Nghe bảo 2 phi công họ đang hoảng loạng và mệt mỏi vì trong quá trình máy bay bị rơi đột ngột từ 37000ft đến 32000ft áp suất tăng giảm liên tục và việc ngồi bị ép xuống nhưng họ vẫn bình tĩnh phát thông báo và cố gắng để lấy lại cân bằng cho máy bay..đến lúc qua nhiễu động thì dường như cả 2 đau toàn thân nhưng ráng hạ cánh an toàn để cứu sống cả đoàn bay. Mong chính phủ hãy bảo vệ và đối xử tốt vs họ. Anh họ mình trên chuyến bay đấy đã kể những người bị văng ra khỏi chỗ ngồi đầu bị đập chảy máu và bất tỉnh dưới sàn nhưng vì do rơi nên ko ai có thể đến sơ cứu..nhìu người khóc và đọc kinh cầu nguyện cho chuyến bay.
giảm độ cao đột ngột thì người bị nhấc khỏi ghế chứ không phải bị ép xuống ghế đâu ạ. Với cả quy trình chuẩn thì với mọi sự cố/tai nạn thì phi công luôn phải tạm thời miễn bay để lấy lời khai điều tra sự cố.
@@thienthuluc3451 Theo mình là nó tăng và giảm liên tục đó bạn. Đúng là cuối cùng nó dừng lại ở 32K ft, nhưng nó giựt lên giựt xuống liên tục, khiến cho mọi người rất khó hành động.
Hãy luôn thắt dây an toàn suốt hành trình nếu có thể. SQ là hãng hàng không thực sự 5 sao là 1 chuyện còn họ có mạng lưới đường bay thẳng, đội tàu bay đáng ngưỡng mộ (cả A380). Mình cũng ấn tượng với đồng phục nữ của họ lấy cảm hứng từ nền văn hoá Peranakan ấn tượng. Hi vọng trong tương lai sẽ có cơ hội bay cùng SQ trên tàu bay A350 của họ từ Hà Nội
Kênh này làm có tâm quá. Chèn các thông tin chính xác và chèn các hình ảnh clip thật của các vụ tai nạn. Nể nhất là chèn phi công nói chuyện với không lưu rất hấp dẫn
phi công của Singapore Airline thật sự quá giỏi. 104 người bị thương và nhiều người khác sẽ ý thức hơn về tầm quan trọng của dây an toàn sau sự cố này !
Hẳn là các hành khách trên máy bay đã cầu nguyện và chuẩn bị cho giây phút cuối đời của họ. Ngoài việc chiếc máy bay rất hiện đại, tất cả nhờ cơ trưởng và cơ phó xử lý quyết đoán, bình tĩnh và cả may mắn dành cho hơn 200 con người. Phi hành đoàn quá tuyệt vời. Bị thương là gấp nhiều lần so với tất cả đều chết và tan tành cái máy bay hàng chục nghìn tấn. Bản thân tôi đi máy bay ngoài lúc đi wc tôi đều thắt dây an toàn. Tất cả điều này đều được nhắc nhở khi vào vị trí và trong hành trình. Hãy quý tính mạng của mình trước khi yêu cầu người khác phải chịu trách nhiệm vì nó.
2 phi công có được thưởng k ạ. Xem đoạn cuối mọi ng gặp ra đình tự nhiên cũg xúc động rơi nước mắt theo. Thật may mắn. Cầu mong tất cả các chuyến bay đều thượng lộ bình an ❤❤
Mình nghĩ sẽ đc thưởng nhưng vì hiện trạng skhoe họ ko đc ổn nên tạm thời họ đc tách riêng để ổn định lại tinh thần và nhớ lại khoảnh khắc ấy để làm báo cáo
sự cố này không đi hết cả máy bay nên tỉ lệ cao là danh tính của phi hành đoàn sẽ không bao giờ được công bố. Nhưng chắc họ sẽ được tuyên dương thôi. 2 phi công (nếu không bị thương) thì chắc được nghỉ 1-2 tháng mới bay lại, tiếp viên có thể sớm hơn tí.
hành khách còn trách phi hành đoàn bật đèn báo hiệu thắc dây an toàn quá trễ, sao họ không nghĩ cứ có rung lắc thì việc đầu tiên phải chạy về ghế và thắc dây an toàn nhỉ. khi có sự cố phi công họ có quá nhiều việc để làm trước.
Phi công không lo xử lý mà lo bật đèn thắt dây an toàn thì đã chết hết. Hành khách chỉ nghĩ đến cá nhân mà không nghĩ đến phi công đã bình tĩnh cứu họ ntn
Bất luận thế nào, an toàn cho hành khách là ưu tiên số 1. Bật đèn thắt dây an toàn, thông báo nhiễu động...là trách nhiệm phải ưu tiên của crew. Hành khách có thể lơ đãng, chứ crew thì không
@@copylandhanoi phi công họ tập trung xử lý biết bao nhiêu việc khi có sự cố, máy bay rung lắc còn không biết tự giác thắc dây an toàn. Mà cũng còn may là đi Singapore Airline, gặp thanh niên này đi đổ hết trách nhiệm lên đầu phi hành đoàn, sống mở não ra chứ coi chừng có ngày.... :)
@@crazycode2578 phi hành đoàn có nhiều ng (pilot, co-pilot và flight attendents nhiều người nữa). Mỗi ng 1 trách nhiệm. Hơn nữa, nhắc nhở hk trở về chỗ ngồi, thắt dây an toàn là trách nhiệm của flight attendants, những ng ko hề tham gia vào piloting.
Mình đi mbay ngoài lúc đi vsinh thì lúc nào cũng thắt dây an toàn. Thực sự thấy cũng ko có gì là bất tiện, vẫn thoải mái. Có nhiều ng chưa cất cánh xong, đèn chưa tắt mà cũng đã tháo dây ra rồi
Thắt suốt chuyến cho chắc ăn. Thấy nó cũng chả bất tiện gì cả. Khó chịu thì nới ra xíu đừng kéo chặt quá. Nhiều người cứ cái kiểu thích thoải mái. Đến lúc sợ cố thì hại thân
Lên máy bay điều đầu tiên là thắt dây an toàn và bật chế độ máy bay cho điện thoại.nhiều ng đi hay thể hiện quá lố.lên máy bay như đi xe khách.cất cánh được lúc là mở dây an toàn.máy bay vừa hạ cánh chưa dừng thì lo lấy đồ....nói tóm lại nhiều thành phần vô ho.....lên máy bay là lo mong sao đi lên đi xuống an toàn....phải công nhận phi công lái máy bay ở Việt Nam! Vẫn là đỉnh của chóp
7 місяців тому+4
Ngày 21/5 mình thức khuya và lướt shorts gặp ngay tin này luôn
Không biết an toàn bay còn đổ thừa cho phi hành đoàn, có nhiễu động thì tự lo thắt dây an toàn đi còn chờ phi hành đoàn bật đèn hiệu rồi mới thắt, cái này được hướng dẫn bởi tiếp viên với trong tờ an toàn bay mà. Hai phi công đã cứu hầu hết hành khách mà còn không biết điều cảm ơn người ta ở đó mà trách móc.
Có sự trùng hợp là một số chuyến bay mà taimodels đã từng thuyết minh có cùng số hiệu theo thứ tự theo con số như: JAL 123(japan airlines) CZ3456(china southern airlines) SQ 321 Về số hiệu chuyến bay: UPS6-CI6-SQ6 UA811-G8-811(Go air của ấn độ) CI140(china airlines của đài loan)-NH140(All Nippon airways của nhật bản) Bổ sung: Air india 182 trùng với số người đăng ký kênh taimodels( _*182*_k subs) Đảo ngược số 8 với số 1 trong con số 182 thành 812(air india express 812)
Mình luôn thắt dây an toàn trên các chuyến bay vì thấy bình thường không có gì bất tiện chút nào, chỉ trừ khi đi vệ sinh thì tháo ra, về chỗ ngồi lại thắt lại ngay. Hôm 15/5 trên chuyến bay tới Đà Nẵng thì thấy máy bay cũng rung lắc tương đối mạnh, ngồi thót tim luôn. 😂😂😂
Loại tàu bay : Boeing 777-312ER Chuyến bay đầu tiên : 19/02/2008 Số tuổi : 16,5 tuổi Địa điểm sản xuất : Everett (PAE) HÃNG HÀNG KHÔNG / CÔNG TY : Singapore Airlines ĐÃ GIAO HÀNG : 29 Feb 2008 ĐỘNG CƠ : 2x GE GE90-115B
Hông phải đi máy bay đâu nha, đi ô tô tui thấy rất rất nhiều người coi thường dây an toàn (ngay cả lái xe). 7 người ngồi trên xe nặng gần 2 tấn, chạy 80-90 km/h mà mọi người có để trơ trơ ra. Nhiều lúc tui vừa lái vừa phải ngó nghiêng phía sau để xem có ai đang ngồi quẹo quọ không, áp lực thật sự. Mong là sau này mọi người có ý thức hơn cho việc này.
Lên máy bay hay ngồi ô tô, tôi luôn thắt dây an toàn trên cả hành trình. Có lẽ tôi thường bay chuyến bay ngắn, chứ mà bay dài thì k thể nào ngồi mãi được :v
Thắt dây an toàn là việc mà mình mng phải chủ động làm ngay cả khi thấy máy bay bắt đầu rung lắc hay có vấn đề, chứ đâu phải chờ đèn bật mới bắt đầu thắt dây.
Tôi luôn thắt dây an toàn chỉ trừ khi đi vệ sinh. Nếu ngủ thì thắt dây ra ngoài chăn để tiếp viên nhìn là thấy ko cần nhắc. Chuyến bay dưới 5h thì gần như ko cần đi vệ sinh luôn
tui thì có khai thác hàng đi theo hãng này, và nó CỰC KỲ CỦ CHUỐI luôn các bạn ạ Trời ơi bị khách chửi te tua do lỗi hãng làm sai quy trình với kho tiếp nhận, dẫn đến hàng mình bị ngâm trong kho ko lấy ra đc Chở khách thì oke mà hàng hóa chán quá trời
Lần nào đi máy bay trừ khi bất khả kháng phải di chuyển thì mình mới tháo dây an toàn ra. Nếu khó chịu thì trong quá trình bay thẳng có thể nới ra 1 chút mà.
Mình để ý rằng boeing 777 ở trên phần mềm flightradar24 k khi nào có chiếc boeing 777 bay trên 41.000ft nghìn mà toàn chỉ 38.000ft trở xuống, còn airbus a350 và boeing 787 toàn thấy bay trên 41.000ft
Hôm qua chuyến bay 45 của hãng hàng không quốc gia Tây Ban Nha Air Europa khai thác bằng chiếc Boeing 787-9 cũng gặp sự cố nhiễu động mạnh khiến ít nhất 30 người bị thương
không sợ độ cao, nhưng sợ chết. Do đó hồi 2010 bắt đầu đi máy bay cho đến nay thì 100% thời gian đi máy bay đều thắt dây an toàn ngoại trừ lúc đi vệ sinh ☠️☠️☠️
Nghe bảo 2 phi công họ đang hoảng loạng và mệt mỏi vì trong quá trình máy bay bị rơi đột ngột từ 37000ft đến 32000ft áp suất tăng giảm liên tục và việc ngồi bị ép xuống nhưng họ vẫn bình tĩnh phát thông báo và cố gắng để lấy lại cân bằng cho máy bay..đến lúc qua nhiễu động thì dường như cả 2 đau toàn thân nhưng ráng hạ cánh an toàn để cứu sống cả đoàn bay. Mong chính phủ hãy bảo vệ và đối xử tốt vs họ. Anh họ mình trên chuyến bay đấy đã kể những người bị văng ra khỏi chỗ ngồi đầu bị đập chảy máu và bất tỉnh dưới sàn nhưng vì do rơi nên ko ai có thể đến sơ cứu..nhìu người khóc và đọc kinh cầu nguyện cho chuyến bay.
giảm độ cao đột ngột thì người bị nhấc khỏi ghế chứ không phải bị ép xuống ghế đâu ạ. Với cả quy trình chuẩn thì với mọi sự cố/tai nạn thì phi công luôn phải tạm thời miễn bay để lấy lời khai điều tra sự cố.
hạ đột ngột làm giảm lực g thì phải bị đẩy lên chứ bro
@@thienthuluc3451 Theo mình là nó tăng và giảm liên tục đó bạn. Đúng là cuối cùng nó dừng lại ở 32K ft, nhưng nó giựt lên giựt xuống liên tục, khiến cho mọi người rất khó hành động.
Hãy luôn thắt dây an toàn suốt hành trình nếu có thể.
SQ là hãng hàng không thực sự 5 sao là 1 chuyện còn họ có mạng lưới đường bay thẳng, đội tàu bay đáng ngưỡng mộ (cả A380). Mình cũng ấn tượng với đồng phục nữ của họ lấy cảm hứng từ nền văn hoá Peranakan ấn tượng. Hi vọng trong tương lai sẽ có cơ hội bay cùng SQ trên tàu bay A350 của họ từ Hà Nội
Xui thì chịu thôi, 1 ngày biết bnhieu chuyến tiếp viên họ cũng phục vụ có thắt dây suốt đâu
Kênh này làm có tâm quá. Chèn các thông tin chính xác và chèn các hình ảnh clip thật của các vụ tai nạn. Nể nhất là chèn phi công nói chuyện với không lưu rất hấp dẫn
Cái đó là file ghi âm buồng lái đc công bố sau sự việc đó bác.
Cái đó được làm lại thôi bạn bản ghi âm thật ko dc công bố auk @@typhan5912
@@typhan5912 Quan trọng biết tìm thông tin nhanh
Cảm ơn bạn đã xem videos ❤❤❤❤❤🎉🎉🎉❤❤❤
phi công của Singapore Airline thật sự quá giỏi. 104 người bị thương và nhiều người khác sẽ ý thức hơn về tầm quan trọng của dây an toàn sau sự cố này !
Hẳn là các hành khách trên máy bay đã cầu nguyện và chuẩn bị cho giây phút cuối đời của họ. Ngoài việc chiếc máy bay rất hiện đại, tất cả nhờ cơ trưởng và cơ phó xử lý quyết đoán, bình tĩnh và cả may mắn dành cho hơn 200 con người.
Phi hành đoàn quá tuyệt vời. Bị thương là gấp nhiều lần so với tất cả đều chết và tan tành cái máy bay hàng chục nghìn tấn. Bản thân tôi đi máy bay ngoài lúc đi wc tôi đều thắt dây an toàn. Tất cả điều này đều được nhắc nhở khi vào vị trí và trong hành trình. Hãy quý tính mạng của mình trước khi yêu cầu người khác phải chịu trách nhiệm vì nó.
Mê kênh này ghê coi k bỏ clip nào 🥹🥹 thích đi máy bay nhưng vẫn thích coi 😂😂
2 phi công có được thưởng k ạ. Xem đoạn cuối mọi ng gặp ra đình tự nhiên cũg xúc động rơi nước mắt theo. Thật may mắn. Cầu mong tất cả các chuyến bay đều thượng lộ bình an ❤❤
Mình nghĩ sẽ đc thưởng nhưng vì hiện trạng skhoe họ ko đc ổn nên tạm thời họ đc tách riêng để ổn định lại tinh thần và nhớ lại khoảnh khắc ấy để làm báo cáo
sự cố này không đi hết cả máy bay nên tỉ lệ cao là danh tính của phi hành đoàn sẽ không bao giờ được công bố. Nhưng chắc họ sẽ được tuyên dương thôi. 2 phi công (nếu không bị thương) thì chắc được nghỉ 1-2 tháng mới bay lại, tiếp viên có thể sớm hơn tí.
@@hoangnhan0807 dạ.
Căng đét drama mới ra xong làm liền, nhưng khoan Nhật thì có JAL 123 giờ SQ 321 ☠☠☠
Căng
ảo vãi
ủa 2 này liên quan gì v bro:))
bruh ☠️
Năm nay mới nửa đầu năm mà gặp mấy vụ rồi.
Moi xem tin thời sự chúa đc 5 ngày a ra clip luôn công nhận a đỉnh quá
hành khách còn trách phi hành đoàn bật đèn báo hiệu thắc dây an toàn quá trễ, sao họ không nghĩ cứ có rung lắc thì việc đầu tiên phải chạy về ghế và thắc dây an toàn nhỉ. khi có sự cố phi công họ có quá nhiều việc để làm trước.
Phi công không lo xử lý mà lo bật đèn thắt dây an toàn thì đã chết hết. Hành khách chỉ nghĩ đến cá nhân mà không nghĩ đến phi công đã bình tĩnh cứu họ ntn
Bất luận thế nào, an toàn cho hành khách là ưu tiên số 1. Bật đèn thắt dây an toàn, thông báo nhiễu động...là trách nhiệm phải ưu tiên của crew. Hành khách có thể lơ đãng, chứ crew thì không
@@copylandhanoi phi công họ tập trung xử lý biết bao nhiêu việc khi có sự cố, máy bay rung lắc còn không biết tự giác thắc dây an toàn. Mà cũng còn may là đi Singapore Airline, gặp thanh niên này đi đổ hết trách nhiệm lên đầu phi hành đoàn, sống mở não ra chứ coi chừng có ngày.... :)
@@copylandhanoi VÂNG!, xe sắp lao xuống vực thì thay vì tập trung bẻ lái bạn lại bật mic nói khách thắt dây vô để lao xuống nhỉ?
@@crazycode2578 phi hành đoàn có nhiều ng (pilot, co-pilot và flight attendents nhiều người nữa). Mỗi ng 1 trách nhiệm. Hơn nữa, nhắc nhở hk trở về chỗ ngồi, thắt dây an toàn là trách nhiệm của flight attendants, những ng ko hề tham gia vào piloting.
Những phút giây kinh hoàng của phi hành đoàn và hành khách. Cầu mong cho họ bình an.
Hai phi công thực sự là những người hùng giấu mặt
Mình đi mbay ngoài lúc đi vsinh thì lúc nào cũng thắt dây an toàn. Thực sự thấy cũng ko có gì là bất tiện, vẫn thoải mái. Có nhiều ng chưa cất cánh xong, đèn chưa tắt mà cũng đã tháo dây ra rồi
Thắt suốt chuyến cho chắc ăn. Thấy nó cũng chả bất tiện gì cả. Khó chịu thì nới ra xíu đừng kéo chặt quá. Nhiều người cứ cái kiểu thích thoải mái. Đến lúc sợ cố thì hại thân
Mình cũng vậy, thắt dây cũng vấn Ok mà. kể cả lúc dc phục vụ ăn uống mình cũng k bỏ ra :)
Đeo cả chuyển cx đâu có vướng j đâu nhể
Lên máy bay điều đầu tiên là thắt dây an toàn và bật chế độ máy bay cho điện thoại.nhiều ng đi hay thể hiện quá lố.lên máy bay như đi xe khách.cất cánh được lúc là mở dây an toàn.máy bay vừa hạ cánh chưa dừng thì lo lấy đồ....nói tóm lại nhiều thành phần vô ho.....lên máy bay là lo mong sao đi lên đi xuống an toàn....phải công nhận phi công lái máy bay ở Việt Nam! Vẫn là đỉnh của chóp
Ngày 21/5 mình thức khuya và lướt shorts gặp ngay tin này luôn
Quá mai mắn khi không gặp tai nạn thảm khóc...chia buồn cho 1 nạn nhân xấu số🙏
Admin ra clip nhanh đấyyyy
Theo dữ liệu fr24 thì chiếc 9V-SWM đã quay về singapore với số hiệu SQ9071 rồi nha
@TAIMODELS Sửa lại decs đi bồ. Bê nguyên cả Iberia 1456 vào SQ321 :)))
SG321 mà anh bạn
Không biết an toàn bay còn đổ thừa cho phi hành đoàn, có nhiễu động thì tự lo thắt dây an toàn đi còn chờ phi hành đoàn bật đèn hiệu rồi mới thắt, cái này được hướng dẫn bởi tiếp viên với trong tờ an toàn bay mà. Hai phi công đã cứu hầu hết hành khách mà còn không biết điều cảm ơn người ta ở đó mà trách móc.
Hay quá bạn ê
Lúc lo lái máy bay cho nó khỏi rơi thì hơi đâu mà nhớ vặn nút bật đèn thắt dây. Đang phục vụ bữa sáng mà ngưng bắt thắt dây thì lại kêu này kêu nọ 😂😂😂
Haha,làm dâu trăm họ nên dễ bị phàn nàn lắm
Có sự trùng hợp là một số chuyến bay mà taimodels đã từng thuyết minh có cùng số hiệu theo thứ tự theo con số như:
JAL 123(japan airlines)
CZ3456(china southern airlines)
SQ 321
Về số hiệu chuyến bay:
UPS6-CI6-SQ6
UA811-G8-811(Go air của ấn độ)
CI140(china airlines của đài loan)-NH140(All Nippon airways của nhật bản)
Bổ sung:
Air india 182 trùng với số người đăng ký kênh taimodels( _*182*_k subs)
Đảo ngược số 8 với số 1 trong con số 182 thành 812(air india express 812)
mẹ ảo thực sự luôn cứ như tai nạn đc sắp đặt trc ấy 😨😨
Đó là 1 sự sắp đặt, bruh 💀
Vừa hôm qua 26/5 lại có thêm vụ nhiễu động của Qatar Airway's từ Doha đến Ireland đó bác... dạo này máy bay gặp nhiều biến cố quá
do biến đổi khí hậu nên h nhiễu động mạnh hơn r
Các phi công thật là giỏi
Mình đi chuyến này từ Anh về Singapore hôm 20/4, trước 1 tháng, đúng là khu vực trung đông có nhiều đợt nhiễu sóng.
Mình luôn thắt dây an toàn trên các chuyến bay vì thấy bình thường không có gì bất tiện chút nào, chỉ trừ khi đi vệ sinh thì tháo ra, về chỗ ngồi lại thắt lại ngay. Hôm 15/5 trên chuyến bay tới Đà Nẵng thì thấy máy bay cũng rung lắc tương đối mạnh, ngồi thót tim luôn. 😂😂😂
admin làm video về chuyến bay mang số hiệu QR017 của hãng hàng không Qatar Airways khởi hành từ Doha đến Ireland gặp nhiễu động đi ạ
Liệu Taimodels có làm thêm video không ? Air Europa gặp nhiễu động tháng 7 này
Xem xong quên like! Lại phải quay lại like! 😂
Em cảm ơn ad nhiều nhiều ạ❤❤❤
Phi công giỏi quá
Tôi đi máy bay ..... lúc nào cũng thắt dây an toàn không bao giờ mở và 2 tay để sẵn vào điểm tựa của ghế người ngồi trước !
Làm thêm clip của hãng qantas đáp 1 độ ng cơ tại perth hôm tháng 3 với clip máy bay ha cánh khẩn cấp hôm tháng 5 này luôn đi chủ thớt
AD ra nhiều video hơn nữa nhé.
❤❤❤2 phi công quá đẳng cấp
Loại tàu bay : Boeing 777-312ER
Chuyến bay đầu tiên : 19/02/2008
Số tuổi : 16,5 tuổi
Địa điểm sản xuất : Everett (PAE)
HÃNG HÀNG KHÔNG / CÔNG TY : Singapore Airlines
ĐÃ GIAO HÀNG : 29 Feb 2008
ĐỘNG CƠ : 2x GE GE90-115B
Video tuyệt vời ❤
Ad làm về chuyến bay vn107 từ nội bài về cần thơ bị va phải chim hay mưa đá móp đầu đi
Nhìn hình ảnh trên máy bay biết các hành khách và phi hành đoàn đã trải qua những giây phút quá hoảng sợ
Video rất chất lượng đó anh
A ơi phần cuối là bị lỗi ko có tiếng đọc hay là cắt phần đọc đi v, tại e thấy nó hay 😂
Cơ trưởng tuyệt vời❤
có ai xem xong những trường hợp như này mà đi may bay thấy rén giống mình không nhỷ
Hông phải đi máy bay đâu nha, đi ô tô tui thấy rất rất nhiều người coi thường dây an toàn (ngay cả lái xe). 7 người ngồi trên xe nặng gần 2 tấn, chạy 80-90 km/h mà mọi người có để trơ trơ ra. Nhiều lúc tui vừa lái vừa phải ngó nghiêng phía sau để xem có ai đang ngồi quẹo quọ không, áp lực thật sự. Mong là sau này mọi người có ý thức hơn cho việc này.
Tiếp theo làm vụ Air Canada 621 nhé ad ^^
Rất mong Ad làm lại những video không có giọng đọc thuyết minh lúc mới lập kênh
Căng thẳng quá, 2 phi công quá giỏi
wow video siêu nóng hổi lun 🎉
Chiều 21/5 mình cũng hạ cánh ở Suwnabum. Máy bay mình cơ trưởng bảo phải bay vòng. Có lẽ nhường chiếc này. Nhưng thấy sân bay ko có z bất thường
Oh mai gót Iuon a
Anh làm 2 vụ hai máy bay
thủy phi cơ đâm vào nhau tại Alaska vào năm 2019 đi
*Tôi nghĩ là tới năm 2039 video trên kênh của ad sẽ có chất lượng còn cao hơn lúc này gấp nhiều lần nx🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉29.12.2039*
Chào anh nha
Hello, fan ne
Anh làm về chuyến bay 800 của latam cũng bị nhiễu động với chiếc b787-9 đi
Thank you ah video minh hoa hay qua 👍
Mình vừa trải qua cảm giác nhiễu động trên chuyến QH134 ( Đà Nẵng - Hà Nội ) ngày 30/6/2024 và xem hết video này ! Hahaaaaa
ông này mỗi lần có biến là ra lẹ như tia chớp
Anh làm chuyến bay 800 của latam airlines 😇😇
Cám ơn ad xem clip rất thích ❤
Ad làm lun vụ bên Qatar đi mới xong
Làm thêm vụ b767 của hãng FedEx đê
Làm sao quay được ở ngoài máy bay nhỉ
Làm mấy vụ tình tiết như này koi cuốn vl 1😊
Căng quá anh
Đã rồi á, nhanh vậy zời.
Lên máy bay hay ngồi ô tô, tôi luôn thắt dây an toàn trên cả hành trình. Có lẽ tôi thường bay chuyến bay ngắn, chứ mà bay dài thì k thể nào ngồi mãi được :v
Khi nào ad làm lại JAL 123 đi ạ
Bạn làm chiếc pan am 103 đi please 🙏
anh làm clip tai nạn máy bay ở nepal đi mới gần đây thôi
Nên phân biệt cabin (phòng lái)và khoang hành khách(hull)
Hi anh!
Thắt dây an toàn là việc mà mình mng phải chủ động làm ngay cả khi thấy máy bay bắt đầu rung lắc hay có vấn đề, chứ đâu phải chờ đèn bật mới bắt đầu thắt dây.
Thật, thấy bắt đầu rung lắc thì tự mà thắt đi còn đợi đèn nhắc nữa. Cứ an toàn bản thân cái đã, biết đâu bất ngờ, nó cũng đâu khó khăn gì đâu.
@@findmyself95 rất rất nhiều người thấy khó nha bạn :D đi ô tô còn không chịu thắt thì bạn đòi gì đi máy bay
Tính ra sing gapire airlines là hãng hàng không ít tai nạn nhất
sắp bay đi Hàn mà sao cảm giác nó rén rén vậy ta 😨
Xem kênh xong tự nhủ dù đi bằng phương tiện gì thì cứ thắt dây an toàn mọi lúc trên xe
Cảm giác thật phiêu😂
Đi ô tô có dây an toàn thì máy bay cũng nên thế.
Tôi luôn thắt dây an toàn chỉ trừ khi đi vệ sinh. Nếu ngủ thì thắt dây ra ngoài chăn để tiếp viên nhìn là thấy ko cần nhắc.
Chuyến bay dưới 5h thì gần như ko cần đi vệ sinh luôn
Sao may bay ko có giao thông, mong đề ra phải có giao thông để chặn chốt đường bay kiểm tra nghiêm các chuyến bay ạ
làm mấy cái trụ chọc thẳng lên trời thích là tuýt vô lề ah bác :))))
tui thì có khai thác hàng đi theo hãng này, và nó CỰC KỲ CỦ CHUỐI luôn các bạn ạ
Trời ơi bị khách chửi te tua do lỗi hãng làm sai quy trình với kho tiếp nhận, dẫn đến hàng mình bị ngâm trong kho ko lấy ra đc
Chở khách thì oke mà hàng hóa chán quá trời
Lần nào đi máy bay trừ khi bất khả kháng phải di chuyển thì mình mới tháo dây an toàn ra. Nếu khó chịu thì trong quá trình bay thẳng có thể nới ra 1 chút mà.
Moẹ mới lướt tóp tóp xem cái đảo cực địa từ gì đó xong qua video này kiểu overthinking ngang luôn :))
Làm về Vn 831 đi ad
Ô thế là mới tháng 5 năm nay thôi , chứ chưa phải đâu xa
Ms đc 2 hay 3 ngày trước thui
Hôm nay 26/5- 6 ngày
Chào TAIMODELS
Mình để ý rằng boeing 777 ở trên phần mềm flightradar24 k khi nào có chiếc boeing 777 bay trên 41.000ft nghìn mà toàn chỉ 38.000ft trở xuống, còn airbus a350 và boeing 787 toàn thấy bay trên 41.000ft
Nhưng chiếc 9V-SWM đã về đến singapore và bay ở độ cao 39000 ft đó bạn😂
@@user-lol12345 kkk thật vậy à bạn😂
làm fedex 14 đi ad
Hello anh
can you make American International Airways flight 808 crash in August 18th 1993. Crew is 3.
S đèn thắt dây ko để auto?
Mình đoán auto nó sẽ hơi "ngu". Kiểu vừa rung nhẹ 1 phát là nó bật, rồi tắt liền. Làm vậy hành khách rối :D
1 lần m cũng gặp phải.rung lắc hơi mạnh nhưng 10p sau lại ổn định lại!
làm về Korean Air 631 đi anh
Anh làm về turkish 981
Quá hay
Hôm qua chuyến bay 45 của hãng hàng không quốc gia Tây Ban Nha Air Europa khai thác bằng chiếc Boeing 787-9 cũng gặp sự cố nhiễu động mạnh khiến ít nhất 30 người bị thương
anh ơi anh làm vụ turkish airlines 981 đc ko ạ
Theo cập nhật hôm nay chuyến bay của Qatar QR17 đã bị nhiễu động khiến 12 người cần hỗ trợ y tế khi hạ cánh
💀💀💀
Theo tôi thì hãng hàng không nên có 2-3 bác sĩ chuyên nghiệp , để có sự cố còn cứu kịp
không sợ độ cao, nhưng sợ chết. Do đó hồi 2010 bắt đầu đi máy bay cho đến nay thì 100% thời gian đi máy bay đều thắt dây an toàn ngoại trừ lúc đi vệ sinh ☠️☠️☠️
Moá mới đi qua sin từ thứ năm thứ sáu về mà nghe cũng sốc
Thật sự đi máy bay cảm giác mạnh, và thot tim
Tôi luôn thắt dây an toàn mỗi khi ngồi vào ghế, thành thói quen rồi.
Đó là bạn bay ngắn thôi, bay chuyến dài ngồi từ 7 đến 14 tiếng cũng khoai lắm đấy