【ドラッグレース！】日産 GT-R NISMO vs フェラーリ 812 スーパーファースト

[@zaxen6788]

タフな条件になるほどGTRの信頼性が光ってくる。

[@rampart.]

こういう見た目のいい２台があるとやはり見にきてしまう

[@hanayagi-koto]

面白かったです！！日本車を使ってくれてありがとうございます♪

[@むぎはと-h7u]

GTRが出てくれるだけで嬉しい

[@ll___ll]

チューニングが醍醐味な車もあれば最初からロマンの塊みたいな車もある。どんな車も色があっていい。

[@rodoni-outdoor]

やっぱ車は電気じゃなくてガソリン車やな👍
音が最高にカッコいい😊

[@co.cross18HV]

ボタン1つで細かく出力を変えられるのはいいね

[@takabc]

日本で日産にしか作れないこういう車があるのが凄いと思う。

[@西村正記-z4y]

GT-Rのエンジンが1000馬力まで耐えられる構造になっているのは、職人技あってのことですね。

[@xentric24]

@@西村正記-z4y いやL型からのブロックの大事さと冶金技術だけど

[@ガスマスク隊長]

物は言いようですな・・・
やり方次第で同クラスの車は大抵出来ちゃう

[@乙骨-g9d]

GTRじゃなくても出来ることで草

[@ぱり-y8c]

やっぱ812のスタイリングと音は痺れるぅ

[@kyokujitsunomao64]

GT-Rの凄いのは、買い物車として日常使いしても不安が無い事👍

[@わたぼー-n5s]

最高にかっこいい買い物車になりますよね笑 ステアリングはずっしりと重いし、車というよりマシンを操縦してる感じがたまらないです

[@kyokujitsunomao64]

@@わたぼー-n5s
ですね。
うちの家内は日常使いしてますw

[@けん-n4q]

哲学を持ったエンジニア櫻井眞一郎が作り上げたスカイラインの系譜ですからね。
今もGT-Rはファミリーカーの延長線上にある存在。

[@n6674]

R35はスカイラインじゃないからな。それにゼロヨンで4駆が有利なのは当たり前。

[@koutarou4388]

フェラーリのNAのV12サウンドも凄く良いしFRであんだけ速いのも凄いし、発売から15年以上経過してるGTRが軽くチューニングしてあるだけで張り合えるのも凄い。GTRは耐久性が高いからチューニングしても大丈夫なのは流石

[@m840t]

812はFRなのに前後重量配分がMRやからトラクションがバケモンなんだよなぁ

[@lalittole5870]

排気量差考えてもツインターボの4WDにあそこまで追いつけるNAエンジンはやばいな

[@nikonf2as-ft4xc]

大の大人が心の底から楽しんでいる姿は見ていても良いもんだ。

[@fumiosoeda6004]

NISSAN GT-R 世界の名だたるモンスターに勝利
欧州のスーパーカーに比べたら安価で購入分
差額をチューンUPに使えるから大幅に改良可能
１０００PS以上のGT-Rは凄いな。街乗りにも使え安全
エアコンも設置出来る。

[@どうもスーパーホーネットです]

両車とも耳が回復するエンジンサウンド

[@mylonesome_]

フェラーリのデザインのかっこよさが際立つな

[@supraZ86]

GTRかっこいい
ガンダムというかいかにも「工業！」って感じがするとこがいい

[@努力率99]

スーパーカーとタメ張れるスポーツカー凄い！

[@RoLex__L]

ボタンひとつで100馬力以上変わるって冷静に考えたら怖いな

[@xentric24]

フェラーリにも付けてあげなきゃ💦嫉妬が凄い

[@mou787]

@@xentric24🤓🤓🤓

[@MrKin1024]

フリーザシステム

[@ゆきまる-l8q]

これがターボの恩恵

[@Subaruchougoukin2005]

35NISMOをパワー調整してやる気スイッチ入れてやるとカタログ数値＋200馬力程の810馬力いけるとは…たまげたなぁ
しかし何度聴いても812の官能的な12気筒のサウンドには惚れ惚れする

[@goofyahhcat_mania]

淫夢厨がいて嬉しいんだゾ

[@小林正博-n5k]

だがしかし…値段がなぁ〜😩　全然可愛げない！😮‍💨

[@xentric24]

@@Subaruchougoukin2005 野獣的な音は規制されてくぐもった音になって行く(・A・)ｲｸﾅｲ!!

[@arly2512]

フェラーリ速ぇーなー😮さすがF1マシーン🏁作ってるだけの事はある👏

[@vailsaid1107]

オォン！アォン！(迫力のあるサウンドは大排気車の特権)

[@Model3_Life]

EVや四駆がどんなに速くなってもV12の魅力は永遠

[@シャルル-n3t]

白NISMOのGT-Rかっけぇぇ✨️

[@同盟しちゃえよ]

なんて良い動画なんだ。
熱くなった…

[@kaname-rb5wc]

水野さんが、ゼロヨンやゼロヒャクのタイムあげようとするならば、パワー上げるのと合わせて車重重くする必要があるって言ってたな、空力的なダウンフォース効くまでのタイヤグリップのためのイニシャルの荷重が必要だかららしい…
600馬力の時は1700キロの車重とマッチしていたからホイールスピンなかったけど、途中で馬力変え始めてからホイールスピンが出始めたのはそんなアンバランスさによるものなんじゃないかと🤔

[@やま-y7i9f]

812音圧えぐい

[@貫け鋼の魂]

スイッチでそんなすぐ変えれるんだ
かっこいい

[@jkoth0000]

スクランブルモード的なものだと思うから多分ブーストアップとマップ変更、排気系変更くらいしかしてないと思う
動画冒頭のワンシーンではエンジンはほとんど手を加えられて無いようだったし

[@ken728licca]

その勢いでどっちが先にエンジンぶっ壊れるかまでやってもらいたい

[@かぼす-i3n]

812のリアデザと
サウンドめちゃくちゃ好き

[@前田慶二-b1s]

日本の誇り

[@高橋風雅]

812の音良すぎてずっと聴いてられるな😂

[@川口のやつDAZE]

これみて812のファンになったわ
音神すぎる…

[@tttt11115]

ワイルドスピードみたいでカッコいい〜。いつか消耗品を気にせず運転してみたいな〜。

[@モヒカン-k3j]

やっぱNAでしか得られない栄養があるのよ

[@allin151m]

やっぱ812かっけぇよ

[@non-box7519]

フェラーリ伸びやべぇ！

[@imDoraemon.]

タネ明かししないの草

[@龍城-j7u]

パワーを上げたと言うよりむしろ抑えている状態からの解放

[@inakasaga]

エンジンの高鳴り＝心の
高鳴り
内燃機関の良さ

[@マイケル-t8k]

凄い！　これが色んな意味で世界で一番の域は　凄い‼︎ 痺れます。　何歳になってもいいものは、いい‼︎

[@ラッキーマン777]

日本の誇りＧＴＲ
コスパ良すぎる❤

[@ホットスノーマン]

やはり日本車!
しかも日産!
TOYOTAも凄いが日産はもっと凄いかも!
古い日産車輌がいかに人気かも分かる。

[@mike7387]

812のアクセルオフ時の音が好きすぎる

[@ノヴァ-u7w]

812の音がエグい😂

[@花岡じった-s6j]

日本は車検の問題でこんな音にはできないね。

[@雪見だいふくo]

​@@花岡じった-s6j
悲しいなぁ……。かと言って日本車でここまで高音のサウンドが似合うものが出てくるかと問われると。。。？
あぁLFA君？あれは特別。

[@user-mf4nq5yg8y]

やはりフェラーリは耐久レースに向いてるんだろうな

[@りしょうりゅう]

さすがNISSAN‼️
こんな車🚙つくれるのに？
なぜ、90パーセント利益減なのか？

[@ymswmntat]

なんちゅー車だ。
フェラーリの性能やサウンドもすごいけど日本の車って全然負けてない。

[@-yuzuki--nf8yn]

本家の方で見た時何でGT-Rどんどん速くなってるんやと思ったらチューニングされてたとは

[@xentric24]

@@-yuzuki--nf8yn ラストNISMOバージョン

[@釣具はシマノ派だわ]

ニスモ良いなあ😊

[@mariofan156]

812は12気筒もあるわけだし、後輪駆動だからやはり出だしでは負けるよね
排気量がーとかよく言われるけど、一般的な過給係数1.7をかけた場合3.8×1.7で6.46だから812の6.5とほぼ同じ
四駆ツインターボ810馬力と後輪駆動自然吸気800馬力で勝負できてるのが普通にすごい

[@クワガタムシ-r9g]

ちょこちょこ馬力を上げたとは言え、10年後に生まれてきた車と張り合える35の息の長さよ

[@kuro-c4w]

それよく言われるけどさ、812に積まれてるF140系エンジンは2002年設計よ？
ドラッグレースなんてエンジンパワーと駆動方式が全てなんだから、ガワがいつ生まれてきたかなんて関係ないと思う。

[@xentric24]

⁠@@kuro-c4wじゃあフェラーリは何で今さら二十年前のF140を採用してんの😂🎉

[@kuro-c4w]

@@xentric24 この文脈で｢じゃあ何で｣ってリプライするの国語力大丈夫？

[@keke-hq8zc]

@@xentric24 そりゃそれだけ優秀なエンジンだから

[@Garden_Birder]

​@@xentric24一体いつから20年前と全く同じエンジンだと錯覚していた？

[@waywrong9301]

熱でパワーダウンするフェラーリ
チューニングしても一発仕様ではなく平気で走り続けるGT-R NISMO

[@magareimagarei7941]

そう、これ思いましたよ。やっぱ自動車メーカーってすごい技術力なんだなと改めて感心しきりです。

[@keke-hq8zc]

ニスモはサーキットを走ることをメインとした車両なのでそこはチューニング前の仕様でも改善してありますね
ただニスモではないノーマルのGT-Rは全開走行をすると気温が高ければサーキット2、3周で油温が上がってセーフティモードが発動し、４千回転以上回らなくなります
大パワー車の熱問題はまだまだどのメーカーも手を焼く問題なんですね

[@sango-r]

これ、GT-Rのパワーが上がってなかなか追いつけないのを見たサムが、自分の車のパワーが落ちたと勘違いしたんじゃないですか？

[@Choudendo]

​@@sango-rそれありそう

[@nobtel1557]

だってそもそも
フェラーリって耐久性必要ないし
市販車を化け物チューニングしてレースすること無いし。
開発コンセプトの違い。

[@Y-i_i-Y]

どっちも毎回化け物車とドラッグレースさせられてて、あまり速く見えなかったけど、やっぱり速いな

[@gtr4153]

G T-Rはビタイタチもんトラクションが抜けないんだよって水野さんが確か言ってた。😊

[@telkor-tzm50r]

英語だと『ニスモ』じゃなくて『ニズモ』読みになるの好きなんだよね〜
R32が『GODZILLA』連呼されて有名なオーストラリア（ニュージーランド）のレース時もニズモって呼ばれてました。

[@xentric24]

@@telkor-tzm50r MAZDAもマズダって言いますからね

[@雪見だいふくo]

やっぱり基本的に濁るんですかね？

[@joker-bw1zd]

TOYOTAトヨォダ、水はワダァ、昔スミレが感謝祭の初MCで優勝賞品のトヨタ車を英語発音でトヨォダと紹介したら
今田がスポンサーの名前を間違って発音したらあかんと発言し周りも今田に同調よいしょしざわついていたが
スミレは何のことかわからず動揺していたのが可哀そうだった。

[@AMD-b4m]

日産は直線デザインが特徴だと思っていました。最初GTRなんか違和感ありましたが、よく見ると直接的なデザインですね。1990年代のシルビア、セフィーロ、R32時代のシリーズが一番デザインが良いです！ちなみに、Isuzu自動車がデザイン好きでした」

[@thesolo3184]

上流階級のスーパーカーと労働者階級のスーパーカーのガチンコバトル…最高ですね。
やはり日本人かつ労働者階級の自分としてはGT-Rを応援しちゃう(笑)

[@hikarunogo15]

GTRかっこいい✨

[@福島拓也-o6f]

GTRニスモ頑張ってくれ🏎️💪

[@Hanhan-lp150i]

日産のV6がV12に
加速で勝ってるってすごいな😮

[@xentric24]

@@Hanhan-lp150i 気筒数が多いとそれだけフリクションロスが多いと思う。AWDもロスは有るけど🤣

[@hiki_neat315]

四駆だからね

[@Hanhan-lp150i]

確かに、そうですね

[@なゆ-o4o2q]

四駆だからね
そんでV12の6.5リッターはショートストローク化してるから低速域より高速域での高回転型だからストレート長くなるほどフェラーリの方が速い

[@高橋風雅]

ターボだし..

[@jind310]

2台ともたまらない！！

[@rararawimps]

タクシー(映画)を思い出すな…
車のパワーアップはワクワクする

[@未来復活]

ＧＴＲのエンジンを設計したの貴国の会社ですよ♪
貴国にはレース実績豊富な会社や素晴らしい会社が沢山有りますよ♬

[@fujishu-t4x]

技術の日産

[@富嶽-e8h]

ノーマル馬力だとパワーウエイトレシオでGTRは不利かと。しかし、GT-Rは年式のわりには立派な成績を残しているな。

[@jun-p7o]

さすがGTR

[@parasence6308]

812音がマジでヤバい

[@Hiko-bw3nn]

どっこいどっこいじゃん！
日本車R-35は誇らしい😜

[@agniakatsuki2642]

GTRがフェラーリに勝てるわけなくて草
と思ったら勝ってて草
やっぱGTRって神だわ

[@jyp5902]

どちらの車も欲しいっす。今日ギアなしのママチャリ納車しました。僕のローンチは最強です。

[@NoYes-p3u]

せめて３段ギアぐらいある方がより便利ではなかろか？

[@バコツ]

信号と渋滞だらけの日本の街中じゃそれが最強

[@あほあほ-b3n]

馬力変えれるってどゆと！？すごすぎん？改装のおかげやんな？

[@oka-p]

GT-Rはトランスミッションが進化してないのが辛いところ。

[@バトルーズ]

700馬力でも800馬力に勝てるのはすごい！

[@okashin7572]

3:10勝てなかったからといってそれはズルいw

[@sf9374]

👏👏素晴らしい

[@centenario1028]

直進の競いだとローリングスタートでV12と僅かな身軽さでGT-Rに勝つのか。ニュルならGT-Rが勝てそう。

[@杜氏芳太郎]

EVでは自然に発生しないサウンドに痺れます…🤣
内燃機関で育ったオヂさん…

[@onumayouhei]

日本車の耐久性は高いね。スカイラインGTRも1000馬力とかあるし

[@Arg-qf8xv]

価格や排気量も倍違うのにGTRはモンスターや

[@emperorinmu4199]

純正で800馬力も出るの？やっぱりチューニングカーかな？

[@burefura9969]

サムの反応少年みたいでいいな

[@世界放送]

途中から面白い結果になるんだね

[@otofumental_ryo]

そー言えばV12フェラーリで
思い出したけど競売で
F12TDFが登場したそうな

[@りょう-u7e8w]

F8トリビュートでもやってほしい

[@ゆっくり蓬莱]

途中馬力を上げてたとはいえ GT-Rがなかなか張り合えていたのは凄いと思った。GT-Rの中でもGT-R50 by Italdesignとかじゃないと812相手には勝てないと思っていた。

[@oza-vtec]

50って中身も違うん？

[@ゆっくり蓬莱]

@@oza-vtec Wikipediaによるとボディサイズが変わって720馬力、780Nmに上がってるから多分NISMOのGT-Rより速いはず

[@oza-vtec]

@@ゆっくり蓬莱 そーなんか、ならそっちの方がドラッグレースは強いかも。ありがと

[@hiki_neat315]

フェラーリが四駆ならぼろ負けよ

[@メープル味-t6y]

R35のイタルデザインはベースであるR35の単なるチューニング車
だからイタルデザインを弄った所でR35よりポテンシャルが上がる訳では無いよ

[@池田鷹浩]

さすがGTR❤🎉

[@1億3千万]

相葉先輩さすが

[@user-qr8sg2cg8t]

812 NA V12の高音サウンドとロングノーズ、ショートデッキデザイン本当かっこいい。流石イタ車。
Nismo エンジンの耐久性とチューニングのし易さは、流石GTRだなて思った。

[@加藤寿一-e8l]

スーパーカーはそこに存在するだけで美しい

[@happy-man.]

812SFのエキゾーストがエグ過ぎる

[@伊達孔明]

GTRは、日産の都合で外観のモデルチェンジ出来なかった？ことで、逆にGTRデザインとして、確立しちゃった。VWビートル、２CVとかと同じ、変えなくてもいいよ。
それに不思議なことに、重量と馬力を超越した車になってしまった。
　フェラーリのトップクラスとこの勝負だし、10年ほど前のイギリス雑誌の０－１６０－０km/hで、同じ馬力で４WDで200kg軽くてタイヤサイズほぼ同じで、ミッドシップでリアが重くてブレーキ有利な、ランボルギーニのムルシエラーゴより、ちょっとだけだが速かったので、驚いた。

[@視聴者-h8t]

GTR最強

[@yatamann2155]

不思議なのはフェラーリは後ろかっちゃきなのになんでGTRより前に出るの？

[@user-iz8zv1co9j]

サムの回が一番面白いよ。

[@CARNA009]

10秒ってメカドックで夢幻とチャンプとメカドックが出した最高タイム
フェラーリとGTRが出すタイムだったのねｗ

[@洋千葉]

日産よ、GTRで甦れ

[@ウパールパー-q7n]

カッケェ。
こんな車に乗れる金持ちになれたらなぁ

[@akt8941]

大丈夫！　乗れるさ!

[@nobtel1557]

そう言ってるようじゃ無理無理
黙ってやらなきゃ

[@nori4833]

スーパーカーとしてのデザインやブランド力は間違いなくフェラーリだろう。でもGT-Rには甲冑を纏った武士のような無骨なカッコよさがある。

[@冥界のちゃも]

812がかっこよすぎて話が入ってこない😢