MV Agusta Brutale 1078RR: smontaggio carter selettore cambio e sostituzione molla di ritorno leva
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- Опубліковано 7 тра 2020
- Alle volte, la molla di ritorno della leva del cambio si rompe. Sostituirla non è un'operazione molto complicata, per cui cerco di mostrarvi i passaggi necessari.
IMPORTANTE: nel video si vede svitata e smontata una vite a testa esagonale (in basso-centrale rispetto al carterino del selettore cambio). NON VA ASSOLUTAMENTE SMONTATA poichè fa riferimento al carter cambio e potrebbe causare trafilamenti di olio.
andrea ti chiedo una cortesia, io ho una 1090rr e devo procedere alla sostituzione della molla richiamo pedale cambio che probabilmente si è rotta. per togliere il carterino del comando cambio oltre a togliere il carterino del pignone catena ti risulta essere necessario anche togliere la pompa acqua ? te lo chiedo perchè ho letto questo su alcuni forum americani ... dal tuo video non sembrerebbe (magari tu l'hai smontata prima per altro ma non ne sono sicuro). ed inoltre è necessario svuotare il circuito olio oppure si può cambiare molla senza svuotare olio
Ciao, tutto sta se le viti che tengono il carterino del selettore cambio sono “nascoste” dalla pompa dell’acqua o meno. A mia memoria una sola è inaccessibile con tutto montato ma posso anche sbagliare (nel video avevo tutto smontato quindi non prenderlo a riferimento). Per quanto riguarda l’olio, la pompa acqua puoi smontarla senza che perdi grosse quantità (ci sarà un pó di trafilamento); per il carterino è probabile che trasudi un pó di olio anche da lì ma credo che non vai a perderne molto
Ciao scusa la domanda. Per aprire il cartellino devo scaricare l’olio?
Ciao, se apri solo la paratia del selettore no; non è necessario scaricare l’olio. Potrebbe trasudarti un pó al massimo
Ciao Andrea io ho un mv f4 312 e stamattina praticamente non ho potuto più mettere ne in prima ne in folle..potevo solo mettere la terza e le altre marce. volevo chiederti x caso è quella molla che si e rotta? Per ripararla e difficoltoso in senso di tempo e mano d'opera? Grazie
Ciao David, la molla non so se sia la causa del problema, perchè in effetti, quella serve a "richiamare" la leva cambio nella posizione iniziale dopo un cambio marcia. Quando si ruppe a me, bastava far tornare col piede la leva in posizione, ma le marce entravano tutte. Smontare quel piccolo carterino che faccio vedere non è affatto complicato, lo puoi fare anche da te avendo cura di rimontarlo in posizione corretta, ma nel caso in cui dovessi trovare la molla integra, credo che il problema sia da ricercare negli ingranaggi/forchette cambio.
@@Andre2185 grazie ma quindi quella molla serve per fare tornare il pedale alla posizione originale. Xche la mia dalla 2 alla 3 4 5 Marcia funziona ma non posso mettere la folle e la prima. La prima non entra e quindi al semaforo devo partire in seconda non so se mi sono spiegato. Grazie
Sisi, tutto chiaro, non riesci ad innestare nè la folle nè la prima. Ma non riesci nemmeno a moto spenta (al massimo muovendo la ruota posteriore)?
Tenendo conto che, se ricordo bene dai manuali, la forchetta di innesto 1^-4^ è la stessa, se riesci ad innestare la 4^ non è problema di forchetta..possibile problema agli ingranaggi? Hai sentito già qualcuno su questo problema?
@@Andre2185 ciao la moto è dal meccanico e mi ha detto che la molla è rotta. Quella deve cambiarla e poi mi ha detto che dovrà guardare anche gli ingranaggi se si sono rovinati. Io x fortuna la stavo già portando dal meccanico per altri controlli e giusto 2 km prima di arrivare mi è successo questo. Il cambio non lo ho forzato la ho sempre tenuta in 2da.pensi che ci siano altri danni? Grazie mille per le info
La molla come ti accennavo è un problema che spesso capitava. Per l'impossibilità di innestare le marce basse, a me vien da pensare agli ingranaggi, ma spero che sia altro!