Privet Brat, I found this rather interesting to see an American style hood unit in Russia. I wonder if those demonstrators will be used for work or if they will be sent back. ALSO BONJOUR FROM CANADA!
Нет я не пойму! на них работать или отдыхать. Я помню как на нашей 60ки (если можно назвать это креслом, была автоматическая регулировка шутка). Если ты ростом короткий, то в стойку сидушки засыпали щебень под свой рост. Хуже было тому у кого рост был высокий, ему приходилось из стойки сиденья камни выколупывать, что было гораздо труднее. Регулировка сидушки производилась подбором щебня, так как фиксатор стойки всегда находился в неисправном состоянии. А это что за сказка из буржуйской локомотивной техники. Кто из мужиков работал в семидесятые на ВЛ 60к, 60кш, 60р отлично помнят эти локомотивы. Мужики всем здоровья и счастливого пути.
Что то подсказывает что этот биотуалет на не закреплённых машинах станет бедствием, особенно при таком расположении. Уровень сервисного обслуживания на Руси оставляет желать лучшего и это станет проблемой, особенно летом.
@@user-eo2ux5xp4q сколько они будут находиться у вас на испытаниях? Какие весовые нормы для них? Они ведь работают в паре постоянно, я так понял. Потому что сцепки между ними стоят системы Джаннея.
А комментариях отзывы у всех восторженные, а глаза у всех завидящие! Этот тепловоз такая же хрень только вид с боку. Запачкать и будет все как обычно. Все также начиналось в авиации. Теперь нету отечественной авиации. Так же все от восторга охали. Дурни
Снимите пожалуйста по подробнее ходовую расскажите как все работает и дизель если можно , а то у нас все совковое старое интересно узнать до чего дошёл прогресс.
Если ты не в курсе, то единицы измерения веса, которую мы используем называются метрическими. У американцев единица измерения веса кроме фунтов еще измеряется в коротких тоннах (short ton). Одна американская тонна ровняется 907,185 наших (метрических) килограмм. Так что все там нормально написано, просто уточняется, что вес указан в наших метрических тоннах, а не в коротких американских.
@@user-eo2ux5xp4q по возможности снимите, пожалуйста, тепловоз в работе. Сколько кВт везёт, какую силу тяги выдает. На мониторе эти показатели по идее должны отображаться.
Да ты что правда что-ли,поставь рядом ТЭП 70 бс с американцем и ТЭП вообще не будет слышно как работает дизель и второе чтобы если будешь обслуживать этого американца так же как и наши то через пару лет он тоже весь в масле будет
General Electric поставляет готовый модуль в сборе. На заводе у ТЭ10 срезают все кроме кабины и устаналивают готовый модуль. Такая модернизация быстрее и дешевле получается.
@@user-eo2ux5xp4q на сайте Progress Rail этот тепловоз именуется SD70ACe/LW, LW означает Lightweight (лёгкий вес), так как он легче на 46 тонн стандартного SD70ACe. Дизель на нем установлен EMD 16-710, как и на всех 70-х.
Кого поддердывать то, 2ТЭ25КМ? Это полнейшее говно, Брянского завода. Правильно и делают, лучше зарубежную технику взять и работать, чем наше говно и потом постоянно ремонтировать.
@@user-eo2ux5xp4q Могли бы уж тогда у Синары ГТ1h закупить, он и целиком газовый, и везёт как два таких. Конечно под него нужна серьёзная инфраструктура.
@@dmx-terminator9614 :) я отличаю 2тэ10 от 2тэ116. И 2тэ10 запросто отличаю от американского тепловоза:). Повторяю, смешно говорить об отсталости советского тепловоза по сравнению с американским. Между ними разница в 40 лет в производстве:)))
@@dmx-terminator9614 в америке есть не только капотные. Есть например американские p42 и подобные. Интересно сделаны, но ничего революционного. Отечественная техника как правило страдает из-за хреновой сборки и таким же обслуживанием.
Privet Brat, I found this rather interesting to see an American style hood unit in Russia. I wonder if those demonstrators will be used for work or if they will be sent back.
ALSO BONJOUR FROM CANADA!
Privet!
Обалдеть вот это техника а кто обслуживать будет ремонт наверное гарантийные
Специально обучались бригады и слесаря в Канаде
Классно вот интересная работа у вас
Нет я не пойму! на них работать или отдыхать. Я помню как на нашей 60ки (если можно назвать это креслом, была автоматическая регулировка шутка). Если ты ростом короткий, то в стойку сидушки засыпали щебень под свой рост. Хуже было тому у кого рост был высокий, ему приходилось из стойки сиденья камни выколупывать, что было гораздо труднее. Регулировка сидушки производилась подбором щебня, так как фиксатор стойки всегда находился в неисправном состоянии. А это что за сказка из буржуйской локомотивной техники. Кто из мужиков работал в семидесятые на ВЛ 60к, 60кш, 60р отлично помнят эти локомотивы. Мужики всем здоровья и счастливого пути.
@@user-ih5wq3en6u спасибо сейчас правда лишбы здоровье было
Посмотрим на эти игрушки лет через 10!
Что то подсказывает что этот биотуалет на не закреплённых машинах станет бедствием, особенно при таком расположении. Уровень сервисного обслуживания на Руси оставляет желать лучшего и это станет проблемой, особенно летом.
Наконец-то хоть кто то их заснял. Пол года как фото скидывали с их перегонки. Сколько их у вас единиц?
Две секции ,экспериментальных
@@user-eo2ux5xp4q сколько они будут находиться у вас на испытаниях? Какие весовые нормы для них? Они ведь работают в паре постоянно, я так понял. Потому что сцепки между ними стоят системы Джаннея.
Сколько будут не знаю ,на днях будут проверять работу на газу ,норма на две секции 3300 т к подъёмы до 24 ёх тысячных
@@user-eo2ux5xp4q серьёзный вес для такого профиля.
Какая мощность секции так то красивый лок
Привет из Америки! Супер 👍
Привет
Привет
Это те две штуки, про которые еще в 2014 году Уралвагонзавод и EMD договаривались?
Необычно, но довольно интересно!!
Крутяк тепловоз
Контроллер и кран все на левой руке?
Сними пожалуйста работу американского крана машиниста, очень интересно🙂
Хорошо поеду поснимаю
Хорошо
@@user-eo2ux5xp4q привет. там душ и умывальник есть или просто тубзик, а диван где поспать можно ?
в наших даже тубзика нет ???
@@user-ip7ym4vi7s привет есть биотуалет умывальник а диван там зачем ?
Получается на этом тепловозе тормозное оборудование американское? Если да, интересно почему на наше не переделали?
Всем машинистам счастливого пути
Какой же офигенный локомотив!
аааааааааа это прорыв!!!!!!!!!
всем поездам поезд!)
Вижу, что одностороннее нажатие. Нормально держит поезд на уклоне?
Такой тест ещё не проводили ,но думаю что полный вес на 24 ёх не удержит ,плюс колодки компазиция
Чёрт они мощные. Классный видос. На следующем видео по гуди тифоном он по звуку прикольный. И ещё вопроз ты с У-Удэ?
Привет , да с Верхнеудинка а ты от куда ?
@@user-eo2ux5xp4qПривет. С Улан- Удэ.
Привет с Якутии
В заимно. С приветом из Бурятии. Ждём чего нибудь новое про 2ТЭ3250. Удачи тебе Юра.
Благодарю , сейчас им делают профилактику , обточку итд , ИТП думаем скоро поедем а где на чём трудился ?
А у него есть АЛСН? Или вы визуально по сигналам ездите?
АЛСН отсутствует , ездим визуально
Электросхему в студию!
Как-то сухо, но спасибо. Особенности его работы бы, отличия от советских/российских.
Привет из ТЧЭ-15 Исакогорка Архангельск. Сколько эта техника стоит интересно?
Привет пока ничего не стоит, он на испытаниях здесь
@@user-eo2ux5xp4q скоро будете работать как белые люди, машина хорошая и мощная.
Привет земляк.
@@user-ro5rl3pd4r здорово.
Катерпи́ллер!
а раньше на Эстонию бузели что они на американцах ездят
hot dog!!! they are over there!!!
А комментариях отзывы у всех восторженные, а глаза у всех завидящие! Этот тепловоз такая же хрень только вид с боку. Запачкать и будет все как обычно. Все также начиналось в авиации. Теперь нету отечественной авиации. Так же все от восторга охали. Дурни
Тоесть в данном случае не удастся по одному их использовать, из-за того что на морде СА-3 стоит а сзади Джанея
А нам и не нужно по одной секции ,здесь принцип такой ,чем больше увезёт одна бригада тем лучше
Снимите пожалуйста по подробнее ходовую расскажите как все работает и дизель если можно , а то у нас все совковое старое интересно узнать до чего дошёл прогресс.
Пока даже для нас конструктивные особенности не совсем известны ,но думаю в процессе эксплуатации будем постепенно узнавать
@@user-eo2ux5xp4q Спасибо !
@@user-eo2ux5xp4q думали на Эльгу пришли они
Скажите название фирмы, желаю работать у вас, после этого ролика.😊
Железные дороги Якутии
что за надпись на задней стенке кабины 150 метрических тонн? Денег на переводчика не хватило, что бы нормально надписи перевести на русский?
Если ты не в курсе, то единицы измерения веса, которую мы используем называются метрическими. У американцев единица измерения веса кроме фунтов еще измеряется в коротких тоннах (short ton). Одна американская тонна ровняется 907,185 наших (метрических) килограмм. Так что все там нормально написано, просто уточняется, что вес указан в наших метрических тоннах, а не в коротких американских.
Привет Юра.Как везёт тачка???
Привет Коля , нормально прёт ,две секции тянут как наши обычные три ,только они не скоросные
@@user-eo2ux5xp4q по возможности снимите, пожалуйста, тепловоз в работе. Сколько кВт везёт, какую силу тяги выдает. На мониторе эти показатели по идее должны отображаться.
Это где сейчас такие машины?
Южная Якутия
👍👍👍👍👍
Это не катерпиллар,на локомотиве должна быть бирка спереди справа
EMD, нынче в составе Катерпиллар.
это как? а колея, приборы без-ти?
Колея нормально , из приборов безопасности только проверка бдительности срабатывает через две с половиной минуты , зато никто не мешает работать
Я думал ТЭ33А будет в Якутии
ТЗ 33 А ,был у нас на испытаниях лет восемь назад почему-то не пошёл
@@user-eo2ux5xp4q вроде как слабоват он по сцепному весу, на ровных участках еще ничего, а подъёмы не тянет
Все для людей! А "наши" все в мазуте гремит шумит
Да ты что правда что-ли,поставь рядом ТЭП 70 бс с американцем и ТЭП вообще не будет слышно как работает дизель и второе чтобы если будешь обслуживать этого американца так же как и наши то через пару лет он тоже весь в масле будет
@@vovagulaev2297Ну так обслуживаете лучше,и не будет мазута там ни где.
Здравствуйте. На какой дороге эти красавцы будут работать ?
В южной Якутии
кпд или клуб? или что то свое?
Своя американская система
@@user-eo2ux5xp4q и у вас можно с ней без наших устройств безопасности ездить?
@@playzday53 можно у нас частная дорога
Возникают ли проблемы с запчастями из-за санкций?
Приветствую , возникают
@@user-eo2ux5xp4q это грустно
А смысл того что 2 тэ 10 сделан капотного типа для чего это ?
Для удобства в ремонте не надо снимать крышу
General Electric поставляет готовый модуль в сборе. На заводе у ТЭ10 срезают все кроме кабины и устаналивают готовый модуль. Такая модернизация быстрее и дешевле получается.
А колодочки к нему в наличии?
Пока имеются
А как на ходу из секциии в секцию переходить?
По полубе
Это же sd70ace, только с маленькими баками.
70ка с другим Дизелем ,в единственном экземпляре
@@user-eo2ux5xp4q на сайте Progress Rail этот тепловоз именуется SD70ACe/LW, LW означает Lightweight (лёгкий вес), так как он легче на 46 тонн стандартного SD70ACe. Дизель на нем установлен EMD 16-710, как и на всех 70-х.
@@Berezdiesel SD70ACe 4-го поколения
Я в Америке ни на одном данном локомотиве не видел жоксы в туалете. Там он для другого назначения, а это уже русская,, иновация,,
Куда лок. бригада их ставит, там они и лежат.
У них ето скорее склад, чем туалет
Что лучше: 2тэ10ge, или 2тэ3250?
3250
у американских тепловозов только безопасность на хорошем уровне...как для машиниста. Но эргономика и удобство запуска...не впечатлило.
Эргономика в порядке , тепло уютно а запуск дизеля не удобен только после отстоя более 48 часов
@@user-eo2ux5xp4q панель управления слева. При управлении нужно разворачиваться, это удобно?
Нормально привыкаеш быстро в кабине тишина , не пахнет соляркой отсутствует вибрация
@@user-eo2ux5xp4q туалет уже воняет?:)
Про туалет не знаю ,он у нас на улице
И на каких участках они ездиют ?
Ездиют на хороших участках а с какой целью интересуетесь ?
Зд 42 американка
SD42AC рашифруйте?
В Америке и Канаде ходят SD70 а нам отправили 49ый он по мощности слабее а AS это переменного тока ТЭД
@@user-eo2ux5xp4q Рахмет за инфу.
Смотри ниже
@@user-eo2ux5xp4q а тифоны как на ТЭ33А первых? Сейчас вроде уже наши ставят на новых
@@Well65 да тифоны как на ТЭ 33 и ещё колокол стоит
Почему не поддерживаем отечественного производителя?
Кого поддердывать то, 2ТЭ25КМ? Это полнейшее говно, Брянского завода. Правильно и делают, лучше зарубежную технику взять и работать, чем наше говно и потом постоянно ремонтировать.
@@user-lz1br5df9q Понятно. Просто смотрю их всё больше и больше. Думал хорошие машины. А если санкции?
@@boevwald ну думаю с этим уже всё обсудили заказчики тепловозов насчёт санкций.
@@user-lz1br5df9q их покупали до введения санкций на ЖДЯ или ЯЖД
Там нечего поддерживать потому что. Особенно для ЯЖД.
Почему американские купили?
Их ещё не кто не купил ,они здесь на испытаниях и к тому же в России нет локомотивов работающих на смешанном топливе
@@user-eo2ux5xp4q Могли бы уж тогда у Синары ГТ1h закупить, он и целиком газовый, и везёт как два таких. Конечно под него нужна серьёзная инфраструктура.
Его проверяют Якутскими морозами
@@user-eo2ux5xp4q Так кто проверяет, ЖДЯ или EMD? Если их пока никто не закупает, на кой ему отечественное обозначение вообще?
Российские НИИ проверяют
Не для Якутских морозов они.
Почему?
Ага, почему-то на Аляске и Канаде выдерживают, а в Якутии нет...
Как раз, именно для Якутии
Че за приписка у них е какому депо??
Депо Алдан
@@user-eo2ux5xp4q че вам там машинисты не требуются ?
Набор открыт
@@user-eo2ux5xp4q данные скинешь отдела кадров если не сложно и что за депо
Извини номеров телефонов нет зайди на официальный сайт Железные дороги Якутии , там есть вся инфа
Да им похоже кирдык давно не видать, ТЭ2 с амер дизелями только ходят бестях-нерюнгри.
Кому чего не видать ?
SD70AC. не SD42AC
Это вопрос или утверждение ?
Это SD42ACe
Да
Изначально это были обычные sd70ace, но потом их передали под смешанное топливо и переименовали в sd42ace
Да 2тэ10 по сравнению с Американским тепловозом хлам ведро
года выпуска посмотри:)))
@@alien7836 Который копотный тепловоз новый нулевый а который тепловоз стоит за копотным прицеленный старье еще со временно ссср сделано ведро
@@dmx-terminator9614 :) я отличаю 2тэ10 от 2тэ116. И 2тэ10 запросто отличаю от американского тепловоза:). Повторяю, смешно говорить об отсталости советского тепловоза по сравнению с американским. Между ними разница в 40 лет в производстве:)))
@@alien7836 Интересно сравнить капотный Американский тепловоз с Российскими тепловозами к примеру 2тэ25км.
@@dmx-terminator9614 в америке есть не только капотные. Есть например американские p42 и подобные. Интересно сделаны, но ничего революционного. Отечественная техника как правило страдает из-за хреновой сборки и таким же обслуживанием.
Ну сколько ж можно с завистью и подобострастием смотреть на ненавистные американские штучки
Для Якутии российское говно не предназначено. Выносливости ноль. Проверяли
@@DIGGER197 ура-патриоты постоянно уверяют, что лучше русской техники для северов нет.
КатэрпиЛЛЕр, говори правильно
У американце все тепловозы на одну рожу
А это что плохо ?
Интересно конечно, но у нас что своего барахла нет.
Ну наши как-то не выдерживают большой минус окружающего воздуха
@@user-eo2ux5xp4q американцы что ли выдерживают?
@@vartal Запросто. Якутию держат с лихвой