国内唯一の400㏄ビッグスクーター バーグマン400のツーリング性能をチェック

[@f.yoshim635]

バーグマン４００オーナーです。　本当に、とっても良いバイクです！　特にうちは常にタンデムですが、タンデムシートのオシリもダック風なので、後ろも安定感抜群、疲れない、荷物沢山、コレ以上のバイクは、私にはありませんね！！

[@aikyobike]

タンデムとか安定してて良さそうですね。

[@toshiyamap]

バーグマン400乗りです。
月に２～3回、東京から奥多摩、静岡、山梨、千葉方面にソロキャンツーに出かけています。
トップケースとシートバッグとシート下収納で、積載には全く問題はないです。これで高速走行もストレスなくこなします。
本当に良いバイクで、なんでこんなに人気がないのか不思議です。やっぱりビグスクってだけで敬遠されてしまうのでしょうかねぇ。

[@aikyobike]

スクーター＝楽しく走れないって思っている人は一定数いるかもしれないです。
でも実際には最高ですよね！

[@ボンボンT100]

400ccのビッグスクーターは中々貴重な存在ですよね！
ある意味1番万能なのかも知れないと感じさせていただいた動画でした😊

[@aikyobike]

400ccビッグスクーターは想像以上に軽快でツーリングが最高でした。

[@nakami2001]

バーグマン400でしっかり高速走行しているレビューが意外と少ないのでとてもありがたいです。自身は200の方を所有、以前に400レンタルしたこともありますがやはり同じく高速無双という印象でした。いまや唯一の国産400ccスクーターですが、排気量の大きい２気筒のTMAXとほぼ同じ車重なのでもう少し軽かったら下道の燃費や取り回しで価格なりのアドバンテージが出るのになぁという印象も拭えません。まあ他メーカーがこのクラスのスクーターを出さない中で売り続けてくれているだけでありがたいんですけどね。

[@aikyobike]

TMAX560はヤマハがEU向けに本気出して作ってる感じですが
バーグマン400は肩肘張らずに気楽に乗れる感じが最高です。

[@むすてぃ]

バーグマン400は本当にいいバイクでした・・・
意外とスポーティーに走れてワインディングも面白かったですし仕事の都合さえなければずっと乗っていたかったですねぇ。

[@aikyobike]

お仕事の都合で手放されたんですね。
仕方ない事情で手放す時は悲しいですよね。。。

[@user-riginghiro]

バーグマン400良いですね👍昨年見積りをしましたが100万オーバー😱
ディーラーは高いですね😅(店舗も少なく試乗車も無し)
諦めてバーグマン200の中古(2019年走行1,000㎞)乗り出しが35万を見つけました😳すぐに契約しました。
シート下も広く、フルフェイスが２個
入ります。シート高も735と足付きも良く5,000㎞走行しましたが快適です。👍
次回も楽しみにしています。

[@aikyobike]

バーグマン200はもっと評価されても良いと思うんですよね。

[@he61382]

購入するか悩んでる時に前回のアイキョウさんのインプレで特に足つきの所で決めました（笑）
バーグマン400最高です！

[@aikyobike]

足つき大事ですよね！バーグマンは特にビッグスクーターでは足つき良い方ですし安心感あります。

[@hiroyukihayama]

バーグマン400購入しました、ハイスクリーン・グリップヒーター・GIVIトップボックス・7インチゴリラナビ設置で、温泉ツーリングを楽しんでいます。
以前、シルバーウイング600乗りましたが、車体剛性が無く怖い思いしました。スズキは良く理解していますな。

[@aikyobike]

おぉぉ！完璧な快適使用ですね！
温泉ツーリングが捗りそうです

[@はとぽっぽ-z5t]

発売してすぐににバーグマン400を購入したのでもう少しで丸7年乗っていることになります。
先日もビーナスナインへツーリングに行きましたよ😊
通勤に使用しているのでほぼ毎日乗っているせいか、絶好調です！
体力的に乗れなくなるまで世話になりたいです。

[@aikyobike]

おぉぉ！バーグマン400って発売されてもう７年なんですね！
ほぼ毎日乗っていて、絶好調なのは、ちゃんとメンテナンスしてるからだと思います。
素晴らしいです。

[@t_t1548]

23年前のキャブ仕様スカブ250をサブで乗ってますが、
速くて、フルフェイス２個入り、25キロ以上走る。
故障はレギュレータのパンクのみでアマゾン格安部品で
交換、LEDヘッドライトで今風にしています。
スズキのビクスクはホントイイ

[@aikyobike]

僕もスカイウェイブCJ41にのってました。
確か初期型のスカイウェイブです。
PS3買った時にシート下に納まったのは感動しました。

[@HyeongGeunAhn]

4ヶ月前にバグだけ400を購入してとても満足しています。 ホンダのバイクが自動車メーカーで作った感じなら、スズキのバイクは重工業会社で作った感じです。 このreplyは翻訳機を通じて作成しました。😅

[@aikyobike]

確かにスズキのバイクは工業製品って感じがするかもですね！

[@天野純平-o8m]

Forza250で、北海道、九州へ行くことはありますが、どちらもフェリーで距離を稼ぐので、東北地方の青森、秋田、山形などは、大排気量のバーグマン400などは、ありがたい存在です。250でも距離はいけますが、無理せず行く1日の走行距離に400とは、差が出ます。足つきが良く、風防も効き、パークブレーキがあり、フロントダブルディスクで、パワーに余裕があるバーグマン400は、TMAX550よりも長距離クルーザーとして魅力ある選択肢です。

[@aikyobike]

TMAX560もロングツアラーとして最高なんですけど
いかんせんパワーがありすぎて連続航行距離が短いのが辛いところですよね。。。

[@kikuchimitsuru699]

毎回わかりやすいインプレが参考になります。バーグマンは、お値段据置きで「ETCとグリップヒーター」標準装備されるとより良くなると思います。

[@aikyobike]

原材料も人件費も高騰しているので、お値段据え置きは難しいかもしれないですが
ETCもグリップヒーターも欲しいですよね！

[@khoshimi]

以前に古いスカイウェイブ 250 に乗っていたことがありましたが、高速道路の山がち区間で少しパワーが足りなかった以外は快適だった思い出しかないです。 400 c.c. の排気量があればまず大抵の場面でパワー不足になることもないでしょうし、こいつはロングツーリング最強マシンの一角間違いなしでしょう。重くて加速が鈍りがちなのも、逆に言えば高速走行時にどっしりと安定しているってことですし。

[@aikyobike]

僕も400ccのビクスクなんて動き重いだろうと思ってましたが、想像以上に軽快でした👍

[@taki.seitai.kikoujutu]

今、スカイウェイブ400に乗ってます。
バーグマン400との違いもレポートして欲しいです。
一番、わかりやすいレビューがいつも参考になります。
アイキョウさんの走ってるのが私もよく通る道だから余計にそう思いますね！

[@aikyobike]

現行車両以外は借りれるところが少ないんですよね。。。
機会があれば乗ってみます！

[@taki.seitai.kikoujutu]

@@aikyobike 私のスカイウェイブ400お貸ししますよ。
アイキョウさんの走ってる道路、いつも通る道です。😃

[@マンダウ]

バーグマン２００に乗ってます。400は別物、と聞いておりましたが本当に全く違うものだなと感じました。個人的に２００でほぼ不満はないのですが４００だと快適である時速１００キロでの高速巡航のスロットルの開け具合と坂道での加速の良さは羨ましく思いました。クルコンはほんとスクーターにほしいと思いますが、ないものはしかたないですし、ささやかながらスロットルアシストは愛用しています。
４００は車検があるのはしかたないにしても、車体の重さはなんとかならないものか・・・と。
燃費がバーグマン２００ですと４００のリッター+5キロくらいなので、倍の排気量なのに燃費は良好だなーと感じました。

[@aikyobike]

バーグマン200に比べると、高速巡行時の回転数が抑えられているのかもしれないですね。
その分余裕があって、燃費にも影響しているのかもしれないです。

[@mitinotabibito]

いつも楽しく動画を拝見しています。
400のスクーターはバーグマンしか新車でないので参考になりました。
ところで、アイキョウさんの赤/黒のヘルメット！！
左側はインカムだと思いますが、右側のシルバーの物は何ですか？
ずっと気になっています。教えてくださいね！ではでは！

[@aikyobike]

僕のヘルメットについているのはZ-8専用のインカムなんですけど
一個がコントロールユニット、もう一つはバッテリーだと思います。

[@mitinotabibito]

@@aikyobike
なるほど、左右に振り分けでついているですね。
ちなみに、そのインカムの機種教えてください。
返信ありがとうございます。

[@ざーちん-y7m]

xmax乗りです。保土ヶ谷バイパスを通勤で使ってますが、100キロ出すとそこそこアクセスを回すので、言ってることがよくわかります。やはり高速を使うなら400ccは必要ですかね。バーグマンも候補にありましたが、新車中古ともに当時は球数がなく買えませんでしたが、次回乗り換えの際は検討しようと思いますが、若干質感が劣るのと、今後生き残れる(もう作らない)のかが心配😟そういえばアイキョウさん痩せましたよね？体重も確か62キロから59キロに言い方が変わったような、、、

[@aikyobike]

フォルツァやXMAXも高速巡行は快適なんですけど、アクセルは結構開け気味になりますよね。
バーグマン400はおっしゃる通り流通台数が少ないので、価格も結構高いんですよね。。。
同じジャンルがないっていうのも、価格を吊り上げちゃってるかもしれません。

[@ざーちん-y7m]

@@aikyobike アイキョウさん
返信ありがとうございます。いつも楽しく動画拝見させていただいております。
体格が非常に近いのでとても参考になります。これからも応援していますのでどうぞご自愛下さい。

[@たなかしんいち-b9n]

おっしゃるようにサイドブレーキは、ブレーキレバーにかます簡易的なもので良いので標準装備して欲しいですね。スクーターで坂道に駐車して倒れたことがあります。
スローモーションて本当なんですね。

[@aikyobike]

スクーターだと下がっちゃいますもんね。
多少の坂ならサイドスタンドでなんとかなるけど
倒れていく瞬間は怖いですよね。。。

[@鈴木さとし-j1s]

アイキョウさんの真面目でわかりやすいインプレ毎回楽しみにしています。ぜひ、BMWのC400GTのインプレもお願いします。

[@aikyobike]

BMWのスクーターも良さそうですよね！今度借りてみます！

[@鈴木さとし-j1s]

@@aikyobike ありがとうございます
ぜひぜひお願いします。

[@万卜人のオタク夜話]

ADV160納車して、慣らし中なんだけど、燃費がいいですね。アイキョウさんには、トリシティ３００のツーリングチェックしてほしいですね

[@aikyobike]

高速走行時に回転数を抑えられてるからだと思うんですよね！
トリシティ300了解です！

[@00h.m30]

ビッグスクーターでのツーリングは快適ですよね。４００は高速楽そうですね。
２５０～４００クラスと、今はやりの１５０クラスでは、下道メインの場合やはり１５０クラスが
燃費・加速など良いのでしょうか？いずれスクーター欲しいのですが１５０あたりが気になっております。
また、バーグマンの２００って再発売されるのでしょうか・・？

[@aikyobike]

下道メインの場合には150㏄クラスの方が良いと思います。
逆に高速道路だと回転数が上がっちゃうので250とか400の方が燃費良くなるかもしれないです。
バーグマン200は復活してほしいんですけど、、、規制対応しないっていう噂です。。。

[@minatoichirou]

バーグマンは４００も２００もモーサイショーでまたがってみましたがどっちも足つき良好でした。
高速は２００でもある程度は走れるようですが、やはり安全かつ快適に走るには最低４００cc位は必要なのだと思います。

[@aikyobike]

200も快適なんですけどねー。長距離走るなら400の方が楽かもしれないです。

[@道長藤原-v9t]

いつも楽しく視聴させていただいております。コメントにも丁寧な回答をいただきまして、ありがとうございます。
ところで、私はスズキの故郷、浜松市出身、在住なのですが、スズキのバイクに対しては、え〜ッスズキ、ダメだらって感じなんですが、アイキョウさんのスズキ車のイメージってどんなですか？昔、浜松オートレース場のバイトでスカイウェイブ250SSに乗って選手を先導していたのですが、とても乗りやすかったです。でも、いざスズキ車の購入を検討(SV650)すると、スズキかぁってなってしまいます。

[@aikyobike]

スズキ車は過去にボルティやスカイウェイブ、今はアドレスV125を所有しているんですが
距離走ると、多少音が出てきたりはするんですけど、意外と頑丈なイメージです。
SV650とかコスパ最強だと思います。

[@バーグマン400]

こんにちわ。動画視聴楽しかったです。
今はX-ADVに乗っていますが、X-ADVの前はバーグマン４００初期型に乗っていました。
バーグマン４００の燃料メーターは確かに５メモリなんですが、最初の１メモリ減るまでが非常に長く感じました。
２～４メモリはそこそこ早くなくなり、ラスト１メモリになり少し走ると点滅始出します。
点滅しててもタンク内３～４L残ってる事が多いですね。
なので、高速道路走行時にメモリ点滅し、次のSAガソスタまで１００Km程あっても、左車線で８０ｋ走行位でならガス欠になることなく給油が間に合いました。
容量１３Ｌの割にはメモリの振り分けがちょっと良く分からない仕様でしたね。
高速道路で時速１００Ｋｍで巡航していると面白い位みるみるメモリの減るスピードが速いです。
体感ですが３００Ｋｍ位しか走らないんじゃないでしょうか。

[@aikyobike]

おーオーナーさんのレポートは参考になりますね！
僕は80～90キロぐらいで巡行しているのが好きなので
高速道路走行中の燃費も良かったです。

[@あーあ-l3q]

今日買っちゃいました。
6年乗ったnc700xを25万円で下取りしてくれたので。
34万で買ったのに。
楽しみです。

[@aikyobike]

おぉ下取り結構いい感じなんじゃないでしょうか！？
バーグマン400。もしかしたら加速はNC700以上に鋭く感じるかもしれません😆

[@あーあ-l3q]

@@aikyobike 様
わざわざありがとうございます。
バイクパッションってお店です。
横浜市和泉にあるお店で何度かバイク買い取ってくれた店でその時も良い価格で買取してくれたので即断即決しました。
即断即決出来たのはこの動画の分かりやすいインプレのおかげです。
いつも参考にさせてもらってます。

[@blackbase9312]

スカブー400二台ありますが
良いのはトラクションコントロールA B Sくらい
メットインは半分に小さくフロントボックスも左右に分かれてるし
キーも普通のに
ヘッドライトは変えれば良いしミラーも前のメッキの方が良いし
なんだかコストダウン感じます

[@aikyobike]

スズキの魅力はコスパっていう部分もあるので
コストダウンはしてるのかもしれませんが、走行性能は優秀なので
気になるならカスタムでOKだと思います👍

[@寛治小木曽]

バーグマン400とxadvはどちらが良いですか。

[@aikyobike]

むむ、それは難しい質問ですね。今度x-advも再度乗ってみます！

[@KH-lb8vz]

バーグマンはシートヒーターとグリップヒーターとアダプティブクルーズコントロールとオートアジャスタブルインドスクリーンががついたらいいなあー。燃費は最高ですね！

[@kk6981]

ビッグスクーターは車幅が広くて取り回しが難しそうな先入観があるのですが、バーグマン400の取り回しはどんな感じでしょうか？

[@aikyobike]

車両重量は軽くはないですが、比較的重心が低くいので、ちっさい僕で取り回しは苦労しなかったですよ👍

[@菊次郎-i1b]

ツーリングバック等はリアシートに積めますか…?

[@aikyobike]

積めますが、シートの開け閉めが面倒になるので、シート下に収まらないなら、リアキャリア追加してそっちにバックつけた方が良いかもです。

[@epicrider7861]

２、３ヶ月前に都内でBergman 400の試乗をしましたが、ゼロ発進や、低速からの加速は、Nmax155とかと比べてももっさりしている感じがあり、自分には刺さりませんでした。図体が、ずんぐりむっくりで車重も結構あるので、それに対抗できるような加速力はちょっと足りない感じでした。数ヶ月前にレビューいただいたTmax560 Techmaxとの加速とハンドリングに重点を置いた比較として、Bergman400とは、差がありすぎますかね？

[@aikyobike]

NMAX155とかは125㏄クラスの車体に排気量の大きいエンジンを搭載しているので
０発進の加速は鋭いんですよね。
ただバーグマン400は250㏄クラスのビクスクと比べてもシャープに加速しますし
足回りもTMAX560ほどガチガチじゃないので、本気で走るんじゃなければ峠とかも楽しいです。

[@ジョージ真壁]

金はないけどめちゃめちゃ気になってる1台です
動画で言えなかった気になった点、悪い点はありますか

[@aikyobike]

メーカーさんに忖度しないので、あんまりないですが、フォルツァやxmaxと比べると質感は決して高くないかもしれないです。

[@ジョージ真壁]

@@aikyobike サンキュー👍

[@大室花見]

PCX160乗りからすると高速道路の快適性は羨ましいですね。
どんなに頑張っても120キロ出ない😂
バーグマン400気になりますが価格と
燃費が引っかかって手が出せない…

[@aikyobike]

燃費は今回のツーリングではかなり良かったです。
高速巡行では回転数を抑えられるので、街乗りは微妙ですが
ツーリングでは良かったです。

[@ふなけん-p8l]

スクーターってエンブレがないので箱根の七曲がりみたいな急な下り勾配でブレーキ多用してると焼けそう(べーパーロックやフェード現象)な気がするんですがどうなんでしょうか？

[@aikyobike]

バーグマン400はブレーキが強力で、ブレーキ欠ける時も
力入れなくても大丈夫な感じなので、そんな不安はなかったです。

[@mamorusato-vp9hj]

10:51 "スクーターなのでエンブレは効きません"のテロップには異議ありです。
このスクーターは60km/hで4000rpm位は回っていますので感覚的にMT車の3-4速位のエンブレは掛かっています。

[@akiralanni]

時速でいうと25キロくらいまでエンジンブレーキが効きます。それ以下だとクラッチが切れてアイドル回転になりエンブレは効きません。もう一度エンブレを効かせたい時は25キロ以上で、クラッチがつながる3000〜3500回転くらい1回アクセルを開けてやると効きますよ。いろは坂の下りでも不安はありませんでしたね。

[@伸吾大杉]

高速走行時には、重量も　大事なんだなと　思います。残念なところは、燃料コックのカギの開け閉めが　しゃがむ体制が、少し　気になるところです。

[@aikyobike]

少し重いですが高速走行はとにかく快適でした。

[@チャカヨシ]

バーグマン200カタログ落ちですか以前ADV150乗っていたのですが高速結構乗るのでもう少し排気量欲しいなとバーグマンうらやましかったです。荷物も沢山乗せられてコンパクトな車体でいいスクーターだなと思っていたので残念です。

[@aikyobike]

そうなんです。。。いずれは同じようなコンセプトのスクーター出してほしいです

[@トシ-w5d]

フォルツァ250に乗り換えたけど足つきが悪く結局バーグマン200に乗り換え😢

[@aikyobike]

バーグマン200はビックリするぐらい足つきいいですよね！

[@008bon]

引越しに伴う新車購入で最後までKRV180と迷ったのがバーグマン400でした。結果 KRV180を購入したので下道～首都高までは全くストレス無いのですが、高速道路メインで距離が伸びるとバーグマン400が欲しくなりますね～( ˘ω˘ )燃費も想像より良くて好印象です。

[@aikyobike]

あーkrv180もいいですよね！クラスを超えた装備で快適な印象です😊

[@藤山亮一-q9i]

バーグマン200も､インプレ
お願いします

[@aikyobike]

バーグマン200はカタログ落ちしちゃったので、広報車がないんですよ。。。

[@藤山亮一-q9i]

@@aikyobike それは､残念です😢

[@rh02j18]

長距離になればビクスクはホンマ快適なんですよね～！😄😆😄
ただ、ボケ～って乗ってると眠気が、、、😅😭😅
ちなみに昨日常磐道をニンジャで走りましたが、横風が割りと強目でも100キロ辺りでふらつかない、、、😂😄😂
むしろソレ以上のがより安定する気が、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

[@aikyobike]

確かに快適すぎて、高速をずーーっと走ってると眠くなりそうです。
横風が強い時はスピードに乗じてふらつくはずなんですけど、不思議ですね😲

[@vasovaso45]

１日乗っても尻が痛くならない快適シートのレポを忘れてますよ😸
これに関してもT-MAXより優れている点だと思う

[@aikyobike]

確かに！快適でした！
でもなぜかtmaxの硬めシートは僕の尻にあってるらしく、500キロ走っても比較的快適でした。

[@yosougaiken]

信号停車中にブレーキ握ってないみたいですが、最後尾で停車中は、ブレーキランプ点灯してないと後続車から追突されますよ。全然関係ないコメントですみません。

[@熊イッヌ]

400スクでの高速巡航は、超楽で、眠くなるどころか、居眠りした私です。タンデマーがいなければ、中央分離帯にぶつかってました。
ちなみに、時速80キロ以上だと、ウォン　ウォンとエンジンのピストン運動（多分）を感じ取れます。
あと、夏場のセンタートンネルは激アツです。
あ、私は普段の街乗りでもセンスタをガリまくってました。それくらい倒しやすかったです。

[@aikyobike]

峠の下りでも擦らなかったですが、銀さん結構寝かしますねｗ

[@goose2198]

寝ちゃだめですよ（笑い）

[@aikyobike]

快適すぎてヤバかったです。

[@user-jck4kpkx2]

唯一の400ccビッグスクーターで80万以上もするのに、鍵無しの小物入れはないだろって思いましたね。
これもスズキらしいのでしょうかね？😂

[@aikyobike]

ライバル車両が多ければスズキは結構値引き額が大きいんですけどね。
ライバル車両なしだと値引きもイマイチですよね。
鍵ナシの小物入れは・・・スズキらしさですｗ

[@ビターTチョコ]

１４０キロは届かないかな?

[@aikyobike]

試乗では出せなかったですが、届きそうな余裕はありました。