Недели две делал стейдж 2 мгфлешер + шил коробку, машина поехала 3.45, осенью можно будет высокие 3.3 поехать думаю, еще у меня старая резина бриджстоун, тоже сыграло роль. Не вижу смысла гоняться за рекордами, машина едет очень бодро, мне достаточно. А по поводу звука - стал более звонкий, очень громкий, не такой благородный,но лично для меня приятный, отстрелы с злыми переключениями - кайф полный)
3.45c 0-100 отличный результат для решения "из коробки". Можно чуть улучшить с лаунча, не даешь раздуться нормально. И еще температуру на фпуске опустить за счет хитшилда даунпайпа и короб впускного фильтра специальной фольгой заклеить (сделать как щит от горячего воздуха. После этого думаю 3,3х можно поехать стабильно. У меня М40d после stage1 0-100 на секунду быстрее поехал и 100-200 на 3 секунды, для города и трассы более чем достаточно
Те карты, которые вы покупаете, это усредненное значение, а чтобы получить лучший лучший результат именно под вашу машину, нужно индивидуально дорабатывать прошивку
проще в А2 приехать и настроить нормально и машина поедет, так же настроить лаундж с коробкой под каждую настройку, а это погремушка для настройки угла зажигания и не более )
Паразитные звуки - известная проблема с пайпом на B48/58. Решение простое - обмотать в термоленту пайп и ОБЯЗАТЕЛЬНО всю трубу выхлопа дальше до первого резонатора.
В Краснодаре к сожалению не делают пайпы под фланец opf глушителей, он отличается от не opf глушителей. Пайп разного диаметра, сужается от 110 до 80, как и наш глушитель. Диаметра такого пайпа хватит до 700 сил, проверено мною лично на другой машине.
@VerossaVR возможно тут рекомендации с учетом ранфлета. Ну и с ростом температуры в шинах, рекомендованное давление в бк тоже растет) Странная система, согласен
@@fourcam ну да, растет это факт. у меня тоже в итоге +0.3 подрастает при жаре или поездках на трассе. Похоже да, из-за ранфлета такое давление с завода.
А не могли бы пояснить как вы стартуете с двух педалей? Ну или ссыль на видос, пожалуйста. Ланч понятно: режим спорт, коробка в спорт, дсц офф, 2 педали, крутишь мотор, видишь флажок и поехал. А как вы стартуете с двух педалей, чтоб получалось быстрее чем с ланча?
Ну на самом деле лаунч активируется не так как вы описали. На М340 для активации лаунча нужно: Sport+ Коробку в S Режим Traction (одно нажатие кнопки dsc off) Ну и дальше зажимаем тормоз и газ и старт по флажкам. С двух педалей примерно то же самое, только вместо режима Traction долго жмем на кнопку Dsc Off и полностью выключаем стабилизацию. Дальше зажимаем тормоз и жмем газ, примерно с 2500 оборотов бросаю тормоз и старт. Но надо подбирать обороты чтобы не уйти в букс. В таком режиме старт быстрее получается
@@fourcam спасибо! Да, по поводу ланча вы правы, просто не стал прям супер подробно описывать (режим спорт+, а не спорт, нажатие дсц офф включит трекшн)
Тут в комментариях пишут про ст3. "Прошили ст3 и поехали квотер 10,5" Не вводите людей в заблуждение своими сказками. Во первых ст3 это замена турбины, после замены турбины на Б58 закончится топливная, которую тоже необходимо дорабатывать, менять тнвд и насос в баке, иначе хер получится реализовать возможности турбины, а в некоторых случаях еще и доп впрыск в порт ставить . Во вторых на 340х коробка дохлая, нормальный момент держать не может. В третьих на Б58 штатное охлаждение отстой, и требует доработок. Кроме того, на чистом бензине точно не получится чудес показать. А то пишут тут про выезд из 11 сек квотер, и 100-200 из 6 сек))))) Да она на на сток турбине дриснет подливой из всех щелей и даже близко не приблизится к этим цифрам.
Все так и есть. Но сказочников и теоретиков полно) Чатов и ютуба насмотрелись и думают что все просто. Нет, не просто. Есть случаи когда ставят турбину и так же никуда не едут, какой то огран мешает и все. И никто не может понять какой(
@@fourcam Факт. Ст3 это очень дорого, по времени долго, пока все приедет, с этими санкциями сейчас все сложно и цена доставки астрономическая. Теоретики всякие для начала цены бы посмотрели на детали хотя бы. Там только коллектор впускной CSF или например EOS от Титан Моторспорт стоят с доставкой грубо говоря пол миллиона. Самый дешевый Вагнер последний раз заезжал в 250т. но он вообще не работает, деньги на ветер. А то у всех ст3 это просто. Хорошая турбина стоит денег конь. Топливная. Коробка даже ст1 стоит космос. И т.д. А потом еще дрочь с настройкой. Поэтому кто не олигарх, то самое правильное решение это максимум ст2. На ст2 всего хватает, ничего менять не надо кроме пайпа. Единственное в XHP момент на 6й передаче подрезать и все. Б58 ген 1, ген2 очень хороший мотор в целом. Единственный момент в зависимости от года выпуска на ранних версиях надо насос масляный поменять на новую ревизию, потому что в старой обоима пластиковая была, в новой уже металлическая. Поменял и забыл. Мотор "сто лет" будет ездить без проблем при своевременном обслуживании.
Про маслонасос знаю, у меня как раз пластик. Но в целом и он работает, главное ошибку не пропустить и сразу мотор заглушить. А по поводу 6й передачи, разве отс карты ст2 она уже не везет? Видел когда на кастом отжатом ст2 со спиртом ее уже подрезали по моменту. Но на отс вроде работает.
@@fourcam 6ю лучше все таки подрезать . По поводу насоса, ранний признак что ему плохо, это когда машина не всегда начинает доводить измерение уровня масла до конца. Т.е. начинает, а потом обрывается. Но это только тогда, когда только микротрещина начинает появляться в пластике, но к сожалению у некоторых бывает и сразу резко разрушение может произойти. Поэтому лучше его просто сразу поменять и все. Новая ревизия стоит порядка 1000$, замена абсолютно не сложная.
Тут все верно пишут что st3 так едет, у меня едет 10,12 квотер, на родном ту впуск за 35тр и тс2+ мет Куда тебе драги скинуть. Ты если сам незнаешь лучше не пиши а то начитаетесь в интернете и пишите потом.
@@fourcam извиняюсь, смотрел по временным отрезкам интересующие вопросы. Кстати на М3 без катов, тоже звук ужасный. Единственная система, которая без катов мне понравилась на мои слух - это Valvetronic.
@@fourcam на любителя да, но мне S58 именно на спорт катах понравился. Eдинственное, там банка M Performance, безпонятия сильно ли она отличается от стоковой.
Он стоит внутри впускного ресивера и вода -воздух как ты туда больше поставишь😅? Только Чиллер на воду если прикрутить на фреоне . А фронтальный это пипец будет вкорячить и с заменой ресивера на тюненый
@@fourcam американцы на м3 первым делом меняют подвеску на койловеры что-бы она была ещё более энергоемкая. Дай бог всё сложиться к весне хочу на механике, если накоплю зимой, тогда xdrive)
@@zaam_it9894 сам мотор а что не так то 🤷🏻♂️ он поставил коробку с быстрыми переключениями которая стоит 400 000 руб. Дороботанная и поехал и де все эти технологии 🤣
@@zaam_it9894 а какое отношение к мотору имеет впуск выпуск кулек мозги , у BMW разве этого нет ? Естественно когда турбину ставишь это всё меняется этот мотор без турбины с завода идёт, там есть ещё интересное видео GS 300 turbo с завода на сток моторе объезжает их на 1/4 щас ссылку кину
Убрать Каты, такое себе занятие. Уже многие это проверили. Ни фига особо это не дает прибавки мощности. Только если на 240 + есть что то еле уловимое. Будет звенящий звук выхлопа и вонь из трубы. Система выхлопа это очень тонкая и не дешовая работа. Все эти поп корны, детские понты. Я только раз слышал супер звух на Х5. Когда он газанул, то я подумал, что это раскат грома и поднял голову в небо. Но потом увидел машину) А Прошивка, это да. Но опять же если ПО проверенное..
С Кореи подобный аппарат думал взять себе, но там задний привод. Побоялся что размотаюсь на ней т.к на бмв ранее не ездил. С пробегом 50 тысяч машина на заднем из Кореи стоила 4.6 млн.руб Но на полном приводе там нет а в Рф они дорогие
5:25 так ты посмотри на просвет его, а во вторых - вполне возможно, что поездил бы ещё полгода и состояние было бы сильно хуже, цилиндры сказали бы спасибо 😂
У меня на 328 стоит один кат ,не два как калифорнийская версия а один ,так как второй вырезан и приличные отстрелы настроенны ,тачка ездит уже лет 6 на отстрелах и я частенькой даю в тапок до жесточайших отстрелов ,сегодня пробег 100к миль ,в тачке 320лошадок 535 достать не может ,вме отлично ,не слушайте сказочников
Ну может есть немного там, но я часто с открытыми окнам езжу и слышу свой настоящий выхлоп. Тем более это никак не настраивается, возможно только через кодирование.
МГФ на ст1 + пайп 100 бенз едет 3.5-3.6 В общем надо ставить гибрид и кованную поршневую остальное мастурбация или дрочево кому как нравится, уж извините за моветон 😂
Ну по мне так кованая поршневая и есть дрочево) Сначала до предела сток поршневой нужно вам дойти, а там уже и советы по стейдж4 давать;) Кстати, а в чем соль ставить пайп и не шить ст2?
Как-то по-варварски совсем кат вырезать.😐 Машина то не старое ведро, как-никак. Хотя бы маленький спорт каталик поставить, а то так как есть это совсем кощунство над экологией. Вонять летом она не будет особо, а вот зимой жесть будет, самому надоест вонь. Особенно если заводишь в замкнутом пространстве.
Подменяете понятия) Кат не вырезан, а заменен на прямую трубу. Насчет вони меня не испугать, у меня предыдущий автомобиль тоже был без катализатора и ездил на более богатой топливной смеси, и меня это не напрягало. Тут же смесь бедная, запах есть немного, и в основном только на прогреве. Я его не ощущаю. А насчет экологии лучше жигулистам и камазистам написать, которых сильно больше и дымят они так же, сильно больше чем свежий бмв
Она уже с 2500-3000 буксует С 4000 на моей машине на текущей резине старта точно не будет Да и с 2500 уже с буста старт, честно говоря не вижу смысла поднимать обороты старта
Марк был авд? На Бмв такое с Марка ты молодец) а Футболку носишь HKS😅😅 ну согласись на турбоджеях снимали когда кат то дуло само по себе уже больше и это логично, а на этих хз как
Ну если вам нравится ехать с лаунча на 0,2-0,4 сек медленнее то пожалуйста) Несколько раз проверял, с лаунча машина едет хуже. А если еще и висеть на лаунче, то еще медленнее будет)
@@fourcamесли у вас с лаунча автомобил едет медленнее чем без значит у вас не правильно настроена коробка там ограничение на 1/2 передаче у меня так было на ф30 335 на ст2 без ехала 4.1 а с 4.6 потом настроили прошивку коробки с лаунча начала ехать 3.8-3.9
ты Америку не открыл, ни на одной машине не будет супер прихода между ст1 и ст2, просто люди не тратят деньги для переходов на стейджи, сразу делают 2-3 и говорят о разнице!
Я Америку и не открываю, только озвучиваю то, о чем многие умалчивают. Кстати затрат между ст1 и ст2 никаких нет, это по сути только софт. А железо в виде выхлопа все равно покупать нужно
Какие нах.й стейджи? У меня f11 м550d , 374kw/970nm при 4000rpm (стенд), уже сколько лет. На 154к поменял вкладыши, турбины, цепи, инспекцию переднего кардана, масло в коробке впервые за весь пробег и снова в путь... Менять не собираюсь...
какой-то свинячий подход достойный Урины - грит запаха нет, главное резко не останавливаться, а типа все водятлы вокруг пускай нюхают или делают ст2 и едут быстрее меня
)) Приглашаю испытать запах моего ст2, а потом вместе прокатимся по городу с открытыми окнами и вкусим прелести дымящих газелей и смердящих лад, а потом снова понюхаем мой ст2) Эффект будет интересный
@@kickdownzхахахах, братан, откуда на b58 твин турбо появилось? Там сингл, и если раздувать первую передачу до 3-х тыс оборотов она уходит в букс, и лучше 3.5-3.6 сек до 100 км/ч она не поедет, самое лучшее это опускать тормоз при 2.5 тыс оборотов, (когда обороты еще повышаются… а не упёрлись в «потолок»)
@@fourcam он скорее всего имеет ввиду за N серию моторов на старых кузовах, там есть 3 литра твин турбо, но это не 58… либо s58, что мало вероятно, обычно кто ездит на таком железе, знают от и до каждый уголок и параметры всей машины.
ладно чел не врубается, во первых: пайп 100% нужно ставить даже, на ст0. Делать ст1 или ст2 уже дело каждого. Почему у него ст2 так душно едет? тк ст2 это не пайп) а доработка тнвд, форсунок вообщем топливной ИИИ кулек, самое главное, чтоб небыло отмазок про +25 А тупо чип+пайп это ст1, даже если между ст1 и ст2 в его случает есть какаято разница.
Нравятся мне такие комментаторы)) Ну давайте по порядку: 1. 100% нужно ставить пайп - не выдавайте свои собственные желания за общие, смотрите на мир чуть шире 2. Ст2 на бмв м340 это именно даунпайп или спорткат и софт. Все! Можно изменить топливо, но не изменять саму систему. Если менять все что описано: тнвд, форсунки, кулек, впуск - машина поедет точно так же! Потому что имеющегося железа с запасом хватает на софт ст2 и прибавки в условиях софта ст2 - не будет. 3. На будущее, чуть изучите вопрос прежде чем врываться в комменты с шашкой: я все знаю, а вы тут херней страдаете. Не знаете, по первым же сообщениям видно;)
Какой нудный человек🙁 и хочется посмотреть(интересно) и не хочется нудятину эту слушать. Сделал бы ролик минут на десять, без себя, только по делу. Билят🤣 ещё две минуты посмотрел и бросил! Как же с тобой в жизни люди общаются?!
1. Для таких ленивых как ты, есть повременная разбивка по эпизодам. 2. Коротких видео где: залил ст2, все валит, круто, кайф - полно, надеюсь ты смог их найти 3. Как ты вообще на ютуб попал? Тут и подольше видео есть. Включай впн и дуй обратно в инсту и тикток, там похоже твой формат
За аутентичный манометр отдельный лайк :))
Недели две делал стейдж 2 мгфлешер + шил коробку, машина поехала 3.45, осенью можно будет высокие 3.3 поехать думаю, еще у меня старая резина бриджстоун, тоже сыграло роль. Не вижу смысла гоняться за рекордами, машина едет очень бодро, мне достаточно.
А по поводу звука - стал более звонкий, очень громкий, не такой благородный,но лично для меня приятный, отстрелы с злыми переключениями - кайф полный)
3.45c 0-100 отличный результат для решения "из коробки". Можно чуть улучшить с лаунча, не даешь раздуться нормально. И еще температуру на фпуске опустить за счет хитшилда даунпайпа и короб впускного фильтра специальной фольгой заклеить (сделать как щит от горячего воздуха. После этого думаю 3,3х можно поехать стабильно. У меня М40d после stage1 0-100 на секунду быстрее поехал и 100-200 на 3 секунды, для города и трассы более чем достаточно
На телефоне до сих пор Марк, футболка HKS))))
Отличное видео) Я бы на первом стейдже остался, будь у меня такая БМВ)))
Да, Марк не отпускает))
Те карты, которые вы покупаете, это усредненное значение, а чтобы получить лучший лучший результат именно под вашу машину, нужно индивидуально дорабатывать прошивку
Так я и не спорю.
Консерва есть консерва
В сумках все у него❤
А как едет 100-200stage3?
@@АнгелинаНарцыс 5.5 ориентир лучшее на е10 и сток моторе в холодок 10 градусов
Квотрет к 10 едет 0-100 2,6 и 100-200 5,7 это с метом
Спасибо за информацию 🔥
проще в А2 приехать и настроить нормально и машина поедет, так же настроить лаундж с коробкой под каждую настройку, а это погремушка для настройки угла зажигания и не более )
Как она поедет?
Есть результаты?
Паразитные звуки - известная проблема с пайпом на B48/58. Решение простое - обмотать в термоленту пайп и ОБЯЗАТЕЛЬНО всю трубу выхлопа дальше до первого резонатора.
Насколько я помню, нет у нас резонаторов, мотать придется до конечной банки глушителя)
@@fourcamа поставить нельзя дополнительно?
Резонатор?
Можно конечно
Как раз планирую это сделать в скором времени
поставил спорт кат, звук шикарный
Спасибо за отзыв ! Тоже думал поставить Пайп , много смотрел видео , звук не нравится . Теперь точно уверен что не хочу ) в стоке куда приятнее
Ну вот я тоже много смотрел, думал, тоже не нравилось, но решил получить свой опыт)
В целом все как и должно было быть)
Такой узкий пайп, какой диаметр трубы? в Краснодаре делаю четкий пайп
В Краснодаре к сожалению не делают пайпы под фланец opf глушителей, он отличается от не opf глушителей.
Пайп разного диаметра, сужается от 110 до 80, как и наш глушитель.
Диаметра такого пайпа хватит до 700 сил, проверено мною лично на другой машине.
Где в Краснодаре делают? Можно контакт?
@user-fi3ob3lf9f Artex23 загуглите
Лучшие и самые надежные пайп в у Димы Кастома, каждый бмвшник это знает
2.9 вкруг это единственная настройка по заводу или есть еще варианты типа пустая/загруженная машина?
Ну на холодную это 2,7 бар все твки.
А так нет, есть еще эко режим и полная загрузка.
Там 3,3 что ли)))
@@fourcam да чет по злому. у меня два варианта выбора легкая загрузка пер2.2/зад2.5 и тяжелая загрузка пер2.7/зад2.8. колеса сток 245/45-20.
@VerossaVR возможно тут рекомендации с учетом ранфлета.
Ну и с ростом температуры в шинах, рекомендованное давление в бк тоже растет)
Странная система, согласен
@@fourcam ну да, растет это факт. у меня тоже в итоге +0.3 подрастает при жаре или поездках на трассе. Похоже да, из-за ранфлета такое давление с завода.
Доброго времени суток, доброго сибирского здоровья! Почему именно MHD, а не BM3 и MGflasher?
Приветствую!
Говорил об этом в ролике про ст1 mhd.
Выбрал по отзывам и рекомендациям людей которые меня окружали.
В целом большой разницы нет
А не могли бы пояснить как вы стартуете с двух педалей? Ну или ссыль на видос, пожалуйста. Ланч понятно: режим спорт, коробка в спорт, дсц офф, 2 педали, крутишь мотор, видишь флажок и поехал. А как вы стартуете с двух педалей, чтоб получалось быстрее чем с ланча?
Ну на самом деле лаунч активируется не так как вы описали.
На М340 для активации лаунча нужно:
Sport+
Коробку в S
Режим Traction (одно нажатие кнопки dsc off)
Ну и дальше зажимаем тормоз и газ и старт по флажкам.
С двух педалей примерно то же самое, только вместо режима Traction долго жмем на кнопку Dsc Off и полностью выключаем стабилизацию.
Дальше зажимаем тормоз и жмем газ, примерно с 2500 оборотов бросаю тормоз и старт.
Но надо подбирать обороты чтобы не уйти в букс.
В таком режиме старт быстрее получается
@@fourcam спасибо! Да, по поводу ланча вы правы, просто не стал прям супер подробно описывать (режим спорт+, а не спорт, нажатие дсц офф включит трекшн)
Здравствуйте! А сколько вы отдали за стейдж 2 и за пайпы
Приветствую!
Пайп - 24
Супер лицензия MHD ст1 и ст2 - 43
@@fourcam подскажите где заказывали пайп?)
DimitriiCustom
Тут в комментариях пишут про ст3. "Прошили ст3 и поехали квотер 10,5" Не вводите людей в заблуждение своими сказками. Во первых ст3 это замена турбины, после замены турбины на Б58 закончится топливная, которую тоже необходимо дорабатывать, менять тнвд и насос в баке, иначе хер получится реализовать возможности турбины, а в некоторых случаях еще и доп впрыск в порт ставить . Во вторых на 340х коробка дохлая, нормальный момент держать не может. В третьих на Б58 штатное охлаждение отстой, и требует доработок. Кроме того, на чистом бензине точно не получится чудес показать. А то пишут тут про выезд из 11 сек квотер, и 100-200 из 6 сек))))) Да она на на сток турбине дриснет подливой из всех щелей и даже близко не приблизится к этим цифрам.
Все так и есть.
Но сказочников и теоретиков полно)
Чатов и ютуба насмотрелись и думают что все просто.
Нет, не просто.
Есть случаи когда ставят турбину и так же никуда не едут, какой то огран мешает и все.
И никто не может понять какой(
@@fourcam Факт. Ст3 это очень дорого, по времени долго, пока все приедет, с этими санкциями сейчас все сложно и цена доставки астрономическая. Теоретики всякие для начала цены бы посмотрели на детали хотя бы. Там только коллектор впускной CSF или например EOS от Титан Моторспорт стоят с доставкой грубо говоря пол миллиона. Самый дешевый Вагнер последний раз заезжал в 250т. но он вообще не работает, деньги на ветер. А то у всех ст3 это просто. Хорошая турбина стоит денег конь. Топливная. Коробка даже ст1 стоит космос. И т.д. А потом еще дрочь с настройкой.
Поэтому кто не олигарх, то самое правильное решение это максимум ст2. На ст2 всего хватает, ничего менять не надо кроме пайпа. Единственное в XHP момент на 6й передаче подрезать и все. Б58 ген 1, ген2 очень хороший мотор в целом. Единственный момент в зависимости от года выпуска на ранних версиях надо насос масляный поменять на новую ревизию, потому что в старой обоима пластиковая была, в новой уже металлическая. Поменял и забыл. Мотор "сто лет" будет ездить без проблем при своевременном обслуживании.
Про маслонасос знаю, у меня как раз пластик. Но в целом и он работает, главное ошибку не пропустить и сразу мотор заглушить.
А по поводу 6й передачи, разве отс карты ст2 она уже не везет?
Видел когда на кастом отжатом ст2 со спиртом ее уже подрезали по моменту.
Но на отс вроде работает.
@@fourcam 6ю лучше все таки подрезать . По поводу насоса, ранний признак что ему плохо, это когда машина не всегда начинает доводить измерение уровня масла до конца. Т.е. начинает, а потом обрывается. Но это только тогда, когда только микротрещина начинает появляться в пластике, но к сожалению у некоторых бывает и сразу резко разрушение может произойти. Поэтому лучше его просто сразу поменять и все. Новая ревизия стоит порядка 1000$, замена абсолютно не сложная.
Тут все верно пишут что st3 так едет, у меня едет 10,12 квотер, на родном ту впуск за 35тр и тс2+ мет
Куда тебе драги скинуть. Ты если сам незнаешь лучше не пиши а то начитаетесь в интернете и пишите потом.
Коробка по какой стейдж прошита ?
3
Только направляющие пальцы смазывать не нужно. Продули, почистили, полирнули и назад поставили.))
В итоге не понадобилась смазка.
Но в любом случае, когда придется ее обновить
Без ката звук говнище полное 😢, как вариант поставить спорт кат?!
@@MF1latov изначально ставил Пайп fi exhaust и полную трассу fi звук ебнешься
Я об этом и говорю, что на спорткате звук был бы лучше
@@fourcam извиняюсь, смотрел по временным отрезкам интересующие вопросы. Кстати на М3 без катов, тоже звук ужасный. Единственная система, которая без катов мне понравилась на мои слух - это Valvetronic.
@MF1latov S58 это вообще тихий ужас..
Имел несчастье слышать и сток и тюнь, вроде там вальветроник был, но звук был все равно дичь
@@fourcam на любителя да, но мне S58 именно на спорт катах понравился. Eдинственное, там банка M Performance, безпонятия сильно ли она отличается от стоковой.
Почему интеркулер не ставите более производительный?
Потому что стока для ст2 хватает.
Тут водный интеркулер
Он стоит внутри впускного ресивера и вода -воздух как ты туда больше поставишь😅? Только Чиллер на воду если прикрутить на фреоне . А фронтальный это пипец будет вкорячить и с заменой ресивера на тюненый
3.5 до 100 ? А нафига тогда М3 покупать )
Как минимум для трека и рулежки.
Если это нужно конечно
@@fourcam американцы на м3 первым делом меняют подвеску на койловеры что-бы она была ещё более энергоемкая. Дай бог всё сложиться к весне хочу на механике, если накоплю зимой, тогда xdrive)
На какой стейдж прошита коробка у вас 2 или 3??
St3
Всё теперь можно с уазом с академиком гоняться у него 3.5с 0-100 едет 🤣
Там мотор тридцатилетний стоит 4.3 3uz
там от узета осталось что?
@@zaam_it9894 сам мотор а что не так то 🤷🏻♂️ он поставил коробку с быстрыми переключениями которая стоит 400 000 руб. Дороботанная и поехал и де все эти технологии 🤣
@@mzmjana111 впуск?выпуск?ковка?мозги?радик?кулек?форсунки?насос?
@@zaam_it9894 а какое отношение к мотору имеет впуск выпуск кулек мозги , у BMW разве этого нет ? Естественно когда турбину ставишь это всё меняется этот мотор без турбины с завода идёт, там есть ещё интересное видео GS 300 turbo с завода на сток моторе объезжает их на 1/4 щас ссылку кину
@@mzmjana111 поставь это же на бмв-б58 600-700 сил выдаст и 0-10 из 3 будет…
Убрать Каты, такое себе занятие. Уже многие это проверили. Ни фига особо это не дает прибавки мощности. Только если на 240 + есть что то еле уловимое. Будет звенящий звук выхлопа и вонь из трубы. Система выхлопа это очень тонкая и не дешовая работа. Все эти поп корны, детские понты. Я только раз слышал супер звух на Х5. Когда он газанул, то я подумал, что это раскат грома и поднял голову в небо. Но потом увидел машину) А Прошивка, это да. Но опять же если ПО проверенное..
С Кореи подобный аппарат думал взять себе, но там задний привод. Побоялся что размотаюсь на ней т.к на бмв ранее не ездил.
С пробегом 50 тысяч машина на заднем из Кореи стоила 4.6 млн.руб
Но на полном приводе там нет а в Рф они дорогие
это под ключ? где смотрели?
Здравствуйте. Будте добры номер ,название цвета. Очень нужно😢
Добрый день!
B39
5:25 так ты посмотри на просвет его, а во вторых - вполне возможно, что поездил бы ещё полгода и состояние было бы сильно хуже, цилиндры сказали бы спасибо 😂
У меня на 328 стоит один кат ,не два как калифорнийская версия а один ,так как второй вырезан и приличные отстрелы настроенны ,тачка ездит уже лет 6 на отстрелах и я частенькой даю в тапок до жесточайших отстрелов ,сегодня пробег 100к миль ,в тачке 320лошадок 535 достать не может ,вме отлично ,не слушайте сказочников
Так в 535й сколько сил?
306?
Она и не достанет)
@@fourcam в f10 рестайлиноговой помоему 326 или что то в этом роде
@@fourcam в моей 315-318 примерно.это xdrive
Стейдж 3 надо делать))
Пока нет)
@@fourcamну это слабый ст2 , надо по верх жабу ставить и мет в бак и будет ехать 7 высокие. На ст2 540 едет 8 низкие
@user-dv9zg6qf2z даже 7 высокие это не быстро))
Ну по честному)
Поэтому спирт в бак попробую, остальное нет)
Не вижу смысла
@@fourcam быстро это 5.9) у знакомого м340 ст3)
@user-dv9zg6qf2z 5,9 это уже очень хорошо👍🏼
Пайп походу Дима К с заужением
Я написал чей пайп)
Все пайпы с заужением, у нас выхлопная система не 110мм)
ASD слушать не напрягает?
Не понял вопроса. А как я могу на ASD влиять? И чем он может меня напрягать?
@@fourcam фейковым звуком из динамиков
Ну может есть немного там, но я часто с открытыми окнам езжу и слышу свой настоящий выхлоп.
Тем более это никак не настраивается, возможно только через кодирование.
@@fourcam через кодирование отключается
надо выхлоп дайкен и тогда будет хороший звук да и лс прирост будет небольшой наверно
А чем выхлоп дейкин лучше чем сток?
Рэспэкт!
На заднем приводе так едет?
Полный
3.45 до 100 ,это пипец ,я низкие 5 еду у меня уже ощущение ,что ну НАКУЯ БЫСТРЕЕ? а вы здесь про 3 секунды говорите ,это полный писец.
Ко всему привыкаешь)
Уже не кажется супербыстро
МГФ на ст1 + пайп 100 бенз едет 3.5-3.6
В общем надо ставить гибрид и кованную поршневую остальное мастурбация или дрочево кому как нравится, уж извините за моветон 😂
В общем надо М3 тогда уж сразу и не будет дроча. После Рс3 пока что даже стока за глаза хватает😊
Ну по мне так кованая поршневая и есть дрочево)
Сначала до предела сток поршневой нужно вам дойти, а там уже и советы по стейдж4 давать;)
Кстати, а в чем соль ставить пайп и не шить ст2?
Колодки надо ставить керамические.. вообще сказка, диски не надо елозить всегда как новые!
Кому надо?)
Ст 1,5 😅 . Всегда так считал. Для ст2 обязательно меняли фронт). . Может этой машине это и не надо . Но всё же это ст полтора 😂
Этой машине не надо. Всего с запасом для сток турбины.
Да и прирост на сток турбине не большой, всего 100 сил.
Сережа не имеет своего сервиса, там 2 механика снимают подъемник, а Серега поставляет запчасти и клиентов.
Xhp не пробовал?
Что именно?
xHP стоит
@@fourcam Drag mode попробуй при замерах.
@user-kd7zk5fo7v со спиртом думаю включу
Звук на айдле как у моего сааба 9-3 2.8 аэро
Где замер квотера ?
11,39
Салам от bm3 ))) чекай у меня видео как г30 едет на ботмоде
Посмотрел. Отличный результат. Но там точно что-то сделано с топливом
Как-то по-варварски совсем кат вырезать.😐 Машина то не старое ведро, как-никак. Хотя бы маленький спорт каталик поставить, а то так как есть это совсем кощунство над экологией. Вонять летом она не будет особо, а вот зимой жесть будет, самому надоест вонь. Особенно если заводишь в замкнутом пространстве.
Подменяете понятия)
Кат не вырезан, а заменен на прямую трубу.
Насчет вони меня не испугать, у меня предыдущий автомобиль тоже был без катализатора и ездил на более богатой топливной смеси, и меня это не напрягало.
Тут же смесь бедная, запах есть немного, и в основном только на прогреве.
Я его не ощущаю.
А насчет экологии лучше жигулистам и камазистам написать, которых сильно больше и дымят они так же, сильно больше чем свежий бмв
А топливо какое залил?
Газпромнефть
100й
@@fourcam а все ясно, на этой моче осла даже ездить не рекомендуется))
@@wadzan13а на чем тогда
Так на сток банке 340 одна же заслонка
да
По силам какая разница ст1 ст2 ?
Я думаю 440-450 ст1
И 470-480 ст2
0-100... ска кого вообще интересует?!
всех
@@ДавидЖданов-ф7т тазоводов
Не сложно выдавить больше,у тебя она не раздутая,я стартую с 4 тысяч примерно…ты стартуешь с 2.5 тысяч…у меня правда кузов ф30…но у меня среднее 3.42
Но у меня прошивка стоит Рамон перфоманс
Она уже с 2500-3000 буксует
С 4000 на моей машине на текущей резине старта точно не будет
Да и с 2500 уже с буста старт, честно говоря не вижу смысла поднимать обороты старта
u need e40 map and then u will go much faster
I will try map 102 ron with e10 fuel. We’ll see the result)
Странно, у меня ст2 поехали 3.28 лучшее (3.3-3.4 стабильно)
Что именно странно?
@@fourcam что в его сне она едет быстрее?
гражданская бмв натягивает
так отключи прогрев ката
Станет тише при езде?
@@fourcam при холодном старте
Так я нигде не говорил, что мне не нравится звук при холодном старте)
Речь про езду.
А прогрев ката был отключен сразу же.
Mhd st2 8-8.2 едет
Слишком много неизвестных в этом утверждении)
Осенью и у меня поедет)
@@fourcam лето ночь минка, 100 бенз, из преимуществ карбоновая крыша, карта под 98
Если биться за сотые и тысячные, да именно лучше откатать прогу, закидуха все равно не раскроет потенциал.
Но главное, а нужно ли это вам.
Абсолютно верно.
Поэтому пока на консерве, а дальше посмотрим
Марк был авд? На Бмв такое с Марка ты молодец) а Футболку носишь HKS😅😅
ну согласись на турбоджеях снимали когда кат то дуло само по себе уже больше и это логично, а на этих хз как
Сложно к пониманию)
Ок, да, хорошо
Вы не умеете пользоваться лаунчем))) Загороються флажки 🏁lunch active , ждете 0.2-0.3 сек. И отпускаете тормоз
Ну если вам нравится ехать с лаунча на 0,2-0,4 сек медленнее то пожалуйста)
Несколько раз проверял, с лаунча машина едет хуже.
А если еще и висеть на лаунче, то еще медленнее будет)
@@fourcam сделай видео обзор лаунчей, это же интересно . Я отправлю денег тебе на бензин . У мены 5-ка 2023, интересно очень
@maksgl5679 так я же не умею ими пользоваться)
@@fourcamесли у вас с лаунча автомобил едет медленнее чем без значит у вас не правильно настроена коробка там ограничение на 1/2 передаче у меня так было на ф30 335 на ст2 без ехала 4.1 а с 4.6 потом настроили прошивку коробки с лаунча начала ехать 3.8-3.9
ты Америку не открыл, ни на одной машине не будет супер прихода между ст1 и ст2, просто люди не тратят деньги для переходов на стейджи, сразу делают 2-3 и говорят о разнице!
Я Америку и не открываю, только озвучиваю то, о чем многие умалчивают. Кстати затрат между ст1 и ст2 никаких нет, это по сути только софт. А железо в виде выхлопа все равно покупать нужно
@@fourcam ну это на бмв так, на Ваге платишь за переходы ещё.
@2x059 про ваг не знаю ситуацию
Какие нах.й стейджи? У меня f11 м550d , 374kw/970nm при 4000rpm (стенд), уже сколько лет. На 154к поменял вкладыши, турбины, цепи, инспекцию переднего кардана, масло в коробке впервые за весь пробег и снова в путь... Менять не собираюсь...
@@romanbarssЧто ты выcрал?
в начале говорит 9.5 едит на стэйдж 2 8.6 стала ехать и разницы нет.....определись и правильно говори цыфры....7
цЫфры или цИфры правильно говорить?
какой-то свинячий подход достойный Урины - грит запаха нет, главное резко не останавливаться, а типа все водятлы вокруг пускай нюхают или делают ст2 и едут быстрее меня
))
Приглашаю испытать запах моего ст2, а потом вместе прокатимся по городу с открытыми окнами и вкусим прелести дымящих газелей и смердящих лад, а потом снова понюхаем мой ст2)
Эффект будет интересный
@@fourcam Сзади едешь слышно всегда если безкат
Какие тут бмвисты собрались😂
Когда ланчуешь дай турбинам раздуться нормально
Если висеть на лаунче, едет хуже.
Тут одна турбина и раздувается она очень быстро
@@fourcam странно, у меня на B58 твин турбо и им надо раздуться, чтобы хорошо поехать
@kickdownz на B58 нет твин турбо, одна турбина там
@@kickdownzхахахах, братан, откуда на b58 твин турбо появилось? Там сингл, и если раздувать первую передачу до 3-х тыс оборотов она уходит в букс, и лучше 3.5-3.6 сек до 100 км/ч она не поедет, самое лучшее это опускать тормоз при 2.5 тыс оборотов, (когда обороты еще повышаются… а не упёрлись в «потолок»)
@@fourcam он скорее всего имеет ввиду за N серию моторов на старых кузовах, там есть 3 литра твин турбо, но это не 58… либо s58, что мало вероятно, обычно кто ездит на таком железе, знают от и до каждый уголок и параметры всей машины.
ладно чел не врубается, во первых:
пайп 100% нужно ставить даже, на ст0.
Делать ст1 или ст2 уже дело каждого.
Почему у него ст2 так душно едет? тк ст2 это не пайп) а доработка тнвд, форсунок вообщем топливной ИИИ кулек, самое главное, чтоб небыло отмазок про +25
А тупо чип+пайп это ст1, даже если между ст1 и ст2 в его случает есть какаято разница.
Нравятся мне такие комментаторы))
Ну давайте по порядку:
1. 100% нужно ставить пайп - не выдавайте свои собственные желания за общие, смотрите на мир чуть шире
2. Ст2 на бмв м340 это именно даунпайп или спорткат и софт. Все! Можно изменить топливо, но не изменять саму систему.
Если менять все что описано: тнвд, форсунки, кулек, впуск - машина поедет точно так же!
Потому что имеющегося железа с запасом хватает на софт ст2 и прибавки в условиях софта ст2 - не будет.
3. На будущее, чуть изучите вопрос прежде чем врываться в комменты с шашкой: я все знаю, а вы тут херней страдаете.
Не знаете, по первым же сообщениям видно;)
@@fourcam он просто чел который не врубается. нахватался слов и решил что в постройке шарит.
Сразу видно профи. Ну и долбень
Могу продать спорт кат от Майка)
я не знаю кто это)
За сколько?
Какой нудный человек🙁 и хочется посмотреть(интересно) и не хочется нудятину эту слушать. Сделал бы ролик минут на десять, без себя, только по делу. Билят🤣 ещё две минуты посмотрел и бросил! Как же с тобой в жизни люди общаются?!
1. Для таких ленивых как ты, есть повременная разбивка по эпизодам.
2. Коротких видео где: залил ст2, все валит, круто, кайф - полно, надеюсь ты смог их найти
3. Как ты вообще на ютуб попал?
Тут и подольше видео есть.
Включай впн и дуй обратно в инсту и тикток, там похоже твой формат