Tony Seba sagt: "der Wandel wird kommen, nicht wegen der Regierungen sondern trotz der Regierungen." Nur in Deutschland wird das sehr sehr lange dauern...
Eigenheimbesitzer mit PV und BEV interessieren sich erheblich mehr für V2H als für V2G. Ich spare mir einen großen stationären Speicher und heize mein Haus damit. Das Auto lädt sowieso schon "umsonst". Ich verstehe, daß die Geschäftsmodelle der Netzbetreiber und OEMs andere sind. Individuelle Kaufentscheidungen jedoch werden aufgrund individueller Nutzenabwägung getroffen.
Dsa Problem ist, der OEM meint mir sagen zu können/müssen, was ich mit der gekauften Batterie in meinem Auto mache. VW limitiert aktuelle die V2x kWh ....
Herr Diess ist ein sehr guter Stratege und Visionär. Schade, dass er bei VW die Konzernführung übernommen hat. Die Rolle war für ihn falsch und ja leider eine Nummer zu groß. Er weiß wie man große Visionen ausmalt aber er hat kein Händchen für Menschenführung und Personalauswahl, was nun mal für die Ausführung der Vision essentiell ist. Von daher denke ich, dass er mit allem was er hier beschreibt Recht hat. Allerdings glaube ich dass andere Player das besser umsetzen werden als er.
Da hätte ich mal eine Anmerkung, "Was ist im Winter?" . Da gibt es so gut wie keinen Strom aus PV-Anlagen. Desweiteren ist das wieder nur für Hausbesitzer geeignet, die anderen schauen wieder mit dem Ofenrohr ins Gebirge.
Hab eben einen EQB Fahrer an der Ladesäule getroffen. Hat sich total ausgelassen, dass seine Kiste keine 300km weit kommt. Herr Diess labert totalen Mist! Ich fahre einen EQA 250+ und komme locker von München nach Zürich, das ist gut aber nicht großartig! In China hab ich einen Zeekr 001 mit 140kWh Akku und innerorts reale 1000km Reichweite. Auf der Autobahn komme ich locker 750km. Das Gamechanger EV! Wenn ich den Blödsinn von täglichen Fahrten von 30km im Durchschnitt höre und dass die Miniakkus der Deutschen viel zu groß sind? Dümmer gehts nicht! Kein Wunder dass er nicht mehr der VW Chef ist.
Und welchen Fakt hast du nun anzubieten, der seine Argumentation widerlegt? Ich lese da nur Wut? Wenn du tausend Kilometer am Tag fährst, dann bist du einfach nicht angesprochen.
@@decimad1318 ich habe doch Fakten geschrieben, du Honk ! Scheiß Akkus,zu lange Ladezeit ( vor allem im Winter ) und der Nerv mit den vielen Tarifen und Problemen am Lader.
Auch hier, sinnerfassend zuhören und erst dann in die Tasten hauen. Natürlich funktioniert das nicht bei jedem, aber bei sehr vielen und das ist der Punkt. Wenn sie täglich 1000+km fahren, dann bleiben sie doch bei ihrem Verbrenner. Es zwingt sie ja keiner zu was anderen
Das dieses leidige Thema nicht enden will. Ich will nicht alle 3-4 Tage an einem Lader gammeln. Was sollen denn für Akkus nach der Meinung dieses Herren verbaut werden? 30KW? Ich tanke einmal im Monat, und das verlange ich auch von dieser tollen Zukunft !!
Das Auto muss immer zum jeweiligen Nutzerprofil passen. Mir reicht mein 28 kW im Ioniq vollkommen aus. Da ich ihn dank eigener Garage jeden zweiten Abend wieder anstöpseln kann.
Nicht jeder wird den Sprung in die Zukunft schaffen. Das war schon immer so. Und wer am Schnellader in 25 Minuten nichte anderes als 'Gammeln' machen kann, der muss weiter Verbrenner fahren.
@@Andreas-z8m Wenn ein Niederländer ein E Auto kauft und im umkreis von 200 m keine Lademöglichkeit ist wir da in kurzer Zeit eine installiert. Das geht natürlich nicht mit Parteien die von E Fuels, HVO100 und Wasserstoff träumen oder einfach mit Benzin und Diesel weiter fahren wollen. Ich habe mehrere Aldi Filialen mit 150 kW Ladesäulen in der nähe und da lade ich ein mal die Woche während ich einkaufe. Sollte ich doch mal weiter fahren mache ich nach 200 km eine 30 Minuten Pause. Wo ist das Problem?
Tony Seba sagt: "der Wandel wird kommen, nicht wegen der Regierungen sondern trotz der Regierungen." Nur in Deutschland wird das sehr sehr lange dauern...
E Autokäufer wollen zwei Sachen: Geile Ladeinfrastruktur und geile Software! Dämpfer, Felgen, Spaltmaße usw. sind zweitrangig
Dann muss man ganz klar einen Tesla kaufen.
Eigenheimbesitzer mit PV und BEV interessieren sich erheblich mehr für V2H als für V2G. Ich spare mir einen großen stationären Speicher und heize mein Haus damit. Das Auto lädt sowieso schon "umsonst". Ich verstehe, daß die Geschäftsmodelle der Netzbetreiber und OEMs andere sind. Individuelle Kaufentscheidungen jedoch werden aufgrund individueller Nutzenabwägung getroffen.
Dsa Problem ist, der OEM meint mir sagen zu können/müssen, was ich mit der gekauften Batterie in meinem Auto mache. VW limitiert aktuelle die V2x kWh ....
Ach ja, mein Zeekr 001 140 kWh Batterie hat eine *lebenslange* Garantie!
Herr Diess ist ein sehr guter Stratege und Visionär. Schade, dass er bei VW die Konzernführung übernommen hat. Die Rolle war für ihn falsch und ja leider eine Nummer zu groß. Er weiß wie man große Visionen ausmalt aber er hat kein Händchen für Menschenführung und Personalauswahl, was nun mal für die Ausführung der Vision essentiell ist.
Von daher denke ich, dass er mit allem was er hier beschreibt Recht hat. Allerdings glaube ich dass andere Player das besser umsetzen werden als er.
und von was träumt der nachts??
Wenn das kostenlos klappt - ohne die Batterie zu killen - dann wäre das ziemlich krass
Heute heisst das wirklich VW-Strom. Gerade vor drei Tagen noch gesehen.
Da hätte ich mal eine Anmerkung, "Was ist im Winter?" . Da gibt es so gut wie keinen Strom aus PV-Anlagen. Desweiteren ist das wieder nur für Hausbesitzer geeignet, die anderen schauen wieder mit dem Ofenrohr ins Gebirge.
Naja, da wo es möglich ist sollte es gemacht werden, du vergisst die Windkraft, die spielt im Winter die große Rolle!
Im Winter gibt es zum Glück verhältnismäßig mehr Wind... deswegen wird ja auch der Windstrom Ausbau forciert.
Wow, so ein hohes Niveau!
Also am am Ende wurde die Welt verdreht, als würden e Autos nur schön gleiten …. 🎉
Hab eben einen EQB Fahrer an der Ladesäule getroffen. Hat sich total ausgelassen, dass seine Kiste keine 300km weit kommt. Herr Diess labert totalen Mist! Ich fahre einen EQA 250+ und komme locker von München nach Zürich, das ist gut aber nicht großartig! In China hab ich einen Zeekr 001 mit 140kWh Akku und innerorts reale 1000km Reichweite. Auf der Autobahn komme ich locker 750km. Das Gamechanger EV!
Wenn ich den Blödsinn von täglichen Fahrten von 30km im Durchschnitt höre und dass die Miniakkus der Deutschen viel zu groß sind? Dümmer gehts nicht! Kein Wunder dass er nicht mehr der VW Chef ist.
Meine Meinung! Bei den jämmerlichen Akkus und der miesen Ladezeit und dem vielen Ärger, werde ich mur auch nie einen kaufen!!
Und welchen Fakt hast du nun anzubieten, der seine Argumentation widerlegt? Ich lese da nur Wut? Wenn du tausend Kilometer am Tag fährst, dann bist du einfach nicht angesprochen.
@@Andreas-z8mSinnerfassend zuhören ist nicht ihre stärke.
@@decimad1318 ich habe doch Fakten geschrieben, du Honk ! Scheiß Akkus,zu lange Ladezeit ( vor allem im Winter ) und der Nerv mit den vielen Tarifen und Problemen am Lader.
Auch hier, sinnerfassend zuhören und erst dann in die Tasten hauen. Natürlich funktioniert das nicht bei jedem, aber bei sehr vielen und das ist der Punkt. Wenn sie täglich 1000+km fahren, dann bleiben sie doch bei ihrem Verbrenner. Es zwingt sie ja keiner zu was anderen
Das dieses leidige Thema nicht enden will. Ich will nicht alle 3-4 Tage an einem Lader gammeln. Was sollen denn für Akkus nach der Meinung dieses Herren verbaut werden? 30KW? Ich tanke einmal im Monat, und das verlange ich auch von dieser tollen Zukunft !!
Das Auto muss immer zum jeweiligen Nutzerprofil passen. Mir reicht mein 28 kW im Ioniq vollkommen aus. Da ich ihn dank eigener Garage jeden zweiten Abend wieder anstöpseln kann.
@@jann5570 und ich bin Laternenparker und in meiner ganzen Umgebung sind nur paar Lader am Lidl&Co
Nicht jeder wird den Sprung in die Zukunft schaffen. Das war schon immer so. Und wer am Schnellader in 25 Minuten nichte anderes als 'Gammeln' machen kann, der muss weiter Verbrenner fahren.
Ah, der Herr möchte nicht gammeln!
Ah, der Herr verlangt!
Häng die PV doch an die Sonne, die aus Deinem Hintern leuchtet. 🌞
@@Andreas-z8m Wenn ein Niederländer ein E Auto kauft und im umkreis von 200 m keine Lademöglichkeit ist wir da in kurzer Zeit eine installiert.
Das geht natürlich nicht mit Parteien die von E Fuels, HVO100 und Wasserstoff träumen oder einfach mit Benzin und Diesel weiter fahren wollen.
Ich habe mehrere Aldi Filialen mit 150 kW Ladesäulen in der nähe und da lade ich ein mal die Woche während ich einkaufe.
Sollte ich doch mal weiter fahren mache ich nach 200 km eine 30 Minuten Pause. Wo ist das Problem?