Tenho uma cargo Cummins série c 310, retirei as valvulas termostatica e troquei embreagem viscosa, e acontece como vc falou, em subida de serra ele aquece se não souber tocar, e como eu poderia fazer pra isolar o bypes dele? Tem tempo que luto na questão de temperatura, radiador e novo embreagem viscosa, bomba de água, filtro de água... Da uma dica do que posso fazer pra melhorar!!!
Bom dia, tenho uma dúvida em relação a bomba injetora da minha F1000, ela demora um pouco para baixar a rotação, sei que pode ser os elementos, porém gostaria de saber se posso seguir usando ou necessito levar a um bombista logo. Muito obrigado, e parabéns pelo canal, pena que a oficina não é em Cascavel....
Motor frio gera muito atrito nas partes móveis gerando desgaste prematuro o veículo usa a valvula termostática para equalizar a temperatura ideal de funcionamento
Professor, com um 112 esquentando o dono mandou colocar uma polia menor no caminhão dele pra gerar mais velocidade na Elice. Segundo ele resolveu o problema.
A minha f1000 não estava esquentando coloquei uma válvula mwm pouco tempo depois ela não estava esquentando direito quando eu desligo a camionete o ponteiro sobe até uns 70 80 graus eu também coloquei um marcador de mercúrio turoteste vc sabe de alguma marca boa de válvula termostatica
Perdi um motor mwm sprint da s10 aqui no Piauí por conta da temostatica. Hj faço o mesmo percurso sem a temostatica e a temperatura não chega no meio durante o percurso . Com a temostatica chegava no meio até quando passava do meio. E já tinha trocado bomba d’agua viscosa da de hélice e não resolveu. Resolveu depois q tirou a temostatica pq aqui no Piauí é muito quente
Comprei um jeep com motor AP esses dias. Coloquei a válvula termostática e reparei que ele jogava água fora. Fiz a medição com três termômetros, um na saída do cabeçote, um no cebolão do radiador e um na carcaça da válvula termostática. Tive leitura de 115 graus no cabeçote, 90 na válvula e 50 no cebolão. Em momento algum a válvula abriu. Retirei e testei na chaleira, abriu com 88 graus. Tive que deixar sem pra poder usar o carro.
Professor Lá onde eu trabalho tem um MB 1418 munck com motor 366 ZERO Meu patrão fez umas mudanças no escapamento ( colocou pra cima igual ao de um ônibus ) Desde então eu comecei a perceber que o caminhão está trabalhando ligeiramente mais quente, pouca coisa ..... a pergunta é . Isso pode causar algum dano ao motor ? A mudança no escape foi feita a uns seis meses e de la pra cá ele vem trabalhando normalmente . Antes o motor trabalhava entre 70 e 80 graus direto, e agora é sempre perto dos 90 ou 95 sempre .
Boa noite mestre, só por motivos de interação mesmo, uma vês ouvi um mecânico, bem experiente também, falando o modelo do Scania e ele se refere como 11 3 (onze tres) e não 113(cento e treze), pois o 11 seria a cubagem(11 litros) e o 3 seria a geracao do caminhão, o senhor acha correto também, tanto faz a forma, ou realmente o correto seria 113(cento e treze)? Muito obrigado desde já professor.
acho que ele está inventando moda, como falar capu em vez de capô. Então ele chamaria uma BMW de 3 2.8 em vez de 328 porque é uma serie 3 de 2.8 litros
Eu já tive o problema da maxion 2.5 esquentando com o radiador com 20 % De vazão e a válvula termostatica furada! Após um radiador novo e a termostatica nova ,o porteiro na sai do meio
@@amantes_dos_motores_a_diesel o meu e um 7.110 2004 e sempre tive este problema moro em belo horizonte a terra das montanhas ja coloquei td novo radiador mangueiras intercale tudo novo mas se eu voltar a termostática vou perder outro motor
A minha F1000, quando turbinei, o mecânico tirou a termostática dizendo que não dava garantia com ela instalada. Conclusão, só ando com a F1000 fria, ela não esquenta nunca, não chega na temperatura de trabalho. Vou voltar a termostática.
qual foi a maior idiotice que o sr já viu na mecânica? o erro mais absurdo que fez se perguntar: como foi que isso passou? Erro de projeto eu pergunto.
Essas válvulas termostáticas .... qualidade zero ! Esta semana, comprei uma original para minha Pajero Sport 2,5 - 4D56 na concessionária Mitsubishi. Como se tratava de peça original, quase montei sem testar. Ainda bem que resolvi testa-la antes da montagem. Coloquei a tal "Peça Original" que paguei (preço abusivo) R$ 290,00 em água a 82 graus e nada de abrir..foi a 90 graus e nada...só abriu quando estava a ponto de ferver a água (aqui em São Paulo, a 760m de altitude). Á principio não acreditei, e refiz o teste e o resultado se comprovou. Devolvi a peça...muito cara, e sem a função necessária. Vou tentar uma da HR de 78 graus (também original), mas estou com dificuldade de encontrar.
tambem tenho o sprint 6 cilindros na minha d10 com radiador original da d10 e a temperatura trabalha sempre nos 85 graus,sobe mais uns tres a cinco graus qdo força em serra;sempre usando as valvulas termostaticas que sao duas.ja tem uma reserva,se uma falhar a outra vai estar aberta.dificilmente quase impossivel,pifar as duas ao mesmo tempo.
@@gmaciel046 Tenho um sprint 4 cilindros adaptado em uma Dakota, comprei a camionete sem a termostática (se não me engano é o mesmo do 6 cilindros, são duas válvulas) Estou pensando em colocar de volta, pq na cidade mesmo no verão o ponteiro da temperatura praticamente não sai do lugar, na estrada só sobe até 1/4 se forçar muito o motor, tipo pegar uma serra e acelerar no fundo pra subir. Mas tbm a hora que vc desce a mesma serra sem o pé no acelerador ele abaixa de uma vez.
Perfeita explicação!! Seu canal é uma enciclopédia rara !! Obrigado pelas informações!!
Sempre volto aqui nessa aula de tão boa que é
Tenho uma cargo Cummins série c 310, retirei as valvulas termostatica e troquei embreagem viscosa, e acontece como vc falou, em subida de serra ele aquece se não souber tocar, e como eu poderia fazer pra isolar o bypes dele? Tem tempo que luto na questão de temperatura, radiador e novo embreagem viscosa, bomba de água, filtro de água... Da uma dica do que posso fazer pra melhorar!!!
BH MG ligadao no canal
Ótima explicação, tirou todas as dúvidas do funcionamento da válvula termostática. Valeu mestre 👍
Bom dia, tenho uma dúvida em relação a bomba injetora da minha F1000, ela demora um pouco para baixar a rotação, sei que pode ser os elementos, porém gostaria de saber se posso seguir usando ou necessito levar a um bombista logo. Muito obrigado, e parabéns pelo canal, pena que a oficina não é em Cascavel....
Cara, que conteúdo top!
Muito obrigado por disponibilizar o teu conhecimento para nós.
Boa tarde, quando tem duas termostáticas,em qual delas fazer os furinhos? Obrigado!
Cara você é muito bom nas explicações
Agradeço a explicação eu uma vez tirei da minha f .1000
Muito feraaaa
Muito obrigado pelos vídeos, especialmente estes do 113, comprei o meu 97 p/ passeio e tenho aprendido muito com seus vídeos. Abs
Essa foi excelente.
Mostrando o porque de não retirar a termostática.
Excelente explicação. Ansioso por ver esse 113 roncar!
Um abraço meu amigo, do seu seguidor. Salvador Bahia
Motor frio gera muito atrito nas partes móveis gerando desgaste prematuro o veículo usa a valvula termostática para equalizar a temperatura ideal de funcionamento
Pois é... isso ele ñ falouuuuu
O vc diz do óleo solúvel na água?
Ótima aula 🫡
Se fizer 3 furos pequenos na válvula termostática da problema?
Professor, com um 112 esquentando o dono mandou colocar uma polia menor no caminhão dele pra gerar mais velocidade na Elice.
Segundo ele resolveu o problema.
Minha f1000 mwm 229 está esquentando um pouco o que fazer??
MB 1513 possuí esta válvula de fábrica?
Sim ,todos os carros possuem
Parabéns amigo muito bom
A minha f1000 não estava esquentando coloquei uma válvula mwm pouco tempo depois ela não estava esquentando direito quando eu desligo a camionete o ponteiro sobe até uns 70 80 graus eu também coloquei um marcador de mercúrio turoteste vc sabe de alguma marca boa de válvula termostatica
Cadê o quadro pra desehar?
Parabéns!
Perdi um motor mwm sprint da s10 aqui no Piauí por conta da temostatica. Hj faço o mesmo percurso sem a temostatica e a temperatura não chega no meio durante o percurso . Com a temostatica chegava no meio até quando passava do meio. E já tinha trocado bomba d’agua viscosa da de hélice e não resolveu. Resolveu depois q tirou a temostatica pq aqui no Piauí é muito quente
Grande profissional
O 124 tem filtro de água?
Ótima explicação! Professor o que vc acha do 1938? É problemático ou dá pra encarar como primeiro caminhão?
Problemático, eu tenho um.
Dica maravilhosa
Muito bom o vídeo
Motor cumins serie c também utiliza este filtro!
A saga do 113 tá toop
Por mim poderiam ser eternos os vídeos sobre cavalos mecânicos! 🙂
Amigo me tire uma dúvida existe Chevrolet c14 4 cilindros
Esse assunto sempre foi um motivo de muita briga por aí, eu não ando sem válvula e conheço outras pessoas que não usam nem por reza braba.
NA D20 QUE NÃO TEM ESSE BY-PASS ?
Comprei um jeep com motor AP esses dias.
Coloquei a válvula termostática e reparei que ele jogava água fora. Fiz a medição com três termômetros, um na saída do cabeçote, um no cebolão do radiador e um na carcaça da válvula termostática. Tive leitura de 115 graus no cabeçote, 90 na válvula e 50 no cebolão.
Em momento algum a válvula abriu.
Retirei e testei na chaleira, abriu com 88 graus.
Tive que deixar sem pra poder usar o carro.
Professor
Lá onde eu trabalho tem um MB 1418 munck com motor 366 ZERO
Meu patrão fez umas mudanças no escapamento ( colocou pra cima igual ao de um ônibus )
Desde então eu comecei a perceber que o caminhão está trabalhando ligeiramente mais quente, pouca coisa ..... a pergunta é .
Isso pode causar algum dano ao motor ?
A mudança no escape foi feita a uns seis meses e de la pra cá ele vem trabalhando normalmente .
Antes o motor trabalhava entre 70 e 80 graus direto, e agora é sempre perto dos 90 ou 95 sempre .
essa saga do 113 ta excelente
Boa noite mestre, só por motivos de interação mesmo, uma vês ouvi um mecânico, bem experiente também, falando o modelo do Scania e ele se refere como 11 3 (onze tres) e não 113(cento e treze), pois o 11 seria a cubagem(11 litros) e o 3 seria a geracao do caminhão, o senhor acha correto também, tanto faz a forma, ou realmente o correto seria 113(cento e treze)? Muito obrigado desde já professor.
Sim. Tenho vídeo no canal explicando a nomenclatura Scania MB etc
acho que ele está inventando moda, como falar capu em vez de capô. Então ele chamaria uma BMW de 3 2.8 em vez de 328 porque é uma serie 3 de 2.8 litros
Óleo solúvel na água do radiador é a melhor coisa, não deixa dar corrosão e não piora a situação quando o sistema já está comprometido
Eu já tive o problema da maxion 2.5 esquentando com o radiador com 20 % De vazão e a válvula termostatica furada! Após um radiador novo e a termostatica nova ,o porteiro na sai do meio
Sensacional
qual temperatura maxima de trabalho do 113 ?
Acho que o meu tá sem válvula no frio o ponteiro nem meche vou manda colocar
Mesmo mecanismo do carro ford zetec rocan valvula termostatica tirar esquenta mais
mas o motor mwm x10 ja vem de fabrica problemático iai aquece muinto rapido quando vc vai olhar o motor ja foi
Uso x10 a 5anos com as válvulas termostáticas
@@amantes_dos_motores_a_diesel o meu e um 7.110 2004 e sempre tive este problema moro em belo horizonte a terra das montanhas ja coloquei td novo radiador mangueiras intercale tudo novo mas se eu voltar a termostática vou perder outro motor
Tem uns cumins que tem filtro de água também
👏🏻👏🏻👏🏻
E tem muitos que ainda teimam que tem que tirar a termostática
A minha F1000, quando turbinei, o mecânico tirou a termostática dizendo que não dava garantia com ela instalada. Conclusão, só ando com a F1000 fria, ela não esquenta nunca, não chega na temperatura de trabalho. Vou voltar a termostática.
Fuja desse seu mecânico e não volte nunca mais lá. Essa linha de raciocínio dele deixa bem claro o tipo de "Profissional" ele é.
KKKKKKKKK... 0:38 pronto, deu acabou o vídeo! Murri....🤣🤣🤣🤣🤣
Não tirar porque sem ela o motor não atinge a temperatura ideal de funcionamento, ponto!
qual foi a maior idiotice que o sr já viu na mecânica? o erro mais absurdo que fez se perguntar: como foi que isso passou? Erro de projeto eu pergunto.
Boa temática de um vídeo
Da minha F1000 eu retirei, foi um erro.
Essas válvulas termostáticas .... qualidade zero ! Esta semana, comprei uma original para minha Pajero Sport 2,5 - 4D56 na concessionária Mitsubishi. Como se tratava de peça original, quase montei sem testar. Ainda bem que resolvi testa-la antes da montagem. Coloquei a tal "Peça Original" que paguei (preço abusivo) R$ 290,00 em água a 82 graus e nada de abrir..foi a 90 graus e nada...só abriu quando estava a ponto de ferver a água (aqui em São Paulo, a 760m de altitude). Á principio não acreditei, e refiz o teste e o resultado se comprovou. Devolvi a peça...muito cara, e sem a função necessária. Vou tentar uma da HR de 78 graus (também original), mas estou com dificuldade de encontrar.
O certo é trocar essa válvula a cada 6 meses
Certo 40 mil km rodados, tem veiculos que nao roda nem mil km em 6 meses
No meu Sprint 6cc vou colocar a termostática, viajando percebi que mesmo depois de atingir a temperatura, o motor gela em trechos de serra fria
tambem tenho o sprint 6 cilindros na minha d10 com radiador original da d10 e a temperatura trabalha sempre nos 85 graus,sobe mais uns tres a cinco graus qdo força em serra;sempre usando as valvulas termostaticas que sao duas.ja tem uma reserva,se uma falhar a outra vai estar aberta.dificilmente quase impossivel,pifar as duas ao mesmo tempo.
@@gmaciel046 Tenho um sprint 4 cilindros adaptado em uma Dakota, comprei a camionete sem a termostática (se não me engano é o mesmo do 6 cilindros, são duas válvulas) Estou pensando em colocar de volta, pq na cidade mesmo no verão o ponteiro da temperatura praticamente não sai do lugar, na estrada só sobe até 1/4 se forçar muito o motor, tipo pegar uma serra e acelerar no fundo pra subir. Mas tbm a hora que vc desce a mesma serra sem o pé no acelerador ele abaixa de uma vez.
Vc colocou a termostática no seu sprint? E aí? Ficou bom ou deu algum problema com a válvula no lugar?
Fernando o que vc acha da adaptação de um filtro no sistema de arrefecimento de veículos comuns? ua-cam.com/video/bddeRx7O5wQ/v-deo.html