【最速レヴォーグ】初代レヴォーグ 2.0GT-Sの圧倒的パワー | 驚異の加速力！フル加速 SUBARU LEVORG
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- Опубліковано 28 жов 2024
- 「歴代レヴォーグの中でも最速の名を誇る初代レヴォーグ 2.0GT-S。
このモデルは、2.0Lターボエンジンを搭載し、驚異的な加速力と圧倒的なパワーを備えています。今回は、その走行性能をチェックし、スバルの本気を感じる走りをお届けします！スポーツワゴンの枠を超えた強烈なドライビング体験をぜひご覧ください。
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試乗グレード 2.0GT-Sアイサイト（C型）3,564,000円(2016年6月)
型式 DBA-VMG
エンジン型式 FA20
最高出力 300ps(221kW)/5600rpm
最大トルク 40.8kg・m(400N・m)/2000～4800rpm
種類 水平対向4気筒DOHC16バルブターボ
総排気量 1998cc
駆動方式 フルタイム4WD
トランスミッション CVT（無段変速車）
車両重量 1560kg
燃料タンク容量 60リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
遂に300馬力のレヴォーグに試乗することが出来ました！
楽しみにしていた方も多いのでは！？
いくらターボとは言え2000ccで5秒台は驚愕ですね( ﾟДﾟ)
※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。
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▼支援について
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[betach.net/]
この速さに加えて万が一の衝突安全性もピカイチと来た
ていうか300馬力に耐えられるCVTとか変態の域やん
ＣＶＴの性能良すぎて、MTに乗る気がしません。
会社のMT車乗る時は無駄に面倒くさくて大変💦
流石スバルです。低燃費、エコな車ばかりが造られる今の時代に、人が5人乗れて積載量のバッチリなファミリーカーで5秒代前半という鬼加速をする車を製造するスタイル、好き過ぎます。
しかも鬼カッコイイ
スバルは神様！
スバルにしかできない車。他の国産には絶対にこんな車作れない。
マジ変態だわ(誉め言葉)
それでこの値段んはやばい。
1.6は完全にシャシー性能が優ってる。2リッターは怖いくらいの出力だけど、それをしっかり支えてるのが素晴らしい。やっぱり2リッター！
インプレッサハッチバックみたいですね
重低音で心臓まで響く迫力のサウンド聞いたら買わずにはいられない
1.6から2.0へ乗り換えました
明後日納車なので楽しみです✨
レヴォーグ 2.0GT-Sと同じエンジン(デチューンして280/35)載せているフォレスターXTとかいう怪物SUV
デチューンの理由も車高が高いのと、
大気の薄い2000m以上を想定して、ブースト圧がかかりにくいので、2000ccのトルクを活かしたセッティングにしている所がマニアック。。
このメーター、車の外からちらっと見えた時かっこいいなぁって思った
100㎞以上の速度でもでもスムーズな加速
やっぱ2Lターボは速いねぇー
クラウンの3.5とそこまで大差ないのが凄い。
こりゃWRXなどが覆面になる理由も分かります…
有り余るパワーとトルクで、アクセル開度低めでドライブするの最高
すごく分かります。ゆっくり走るだけでも凄く楽しい車ですよね〜
分かりますー
現代では排気量が少なければ少ないほど、良い車とされているのに2lもあってハイパワーだともうなくなる車の代表ですね。
出た当初はスバルのCVT賛否両論あったけど、
５年近く乗ってみてCVTにストレス感じた事１度も無いんだよね。
パワーを無駄にしない働きが伝わる。
少ない回転数で如何に速く加速するかが考えてある。
３００psでこの燃費はCVTの働きがあるから。
そう言ってもおかしくない。
S♯モードの疑似マニュアルもタイムラグが少なくて楽しい。
て言うか、変な多段ATよりショックレスのCVTは相当快適。
これはユーザーじゃないと分からないのも事実。
皆が言うCVTが〜って程悪くはないよね。
V8セダンで全開加速してて家族連れのレヴォーグに抜かされたらそのままレヴォーグを買いに行くかもしれん
後部座席に笑った子供乗ってるの想像したら草
全開で走ってたら
レヴォーグ「え？トイレ？仕方ないなぁ唸れ俺のFA20ターボ！」って抜かしていくんですね。そりゃあ欲しくなります🤣
さすがにV8セダンには敵わないと思われる(笑) V8じゃないけど他の動画でWRX stiがクラウンハイブリッドに負けてましたね。0-400ですが。
@@dadd2191 「パパ〜あの車音だけで進んでないよ〜？」
@@orB11W 2Lターボのステーションワゴンの加速じゃないんよwしかもあの見た目で車格もそこそこなのにw
よくCVTがCVTがって聞くけど、スバルのCVTはよくできてると思う。
自分も毛嫌いしてたけど、レヴォーグ 買ってしばらく乗ってみたら思いのほかレスポンスいいし気だるさも他社製と比べると少ないのに気づく。中回転域のパドルでの変速はコンっとシフトショックがくるほど反応いいです。（他社製はだいたいヌルっと変速する）
マフラー変えたら結構楽しいですよ。
この出力でCVTなら、ほとんどの人は文句無いでしょうね～。スゴ過ぎます😄
5.2秒はさすがの加速ですね！燃費も300馬力クラスでは、かなり良好らしいです。
恐ろしいほど速いな
これで家族もバッチリ乗せられるんだから家庭持ちのお父さんはそりゃ買うよな
わかります
サイズ感もちょうど良いですしね。幅が１８００ミリ以下というのは狭い日本ではありがたい
@@kentaxx0 これを逃すと全幅1800mm未満、0-100km５秒台の車はもう手に入らないかもしれませんね。
遊び心あって家族載せて旅行にも行ける、こりゃ売れるわけだ
300馬力ありますもんね
さすが2.0だなぁ
俺は1.6で十分かな
余裕があったら2.0にしてたけども…
でも、ホントに最高の車や
レヴォーグ飽きがこない
運転が楽しい！
父がXV所有なのでたまに乗らせて貰うんですけど、スバル車は非常に走りが安定してるので乗ってて楽しいですね。
スバルってCVTに対する拘りが強いだけあって質が良さそうな感じする
マジでこの車でどこ走るつもりだよww
メーカー 変態
買う人 変態
これがスバル(褒め言葉)
レンタカーでレヴォーグ1.6を2回ほど借りました
1.6でも速くて驚いたが2.0は次元が違いますね
普通のCVTのように、踏み込んだときに一気に回転が上がらず、しばらく減速比を固定してパワーの出る回転域に到達してから回転を維持するようなTCU制御なのが良いですね。CVT特有の、アクセルを踏み込んだのに一瞬減速するあの違和感が無さそう…！
どーせまだ120だろなぁーって思ったらもう180超えてた...
100km/h巡航からの加速力が大変良い。
これなら高速での追い抜きはストレスフリーだね。
これなら余裕で高速道の追い越し車線での勝負にも挑めるよね｡
あと､高確率で追い越すトヨタウィッシュや営業車にも負けないなぁ〜
1.6Lのターボ乗ってます。
STI純正のマフラーを付けてるせいか、100km/h以上の加速がラクになった気がしていますが、2.0Lの加速にはさすがにかないません。
加速度が180km/hまで一定に見えるくらいですもん。
@@Sy-cb7ux
150馬力もないような営業車とかウィッシュはクラス違いで勝負にならないでしょ笑
比べるなら300馬力クラスの車じゃないと笑
思ってた以上に速かったw
ローンチ無しで5秒台のファミリーカーかバケモンだな
これローンチ使ってね？
スバルファンでも何でもないんだが、これで約360万？！バーゲンセールもいいとこだよ、安すぎだろ！
高い、、、
@@agec5186 軽自動車乗っててください
@@D0G-m1u
はい、、、
高い
だいぶ安くなりましたが、あんまり、増えてほしくない。
いやぁ〜、1.6Lモデルでも十分だなぁと以前観たときは思ったのに、2.0Lはこれはこれでスバルらしくスパルタンで実用的な車だなぁ。
はじめ、「ローンチなんてこんなん回転上がるだけでブースト本当にかかってんの？？」っていう疑問や「SIドライブはベタ踏みなら変わらないんじゃないの？」という心の内の疑問、全て解けました。ありがとうございます。
ちゃんとフルブレーキ+フルスロットルで0.5〜0.6kpaかかってますし、IとS# では中間加速がコンマ数秒速い…。モード選択でタイムが変わるのって、高級な部類か海外の車でしか見たことなかったので、スバルは(いい意味で)やってんなぁ〜って思いますね笑
1.6LくらいですとCVTでもまぁいいかと妥協しそうですが、このスペックじゃあ多段AT欲しくなりますね。勿論、今のスポーツリアトロニックCVTもスバルさんのお陰でこんなにもハイパワーなエンジンでも耐えてますから素晴らしいユニットだなと感じます。
1600ccのレヴォーグに乗っているけど、圧倒的な性能差に唖然・・・さすが高いだけの事はありますね。
1600ccと2000ccでは指定ガソリンの違いはあれど燃費はあまり違わないようなので、おカネに余裕があれば2000cc一択かなぁ。
Tomohiko O
1600ccでも街乗りだしまぁ十分だけどねぇ2000ccの方がいいよね
買うなら２Ｌと悟りました。
50万の差額なんだけどね。
1.6でもオプション装備すると価格差無くなるんだよな。レギュラーとハイオクの価格差だけ。でも1.6も0-100が8.14秒と中々鋭い加速をするから、必要充分なんだよね。
ua-cam.com/video/rZVmJGAq_2o/v-deo.html
@@BH5D6780 特に0-60kmの実用域ならほんと1.6で十分。
でも2.0が欲しい。
うちは初代レヴォーグA型2Lの2017年式ですが、お父さんはこれにぞっこんで、死ぬまでこれに乗るそうです。ちなみにECUチューンしてて、335馬力。高速での加速は凄いです。
A型の2017年式なんて存在しないんだがw
井口さんが乗ってる車だけあってスポーツファミリカーの印象がとてもある！
やっぱレガシィツーリングワゴンの血統なんだなぁ
ホンダHR-V JS4
昔のレガシィレヴォーグに劣らないぐらいかっこいいですよね
ホンダHR-V JS4.
LEVORGの名前の由来は
LEgacy reVOlution touRinG
なのでスバルもツーリングワゴンの
系統になるようにしてます
レガシィエボリューションツーリングの略がレヴォーグですからね。
@@トーマスエディ
レボリューション…
壊滅状態のステーションワゴンをあえて作る。
エコカー全盛の時代に燃費ガン無視。
ステーションワゴンに2Lターボ300ps。
ステーションワゴンで0-100km/h 5秒台前半。
スバル...控えめに言うて最高や！
国産ステーションワゴンにローンチコントロール付いてるの好き
私も、まさにC型2.0LのGT-Sです。
今どきのエコカーには無い、パワーがあり、楽しく乗っております。
今後も、スバルさんには、このような車を一車種でも、造り続けて欲しいです。
✌😉
コメント失礼します。
来年の春に同じ2.0gt-sのC型を買おうと検討しているものです。
河島さんは何万キロのレヴォーグにお乗りでしょうか？
あと、現段階で調子が悪い部分等ありましたら教えて頂きたいです🙇♀️
@@pontacard.mottenai
はじめまして。
私のレヴォーグは、新車購入で約45,000kmほど走っております。ディーラーのメンテナンスパックに入っており、6か月毎の点検はもちろん、5,000kmを越える時は、別途オイル交換をしてます。問題は、一切ありません。スバルのリコール騒動の真最中の車だったので、心配もありましたが、ディーラーさんが良心的に対応してくれてますので、助かっております。ノーマルでブースト圧も、車内ディスプレイで、1.37まで出ています。
新型も出ましたので、是非一度試乗して、ご検討下さい。
@@河島稔-b7p ご返答ありがとうございます！
すごく参考になります！定期的にメンテナンスをしていれば大きな故障等は無さそうですね！
にしてもすごいブースト出てますね！笑
アイサイトとの親和性でCVTが採用されているので、多段ATの採用は難しいんでしょうね。MT欲しい人はWRX STIを買ってくださいというのがスバルのスタンスだと思います。2.0はみなさんが言っている通り、踏めばメチャクチャ速いのですが、アイサイトのACCが快適すぎるので、いつも高速道路をおとなしく走ってます。ちなみにD型からはACCの設定速度が135km/hまでとなっています。
レヴォーグと迷って、外見でLEGACY B4買いました。レヴォーグの音もいいですね👍✨
2.0GT-S買ってみたけど、300馬力/40kgの割には軽いな〜と感じた。
ちょい田舎だからか普段使いで11~3km/l、高速巡航なら20km/l程度で意外と燃費が良い。
グレード指定せずに試乗申し込んだら、1.6ではなく2.0を乗らせてきて草生えた
ディーラーやりおる
策士
ローンチコントロールでスタート前に回転数を煽ってからブースト立ち上がるタイムラグが面白いね
F型の2.0 Vスポーツ乗ってました。全域で扱いきれないパワーで、圧巻の走りでした。コロナ禍の収入減で手放さざるを得なかったのが悔やまれます。今はVM4ですが、もう一度乗りたいです。
てかローンチコントロールつけるとか流石スバル
エンジン始動の「キュルルルル、ブルォン」が好きすぎる
イヤホンで聴いたら1.6はもっと軽妙な音だった
この始動音だけでも買いですな
街中で「おっ、WRXか？なんだよレヴォーグかよ」はあるある
レヴォーグでも格好いいから許す()
ぷももみ わかりみが深すぎて草
未だにフロントだけじゃ見分けられない
グリルが横長（大量）なら分かるかなあ
金網だと分かんね|ω･`)
とにかくこいつが欲しい
ジャーマンスポーツワゴンに着いていける
始動音カッコよすぎｗ
先週21年間乗ったインプレッサワゴンがエンジンブローし、wrxs4に乗り換える事になりました。
レボーグ2.0と迷いましたが2.0は玉数が少ないですね、しかしレボーグ速いですねレガシィよりインプレッサwrxワゴンの後継の様な気がします。
何回見ても速すぎて草
新型フォレスターにターボがないの本当に残念。2.5リッターあるのに。
となりの羊 マフラーもなんか片方だけのダサいよね笑
ユーザー そうなんですよー、でも二本出しに出来るスペースがあるみたいなんですよ！ってことはもしや😏(ターボ車は2本出し)
となりの羊 ファンからしたらターボ出して欲しいところやね！せめて時期のレボーグ に載せるエンジンとターボで！個人的にはハイパワーでないフォレスターを選択する意味は無いかなと笑 それならトヨタに行きます笑
あのユーザー 色々同意です…
ちなみに言っておくと現行フォレスターに乗っております🙂
自分の2.0で平均12くらい走るので燃費もいいです。
トルク40キロってすごい
友達のポルシェ996乗りが雨の高速でレヴォーグにちぎられたって言ってたけど納得
まさに快速ワゴン！
家族みんなでワープできますな
本当、ワープの感じです。
異世界へとね
スバルはいい車作るよね〜
TOYOTAグループになってカッコ良いセンスが良い
@@田中道一 別にトヨタ入る前からカッコ良くね？てかトヨタの血混ざってほしくないんだけどw
@@アビス-l9d
昔のスバルはアニメアイコンと痛車のキモオタ界隈なイメージだった🥺
デザインは三菱と同じ匂いするし…
でも今のWRXはめっちゃかっこいいと思うで👍
同じ車に乗っとりますが扱いきれてません。高速道路で追い越ししなきゃと思って踏むとスピードが。。
乗れば乗るほど楽しいと感じてます。中古も値が下がってきましたねぇ～
誰だ、レヴォーグの2リッターは大したことないとか言ってたヤツ
Your 👍
速いと思いますがCVTをもっと耐久性を上げてください、エンジンはいいと思います、もっとダイレクト感が欲しいです、多段ATを開発出来たらまだ速くなりますしトルクも上げられます。
今のスバルに、そういう開発費があるのだろうか……
4ATさえも、昔は粗末な出来栄えだったのに
馬力があるとついつい弄ってしまうのです、ターボ車は面白いです。
見た目レガシィ中身WRXの様な車に成りつつあります、その為に毎日働くのです。
5秒前半は普通にWRXSTI (6MT)で上級者がマニュアルミッションでガチ加速する以上に速いです。ローンチコントロール無しで、大体同等の速さです。どれだけスバルのCVTが優秀かわかりますね。無段階変速、かつエンジンの美味しいパワーを常に引き出せて、ギアチェンジのロスもないCVTは加速が速すぎてF1で禁止された過去があります。
確かCVTのベルトがチェーンになってて大きなトルクに耐えられるんだっけ
流石スバルやなぁ
さらにチェーンにすることで回転径をより小さくできてトランスミッションの小型化も可能になったんだよね
まさにCVTのパイオニアや
2.0GT-Sってたしか中古で程度いいのが200万以下で買えちゃうんだよね。
328i.330i ゴルフrヴァリアントと同じくらい加速いいのに。
免許取ったばかりor車好きにはたまらないんじゃないかな？
2.0買おうか悩んでます！(18歳)
1.6のインプからレヴォーグ2.0gtsに乗り換えたんだけど、試乗の時加速に感動したのはもちろんだけどハンドリングも非常に安定しているんだよね。高速道路は快適そのもの。
NAルーミー(タンク)やNAの軽自動車の0-100=レヴォーグ2.0の0-180だ！！速すぎる！！
草
こ、この動画を1.6Lのレヴォーグ買う前に見て無くてよかったｗ
見てたら無理してでも2.0L買ってたなぁ
1.6Lで全然問題ないですが、少しでも早い車がいい人は2.0Lを買うべきですね！
（もうすぐ、年次改良？でダウンサイジングされちゃうみたいなので・・・）
スバル車は綺麗なデザインの車が多くて好感持てます。
ローンチコントロールなしでもほぼ同じとか凄まじいな。。。
この車をヴェルファイアで煽る奴いても勝てないだろうな。
2.5じゃ話にならんわな
3.5ならどうやろ？勿論レヴォーグの方が速いけど公道ってなるとぶっちぎる訳にも行かんからついてきそう笑
@@Cookie-wz6rd
自分も同意で3.5lが相手だと圧勝にはならなさそうですね
高速みたいな、ある程度の速度域からの加速なら尚更アドバンテージが少なそうに思えます
更に排気量馬力トルクアップを期待したいところです
@@L6SKYLINE
圧勝ってのがどの基準なのかわからんが
600kgちょっとも軽くトルクも4kg近く上の2.0レヴォーグとアルファードじゃどんな状況下でも相当差がつくでしょ
そもそも公道でそんな事する発想になるのが幼稚だな笑
車重が全然違うし、馬力もトルクも上だし圧勝とは言わないけどレヴォーグの勝ちかな。
待ってました！！！！
加速中右上でピクピクなってるブーストメーターがなんか可愛いwww
新型レヴォーグSTIでは、絶対に出せないタイム！
新型S4のデビューと同時にレヴォーグにも2.4Lターボがラインナップされますよ！
3.5の加速で草
ステーションワゴンのファミリーカーが現行シビックタイプRより早いのは草
FA20もDIT仕様だとめっちゃ頑張ってくれるんやなって
@たかしん それに関しては…多分ネットっつーある種の｢郷｣に入ってるからその郷に従ってるんじゃないですかね
@たかしん
「ネット」のコメントで普通に話す必要はない。
逆に普通に話すことに何か意味があるんですか？話し方なんてどうでもよすぎる。そんなとこに気を使ってどうするんだ。
もっと人生楽しめよ
@たかしん 人に押し付けてんじゃないよ。
@たかしん 草が通じないのか…おじ様なのかねぇ
やっぱり2000ccターボは化け物やな
t s 300psもすごいけど
40.8のトルクも化けもんですね
t s バランスがいいんだよな。
重たすぎず、馬力もそこそこだせる
CVTって回転数変わんないのにスピード上がったりするから若干違和感あるけど変速ショックないから快適よな
速っ！EJ20生産終了が悲しすぎる
刺激少なく速いエンジンって感じですね。
VMGのC型のGTSを中古で買って、アイサイトが本当に便利だし、S#モードの加速が恐ろしく速くて、すごい楽しい車っすわ
今日納車しましたが気付いたら結構スピード出てるというか加速が快適だなって感じました。
ただしベタ踏みし続けるのは怖くて無理です😂
レヴォーグ2.0gt-s乗ってるけどいい車です。
一般道や都市部走る分には1.6でも十分だったかなあとは思いますが.......
ですね。この2.0でこの加速でコスパ良すぎますよ笑
免許証なくなりますね
AMGやMやFじゃないと勝てない速さw
凄過ぎる
Rでもいけるで
1:08 ピピッ
重心も低くて高速走行時も安定するしロールも少ないからついついリミッターまで出ちゃうことがある。
(おとといオービス光らせました)
ど、、、ドンマイ、、、
なにげに300馬力あるんだよなぁ
これは世のお父さんテンション上がっちゃうな
ファミリーカーで中型バイクの加速に食いついて後半の伸びで引き千切るw
22年前のWRXワゴンに乗り続けています
CVT車は買い替えの対象外でしたが
この動画を見てこれに決めました
450万円貯まるまで10年程かかりますので
10年先まで販売を続けていてください
マイナーモデルチェンジで
全長を30cm短くしてくれれば嬉しいです
そして我が愛車もあと10年頑張ってほしい
スバル車だから大丈夫でしょう
VN型レヴォーグにFA24ターボが搭載されたら、この加速が蘇ることを期待せずにはいられません。
クラウンの2.0ターボで245馬力だから、クラウンよりも馬力的にも価格的にも燃費的にもパフォーマンスが高いな。まぁ、乗り心地についてはクラウン圧勝だろうけど。スバル凄いね。コスパやマシーン性能的には世界的に見ても圧倒的だね。
は？
スバルが出す インプレッサWRX STIって2リッタークラスで最速の車を知らないの？
今は、(インプレッサ)って名前じゃなく、WRXSTI(VAB)で発売してるけど、そのVABのAT(CVT)車がWRXでしょ！ そのWRXのワゴンタイプが この動画のレヴォーグだろ？
STIとWRXのエンジンは違うが、同じ300PSオーバーの車で、プラットフォームも同じなんだで、普通にVABに匹敵する速さだろ
チューニングとかするなら、EJ20を積んでるWRXSTI(VAB)の方が速いが、ノーマルなら さほど変わらんでしょ！
クラウンのターボなんかとと比較するなよ
乗り心地はクラウンの方が良い！って意味不明
レヴォーグ乗ってから言え
クラウン、言う程 レヴォーグと乗り心地 そんな変わらんよ
くらまさん スバリストの語りがすごい
@@ボルドーレッド 草
*一般人 スバリストイライラで草
スバリストきめぇw
速っ！
これに乗っているオーナーさんが、点検や修理の時に代車でジャスティとか来たらストレス溜まりそう 笑
点検の時に代車ジャスティでストレスマックスだった私が通りますよ
ワゴン車にローンチコントロールが付いてんだぜ？w
1年前のコメントに失礼します。今はフォレスターにもローンチ着いてます
伊藤誠 どうでもいい
伊藤誠 バカ
ua-cam.com/video/BP2_bwqNnlQ/v-deo.html
伊藤誠 うんこ
安いのにめちゃくちゃ速いな
担任の先生こんな速いの乗ってたんだ…すっげ〜
BC時代のレガシィに乗っていたが、相変わらず良い物を作り続けてる。
これは買いですね！
いい車、トヨタが車作りに干渉しないことを祈念する。
7ATと8ATだったらもっと興奮した。
CVTがエンジン性能をスポイルしている。DCTでしょう。
Kouta K.
走行モードが3つあり、S#モード
というローンチコントロールが使える
モードは8ATになってます。
ʕ•̫͡•ʕ•̫͡•ʔ ʕ•̫͡•ʕ•̫͡•ʔ•̫͡•ʔ
あくまで、機械的な制御の8段
率直な感想
は、はやくね？？？え？めちゃ速いwww
速すぎて笑いが止まらん🤣
これに匹敵する加速をするSJGは宇宙船ではないのか(？)
よしレヴォーグ買う！
加速ベンツamg coupéと変わらないねさすがスバル おに加速
やはり300馬力だから速い方、けどCVTの加速の仕方気になるな。MTがあったら候補に入ってたし周りに嘆いてる人が多い、もっと売れてるだろうね。
2:20 MAXスタート!!
回転数変わらないのすごく不思議
cvtってすげぇなぁ
大半の車が悲鳴上げながら100キロになって間に余裕な顔して150キロに到達する車