タイタニックVS現代のクルーズ船
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- Опубліковано 10 гру 2019
- タイタニック号は1912年に、海を航海している途中に何かに衝突してしまいましたよね... この大参事の発生当時は、それまでに建造された船の中で、最大か最新の技術で建造されたものだと言われていました。2,400人以上の乗客と約900人の乗組員が乗船できるように設計されたタイタニック号は、確かに豪華客船としての名にふさわしいものだったと言えるでしょう。
今日（こんにち）のクルーズ船は、100年以上の技術の進歩の後、タイタニック号の時代のものと、どのように異なっているのでしょう？ もちろん、当時よりも、多くの救命ボートが装備されています。でもそれが、過去と今の船の一番の違いかといえば、違いますよね…。
タイムスタンプ:
タイタニック号のタイトルを盗んだ船 1:32
2019年最大のクルーズ船 2:29
遠洋定期船との違いとは... 3:06
...クルーズ船とは？ 5:19
タイタニックはどのように建造されたのか？ 7:20
そして、現代の船はどのように建造されているのか？ 8:51
#船 #タイタニック号 #ブライトサイド
概要:
- タイタニック号の船首から船尾までの長さは250mで、幅は28mでした。 そして、9つのデッキの合計の高さは53mだったんです。
- １年後の1913年には、インペラトル号が、そのタイトルを奪い取りました。
- 2019年の現在では、世界最大のクルーズ船は、ロイヤル・カリビアン社の運航する、シンフォニー・オブ・ザ・シーズ号です。
- 全長361m、幅66m。さらにタイタニック号の高さの2倍ある18のデッキは、5000人を超える乗客に広々とした宿泊施設を提供しています。
- まあ、市内バスと観光バスの違いを考えてみれば分かりやすいかも知れませんね。 クルーズ船に乗るのは、楽しむためで、目的地にたどり着くためには、遠洋定期船を使うという感じです。
- 一等船室の乗客は、海水プール、スパ、ジム、フレンチ・カフェ、さらにおしゃれなニューヨークのホテルのように装飾されたレストランを楽しむことも出来ました。
- 二等船室の部屋は、小さめで、それほど華やかには見えませんでしたが、豪華な飾りつけがされていました。
- 三等船室は、最下等船室としても知られており、豪華なものではありませんでしたが、当時の他の船と比べれば快適な方でした。
- 現代のクルーズ船には、タイタニック号ほどの船室の階級による差もありませんし、現代の航空会社ほどの差さえもありません。
- 最も安い部屋でさえ、普通のホテルと同じくらいのものだと言えるでしょう。
- テレビや室内滑り台に加えて、20世紀初頭にはなかった、現代のクルーズ船特有の設備もたくさんあります。
- これらの巨大な動くリゾートが実現するまでには、かなりの造船技術の発展が必要とされました。
- タイタニック号は、前代未聞の船体の大きさに対応するために、ベルファスト港で、特別に建設された船台で造船されました。
- タイタニック号の船体は、これらの数千枚のプレートが重なり合うことにより構成され、船体の下部は、2つの層によって構成されていました。
- タイタニック号の主要な安全機能は、下部デッキにある、16箇所の水密コンパートメントでした。
- 今日でも未だに船は鋼鉄で作られていますが、製錬と冶金学の進歩により、船体は100年前よりも強靭で、ダメージも受けにくくなりました。
- エンジンに関して言えば、現代のクルーズ船は、主にディーゼルか、天然ガス、またはその2つの燃料の組み合わせにより運行しています。
- 現代のクルーズ船のデザイン上で、最も珍しい点は、船体から煙突まで、単一の構造になっていないところです。
- 最大のクルーズ船と、石油タンカーは、世界中でたった６箇所でしか組み立てられておらず、最も生産量が多いのは、韓国のヒュンダイ重工業の造船所です。
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声の提供
Koji Asano - Розваги
タイタニックが放送し出したらタイタニック系の動画がおすすめに出てきた
ほんとそれ
この時代まだ19世紀終わったばかりで日本で言えば徳川慶喜が存命だったくらいの明治時代。その時代にこの巨大な蒸気船を作ったことは本当に驚きである。100年以上後の今のクルーズ船には確かに負けるが「空母」などだと全長は同じくらいであって、やはり物凄い巨大船だ。この時代のこの大きさで言うと「沈まない船」と考えてしまうのは仕方なかったかもとも思う。
タイタニックが沈んだ1912年は明治45年(=大正元年)すね。当時の日本は桂太郎内閣打倒！って第一次護憲運動をやってた頃っすね(大正デモクラシーが始まったくらい)
作文書き始めてだんだん話逸れてってるの気づかなくて最後通して読んだ時にわけわかんなくなるやつ
動画編集の技術に、文章構成が追いついてない
デザインはタイタニック号の方が圧倒的にかっこいい
品がある
ディズニーシーのS.S.コロンビア号もカッコ良くて行くたびに見惚れてしまいます。
気色悪い懐古厨
品のためにボード減らして救える命を少なくしたタイタニック
@@ganglion5501 鋭い！
もう一度タイタニック号作って当時の服装で階級社会も再現してタイタニックごっこしたい。需要は高いと思うんだけど。
炊いた肉三号があるよ
いくら設備が整ってて豪華だろうと私はタイタニックが好き。
タイタニックが好きってどうゆう感覚？笑
デザインとかの話？
船体はちょっとした衝撃で崩れる低温脆性で
救命ボートにびっちり乗っても1000人乗れないという絶叫アトラクションが好きってことだよ
あれ、なんかごめんなさい。
普通に、タイタニックの歴史とかが好きなだけなんですけど、なんか不思議な気持ちになる感じ、こんな批判されるとは思いませんでした💦私が可笑しいだけですかね、ごめんなさい。
@@ghazal7684 多くの人が亡くなったと言う部分で、私が好きと言っているのを見てそう言われるのも仕方なかったですね……違かったらごめんなさい……💦
タイタニックの一番後ろの第4煙突はダミーだったんでボイラーとはつながってはいなかった。
要らないやんそれ
@@TheVictolaien 見た目よカッコイイ……って思ったのよ作った人が
車の4本出しマフラー（特にアウディとか）だってダミーのものもあるけど4本あったらかっこいいでしょ、そういうことだよ
ロッシがダミーの煙突の下敷きになったのなら、災厄ですね…。
当時は一般的に煙突が多い程速力が出ると思われていたので、船会社もそれを意識していたとか･･･
こういう過去と現代の最強を比較するの、好き
そりゃそうだな。現代の進歩も過去のおかげ。過去の経験があっての今だから先人に感謝
地元の清水港にクルーズ船が度々入港しますがここにマンションが出来たの！ってくらい巨大でビックリします。
いつの日かいずれかの船に乗船して旅してみたいですね。
話いろんな方に飛びまくって頭に入ってこない…
最新クルーズ船でも新型コロナには勝てない現実。。
デカクすれば良いってもんじゃ無いよね。
集団感染事件今でも安倍を殴りたくなる。
懐かしいな
@@user-tf6co8ct1s うわぁ〜病気だわ
医療が発達した世界でこれだけパンデミックしてる感染症を初期段階で防げたかって聞かれたら、そりゃあ無理だよな。
ただでさえ、クルーズ中で乗員の感染対策意識が低い状況で、これまでの常識を超えた潜伏期間を持つ最新のウイルスが襲ったんだから無理も無い。
お前やったら防げるんかって
豪華客船の映画で、ザ・グリード、タイタニックが好き。
豪華客船を舞台にしたミッションインポッシブル見たい。
豪華客船の映画もっと作って欲しい。
ゴーストシップとかもおもしろいですよ！
タイタニックの事故で助かったYMOの細野晴臣さんのお祖父さんの話を聞いて、本当に気の毒だと思ったよ。
『何言ってやがるんだ、白人て』
それよりも生還した事を批難した当時の日本人をだな
@荒らしは無視しましょう。 そういうアジア人もいたようですが、結局中国人だったってどっかのバラエティーで見かけましたよ
当時の価値観だと女子供に一人分の席を譲って死ぬことこそ男道で
実際に席を譲って乗らなかった貴族男性がいたとの非難（新渡戸稲造による）
太ったコック長さんは自分は太っているからといって席を譲って沈んだ
細野さん本人の話だと「『何にまだまだ3人位ゆっくり乗れるじゃないか』と船員同士の話声がした。私は立ち止った。すると私の側に居った一人の船員がヒラリとばかりにボートに飛び下りた。見るとボートは元の儘、舳のところが空いて誰も居ない。これなら飛込んでも誰れにも危害を与えまいと思ったので、いきなり飛び下りた。」
だけのことで
積極的に沈もうとしていたわけでも助かろうとしていたわけでもない
決して非難される話でもないが何かを誇れる話でもなく名誉回復なのかなんなのかよくわからない
そっとしてあげたほうがよさそうな話
@荒らしは無視しましょう。 真実がわからん以上どうしようもないわな
@@user-zs8re1fh8w その情報自体ネトウヨの責任転嫁っぽいからなぁ。
実際の生存者で｢中国人が悪かった｣とか｢アジア人が○○だった｣とか言ってる情報ほとんどないのに。
何か頭に入って来なかった
船にプールとかすごいよね。海の上のテーマパークみたい🎢🎡
タイタニック号にちゃんとした設備で乗りたい
ちゃんとした設備って何？
排水設備とかじゃない？
他にもあると思うけど
@@qelie1343 ボートの数とか、設備っていうかわからんけど耐久性あげるとかとか
ボートの数はともかく設備は普通だろ
@@user-jn6zs7xq9d その時の設備がちゃんとしてなかったからな
ヒュンダイ重工製の船なんて絶対に乗りたくない
英語からの直訳感がはんぱない。
けど、まだマシな方
中国ゲームの広告見たら何も思わなくなる
英語見れば良い
いきなりなにかに衝突してしまいましたよね
で草
予備知識なしにこの動画見ても間違った情報を精査できないから余計にこんがらがる
そんなんネットの常やん
@@user-bg5mg6no6t
このチャンネルは目に余る
で？救命ボートの数は？
いつもこの動画シリーズは専門知識なしに垂れ流してる。間違いと意味不明で「それでわまた!」オイオイ...
編集技術イカれてるな、、、凄すぎる
でもくどいよ。
@@user-vc4cw1sy6f そうかもしれんけど、普通に技術は習いたいw動画自体の作り方は見直さなきゃいけないとこもあるけどさ。
@@koki8528 そうだね、たぶんめっちゃ時間かかってるんだろうなーってのは分かるもんね。
@@user-vc4cw1sy6f そそwシンプルに動画にかける情熱と、編集の力は尊敬だからすげぇなぁって
タイタニック海難事故当時は、タイタニック号が一番大きかったけど今ではそれを大きく上回る大きさ
最近の大型クルーズ船は結構ディーゼル・エレクトリック方式採用だし
シンフォニー・オブ・ザ・シーズもディーゼル・エレクトリック方式だから
シンフォニー・オブ・ザ・シーズを引き合いに出すならそこらへんも合わせなきゃ
あと、豪華客船はディーゼルの振動騒音を嫌って
スチームタービンが長らく使われていました。
映画ポセイドン(アドベンチャー)は超巨大津波で反転して沈んだけど、あれだけの津波はもう隕石の衝突しか考えられないわな
そうなると世界の沿岸地帯も壊滅してるな
知識ないのに頑張って編集した感。
いやあの時代に製造されたタイタニック号って今の大型客船より凄いよな
石炭使用だったのか。カマタキさんがたくさん必要だっただろうな。
ヒュンダイで作られた潜水艦は水中で真っ二つ
質問ですか、嵐で揺れているクルーズ船の中のテーブルが激しく移動している動画を見たことがありますが、どうして固定又は半固定にしないのですかね？
解体その時大変だから
日本国内カーフェリーの船室階級の方が例えとして適切かと。
下級船室で特殊なものに
「ドライバールーム」
というのがあります。
これはトラック運ちゃんの仮眠室です。
youtubeにRO-RO船の作業をとらえた動画ありますよ
ありがとうございました。勉強になりました。またいつかシンフォニーオブザーシー乗りたいです。
今年の三月に世界最大更新のワンダーオブザシーズが就航しましたね。価格も安いし乗ってみたいです。
船の製造コストが安いのはメリットだと思いますが、安全性や技術面で不安があります。(例スクラップに違法増築をしたセウォル号沈没事故、ドイツ製潜水艦を輪切りにして中身を入れ替えて繋ぎ直したインドネシアの潜水艦、)命あっての物種です。
なんだろ？聞いてても全然頭にはいってこない。。。
最後の現代のクダリを聞いた途端、船が怖くなった
ケンチャナヨ工法・・・・
怖すぎ(^_^;)
全く同感でわろたw
ヒュンデなw
日本のの船は大抵国産なのでご安心下さい^^
途中まで
へぇー現代の船は安全対策しとるんやなー！
最後、
えっ、現代が作ってる？待て待てそりゃ冗談か？実質棺桶じゃん。
福岡県北九州市若松区にはシンフォニーシーズがよくくる｡
ひびきコンテナターミナルへクルーズ船は週一で｡
[タイタニックの事実]にすると、沈没の理由がもう一つあるから次はこれをします。
タイタニックの厳粛で荘厳で神聖な感じの造形が好きです
この時代のオーシャンライナーなんてみんなこんなもん
タイタニック号と現代のクルーズ船を比べるのに、後者の安全性が当時と比べてどうなのか
「救命ボートが多い」以外触れて無い所が素晴らしい アホか
聴くとこによると
救命ボートは、氷山に衝突した時に擦り取られた とか。
タイタニック号沈没の悲劇を教訓に、以降乗客全員乗れる救命ボート義務化されたと
どこかで小耳に挟んだ ｲﾃｯ
そう言えば、
現在のクルーズ船って
救命ボートが舟の外側からは見えないモノが多いような気がするのですが、どこにしまってあるんでしょうか？
まぁ、乗れば解るのでしょうけど、乗る機会の無い私には関係無い話しですが ┐('～`;)┌
@@user-yg5mh7zf6v：割と目立つと思いますよ 例：2:51
@@user-dg8zp5kw2s 様
有り難うごさいます。
どうも良く見ていなかったみたいです。(^_^;)
今時救命ボートってエンジンなんかがついたモノもあるようで、
かなり目立つモノも有りますよね？
まぁ、大抵はカプセル式の水面に落ちるとボートになるヤツでしょうから目立たないのでしょうけども。見落としてしまったようです。
知ってる方は知ってる、クルーズ船・豪華客船は実は安い。だからリピータも多い
より楽しむなら乗り込んだあと使うお金も大事ですよ(*´ω｀*)
プリンターがインク代で稼ぐから本体が安い、的な。
なんか、情報の前半部分だけを話してる感じ。モヤモヤするwww
日本で唯一大型クルーズ船の建造出来る造船所は長崎県の三菱造船所！！しかし、アイーダ社の大型クルーズ船で失敗し、その後クルーズ船建造企業から手を引きました。
そうやで
大和は呉やけど
@@user-kc4ox8br3p そして信濃は横須賀
大和級空母の相模「...」
50年代くらいまでは日本の主要産業って造船だったんだっけ？その後車になったけど
現代の設備としても問題ないレベルだったタイタニック号だったのに沈没したのは未解決
全長は269メートルですよw
3等客は何のために乗船するのでしょうか？
一度は乗ってみたいなぁ…。三途の川クルーズじゃなく生きてる内に。
タイタニックは氷山にぶつかった位で沈没する様なモノではなかったが 地下室で火災が発生し それを知ってる何人かの乗務員が 出発直前に乗船拒否で降りた？ 見た目重視で救命ボートを半分外したから 全員脱出出来なかった？
大型船を造る時は、戦艦大和を建造した時のブロック工法が今も使われてますね
風雪 大和は船台上で組み立てています
当時ブロック工法使ったのは潜水艦や護衛艦とかの小さな物
大きくなる程熱膨張による狂いとかのコントロールで難易度上がる工法だから
コレが一般化するのは戦後
昔と今の造り方の大きな違いは、リベット工法か溶接工法の違いデスヨ。
当時の乗客には階級差別があったから、とても大変
全長269mです！
タイタニックが波の荒い大西洋を高速で航行するための船なのに対して、シンフォニー・オブ・ザ・シーズは波の穏やかなカリブ海をゆっくりと周遊するための船だから、豪華客船からクルーズ船への役割の移り変わりを比べるのはいいけど、用途が全く違う船なので船舶として比べると比較が成り立たないかな～？
現代のクルーズ船でタイタニックと同じような特性、大西洋や太平洋など荒れることの多い外洋を高速で航行して大陸間を旅するための船だったら、キュナード社のクイーン・メリー2とかと比べるのが適当かなって思う。
A small mistake in the RMS Titanic diagram. The fourth smoke stack was a fake and did not blow smoke.
Just like that.
🍔( "´༥`" )mogmog
豪華客船は乗りたいよ。
でも準備はできてない。
韓国で作っている 豪華客船 大丈夫なのかな
船を2隻に分けて
パンタグラフで繋いで
間に床を作れば野球やサッカーも出来る
狭い所を通る時はパンタグラフを縮めて合体して通れば良いから
そんなのって作れないのかな？
結果的に分かったことは滑り台は楽しい
ヒュンダイの船とか乗りたくねぇ
隔壁って言えばいいのに…コンパートメントって
8:22ですね
tututu yoyoyo 文脈から考えて水密区画が1番近いかな
ディーゼルか天然ガス！？
天然ガスエンジン！と言うのか！
ガスタービンエンジンのことだと思われる
そこ違和感すごかったわ GTかDEかってことを言いたいんだろうなって思って温かい目で見たよ
C重油ではないんだ。重油は安いから加熱してドロドロを取ってから使うものだと思っていただけに。軽油は青函連絡船で使われていた。
@@nanalinn 重油は霧状にしないと火がつかない
家で先代が使ってた
こんな明治時代の船のスクリュー軸と船体とのシールはどうやっていたのだろうか？
タイタニックの救命ボートは乗客の人数に比べ圧倒的に少ない
当時は大型船が短時間出沈む事は想定しておらず沈没する迄に周りの船が救助出来るという前提から法律でその様になってたそうです。
だけどタイタニックはその当時の義務化された水準より多くのボートを装備していたが多くの犠牲者を出したことから法律が定員分のボートを装備する様に改正された
それでも最後の緊急事態伝える花火打ち上げた時花火の色を危険信号用の赤色にし忘れ無ければ助かった可能性高いんよな。近くにカリフォルニア号がいたから。
それでも距離的に1時間かかるから花火→沈没までの時間に間に合ったかは分からんけど
タイタニック号vsセウォル号の違いを知りたい。
すり替え説なんて嘘じゃね？
理由は、オリンピックとタイタニックにはデッキの部分に違いがあるし、沈んだ残骸もデッキがタイタニックの物だし
伝わらないと思うけど
100年以上前の船のTOPと
今の船を比較してあーだこーだ言うのはちょいと違うw
100年後の動画と2021年のブライドサイトさんの動画比べられちゃう感じw
今と昔の違いを説明してるんだからいいだろw
頭悪いねぇ
タイタニックは旅客輸送手段、現代のクルーズ客船は船旅を楽しむための船、両者にはこの様な明確な違いがある。
クイーンメリー号と言う客船がありますが、タイタニックより大きいとされています。
来月豪華クルーズ乗るんだ〜〜！！
いいでしょ〜〜！！
いいなーー
ーゆう お土産買ってくるね！
楽しんでな！
PIPPI744 思いっきりたのしむ〜〜！！
案外クルーズ安いから是非行って〜〜！！！😆
青函連絡船洞爺丸台風沈没事故も取り上げてくれ。
編集シャレオツやな
今は船旅をする人は時間に余裕のある人しかいないので、必然的に安くて狭い客室は必要無いですからね～。
逆に飛行機は大金持ちや庶民も利用するので、必然的に同一機体でも超豪華なファーストと狭いエコノミーが混在してますよね
現代のクルーズ船は乗客が5000人とのことだけど、救命ボートはちゃんと人数分あるのかな？
そういえばタイタニックの映画見たら分かるんだけどエンジニアが一生懸命モップで油指してなかったかな？詳しい事は古すぎで分からんけど
当時は今みたいなベアリングという部品がなかったので油膜がベアリング代わりになっていました。
SLのクランクもそうで、油壺があって常に補充しないと摩擦で焼き付いてしまったのです
ヒュンダイ重工業
恐怖しかわかない
韓国の造船業はかなり信頼されてるし世界的に有名だよ、日本人の感じるイメージ的に恐ろしいイメージあるかもしれないけど実際は安全
セオル号のやらかし。積載以上に改造して沈没
@@user-hr4vi9kg4x セウォル号は日本製だからな。
@@choiramheon 元は日本製だが、韓国で基準違反の改造(増築)をされた。それが原因で重心バランスがおかしくなり、沈没の主要原因のひとつになった。なにも知らないんだな。
@@fk9005 そうか？セウォル号やインドネシアの潜水艦、Kの法則が発動しているけど？
クルーズ船じゃないけど、バルト海のシリアラインは5段階くらいのランクがあるよー
メインダイニングは上の部屋の人しか入れなかったりするけど、フードコートやカフェがあって、日本のフェリーよりずっと豪華だった。
何かに当たったって氷山じゃあなかったでしたっけ？
7:50 このリベットがかなり間引きされて、さらに強度が弱いものが使われて、さらに人手不足でちゃんと打ててないのもあった。そのせいでめちゃくちゃ強度が落ちてた。
都市の建築物より、巨大な船舶の方がデカく高度で、かつ移動できるのがすごい。維持費がベラボーなだけで、中身が濃い。
絶妙になに言うてるかわからん・・・
kova man
そのまま
建設業VS造船業
タイタニックの煙突はダミーで3つしかなくて1つはデザインのためにつけたらしい
タイタニックってオリンピックとすり替わってたという情報もあるよね。
それは義経がチンギスハンと同一人物っていうレベルの話
@@user-gd1cs6ou3t
そうなんですね。
チンギスハンはその話が出てきた根拠とかあるんですかね？
沈没している船の窓の枚数と廊下の幅などの船体の作りがオリンピック号の設計図と一致して、タイタニックとは一致していないみたいですよ。
そういう情報が公に出てるからオリンピックではないかと言われてますよね。
チンギスハンはどうなんですか？
保険金目的でしたけ？
@@kikikoko8365 公の情報ではなくて、ただのデマです。そのような情報は拡大しやすく、多数の場所で取り上げられるため、あたかも真実のように感じやすいのが難点です。
@@user-gd1cs6ou3t そうなんですね。都市伝説程度に聞いておいたほうがいいということですね。
ありがとうございます。
「遠洋定期船」って何ですか？
今の船はやたらでかくてすごいけど、デザインがなんかなぁ。。。
12:01 いいえ、私は準備ができていません。なぜなら、クルーズ船に乗るにはお金が足りないからです。
船と言えば庶民が手作りボートの進水式をしたら浸水式になってしまったというものを観たことがあるよ。虚しく流れる軍艦マーチがなんとも言えなかった。造船は難しい。
全体を通してイマイチ内容が頭に入ってこない日本語。
それ僕も思いました。
内容に一貫性がないというか…
もう少しまとめてほしいですよね。
2:17
imperatorはラテン語で男性名詞だからじゃないの？
ヒュンダイで作られたクルーズ船だけは乗りたくないな。
タイタニック号が定期遠洋船ならば現代と比べるならクルーズ船ではなく同じジャンルの定期遠洋船で比べなければ意味無いだろ。
船上で
格差を味わうぐらいなら
地上の貧民街 で満足
バイタニック、という洋ピンが有ってだな…
@パ・ブロン
そ、邦題はそれ。
気ィ向いたらググってみ。
カプコン製の船だったら、何が何でも沈没するんだろうな。
ブライトサイドさん、バイクの歴史を教えてください
今でも結構簡単に座礁して、沈んでるよ。
座礁しても簡単には沈まないようになっていますよ
セウォール号と比較も欲しいな
セウォールじゃ無くてセウォル号
セウォル号はもともと日本製造の船ですね。老朽化したものを韓国が買ったのです。
@@ninedragon5569
その後増築されいたのもひとつの要因でしょう
@@user-ge6er7zl2i
アレってその上で過積載して、固定不足も付けて、更に速度を出す為にバラストタンクの水を放水、船長が真っ先に緊急離脱と数え役満やらかしてなかった？
@@ninedragon5569 それを違法改築して事故った
タイタニックは1912当時最大の豪華客船2019年はもっとさきなこと
函館にクイーン・エリザベス級の客船が入港すると、津軽海峡を横断するフェリーが小さく見える。特に青函フェリーなんかはボートに見えてしまう。
タイタニック号でSTCW条約と機関士の勲章に触れないのか、、、
なんで四番目の煙突から煙が？？
この船をもとにして今の船があるのか
反面教師だ。学ばせていただきました。
ありがとうございました。