Факты - Российские тепловозы ТЭМ7А в США
Вставка
- Опубліковано 25 жов 2019
- История покорения российскими тепловозами ТЭМ7А американских железных дорог.
Не удивительно видеть американскую железнодорожную технику на территории железных дорог бывших стран Советского Союза, но представить российские тепловозы в США практически невозможно, тем не менее в 1993 году Американская зерновая компания приобрела 11 тепловозов ТЭМ7А( № 210 - 211, № 1001 - 1011) производства Людиновского тепловозостроительного завода, которые долгое время обитали в Техасе в Порту Хьюстон. В этом видео всё об этих событиях, причины и последствия, и нынешняя судьба «американских» ТЭМ7А.
Оригинальные статьи:
Уникальные ЖД фото - wall-81690306_3409
Журнал Семафор - semafor.narod.ru/5_2003/skin.html
Сохраненная копия американского форума - www.pbase.com/lynnh/russian_t... ; www.trainweb.org/southwestshor...
«Хьюстон, у нас опять проблемы» или как российские тепловозы оказались в Америке - zen.yandex.ru/media/zima/hius...
---------------------
Нам Нравится Железная Дорога - rzd_pid
Уникальные ЖД фото - rekzd
Группа ВК - rjdprosvet
Instagram - / rjdprosvet
Юрий Ример - comrade_p
---------------------
Видео:
Тепловоз ТЭМ7А на манёврах в Бекасово - • Тепловоз ТЭМ7А на манё...
Тепловоз ТЭМ7А-0234 близ ст. Маарду - • Тепловоз ТЭМ7А-0234 бл...
Тепловоз ТЭМ7А-0322 с МВУ18000 - • Тепловоз ТЭМ7А-0322 с ...
ТЭМ7-0218 с грузовым поездом - • ТЭМ7-0218 с небольшим ...
Тепловоз ТЭМ7А-0412 / Diesel locomotive TEM7A-0412 - • Тепловоз ТЭМ7А-0412 / ...
ТЭМ7А 0288 и 0289 тянут в подъём состав с окатышами - • ТЭМ7А 0288 и 0289 тяну...
СТМ - технологическое окно в Россию - • Video
Поставка тепловозов на Кубу - • Video
California Trains! 1 Hour, 150+ Trains! - • California Trains! 1 H...
Экскурсия в 90- ые. Видеохроника улиц Москвы и Санкт- Петербурга 1991-1996г - • Экскурсия в 90- ые. Ви...
Московская тяга. Документальный фильм о подвижном - • Московская тяга. Докум...
Лужники. Рынок.1996 год - • Лужники. Рынок.1996 год
1940s America Grain Store in Factory, Farming - • 1940s America Grain St...
Тепловоз ТЭМ7 0120 - • Тепловоз ТЭМ7А - 0120
Тепловозы ТЭМ7 и ТЭМ2У АО "ПУЛ транс" - • Тепловозы ТЭМ7 и ТЭМ2У...
ВАЗ 2103 с неба в Америке!!! - • ВАЗ 2103 с неба в Амер...
Тепловоз ТЭМ7-0234 на быв. о.п. Кынну - • Тепловоз ТЭМ7-0234 на ...
Востсибуголь. Управляющий комитет Филиал "Черемховуголь" - • Востсибуголь. Управляю...
Музыка:
Mark Alberts - Arena Blues
Andy Danza - Until Sunrise - Авто та транспорт
Спасибо! Очень интересный и познавательный ролик!
Дратути
@@daygo4295 , здрасте.
@@pokemoshalife8633
Здрасте!))
O-o Покемоша) здраствуйте!)
Ооооооо ваш коментарий:)))))
1005 сейчас работает в Бпту и чувствует себя прекрасно. Получает своевременный ремонт.
Крайне интерестная историческая информация!!Спасибо,будем знать.)
Я родом из Людиново, приятно видеть эти тепловозы. Только они не маневровые, а магистрально-маневровые.
Я на таких работал. Жёлтого цвета был, бананом звали.
Как здорово, когда есть "перекличка" между каналами ЖД... скоро мы будем ЖД hab
Что это значит?
мне понравилось что в конце были кадры ТЭМ7А который работает у нас в Эстонии
Огромное спасибо за ролик. Очень познавательно!!!
Спасибо за добрый просмотр
Не совсем понятно, а почему сделка то не произошла? Почему они так долго стояли и в итоге обратно поехали? Подробности бы самой сделки, им мало уделено было внимания.
Судя по всему произошла, но возможно американские жд строительные компании попросили друзей из таможни помочь защитииь рынок от коммунизма.
@@maksmaksov9231 так уже РФ продавала, а не СССР. На такую сделку только рвачи новой России способны, только у них ума хватает на подобный абсурд. Хозяйствующий субъект явно непонимающий стоимость, получивший их не за реальные деньги (суммы). Потому и была сделка такая нелепая судя по всему.
@@maksmaksov9231 Судя по всему, в шапочке из фольги и с дивана заговор определяешь? В те года, в спарке, на автомате не работали, нужна была ещё 1 бригада. А штатовские работали по связке в тандеме. Пульт был не с той стороны, обслуживания ноль, парк, в 10 локомотивов, это не парк. Это продай 10 китайцев и на ремонт шли в тот же Китай. В удобстве кабины, управления и работы- чехи мне были гораздо приятнее. Хотя управлял магистральными, но и на этих покатался.
Это очень темная история, что то неподелила таможня, сертификационная служба и эксплуатант. И возможно что то связанное с коррупцией
В нашей ОАО РФ, по ходу, все сделки темные. И вообще, у нас обожают торговать с врагом.
Новое видео про железную дорогу? Это прекрасно!
Нам нравится железная дорога
@@saechsischerlokfuehrerЗапах креозота, запах детства СССР.
Вы вернулись
Мы и не уходили, просто долго все делаем
ООО часто его вижу в моëм городе Черемхово)))))
Спасибо за полезную информацию о ТЭМ-7А, работаю на РЖД на ВСЖД, значит парочка недалеко от нас работает)
А кем, если не тайна?
@@YuryRimer В эксплуатации)
@@Vanh_Eka Думаю в Касьяновке парочку ТЭМ7 видел, мож они и есть, недалеко это от Черемхово...
Дерьмовая машина в обслуживании .
оО фига се далеко уехали они. лайкос за супер контент.
В конце показали тепловоз ТЭМ7а в Эстонии, компании GO Rail.
0234.
Канадская компания в Эстонии с русскоговорящим персоналом
в начале ролика он же,до покраски.Единственный в эстонии кстати.
Пушка гонка! Ездил на таком, майбах среди тепловозов
А какя подвеска... лучше чем в вагоне пружинит
Уважаемый автор, в Вашем ролике на 5.50 минуте, с хопрами показаны тепловозы с номерами 0288, 0289. Эти машины, как и 0285 трудятся на ПАО НЛМК, и принадлежат к этой серии. По возращении в Россию были переномированы.
Эстонцами видимо перестали быть нужны, странно...
Ура! Да здравствует новое видео!
Поработай немного и видосы будут выходить чаще
интересное видео
Сегодня я работаю на ЛТЗ. И мы поставляем машины в Иран и Кубу. Но не электрические, а муфтовые.
Какие сейчас модели выпускаются? Очень прошу ответить, мне не безразлична судьба завода.
Мой любимый тепловоз
У нас на НЛМК выпуска 1993 только 241 и 245 были. Оба к настоящему моменту выведены из эксплуатации.
245 сейчас иаботает на ЕВРАЗ ЗСМК. Новокузнецк
Супер! Давно живу в США, но такого не видел.
Ну уже и не судьба
Ха ну не фига себе он мимо меня часто бегает с Черемховского разреза 😂
Это настоящий прикол.... Локомотивы путешественники.
👍
Перетащить за океан такую б/у шайбу... Интересно.
Название музыки подскажите пожалуста??
Mark Alberts - Arena Blues
Andy Danza - Until Sunrise
Ага, благодарю. Да, меня Andy интересовал
Скорее всего, порсто дельцы схему прокрутили через подставную фирму в штатах.
Тоже как вариант, схема тёмная
Ухты больше года видео не было
Новость Минтранс предлагает отменить закупку из Украины колесных пар -Для России это будет не очень хорошо так как их и так нет
Работал на 1005 , Харанорский Разрез.
Осталось что то "Американское"?
@@YuryRimer таблички на англ. ,ручки дверей никельлир. ,крыша кабины на одном уровне.
Тоже приходилось на 1005 работать ни один миллион тонн угля и породы на гора поднял этот локомотив
На Википедии я узнал что вл80 эксплуатируется в Китае
Да, был такой электровоз - 8G. С 2015 года вроде как уже отставлены от движения
По мне очень логично что пульт машиниста разместили по диагонали, чем у нас, ведь ничего перед собой не видно.
Я встречал такую точку зрения, что это что бы следить за дизелем и в целом следить за оборудованием в переднем капоте
А почему продали их обратно, так и не сказали
Так они там не поехали и спустя столько времени отстоя уже были не нужны, продали что бы место не занимали
у них все равно не было бы шансов... даже по экологии не прошли бы.
@@Gospodin_MURLO какой бл экологии? на них стояли американские дизеля. писака
Я еще составы метро у них видел наши!)
У амеров?
@@Vasilij_Pupkin точно!!!! Даже в каком то фильме это есть! Название не помню
@@andreybabaew4190 вот уж не думал, что такое в принципе возможно.
@@Vasilij_Pupkin у меня знакомый в жд и метро строении не последний человек. Ему задавал вопрос и даже помню название фильма скидывал он тоже был приятно удивлен!!!
@@andreybabaew4190 интересно мнение тамошних машинистов.
запас топлива по горло 7050л. Ашка выпускалась с1988года
1006 до сих под находится в г. Лабытнанги как донор уже.
Это печально...
Тэм 2а; тэм 2та ум !!!!
ТЭМ2УМТГАФД... сколько их там этих модификаций
Вот объясните, кто знает - почему мы едем вперёд большим капотом, хотя вперёд малым обзор-то лучше!
Лучшие умы человечества бились над этой неразрешимой задачей, но так и не нашли ответа.
Могу только предположить. Понятно что это просто сложилось исторически на основании каких то причин, потому что мы смотрим на США и видим что там основной пульт в сторону малого капота и им не сильно от этого хуже. У нас скорее всего это просто пошло от работы на паровозах, так как там машинист тоже сидел справа от котла, если смотреть вперед. Так же по одной из версий, причина в том что бы по мимо обзора вперед, иметь обзор на ту часть, где имеется силовая установка, что бы следить за ней и сразу выявить какую то некорректную работу. Но это только догадки
@@YuryRimer у меня такие же догадки.Хотя логичнее считать наоборот,ведь у магистральных зад,где холодильник.Но..традиция, однако.Кстати,а у ТЭ-114 капот всё же задней частью считается.
@@lokfuehrer1384 у него кабина очевиднее в одну сторону направлена, там нет вопроса о том, где перед и зад. Хотя это так же капотный локомотив
@@YuryRimer да это понятно, просто это единственный наш капотник,у которого холодильник считается сзади.Хотя он магистрал,а не маневровый.
А теперь у нас появились 2ТЭ3250, надеюсь, что ситуация будет иной и они приживутся
Yes
А какие американцы работают и работали в России?Вот у нас,в городе Узловой Тульской обл. достопримечательностью многие годы ездит Школьный автобус из асашай.Первый раз увидев это вживую не ожидал и не знал что он там уже лет хз сколько работает,возя детей школьников.Он настолько узнаваем,что любой водитель снижает скорость что бы тупо сфоткать его.Притом он высокий,яркий и узнаваем без мигалок)))А вот есть и были ли тепловозы типа EMD40 серии или GP на пост советском пространстве?
На канал подписался,рынду прожал,вопрос задал,заодно тему новую подкинул.Удачи парни,ждёмс новых видосов!
сейчас на яжд работают два американских локомотива
никогда американские школьные автобусы не возили и не приобретались для перевозки детей в школы. в туле какой то мясокомбинат или птицефабрика была с американским участием и для доставки сотрудников использовали американские автобусы, а по габариту проходят только школьные , ибо стандартный американский городской автобус шириной что то около 2.7 м
Внешне "американцы" от наших отличаются тем, что у них крыша кабины на одной высоте, что и крыша длинного капота. На наших небольшой выступ на стыке крыш.
Чем интересно было обусловлено изначально у стандартных тепловозов наличие этого выступа
Так ТЭМка это американский тепловоз.
@@user-wg6tx9le2b ТЭМ это тепловоз с электропередачей маневровый.
@@administracy я в курсе. ТЭМка родом из США.
@@administracyТЭМ копия американца
Я так и не понял, почему в штатах запретили их использовать?
Конкуренция. Если при эксплотации выяснят что дешевле местных,то труба местному производителю. Тут вопрос, почему их на метал не пустили,сразу.
Темные дела таможни и сертификационной службы США. А может и коррупция замешана
постояли в Хьюстоне да и вернулись назад в Россию!!!
Патриоты?
А почему мое видео не попало в видео?
Что за видео?
@@YuryRimer На моем канале
@@zaharsamusov2054 хороший ТЭМ, действительно
1:00 знал что лишние 100млн пригодятся
Конечно, хорошая же машина, надо брать
Один работает у нас в регионе, на харанорском угольном разрезе.
Нужно снять его!
Я работал на нем. Уже перепродали. не знаю куда. Харанорский угольный разрез
1005
@@user-xx3wj2ez6t не весной 2020, я тогда его под депо видел, с печкой и нарами.
1005 в БПТУ трудится.Уже года 3.
Если есть возможность, можете фото прислать?
В 90 г была история про реэкспортные лады. Ушлые дельцы грузили Жигули на паром ,везли в Германию ,оформляли документы на таможне , затем паром постоял какое то время в порту не выгружая естественно автомобили а потом пошел обратно в Россию и снова таможня а груз из Германии вот вам и реэкспортные лады по тройной цене . Вот так обстряпывали делишки всякое жульё вроде Березовского в те года. Так ,что схема до слёз знакома про реэкспортные штучки ,снова очередной аферист на государственном уровне набил карманы ,вот и весь ответ. Под эту схему можно ,что угодно возить туда сюда ,хоть дерьмо в вёдрах , лишь бы спрос был.
Тёмное было время
Cme5 ?
Похожь немного
Но не он
5.46 Все сслыки в описании...
Действительно опечатка, спасибо!
Куда они его продали это тепловоз? Я даже его не видел ни разу в Калининграде.
Может и на детали разобрали или номер перевесили
Хай-ноузы из России!
я сам работаю на тэм7
Респект!
Вот тебе и Путешествие через океан
Забыл про эстонский
А с ним что?
ТЕМZA)
1005 у нас на предприятие давно катается.
Бородинское погрузочно-транспортное управление?
@@YuryRimer оно самое))
@@user-lu1qj4ge7g А есть фото?
@@YuryRimer на предприятие запрещена фото видео съемка(( даже фото своего тепловоза нет🤔
@@user-lu1qj4ge7g опасно
Читаю ТЕМЗА )))
не надо
Где тут факты?! Каждая фраза сопровождается словами "мои предположения" !
Предположил что это интересные Факты
Тепловоз советский.
Людиново рулит
Мощь!!!
Однозначно!
Это же сколько денег стоило перевалить пару раз через океан?
Для тех кто это осуществлял, копейки. Сколько вот потенциальных денег он не заработал, пока стоял...
почему у нас моневровые тепловозы имеют пульт управление в сторону большого капота?
чтобы капоты были постоянно в зоне видимости машиниста
Идиоты вдохновлялись паровозной компоновкой.
Традиции так сложились.
@@MrJokerGreen в чем идиотизм? Креакл..
Так безопаснее преодолевать автомобильные переезды, для машиниста безопаснее при столкновении с фурой.
вот это анализы с сахаром))))
Это как?
1006 никуда не продали, так и стоит в Лабытнанги, ждёт списания на лом!!!
Печально
5:38 - это ВАЗ 2103 Грудинина?
Не, но тоже какого то комми
наивный производитель зерна решил дешёвые тепловозы купить. совсем не учёл что американские производители тепловозов надавят на все рычаги, чтоб не пустить на свой рынок чужого
Тоже как варинт
За 50 млн. руб в Людинлво нах пошлют. В Баку продали семёрку за 2 млн. долларов, году в 12.
на сайте ТМХ цены смотрел, может это без налогов и цен на сертификацию на выход на пути
Сначала тепловозы в России строили на основе американских, а теперь им же продаём
ЧМЭ на основе американских точно .
@@user-kj5vr5tu1l Да ну, это Чех родной
4:17 Это "буржуйка" в кабине, зачем?
Едет на капитальный ремонт в составе грузового поезда, дизель в холодном состоянии для пересылки после ТО5
Все в традициях СССР: после заграницы отправили мотать срок в Сибирь😃
Так это же Иногент получается
Вот зачем у нас при движении вперед капот длинный, а назад наоборот??? Не удобно же, и не видно что впереди. Чем думали производители😢😢😢
Делали по примеру Паровоза, да и что бы Машинист успевал в живую следить за оборудованием переднего капота и дизелем
Американцы и канадцы сами отличные магистральные тепловозы делают, и раньше во времена СССР это мы у них подвижно состав закупали, особенно в послевоенные годы .Вообще проведение повальной электрофикации железных дорог в СССР я считаю большой ошибкой,сами видите чем она аукнулась сейчас на Украине,после обстрелов.
А как же энергоэффективность и экология, не всё же воевать
@@YuryRimer энергоэффективность? вы уверены что она есть? 😂 вот американцы умеют считать, и не стали делать электрификацию. миллионы столбов и километры проводов с сопутствующей обвязкой и потерями... ограничения по высоте груза... а у американцев каждый локомотив сам себе электростанция(причем с экологическими требованиями аналогичными евро 6, т.е. не коптит и не воняет)
теперь то вы понимаете, что это большая ПОЛИТИЧЕСКАЯ ошибка, "эффективные манагеры" из РЖД?
Они не при чем, это еще МПС делал
Им американцам не нужны Российские моневровые, у них компановка локомотивов такая , что с успехом может выполнять маневры.
Так то да, но видимо в тот момент решили, что можно будет неплохо сэкономить, да и технику другой страны интересно было посмотреть
Зато американские тепловозы бороздят по Якутии
...кто успел, тот и катается
А что в этом плохого? Наверняка там и азиатских машин больше, чем европейских. И продукты питания из азиатских стран преобладают.
Да и х... с ними.
О какие патриотичные наши тепловозы! Отказались работать у буржуев, один даже покраснел в знак протеста!
Потому что НАШИ!!!
похоже очередной отмыв бабла был.
Кто у кого отмыл?
В смысле? Сказали же бартер! И зачем отмывать? Тогда ещё не было закона о двойном налогообложении.
А в каком месте эта советская разработка вдруг стала российской?
Рассматривал Россию как правопреемника СССР, в том числе и в техническом плане. Но спорить не буду, ТЭМ7 разработали в СССР
@@YuryRimer вообще-то тепловоз серии ТЭМ это американская разработка. Первые ТЭМ - 1 были поставлены в СССР после войны.
Может потому что разработка велась в РСФСР?
@@molot_hohlov у вас там своя неповторимая логика. Поєтому, может и так.
@@Fedr440 о чём ты, какая логика? Я лишь написал факт.
Путин зачем ты всё испортил?! Зачем мы ставим рекорды по сбору пшеницы?
А мы ставим ещё?
тут другие рекорды рвут статистику ...затридня не получилось а теперь до паследнего россиянина
@@user-gi8kz6mo8b НУ ТЫ ПОНЯЛ ДА КУДА ТЕБЕ ИДТИ.
@@user-re7gj8fz1hя бы сходил но это ничего не поменяет я один а долбаебов много
Самый неудобный и ублюдочный тепловоз по части ремонта!Но зато мягкий как перина!
такие рессоры, конечно! А что там с ремонтом, неудобный или сами по себе детали низкого качества?
@@YuryRimer дизель не любит расхолаживания со сливом воды. После запуска по любому пробой вылезет.
Ну хоть какую-то помощь получила Россия от США в тяжёлые годы. Я думал, что наши тепловозы бы разобрали на металлолом, чем оставлять на солнце
Решили по честному вернуть,хотя подробности сделки не разглашаются
Советские, а не российские. Россия в современном виде даже мягкие поджопники не сможет самостоятельно сделать
ТЭМ18ДМ делает же, да и ТЭМ7 модифицированные продолжает
Ха а в России Якутия американские тепловозы испытывают
Да, закупили партию у General Electric, пока наши заводы загружены заказами от РЖД
@@YuryRimer Это видно что простые люди двух сверх держав хотят дружить но власть США это мешает
ну закупили и что теперь с ними делать? санкции запрещают поставку запчастей к большим дизелям и электро компонентам американского производства
У американцев колея 1520мм.
Возможно где то в америке есть на путях необщего пользования, а так в США стандарт как и в Европе - 1435мм
Это наша новая колея.
@@user-wg6tx9le2b 1520 у нас уже давно, лет 50 вроде как перешли с 1524
@@user-ok1hq7xm8b с мая 1970 г. в СССР начали переход с колеи 1524 на 1520 мм.
@@user-wg6tx9le2b угадал😀
Какие 1435мм американский стандарт колеи???? Парнишка,ты сначала посмотрел бы видео про колеи стран мира,а потом видос делал!В США колея 1524мм(5футов), чуть шире нашей, голову перешей себе 😡😠🤬
До 1886 года в южных Штатах использовался стандарт 1524мм, но 31 мая 1886 года все южные железные дороги были подогнаны под стандарт 1435мм. Считается что это было сделано за несколько дней. А так в разных странах, в США, России, по мимо магистральной железной дороги есть трамвайные, промышленные, городские, узкоколейные сети железных дорог, на них ширина колеи может быть совершенно разнообразная и отличаться от магистральной
Ээээ ты куда-то не туда полез...1524мм - это колея СССР. В 70-х только начали перешивать на 1520мм.
Чел ты кретин, у пендов колея 1435
да чувак-лучше бы молчал про колею в США. 1524 ахах. США и Канаде 1435мм колея
Все захватили оккупанты, одни монополисты, захватившие все природные ресурсы России!
А что собственно хотел сказать автор?
делать нечего было
Насчет пульта бред , даже на фото видно , у него никто не менял расположение
Основной пульт у этих машин был со стороны малого капота
@@YuryRimer хер там плавал , это басни белого бычка , пульт там был где обычно
@@nemnogorzhal05 есть фото из кабины?
@@YuryRimer на фото с наружи видно
В Таркко-Сале железки отродясь небыло. Автор, чего ты хлебнул и чем пыхнул?.
Сорян, не туда посмотрел
Emd gp9 лучше чем это советское говно !
а зачем заказали тогда
Видать какая то выгода была
Какие 1435мм американский стандарт колеи???? Парнишка,ты сначала посмотрел бы видео про колеи стран мира,а потом видос делал!В США колея 1524мм(5футов), чуть шире нашей, голову перешей себе 😡😠🤬
ты даун, за середину 19 века что ли данные смотришь? в начале развития жд в сша из-за конкуренции было 2 ширины колеи, и то широкая не особо распространена была и позже приведена к единому стандарту
Самой распространённой шириной колеи является 1435 мм (4 английских фута и 8,5 дюймов)