Полмиллиона на корейском G4GC
Вставка
- Опубліковано 10 лют 2022
- Видео Мастерской K-POWER.RU
KIA Sportage 2010 года, двигатель G4GC с чугунным блоком. Мотор отходил 500 тыс.км, и был прислан к нам на ремонт. Состояние плачевное, но всё ремонтируется.
Так же в концовке - косяк нашей сборки (человеческий фактор - shit happens).
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются. - Авто та транспорт
Тот факт, что вы в видео рассказываете про косяки (а у кого их не бывает?), еще раз подтверждает, что вы работаете честно! Так держать! Наоборот владельцу повезло - промыли движок маслом - это же замечательно!
@Oleg Ivanov да кто спорит, все машинки афигенные , если их во время скидывать, вложений конечно минимум, вкладывается то второй владелец...
а по вашему мнению, 93 тыс. км. это считается уже авторитетный пробег, заслуживающий уважения?
@Антон Колесников
Ну да, а мотор кто собирал? С того и спрос как всегда!!
Чем им корейские ДВС не зашли? На Корейцах 12лет гоняю ,авто супер , вложении минимум, кстати на моем первом акценте зять до сих пор ездить без проблем! Недавно 35 продал с пробегом 93000 компрессия во всех 4 горшках 13 очей ! И да не надо из меня дебила пытаться сделать ! Я автотранспортный технарь
@Drive@sek промывается снаружи ?
Любая мастерская работает честно если даёт гарантию.
Признать свои ошибки могут только "сильные" люди, слабаки свои ошибки не признают. Удачи K-power. Спасибо за ролик.
К сожалению, не все свои ошибки и заблуждения они признают. Сил еще недостаточно - учиться и учиться быть сильными.
И чтобы не быть голословным - ошибки в обеспечении смазки подшипников скольжения всех типов. Да, это более глобально и требует способности слышать и думать, но и силы признавать свои ошибки тоже.
Так что не слабаки, но и не сильные.
@Top Ramina днк тест покажет кто папа ! .!.
@Uncle Klavich случается, у всех, но слабаки своих ошибок не признают
@Drive@sek можно, пробку не забудь закрутить 😂😂😂, удачи
@Александр Артемьев а я сейчас мотор собираю, прям в это время. Мне можно рассуждать?
500 тыс это только пробег.. а так как с ХМАО - то ещё столько же дополнительно холостых моточасов добавить..
Поэтому слава Чугунию
@Алексей Першин люмень
@Алексей Першин или это должен быть в8 :)
Можно и люминий правильный сделать, но размеры блока будут поразительные)
Нет такого металла! Есть чугун.
Спасибо за "чугунок"!) насчёт заглушки, приходится перепроверять после третьих рук.. Думаю, это не последний мотор из ХМАО)
Процветания сервису, удачи каналу и крепкого здоровья автору и персоналу!
@лейкократовый гранит зато много менеджеров. В том числе и очень эффективных 😆😆😆
@лейкократовый гранит Специалисты есть, но не настолько грамотные. Артём на этих моторах уже не одну собаку съел 🤗
такая огромная страна где двигатели приходится пересылать из одного конца в другой за тысячи километров, потому что нет специалистов
Здравствуйте парни, а сколько ремонт вышел? Вы говорите пожалуйста суммы, мы же копим 😀. Ну или хотя бы пишите в описании к ролику, пожалуйста 🙏
@Дмитрий Макаров 199999 вы правы это тоже сто +
@Николай Михайлов см на канале
@самоделки 22 мужик,ты в своем уме?какой вазовский мотор капиталится за 170р?
Полезно. У меня точно такой движок, только на Хенде Трэжэ (Траджет), 16 лет машине. Я третий хозяин, не проверял, скручивали ли пробег. На одометре - 370 тыс. Моих - 200 тыс за 9 лет. Не капиталил пока, менял однажды только маслосъемные и регулировал зазор. Шелестит. Масло 5W50, Mobile всегда каждые 10 тыс, и предыдущий хозяин лил только его... Машиной и мотором доволен совершенно. Если бы не начал ржаветь последние два года кузов, то было бы совсем идеально.
@Nick Serov по логике так и должно быть, но по факту Дмитрий прав
"Состояние машины... Ну, фиаско полное - сами видите."
Прекрасно сказано :)
Водило сам купил "Это фиаско"
@prostouser100 дедуля дай ему бог долгих лет еще накатается)))
И это фиаско и дальше будет ещё пол ляма наматывать. 😆😆
Это фиаско в черепной коробке а не в машине.
Приветствую. Еще раз спасибо Вам за отличный канал. У меня уже 300т прбег на нем) Меняю масло каждые 7т,(угар начинается как раз с 7т, до этого ни грамма) грею машину обязательно и зимой и летом немного. Зазоры регулирую из-за ГБО, благо это не сложно. Всех благ!
Какие масло льете?
Догоняй, уже 700, но без ГБО. Замена масла всегда через 6-7 тыс.
Опыт, сын ошибок трудных! Но ни чего Артём, это будет вам наукой, перед тем как отдавать на фрезеровку плоскостей, самим удалять все что выступает над плоскостью. Втулки, пробки, и пр. метизы. Главное, что все обошлось и мотор не самоуничтожился на ходу.
Это не каверкание, это лишь цитата из Уральских пельменей.
Поэтому, "Ихааарь!", советую починить чувство юмора и не обижаться!))
По-поводу самого сообщения - ну дак реально смешно давать советы известному сервису по ремонту ДВС от обычного комментатора Ютюба.
@systemfat16 коверкать и склонять имя в унизительной форме, того о ком пишете, по Вашему мнению признак великой вежливости ? И еще удивляться ответному выпаду? И кто тут еще много на себя берет?! Сейчас не модно так говорить, но следите за метлой - сударь!
@Igor чел, пишущий "вас" с маленькой буквы спрашивает за вежливость?)) И переходит на родителей, обвиняя их в плохом воспитании? А не много Вы на себя берете?
Ну и по теме - в каком месте я Вам нахамил в своём комменте?
@systemfat16 вас мама вежливости не учила, или сама не умела?
Ииииииихарю щаз бы советы давать известному сервису))
Мотор огонь сила ,если его правильно эксплуатировать и обслуживать то его на жизнь человека хватит .
@Алексей Викторович ещё как причём вы не профессиональный гонщик который всегда едет на максимум и от усталости в дальней дороге теряется концентрация и в один не самый хороший момент на высокой скорость можно просто опустить глаза на магнитолу или климат и этих 1,5 2 секунд хватит чтобы уже ничего не успеть, так что про скорость не стоит говорить чем выше скорость тем больше вы должны предугадывать развитие дорожной обстановки.
Всем шершавенькой и не спешите быстрее своего ангела хранителя.
@Юрий Замула Я полностью вас поддерживаю, у меня 2.7 v6 туссан, не сказать что пушка ,но вхождения в поток с эстакад ,обгоны ,даются гораздо легче а значит безопаснее ,знаю о чём говорю, есть другие авто
,люблю динамичную езду и с меньшим объёмом на момент 2008 г не рассматривал ,нравился конечно аут v6, да и сейчас тоже)))
@Алексей Викторович ..тонет тот,кто хорошо плавает (мудрость..)..тише едешь,себе дешевле...как то так
@Алексей Викторович
А жизнь и ДТП на дорогах страны показывают с точностью до наоборот. Есть золотое правило:
Не уверен - не обгоняй! Независимо от того, на чём ездишь.
@Юрий Замула
👍 🎯 В десятку!
Поедешь лихо - понесут тихо!!
Про заглушку Артем спасибо большое за то, что рассказал.
Спасибо за видео! Артем, ничего страшного, главное ребята во время увидели, и самое главное, что, это заглушка не выпала уже после того как отдали бы машину владельцу.
Артем, еще один пункт в Вашу копилку профессионализма, проверять части двигателя после любой механической обработки!
Вы молодцы!
Круто, когда люди не боятся сказать, что тоже ошибаются, молодцы. Нет тех, кто может работать на все 100% без ошибок, главное умение признавать и исправлять.
Если бы мотор устанавливали в мастерской Артёма, то возможно мы бы об этом не узнали, хотя Артём добросовестный и обычно не скрывает свои и чужие "косяки". Успехов Вам и вашей команде! 🙂
👍 Молодцы! У всех бывают нюансы , главное спокойно и грамотно в них разбираться и относиться с пониманием🤗. Привет из Омск✌️
Как говорил Черчиль, успех это умение не терять энтузиазм двигаясь от одной неудачи к другой. Спасибо что не боитесь рассказывать о нестыковках.
Да, чугунные блоки это сила. Владел 11 лет Опель Вектра 1991 года с мотором С20NE. Покупал с неподтверждённым пробегом 265т.км., продавал с 486т.км. Последний раз грм пришлось поменять вместе со звёздочкой коленвала т.к. уже срезало зубья на ремне из-за износа. Но при замене комплекта сцепления состояние маховика у меня было рабочим, оставил :)
К4м на рабочем Дастере прошёл уже 540 000 км. И всё отлично!
Своевременное обслуживание, не издеваться над машиной и всё будет хорошо.
Артём привет! Отличная работа! Отличный движок! 👍 Не ошибается тот, кто ни чего не делает! Респект вам!!!!
Не перестаю восхищаться состоянием психики Артема. При такой работе он сохранил на высоком уровне свою любознательность. Такое ощущение, что каждый новый мотор в первую очередь рождает интерес, а чего там будет, когда вскроем?))
Бывают и такие неприятные моменты, главное признать и постораться быть внимательнее к мелочам. А Вам ребята респект, уважуха и побольше работы. Мой отец Вас вспоминает словом добрым.
Приятно смотреть как работают настоящие мастера. 👍😁
В нашем регионе ХМАО практически на всех машинах стоят автозапуски, а это огромный плюс моточасов в довесок пробегу...
@Дмитрий Цыхмистров, да нет проблем и с кнопки, хотя могу и с сигналки, если в окно машину видно, просто сразу модем GSM был в комплекте. Бинар 5S нормальный аппарат, хотя и с "особенностями нац.охоты", главное доступен по деньгам и запчастям.
@Vova Dorsky работает котёл,заводим с кнопки,печка запускается с мотором,что не так?В салоне не так холодно,вы же не на железе сидите и да,зимой попробуйте одеваться теплее.
@valik 898, да, как и кондей летом. К хорошему быстро привыкаешь.
@Vova Dorsky в Москве то не так холодно, всегда заведется, но в городе конечно подогрев полезен, особенно дизелю, который половину времени холодный работать будет.
@valik 898, и будет делать мозги с утра.
Скажу больше, что живу в Москве и мой дизельный Пассат 2003 года ни разу не знал холодного пуска. Стоит не Вебасто, а Бинар. Каждое утро, садясь пить кофе, запускаю девайс по телефону и через полчаса сажусь в тёплую машину, еду на работу и думаю только о состоянии дороги, а не о том, заведусь или нет.
Артём, здравствуйте!
Спасибо за видео! У меня такой же мотор - готовлюсь к ТО 270 тыс км. Перемещаюсь в основном за городом поэтому 15 тыр накатываю быстрее, чем 300 моточасов. Меняю масло по пробегу...
Судя по вашему видео мне пока к вам рано!
Не менял колпачки и не регулировал клапана - стар брать масло, грамм 400-500 за 15 тыс км....
Так что полностью с вами согласен - двигатель просто шикарный!!!!
У нас такой на работе. 2007 года. 800000 пробега. Всё в шоке и до сих пор бегает.
@Александр Чернов у нас ГЛОНАСС установлен и датчик в баке. Не обмануть нашего боса.
У нас тоже, но пробег крутят дай боже, вторую зп на бензине делают
Комментарий для авторов ролика-есть газовый аналог этого двигателя L4GC. На нем применяют ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ. Если заменить комплект клапанов(они ниже по высоте) то гидрики становятся в штатные места и работают как надо. Рассмотрите этот вариант. На Элантра клубе люди сами делают.
@Муслим Кобзон как пишут на клубе-ничего не надо пилить. Только клапанную группу в сборе
@Сергей Крылов на них только клапана поменять и гидрики поставить или ещё какие доработки?
@Муслим Кобзон по 2011 год а какая это по буквам - понятия не имею.
на какой элантре такой движок?
У меня пробег был на элантре 430к, лично мой пробег, два раза регулировал зазор клапанов, один раз менял цепь и фазик, без причины, счёл что пробег все таки не мал, мотор всегда был сухой, без течи масла, расход масла составлял на момент продажи 1.5 литра на 8к, лил только 5w40 фирмы TCL, весь срок службы! Самый крутой мотор, свечи менял раз в 30к, всегда сухие были, сейчас авто радует другого владельца, вижу её на дорогах регулярно👍
@lubmw911 я то шустро езжу
У меня на Ниссан максима был пробег 480 тыс. V6 без масложора и каких либо посторонних шумов.продал перекупу.сейчас гоняет где-то по Костромской области
Так расход масла чет великоват
Спасибо за видосик, и курьёзный случай, плохо одно, не озвучили стоимость ремонта в конце.
Вам гавк👍 успехов и поменьше таких случаев.
команда K-POWER молодцы,вы настоящие мастера своего дела,рад что подписан на вас вы дарите мне позитивные эмоции когда я смотрю ваши работы! Всего вам хорошего.
Артем встаёт в колею по выпускам видосов. Это радует))
Поехал на дневную смену :), а тут Артем выложил ролик, какая может быть работа, сразу лайк и потом смотрю,а только потом работать ;).
Спасибо вам Артем,что делитесь опытом.Очень интересно,каждый раз ждем новых роликов.)
Не ошибаются только те кто не чего не делает
Я после не однократных подобных ситуаций перестал принимать двигателя в ремонт
Только в месте с машиной
Ну вот, теперь всё по расписанию, суббота, утро, и новое видео на канале 👍
Отличный ремонт. Особенно люблю за честность по недочётам ремонта. Молодцы!
У меня матрикс 1.8 2006 года, реальный пробег 171т/км, чувствую кузов быстрей сгниет,чем умрет мотор.
Артем как всегда радует с утра, спасибо.
@Александр Холомеенков до меня- около ста😊😊😊
@Алексей Корявин и до вас наверное ещё тысяч 400проехал?)))
У меня матрикс 1,5crdi. 412тыс.км, кузов жив, а вот мотор заменить пришлось /вскрыл и понял- ремонту не подлежит/
@Dizlord вы верно подметили, что самая важная часть в авто это кузов, а не мотор
лучше за кузавом следить чем за мотором
Спасибо вам Артем за ваш труд!
Цены тоже озвучивайте, интересно и если запчасти, удачи в ремонте.
Сказать, что сделано ахиренно, значит ничего не сказать! Просто улёт. Всегда приятно смотреть на качественно сделанную работу!
Артём, спасибо за контент! Добовьте цену в описание к видео, подписчики очень просят, посмотрите в комментах ))
С удовольствием смотрел ролик. Надеюсь, когда я накатаю 100 000 вы всё так же будете ремонтировать ДВС. Желаю вам (коллективу и Артёму лично) поцветания ! Спасибо !
Молодцы ребята, хорошая работа, хороший мотор
Озвучивайте пожалуйста цену ремонта, У меня такой же мотор, 4-я сотня пошла. Буду к вам на ремонт проситься. Пока , правда, проблем нет. Мотор очень надежный. Успехов вам
@Александр Куликов нет не регулировал
@Александр Куликов До 200к можно ничего на нем не регулировать, если ездить особо не наваливая и без ГБО
А зазоры на нем вообще регулировал ?просто такой же двигатель у меня на Элантра
100000-150000. На данном канале автор адепт "магической сотки!"
Не зря пословицы есть - век живи - век учись !!!
Спасибо за пробку !!
Типа косяк - а как информация бесценна.
Надеюсь двиг не пострадал от излива маслом
Артём, спасибо за очередное видео,всему коллективу здоровья и процветания ,хороших клиентов!!!
круто что про свои ошибки рассказываете, не ошибается лишь тот кто ничего не делает
Хороший комментарий и отличный видос, успехов вам всем и удачи в новом году и работе!!!!
Да, хотелось бы узнать стоимость ремонта....
Кто не работает тот не касячит. Всякое бывает так как мы все люди а не роботы
Посмотрел весь ваш канал!!! Супер!!! Нашёл все двигатели которые были у меня а жизни!))) Особенно радует рубрика старьевщика!!! Конечно подписался и с нетерпением жду каждый новый ролик. Но хотел сказать, что после просмотра ваших видео меня, как тибетского монаха, преисполняет невероятное спокойствие на долгие годы потому, что у меня мотор чугунный V8 4.6, и пробег пока 40 тыс миль!!! Линкольн Форева!!)) да, сейчас таких уже не делают(((
С уважением к вам и вашему профессионализму!!!
@systemfat16 ?
Михей?
Неужели ещё так люди работают? Лайк с уважением, ваш подпищик....
Спасибо, за очередное хорошее видео. Я за чугунный блок.
Моё мнение ни чнго страшного не произошло , главное что всё хорошо закончилось ! За вашей работой всегда приятно посмотреть , вы молодцы .
Доброе вам мужики и удачи в новом году и терпения
Скоро, современные инженеры-маркетологи, дойдут до того, что ширина кулачка распредвала, должна будет ровняться толщине стержня клапана, а геометрия цилиндра, будет напрямую зависеть от состояния опор двигателя (износилась передняя опора, наклонился мотор вперёд на 5 мм, повис на задней опоре, всё, дырки в блоке стали овальные) а сам двигатель, будет полностью производиться на 3д-принтере из пэт тары и консервных банок. Это экологично и прогрессивно.
Очень интересно было посмотреть на зазоры поршневых колец с таким пробегом. Как всегда отличная работа.
В такси на них в 500 тысяч меняли вкладыши и кольца - и на убой! ))
@Sergei LSmol так автор же плказал, что поршни стучат - там канавки поршневые закоксовались и кольца залегли! Они могут при замере и в допуске быть! ))
@Vit Dan да интересно именно в этом случае было. Как она работала и какой был зазор, посмотреть корейский предел))
@Sergei LSmol ну, если речь про износ колец, то ведь цилиндр тоже изношен, да еще и элипсом! Можно поменять кольца на пробеге 200 тысяч, но при 500 - какой смысл?! Помимо этого, тело поршня тоже изнашивается, так что размер колец уже не важен.
@Vit Dan да дело не в этом, поставить в цилиндр без поршня в рабочей зоне вмт и посмотреть зазор в замке.
Спасибо за ролик, но появилась плохая тенденция, перестали цену писать. Срочно исправляйте ! И света мало в данном видео
Идеальный вариант. Сам на таком езжу. 225 000км. Без проблем. Залегли кольца, налил димексида и всё. Езжу дальше. Только масло и колодки
ничего смертельного в вашей заглушке нет.касяк да.но кто ничего не делает тот не ошибаетса.с вас литр масла и 100р на мойку двигателя.хороший контент запилил.
Обычно,токаря отдают в коробочке все, что сняли.А виноват - моторист,что не проверил.Важно,что разобрались!)
Приветствую, если вам не сложно покажите пожалуйста разницу между изношенными звёздочками и новыми.
Боюсь представить что Вы кому-то что-то делали по моторам.
Кстати самому интересно
Молодцы ребята, и видео интересное! 👍💪
Спасибо за видео!
Также клапан на 11194 сгорел во 2м.. теперь124 на 44 к прокладку менял
Вы молодцы.
А про заглушку-ничего страшного,такие нюансы всегда были,есть и будут...
Как всегда все на высоте
Успехов, процветания
Привет из Казахстана!!!! Салам алейкум!!! Смотрю ваше видео постоянно молодцы мужики, думаю тоже обратиться к вам здесь таких мастеров не найти...
Отличная работа👍. Какое масло порекомендуете лить в такой двигатель?
Вполне нормальный мотор, почему их сейчас не делают то?
всё бля-ь ради бабла, а не для удобства... печально
Потому что сейчас никому не выгодно делать очень качественные вещи по доступной цене, особенно машины. Всё сейчас идёт к одноразовости🤬
Хорошо спроэктирован двигатель.... Очень просто и надежно.... Всем привет.!
Современный ДВС - это всего лишь неэффективный механизм для
моментального преобразования нагретого воздуха в механическую
энергию , вернее самая худшая разработка нехороших людей -
дипломированных конструкторов. Ресурс работы ДВС очень низкий,
работает только на дорогом, экологически грязном топливе с низким
КПД. Раньше древние безграмотные русские умельцы первыми
придумали, конструировали мощный поршневой микродвигатель для
непрерывной работы от нагретого воздуха с высоким давлением.
Русский поршневой двигатель непрерывно работал очень, очень
долго - больше 100 лет от нагретого воздуха, такой рекорд установили
русские умельцы для поршневого двигателя. Раньше в России
мощный поршневой микродвигатель 300 л.с. для работы от
нагретого воздуха производили для скоростного вездехода. Возникает
вопрос: почему русские для себя не хотят производить поршневой
микродвигатель отечественной разработки - древних русских умельцев
для широкого ? Японские студенты для веломобиля конструировали
поршневой микродвигатель по схеме русских умельцев и на одном
литре бензина проехали 3644 км. Эти цифры просто шокируют, потому
что ДВС , электропривод для велосипеда не могут показать рекорды
русского поршневого двигателя. Конструкция русского поршневого
двигателя очень простая - состоит из двух устройств, поэтому может
работать очень долго от нагретого воздуха, а воздух для работы русского
ПОРШНЕВОГО микродвигателя, практически можно греть ДАРОМ.
Делаете все как надо, молодцы! не лебезите не обманываете, но с заглушкой ребята как хотите, косяк ваш.
Если довести двигатель до такого состояния, то любой сможет пройти 500т.!
У всех современных двс будет 100 ,200 как у этого 500 ,как бы вы не хотели, при всём раскладе .
Мелочи жизни! Респект за работу
Наконец вы вошли в свой режим приятно смотреть ваши видео
Спасибо, до свидания. Отличная, как всегда, работа
Спасибо, всегда ждем новое видео.
Тут полностью ваш косяк. И можете не говорить, что вас фрезеровщик не предупредил, что что-то откручивал. Вы сами должны были передать голову надлежащим образом, чтобы ничего не мешало фрезерованию. Вы же к стоматологу на лечение зуба не идёте с куском пищи во рту, чтобы он сначала вытащил мешающую пищу, а только после преступил сверлить зуб! Тут ситуация аналогична.
Ага,и в сервис,отдавая авто на замену масла,предварительно снять защиту картера самому?Чтоб не мешала -так,что ли?Хорошему стоматологу по барабану ,что вы там жевали перед визитом к нему.Перво-наперво косяк фрезеровщика.
не не,это другие все рукожопы,а к-пауэр один Дартаньян
Очень сильно повезло что заглушка выпала в сервисе а не на дороге. Детали в обработку надо полность разобранными отдавать, чтобы такой херни не было
"На 3х, на 2х, на 1м, потом капиталка." - А вот нифига, а стартер ?
Я так один раз метров 300 на стартере проехал, задолбался 1.5 тонное чудовище толкать)
Артем, озвучивай пожалуйста цену хотя бы в магических единицах, например 1.4 ме
Как всегда высший класс!!!
Главное уметь признавать свои ошибки☝️, а не включать дурака. Не ошибиться тот кто ничего не делает!
Корейцы,в итоге поняли,что лохонулись с двигателями и начали насыщать рынок аллюминиевыми дрищами😁
Артем,спасибо за видио👍💪
Неплохой движок но неэкономичный нихрена, и сколько жрал, на столько не тянул, как тогда говорили, у корейцев не лошадки а пони. Семь лет отъездил на таком спортаже, продал без сожаления. Пробег сотка всего была.
Насос ГУРа тоже нужно менять вместе с бачком. Мне обычно токарь кладет на верх гбц или блока то что выкрутил, видимо для предотвращения таких происшествий!
Этим моторам гидрокомпенсаторы, и вообще огонь.
Соглашусь, имею авто с таким же двигателем, только без фазовращателя, 360тыс. и действительно только гидриков не хвататет.
Молодец Артём 👍👍👍
Все живут на ошибках....
"Ошибки"-нужно не признавать...
Их нужно смывать кровью(или маслом)!🤣🤣🤣
Здоровья и процветания ✋Лайк и наилучшие пожелания от седого бродяги 🤝✊
Артем, вопрос есть, про маслонасос приоры, пробег 370 тысяч, менялись вкладыши, распредвалы, масло и фильтр. Давление на прогретую 0.9, при повышении оборотов давление не поднимается выше 2.5, а вроде как должно до 4 давить и сбрасывать. Вопрос - может ли изношенный насос давать слабое давление на хх и на оборотах? Весь изношенному насосу нужно больше оборотов, чтобы накачать те же 2.5, а на нормальном насосе на тех же оборотах 4+ бара, значит на тех же оборотах хх - давление должно на нормальном насосе стать выше? На горячую чуть подстукивают гидрики
Интересно было посмотреть. Да и чугунные блоки редкость сейчас становятся
Спасибо, KPOWERtuning, Артем, отличный выпуск.
Хотел сказать почти тоже, только человек дорожащий своей репутацией, признаёт свои ошибки!
Интересно, какой ресурс теперь будет у мотора, поработавшего без давления с выбитой заглушкой? Наверняка владельцу этого не показали
Ну, полмиллиона км - это очень достойно!
Не ошибается тот, кто ни чего не делает. 👍
У меня Tucson 2006 года 2.0 бензин) сейчас 383к пробега, я один владелец)
Капиталил движок после обрыва грм на 340к. ГРМ не прошёл и 40к (
Тоже клиент катается на таком же 350+ пробег , всё никак ему не вобью в голове, что масло 5w-30 тоташи водичку эту поздно лить , гремит всё и масло жрет...ждемс как надоест подливать)
💯🤝💪
Всё бывает!!! За мной тоже бывают делают .за кем то я тоже делаю . Это всё урок . Всё приходится с опытом .
Реально крутой движок.простой и надежный.
По словам мастера на машине пробег 370 с копейками, а на первом 250 получается там уже 620 тысяч
Вторая приборка тоже б/у бралась наверное, а там у нее свой пробег под 100 тыс
Ребята.Вы молодцы!
Здравствуйте! Как всегда всё ровно и по теме, но где цена ремонта?