🛠️#16 Einspritzdüsen vom Direkteinspritzer VW EOS 2.0 FSI prüfen und ausbauen | DIY Auto Tutorial
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- Опубліковано 7 вер 2024
- Wie baue ich und prüfe die Einspritzdüsen beim VW EOS 2.0 FSI Direkteinspritzer aus? Ich verwende ein Prüfgerät aus Ebay für die Einspritzdüsen. Für das Ausbauen der Düsen habe ich mir Spezialwerkzeug besorgt.
Fehlerbeschreibung / Info:
- Einspritzdüsen prüfen
- Direkteinspritzer Düsen prüfen
Art des Fahrzeuges:
- VW EOS 2.0 FSI 150PS 1F7, 1F8 BJ 2006 ABS, Servo Motorcode BVY Getriebecode GXV Schlüsselnummer 0603 AAQ
Werkzeug Werbung:
- BGS 68345 | FSI-Düsen-Montage-/Demontage-Satz Einspritzdüsen amzn.to/2YYSXxS
- Autool CT150 Ultrasonic Fuel Injector Cleaner Machine Tester Einspritzdüsen tester rover.ebay.com/...
Weiter Videolinks:
Teil 1 Zylinderkopf abbauen • 🛠️ #13 Wie wechsle ich...
Teil 2 Nockenwellen ausbauen • 🛠️#15 Schraubenkopf am...
Wichtig!!! Alle Anzugsdrehmomente beachten sonst besteht Lebensgefahr. Alle Arbeiten auf eigenes Risiko und ohne Gewähr auf Richtigkeit. Arbeiten dürfen nur von Fachpersonal durchgeführt werden.
Bei vielen der Links handelt es sich um sog. Affiliate /Werbelinks. Solltet ihr über diese etwas kaufen, geht ein Teil des Geldes an mich. Ihr zahlt den gleichen Preis wie jeder andere ;)
Sehr gutes Video zum Veranschaulichen der Einspritzdüsen, klasse Arbeit, mach weiter so!
thx ;)
Du machst das Super! scheiß auf die Unordnung...ein Genie beherrscht das Chaos...( war im Bosch 1990 in der EV1 Montage )
;)
Interessanter Prüfstand! Wusste gar nicht das es sowas in dieser Ausführung gibt.
Versuch mal mit einem Spülzusatz zu arbeiten Adam. So machen die Bosch Dienste usw. auch.
Danke für die Vorstellung ;)
LG
Philip
ja das mit den Spülzusatz habe ich mir auch überlegt... muss ich mal testen ob das was hilft ;)
@@mech2you Ich habe meine Bosch diesel Injektoren auf dem Prüfstand gehabt. Nach zwei Spüleurchläufen konnten die Werte von 3 Injektoren deutlich verbessert werden. Lediglich einer musster ersetzt werden. Das war vor ca 50tkm. Auto läuft seitdem einwandfrei.
Versuche die Verkokung an den Spitzen mit Injektoren Löser bzw AGR Reiniger anzulösen (Einfach in ein Marmeladenglas stellen) und dann im Ultraschallbad zu reinigen.
Danach mit Spülzusätzen Arbeiten.
LG
@@wernator4412 thx für die Tipps...
@@mech2you Kein Problem immer gern!
Wieder ein super interessantes Video, weiter so Adam 👍
thx... hab den Kommentar erst jetzt gesehen ;)
Adam, dir schaut man einfach gerne zu. 💪👍👌
freut mich das es nicht langweilig wird ;)
@@mech2you, niemals langweilig, war es noch nie. 😉😃
@@rainer2316 ;)
Brutaler Testaufbau. Hätte ich auch gern =)
Ich finde es sehr beeindruckend wieviele Leute sich dieser Sachen annehmen von VW. Also ich kann nur sagen respect und weiter so. Ich finde es es mega traurig für vw diese Technik. Im verglich zu den alten f4r von Renault im gleichen Baujahr hat Renault keine Probleme. Aber vw ist dazu noch viel teurer. Schade. Aber Adam du machst das super
hier hast mal ein Beispiel von einen Renault der einen Getriebeschaden hat ;) ua-cam.com/video/FqW1izCsB0U/v-deo.html
Ja getriebe ist zwar selten am f4r aber meine mal nur motor und anbauteile im Vergleich
Ein sehr interessantes Video, wie viele andere auch von dir.
Meinte mal was von speziellen Einspritzdüsen-Reinigungslösungen für Ultraschallbäder gelesen zu haben. Dazu reinigen angeblich manche Spezialfirmen die Dinger, indem sie die ansteuern, aber mittels spezieller Vorrichtung vorne mit Druck die Reinigungsflüssigkeit reindrücken und so den Schmutz rauszuspülen. In vielen Fällen sollen Verunreinigungen und weniger Verschleiß die schlechten Sprühbilder erzeugen.
Nettes "Spielzeug" dazu, hoffe wir sehen das Teil noch paar Mal in Action. Denke, dass man so viel genauer das Sprühbild bewerten kann als nur die Rücklaufmengen zu beobachten.
;) ja wird noch kommen
Frohes schaffen Adam lg Soni’s Garage
thx
uuuund TOP!!!
Am besten die Düsen im Ultraschallbad mit Trico13 reinigen .
ich feier dich weiter so bekommst ein abo :P
Tolle Geschichte!! Gibt es auch sicher für commonrail Einspritzdüsen!!!
gibt es aber da kannst nur einzeln prüfen... da man Drücke bis 2500Bar simulieren muss... Kostet aber auch 400-600€ so ein System... in so einen Fall lieber zum prüfen schicken ;)
Agr ventil der letzte scheiss giebt aber zum glück haufen videos wie man das dicht macht hab ich beim e91 auch gemacht nicht so einfach aber geht der motor dankt es
durch die AGR Funktionen gehen viele Teile früher kaputt... leider wird er TÜV das so nicht abnehmen außer man codiert es noch aus den Steuergerät raus was in Deutschland nicht zulässig ist :(
@@mech2you zulässig nicht man bekommt es aber so hin das der tüv es nicht merkt 😎
Hi mech2you.
Ich habe diesen Scheiss Motor in einem 2006er Audi A3. Seit Kauf lief der Motor warm wie kalt im Leerlauf unrund und hatte meiner Meinung auch Fehlzündungen und schüttelte sich richtig. Im TOLLEN fehlerspeicher stand nix. 4 neue Kerzen und Spulen, 4 neue Einspritzdüsen, neue Kette samt Spanner, neuer KGE Schlauch brachte alles nix. Dann Ventile mit Granulat gereinigt samt Tumblerblechen, Spülung neues Öl mit Filter, Kompression und Druckverlustprüfung waren ok. Läuft immer noch unrund. Jetzt kommt ein neuer Ventildeckel samt neuer Membran der KGE. Falschluft wurde geprüft mit einer Nebelmaschine, bin langsam mit meinem Latein am Ende. AGR Ventil wurde vom Vorbesitzer erneuert. Mir geht langsam die Ideen und das Geld aus.
Bei mir genau das selbe. Motor läuft sporadisch unruhig und schüttelt sich. Meiner Meinung nur im unterem Drehzahlbereich bis 3000 u/min. Hab bereit AGR gewechselt, komplette Ölfiltergehäuse und sogar einen neuen Ventildeckel eingesetzt. Ebenfalls wurden die Ventile mit Granulat gereinigt und die Ansaugbrücke neu abgedichtet. Hat alles nix gebracht ! Kein Fehler im Speicher ! Nächste Aktion wäre Einspritzdüsen wechseln aber kostet halt nicht wenig und mit diesem Kommentar nimmst du mir die letzte Hoffnung. Hast du den Fehler mittlerweile ausfindig machen können?
@@dannimiso1947
Hi. Ja ich habe bei meinem den Fehler gefunden 😉 Es lag am AGR Ventil. Der Vorbesitzer hat ein Ebay No Name AGR Schrott Billig China AGR Ventil eingebaut. Da war beim Ventilteller eine Schweissnaht nicht korrekt gefertigt so das ein minimaler Luftspalt war wo ständig im Leerlauf Abgas durchgelassen wurde. Ich habe ein neues AGR von VDO ( VW/Audi Erstausrüster Qualität) gekauft samt neuen Dichtungen und Schrauben. Wichtig: Neues AGR Ventil muss in einer Werkstatt adaptiert / angelernt werden. Seitdem ist nun Ruhe.
Schaue mal die Bosch Düsen. Habe bei meinem TFSI alle vier Düsen ersetzt durch Bosch Düsen (Original Hersteller) habe für vier Stück dann um die 160e gezahlt, das war es mir Wert.
ja aber dann würde ich gleich die Pumpe mit ersetzen... dann bist gleich 1000€ los ;)
Falls Du noch eine BEDI Reinigung machen willst, kann ich Dir gerne dazu Infos zusammenstellen fürs Walnusstrahlen.
wäre cool... hab mir schon Wallnussschalen bestellt und einen Sandstrahler habe ich auch ;)
@@mech2you Walnuss hätte ich Dir geben können, so ein 25kg Sack braucht man eh nicht auf ;)
Ich kann nochmal nachsehen, es gibt verschiedene Aufsätze - je nachdem wie man an die Öffnungen kommt. Es gibt bezahlbares von BMW, hier hatte ich es bestellt: kfm-motorraeder.de
Strahlsonde, N14 (81292208032), 12,24
2. Strahlsonde, N54 (81292208033), Preis: 8,85
3. Strahlsonde, M47, M57 (81292356968), Anzahl: 1, Preis: 16,20
Musst nur noch einen Adapterschraube haben um die unterschiedlichen Gewinde zu verbinden, ich mach heute mal ein Foto davon...
Im Prinzip könnte man auch ein Alu (oder Kupferrohr) nehmen und einen Adapter auf das Gewinde vom Strahlgerät erstellen. Der Innendruchmesser ist nicht so groß bei den Strahlsonden. Absaugen aus 40-50er Abflussrohr grau was basteln (vorne oval formen durch Erhitzen), funktioniert ohne Probleme.
@@mech2you 😂 wollte schon fragen wann du dir ein Walnussstrahlgerät zulegst.
Benutzt hatte ich die Strahlsonde, N54 (81292208033), Preis: 8,85. Hat auf jeden Fall sehr lange gedauert bis geliefert wurde. Die Überwurfschraube hat die falsche Gewindegröße für den Anschluss an den Strahlschlauch, muss man austauschen.
Innendurchmesser ca 6mm, Außen ca. 8mm - kannst vermutlich auch ein Kupferrohr nehmen und pressen, evtl. funktionieren die Teile von den dickeren Bremsleitungen.
Ich sehe gerade, dass du mit der Maschine GDIs prüfst. So weit ich weiß, kann die Maschine nur EFI ansteuern, also Saugrohreinspritzdüsen. Die GDIs sind ja direkt Einspritzer und benötigen mE eine höhere Steuerspannung vom mindestens 70V.
Aber schön, dass du es dennoch irgendwie hin bekommen hast.
Sehr gut beobachtet 👍
Wieso reinigst du die düsen nicht hinten im Ultraschallbad des Geräts und hat das Gerät ein Ansteuermodus beim ultraschallreinigen wie große Bosch Prüf- und Reinigungsgeräte ?
muss ich noch testen... kann ich nicht sagen ;)
Hallo habe den selben Motor und wollte fragen, wie man vorgeht. Ich wollte meine Einspritzleiste ausbauen, aber habe keine Ahnung von dem hohen Druck. Muss ich den Druck irgendwie runtersetzen und kann die Leiste ausbauen oder kann man die direkt ausbauen?
Druck abbauen indem man den Sensor von der Hochdruckpumpe abbaut und im Leerlauf 6 Sekunden den Motor laufen lässt. Danach hast nur noch 6 Bar
Ich brauche deine Hilfe… bei mir ist folgendes Problem an meinem 2.0 FSI. Saugrohr soll wert nicht erreicht. Ich werde einfach nicht fündig.
Meinst du den Unterdruck?
Hast schon mal auf Undichtigkeit den Ansaugbereich überprüft?
Und wie sind die Langzeit Korrekturwerte mager er ab oder wird dendenziell angefettet. Wenn er abmagert könnten die Steuerzeiten nicht falsch sein. Steuerkette, Zahnriemen und Nockenwellensensor tauchen.
Kann man die Düsen per VCDS kontrollieren beim Benziner?
nicht direkt...
Weisst du noch welcher Pin (+) und welcher (-) bei den Ventilen ist?
Nee ist zu lange her
Normalerweise haben die Düsen ein + Symbol auf der Seite, wo der Pluspol ist.
Hi könntest du mir sagen wie ich an die Einspritzdüsen komme
Habe ich schon
Ventile bedi Reinigung oder. Wallnussgranulat
Wallnussgranulat ist schon gekauft ;)
@@mech2you haste eine Maschine dafür oder machste das mit einer Art Sandstrahlpistole
😎😎😎
😎
Eeeeeersteeeeeeer!
;)
hei wieviele kilometer hatte der cirka drauf ? mfg
so 210 000km... glaube ich ;)
🙂🙂🙂👍👍👍👍
Hallo mech2you ,ich wollte fragen für toyota avensis 1999 , 1.6 benzin.
Hinten links blinker funktioniert nicht. vorne und seiten blinkt schneller .
Mit warnblinker oder mit links schalter .
Lampe ist ok.
das blinkrelais ist ok weil habich gewechselt und wider gleich.
Danke.
versuche mal ob eine Sicherung kaputt ist ;) bei Skoda ist jeder Teil eigenständig abgesichert...
Vielen Dank für die antwort, alle Sicherungen ist ok.
Gerade habe ich gefunden eine beschädigt Kabel, hinten in der Sicherungkasten. Jetzt ist alles ok.
Hallo Adam, schau mal, vielleicht kannst du helfen - Danke. ua-cam.com/video/CtbHBJmfrSI/v-deo.html
Hab dir ne Antwort unter dein Video geschrieben ;)
@@mech2you Danke :-)
Würde die einfach zu bosch oder eine sonstige Firma einsenden, prüfen lassen und ggf überholen lassen.
ist eine gute Idee... ich frage bei mir mal um die Ecke beim Bosch Service nach ;)
@@mech2you ist doch praktisch sowas um die Ecke zu haben. Die wissen auch, wie viel als Referenz normal sein soll bzgl Einspritzmenge, die machen sowas öfter als Einzelpersonen. Finde es auch schwierig herauszufinden, ob jetzt knapp 90 oder 100 ML normal sind.
@@PaulBriggs92 ;)
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