Adaptação de carburador de Fusca em motor Vortec 4.3
Вставка
- Опубліковано 14 жов 2024
- Adaptação de carburador de Fusca 1600 em Blazer 4.3 antiga sugerida por mecânico de Manaus mas com retrabalho e testes em componentes internos (giclês) em Minas Gerais.
Esclareçam suas dúvidas e façam suas críticas no espaço para perguntas. Todas serão respondidas.
www.foxander.com.br
Boa tarde, excelente video!! Por favor uma pergunta, a mangueira azul que você conectou no carburador é a do canister!
Obrigado!!
Boa noite irmão.
Parabéns pelo trabalho.
Vc está vacilando quanto a entrada de ar no carburador, esta mangueira de ar está muito fina.
O motor está trabalhando enforcado.
Coloque uma mangueira da grossura da entrada do carburador que vc vai ver a melhora.
Obrigado irmão!!! Quanto a mangueira, tem que ser fina por causa do GNV, que exige que o fluxo de entrada de ar seja estrangulado. Outra solução seria o uso de um mesclador, que estrangularia a entrada de ar, o que matematicamente dizendo, daria no mesmo. Testei com uma mangueira de 1/1/2 polegada que deixou o funcionamento na gasolina excelente, porém no GNV o carro mal saia do lugar de tão fraco.
MUITO BOM MEU AMIGO, PARABÉNS, TENHO UMA S10 V6 TAMBÉM E QUERO FAZER ESSA ALTERAÇÃO NELA, VOU AGUARDAR O SEU NOVO VÍDEO PARA MAIS ESCLARECIMENTOS, VOCÊ ESTA DE PARABÉNS.
Quanto ao vídeo infelizmente não vou poder mais fazer porque o veículo está sendo desmontado para venda avulsa das suas peças.
Quando eu retirar o carburador, farei um vídeo explicando seu funcionamento.
@@foxander7146 OK MEU AMIGO, FICO NO AGUARDO, JÁ ANTECIPADAMENTE OBRIGADO
A pergunta q não quer calar como passa na vistoria do Inmetro estou estudando pra colocar na minha só q.como.passo na vistoria do GNV
Ola bom dia
,prestei bastante atenção na sua adaptação só fiquei na dúvida sobre a o vacuo que pra mim não entendi direito. tem como fazer um rápido comentário?
Bom dia. Na verdade o vácuo que eu disse no vídeo, acontece no pé do carburador, que é a sucção de uma entrada que seria para o avanço no fusca. No caso dessa entrada para a adaptação no Vortec, ela deverá ser tampada/isolada. A mangueira azul que está indo nessa entrada serve para o vapor de gasolina, que também foi instalado.
Boa tarde.
Você teve que trocar o coletor de admissão? Ou apenas fez alguma adaptação no coletor original?
Boa tarde. Foi feita apenas uma adaptação para colocar o carburador no lugar da TBI. O resto das peças no motor ficaram como estavam.
são duas manqueira uma fica no hidrovacúolo e a outra fica na mufla do tbi
A mangueira do hidrovácuo ficou inalterada, já que ela é ligada embaixo, na tampa. Foi alterada apenas a que vai na mufla, que foi substituída por não servir no carburador.
@@foxander7146 oq vc fez cor ou largou ela souta ja que ela faz parte do cabeçote lado direito
@@MarcosSouza-nc7mq Liguei na entrada de ar que está instalada acima do carburador, onde entra o ar e a conexão do GNV.
amigo bom trabalho parabens eu ja fis esa adptacao em um subaru legaci motoe ej18 mas com um carburador 2 e ficou otimo eu tenho um daweoo espero mas onde moro so tem mexanico nunca comsequirao arumar o funcionamento dele como ele usa o distribuidor modulo hey como nos monza ele e tudo o mesmo sistema da chevrolet eu nao sei se da p fazer esa adptacao ou vai ter que trocar o sistema de distribuidor tem algumha ideia obrigado
Obrigado amigo. Mas o sistema sendo distribuidor, é possível sim. Basta não desligar nenhum componente eletrônico, apenas o que estiver ligado na TBI, que será substituída pelo carburador. Lembrando que o carburador deverá ficar nivelado, com a boca de admissão para cima. Abraços!!!
@@foxander7146 obrigado por responder valeu vou providenciar obrigado
Eu que agradeço o contato.
A aranha fica estalada , ou vc tira a aranha do coletor?
boa noite . oq vc fez com as manqueira do suspiro do motor , a do lado direito vc ajuntou as duas
Boa noite. Coloquei ela na adaptação da entrada de ar, que vai acima do carburador.
como vc fez coma entrada de gasolina, a bomba original nao é muito forte para esse carburador
A mangueira da gasolina vai direto para a entrada do desborbulhador, que também tem a saída para o retorno de gasolina. Então todo excesso que o carburador não consegue sugar ou mesmo quando o veículo estiver parado em marcha lenta, retorna para o tanque e assim alivia a grande pressão do sistema que além de evitar possíveis vazamentos evita que a bomba queime.
Fiz na minha certo !! Será que se eu tirar a aranha de dentro fica melhor?
Tem necessidade não. Na verdade a aranha vai vedar possível entrada de ar falso pela passagem que abriria com a retirada dela.
Mas se comprar a tampa de alumínio, que vem sem o buraco da aranha?
Eu fico curioso pensando, pois todos os buraco irão puchar gasolina, não terá um que puche só ar pro motor, irá funcionar igual?
Comprei uma ontem já tá com o carburador diretão e sem partida
Já adaptei em 2 S10 vortec na minha adaptação o carburador fica totalmente original o carb 1600 o bom funcionamento está apenas na entrada de ar e no sistema de retorno rodei200 km com16. 5l na primeira adaptação fiz o retorno como você fez aí na 2 desliguei os c anos do tbi e liguei usando apenas meio metro de mangueira pra tudo mas funciona100 por cento tanto é q uso apenas na gasolina não quero gaz nem vaporizador isso é problema procure melhorar a saída do carburador p filto eu acho q a passagem de ar aí está pouca
Que bacana que você conseguiu boa economia.
Fiz a adaptação apenas no meu veículo como teste e não para uso comercial. Porém não continuei os testes porque tive que parar o veículo por problemas com a vistoria do Inmetro e hoje estou desmontando a Blazer e vendendo as peças. Mas o ideal mesmo é usar a entrada de ar original até a boca do carburador para melhor resposta do motor, o que não deu tempo de eu concluir a adaptação antes de parar o carro e começar a desmontar as peças.
Fiz na minha mais não deu economia o q vc acha q pode ser
@@robsonalmeida6676 Pode ser a regulagem. O carburador de fusca também deixa o motor bem mais fraco, então você vai acabar pisando mais para tentar compensar a força. Assim, juntando regulagem e pé pesado, a economia não será tão significativa;
Boa noite como vc fez o sistema para desligar a gasolina e passar pro gás
Boa noite. Instalei uma solenoide para instalação de GNV em veículos carburados que corta o fluxo de gasolina para o carburador quando a chave comutadora passa para o GNV.
bom dia tudo bem? Queria um conselho, comprei uma s10 2001 2.4 sem motor, estou pensando em colocar um motor vortec v6 4.3 e fazer esse seu sistema de carburador e vapor de gasolina...será que fica legal?
Ficaria sim. Aí você poderá escolher se vai usar o sistema original do motor junto com o carburador ou apenas o sistema simples ou seja, trocar o distribuidor pelo do opala 6 cilindros e colocar a caixinha de ignição.
@@foxander7146 valeu obrigado pela dica...quando conseguir instalar compro no ML o seu kit de vapor gasolina pra instalar
@@edsilva7009 Obrigado!!!!
Boa tarde amigo eu tenho uma S10 2.2 gasolina e GNV só que por enquanto está só no GNV fiz está adaptação com carburador de Fusca mas não quer pegar o motor gira normal dá sinal que vai pegar mas não pega será que o amigo pode me ajudar como eu fasso na parte elétrica para deixar só carburador
Bom dia amigo. Na verdade no caso da S10 2.2, ela tem bobina direta, ao contrário da 4.3, que tem distribuidor. Então os sensores que foram desligados, sensor de marcha lenta e o de posição de borboleta deverão ser religados, porém no caso do sensor de posição da borboleta deverá ser adaptado no carburador para que gire junto com a borboleta do carburador. Mas isso tem que ser um serviço minucioso e talvez você precise de ajuda de um mecãnico para te orientar melhor e fazer testes para saber se precisará de algum simulador.
E precisa tirar a tampa e tirar as perna da aranha seria isso né
MAS NÃO DESLIGA OS FIOS DO CONECTOR DA ARANHA? DEIXA TUDO LIGADO? E SÓ MUDA AS MANGUEIRAS DE COMBUSTÍVEL? ENTRADA E RETORNO?
Exato. Só muda as mangueiras.
@@foxander7146 OBRIGADO !
eu quero fazer isso na minha também vc e de qual cidade
Estou em Betim/MG, na Região Metropolitana de Belo Horizonte.
Bom dia meu meu amigo como é feito a parte de dentro
Boa tarde amigo. A única coisa que fiz no carburador foi abrir os gicles de alta e lenta usando a broca 1 assim como a agulha/bengala que joga a gasolina no copo do carburador. Ficou excelente, lembrando que após montado, deve-se fazer a regulagem na mistura ar.
Boa noite amigo blz e vc fez oque com a aránha? Vc tirou ela?
Boa noite amigo. A aranha continua lá no mesmo lugar. Na verdade deixei todos os componentes no lugar para garantir que o veículo funcionasse redondo.
Bom dia, fazendo desta forma não queimaria a Aranha, não??
Não danifica a Aranha não, então poderia fazer sem problema, só retirar as conexões elétricas e a alimentação de combustível.
Só faltou dar a partida para todos verem o funcionamento
Quando eu for até onde o veículo está, vou gravar um vídeo tentando passar os procedimentos para a instalação do carburador e outro vídeo dela funcionando.
Qual é o nome dessa pecas bronze q ta na mangueira do valor de combustível
Anti chamas.
Põe um jogo de giclagem 115 vai ficar mais econômico ainda
Verdade.
Boa tarde .vc tirou a aranha do lugar
Bom dia. Tirei não amigo.
Você fez o teste em rodovia pra ver amigo a potência?
Fiz sim amigo. Ficou com a força da 2.2, porém sem final. Consegui chegar a apenas 120 km/h na reta. Porém fez 10 km/l ao invés dos 3,5 km/l que fazia com o sistema original da 4.3.
Ta bom o gostoso e ouvir o ronco do v6 vortec
Verdade rsrs. E mesmo com carburador o ronco continua. Mais fraco mas continua...
Coloquei o carburador de fusca com o desborbulhador hoje ,nossa cara deu excesso de gasolina tapei de fumaça minha garagem
Amanhã vou comprar um dosador de combustível pra ver se consigo acertar
amigo vc esta andando no alcool com ela ou gasolina
Boa noite amigo. Eu estava andando no GNV e gasolina. E agora como estou desmanchando o carro para vender as peças, infelizmente não tive como gravar novo vídeo mostrando o funcionamento mais detalhado.
Tá usando qual giclagens
Eu passei broca 1 nos giclês de alta e baixa. Passei broca 1 no esguicho também.
Qual é a ref....desse carborador aí pode mim falar amigo
Me desculpa amigo. Não entendi a pergunta. Mas é o carburador 1600. Porém fiz algumas modificações nos gicles de alta e lenta.
@@foxander7146 ata blz
@@foxander7146 pq tou querendo fazer na minha s10 2.2
@@jobsonpantera6258 Você fala adaptar um carburador na sua S10??
Um conselho de mecânico veterano, não deixe restringindo o volume de ar aspirado, isso aquece muito o motor é perde potencia.
Obrigado pelo comentário/conselho Pedro José. Realmente a potência ficou como se o motor fosse 2.4 por causa da restrição de ar, porém ele passou de 3,5 km/l para 10,1 km/l. Uma diferença astronômica para quem quer curtir um Sr. veículo como é a Blazer DLX com a economia de um carro menor. Mas meu projeto, na verdade este é apenas um protótipo, trabalha a mistura ar/combustível com retrabalho nos giclês e injeção da gasolina adequados a realidade da nova admissão de ar. A temperatura do motor se mantém normal e a resposta de torque é extremamente satisfatória com relação a restrição de velocidade final.
Mas as opiniões são sempre bem vindas pois meu pouco tempo de trabalho com mecânica, que começou recentemente, em julho de 1986, é muito pouco.
Quero aproveitar aqui para também deixar os créditos para alguns mecânicos de Manaus, que instalam carburadores de fusca nos motores 4.3 V6 e me auxiliaram no meu projeto.
Meu amigo vc poderia me ajuda a fazer essa adaptação na minha...pois a minha já faz ano tá parada
Amigo bom dia voc tirou as aranhas
Boa noite amigo. Tirei não. Os únicos sensores que saíram foi o da borboleta e o de marcha lenta, que ficavam na TBI, que foi retirada para dar lugar ao carburador.
@@foxander7146 obrigado amigo
Eu não entendo eu tenho uma S10 98 V6 eu ando de 60 a 90 eu faço 7. até 8.5 na gasolina e no gás até a mais e o rapaz aí fez Esso tudo aí para alcançar esse resultado
Cada caso é um caso. O veículo do vídeo fazia APENAS 3,5 km/l.Deu para entender agora???
Amigo uza a mesma bomba dela a eletrca
Sim amigo. Na verdade será desligada apenas a TBI. O restante continuará montado e funcionando normalmente.
Meu amigo retiro os caninhos eas esferas da admissao
Que bom amigo. E obrigado por compartilhar aqui no canal a forma que você fez e deu certo. Na arte da carburação não há regras e por isso devemos fazer da forma que conseguimos o bom funcionamento.
Bom dia amigo, gostaria de fazer esta melhoria técnica em minha Blazer V6, minha dúvida, tenho de retirar a Aranha do compartimento original, ou não? poderia retirar o TBI e fabricar uma peça pra o Carburador?? Se puder me informar no Wattsap 27 98808-8419 Fábio.
Obrigado fico no seu aguardo.
Att.
Boa tarde amigo. Precisa tirar absolutamente nada dela a não ser a TBI e isolar as linhas de combustíveis embaixo do carro. Após o filtro de gasolina, desligar a linha, unir as entrada e retorno que vão para o motor e ligar as mangueiras de gasolina para alimentarem o carburador e retorno. Realmente para colocar o carburador teve que ser fabricada uma peça com chapa de aço para adaptação. Estou em Belo Horizonte e o veículo encontra-se em Esmeraldas. Assim que eu conseguir estar lá, gravarei novo vídeo tentando explicar melhor a adaptação.
Nunca lo arrancó
Dei baixa no carro para vender as peças de forma avulsa, então acabei desmontando o sistema ao vender o motor.