шлифовкой, хромированием и т.д. Думал взять такие с покрытием и себе поставить, но что-то родные никак не хотят выходить из строя после того как я их перебрал. Уже лет 7 прошло, а они всё никак не ломаются)
Денис, этим твердомером не надо в одну точку лупить повторно- он же уплотняет, получается, металл первым ударом идентора, ну и последующие измерения это подтверждают.
Здравствуйте! Когда Вы используете такой твердомер, нельзя его использовать в одном и том-же месте. Видимо от первого измерения образуется наклеп в лунке и показания завышаются.
Интересно сколько времени не выезжал дефендер? Есть вторая машина - за хлебом ездить? Ремонт конечно интересный и увлекательный процесс сам по себе, но иногда хочется и жогнуть немного. Моё бемельве E30 бородатых годов стоит уже пол года ; )))
Салют! Отличное видео, впрочем как и всегда!) А не подншитесь ли номерочком максимально бюджетного шара? У меня левый что то стльно подгнил, а 70к тратить что то нет возможности...
Добрый день. Я бы вам посоветовал поискать пыльники на эти шары. Они идут разборные по типу пыльников мостов татры. Такие знаю производятся на гелентвагены и уазики.
Интересно а используют кто выражение гладкое как яичко. Пример если не указал шероховатость и токарь спрашивает насколько гладко сделать, то отвечаешь как яичко)))
А борировать (электролизом) кустарно этот старый (после восстановления поверхности) шарик? Он же вечный станет? Да и вообще если так пердолится с этой машиной, то все пары трения разбираемые борировать, все равно там зазоры (типа тепловые) такие что все со свистом залетает.
А если этот "шероховатый шар после восстановления продаваемый" натереть старинным сплавом для подшипников скольжения? Баббит ведь как пластилин и тупо "затрет" все дырки в поверхности, а потом его "накатать на\об поверочной плите"?
Чувствую что Санта-Барбара с Лендровером может переплюнуть по длительности ремонт Клоппа 😂
Здравствуйте!Как приятно и познавательно смотреть ваши ролики сам ремонтник прям душа радуется какое отношение к работе и деталям механизмов!Спасибо за Ваш труд и побольше таких бы людей на заводах нашей страны!
Великолепный фильм о восстановлении автомобиля!!!
Благодарю Вас!
Родилось пожелание ... гладких вам шаров ))) простите ...
И звонких)))
2024 г.
- Чем занимается этот крепкий старик в своём гараже?
- Он всю жизнь свою восстанавливает станок и лендровер.
О Мастер, приветствую!! Должен еще раз сказать, Вы очень и очень крут)!! Всем добра!!
Благодарю за грамотную речь.
Привет Сенсей! С вербныв воскресеньем тебя! И удачи в твоем нелегком деле!
Ох, пахнуло уазовской молодостью! ))) пока не досмотрел... А можно сделать сравнение твердомеров по показаниям? ;-)
НА уазе в советской инструкций по ремонту, способ ремонта каверн и раковин сварка. Такое делал на свойх шопках. ходят 10 лет. с большими колесами.
Думаю и цинком запаять сгодится.
Автор канала как с тобой связаться? Есть желание подарить чугунную плиту 1300*700 и посмотреть на процесс шабрения
класс! надо было по каждой детальке еще и ценник озвучивать - было бы еще интереснее :-)
ну и будет любопытно посмотреть процесс восстановления шаров.
Все четко! По красоте. Благодарю за науку
Задолбался глаза протирать думал зрение село
В Индии из железа только столб. !
Когда у себя на уазе перебирал поворотные кулаки давно ещё, то шары просто прошлифовывал в станке, чтобы более-менее гладкие были. Потом узнал, что есть фирма, которая нормальные шары для уазов делает со шлифовкой, хромированием и т.д. Думал взять такие с покрытием и себе поставить, но что-то родные никак не хотят выходить из строя после того как я их перебрал. Уже лет 7 прошло, а они всё никак не ломаются)
Все четко показал рассказал 👍👏
Дядька..не пропадай! Нам еще на Дискавери кататься)))
Познавательно. Теперь я знаю что у автора гладкие черные шары.
Денис, этим твердомером не надо в одну точку лупить повторно- он же уплотняет, получается, металл первым ударом идентора, ну и последующие измерения это подтверждают.
Всё по красоте 👍
Здравствуйте!
Когда Вы используете такой твердомер, нельзя его использовать в одном и том-же месте. Видимо от первого измерения образуется наклеп в лунке и показания завышаются.
..."В этом деле важно не попасть в патрон, и я не попаду!" - Фраза достойная надгробия одной могилы в Набережных Челнах.
Нам в спорт пойдут дегманкие шары. Если собрался выкидывать то принимаем в тестдрайв. Думаю сальник дежать будет больше 100 двиажений😅😅
Зашел посмотреть про железки, а тут гладят черные шары. Долго думал...
Посмотрел,встал из-за стола,подошёл к окну, закурил... Много думал... Плакал...
Захромируй шар. Там не сложно. Я в ведре пластиков хромировал, прямой обратный ток итд. сталь лехко хромировать. Там не сложно. Ну Вы точно сможете.😉
Тут нужен кот шабровщик, он вылижет....😂 Будут блястеть....ну вы поняли
Не только из под резца - ещё и подача не менее 0,1 мм на оборот. Резьб наточили.
Интересно сколько времени не выезжал дефендер? Есть вторая машина - за хлебом ездить? Ремонт конечно интересный и увлекательный процесс сам по себе, но иногда хочется и жогнуть немного. Моё бемельве E30 бородатых годов стоит уже пол года ; )))
Зашлифовать Да и не париться с этими камерами новые конечно хорошо если цена не конская
В следущей серии: регулировка развала путем шабрения торцов чулка моста ;)
Лайк !
Шкворень это не подшипник там нет скорости и все отлично ходит даже в спорте. Дефендер это уазик. Нечему удивлятся допуски 50х годов.
Это не занудство это точное сравнение. Хотя ещене ясно как будут дела с развалом и наклоном колеса
11:32 Гравировали-гравировали, да не выгравировали))
Салют! Отличное видео, впрочем как и всегда!)
А не подншитесь ли номерочком максимально бюджетного шара? У меня левый что то стльно подгнил, а 70к тратить что то нет возможности...
Думал сейчас будет изготовление шаров в строгальном станке))
Выстрогать шар? Это как вызов)))
Удивительно как мал наш земной диск, мы с Владимиром (герметико/анаэробным снабжателем) в одном городе 😊
Добрый день. Я бы вам посоветовал поискать пыльники на эти шары. Они идут разборные по типу пыльников мостов татры. Такие знаю производятся на гелентвагены и уазики.
Олег точил шары, здесь тоже шары...
Так и получится "вечный" автомобиль!
Есть ещё вариант зачистить опаять каверны тугоплавким припоем придать нужную кривизну поверхности
35 секунд назад видео вышло, фига я залетел )
OEM - это и есть оригинальный производитель.
Интересно а используют кто выражение гладкое как яичко. Пример если не указал шероховатость и токарь спрашивает насколько гладко сделать, то отвечаешь как яичко)))
А борировать (электролизом) кустарно этот старый (после восстановления поверхности) шарик? Он же вечный станет? Да и вообще если так пердолится с этой машиной, то все пары трения разбираемые борировать, все равно там зазоры (типа тепловые) такие что все со свистом залетает.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Этож вроде грунт для сварки. Проводит ток
Отчего мастер сам не выточил такие шары? С виду не сложные. Ну шароточку разумеется надо иметь.
Мне говорили что это всё придумали советские инженеры.дефендер же не советский.и по дате он раньше создался.как так?
Тут сьёмные шары ана патруле ниссане нет. У меня тоже были раковины ну не менятьже мост и так сойдёт было дело 30 лет назад.
А если этот "шероховатый шар после восстановления продаваемый" натереть старинным сплавом для подшипников скольжения? Баббит ведь как пластилин и тупо "затрет" все дырки в поверхности, а потом его "накатать на\об поверочной плите"?
Чпушки жаль нет. Так бы наплавить и проставить по программе
+
Напиши претензию в англию по факту не шлифовки !!!!
для подшипника который ни разу в жизни не сделает и одного полного оборота отсутствие шлифовки приемлемо )