KHI MÁY TÍNH ĐƯA MÁY BAY LAO XUỐNG ĐẤT | IBERIA AIRLINES 1456
Вставка
- Опубліковано 2 жов 2024
- Game mô phỏng lại chuyến bay của 1456 của IBERIA AIRLINES trên hành trình đến Tây Ban Nha.
****************************************************
©️TAIMODELS:
► UA-cam: www.youtube.co....
► INSTAGRAM: www.instagram.....
► Gmail: nguyentai188400@gmail.com
► Facebook: / taimodels
-------------------------------------------------------------------------------
🤩This video has been recorded and edited 60FPS.🤩
===========================================
©️VIDEO THUỘC SỞ HỮU TAIMODELS *** KHÔNG REUP
( DO NOT REUP VIDEO )
------------------------------------------------------------------------------------
Cảm ơn đã xem video nếu thấy hay vui lòng nhấn nút đăng kí.
để theo dõi nhiều video hơn😆.
#Airbus #a320 #plane
Khi bị căng thẳng thường ng ta có xu hướng bâú víu vào cái gì đó bên cạnh mình, tuy nhiên TTS này tinh thần quá kém, ko nên làm phi công.
chính xác thằng ko sớm thì muộn nó cũng gây ra tai hoạ
Naponeon đã nói"dũng cảm là đức tính không thể bắt chước được. Nó nằm ngoài sự giả dối"
@@dathoangthai7488 haha nhưng nó có tiền học phi công còn chúng ta thì ko ~~
13:02 xem đến đây thấy cáu thật, chỉ muốn bác cơ phó tét phát vào tay xong bợp vô luôn đầu ông thực tập cho chừa tật táy máy (._.+)
17:53 trong một khoảnh khắc alpha floor biến thành "airport floor", may quá không có thương vong
thật ra cũng nhờ có ông mà giờ alpha floor mới được sửa chứ nhề
t khá chắc là lúc hạ cánh xong , cơ trưởng cũng quay ra đấm cho vài cái , tý thì đi cả lũ , ko đấm hơi phí
Mình thấy ko nên cho thực tập khi có hành khách. Đây là lỗi của hàng hàng không. Mạng người đâu thể đem cho người ta thực tập!
@@shellynguyen4679phi công nào chả từ thực tập sinh lên ?
mong anh có thể remake 1 số video tai nạn máy bay trong khoản tgian a mới lập kênh ạ
thời gian đó có 1 vài video ko có giọng đọc, chỉ có giả lập bay và chạy chữ nên xem hơi chán
mong anh giành thời gian edit nó kĩ hơn như các video hiện tại đi ạ
Đúng vậy
Ai rảnh mà làm lại bn ;-;
Thật mừng vì chuyến bay đã an toàn. Mình là fan của Airbus nhưng cũng không phải anti của Boeing vì mình cũng rất thích mẫu B77W của họ, song chắc chắn là mình sẽ không chọn đi B737, mình thuộc 95% trong video có nhắc.
Mình thấy, thời tiết xấu như vậy gió 110km/h khi hạ cánh (tương đương gần bão cấp 12) trong khi đã tham vấn ý kiến của các máy bay khác họ đều đã chuyển hướng thì việc ông ấy quen thuộc sân bay này và mạo hiểm là điều có đáng đánh đổi với an toàn của hàng trăm con người. Trong khi, nếu mọi người xem radar trực tiếp, thậm chí 1 ổ mây giông cũng đủ khiến các máy bay phải chuyển hướng. Chưa bàn đến thực tập sinh, rõ là có lỗi con người rồi. Quan trọng hơn, mình thấy Airbus trong vụ việc này ứng xử vô cùng văn minh và trách nhiệm. Mình luôn tin tưởng Airbus và cũng thật tình cờ là mới có 4 lần đi máy bay, tất cả đều là A321 và A350 bay đêm, đi quốc tế nhưng an tâm. Hi vọng ngành hàng không, các dòng máy bay luôn chú trọng an toàn, đừng vì lợi nhuận để bất chấp...
Mình cũng thích airbus vì thái độ của họ.
Đọc mấy bài báo gần đây của boeing mới thấy mất cảm tình hãng này kinh khủng luôn
mình cx rất ưng hãng airbus vì cái cách họ nghĩ cho tính mạng của nhiều người và rất lắng nghe ý kiến khách hàng cũng như khắc phục lỗi lầm rất nhanh
cùng team với bác chủ, vì kinh doanh mà bỏ an toàn nên mình sẽ k bao h chọn đi boeing
bạn thích BOIENG787-10 không?
Mặt nào đó cũng nên cảm ơn ông thực tập sinh, vì nhờ có sai sót của ổng thì airbus mới ra đc 1 bản vá lỗi hoàn hảo cho hệ thống alpha floor đến tận bây h😂
Kh có ông thực tập sinh thì cũng có ông khác làm sai :)) vì từ 2k1 luôn mà
@@hieuhoang7759nhưng có khi chuyến bay khác lại bị tai nạn xấu số hơn tai nạn trong clip này
Mặc dù admin đã giải thích qua về Alpha Floor trong video về AF296Q rồi nma video này giải thích vô cùng chi tiết cho những khán giả ko có kiến thức gì về máy bay nè
Một chiếc báo hoa mai thực tập sinh. Bóp nguyên team.
Theo tôi thì hãng bay nên cho ông thực tập sinh nghỉ việc là vừa. Xuất phát điểm vẫn là lỗi con người cụ thể là lỗi ông thực tập sinh đã động tay vào cần lái nên mới dẫn đến lỗi hệ thống máy tính. Cha nội báo quá báo.
=]] đuổi là chắc rùi ông , tâm lý yếu thì ko làm đc mấy việc như này đâu , sai lầm nhỏ thì đc này đã nhắc nhưng vẫn mắc sai lầm tiếp thì cho cút thui
Mấy phần mềm tự động này đáng sợ thật. Ngồi trong phòng chạy code có gặp lỗi thì vẫn sửa được, chứ cái code đã đưa vào điều khiển cả máy bay mà lỗi thì phi hành đoàn khỏi có cơ hội làm lại lần 2 luôn.
Vậy nên mới mất hàng tỷ đô chỉ để nghiên cứu code đó :))
Thực tập sinh kiểu: Tôi ko biết gì đâu nha, vì đây là lần đầu
Giờ mà đi mb có lẽ sẽ chọn airbus, sợ mấy ông boeing quá rồi tham tiền bất chấp tính mạng con người
B777 và b787 cũng hiện đại nha bn, có hệ thống chống thất tốc các kiểu nha
@@zoobasus7874 777 là ông vua chống stall,787 là ông vua thăng bằng
@@zoobasus7874 thử kẹt càng đáp cái biết nhau ngay. Trong khi Boeing xác định hạ cánh bằng bụng thì Airbus có hệ thống mở càng đáp công thái học để dự phòng 😅😅😅😅
@@thanhcongpham6690 làm như b777x k có dự phòng ak, nó chạy bằng điện khó lỗi, nếu có lỗi thì có cần quay để mở
@@thanhcongpham6690 kể cả b787 có có nhé, nếu nói airbus nhiều công nghệ hơn các dòng Boeing thì t có chịu
Anh ơi anh làm về chuyến bay SQ321 mới đây của Singapore Airlines hạ cánh khẩn cấp tại băng cốc do nhiễu loạn không khí đi ạ
Nghe đâu 1,2 người gì đó tử vong
Dropped 2 times 💀
nhưng mà cha thực tập sinh báo vl 😂
Ng mới sợ nguy hiểm do chx có kn ý chứ
Cũng đừng quá tin tưởng vào các thiết bị điện tử, lỡ có ngày nó phản chủ cái lại chết dở
Airbus,cầu tiến trách nhiệm hơn boing
Ê vậy ra con báo thực tập sinh lại gián tiếp làm tester cho hệ thống máy tính của Airbus à 😂 thực sự ơn trời vì chuyến bay không có thiệt hại về người 🙏
Anh làm về vụ tai nạn chuyến bay korean air lines KAL 007 ĐI Ạ, VỤ NÀY ANH MINGTA5 LÀM LÂU RỒI MÀ ANH CHƯA LÀM
Anh làm máy bay Singapore airlines đi, mới đăng bài báo sáng nay nè
Ủng hộ lời đề nghị, vụ việc khá nghiêm trọng khi có 1 người tử vong
Airbus a320, a321, a350 ít tai nạn lắm cứ 1000 chuyến thì có 1 vụ còn Boeing khỏi nói cứ 1000 chuyến thì hết 9-10 vụ rồi
*THẤY THƯƠNG CHO CHIẾC MÁY BAY GHÊ:)))! MỚI ĐƯỢC CÓ MẤY THÁNG TUỔI THÔI MÀ KHÔNG ĐƯỢC KHAI THÁC NỮA:)))!*
Nó còn quá trẻ để có thể bị hỏng, vậy mà...
Nhưng bù lại giúp cho Airbus phát hiện lỗi và tung ra bản cập nhật cho máy bay để hoàn thiện các sản phẩm tốt, để giao đến tay khách hàng
Airbus sai dám thừa nhận còn Boeing thì đổ lỗi cho phi công.
Đúng nghĩa dù hiện đại đến đâu, ta vẫn phải cần con người cầm lái!!!
nó cầm lái đc 100% thì cần gì phi công,
trong trường hợp mất toàn bộ cảm biến thì các giới hạn an toàn đều vô hiệu quyền điều khiển hoàn toàn thuộc về phi công nhé
@@DungBui-hu5cw cho dù nó hiện đại đến mức tự động 100% thì bố bảo tôi đi chuyến bay ko có phi công thì tôi cũng ko dám tôi
Đó chính là việc AI thế nào đi nữa cũng thua não người thôi
@@othang7210 cần con người để xử lí các tình huống phát sinh. Trong điều kiện lí tưởng thì máy tính lo hết được. Còn cảm biến hư hay thời tiết quá xấu thì máy cũng bó tay
Ừ, chính vì để con ng cầm lái , mà ở đây là thằng cơ fó, đã làm cho cái máy này rơi đấy.
Chiếc máy bay mà nó biết nói thì nó cũng chử,báo vừa thôi nhỏ bay chưa được một năm😂
A ơi làm về SQ321 của Singapore Airline đi a
Này rõ là lỗi hoàn toàn ở con AI còn gì để cãi, đầu tư hàng tỷ đô cho con AI mà lởm vậy có phải bốc phét quá kg?
Dù 2 phi công có kéo cần gấp đến đâu nhưng góc mũi chưa lên đến mức nguy hiểm thì cớ gì vội tước quyền điều khiển của phi công?
Mà kể cả có tước quyền thì đáng lẽ AI phải ra lệnh chính xác hơn chứ, cảm biến độ cao và thăng bằng vẫn bình thường thì nó phải nhận ra máy bay đang sát mặt đất và trong quá trình hạ cánh, nếu vậy thì nó phải nâng mũi chứ kg phải tiếp tục cắm mũi xuống. Đúng mấy con AI nửa mùa nguy hiểm vl😢😢
Dù sao thì ông Airbus cũng đã nhận sai và sửa sai ngay sau đó. Chứ ko như ông Boeing trốn tránh trách nhiệm thậm chí đổ thừa cho phi công.
muốn làm vụ china eastern airlines của trung rơi vào 3/2022 like !
Giờ hỉu sap Việt Nam mình toàn sài Airbus rồi á...
Vna vẫn dùng Boing nhiều nha bạn
Airbus với boeing cũng như nhau nhưng cấu trúc điều khiển của máy bay boeing hơi khó tí tại bố trí nút hơi khác so với airbus với boeing có nhiều máy bay lớn chuyên chở hàng hoá hoặc chở nhiều khách đường dài nha
Ngày xưa tôi cũng là fan của Boeing nhưng bây giờ mình là fan của Airbus
ông thực tập lanh chanh quá á , lẽ ra hạ cánh êm đẹp ai ngờ ăn chuối cả nải !!! kakaka 😭😭😭😭!!!
Admin có thể làm về vụ sq321 ngày 21/5/2024 đc ko
bài hc rút ra là:
1. nên cho tập sinh ngồi ghế sau
2. cho cơ trưởng dc yên và tập trung
3. cảnh giác với tốc độ chỉ vì alpha floor thích kéo *u máy bay xuống
4. nếu máy bay ko làm theo lệnh phi công thì sẽ bị b*p *u (alpha floor bị lõi thì b*p *u luôn) -UwU-
Cái số 1 sao đc ông. Cũng phải để ngồi lái mới lái máy bay đc chứ ngồi sau riết sao đc. Cái gì cũng phải đi lần lên chứ
@@kietle466phải tay bằng cho phép cơ trưởng mang dây và băng dính, nếu thực tập sinh làm sai quy định, trói lại luôn không bang cãi
Cơ trưởng xuống máy bay chắc cho thằng thực tập sinh vài phát đấm nhỉ =))
làm về vụ tai nạn máy bay của tổng thống Iran đi ạ
Đây là lý do máy bay dân dụng cỡ lớn bắt buộc phải có 2 phi công vì nếu sự cố hệ thống tự động có lỗi hoặc 1 phi công mất năng lực thì chuyến bay rất nguy hiểm. Lái tự động ko cần điều khiển từ con người hoặc điều khiển từ xa vẫn quá sức rủi ro, tôi thì máy bay có 2 phi công tôi mới đi.
Bất kì máy bay thương mại nào cũng có 2 phi công hết nha
Hề hước, b kiếm máy bay nào 1 phi công :)) chắc máy bay bạn lái quá :)) SU60 quá :)))))
Máy bay thương mại nào 1 phi công điều khiển nói tao nghe
Từ sau vụ Germanwings 9525 là tất cả chuyến bay bắt buộc phải có 2 phi công trong buồng lái nhé. Ko cần đợi ông nói thì ngta đã làm trc rồi =]]]
trong clip đang nói về góc mũi hay đang nói về góc tấn nhỉ ( angle of attack), mình thấy hình minh họa đang nói về góc tấn thì phải
Ai mượn mà cmt giải bày dữ v chị ???
@@kietvo0606 tao thích
Góc tấn là góc nghiêng ở cánh, góc mũi là góc nghiêng ở mũi, về cơ bản là thế này: Nếu góc mũi thay đổi thì góc tấn cũng thay đổi nên về cơ bản cả hai đều được, nhưng không giống nhau
@@TungTran_ nó khác nhau thật nhưng định nghĩa na ná nên dễ nhầm, angle of attack và angle of incidence
@@othang7210 Well về cơ bản tài liệu của Airbus nói về AOA, nhưng admin dùng từ "Góc Mũi" để khán giả dễ hình dung thôi, còn anh em Aviation Enthusiast thì hiểu hết à
đổi tiêu đề lại đi admin ơi. sài từ bộ sử lý trung tâm ấy, sài từ máy tính nhiều khi họ lại hiểu lầm do hacker làm. Máy tính là các thiết bị do con người điều khiển, còn trên các thiết bị tự động nó gọi là bộ xử lý trung tâm :)
Cảm ơn Airbus đã tạo ra Alpha Floor, chừng nữa đi bay kiếm con nào có A.F bay. Mà làm sao biết máy bay nào thì có A.F vậy Ad !
Tất cả các dòng máy bay Airbus đều đc trang bị từ dòng thấp đến cao cấp của Airbus
Ủa rồi cái cậu thực tập sinh kia bị xử lý như thế nào!? Hãng vẫn quyết định cho một người có tâm thần dễ bị hoảng loạn và sức chịu đựng kém như vậy làm việc tiếp ấy hả??? Anh ta đã xém thì cho cả hàng trăm sinh mạng gom chung thành mồ chôn tập thể với nhau đấy 🙂
Ông thực tập sinh bóp anh cơ trưởng ác quá
Mẹ nó
Thực tập sinh này nên về làm công việc khác, chứ mới nhiêu đó mặt k còn giọt máu, thì làm sao tự cầm lái. Quá kém
Quải ông thực tập chứ, cứ sợ ổng làm gì ko... :((
Mé nó 2 lần, t muốn túm lấy và tát vào mặt thực tập sinh, yếu sinh lý thì đừng có lái máy bay, qua lần này lần sau cầm lái thật thì không còn may mắn như vậy nữa đâu.
Tính ra may mắn 6 phần còn 4 phần là nhờ máy tính. Nếu như cảnh báo gió đứt sớm hơn thì máy bay rơi rồi. Chúc mừng mọi người bình an vô sự
cha thuc tập sinh này mà lên dc cầm lái thì sẽ tự gây ra tay nạn khủng khiếp, quá thiếu can đảm và bình tỉnh
Cái loại kém cỏi vậy cũng dám làm phi công
Ah làm chuyến bay 605 của india airlines đi a
Tâm lý thực tập sinh yếu thế kia cũng đòi đi học phi công cơ à, đúng là quy trình xét tuyển đào tạo có vấn đề
Không sợ kẻ địch mạnh chỉ sợ đồng đội ngu. đừng bao giờ cố dạy kẻ ngu thành người khôn bởi nó sẽ hại chết người dạy.
Bắt đầu
Mong AD lamf vụ trực thăng Iran trở ôg Ebrahim Raisi đâm vào núi mới đây ạ.
Kinh này lúc trước khg có quảng cáo , sao bây giờ quảng cáo nhiều vậy, nghe mất cả hứng
Suy cho cùng thì trách ai bây giờ nhỉ, cơ trưởng đã cố gắng hạ cánh tại Bilbao hay thực tập sinh đã cầm vào vô lăng ? Finally chúc mừng phi hành đoàn cùng hành khách đã bình an vô sự, thật kỳ diệu và cũng tôn vinh kỹ năng và sự bình tĩnh của cơ trưởng.
9:04 knot tương đương với hải lý phải không??😁
Knot chi dung do van toc may bay. Knot=1852m, Mille=1650m tinh Cho duong bo
Lỗi của người này lại là may mắn của người sau. Vì phần mềm đc update
Chúc mừng vì k thiệt hại về người
ard 1456
Chào TAIMODELS
Thực tập sinh này tinh thần quá kém cỏi, không đáng làm phi công
xem mà tức ông thực tập sinh ghê
cái thằng thực tập sinh ấy ko nên theo ngành này , vì thiếu sự bình tĩnh ,
Thằng cơ phó đâu sao không để ý thằng thực tập nhỉ ?
Cơ phó đang giao lưu với tiếp viên trưởng
@@sonhadao4108 liên lạc vs atc
Hóng
Hổi đó tôi là fan của Airbus bây giờ là fan cứng của Boeing 😊
airbus quá tuyệt vời
Anh làm vụ fedex 705 hay" hỗn chiến trên không " đi anh .
Ad ơi mong ad làm vụ singapore airline 321 hôm 20/5 đi ạ
Máy bay của Airbus quá tuyệt vời, Boeing không bao giờ có thể so bì được
B777x hiện đại nhất thế giới, thậm chí hơn mọi mặt về a350-1000
@@zoobasus7874 lỗi tùm lum ra kìa b. mà quan trọng nó lỗi nhưng nó k chịu nhận lỗi về nó
Nhìn tỉ lệ tai nạn do lỗi của 777 kìa b, quy chụp thế
@@zoobasus7874 quan trọng là cầu thị. Boeing thì chỉ đổ lỗi cho phi công và không có ý định khắc phục
@@minhphuc671 b777x
Tiếp theo làm vụ Air Canada 621 đi ad:)
hồi hộp quá !!!
Hạ cánh ở sân bay này vài lần bị bệnh tim luôn 😌
Anh làm chuyến bay 981 của turkish airlines đi ạ
Tốt nhất phải cần người lái 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Thực tập báo 🐧
ad ơi làm máy bay singapore gặp nạn mới đây đi ạ
cứ tưởng lỗi do ô thực tập sinh
Thì lỗi lớn vẫn tập sinh mà nếu ko cầm lái đưa máy bay lên r. Vì cả 2 đều cầm nên máy tính ko phản hồi dẫn thất tốc
Còn người còn sai ,,,máy tính ko lỗi ak
Sao k đuổi thằng thực tập này nhỉ
ông thực tập sinh bỏ nghề
B737 ko bao giờ so đc a320 mặc dù hiện đại hơn nhưng ko an toàn
737 thì hiện đại nỗi gì, 1 con tàu bay lỗi từ khâu thiết kế rồi
B737 Max có khi thua Comac C919 😅😅😅😅
@@thanhcongpham6690 tất nhiên
@@tuannguyen8040 b737x tích hợp công nghệ a320 hiện đại hơb
@@tuannguyen8040 hiện đại hơn a320 thật luôn đấy bn có công nghệ b787
Tâm lí thực tập sinh quá yếu
Đạo nhái chủ đề của youtube trạm cuối chịu!!!!
kênh này làm từ 4 năm trước nhé kênh trạm cuối mới tạo 1 năm trước
trạm cuối xem 1 lần hết muốn xem.
ko sợ kẻ địch mạnh, chỉ sợ đồng đội ..
Con báo này sợ thì đừng làm phi công làm hai người ta
Anh làm korean airline 007 đi
Làm về mấy tai nạn trực thăng đi ad
Còn may với chuyến bay đấy
Thực tập sinh ...cà chớn....
Không có gì là hoàn hảo?
Máy tính báo a320
Airbus luôn là tốt nhất, cầu thị và hoàn thiện.
B777x hiện đại nhất tg
@@zoobasus7874 777x có sức mạnh lực nâng lớn cộng quyền năng nhất thế giới,bay mà như đi bộ vậy.Còn hiện đại nhất vẫn là a350
@@zoobasus7874 theo như gg thì dòng này chưa đưa ra phục vụ.
@@naihuou7048 b777x ra sau tiết kiệm nhiên liệu hơn a350 nhé bn, hiện đại sau này sẽ là b777x, bây h là b787 k phải a350 k tin search gg
@@naihuou7048 b777x ra sau hơn a350 về mọi mặt trừ độ nhẹ, thế mà bảo a350 hiện đại hơn đúng thật t cg lạy bn
Tự làm Boeing 747 coi
verygood video
hi
K
báo quá báo
🗿🗿🗿
may mắn khi không có ai ra đi
Hiện đại - hại điện
Thế là lại ngã rồi