Los BUSES de 2 pisos son PELIGROSOS?
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- Опубліковано 5 сер 2024
- La polemica sobre los buses de dos pisos se centra esta vez en cuanto a su estructura, su construccion. Un autobús de dos pisos es un vehículo con dos niveles. Mientras que los autobuses de dos pisos para cubrir largas distancias están extendidos por todo el mundo, los usados para transporte público en ciudades son menos comunes. Son bastantes populares en algunas ciudades europeas y en algunas partes de Asia (normalmente antiguas colonias británicas). Muchas ciudades del mundo disponen de autobuses de dos pisos sin techo especializados en circuitos visuales para turistas.
Existen distintos tipos de mentiras, lo lamentable es cuando muchas de estas pretenden evidenciar algo que no lo es haciendo creer masivamente verdades totalmente falsas que solo generan confusión e ignorancia (entiéndase falta de conocimiento). desde hace varios años en la web circula lo siguiente "en Europa están prohibidos los buses de dos pisos" ......a ello se suman declaraciones de personas que en medios de comunicación masivos asegurando aquello. No, y actualmente muchos fabricantes del viejo continente los siguen produciendo ya sea en segmentos urbanos,turismo o larga distancia, quienes siguen este blog saben acerca de ello debido a las publicaciones donde los double decker son protagonistas. circulan realizando servicios turísticos y regulares en algunos casos con limites hasta los 600 kilómetros aproximadamente de recorrido pero se mantienen activos configurados de diversas formas una de las mas llamativas es la mixta pasajeros y carga.
Un informe realizado por la Universidad Nacional de Cuyo cuestiona su seguridad y reclama que se desaliente su construcción ya que considera que no son seguros al momento de efectuar maniobras bruscas o soportar los efectos de vientos laterales de gran magnitud. De la misma manera, desde el Observatorio Vial de Latinoamérica, lamentan que en 2011 se haya derogado la resolución de la Comisión Nacional de Transporte (CNRT) que exigía un chasis de doble eje delantero. Incluso entes especializados en la Seguridad Vial, como CESVI Argentina, alertan que, ante un impacto estos vehículos tienen mayores posibilidades de vuelco, debido a que tienen el centro de gravedad elevado, ya sea por la amplia zona para guardar valijas o por el doble piso.
Por último, una investigación realizada por la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) llegó a la conclusión que el índice de peligrosidad de los ómnibus de doble piso es de 0,30 muertos cada 100 millones de pasajero-km, indicador que es casi el doble del obtenido en los ómnibus convencionales (0,16). Para tratar de disminuir los eventuales riesgos, desde la UTN lanzaron una serie de recomendaciones: viajar del lado derecho del vehículo, elegir el piso inferior en el caso de micros con dos pisos, o viajar de día, dado que las estadísticas marcan que la mayor frecuencia de accidentes se produce del lado izquierdo del vehículo y de noche. También se aconseja verificar que viajen dos choferes por cada unidad y observar las salidas de emergencia y los elementos de seguridad en el micro. - Авто та транспорт
Un saludo; haciendo un análisis de su cosepto, en unas cosas tiene razón en cuanto a diseño de retrovisores y parasoles, pero eso de la gravedad y que un vehículo doble piso tiende a volcarse, no me párese porque yo conduzco un bus SCANIA de pasajeros, el sistema de suspensión neumática es muy seguro tanto para donde piso y sencillo. Porque este sistema tiene unos niveles automáticos para que la carrocería carrocería se mantenga en un nivel adecuado con la dinámica del vehículo, todos los accidentes de estos buses son por errores humanos o infracciones de Tránsito, obviamente es fundamental y regla de oro la experiencia de quienes lo van a conducir, no puede ser que uno haga un giro de 45⁰ y/o 60⁰ a una velocidad alta y sin acatar la reglamentaria como lo indica la vía.
Por favor si en algo estoy equivocado le agradezco mucho su corrección
Att:Néstor
Los sistemas del vehículo tienen un limite y cuando ocurren los accidentes es porque esos limites fueron superados. Por supuesto que el Conductor tiene una gran responsabilidad pero detras de él hay mas personas responsables como los empresarios del transporte. Ademas que el bus en su estructura no protege casi nada a los pasajeros cuando ya ocurre el accidente.
Muy bueno y claro el ejemplo, ojalá se hablara más de este asunto porque realmente se habla poco y estamos hablando de salvar vidas
se te olvida toda la asistencia electrónica que tiene ese bus para su balanceo...entiendo que no tienes por qué saber de mecánica ni electrónica. en este caso los accidentes se producen por errores del conductor.
En Perú, estos buses de dos pisos abundan por doquier. Casi todas las veces en las que tienen accidentes, estos son choques con otro vehículo, despiste porque el conductor se quedó dormido o despiste porque fallaron los frenos o porque qusieron evitar la colisión con otro carro. Muy raras veces, de hecho, casi nunca se escuchan de accidentes en los que la única causa sea el que tengan "demasiado peso" encima.
La velocidad influye mucho por el ángulo de inclinación en determinado momento se boltean
Como piloto profesional, bueno apenas tengo 17 en karting wsk, he manejado por gusto este tipo de buses, y no debemos echarle la culpa a los buses totalmente, diría incluso más al al conductor y a su empresa, pero el gobierno y los de tránsito, o la empresa no informa a los conductores de maneras de conducción, como el evitar el subviraje o aprovechar el 100 del neumático, ya que se puede producir subviraje si van rápido, y hablarles de física
A nadie casi le importa
Gracias aty x información
Hola buenas noches jife
A este informe hay que agregar que en la parte inferior, cualquier choque lateral o frontal, puede ser letal tanto para los Conductores y Pasajeros.
Ademas el puesto de conduccion es tan bajo que tiene poca visualidad, y estan expuestos a cualquier choque.
Esto NO ocurre con los Buses de un solo piso, por tener mas altura en el puesto de conduccion y los pasajeros van a media altura que es lo ideal.
Aparte no tienen valor de reventa, cuando terminan su ciclo en la Empresa original.
TODAS EN CONTRA.
TOMAR.NOTA POR.FAVOR
Anotado.
@ Eran Muchos mas seguros aquellos Buses de mi epoca de Conductor a 110 KM/H que estos nefastos Doble Piso a 80 KM/H.
Se DEBERIA volver a aquellos Buses y a esas epocas si les interesa la Seguridad Vial.
Lo de estos ultimos años es un Desproposito.
Buses de un solo piso?
@ Asi es, o mejor dicho, es COMO DEBE SER.si les interesa la Seguridad.
Eran mucho mas seguros los Omnibus de antes que las latitas de ahora.
A eso habria que sumarle, medidas de seguridad que hace 40 , 50 o 60 años atras no existian.
TOMAR NOTA POR FAVOR
Hoy en dia la estructura de los buses es pésima
Interesante video estoy de acuerdo contigo Brother saludos 👍🏼
El busss no es el peligro, son los conductores se duermen manejan execiva velocidad pasan en curva y solo busquen Google cuantos buses se estrella, por mi parte nunca viajaría solo en avión
Que miedo viajar ahi
Pero claro amigo distraído volcas en cualquier vehículo en un camión peor x el peso ..noo le hagan caso a este muchacho es más peligroso un auto veloz q el micro es lo más fiel q existe yo maneje anos con tormentas nieblas vientos sueño....viento lo q pidas....no entiende nada este tipo
No es mentira yo siempre viajo lima a cusco y no me pasa nada
Nooo amigo los micros doble piso no tienen ningún peligro pues si necesitas doctorado. Maneje desde los anos 90 a los 2015 no son peligrosos el balanceo es de suspensión neumática no del volante te invito a aprender amigo...el piso del micro el peso lo tiene todo abajoooo menos....el moto y toda su transmisión pesan mucho más q un 59 pasajero jamás manejaste a un micro ni un bus amigo..no sabes nada ...entiraaa
LOS CHOFERES YA SABEMOS COMO WS EL TRABAJADO
Expliquen chóferes, por q son malos o ignorantes, ustedes llevan vidas, hasta los traillers llegan seguros pero esos buses ufff busquen Google q miedo
😯