@@Jenrsilsu 충전기자체속도랑, 차가 받을수있는 속도로 나뉘는데, 보통 완속은 7~8kw 정도가 대부분이라서 58kw배터리기준 10퍼~100퍼까지 거의 7~8시간 걸리고, 급속은 50,100,200kw 이렇게나뉘는데, 50기준으로 10~80퍼까지 1시간반 걸리더라고요.
애초에 전기 화물차 국내에 처음 나왔을 시기 차량 관련 리뷰어들도 전기 화물차의 비교적 짧은 운행거리에 대해 너무 쉬쉬 하는 느낌이 짙었다고 봅니다. 그게 큰 단점이 아니라는 식의 평가가 상당히 많았던걸로 기억하는데 문제가 안될 수가 없는 단점이라고 봅니다. 특히나 업무용 짐차는 말이죠. 결국 최근와서 배터리 용량이 꽤 늘어난 전기 픽업들 미국에서 등장하기 시작하는 거 보면 상대적으로 제한적인 배터리 용량을 지닌 우리나라 전기 트럭들 볼때마다 좀 씁쓸합니다. 사실상 베타테스터 역할이나 다름없었다고 생각합니다.
진짜 전기 포터,봉고ev 좀 어떻게 해야할듯.... 150키로 주행밖에 못 하는 1톤 화물차 때문에 요즘 전기차 충전소 가보면...포터 봉고가 점령해서 충전도못함 주행거리가 안 그래도 짧은데 짐까지 실으면 더 짧아져 80%채워도 일못한다고... 정부의 주먹구구식 정책의 부작용... 전기포터 강제할거면 기반시설 충분히 만들고 전기배터리 기술적으로 보완해야지....... 무조건 이렇게 해버리면 어찌려고.
@@gravel1brevet2campinghocke27 자가 충전이 가능해도 애초에 매일 충전 신경써야 한다는 것 부터가 에바임 ㅋㅋ 사용자 입장에서는 각종 전자기기 충전 스트레스에 큰거 하나 더하는 꼴임. 충전방식에 커다란 발전이 있거나 배터리 용량이 열배정도 늘어나지 않는 이상 전기차 살 생각 전혀 없음.
핵심: 저들은 왜 전기트럭을 아직 타고있을까? 유류비절감, 톨비 반값, 노란번호판 등 꿀같은 혜택을 놓치기싫어서 불편하지만 타는게 아닐까요? 참고로 2만킬로 탄 전기화물차는 지금 팔아도 산 가격에서 큰손해없이 매물정리가능할껍니다. 정 힘들었다면, 중고차 판매하고, 다시 디젤화물차로 갔겠죠
저건 인프라가 더 중요한게 아니죠 이미 화물차량에 노란번호판 달고 그런거니 주행거리가 우선이라... 저분들은 억울한게 아니라 본인에 환경을 전혀 생각안하고 주면 좋은줄 알고 착각을 했던거죠.... 특히 충전지용 리튬계열에 자기 무슨 연료 들어가서 특성도 좀 알아야 하는데 그리고 차량사면 주행만 하는사람들도 있지만.... 주행거리가 가장 큰 문제죠.... 충전이야 어차피 본인에 환경 집에서 개인이 충전한다고 기본적으로 알고 사는거라야지.... 어디 한두곳 있는데 자기가 충전하겠다고 하면....
@@gravel1brevet2campinghocke27 본인의 환경을 생각안하고 싸니까 샀다는 식의 말은 좀 아니라고 생각되네요 특성상 장거리, 고중량을 싣고 다니는 말 그대로 화물차의 특성을 고려하지 않고 승용차용 배터리 넣어놓고 마구 찍어내고 팔아낸 회사와 친환경 대수 증가만 생각하고 보조금 퍼 주면서 장려해놓고, 정작 충전 인프라는 사후 관리도 안되는 중소, 영세 기업에게 맡겨 놓은 정부가 문제 아닙니까? 물론 님의 말씀대로 자기가 사는 차의 특성과 환경을 고려해야되는건 맞는 말이지만 지금 전기차 차주가 제일 크게 고통 받는것중 90퍼 이상이 인프라 부족입니다. 그럼 님의 논리에 따르면 우리나라에서 전기차 사려면 도시내 출퇴근이나 동네 마실용 아니면 사지 말아야겠네요. 당장 전기차에 가족들 태우고 강원도... 아니 대전 까지만이라도 여행 가보면 압니다. 길 찾으러 네비 보는것보다 전기 잔량이랑 충전소 찾기 바쁘고, 혹여 있다고 해도 경쟁자 있을까봐 가슴 졸이며 밟는다는걸 알수있을껍니다. 이게 인프라 문제가 아니고 본인 환경을 생각 안한 착각이라고 치부하기엔 비약이 좀 심한듯합니다.
@박충서 @성이름 그냥 세상 물정 모르고 다는 댓글 ㅋㅋㅋ 이미 아파트에는 단지내 전기차대수 대비 완속충전기 널럴하게 보급 되어있는곳이 대부분이고 테슬라 같은 경우엔 슈차가 엄청 많아서 장거리 뛸때도 전혀 상관이 없음. 근데 아직도 5년전 상황에나 맞는 댓글을 다는게 그냥 아무것도 모르면서 뇌피셜 지껄이는거임 ㅋㅋㅋ
완속(7~14키로)을 많이 설치하면 되는데 급속만 많이 설치하려고만 하니,,, 간이 휴게소에 쉬면서 완속 충전해주면 좋지요? 완속과 중속을 많이 설피해줘야합니다. 1대 급속로 2000만원인데, 완속으로는 2000만원으로 20~30개 설치합니다. 완/중속 설치하면 운전자들이 외면할까요? 아니여. 오히려 완속을 사용하는 운전자가 분산되어 환경이 더 좋아질겹니다. 비싼 급속만 설치하니 골치아프죠, 전기차 4년차 운전자가 조언하고싶어여/ 일반주차면 4면 가운데 완속 1기씩 설치하면 일반차 전기차 갈등 필요 없어요. 급햐서 급속기에 가는 운전자는 그쪽으로 가면 되고 휴게소에서 30~1시간 주차하는 경우 완속이라도 충전히면 도움이 되니 사람들이 좋아할겁니다. 급속만 더 많아야한다는 생각을 버리세요. 완속은 요금이 더 싸니까 시간이 여유있는 사용자는 완속으로 주차하고 급속은 급한 차에게 양보할겁니다. 후게소에 급속이 5개있으면 완(중)속은 40개정도 있으면 됩니다. 4면에 1개씩(밭 전자 모양) 일반주차면 사이에 들어가있으면 그중에 반은 전기차로 주차해도 갈등 안생깁니다ㅡ
수소차얘기가 있는데 찾아보시면 충전속도만 보면 빠르지만, 대기시간이 엄청나다고 합니다. 차가 많아서가 아니라 앞차 충전이 완료되어도 기다려야된다고 하더군요. 추가로 셀프로 충전이 안된다고 하던데... 무조건 사람이 있어야되고 수소도 양이 모두 소진되면 3-4시에도 문을 닫는곳도있고 지금 전기충전기보다 고치기가 더 어렵다고 합니다.
세상에 공짜가 어디 있죠? 충전기가 돈이 된다면, 업자들이 바로 바로 고치겠지만, 별로 돈이 안되니, 설치 보조금 등등 챙기고, 수리는 내팽개 치는 것! 충전 요금을 올려서, 빨리 고치지 않으면 손해가 되게 만들면, 눈에 불을 켜서라도 바로 바로 고치겠지만, 충전요금 비싸다고 난리치고 있는 것이 현실이니.......! 이런 게 보이지 않는 손이라고 하는 겁니다.
원래 포터ev가 도심에서 단거리 운송용인데 말이지... 택배나 도심 근거리 배달 자주 하시는 분들 그런 분들용으로 배달 한번 갔다가 가게 들어오면 충전기 꼽아뒀다가 또 배달 잡히면 다시 갔다오고 요런식으로다가 아니면 택배처럼 짧게짧게 가다 서다 가다 서다 하시는 분들처럼
아부지 포터 ev 나오자마자 바로 구매하셨는데 다행이 동네만 다닐 용도로 구매하신데다가 집 마당에 충전소 설치하셔서 바깥에서 충전하는 일이 거의 적으셨거든요. 그런데 포터 충전구가 중간쯤있어서 충전선이 짧아 주차선 벗어나서 주차해야하고 충전이 기름마냥 넣고 끝나는게 아니고 십몇 분 이상을 주차해야하니 시간도 아깝고 답답하더라구요. 개인 충전소가 없는 분들, 장거리를 운행하는 분들은 전기차는 정말 불편합니다.
고속도로 휴게소가 화장실이나 휴식을 목적으로 가는 경우도 있지만 주유하러 들어가는 수도 상당하기 때문에 이론상 전기차가 많이 보급되면 주차장 갯수만큼이나 많은 충전기가 있어야 함 그러나 그건 현실적이지 못하고 당장은 그렇게 까지 설치할 예산도 없기 때문에 용도에 맞게 전기차를 사용하는게 아직까지는 맞는 듯
내 세금으로 보조금 왕창 주고, 충전소 부족으로 필요 할때 충전 못하니까 자주 해야하고, 충전요금도 계속 올라가고, 그나마도 고장난거 바로 수리도 안되고 이러니 분통이 터질수 밖에 없지요. 전기차 댓수만 늘려 놓고 불편한건 전기차 차주들의 몫, 그래서 전기차 못 사겠습니다 !
영상에서는 나오지 않았지만 주차장을 일부 전기차 충전구역으로 만들면서 오히려 내연기관 차들이 주차를 못하는 경우도 종종 발생하고 있습니다. 앞으로 전기차를 위한 충전구역은 계속 늘어가겠지만 반대로 내연기관 차주 입장에선 안 그래도 좁고 부족한 주차장을 뺏기는 상황이거든요;; 예를 들어 100대를 주차 하는 주차장에 50곳을 전기차 전용 충전구역으로 만들면 전기차는 100곳 모두 사용 가능한데 내연기관 차량은 50곳만 사용해야해서 내연기관 차주 입장에선 역차별이거든요;;
그 정도가 되면 내연차 주차금지 같은건 없어집니다. ㅎㅎ 지금도 전기차 충전 안하고 주차해 놓으면 단속대상이죠. 지금은 전기차 충전구역이지 주차구역이 아닙니다. 전체면에 50% 이상 깔리면 그건 주차구역이라는 얘기고 그러면 당연히 내연차 주차금지 같은건 없어지죠. 도리어 충전기 없는 주차면에는 내연차 우선 주차구역이 설치될지도.... ㅎㅎ
앞으로 충전소 많아지겠죠?? 네 그만큼 전기차도 많아집니다 결국 지금과 다른바 없을것이고 오히려 전기차 불끄러 가는것이 많아지면서 그 피해와 소방차가 꼭 가야할곳에 부족한 현상이 예상됩니다 5~10분에 최소 2시간 이상 달릴수 있을만큼 충전이 쉬워지고 화재로부터 안전이 해결이 먼져 되야 할듯해요
실상을 보면 어쩔수가 없어요 저거 주로 퇴직자들이 많이 구입했다고 알고 있거든요 이사람들이 시내 배달일로 소일거리처럼 한다고 구입을 했는데 그만큼 경쟁자들도 늘어서 도저히 시내에서만 쓸수가 없어요 매달 다달히 할부값이며 이런 저런 돈이 들어가니 장거리를 뛰어야만 하는 구조더라고요
제 생각에는 이것이 전기포터 자체의 문제점은 아니라고 봅니다. 물론, 베터리 용량은 앞으로 더 늘려가야겠지만, 구입할때부터 장거리용으로 탈건지 택배처럼 시내용으로 탈건지를 미리 잘 생각하고 구입을 하셨어야죠... 그렇지 않습니까.. 저는 쿠팡택배용으로 구입을 해서 아주 잘 타고 있답니다
공무원들은 신뢰하시나요? 그렇다면 당신은 입맛대로 길들이기 쉬운사람입니다. 공무원도 사람이에요! 지들부터 먹고 살아야지요. 국민이 낸 세금으로 월급받는 공무원들중 국민을 위해 노력하려고 공무원이 된 사람들 거의 없습니다. 아무것도 안해도 월급 따박따박 나오니까 하는거지...
더 큰문제는 ㅋㅋㅋ 여름에 집에서 다 에어컨 돌리고하면 이제 전력 엄청 딸릴텐데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 전기충전요금 안 올릴수가 없음… 전기차 점유율 높아지면 나중엔 석유가격만큼 충전요금 받을거임… 1990~2000년대만 해도 기름값 얼마나 쌋음?.. 점점 세금올리고 하다보니 지금 가격이 된거잖아
![한국이 무시하는 중국 전기차를 실제로 타보면.. [화웨이 ADS 3.0 자율주행 기능 리뷰]](/img/n.gif)
전기화물차 사는데 완충시 몇키로 가는지, 그것도 인지못하고 사는건 소비자 잘못인거같은데. 완충시 주행거리가 시내/동네에 최적화되어 있는걸 가지고 보조금 준다니까 눈멀어서 사서 후회하면 본인들 책임 아닌가?
ㄹㅇ 지들이 장거리 뛰는거 현실적으로 생각안하고 공짜 화물번호판에 눈이 멀어서 사놓고 불평불만 말하는거임
용도에 맞지 않게 산 소비자도 문제고, 지지부진한 정부도 문제고...환장의 콜라보
@@joonhoyoon6507 그래도 저는 지금 안산 사는데, 안산은 역에도 전기차충전기 새로 많이놓고, 곳곳마다 빼곡해서 충전기찾기는 매우 쉽더라고요. 이게 지역마다 차이가 큰게 제일 문제인듯
@@nurungiiii 충전속도가 어떻게 되나요?? 고속이랑 완속인가 두가지라던데
@@Jenrsilsu 충전기자체속도랑, 차가 받을수있는 속도로 나뉘는데, 보통 완속은 7~8kw 정도가 대부분이라서 58kw배터리기준 10퍼~100퍼까지 거의 7~8시간 걸리고, 급속은 50,100,200kw 이렇게나뉘는데, 50기준으로 10~80퍼까지 1시간반 걸리더라고요.
와 발로 직접뛰어 취재하셨네
기자님 대단하심!!
현실반영한 직설적인 기사 감사합니다!
현실반영한 직설적인 기사긴 하지만.. 기자라면 좀 더 공부해서 '전기트럭의 용도는 도심위주의 영업이 적당합니다'라던가 '고속도로 타는 사람들은 전기차 혜택이 있더라도 안바꾸는게 좋습니다'라고 알려줘야 하는거 아닐까여?
기자님 고생하셨긴한건데 원래 이렇게 취재하는게 정석이죠.........
조중동이 물 다 흐려놔서.......... 참.... 눈높이가 다 낮아져서 슬프 ㅠㅠ
@@Moon-xi4tp 상황에 따라 적합유무가 다르기 때문에 그런말을 하면 오히려 혼동만 옴
놀랍지도 않다
애초 전기화물차는 고속도로로 장기간 장거리 운송용이 아니였고 도시안 화물 운송목적인 것으로 알고있음
그리고 전기화물차주들 때문에 일반 전기승용차주들이 불편해졌는데.. 이영상은 전기화물차주들의 불편함 징징거림을 주로 담고있네요
화물차에 시내용과 장거리용이 구분되어 있지 않습니다.
애초에 전기 화물차 국내에 처음 나왔을 시기 차량 관련 리뷰어들도 전기 화물차의 비교적 짧은 운행거리에 대해 너무 쉬쉬 하는 느낌이 짙었다고 봅니다. 그게 큰 단점이 아니라는 식의 평가가 상당히 많았던걸로 기억하는데 문제가 안될 수가 없는 단점이라고 봅니다. 특히나 업무용 짐차는 말이죠. 결국 최근와서 배터리 용량이 꽤 늘어난 전기 픽업들 미국에서 등장하기 시작하는 거 보면 상대적으로 제한적인 배터리 용량을 지닌 우리나라 전기 트럭들 볼때마다 좀 씁쓸합니다. 사실상 베타테스터 역할이나 다름없었다고 생각합니다.
@익살 의료보험으로 나랏돈 70프로 부담해주는거니까 아무약이나 맥여 놓고 뒤지면 이거 의료보험 되는거니까 먹고 부작용 나도 니탓입니다? 하면됨? 전기차 타고 가다가 고속도로에서 멈춰서가지고 뒤에 오던 버스 꼬라 박으면 죄없는 승객들은 베타테스트 잘못만난 죄로 뒤지는거고?? 쉴드칠걸 쳐야지 뇌가 없노
@익살 니 의료보험 되는 놈이니까 의사가 연구중인 백신 실험 해도됨? 걍 막 찔러주까?
저게 처음부터 200km였는데 본인에 환경을 먼저 생각했어야 했죠...
추가로 제조사는 저기에 수소까지 추가로 생각을 했어야 했는데 그 다음 출시가 없었죠....
대신 차값이 그만큼 쌈. 지금 350~450 달리는 전기차들이 값이 4천만 그냥 넘어가고 5천6천 쉽게 보는데 저거는 평균 250키로 가는데 1톤적재가능하고 보조금받고 2300만~2400만임.
지능이 있으면 사기전에 주행거리와 충전시간부터 고려를했겠지. 보조금준다니 뒤도안돌아보고질러서 저ㅈㄹ
이놈의 국가정책이란 결국 서울중심의 정책인거고
서울공기가 나쁘니 서울에서 돌아다니는 화물차는 전지차로 돌아다녀라~ 라고 보급한건데
그걸로 시외바리를 뛰고 있으니 결국 니들이 잘못했네~ 라고 말하고 싶은 나라님 말씀
이게 맞지
결론은 전기차 쓰지마 정도가 되겠네요
고속도로 진입금지가 필요함. 저속전기차랑 다를게뭐임
@@촉법소년단 이건 뭔 말도 안되는 소리임….?
@@촉법소년단아무리 트럭 주행거리가 저래도 막서울부산 같은게 아닌이상 경기권 왕복은 한번충전으로 매우 여유있음. 문제는 저런사람들이 왕복을 하루에 한두번하는게 아니란거지ㅋ
진짜 전기 포터,봉고ev 좀 어떻게 해야할듯.... 150키로 주행밖에 못 하는 1톤 화물차 때문에 요즘 전기차 충전소 가보면...포터 봉고가 점령해서 충전도못함
주행거리가 안 그래도 짧은데 짐까지 실으면 더 짧아져 80%채워도 일못한다고... 정부의 주먹구구식 정책의 부작용... 전기포터 강제할거면 기반시설 충분히 만들고 전기배터리 기술적으로 보완해야지....... 무조건 이렇게 해버리면 어찌려고.
도심용을 고속도로 장거리용으로 쓰니깐 그렇죠 뭐...주행거리 특히 1톤차에 몇 톤씩 한국식으로 물건 싣으면 훨씬 적어질텐데, 주행거리가 더 늘어나길 좀 기다리셨어야..
영업용 전기용달이 늘어난건 영업용번호판을 뿌려서 그런거임
@@Tvtvtv-l6t 그러니깐 장거리뛰면서 영업 하라고 준게 아님... 도심내에서 운용하라고 하는건데. 그걸 장거리 뛰고있으니 문제라는소리. 어떻게보면 자기욕심으로 바꾸고 자충수애 빠지고 남탓하는거.
참고로 전기포터는 무게높게 실으면주행거리 줄어든다고 되어있음. 그래서 장거리때는 전기포터를 사용안합니다. 개인 사업자 번호판주고 보조금에 혹해서 그냥 욕심으로 뽄고 장거리뛰는게 저는 욕심에대한 결과라고 보이네요.
무슨 ㅋㅋ 단거리용이에요 이걸산사람탓을 하시네
@@서가-d3c 포터 카탈로그부터 '도심에 최적화된 친환경 EV 트럭'입니다만, 모르시면 찾아보기라도 하세요 ㅠ
@@widesky8 맞네요 제가 몰랐네요
전기트럭으로 장거리를 뛰는 게 가장 문제임. 공차 280~300, 만차 160~200 이면 고속도로 2시간 달리면 다시 충전해야 하고, 하루에 한번은 충전해야 하니 답이 안나오는 상황일거임
그것도 자가 충전이 마음대로 있고 간혹 그렇게 하고 고정주행거리가 있으면 가능도 하겠죠.... 트럭이 평상시 200 다니면 히터틀고 짐실고.... 도심에서나 타라는거임.... 도심외곽에 주거지 있어서 퇴근하고 집에서 충전하고...내일 바로 타구요....
안성휴게소가면 E핏인데 포터들이 점거중임 ㅋㅋㅋㅋ
@@gravel1brevet2campinghocke27 당연히 도심에서 타라고 내놓은트럭을 고속도로를 끌고가니 이꼬라지가 나는거임 공짜화물번호판에 눈이돌아가서
@@gravel1brevet2campinghocke27 자가 충전이 가능해도 애초에 매일 충전 신경써야 한다는 것 부터가 에바임 ㅋㅋ 사용자 입장에서는 각종 전자기기 충전 스트레스에 큰거 하나 더하는 꼴임. 충전방식에 커다란 발전이 있거나 배터리 용량이 열배정도 늘어나지 않는 이상 전기차 살 생각 전혀 없음.
@@촉법소년단 전기차 관심있게 보고 있었는데 안성휴게소 이핏 상황보고 하이브리드로 눈 돌렸음
4년 전에 전기차 사려고 일부러 제주도 가서 5일 정도 렌트 해보고 전기차는 아직 10년은 이르다고 느꼈네요.
전국에서 제주도만큼 전기차를 운행하기 좋은 곳이 없음에도 불편한게 한두가지가 아니더군요.
디젤 만땅넣고 700-800마다 주유소 가는것도 겁나 구찮은데, 저건 뭐.
본인들이 공짜 번호판 등 이유로 선택한거니 뭐. 어쩌겠습니까~ 세상 공짜 없어요
포터 ev 자체가 장거리 운송 수단이 아니라는걸 왜 모르고 차를 사시는지..... 다양한 환경의 단거리 배송 위주의 시장에 적합한 모델을 가지고 장거리 뛰시니..... 차량 구매 유지 관리를 위한 최소한의 계획이 이렇게나 중요합니다
그렇게 따질 부분이 아니죠 4바퀴달린것 도같고 등록자체가 오토바이인것도아닌데.... 주행 환경이 맞으면 고속도로를 못타게 하든 해야하는정책이 맞는거지 차를 사서 장거리 못다니는게 맞는거에요??
@@아톰-y6g 차는 그 목적에 맞게 사고 운용해야 한다는 것입니다 장거리 운송 목적에 포터 ev를 선택한다는 것은 아쉬운 선택이죠
장거리 뛰지 말란법이라도 있나?
@@radian-m7k 모닝 사 놓고 5인승으로는 좁다고 하는거랑 뭐가 다름
@@내가무슨부기온엔온을 역시 배우신분
지금 전기차를 사면 안되는,
너무나 현실적인 영상에 감사드립니다..
정부가 노력한다고 하는 말은, 입으로만 포장하고 있는게 사실이죠
현재 전기차는 솔직히 집밥이나 회사에 완속충전기가있으면 사라고 말하고싶음.
그게 있으면 진짜 그만한 개꿀이 없고, 없으면 개피곤한 생활해야함
아파트 살고 테슬라면 아무 상관 없음
F-150 러이트닝만 해도 포터 전기차 값에 주행거리 두배
@@정용진-x2c f150이 어떻게 포터값임... 포터 보조금 받으면 2300인데...
@@Daze-z5o 초기 포터르기니 3대값 ㅋㅋㅋ
사실 인프라 다 깔리고 대부분 사람들이 다 넘어간 다음에 가도 안늦음. 불편하니까 보조금을 주는거지 괜히 주는게 아님
차가 문제가 아니라 용도를 다르게 사용하는 사람이 문제
화물차를 화물차로 쓰는데, 용도가 뭐가 틀리다는거지?
전기차는 회사와 집밥이 문제 없고 시내 주행 위주인 사람들만 사는 겁니다. 장거리 자주 뛰는 사람은 내연 기관 차 사는게 맞아요. 충전 인프라가 지금 주유소 수준으로 갖춰졌을때나 완전 대체가 가능하겠죠.
격히 공감합니다. 모델 3 롱레인지 운용중인데 집밥 없으면 답 없어요 물론 슈퍼차저가 가까이 있다면 제외
취재 내용이 훌륭합니다 ^^
핵심: 저들은 왜 전기트럭을 아직 타고있을까? 유류비절감, 톨비 반값, 노란번호판 등 꿀같은 혜택을 놓치기싫어서 불편하지만 타는게 아닐까요? 참고로 2만킬로 탄 전기화물차는 지금 팔아도 산 가격에서 큰손해없이 매물정리가능할껍니다. 정 힘들었다면, 중고차 판매하고, 다시 디젤화물차로 갔겠죠
예를 들어서 서울-상주( 210km)정도 나오네요 톨비는 8800원 연료비는 얼마나 아낄까요? 봉고ev (공식연비 3.1km/1kwh 즉 68kwh * 350원(고속충전비) 전기비 24000원정도나옵니다) 봉고3는 평균8km/L 경유리터당 1500원잡아도 4만원정도나옵니다. 편도로 계산해도 4400원(톨비반값)+ 16,000(연료비)원 차이납니다. 실제로는 퇴근시 집밥하면 더욱 차이나겠죠? 각종 소모품비용이랑 타이어교체(회생제동때문에 타이어소모 덜함)
그리고 차량운전이 휠씬 편하고 조용합니다.
나중에 경비지출할때 전기차는 한번에 내는 느낌이고 경유차는 경비지출로 잡아서 어차피 나중에 내야될 세금은 같음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
의무사용기간 내 매각시 보조금 전액 토해내야하는 것으로 알고 있음
기존 디젤 화물차 차주들은 전기화물차 차주들이 말도안되는 운임료 받고도 아무데나 다가서 생태계 무너뜨린다고 엄청 불만이 많더라구요
핵심 : 바꾸면 보조금 토해내야 됨
보조금이랑 번호판에 혹해서 도심용으로 장거리뛰고 후회하는거 같긴한디...그래도 충전소 사후관리가 안된다는 것은 맞는말인거같네요. 직접 발로 뛰어다니며 취재해주셔서 감사합니다
그쵸..저거 인테리어 업자나 시내 용달 말곤 사실 쓸데가 크게없죠
이 말씀이 정답. 무슨 고속도로 장거리 뛰는 차를, 그것도 짐 항시 싣고 다니는 차를 왜 전기차로 사는 건지 참...
보조금은 꽁돈인줄 아나. 지들이 뭐 특별하다고 보조금을 줘? 초기에 불편한거 감안하는 보상 및 산업장려 차원에서 지원금 주는거지. 불편하다 징빙거릴꺼몈 안받고 사지 말았어야지.
전기차는 인프라 갖추어젖을때 구입하는게 답인것 같습니다.
옛날에 가스차 구입했을때 가스충전소 찾으러다니던 생각이 나네요.
저건 인프라가 더 중요한게 아니죠 이미 화물차량에 노란번호판 달고 그런거니 주행거리가 우선이라...
저분들은 억울한게 아니라 본인에 환경을 전혀 생각안하고 주면 좋은줄 알고 착각을 했던거죠....
특히 충전지용 리튬계열에 자기 무슨 연료 들어가서 특성도 좀 알아야 하는데 그리고 차량사면 주행만 하는사람들도 있지만.... 주행거리가 가장 큰 문제죠.... 충전이야 어차피 본인에 환경 집에서 개인이 충전한다고 기본적으로 알고 사는거라야지.... 어디 한두곳 있는데 자기가 충전하겠다고 하면....
@@gravel1brevet2campinghocke27 본인의 환경을 생각안하고 싸니까 샀다는 식의 말은 좀 아니라고 생각되네요
특성상 장거리, 고중량을 싣고 다니는 말 그대로 화물차의 특성을 고려하지 않고 승용차용 배터리 넣어놓고 마구 찍어내고 팔아낸 회사와
친환경 대수 증가만 생각하고 보조금 퍼 주면서 장려해놓고, 정작 충전 인프라는 사후 관리도 안되는 중소, 영세 기업에게 맡겨 놓은 정부가 문제 아닙니까?
물론 님의 말씀대로 자기가 사는 차의 특성과 환경을 고려해야되는건 맞는 말이지만
지금 전기차 차주가 제일 크게 고통 받는것중 90퍼 이상이 인프라 부족입니다.
그럼 님의 논리에 따르면 우리나라에서 전기차 사려면 도시내 출퇴근이나 동네 마실용 아니면 사지 말아야겠네요.
당장 전기차에 가족들 태우고 강원도... 아니 대전 까지만이라도 여행 가보면 압니다.
길 찾으러 네비 보는것보다 전기 잔량이랑 충전소 찾기 바쁘고, 혹여 있다고 해도 경쟁자 있을까봐 가슴 졸이며 밟는다는걸 알수있을껍니다.
이게 인프라 문제가 아니고 본인 환경을 생각 안한 착각이라고 치부하기엔 비약이 좀 심한듯합니다.
@@user-zr2fk4sn1e 대신 화재율은 일반차보다 몇십배는 적다는거...날때마다 뉴스나오니 많이나는거같아보이지, 실제론 배터리화재 거의 안남
충전 인프라 부족한건 찐 사실 맞습니다.
@박충서 @성이름 그냥 세상 물정 모르고 다는 댓글 ㅋㅋㅋ 이미 아파트에는 단지내 전기차대수 대비 완속충전기 널럴하게 보급 되어있는곳이 대부분이고 테슬라 같은 경우엔 슈차가 엄청 많아서 장거리 뛸때도 전혀 상관이 없음. 근데 아직도 5년전 상황에나 맞는 댓글을 다는게 그냥 아무것도 모르면서 뇌피셜 지껄이는거임 ㅋㅋㅋ
영업 번호판에 보조금 다 뱉어내고 환불해 준다면 할 사람이 얼마나 있을까...
1톤전기트럭은 장거리용이 아니고 근거리위주로 택배라든가 시내바리용 입니다
근거리용차를 가지고 장거리용으로 쓰니까 문제지
정답이네요
차값 지원해주니까 인프라,배터리용량,주행거리 뭐 이런거 따져보지도 않고 일단 사고보는거임.
인생 단순하게 사는거지
@@tmdqkr 멍청한사람들 이지뭐
화물 번호판만해도 천가까이 가는데 결국 보조금 3천 받네 개꿀 하고 전기트럭타는건데 그걸로 왜 장거리 운행을 하누 ㅋㅋㅋ
@@tmdqkr ㄹㅇㅋㅋㅋㅋ 이게정답
인터뷰를 반말에다가 무조건 정부탓하는 할배 개노답이네
택배용차로 고속도로타서 초급속지원도안되는차를 이핏에 걸어놔서 10분이면충전끝날차들은 저놈들 40분씩 기다려야됨 와ㅋㅋㅋㅋ
원래 모든건 빨리 사면 보조금을 받아서 이익을거 같지만 안타깝게도 보조금 받고 당신은 테스트 받는 겁니다.
돈을 받고 테스트 받아야 할것을 당신은 돈을 주고 테스트 하는 겁니다. 테스트 해주신거 고맙습니다.
인프라 다 되고 개나 소나 전기차 끌고 다닐때 구입하겠습니다.
테스트받아주신 전기차주분들 감사합니다 부디 목숨은 보존하시길.. 선넘엇나 ㅋ
정답
이게 정답임ㅋㅋ 안타깝지만 지금 전기차 산 호구들은 싹다 마루타임ㅋㅋ
꼬라박고 문도 못열고 산채로 타죽는다던지
여러 사람들이 죽음으로써 빅데이터가 쌓여야됨
ㅋㅋㅋㅋㅋ이게 맞네요
완속(7~14키로)을 많이 설치하면 되는데 급속만 많이 설치하려고만 하니,,,
간이 휴게소에 쉬면서 완속 충전해주면 좋지요?
완속과 중속을 많이 설피해줘야합니다.
1대 급속로 2000만원인데, 완속으로는 2000만원으로 20~30개 설치합니다.
완/중속 설치하면 운전자들이 외면할까요? 아니여. 오히려 완속을 사용하는 운전자가 분산되어 환경이 더 좋아질겹니다.
비싼 급속만 설치하니 골치아프죠,
전기차 4년차 운전자가 조언하고싶어여/
일반주차면 4면 가운데 완속 1기씩 설치하면 일반차 전기차 갈등 필요 없어요.
급햐서 급속기에 가는 운전자는 그쪽으로 가면 되고
휴게소에서 30~1시간 주차하는 경우 완속이라도 충전히면 도움이 되니 사람들이 좋아할겁니다.
급속만 더 많아야한다는 생각을 버리세요.
완속은 요금이 더 싸니까 시간이 여유있는 사용자는 완속으로 주차하고 급속은 급한 차에게 양보할겁니다.
후게소에 급속이 5개있으면 완(중)속은 40개정도 있으면 됩니다. 4면에 1개씩(밭 전자 모양)
일반주차면 사이에 들어가있으면 그중에 반은 전기차로 주차해도 갈등 안생깁니다ㅡ
저렇게 많은 베타테스터들이 있어거 대한민국의 미래가 밝습니다.
ㄹㅇ 돈 받고 하는 테스트를 저분은 돈 주고 테스트 해주시는 고마운 분
보통 개돼지들이란 단어 많이 쓰는데 이분들은 앞당서서 희생하는 고마우신분
탄핵 베타테스터
베타 아니죠 보조금 몇천씩 받는 고액 테스터죠
수소차얘기가 있는데 찾아보시면 충전속도만 보면 빠르지만, 대기시간이 엄청나다고 합니다. 차가 많아서가 아니라 앞차 충전이 완료되어도 기다려야된다고 하더군요.
추가로 셀프로 충전이 안된다고 하던데... 무조건 사람이 있어야되고 수소도 양이 모두 소진되면 3-4시에도 문을 닫는곳도있고 지금 전기충전기보다 고치기가 더 어렵다고 합니다.
탱크 압력 맞추는 시간인듯
01:57 그 와중에 다마스 튜닝은 뭥미?! 😻😻
다마스 투닝 아니고 새로 나온 전기차임.
노란색 넘버 줬던게 대박이지요.사놓고 후회하지 맙시다ㅎ
충전기가 없는 것도 문제인데 충전기가 고장이 나면 바로바로 고쳐야지 안고치고 냅두는 게 가장 큰 문제입니다…ㅠㅠ
세상에 공짜가 어디 있죠?
충전기가 돈이 된다면,
업자들이 바로 바로 고치겠지만,
별로 돈이 안되니,
설치 보조금 등등 챙기고,
수리는 내팽개 치는 것!
충전 요금을 올려서,
빨리 고치지 않으면 손해가 되게 만들면,
눈에 불을 켜서라도 바로 바로 고치겠지만,
충전요금 비싸다고 난리치고 있는 것이 현실이니.......!
이런 게 보이지 않는 손이라고 하는 겁니다.
베타테스터는 본인의 선택입니다요.....
화물차는 충전기문제가 아니라 주행거리를 늘려야함
승용차는 집밥이 있어야하고 도심만달리면 주행거리문제가안됨
원래 포터ev가 도심에서 단거리 운송용인데 말이지... 택배나 도심 근거리 배달 자주 하시는 분들 그런 분들용으로 배달 한번 갔다가 가게 들어오면 충전기 꼽아뒀다가 또 배달 잡히면 다시 갔다오고 요런식으로다가 아니면 택배처럼 짧게짧게 가다 서다 가다 서다 하시는 분들처럼
상용차는 진짜 주행거리가 길어서 수소+ 배터리 전기차로 가는게 맞긴 한듯..
충전기 고장이 잦다는건 불량이란 말인데
불량 제품은 가려서 철저하게 냅품 못하게 하자.
간만에 정말 유익한 양질의 기사네요 잘봤습니다
"시내에선 난폭운전 고속도로에선 지정차로위반, 적재물낙하, 라이트는 늘 끄고다님"
이젠 충전소 점거까지 ㅋㅋㅋㅋ 역시 화물이야
전기차 샀던 분이 전기차 사고 좋았던 기억이 샀을때 팔았을때 라고 해서 빵 터졌는데ㅋㅋ
작년에 청년인턴하면서 전기차 충전소 실태 조사하는 업무를 맡아서 제주도 시내권 충전소 왠만한데 돌아봤는데 가는데마다 고장 진짜 많아요 고치는사람도 한팀밖에 없어서 수리할려면 두달이상 걸리는거 같고 주행거리 길면 그냥 기름차 사세요
전기차 충전소 지어놓고 관리 안하는경우도 있음...심하면 1년넘게 수리안한곳고 있음...그리고 고장나는이유중에 하나가 전기차오너들 충전종료하면 정리를 해야하는데 정리도 안하고 커넥터 뽑은체로 바닥에 던지고 가는사람도 있음....
사용자들의 인식 개선도 필요함. 전기차 충전기에도 감시카메라 달아서 파손이나, 정리안하면 패널티 줘야 함,
이번에 새로 나온 T4K 전기트럭은 배터리 용량이 늘어나고 충전 속도도 거의 최대량으로 출력되서 더 경쟁력 있을 것 같네요
내연차 없어진다 없어진다 해도 내가 볼때 아직 시기상조임. 당장 운전자의 4분의 1만 전기차로 바꾼다쳐도 충전이며 전기공급 엄청 힘들어 질텐데...특히 에어컨 많이켜는 계절엔 더 힘들듯
2035년에 내연기관 종료한다고하지만 구매후 10년간 탈수잇어서 2045년에나 전기차 사야지 ㅋㅋㅋ
충전소 백 날 설치해도 용달이 150 200 가는거면
답 안나오는데 ㄷㄷ
애초에 시내이동용으로 나온 물건임
원래 정부사업이 세금 빼먹을라고 하는거 아니냐?
그리고
관리나 그런거 까지 생각이 있는 인간 같으면 공무견 하겠냐? 똑똑하먄 자기 시업하겠지...
아부지 포터 ev 나오자마자 바로 구매하셨는데 다행이 동네만 다닐 용도로 구매하신데다가 집 마당에 충전소 설치하셔서 바깥에서 충전하는 일이 거의 적으셨거든요. 그런데 포터 충전구가 중간쯤있어서 충전선이 짧아 주차선 벗어나서 주차해야하고 충전이 기름마냥 넣고 끝나는게 아니고 십몇 분 이상을 주차해야하니 시간도 아깝고 답답하더라구요. 개인 충전소가 없는 분들, 장거리를 운행하는 분들은 전기차는 정말 불편합니다.
도란스하나 사주이소
원래 전기차는 집밥 회사밥 없으면 힘듭니다
본인들이 판단해서 전기차 구입해놓고 불편하다고 하소연하는거 언론 방송떠드는게 맞는건가요? 딱히 문제가 있는것도 아닌데 ㅋ
전기차가 갖고 싶고 사고 싶어하던 사람들이 참고 기다리며
고민하던 시간들이 훨씬 현명합니다. 후에 인프라가 넉넉해 지고
전기차의 레벨업을 지켜봐도 전혀 늦지 않음.
왜 당장 저런 불편을 겪어야 하나요.
그냥 일정규모 이상 되는 기업체들 아니고선 충전사업 막아야 합니다. 대기업, 최소 중견기업 위주로 가야 관리도 철저하고 효율적인 운영이 가능합니다.
충전소 기존 예산 가지고 업자들, 지제체등 설치만 해놓고 관리는 나 몰라 문제
문제는 배터리 몇년 지나면 충전이 잘안됨
핸드폰2년 쓰면 금방닳듯이 허면 배터리
새거로 교체해야하는데 그게 내연기관 중형차 한대값이라 하네요 ㅠ 이래저래 시기상조 인거 같습니다~
현대에서 화물차량 특히 컨테이너 운송 차량에는 전기차량이 힘들거라는게 수소차 개발하는 이유중하난데(출력도 문제지만, 운행거리랑 충전 시간때문에) 비슷한 문제가 일반 트럭에도 있네요.
저걸로 화물하는게 문제다 영업용으로....택배면 몰라도 주행거리도 짧은데 장거리다니면서 혜택은 다~받고 뭘더바라는지 모르겠네
급속만하고 빠지는게 아니라 급속에서 완속충전을 하고 있으니 충전이 더어렵습니다.
어쩌라고 너만 마니 타라 ㅋㅋ 전기차 짱
@@min1780 말 참 4가지 없게 하고 자빠졌네
포터1대완충 =전기 승용차 3대 완충 시간 비슷
구독자분 부산에서 원주까지 모임가는데 4번인가5번인가 충전하면서 포터몰고 오는 거 보고.. 전기차는 아직 아니구나 싶었...
진짜 가려운 곳을 제대로 긁어주셔서 감사합니다 🥲
감사합니다 문재인대통령님
덕분에 살만해졌어요
@@Quakermoon ???????????????????
어차피 살돈없잖아 ㅋㅋ
문재앙...
@@Quakermoon ㄴㄴ 굥임
내 생각엔 전기차는 지금 보다 전비가 2배이상 잘나오는 기술이 나오거나 하지 않으면
충전 인프라에 있어서 10년은 더 걸린다..
시내용으로 만든 포터 ev를 장거리를 타고있으니.. 그리고 충전소 갯수가 문제가 아니라 충전속도가 상당히 느림..남들 휴게소에서 장실 갔다가 커피 하나 마시고 오면 출발하면 되는데 포터 ev는 속도가 안나와서 짧고 빠르게 충전 하고 떠나는게 불가능
인프라아직인데 보조금에 훅해서 샀으면 어쩔수없지 누굴탓해
충전소 + 밧데리관련해서 발전안돼면 전기차 대중화힘들지
전기차는 주택에 주차공간있고 개인충전소 설치 할수있으면 사고 아니면 안사는게 정신건강에 좋타 나중에 5분안에 급속완충되면 그떄가서 사라 지금은 만땅채우면 1000키로 가는 하이브리드사고 나중에 5분안에 급속충전되고 전기차배터리 보급화데서 싸면 그때가서 사삼
20년 후에도 이 상태랑 별 다르지 않을 거 같음. ㅋㅋㅋㅋ
국토부가 전기차사면 노란넘버 꽁짜로주니 개나소나 다해서 전기 충전하기힘들지 죄다 일못하는 국토부탓이지
차 판매한 애들이 나몰랴랴 하는데 답이 있나
고로 사람은 생각을 하고 다음 일을 예상하고 살아야 피해를 안본다
고속도로 휴게소가 화장실이나 휴식을 목적으로 가는 경우도 있지만 주유하러 들어가는 수도 상당하기 때문에 이론상 전기차가 많이 보급되면 주차장 갯수만큼이나 많은 충전기가 있어야 함
그러나 그건 현실적이지 못하고 당장은 그렇게 까지 설치할 예산도 없기 때문에 용도에 맞게 전기차를 사용하는게 아직까지는 맞는 듯
주차장 갯수만큼 주유소가 있지 않은데 뭔소리..
@@MOONMOON-ol9gg
지나가던 진지충.. 지나가려다 참견.. ㅇㅇ
충전과 주유를 같은 선상에 보면 안되죠 ㅎ
전기차가 많아지면 이론적으로는 주차자리마다 충전기
있는게 이상적이라는 말입니다.
애초에
전기차 나왔을 시점부터
이미 예견된 일이였죠
제 단골 정비소 소장님도
최소10년은 지나야 어느정도 안정화 될거라고
소장님 본인도 그때쯤
그만둘거라고 하더라구요
내 세금으로 보조금 왕창 주고,
충전소 부족으로 필요 할때 충전 못하니까 자주 해야하고, 충전요금도 계속 올라가고,
그나마도 고장난거 바로 수리도 안되고 이러니 분통이 터질수 밖에 없지요.
전기차 댓수만 늘려 놓고 불편한건 전기차 차주들의 몫,
그래서 전기차 못 사겠습니다 !
영상에서는 나오지 않았지만 주차장을 일부 전기차 충전구역으로 만들면서 오히려 내연기관 차들이 주차를 못하는 경우도 종종 발생하고 있습니다. 앞으로 전기차를 위한 충전구역은 계속 늘어가겠지만 반대로 내연기관 차주 입장에선 안 그래도 좁고 부족한 주차장을 뺏기는 상황이거든요;; 예를 들어 100대를 주차 하는 주차장에 50곳을 전기차 전용 충전구역으로 만들면 전기차는 100곳 모두 사용 가능한데 내연기관 차량은 50곳만 사용해야해서 내연기관 차주 입장에선 역차별이거든요;;
그 정도가 되면 내연차 주차금지 같은건 없어집니다. ㅎㅎ
지금도 전기차 충전 안하고 주차해 놓으면 단속대상이죠.
지금은 전기차 충전구역이지 주차구역이 아닙니다.
전체면에 50% 이상 깔리면 그건 주차구역이라는 얘기고
그러면 당연히 내연차 주차금지 같은건 없어지죠.
도리어 충전기 없는 주차면에는 내연차 우선 주차구역이 설치될지도.... ㅎㅎ
어차피 내연기관타던사람들이 전기차사는거라 글세요 그리고 50프로예를드셨는데 그렇게까지 법으로 안정했어요
전기차 해봣자 5대도안됌 충전구역 주차문제는 다른문제임
그리고 충전 안할거면 그자리에 대면 전기차도 벌금임
지방에선 전기차타기 정말 좋음 근데 수도권은 갈때마다 충전난때문에 힘들어서 그냥 기차 이용할것임
지방어디가 좋은가요?
@@JDAM519 어디냐고요???
@@정씨왕족구미요
강원도에서도 전기차 타기 증말 좋아요!!
지방가면 널널하지ㅋㅋ 개꿀임
포터 ev살때 주행거리 안보고 사나? 공차일때 200키로면 아. 짐을 실으면 100키로대 겠구나... 연식이 늘면 배터리 성능이 낮아져서 100키로대로 떨어지겠네..라고 생각을 못하나봄
윗쪽 동네에는 차량이 많아서 충전소도 모자라겠지만 이쪽 지방에는 충전할곳이 많아요 근데 충전소가 중요한게 아니라 충돌하면 폭발및 충전중 화재 이게 제일 문제인거 같은데요 이부분에 대해 취재 부탁합니다
근거리용을 장거리로 쓰니 문제다
이번에 새차구입했는데 고민고민 하다 걍 내연기관차 삼; 딱 5년 타고 전기차 넘어갈려고하는데 5년도 힘들겠는데 ?
원희룡 생각도 안하고 노랑넘버를 왜 신규로 풀어서 1톤사장님들도 힘들게하고 전기승용차도 힘들게하고 뭔생각으로 일하는지
일도못하면 가만히있지
바쁠때는 기름 넣는 5분도 아까운데 30분 1시간을 어찌 기다리지...
앞으로 충전소 많아지겠죠??
네 그만큼 전기차도 많아집니다 결국 지금과 다른바 없을것이고
오히려 전기차 불끄러 가는것이 많아지면서 그 피해와 소방차가 꼭 가야할곳에 부족한 현상이 예상됩니다
5~10분에 최소 2시간 이상 달릴수 있을만큼 충전이 쉬워지고 화재로부터 안전이 해결이 먼져 되야 할듯해요
장거리 뛰지 말고 시내에서만 짧게짧게 돌아다니라고 했는데 신나게 돌아다니니 민폐덩어리가 될 수 밖에...
실상을 보면 어쩔수가 없어요 저거 주로 퇴직자들이 많이 구입했다고 알고 있거든요 이사람들이 시내 배달일로 소일거리처럼 한다고 구입을 했는데 그만큼 경쟁자들도 늘어서 도저히 시내에서만 쓸수가 없어요 매달 다달히 할부값이며 이런 저런 돈이 들어가니 장거리를 뛰어야만 하는 구조더라고요
원래 도심형 전기트럭으로 컨셉잡고 만든건데 이걸로 시외로 뛰면 당연 충전이 힘들지.. 택배차는 좋은게 물건내리러 차에서 떠날때마다 시동을 껐다켰다 안해도 되고 매연도 없고..
전기차가 친환경차라??? 지구를 아프게 하는건 전기차나 경유차나 매 한가지일듯..
이미 예견된 상황들... 테슬라처럼 충전소까지 관리해야 그나마 전기차 탈 수 있죠. 아파트 지하주차장 전기차 충전소에 대해서도 문제가 많음.
배터리 용량, 충전 속도 충분히 갖추게 해서 판매하라고 했어야지!
어쩡쩡하니까 이렇게 된 겨!
그래봤자 내연기관보다 느림
보조금 받아 먹었음
그만큼 감수해야지~
세상에 공짜가 어딨나 😅
대신 보조금 받잖음 테스트 하라고 보조금 주는겁니다. 세상에 꽁짜가 어딨음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
1. 전기차 충전소 많지 않음
2. 전기차 충전시간이 빠르지 않음
3. 전기차 보조금 막퍼주어서 차주들이 얼씨구 삼
4. 전기차 충전대란이 나는건 당연함.
5. 차주들 고생합셔!
1. 전기차 충전소는 이미 주유소수를 넘었음 2. 18분 급속 epit 3. ㅇㅈ 4. 집밥있는 단독주택 개꿀 5. 기름차 많이 타십쇼 전기차는 나만 탈랍니다 😂
+전기차충전소 보조금 퍼주어서 관리안함
개인이 전기 유통/저장 마진 먹을 수 있게 해서 사업화 가능하게 해놓지 않으면 절대 해결 안 될듯
맞아요. 전기차충전소도 현재의 주유소처럼 운영되어야 보급이 빨라지고, 충전기 유지보수도 잘될텐데. 물론 충전비용은 더 들어가겠지만.
사업화 가능합니다!
지금도 그렇게 하고있지않나?
지금도 그렇게 하는거임 그래서 더 개판으로 운영중 인거고 오히려 한전 쪽에 돈 주고 고용 하던가 그래야함
능지
전기차는 기존 주유소가
90%이상 전기차 충전소로
바뀌면 그때 사면 된다.
항상 철재촉하거나
설레발 떠는 족속들이
있기 마련~
지금 전기차를 왜사냐
뇌가 없는건지
굿 명언
이제 슬슬 부작용 기사가 뜨네요.
화물기사분들도 장려 정책에 경제성에 속아 뭐 모르고 사셔서 고생 하시고, 똑같은 피해자겠죠....
제 생각에는 이것이 전기포터 자체의 문제점은 아니라고 봅니다.
물론, 베터리 용량은 앞으로 더 늘려가야겠지만, 구입할때부터 장거리용으로 탈건지
택배처럼 시내용으로 탈건지를 미리 잘 생각하고 구입을 하셨어야죠...
그렇지 않습니까.. 저는 쿠팡택배용으로 구입을 해서 아주 잘 타고 있답니다
공무원들은 신뢰하시나요? 그렇다면 당신은 입맛대로 길들이기 쉬운사람입니다. 공무원도 사람이에요! 지들부터 먹고 살아야지요. 국민이 낸 세금으로 월급받는 공무원들중 국민을 위해 노력하려고 공무원이 된 사람들 거의 없습니다. 아무것도 안해도 월급 따박따박 나오니까 하는거지...
인프라가 구축되었을 때 전기차를 구매하여 운행하는 것이 현명한 판단이다 아직은 시기상조
1. 전기 화물차가 많아져서 충전기가 턱없이 부족해짐
2.잦은 충전기 고장, 인프라 시설의 잦은 오류
저 아저씨 똥싼넘한테 말해야지 똥치우려고 하는사람한테 불만을 이야기하노?
제대로 팩트체크 해주셨네요. 기자님👍👍
민주당 정권때 나온것임!
@@sopa2367 네???
중국처럼 배터리 교체 방식으로 가야 된다니까. 충전소는 건설비용도 들고 이용안하면 기회비용도 들어가서 진짜 돈 낭비임.
본인들이 좋아서 사놓고?정부탓?
충전소 인프라도 안좋은데 왜 샀을까?
윤이 그래서 인프라 해준다고 아가리 구라~
전기 충전 기술을 더 발전시켜야 함.
충전 시간은 줄이고 지속 시간을 길게 하거나 전자기기처럼 배터리를 작게 만들어 탈부착 가능하게끔 하던지 여분도 만들고.
주댕이만살아가지고는 ㅉㅉ
작게만들어도 쌀포대가 몇개씩 차 한대에 들어가서 탈부착은 힘들 듯...
충전시간 줄이는 건 지금도 계속 연구하고 있지만 차의 배터리가 무리받지 않으려면 시간이 많이 걸릴 것 같아요
아니 다알고 산거 아니에요? 혜택은 혜택대로 다받아 드시고 무슨 하소연.. 시내 or 택배영업자들을 위한거구만 본인들이 현혹되서 사놓고 불만은..진짜 민폐다 전기트럭
충전사업은 대기업이 들어와서 해야한다. 돈이 한두푼 드는것도 아니고 as도 해야하는데 중소기업으로 도저히 감당히 안되지. 정부가 왜 대기업들이 충전사업 못하게 막는건지 모르겠네
대기업 공장에서도 어느순간부터 전기화물차만 입차 되는 곳도 있더라구요. 그런 곳 고정으로 다니는 기사님들은 ev트럭이 강제였기도 했죠
누가사래? 보조금 받아서 살땐 좋다고 사놓고선 ㅋㅋ
더 큰문제는 ㅋㅋㅋ 여름에 집에서 다 에어컨 돌리고하면 이제 전력 엄청 딸릴텐데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 전기충전요금 안 올릴수가 없음…
전기차 점유율 높아지면 나중엔 석유가격만큼 충전요금 받을거임…
1990~2000년대만 해도 기름값 얼마나 쌋음?.. 점점 세금올리고 하다보니 지금 가격이 된거잖아
잘타고다니는사람보면 참 대단 ㅋㅋ랜트로 타봤는데 가입해야만 되는곳도 있고 고장난곳이라 충전못하고 결국 방전되기전까지타고 반납
집밥 없으면 힘들죠ㅋ
보조금 받고 신나게 사서 싼맛에 유지할려고 했으면 감안하셔야죠
화물운송 장거리 뛰는 차들을 전기차로 한다는 발상이 ㅋㅋㅋ핵전지면 몰라도
그냥 내연기관이 좋다
보조금은 다 처 받아 싸게 사고 충전도 개스차보다 존나 싸게하면서 충전소도 존나게 많이 만들어달라?? ㅋㅋ 그럼 전국민 다 전기차사지 누가 휘발유 차 사냐 ㅋㅋ
난 전기차가 급속으로 15분 내로 되기전까지는 전기차 절대 안사기로 마음 먹었음
1톤전기 트럭... 제원부터 시내 운송정도나 거리인데.
그걸가지고 시외로 운용하면서 저러면... 흠....
노란번호판 사는돈 아끼려고 전기트럭 산건 왜 말을 안하시는지...
200키로 갈까말까한 차로 시외운송을 어떻게해요...
저도 전기차 타지만 본인들이
보조금 받고 얼씨구나 샀으면 본인이 감당해야 하는 부분입니다