Son Peligrosos los Buses de Dos Pisos ???
Вставка
- Опубліковано 1 сер 2020
- Un autobús de dos pisos es un vehículo con dos niveles. Mientras que los autobuses de dos pisos para cubrir largas distancias están extendidos por todo el mundo, los usados para transporte público en ciudades son menos comunes. Son bastantes populares en algunas ciudades europeas y en algunas partes de Asia (normalmente antiguas colonias británicas). Muchas ciudades del mundo disponen de autobuses de dos pisos sin techo especializados en circuitos visuales para turistas.
Existen distintos tipos de mentiras, lo lamentable es cuando muchas de estas pretenden evidenciar algo que no lo es haciendo creer masivamente verdades totalmente falsas que solo generan confusión e ignorancia (entiéndase falta de conocimiento). desde hace varios años en la web circula lo siguiente "en Europa están prohibidos los buses de dos pisos" ......a ello se suman declaraciones de personas que en medios de comunicación masivos asegurando aquello. No, y actualmente muchos fabricantes del viejo continente los siguen produciendo ya sea en segmentos urbanos,turismo o larga distancia, quienes siguen este blog saben acerca de ello debido a las publicaciones donde los double decker son protagonistas. circulan realizando servicios turísticos y regulares en algunos casos con limites hasta los 600 kilómetros aproximadamente de recorrido pero se mantienen activos configurados de diversas formas una de las mas llamativas es la mixta pasajeros y carga.
Un informe realizado por la Universidad Nacional de Cuyo cuestiona su seguridad y reclama que se desaliente su construcción ya que considera que no son seguros al momento de efectuar maniobras bruscas o soportar los efectos de vientos laterales de gran magnitud. De la misma manera, desde el Observatorio Vial de Latinoamérica, lamentan que en 2011 se haya derogado la resolución de la Comisión Nacional de Transporte (CNRT) que exigía un chasis de doble eje delantero. Incluso entes especializados en la Seguridad Vial, como CESVI Argentina, alertan que, ante un impacto estos vehículos tienen mayores posibilidades de vuelco, debido a que tienen el centro de gravedad elevado, ya sea por la amplia zona para guardar valijas o por el doble piso.
Por último, una investigación realizada por la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) llegó a la conclusión que el índice de peligrosidad de los ómnibus de doble piso es de 0,30 muertos cada 100 millones de pasajero-km, indicador que es casi el doble del obtenido en los ómnibus convencionales (0,16). Para tratar de disminuir los eventuales riesgos, desde la UTN lanzaron una serie de recomendaciones: viajar del lado derecho del vehículo, elegir el piso inferior en el caso de micros con dos pisos, o viajar de día, dado que las estadísticas marcan que la mayor frecuencia de accidentes se produce del lado izquierdo del vehículo y de noche. También se aconseja verificar que viajen dos choferes por cada unidad y observar las salidas de emergencia y los elementos de seguridad en el micro.
_____________________________
Truck accidents as well as the operation of trucks on the road, in mining, on the road, in transport. Fuller transmission and the handling and operation of trucks, buses, dump trucks, hoppers, cisterns, volquete, low beds, vans, trailers, tractors. Sutran, mtc, ministerio transportes, carretera central, panamericana. - Авто та транспорт
*Estoy en Francia, Diciembre/2/2021 y siguen existiendo, reciên he viajado en ellos y muchos pertenecen a las Compañías: BLABLABUS y FLIXBUS.*
*Parten a TODA hora, con destinos a casi TODA Europa.*
*- Este video, no dice en que País están, pero si Uds como pueblo y pasajeros, "NÓ exígen", NADIE les ayudará y seguirán muriendo como pollos asándose en pinchos.*
*Supongo q' su Gob. x estar Robando (al = q' Muchos en L. A.) no hacen 1 buen trabajo pero BIEN que COBRAN.*
*No pueden Autorizar algo, q' a ellos no les consta q' ha sido ENTENDIDO y APRENDIDO.*
*Ó, deberían instalar LIMITADORES de Velocidad, "les llaman Gobernadores".*
Es Sudamérica, exactamente Perú. Aquí existe Marcpolo, Modasa Zeus, Busscar y Comil. El que hizo el video se quedó en el 2006, sin contar que no sabe expresarse y dice ser conductor, al parecer maneja buses antiguos en una empresa informal. No pueden pedir modificar buses del 2001 con tecnología de punta ya que el mismo pasajero pega un grito al cielo cuando le suben el precio, video inútil.
Actualmente los marcas de carrocerías (Usan Chasis Volvo, Scania y Mercedes Benz) que mencioné tienen frenado de emergencia y muchas cosas de seguridad. De echo ya salió el Marcopolo G8.
Para que hables al menos demuestra lo que dices. Saca un video donde expliques todo lo que dices y hagas una estadística donde aparescan cuántas empresas y cuantos buses en Perú tienen el equipamiento que dices.
A bueno te me cuidas crack
@ Aca en Panama hay una ley que exigue que los buses de dos pisos cuenten obligatoriamente con limitador de velocidad (90km/h MAX) y exigue que cuenten con doble eje direccional (en total 10 ruedas) y eso se implemento luego de que el pueblo lo exigiera!
Por eso nadie te quiere
Yo no sé de que país este haciendo el comentario el compañero conductor pero yo estoy en México y fui conductor de bus durante 40 años de todo tipo y nunca tuve un accidente antes que nada mis respetos para el compañero que hizo el comentario y esos. Consejos nunca salen sobrando
Técnicamente el vehículo está diseñado para el transporte de personas y sus prestaciones excelentes al conducir en carretera, poderoso motor que empuja y sostiene perfectamente al descender en cordillera, desde luego no se trata de un vehículo deportivo, mucho menos de competencia, en mi país Ecuador se desempeñan muy bien.
15 años conduciendo buses de doble piso y jamás tuve un accidente ni problemas son excelentes maquinas, atravesé mi pais de punta a punta, me refiero a Chile.
Pero mi empresa me capacitó antes de subirme a conducir uno, todo depende de la calidad del conductor y él conocimiento de la ruta, con esas dos cosas nunca debiera haber un accidente.
Lo atravesaste de este a oeste o de Norte a Sur, digo no es la misma distancia 🤣🤣, chiste de un Argentino, abrazo hermano chileno
@@cristiandobles58 jajajaksldjdk abrazo fuerte ojalá se recupere pronto su economía
La vida de esos pasajeros depende de la mantencion y del chofer
Son inestables y felicito a tu compania, pero por distancias la ruta te mata hay que caminar sino no llegas !! Caso argentino, por eso hay accidentes, y hay que llegar a horario se corre contra el reloj, y tenés todas las de perder!!
Alto pasillo
Cualquier vehículo puede ser el mas peligroso o el mas seguro . Todo depende de la precausion y responsabilidad con qe se manejen.
Sierto
Y del vehículo xd
Lo que pasa es que aveces surgen accidentes dónde es el vehículo donde falla y la cosa es tener el carro menos destructible y seguro para esas ocasiones
Eso es mentira
No, un vehiculo de dos pisos tiene más probabilidades de echarse de lado en una curva que un camión de un piso
Recomendaciónes de youtube: Quieres saber si son peligrosos los buses de 2 pisos?
Yo: Claro, porque no
jsjs
Mi estimado pulpin UA-cam te recomendo, NO te obligo a ver el video. Si pensaste que ibas a ver a un Pulpin hablando pues te equivocaste. Simplemente tienes la opcion de poner que esa recomendación no te fue util y listo. Busca un canal adecuado para Ti.
@ Si te ofendió una broma cosa tuya
Saludos.
Saludos
@ man el no se burlo del canal solo dijo que le gusto la recomendacion
Muchas gracias por toda la explicación! Nunca me imaginé todas las precausiones que se deben tener al manejar estas bellezas!!
Saludos Brother.
Muy buen video bien explicado. Acerca de la Sutran hay mucho más que decir todo el dinero que sacan alo conductores es solo para sueldos más no invierten en capacitación a los conductores...
Este que dice que es chofer da commentario sin Saber toda las pruebas que Pasa en la actualidad Los autobuses tienen una estabildad amortisada que se alza del lado destabilisado
La suspensión es la más importante en los autobuses ya que de eso depende la seguridad al dar curvas cerradas
Muchos hablan de eso pero como todo en el vehículo tiene sus limites. No es la solución al problema.
Eso sí es verdad hermano
@ además de que no todos los accidentes depende del conductor, muchas veces son otros conductores u otros factores que están fuera de nuestro control, y ahí también entra mucho en juego la seguridad pasiva... Recuerden, no es lo mismo cohcae en un Nissan Tsuru (Sentra B13), que chocar en un Mercedes Clase S o un Tesla (carros de alta gama)
Cuando uno navega por internet, en Perú no encuentras ni una escuela o curso para especializarse como conductores de buses interprovinciales.
Lo hace la misma empresa Modasa que fabrica los ómnibus
@@anju441 osea valio verga
@ESTEFANNO GABRIEL GONGORA RODRIGUEZ igual de verga que sales ala calle y te toman a trompadas haber buey quien va mas rápido con pendejadas saludos Mexico
@ESTEFANNO GABRIEL GONGORA RODRIGUEZ si mi hermano saludos lindo Mexico
@ESTEFANNO GABRIEL GONGORA RODRIGUEZ las empresas capaciran a sus choferes de acuerdo al modelo y tipo de caja de cambio
Los buses son como los edificios....tienen un centro de gravedad.....pero el conductor tiene que saberlo....
Claro
El problema más grave es que se lo sueltan al ayudante o al familiar....
ESTE VIDEO Y EL CONDUCTOR QUE NARRA TODO ESTO,ESTA EN TODO LO CIERTO Y ESO ES UNA GRAN VERDAD EN MUCHOS PAISES,EMPEZANDO COMO DICE EL AMIGO,VAS SACAS LA LICENCIA Y VAMOS CONDUCIENDO BUSES DE ESTOS DE DOS PISOS,QUE SI SON MUY INESTABLES,SOY CONDUCTOR DE MUCHOS AÑOS.Y YA SEA CAMIONES OH BUSES,SON MUY DIFERENTES PARA CONDUCIRLOS,PERO TAMBIEN ES DONDE ENTRA EL RESPETO DEL CONDUCTOR,DE ACELERAR LA MAQUINA ,COMO CORRESPONDE ,Y MAS PORQUE LLEVA UNA CARGA QUE ES ORO,COMO LO ES LA VIDA DE LAS PERSONAS QUE LLEVA COMO LA SUYA PROPIA.SALUDOS AMIGOS MUY BUEN VIDEO,YA QUE MILES DE PASAJEROS NO TIENEN IDEA QUE LOS CHÓFERES DE BUSES Y CAMIONES, SIEMPRE ESTAN EN LA RUTA Y ES MUY POCO LO QUE DESCANSAN Y DUERMEN,SALUDOS DESDE CHILE BENDICIONES.
Así se habla. Valoro tu honestidad y coraje para decirle sus verdades a las autoridades.
Saludos
Todo depende de las manos y pies del conductor,, eso tenlo muyyy en cuenta
También del mantenimiento del vehículo
Conductor: me vale verg4
Pasajeros: altooooooo!!!!
Conductor: 🙄🙄🙄🙄🙄
@@gabosalvatore9802 también la conducción del que va al frente de ti
Yo también soy conductor profesional de buses y todos en el rubro sabemos que influye mucho la carrocería y después la prudencia y sentido común .....hay que capacitarse siempre ......los cursos son muy importantes..... SALUDOS DESDE ROSARIO ARGENTINA
Muy bien. Saludos Brother
@ saludos hermano
Saludos Brother
no le des mas vuelta...cuantos personas han muerto en accidentes desde que se implementaron los doble piso?? saludos desde Argentina
si pero algunos conductores quieren ir mas rápido de lo permitido y eso es ilegal no es culpa de los buses es culpa de los conductores
Asi es deben capacitar mas a los conductores no solo pedir la licencia y ya ,..esto es parte de la responsabilidad humana
Y de la profesionalidad.
Eres la voz de mucha gente (conductores y usuarios). Tu canal debe trascender. Buen trabajo 👍.
Gracias y Saludos.
Hola soy León Martínez el fanático de busses
El gobierno los autoriza porque en el caso del Marcopolo G7 Scania tiene que darle lecciones al conductor
Yo trabajo como chofer de bus por 30 anos en diferentes paises en Europa ,Skandinavia y tambien en USA y asi tal como lo explicas es lo mismo por todos lados.Gracias por mencionarlo,,,,,,,NICE
Saludos brother y buena ruta
Pero aquí les dan cursos y no los dejan ir a más de 90,(europa)
Excelente video. Te felicito. Doy un ejemplo que tiene que ver y no. En Argentina te dan el registro de auto solo con un examen de esquivar conos, normas de velocidad, señales de tránsito y estacionamiento. Y listo. Ya eres conductor. Yo hice el examen y recibi mi licencia sin tener auto a los 20 años. Mi unica experiencia fue en la escuela de manejo. Y fue muy limitada. 1 hora por dia 3 dias a la semana durante 3 semanas? Y solo me enseñaron lo que pide el examen para aprobarlo. Obtuve mi licencia y no me volvi a poner al volante durante 2 años. Luego por querer trabar fui a la escuela de choferes de taxy para sacar la licencia profesional. Solo me pidieron que mi licencia tuviera 1 año de antigüedad. Y me enseñaron pura teoria. Y al final del curso me enviaron a una empresa de taxis. Y me dieron la llave de un auto para que lo conduzca 12 hs. Mi unica experiencia tras el volante fueron esas pocas horas de la escuela. No sabía como abrir el capot para que le cargaran gas al taxy. Jajajaj. Me da risa pero es tétrico. Lleve a 5 personas ese dia. Se me paro el auto varias veces. Hice sobre marchas. Pare en un semáforo en una pendiente cuesta arriba y no sabia que hacer ya que tenia el pie sobre el freno y si lo soltaba me iba para atras y todos locos a tras mio. Llegue al final del dia y renuncie. Luego de algunos años pude comprar un auto y todo cambio. Ya llevo 10 años conduciendo tratando de ser cada dia mas profesional. Pero esa fue mi experiencia. Y la de muchos. Que tal vez no quieran contar por orgullo. Pero nadie controla nada. Muchas veces me pregunto.. y si hubiera tenido un accidente?
Muy buenos alcances que nos brindas. Aca en Perú tambien solo tienes que aprenderte el circuito de manejo y das tu examen. Obtener tu licencia de conducir no quiere decir que estes apto para salir a las calles. Saludos
Si hubieras tenido un accidente sería por tu culpa.....
@@josequezada-eo1js obvio que si. Pero por más que uno ande por la vida tratando de hacer las cosas bien, siempre en algun momento, uno comete una estupidez. Y si, el hecho seria 100% culpa mia, pero no quitaría responsabilidad también de quien debe garantizar la seguridad vial. Si no para que uno debe tener un registro que lo habilite a conducir? Es para reflexionar.
Un video genial. Tenes mucha razón amigo, mi sueño hubiera poder manejar uno. Yo tenía licencia para conducir esos buses, pero nunca trabaje como chófer. A mi nunca nadie me pidió nada para obtenerla simplemente rendir los exámenes teórico y práctico. El práctico es dar unas vueltas x ahí y el teórico múltiple choice! Jajaja es increíble a cualquier pelotudo le dan la licencia, me hiciste dar cuenta de la negligencia del estado. A cualquiera le dan acá en Argentina la posibilidad de causar un desastre en la ruta. Muy buen video amigo abrazos desde Buenos Aires! 👍
Saludos Brother
E viajado en ellos y me párese que tiene mejor suspención,y como ya mencionaron,en cuanto no sea un desperfecto mecánico,lo demás está en manos del conductor eso es seguro.
Hola amigo ! Yo tambien manejé x mas de 20 años estos micros y opino q depende mucho el tipo de manejo q el conductor le de ! y tenes razón , nadie se preocupa x capacitar al conductor y cuando pasa algún accidente le caen con todo el peso de la ley ! En ese momento te catalogan como "conductor profesional" sería buenisimo q seamos profesionales en todo momento y mas al momento de percibir la paga ! Muy bueno tu informe y totalmente de acuerdo amigo !
Saludos brother a la distancia.
Cuando aprendes a manejar te enseñan que la estabilidad del vehículo que manejes depende del tipo del vehículo, peso, tamaño y otras condiciones propias de cada modelo
Estos buses en las carreteras de colombia en la zona andina por ser carreteras de subidas y bajadas y muchas curvas terrenos destapados representa un riezgo ok
Que bien la ilustración soble el cuidado del manejo de estos vehículos, te felicito.-
Saludos desde México. Con todo respeto a esta gran labor y a todos los países sudamericanos pues es triste encontrarse con estas revelaciones más que nada x las vidas humanas Obviamente es un negocio y un trabajo para el sustento d muchas familias que dependen d los conductores . Pero con el debido respeto x lo q escucho en el video compiten con los aviones pero en tiempo de llegada caray como voy creer q conduzcan a 150 km x hora x mucha tecnología de los autobuses es una exageración de velocidad y más un autobús d doble piso debe pesar aprox 20 toneladas en una situación de emergencia difícilmente podría evitarse un accidente acá en México para el trasporte federal es 95 Km x hora promedio en algunas autopistas en otras carreteras es menos el excederse de velocidad es una multa muy alta eso respecto a las autoridades y respeto a las empresas si tienen para invertir en autobuses pues yo creo también deben de tener para instructores para realizar dicha operación de unidades . Acá en mi México las empresas más grandes a nivel nacional destinan muchos recursos a capacitaciones constantes, aclaró accidentes siguen pasando todos estamos expuestos pero se han reducido considerablemente. Sobre los sueldos como operadores pues acá quizás no se ha tan bajo lo único que trabajar fuera d casa implica muchos gastos que no t reconocen casi ninguna empresa. Pero aquí andamos ojalá más adelante nos tenga mejores noticias d su país que ya adquieran una mejor cultura sobre el trasporte y Dios los bendiga cuídense
Me agradó mucho el video , muy informativo y preventivo .
Muy buena reflexión compañero!
Nunca ví, ni escuché accidentes de vuelco en curvas o por ser inestable, lo único que se ve son accidentes por exceso de velocidad, adelantamiento, conductores ebrios o dormidos, y estas razones pueden causar accidentes en cualquier tipo de movilidades, aunque su altura sea de 1 metro. Lo rescatable de este video es que sí los conductores deben tener capacitaciones especiales.
Yo cuando saque el carnet nacional de colectivos de doble piso pedí trabajo me dieron un Marcopolo chasis volvo ni siquiera me dijeron como funcionaba
Se conduce con responsabilidad , se transportan vidas ,las capacitaciones son iportantes, yo condusco bus Volvo y escania ,siempre tengo mucha prudencia ,respetando todos los factores viales ,vía ,máquina ,y el humano ,sin subestimar la capacidad de la máquina ,a velocidad prudente el afán no es llegar ,rápido ,la prioridad es llegar seguro , condusco en en Bogotá Colombia , en barrios periféricos ,con vías angostas y en mal estado y siempre ,miro ,verifico ,pienso y actuó seguro por qué transportó vidas humanas valiosas el pilar más fundamental de la existencia humana el respeto por la vida humana ,si presento impedimentos físicos médicos, agotamiento no soy apto para operar la máquina ,si la máquina por fallas de fatiga presenta problemas se reporta no se está obligado a operar ,cuando hay riesgos y fallas .
🧐LINEAMIENTO BASICO: *RESPONSABILIDAD Y
PRECAUCIÓN AL 100%
*NO EXCEDER VELOCIDAD
*CERO DISTRACCIÓN
*PERSONAL NO EXAUSTO
POR EL CANSANCIO
*ANTICIPAR PELIGROS
*GUARDAR DISTANCIAS
CON OTROS VEHÍCULOS
*NO TOMAR RIESGOS
*NO TEMPERAMENTAL
*SEGUIR REGLAMENTOS
Y SEÑALES
*CONDICIÓN CLIMÁTICA
*ETC.
Porque sino adiós vida
No es peligroso,son peligrosos los conductores que anda como loco eso es peligroso,si anda como de ver ser.no es peligroso.
Un muy buen video donde se ve claramente que estos buses son inestables cuando los llevas al extremo pero también sirve para darse cuenta de que un conductor bien capacitado como el que conduce el bus haciendo las pruebas tiene la capacidad de reaccionar ante una pérdida de control. Saludos desde chile.
Saludos amigo
no soy ingeniero, pero pienso que la capacitación de como operarlos es indispensable, y tener la responsabilidad de que llevas vidas en un ómnibus.
Por otro lado Viendo desde la logica, si bien su centro de gravedad esta muy arriba, la posible solucion seria llevarlo abajo, y muchos se preguntarán. Como?
y facil, volviendo mas pesada la base del mismo, es decir, con una base que proporcione gran parte de la masa del bus se concentre abajo, lo que tal vez implique un motor de mayor caballaje, para que traccione sin problema todo el peso, y a mas caballaje mas tamaño, y un motor de mas tamaño, es mas pesado, lo que complementa mas aun la masa del omnibus.
eso en cuanto al chasis.
Y si hablasemos de la carroceria la parte inferior tendria que ser pesada tambien, pero obviamente sin superar el peso de la carroceria, que difícilmente lo haria, según lo mencionado antes. Y la parte superior del bus con un menor peso con el fin de evitar el vuelco.
Algo a tomar en cuenta, persona promedio pesa 80kg asi que de ahi que tal vez el micro tenga aun mucho mas inestabilidad.
Buen video compañero te felicito.
Gracias y Saludos
En costa Rica la topografía es irregular, tenemos relieves, montañas y autpistas con muchisimos problemas de caída de materiales. Hay dos transportes importantes Caribeños, Empresarios Unidos y demas con unidades 6x2 8 x2 a Dios gracias no han habido accidentes. Más sin embargo, hay demasiadas muertes en carretera por imprudencias al volante, conductores ebrios. Es una gran resposabilidad llevar 70 o más. El unico requisito en mi país para andar un camión de estos es mayor de 30, Licencia C1, curso de transporte publico y experiencia comprobada de 10 años al menos. Como todo hay chofere excelentes pero he notado que unos que otro son mas precavidos en curva. No soy experto en buses pero los Volvos tienen un sistema anti vuelco, a difierencia de Scania y Man sus unidades tienen puntos en tecnología mas sin embargo han existido accidentes
7:04 eso dolió lo que dijo y cuando el bus se volcó
Hoy se volcó un bus en Perú y fue un bus de dos pisos, murieron 13 personas.
Muy buen video amigo.Gracias por compartir.Ojalå fuera visto por autoridades de muchos paîses y por muchos choferes que pretendan manejar esos buses.
Mucha razón de su comentario en nuestro país a nadie se le capacita ni mucho menos tienes un instructor para poder adquirir tu licencia te dan porqué según ellos haz llegado a los años en la cuál puedes tener tú brevete en la categoría qué té corresponde lo qué puedo agrader a mucho de mis compañeros es qué me enseñaron mucho y qué mejor capacitación qué agradecer por compartir sus experiencias
BIEN INFORMATIVO. EN MUCHOS PAÍSES SUD AMÉRICANOS SE USA ESTE MADIO DE TRANSPORTE. PREVIA INVESTIGACIÓN, RELATAREMOS Y CALIFICAREMOS. GRACIAS POR PLANTAR ESTA SEMILLA. ASTA PRONTO
Saludos
En México los conductores son entrenados si lo hace mal el conductor lo vuelve hacer hasta que lo haga bien aquí en México los conductores están muy capacitados saludos desde la CDMX :)
Felicidades. Saludos.
primera vez que lo veo. Tiene Ud. tanta razón Ya allá por el 2000 un tío tubo un accidente en una curva y hoy me di cuenta gracias a Ud. Acá en Py. hay una competencia y ninguna educación para mejor estos buses y la licencia le da a cualquiera ya que muchos suben de ayudante a conductor. Muchas gracias.
El bus RYSA con el camion ladrillero?
Solo es una crítica?
Eso ya lo sabemos.
Los Buses antiguos de un solo piso colocaban la carga en el techo, igual se convertían en inestables al volteo, mucho depende de cada conductor, me parece buena solución los chasis más bajos y las bodegas de carga en la parte baja.
Muy buen video y ademas de eso tienes mucha razon ahora hoy en dia la tecnologia es muy util en todo los ambitos y se necesita inversion.
En ciudad de México hay autobuses de dos pisos turísticos y de trasporte público
Yo solo confío en los buses producidos por Modasa, por que son "científicos" en cuanto a seguridad. Antes de subirme a cualquier bus me aseguro si tiene la marca de Modasa, eso da tranquilidad a mi familia.
aca en Perú los buses de 2 pisos solo se usan para transporte interprovincial ya que en transporte urbano entran demasiado caro en las empresas, ni el mismo "Metropolitano" (empresa de transportes manteniendo el sistema Bus Rapid Transit cual es estatal mas grande del Perú) tiene este tipo de buses, pero es obvio que no van a tener esos buses pero si hablamos de la empresa "Los Chinos" (cual es la mas avanzada en transporte urbano aparte del metropolitano) tampoco tiene estos buses, solo buses urbanos de 1 piso
El hecho de que le otorguen licencias de conducir a cualquier persona para los diferentes vehículos, no significa que sepan conducir, los ministerios de transportes de algunos países aún están muy lentos en exigir personal capacitado
En Argentinas por ejemplo para obtener la licencia se hacen clases teóricas de muchas horas, una prueba teórica y una práctica y además de más controles y cosas
excelentes comentarios, producto del conocimiento del tema, experiencia y la dura realidad!!!!
Exvelente comentario
No se de que país eres , pero déjame decirte que no solo es un problema de tu país , es un problema general de todo América , y se te olvidó nombrar la corrupcion , en mi país pasa lo mismo , mucha burocracia, mucho amiguismo, mucho bla bla bla y nada de solución,
Cuando yo obtuve mi licencia , nadie me preguntó qué vehículo iba a usar , si tenía experiencia ni nada .
Muy cierto lo que dices , te felicito por tu video y tus palabras.
Desde Chile , recibe mis saludos y respetos
Saludos amigo. Ya estaremos por Tacna para visitar Arica.
Con la experiencia y la verdad opino. Los buses de 2 pisos y todos en general no han sido fabricados para nominarlos como peligrosos. Solo necesitan ser operados por conductores expertos. Lo que hoy en Chile el empresariado no capacitan a los conductores. Son falta de responsabilidad para conducir.
el primer terminal que salió en el video parece de Perú civa
En mi país veo los buses más q todo en autopistas vías buenas y anchas en las vías culebriadas no muy raro ...y pues ya depende del conductor lo prudente
El problema no necesariamente son la altura de los buses, sino la poca altura de los guardavías en las curvas. Casi ningún guardavía tiene la altura necesaria para evitar que un bus de dos pisos se despiste en una curva. Ya que esta altura ha sido diseñada pensando solamente en buses de 1 piso.
En sur América, se utilizan ese tipo de autobuses y no les a pasado nada. Será que en MX, somos muy taraditos ?
Deberia ser un poco mas ancho.... Xq igu asi alguien te diga q es seguro...cuando viajas te das cuenta que en curvas o rebases a velocidad tiende a inclinarse.... Deberia ser un poco mas ancho tambien
Los anchos de los autotransportes los dictan las carreteras
El ministerio de transportes solo recaudan dinero no les interesa trabajar por el bien del país, solo sirven para bajar la velocidad y hacer q las vías sean tortugas.
No capacita y pero si sanciona para recaudar dinero en multas
Acá en Perú impera la corrupción por doquier, Gracias a los Dinámicos del Centro hay muchas familias destruidas.
Es el problema de que un conductor tenga en la cabeza que va a conducir por que necesita trabajar. Si el conductor se mete en la cabeza su responsabilidad y llevar a la gente no como ganado si no como a su propia familia, déjeme decirle mi amigo que con eso basta. Por que puede haber cuanta tecnología quiera y el conductor no tiene compromiso, eso no vale de nada.
Debería haber más capacitación y control a los conductores. Y comprar buses de fierro, no de puro cartón como se ve actualmente.
sabes como los arman a los buses y sus carrocerias?
En argentina es exactamente lo mismo,solo buscan recaudar y recaudar,y nada más y sube cualquiera a conducir buses o camiones o lo que sea muy buena tu reflexión amigo abrazo grande
En México te mandan a una escuela de manejo de tractocamión, en la cuál te dan teoría y unas 2 horas de manejo en 4 semanas y ya puedes ir a sacar tu licencia federal para conductor profesional, esto es una burla, los mismo instructores de dichas escuelas te dicen lo que aprendiste es todo, allá afuera terminarás de aprender😂😂😂 y si aprendí después de 2 accidentes, Gracias a Dios sin fatalidades, pero ya ahora soy un " conductor profesional".🤣🤣🤣
Wauuu
En latinoamérica entraron mucho después que en Europa donde se inventaron mucho antes hubo accidentes horrorosos con buses de un piso también en otros vehículos grandes. Muchos de los accidentes se producen por varios factores uno muy importante es la infraestructura de rutas, autopistas o carreteras...Se ha dicho que los buses de dos pisos deben tener 4 (cuatro) ejes aparte de estar homologados se debe controlar los conductores...Ahí opinó un conductor de Chile pero ése país aunque tiene unidades modernas también hay mucha falta de control no es casualidad que hayan matado a mucha gente por su impericia, imprudencia y por la presión de las empresas en el cumplimiento de hrarios, descansos, etc...,En el 2017 hubo un accidente en la frontera en el que murieron varios chilenos y argentinos en una curva de ruta de alta montaña en un bus de la empresa Turbus una de las peores en cuanto a seguridad con informes de la TV chilena...
Peru siendo fabricantes de estos buses MODASA desde 1995 no habia problema.saludos
Carroceros amigo, Modasa hace muy buen trabajo pero no son fabricantes de buses
Y brasil
Porfin un canal peruano muy serio e ilustrativo,tienes toda la razon que en latam se sufre de este mal.
Saludos
SIN QUERER hacer propaganda lo mejor que se observa en el transporte de pasajeros es la empresa EME BUS. es una empresa que tiene un gran parecido a LIT una empresa de lujo en esos años cuando operabamos los buses HENCHEL En esos años éramos conductores de lujo.
Saludos. El bus que voltean en la rampa, no lleva velocidad, es absurda la prueba. Quien voltea un doble piso por mal conductor, también voltea un bus normal. Las ramas de árboles que sobresalen son enemigas. El filtro para conducirlos acá en Venezuela es más fuerte que uno leguleyo, los dueños tienen que percibir veteranía. Ahora un accidente es otra cosa, como por ejm una gandola varada al salir de la curva. Gracias a Dios no he tenido accidentes.
...Excelente reporte.
El tema da para mas.
Slds.
Saludos
Buenos comentarios te felicito
Tienes toda la razón amigo todo lo que dices es verdad las empresas sólo ganar dinero el pasaje no les importa una vez pagando el viaje pase lo que pase les vale poco y no van a cambiar tenlo por seguro saludos te felicito eres muy bueno para explicar muy claro saludos desde Houston Tx yo soy chofer de trailer pero tuve la dicha de manejar Autobús en Mi país Mexico y se lo que dices es muy cierto
Saludos Amigo. Suerte en la Ruta.,👍🏻
Excelente video.
Saludos desde Ecuador 🇪🇨
Aca en Peru lima charla , capacitacion es sinonimo de sacadera de plata
Muy buenos consejos
Me sorprende que en el comentario principal del tema, digan que en Europa, estos buses de dos pisos son prohibidos, cuando en realidad, prohibidos si son en los EEUU de America y Canada, por ser las leyes en transito mucho mas estrictas, que en cualquier pais Europeo, o del mundo, el peligro creo, esta en la estrecha escalera de salida, pienso, que las salidas de emergencia, son muy altas, para cualquier persona saltar, y lo otro es el balance del bus, se balancea mucho en carreteras, que son sin curvas, osea derechitas, como la costa peruana y mas aun la chilena, pero si recuerdo, mas miedo senti en la chilena, y sin aire condicionado!, pero, tambien fue, en un paseo en 1979!,..en Peru, los he usado varias veces y no tengo queja, excepto de las carreteras, muy buenas, pero, muy sucias!!, tenemos los peruanos que crear conciencia de limpieza,...saludos desde usa....
Cuántas oras trabaja un conductor o debe de trabajar por qué ay tantos accidentes en carreteras de autobuses y traileros si las empresas disen que están muy bien capasitados entonces porque pasan tantos accidentes y muere mucha gente y otros quedan inválidos asiendo consiensia deben invertir las empresas en más tegnologia y más capasitasion para que sean más seguros los viajes y no pasen tantos accidentes muy buen video sebe que sabes mucho de conducción muchas felicidades amigo sigue pasando más videos como este están muy bien echos felisidades
Los conductores de omnibus deberían ser entrenados en simuladores con situaciones inesperadas como se hace con los pilotos de vuelo.
Cualquier vehículo puede ser peligroso, solo depende de que tan experimentado y entrenado esté el conductor, yo vivo en Inglaterra y en Australia y ellos son felices con los autobuses doble piso, y mis favoritos son los autobuses doble piso, solo que en Latinoamérica las carreteras están pésimas porque al maldito gobierno nunca le importado mejorar la Impre estructura, pero ni modo, es lo que hay, buen vídeo saludos…
Sucede que son estables hasta que se aproximan a ese punto de inestabilidad ....y los choferes acostumbrados a los de un piso .... Se confían con la aparente estabilidad del de dos pisos ....hasta que de repente superan ese punto de inestabilidad , que está mucho más cerca que el de uno .....
Que lastima los buses de 2 o 1 piso ninguno es peligroso si el conductor tiene el criterio para operarlos, no se puede engañar al decir que el bus es el de mayor peligro, solo depende del operador de la maquina, falta de actitud para trabajar en un bus interprovincial, el personal debe ser bien capacitado y remunerado en la condición que se desempeñe.-
Eres honesto amigo. gracias por informar y estoy de acuerdo contigo
Saludos brother
La verda el que tiene que cuidar es el consuctor si manejas bien no pasara nada talves si peri si sabes manejar saber como evitarlos
La mayoría de los accidentes ocurren por impericia e irresponsabilidad, conductores que se redoblan, exceso de velocidad, se distraen charlando y ahora conducen operando el celular, lo que estoy diciendo lo he vivido en carne propia. Y más de uno ingiere bebidas espirituosas. Así que se puede esperar
Bueno aquí en Costa Rica nadie puede tener licencia de conductor de autobús sin haber sacado primero la licencia de conducir para automóviles( b1) pickup todo camión de media tonelada(b2) a los 18 años cuando se es mayor de edad o los siguientes años y el Ministerio de obras públicas y transportes (cosevi) le da derecho de sacar la licencia de conducir autobús después de cinco años de haber sacado la de automóviles b1, B2 , y tener un historial responsable con esa primera licencia y en Costa Rica hay tres tipos de licencia de conductor de autobús la primera es la (C1taxi) está la pueden sacar igual que la de automóviles) después de cinco años de experiencia de conducir automóvil pueden sacar haciendo una prueba de manejo la C2 restringida para microbuses máximo de 0 a 15 no pueden viajar personas de más pasajeros C2 de (0a40pas,buseta una puerta para abordar la unidad no pueden viajar más personas de pie) y la C2 de 40a 80 pasajeros máxima cantidad permitida por las leyes de Costa Rica en buses dos puertas para abordar el mismo de todo tipo donde se puede viajar de pie siempre que no sobre pase la cantidad permitida por ejemplo si el bus es de 60 pasajeros sentados pueden viajar 20 de pie o si es de 70 pueden viajar 10 de pie yo he notado que en muchos países le dan licencia a muchos sin tener experiencia de manejo apenas cumplen la mayoría de edad pueden optar por esa licencia y en muchos países la licencia que sacan les da luz verde para conducir el vehículo que sea sin tener la suficiente experiencia y con respecto a lo que el compañero dice de conducir un vehículo de dos pisos si uno es viejo o tiene muchos años de conducir autobuses ya uno sabe cómo debe de conducirlo a mayor tamaño más despacio y cuidado aquí en Costa Rica no se permite que se conduzca a más de cien es prohibido si lo detienen por sobre pasar el límite de velocidad permitido por la leyes te quitan la licencia la matrícula del bus (placas) y te hacen un parte por conducción temeraria y te mandan hacer de nuevo el curso teórico de conducción bueno que Dios los proteja de esta pandemia cuídese mucho recuerden que sos importante para alguien en tu vida que te quiere y nos aprecia mucho (tu mamá mi mamá) tus hermanos hijos sobrinos esposa y todos los demás cuidémoslo usen mascarilla no se reúnan en grupos ya habrá tiempo para compartir en grupos de familia o de amigos que Dios los cuide a todos 👍🙏
Saludos Brother
En ningun momento son peligrosos tienen y poseen mucha tecnologia pero hay circunstancias hay avercidades
Los más peligrosos son los de un piso porque son más livianos y cuando ahí viento son muy peligrosos ya que no tienen mucho peso
Verdad
Son vehículos peligrosos estos buses de dos pisos , en el mundo los están sacando de circulación , pienso que el sector de valijas debería estar en la parte superior y la gente mas abajo , esto le daría mas estabilidad , pienso que en América donde se usan mucho, los tendrían que sacar o bien , reformarlos para hacer mas seguro el viaje.
Gran video, en tamaulipas existe una empresa llamada transpais y tienen una escuela de conductores con centro de simulación y me eh subido en estos autobuses de dos pisos de cd. Victoria a cd. Mante y bajamos curvas bien peligrosas y no eh tenido incidentes.. mis respetos para los conductores y para la empresa que los capacita...
Saludos
Gracias por tu cinseridad, muy buena infirmacion
Saludos Brother
Peligrosos no son
Tal como dice el colega
Est9 depende tanto del operador y de las autoridades en tanto lo que es seguridad y normas de transito
Yo esos buses ya lo he manejado mas de 9 años creo y la verdad no he tenido ningun inconveniente al momento de manejarlos y esto gracias a que si uno conoce las normas no le pasa nada por que estos buses de como uno lo opere si con responsabilidad o que le valga madres
ÁGUANTE CIVA!!!!!
Jajajaja y si te pesca un viento a 100km/h en una curva? No creo que el Viento lo vallas a controlar payaso.
Excelente video.
Aqui en USA hay mucho control y reglas para conductores de buses y trailers.
Felicidades
Saludos
Es HORRIPILANTE ver como se dañan esos autobuses tan bonitos en esa prueba. En México he viajado en autobuses de 2 pisos Scania, de Flecha Roja, en Autopista, el viaje es muy cómodo, jamás se ha inclinado de mas. ¿No se supone que a la empresa le sale caro terminar con una unidad destruida? Aquí tienen velocidad limitada a 95 Km/h desde un accidente en que 2 autobuses de la línea ADO se dieron de narices, hubo pocos sobrevivientes en la década de 1980.
Saludos
Solo son peligrosos si el conductor es un reverendo irresponsable y causa accidentes
Y en este video culpa al estado. Cualdo el dice que los chóferes incluyendolo a él, empiezan a manejar estos buses sin saber. Aquí hay dos responsables. El estado por permitir que personas como esta entren a trabajar y el chófer por tomar el trabajo sin capacitación. El se lava las manos
@@guevaraoliveraabel2037 cierto, solo hacen algo cuando ya murió gente y se desmadra un poco la cosa
Básicamente
El gobierno es tracción a sangre
Debería de haber una escuela especialisada en manejo de buses..acá en Perú .yo tengo licencia profesional puedo hasta manejar camiones grandes pero en el momento del examen si bien es cierto aprobe rápido pero no tengo ni idea como manejar un buss con la tecnología de ahora es sería como un mono con metralleta agarrar esos vehículos...aunque me dijeron que es más fácil que un auto .
Facil es manejarlos pero conducirlos con propiedad como un profesional es lo dificil. Saludos.
Muybien estas en lo corecto por tus palabras por tu asperiencia exelente👍👍👍👏👏👏💪💪💪🙏🇦🇷
Saludos Brother
Bueno amigo que estás exponiendo este tema ,tienes mucha razón en cuanto a la estabilidad ,porque es cierto en cuanto más alto sea y pocos puntos de apoyo tenga se vuelve más inestable,con el tema de ayudas electrónicas estas existen ,pero depende de qué tipo de bus compres lógico que con más equipos electrónicos de control son más caros y esto pues atenta contra el bolsillo de los grandes empresarios los cuales acá en nuestro país solo adquieren versiones básicas ,en cuanto a la resistencia estructural hay que tener en cuenta que son vehículos semi rígidos ,la mayor parte de su estructura es compacta, y para abaratar costos y hacerlos más ligeros se emplea mucho material compuesto en la gran mayoría fibra de vidrio ni siquiera fibra de carbono,en cuanto a surtran la mayoría de su personal solo está adiestrado para revisar lo elemental ,las capacitaciones si tú las quieres realizar serán por tu cuenta ya que las pseudo empresas formales casi no lo hacen,en cuanto a los límites de velocidad estas máquinas solo son controlables a una velocidad promedio de 85 a 90;km /h después se vuelven no controlables.es la mayoría de las causas de accidentes, ser conductor no significa el correr más ,significa responsabilidad porqué lo primero es tu vida ,cuidar tu vida es la parte primordial tienes que tener en cuenta que llevas seres humanos y no carga .muchas gracias.
A mi sacó de la pista una ráfaga de aire viajando Barranquilla sta.martha.
Alguien en el 2021?
Salto en el tiempo
Porsupuesto alas empresas solo les interesa sacar el presupuesto de combustible, y todo lo qué imbierten en los autobuses un extra y punto.