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一番気になっていた事を動画でアップして頂きありがとうございました。購入の後押しをして頂きました。
おぉ！契約ですか！おめでとうございます！
参考になります。ありがとう！ フォルツァ8月にやっと入荷です。慣らし運転（1000キロ）過ぎて只今1950キロです。近いうち（寒くならないうち）に高速道路を走ってみたいと思います。
1900キロ走ったなら慣らしはばっちりですね！高速道路も超快適でした。スクリーンで疲れにくいですしシートが広くてお尻のダメージも軽いので、長距離も最高ですよ。
かって九州高速道路を福岡から鹿児島までFORZA Zで高速巡航した時、常に100kmキープで走り、とても快適だったのを思い出しました。2008年のモデルで、車重も180kgを超えていましたが、良い思い出です。
2008年式って事は、ビッグスクーターブーム最終型ですね！あれは走行性能も素晴らしかった。
ツーリングならフォルツァは最適だと思います。スクーターはバイクじゃないと言われるんですがどうしてでしょう？普通に楽しいし、楽だし、便利だし、わかってもらえないのが不思議です。
おじさんは、自分の価値観以外を受け入れにくいんですよ。僕も立派なおじさんなので気を付けていきたいです。
@@aikyobike さま私も気をつけたいと思います。
レビューおつかれさまでした！もはや２５０ｃｃスクーターで１２０km/h巡航が余裕とはスゴイ・・・前のビグスクブーム時にちょっとマイナー気味にスカイウェイブを買いましたが、シート下の大きさとなんだかんだ走ってくれるスポーティさと、とても重宝しました☺若かったので、いつでもバイク移動、だったのですが、今は車も併用してしまうので、バイクは１２５ｃｃに絞ってしまっています🤣
実は僕もスカイウェイブのってました。プレステ３を買ったら、スッポリシート下に入ってビックリした記憶があります。最近だと150㏄クラスもお勧めです。
250c cスクーターの旅性能は素晴らしいです。XMAXに乗っていますが家内を後ろにのせて荷物満載で横浜から岡山まで、2ストップ、1給油で10時間くらいで走れました。以前、隼で同じ行程を走りましたがそれよりも30分時間がかかっただけで疲労はXMAXの方が少なかった。峠はヘッドライトが暗いこととセンタースタンドがすぐに接地してしまうこともあって攻めた走りはできません。快適性はXMAXよりフォルツァの方が良さそうです。
XMAXもいいですよね～タンデムだと余計に疲れそうですが、その工程を走っちゃうのは凄いです！
2024年モデル検討してます。もうおっさんなんで、120㎞は出さないですが余裕ありそうでいいですね。
MF08フォルツァも120巡行できますよ(^^)ぴったんこ伏せて140出ますし。adv150にも乗ってますが、やはり高速道路は250のほうが楽です。(TMAX530にも乗ってますがこちらのほうが圧倒的に楽です。ガバ開け180行きますし)どちらにせよツーリングにはスクーターがほんと便利。新型フォルツァはTMAXに似てきてカッコ良くなりました。コンビブレーキも無くなりハイペースのウエットでも安心感がありそう。2006年に買ったフォルツァMF08も70万したから、それを考えると現行フォルツァはかなりお買い得。途中のフォルツァはあまり魅力的に見えなかったけど新型はカッコイイ。これは欲しくなります。
いろいろスクーターお持ちなんですね 参考になります
TMAXは凄い楽ですよね！今までの長距離走行で一番疲れなかったです。ただ燃費が悪くて連続航行距離が短いのがネックなんですよね。
@@aikyobike そう、燃費は19km/Lでしかもハイオク😭航続距離は250kmちょい。adv150は41km/Lで航続距離300行くです。ちなみにGB350も持ってますがゆっくり走れば40km/Lで航続距離600キロ行きます(^^)新型フォルツァの航続距離もなかなか良いですね。
スクーター選びは悩みます。いつも参考にさせてもらってます。昔と違い国産のスクーターは車種は減りましたね
原付二種クラスと150㏄クラスは拡充方向なんですけど250㏄は減っちゃいましたよね。
スクーター250ccで１２０キロ巡行可能なのは素晴らしいですね。GSX250Rでも１２０キロでましたが、巡行となると厳しかった。
GSX250Rはどっしりとしていて走りやすいけど意外と120キロぐらいだと厳しいんですよね。
楽ちんツーリングがしたくてオートバイを探しています。随分と勉強になりました。ありがとうございます。スクーターならフォルツァ、オートバイならヴェルシス1000に絞り込みました。これからも情報をアップして下さい。登録させて頂きました。よろしくお願いします。
ヴェルシス1000はサスペンションが良くて、シートの座り心地も良いのでどんだけ走っていても疲れにくいように思います。
@@aikyobike さんありがとうございます。足が短いので躊躇してます。近所のカワサキで試乗してみます。ありがとうございました。
最近のビクスクのデザインがいまいち好きになれず、中古で買ったmf08も８年目に突入しました。リッター３０走ってくれるし、トラブルも無く、まだまだ現役で頑張ります。
ＭＦ０８はビクスクブーム時代に大ヒットしましたね！まだ駐車禁止の取り締まりが緩かったので、どこに行っても停まっていた印象です。未だにトラブルなく走れるのは、きちんと整備して乗っているからかもしれないですね。
同格のマグナ250に乗っている身としては、非常に気になる！フロント倒立サスとは恐れ入ります。タンクもデカい！ロンツー好きには嬉しいポイント。しかも6速？！羨ましい。マグナも下でトコトコ、上で元気なエンジンですから、マグナが現代に甦った感じでしょうか。本家ホンダもマグナの焼き直し、やってくれないかなあ、、、
ホンダのマグナは名車でした。日本メーカーもｖツイン出してほしいです。
@@aikyobike 知らぬ間に、次の動画にコメントしちゃったみたいです💦失礼しました🙇♀️
時速100kmでもほぼフルスロットルの我がバイク🛵に比べたら追い越しとかも安心ですね🥹オートスクリーン羨ましいです😇クルコンも付けて欲しいなぁ😇
そうなんですよ！クルコンが欲しい！
250CCで高速を快適に走れるなんて、恐るべしスクーターですね！キャンプ道具など満載状態で、走行への影響がどの程度なのか知りたいです。機会があれば是非、レポートをお願いいたします。
最近のビクスクは超快適でした。確かに荷物を積むと動きが変わることもありますよね。プリロードとかで調整できるかもです。
見た目もカッコよく楽で今のビクスクはいいですね！
今どきのビクスクは走行性能が素晴らしいです。
最初のテロップが120km/Lになっててカブ越えの燃費表示に笑った
ちょいちょい予測変換で誤植しちゃうんですよね。
120㎞巡行待ってました。
フォルツァ快適でした。
350だったら欲しい
350がどんな感じなのかも気になりますね。
自分のmf17は燃費リッター22です。
PCX160などと比較すると、信号待ちからのゼロ発進をしたときは、Forza250の方がやっぱり早いですかね？
ゼロ発信はむしろ車体が軽量な160㏄の方が早いと思います。
Ｆ１５インチ、Ｒ１４インチの恩恵は大きいですね。 F１４、 R１３はスパスパ切り込んでいきます。
そうなんですか？車種はなんだろう。試してみたいです。
いいですね フォルツァに乗れる脚の長さのある人は…１５３センチの短足の女性は 歩いたらすっ転びそうな高いヒールのシューズをはかないと乗れないもの。シート高が高くなりすぎてショック😱⤵️⤵️ホンダ社様 どうにかしてほしいです🙏
そんな方にはスズキ！スズキがお勧めです！バーグマンなら乗れます！200と400の選択肢も！
スクーターって乗った事ないんですけど、ニーグリップとか車体と一体化する所がなくて怖そうですが、どうなんでしょうか？
一般的なバイクと比べると上半身は安定させずらいですよね。ふくらはぎでフレームを挟みつつ、お尻をグッとシートに押し付ける感じにするとしっかり安定する感じになります。
ウインドスクリーンの効果は巡行120ｋｍ／ｈでは、大きいですね。ヘタレな自分は、NC750Xで標準スクリーンだと120ｋｍ／ｈは、疲れました。
NC750Xはスクリーンの付け替えが簡単にできちゃうのでロングスクリーンに交換しちゃうと良いかもです。
２５０の限界領域ですね。１２０キロは？確かに直進安定性はバツグンかと思います。🙆♂初代マジェに乗ってました。今は６００のマシンに乗ってます。
初代マジェ・・・4HCだったかな？ブームに火をつけたビクスクですね！その後発売されたSG03Jは大ヒットだったなぁ。
アイキョウさんの動画は何時も参考になりますよ。フォルッア君の場合は、どうしても排気量が小さいから、デメリットの方が多いと思います。通勤や買い物メインで、使うなら最高ですねマシンかと思います。
120km巡航は何時間ほど走行されたのでしょう？頑張って２時間が限界ですかね？
この時はほんの５分ぐらいです。普段はトラックと一緒に８０キロぐらいで走ってます。
これに追従式のオートクルーズ付いたら最高だろうね。
ですね！でも実は・・・車のオートクルーズもどうしても信じきれません。。。
160か250か迷う所ですね。大きさや利便性を考えれば160、ツーリングや高速を考えれば250って所ですか。価格も一つのポイントになりますね。まあ選択肢が多いのは良い事です。
250㏄は車体が大きいので、価格も跳ね上がっちゃうんですよね。ただ逆に高速道路では安定するのが魅力ですね。
@@aikyobike 下道ツーリングをメインに考えているなら160㏄の方がいいのかな、と考えちゃいます
ビグスクのツアラー資質の高さが世の中にバレてしまう😂
最近のビクスクは走行性能素晴らしいです。
下りの時にエンジンブレーキの利き具合はどうですか？
そんな効く感じではないですね。ただブレーキがしっかりしているので、不安はなかったです。
あなたのアイコンを見て、とても見覚えがあるのですが、山田さんでしょうか？
メーター読み120km/hだと、実測110km/hくらいでしょうか？バイクのメーターは、車よりも誤差が大きい感じがします。
確か許容は上下10キロまでだったはずなので実測110キロぐらいの可能性はありますね。ただ比較的国産車はズレが小さい印象はあります。
予測変換のせいなんでしょうけど、120km/L の表記が・・・
そうなんです。。。予想変換で誤植、ちょいちょいやっちゃいます。
ビクスク楽なんですよね～！( =＾ω＾)高速でもフツーに走って行けるし、よっぽど狭い道でなければ、、、😂😅😂
ビクスク楽です。都会でも駐輪場がガッツリ増えてくれれば移動はビクスク一択なんですけどね。
MF12だとサスの出来が悪いから高速あまり快適じゃないんだよなぁ、新しいのは良いですね
足回りはビックスクーターブーム時代に比べてスポーティーになってるんですけどプリロードの調整機能がついているので、幅広く対応できそうなイメージです。
12もプリロードは調整できるので一番弱くしています。段差をいなすのが苦手なようです@@aikyobike
欲しいのに手に入らない現実。どうしてフォルツァの入庫未定の状況が続いているのか🤔今後この状況は改善されるのか🤔アイキョウさんのアンテナから得た情報としてそんなお話もお聞きしたいです☺
フォルツァやXMAXは品薄という情報は聞いています。ただフォルツァよりもXMAXの方が更に品薄状態なんだとか。。。意外とドリーム店よりもバイク屋チェーンの方が在庫持っていたりするらしいです。バロン、MFD、ハトヤ、バイク館あたり在庫持っているお店があるかもです。
![[Forza] After all, I like scooters [MF17]](http://i.ytimg.com/vi/I48wPdKe7Jo/mqdefault.jpg)
一番気になっていた事を動画でアップして頂きありがとうございました。
購入の後押しをして頂きました。
おぉ！契約ですか！おめでとうございます！
参考になります。ありがとう！ フォルツァ8月にやっと入荷です。慣らし運転（1000キロ）過ぎて只今1950キロです。近いうち（寒くならないうち）に高速道路を走ってみたいと思います。
1900キロ走ったなら慣らしはばっちりですね！
高速道路も超快適でした。スクリーンで疲れにくいですし
シートが広くてお尻のダメージも軽いので、長距離も最高ですよ。
かって九州高速道路を福岡から鹿児島までFORZA Zで高速巡航した時、常に100kmキープで走り、とても快適だったのを思い出しました。2008年のモデルで、車重も180kgを超えていましたが、良い思い出です。
2008年式って事は、ビッグスクーターブーム最終型ですね！
あれは走行性能も素晴らしかった。
ツーリングならフォルツァは最適だと思います。
スクーターはバイクじゃないと言われるんですがどうしてでしょう？
普通に楽しいし、楽だし、便利だし、わかってもらえないのが不思議です。
おじさんは、自分の価値観以外を受け入れにくいんですよ。
僕も立派なおじさんなので気を付けていきたいです。
@@aikyobike さま
私も気をつけたいと思います。
レビューおつかれさまでした！
もはや２５０ｃｃスクーターで１２０km/h巡航が余裕とはスゴイ・・・
前のビグスクブーム時にちょっとマイナー気味にスカイウェイブを買いましたが、
シート下の大きさとなんだかんだ走ってくれるスポーティさと、とても重宝しました☺
若かったので、いつでもバイク移動、だったのですが、今は車も併用してしまうので、
バイクは１２５ｃｃに絞ってしまっています🤣
実は僕もスカイウェイブのってました。
プレステ３を買ったら、スッポリシート下に入ってビックリした記憶があります。
最近だと150㏄クラスもお勧めです。
250c cスクーターの旅性能は素晴らしいです。XMAXに乗っていますが家内を後ろにのせて荷物満載で横浜から岡山まで、2ストップ、1給油で10時間くらいで走れました。以前、隼で同じ行程を走りましたがそれよりも30分時間がかかっただけで疲労はXMAXの方が少なかった。峠はヘッドライトが暗いこととセンタースタンドがすぐに接地してしまうこともあって攻めた走りはできません。快適性はXMAXよりフォルツァの方が良さそうです。
XMAXもいいですよね～タンデムだと余計に疲れそうですが、その工程を走っちゃうのは凄いです！
2024年モデル検討してます。もうおっさんなんで、120㎞は出さないですが余裕ありそうでいいですね。
MF08フォルツァも120巡行できますよ(^^)ぴったんこ伏せて140出ますし。adv150にも乗ってますが、やはり高速道路は250のほうが楽です。(TMAX530にも乗ってますがこちらのほうが圧倒的に楽です。ガバ開け180行きますし)どちらにせよツーリングにはスクーターがほんと便利。新型フォルツァはTMAXに似てきてカッコ良くなりました。コンビブレーキも無くなりハイペースのウエットでも安心感がありそう。2006年に買ったフォルツァMF08も70万したから、それを考えると現行フォルツァはかなりお買い得。途中のフォルツァはあまり魅力的に見えなかったけど新型はカッコイイ。これは欲しくなります。
いろいろスクーターお持ちなんですね 参考になります
TMAXは凄い楽ですよね！今までの長距離走行で一番疲れなかったです。
ただ燃費が悪くて連続航行距離が短いのがネックなんですよね。
@@aikyobike そう、燃費は19km/Lでしかもハイオク😭
航続距離は250kmちょい。adv150は41km/Lで航続距離300行くです。ちなみにGB350も持ってますがゆっくり走れば40km/Lで航続距離600キロ行きます(^^)
新型フォルツァの航続距離もなかなか良いですね。
スクーター選びは悩みます。いつも参考にさせてもらってます。
昔と違い国産のスクーターは車種は減りましたね
原付二種クラスと150㏄クラスは拡充方向なんですけど
250㏄は減っちゃいましたよね。
スクーター250ccで１２０キロ巡行可能なのは素晴らしいですね。GSX250Rでも１２０キロでましたが、巡行となると厳しかった。
GSX250Rはどっしりとしていて走りやすいけど
意外と120キロぐらいだと厳しいんですよね。
楽ちんツーリングがしたくてオートバイを探しています。
随分と勉強になりました。ありがとうございます。
スクーターならフォルツァ、オートバイならヴェルシス1000に絞り込みました。
これからも情報をアップして下さい。
登録させて頂きました。
よろしくお願いします。
ヴェルシス1000はサスペンションが良くて、シートの座り心地も良いので
どんだけ走っていても疲れにくいように思います。
@@aikyobike さん
ありがとうございます。
足が短いので躊躇してます。
近所のカワサキで試乗してみます。
ありがとうございました。
最近のビクスクのデザインがいまいち好きになれず、中古で買ったmf08も８年目に突入しました。リッター３０走ってくれるし、トラブルも無く、まだまだ現役で頑張ります。
ＭＦ０８はビクスクブーム時代に大ヒットしましたね！
まだ駐車禁止の取り締まりが緩かったので、どこに行っても停まっていた印象です。
未だにトラブルなく走れるのは、きちんと整備して乗っているからかもしれないですね。
同格のマグナ250に乗っている身としては、非常に気になる！フロント倒立サスとは恐れ入ります。タンクもデカい！ロンツー好きには嬉しいポイント。しかも6速？！羨ましい。マグナも下でトコトコ、上で元気なエンジンですから、マグナが現代に甦った感じでしょうか。本家ホンダもマグナの焼き直し、やってくれないかなあ、、、
ホンダのマグナは名車でした。
日本メーカーもｖツイン出してほしいです。
@@aikyobike 知らぬ間に、次の動画にコメントしちゃったみたいです💦失礼しました🙇♀️
時速100kmでもほぼフルスロットルの我がバイク🛵に比べたら追い越しとかも安心ですね🥹オートスクリーン羨ましいです😇クルコンも付けて欲しいなぁ😇
そうなんですよ！クルコンが欲しい！
250CCで高速を快適に走れるなんて、恐るべしスクーターですね！
キャンプ道具など満載状態で、走行への影響がどの程度なのか知りたいです。
機会があれば是非、レポートをお願いいたします。
最近のビクスクは超快適でした。
確かに荷物を積むと動きが変わることもありますよね。
プリロードとかで調整できるかもです。
見た目もカッコよく楽で今のビクスクはいいですね！
今どきのビクスクは走行性能が素晴らしいです。
最初のテロップが120km/Lになっててカブ越えの燃費表示に笑った
ちょいちょい予測変換で誤植しちゃうんですよね。
120㎞巡行待ってました。
フォルツァ快適でした。
350だったら欲しい
350がどんな感じなのかも気になりますね。
自分のmf17は燃費リッター22です。
PCX160などと比較すると、信号待ちからのゼロ発進をしたときは、Forza250の方がやっぱり早いですかね？
ゼロ発信はむしろ車体が軽量な160㏄の方が早いと思います。
Ｆ１５インチ、Ｒ１４インチの恩恵は大きいですね。 F１４、 R１３はスパスパ切り込んでいきます。
そうなんですか？車種はなんだろう。試してみたいです。
いいですね フォルツァに乗れる脚の長さのある人は…１５３センチの短足の女性は 歩いたらすっ転びそうな高いヒールのシューズをはかないと乗れないもの。シート高が高くなりすぎてショック😱⤵️⤵️
ホンダ社様 どうにかしてほしいです🙏
そんな方にはスズキ！スズキがお勧めです！
バーグマンなら乗れます！200と400の選択肢も！
スクーターって乗った事ないんですけど、ニーグリップとか車体と
一体化する所がなくて怖そうですが、どうなんでしょうか？
一般的なバイクと比べると上半身は安定させずらいですよね。
ふくらはぎでフレームを挟みつつ、お尻をグッとシートに押し付ける感じにすると
しっかり安定する感じになります。
ウインドスクリーンの効果は巡行120ｋｍ／ｈでは、大きいですね。
ヘタレな自分は、NC750Xで標準スクリーンだと120ｋｍ／ｈは、疲れました。
NC750Xはスクリーンの付け替えが簡単にできちゃうので
ロングスクリーンに交換しちゃうと良いかもです。
２５０の限界領域ですね。１２０キロは？確かに直進安定性はバツグンかと思います。🙆♂初代マジェに乗ってました。今は６００のマシンに乗ってます。
初代マジェ・・・4HCだったかな？ブームに火をつけたビクスクですね！
その後発売されたSG03Jは大ヒットだったなぁ。
アイキョウさんの動画は何時も参考になりますよ。フォルッア君の場合は、どうしても排気量が小さいから、デメリットの方が多いと思います。通勤や買い物メインで、使うなら最高ですねマシンかと思います。
120km巡航は何時間ほど走行されたのでしょう？
頑張って２時間が限界ですかね？
この時はほんの５分ぐらいです。
普段はトラックと一緒に８０キロぐらいで走ってます。
これに追従式のオートクルーズ付いたら最高だろうね。
ですね！でも実は・・・車のオートクルーズもどうしても信じきれません。。。
160か250か迷う所ですね。大きさや利便性を考えれば160、ツーリングや高速を考えれば250って所ですか。価格も一つのポイントになりますね。まあ選択肢が多いのは良い事です。
250㏄は車体が大きいので、価格も跳ね上がっちゃうんですよね。
ただ逆に高速道路では安定するのが魅力ですね。
@@aikyobike 下道ツーリングをメインに考えているなら160㏄の方がいいのかな、と考えちゃいます
ビグスクのツアラー資質の高さが世の中にバレてしまう😂
最近のビクスクは走行性能素晴らしいです。
下りの時にエンジンブレーキの利き具合はどうですか？
そんな効く感じではないですね。
ただブレーキがしっかりしているので、不安はなかったです。
あなたのアイコンを見て、とても見覚えがあるのですが、山田さんでしょうか？
メーター読み120km/hだと、実測110km/hくらいでしょうか？
バイクのメーターは、車よりも誤差が大きい感じがします。
確か許容は上下10キロまでだったはずなので
実測110キロぐらいの可能性はありますね。
ただ比較的国産車はズレが小さい印象はあります。
予測変換のせいなんでしょうけど、120km/L の表記が・・・
そうなんです。。。予想変換で誤植、ちょいちょいやっちゃいます。
ビクスク楽なんですよね～！( =＾ω＾)
高速でもフツーに走って行けるし、よっぽど狭い道でなければ、、、😂😅😂
ビクスク楽です。
都会でも駐輪場がガッツリ増えてくれれば
移動はビクスク一択なんですけどね。
MF12だとサスの出来が悪いから高速あまり快適じゃないんだよなぁ、新しいのは良いですね
足回りはビックスクーターブーム時代に比べてスポーティーになってるんですけど
プリロードの調整機能がついているので、幅広く対応できそうなイメージです。
12もプリロードは調整できるので一番弱くしています。段差をいなすのが苦手なようです@@aikyobike
欲しいのに手に入らない現実。
どうしてフォルツァの入庫未定の状況が続いているのか🤔今後この状況は改善されるのか🤔
アイキョウさんのアンテナから得た情報としてそんなお話もお聞きしたいです☺
フォルツァやXMAXは品薄という情報は聞いています。
ただフォルツァよりもXMAXの方が更に品薄状態なんだとか。。。
意外とドリーム店よりもバイク屋チェーンの方が在庫持っていたりするらしいです。
バロン、MFD、ハトヤ、バイク館あたり在庫持っているお店があるかもです。