Škoda Favorit 26/27 - Na trh prichádza Forman (1990)
Вставка
- Опубліковано 23 кві 2020
- Z relácie Noc v archíve.
Prvýkrát bola Škoda Favorit predstavená na veľtrhu v Brne roku 1987, nasledujúci rok bola zahájená v pobočnom závode vo Vrchlabí sériová výroba Favoritov v základnej verzii 136L - až v priebehu roka 1988 bola dokončená aj karosáreň v hlavnom závode v Mladej Boleslavi. Autá boli dodávané výhradne organizáciám, aby sa v ich náročnej prevádzke stihli doladiť nájdené nedostatky, a až v polovici roku 1988 sa Favority začali predávať občanom.
Vývojom automobilu, ktorý stál 2,5 miliardy Kčs, automobilka značne schudobnela a naviac sa po predčasnom predstavení Favoritu znížil odbyt starých typov s motorom vzadu., pritom však bolo potrebné dokončiť vývoj a zahájiť výrobu ďalších karosárskych verzií (t.j. obstarať nové technológie). Preto vláda hľadala vhodného zahraničného partnera - najvážnejšími záujemcami boli koncerny Volkswagen a Renault, sám šéfkonštruktér Hrdlička uprednostňoval bavorské BMW (pre ktorý by boli škodovky zástupcami vtedy chýbajúcej „jedničkovej rady“), naopak zástupca zahraničného obchodu Ing. Barčák bol za predaj Fordu. Víťazne z toho vyšiel Volkswagen s prísľubom masívnych investícií v rádoch niekoľkých miliárd československých korún - na oddĺženie Škody, na stavebné a energetické rekonštrukcie, na obnovu a doplnenie technológií a tiež na vývoj nových modelov.
(zdroj: wikipedia.org)
Copyright Disclaimer Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for "fair use" for purposes such as criticism, commenting, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use permitted by copyright statutes that might otherwise be infringing. Non-profit, educational, or personal use tips the balance in favor of fair use.
Reference:
bit.ly/3l8GUbc
1) This video has no negative impact on the original works (it would actually be positive for them).
2) This video is also for teaching purposes.
3) It is not transformative in nature. - Спорт
Google Translator. Jsem Polka. Měl jsem Škoda Forman od roku 1994 tři roky. Akvamarínová barva. Černý kokpit. Velurová křesla. Pohodlná sedadla a slabý motor. Jednoho dne jsem jel 950 kilometrů. A nebyl jsem unavený. Dobře si pamatuji toto auto. Pak jsem měl Škoda Felicia Combi. Byla to nouzová situace. Škoda od té doby nemám rád. Zdravím Čechy a Slováky.
Pokud byste si Formana předělal tak, že byste tam měl tvarované výplně dveří, klimatizaci, elektrická okna i zrcátka, motor VW 1.6 55 kW, trošku jinou převodovku a ještě pár úprav podvozku, hagusy na střechu a kouli na prdel, metalický lak, dostal byste zhruba Felicii Combi v rozumné podobě. Tedy skoro stejné auto, ale trošku lepší (auto, které najede stovky tisíc kilometrů bez nějaké výraznější údržby a dá se užívat i dvacet a více let). Forman by byl už dávno v prdeli a neudělal by tu práci. Pravděpodobně porovnáváte neporovnatelná auta, ve vašem případě.
Nebojte, těch 140 tisíc nakonec bude částka z říše snů. Za pár měsíců se forman začne prodávat za 190 :D
Rok 2022 inflace nad 10%, tak časem tam budeme.
Presne, vtedy vznikol paradox, že sa ani nie pol ročné auto dalo predať za vyššiu sumu, než za akú bolo kúpené.
@@jozefb2626 favorit sa predaval cez 100000 aj ako 10 rocny. cize 10 r. nova cena
@@dusangal9939 Ceny boli vysoké, to ano, no ako 10 ročný už nie... tam už prvé ročníky boli pod touto hranicou.
@@jozefb2626 v r. 2002 som platil za pekny kus rv1992 - 95000 sk. a to bol 2. najlacnejsi z kt. netrcali nohy a bol v jednej farbe. neratam hnoje po 50-70co som pozeral pred nim. vtedy este nebolo co kupit za 100k. indiv. dovoz z eu este nebol tak ako je dnes
To vypadá jak ten Cybertruck
xDD
No, okna bude mít tohle kvalitnější 😃
No,a já měl tři....
Forman Marathon mám doteraz a slúži ako hodinky prešiel pol Európy nesklamal nikdy
Nové auto si může dovolit jen ten kdo na něj má. A je jedno jestli je rok 1990 nebo rok 2020.
To je otázka priorit. Pokud auto potřebuješ denně, je lepší koupit nové.
Ale Češi mají spíše raději ojeté křápy s přetočeným tachometrem a nejistého původu. A mnohdy i za cenu nového vozu.
petrhalir Zas si ale musíte uvědomit že ne všichni chtějí dát za auto 450 000kč a nejlepší věc v autě mít automatickou klimatizaci. Za ty peníze už chtějí trošku pohodlí (Ano opravdu Octavia v základu není pohodlné vozidlo) a radši si koupí 5 let ojetou Audi A4 která bude mít lepší výbavu než nová Ocavia v "Elegance" výbavě
@@verdecabo4306 5 plát dám dohromady 100 000 Kč za to nekoupíš ani 5 let staré auto
Koupím nové auto za 450 a ono o bude jezdit stejně jako ta ojetina za 25 tisíc.
@@verdecabo4306 🤣 já pracují ve zbraňovém průmyslu 20 čistého ale jde o to že ročně dam za bydlení 60 000kč ale tak záleží jestli chceš jezdit v autě a bydlel v popelnici to je rozdíl 🤣🤣🤣
Do nedavna jsem ho měl a kdyby tolik nerezli tak bych ho měl pořád
No jo ocel koroduje kdo by to čekal..
Vše je jen o údržbě.
70% daňové zatížení, zisk z každého vozu 700 Kčs..., no tak nějak už tušili, že ta Škodovka půjde ke dnu.
Ano už to směřovaly ke krachu a nástup nového vlastníka,socialismus,železná opona a systém který byl.
Zapříčinil to sám socialismus, když vláda zatrhávala “imperialistické” modely, pak se není čemu divit...
Danove prazdniny mali dat im, namiesto zapadnych investorov, ktori vynasaju zisk z krajiny a zotrocuju obyvatelstvo.
70% to je opravdu masakr!!! Potom se nemůžeme divit, že věci fungovaly jak fungovaly.
Zisk 700 Kč z výrobku tak složitého jako je auto!!! To jasně vysvětluje, proč za komunistů a na počátku 90. let byli nejvyšší společenskou třídou veksláci, zelináři a prodavači langošů! 🙈🙈🙈
@@jirislavicek9954 Však borec to krásně popsal. Firmám se všechen zisk státem sebral a pak se všechny firmy dokrmily dotacemi. Takže to, co bylo výdělečné, vydělávalo na prodělečné.
Rozhovor, ze kterého by bylo možné se Učit.. Vidím obrovskou podobnost s nynější EU a v rozhovoru zmíněnými dotacemi. Nemůže být sporu, že tohle nemůže takto fungovat do nekonečna - navíc za stávající situace, kdy se dotace doslova tunelují! Doporučuji si pustit rozhovor znova od 1:00 min. a zkusit si představit třeba rok 2030, možná dříve či později a myslím, že rozhovor by zněl velmi podobně :-)
3:10 Koukám i na autosalonu se čórovalo logo :-D
Prej šokující zdražení o 5000 kč víc......twl,za dva roky na to-v roce 1993 ,už stál Forman Solitaire 300.000 kč.
Ale furt byl o stejnou částku levnější, než druhý nejlevnější kombík na trhnu, Peugeot 405 Break 1,6i.
ten koniec je najlepsi na starych vrakoch jazdime doteraz
Formanem najedu 60km denně, spolehlivej držák, pohodlnej, pomalej taky tolik ne, když věc slouží, proč měnit, jsem s ním spokojenej.
140.000 při třítisícových mzdách... Dneska 2,5x vyšší ceny za srovnatelnou třídu, ale mzdy desetinásobné...
takhle blbě to fakt počítat nejde :) Chce to započítat i rozdíl v nezbytných a zbytných nákladech. Třeba výše nájmů, energií, pojištění a ostatních zbytných nákladů. Tehdy se i z toho mála,dalo ušetřit, nebo půjčit... Když vezmu dnes v úvahu 25 čistého, 8-10 tisíc náklady na bydlení ( podnájem nebo vlastní byt ) , dalších cca 2 -4 tisíce mobilní tarif,kabelovka apod. 6 tisíc náklady na jídlo apod. tak moc peněz nezbyde :) Tehdy byl nájem a režie dejme tomu pětina nebo šestina výplaty...podobně jako dnes v Německu :)
A rok 1993-4 a ceny Favoritů vyletěly vzhůru...platy tolik ne. Nakonec Solitaire stál přes 400
tak si tam připočítej to, o co tě stát a veškerý prodejci okradou a seš na tom ještě huř :))) jak je možné že před koronavirem obědy stály 135? nyní ve výdejním okénku dostaneš tu samou kvalitu a porci za 85? ... to nebylo nic jiného než obyčejná zlodějna a zkouška toho, jak hodně se necháš okrádat.
@@tomascoufal7515 KDE stojí slušný (neříkám nadprůměrný, ale aspoň poctivý) oběd 85? Pokud takové místo znáte, okamžitě beru... :)
Vysoké Mýto :)
@@tomascoufal7515 No jo, tak to asi jo... :)
Tak budem čakať a pozerať televíziu či tú sumu o niečo zvýšia alebo nie. Kdo vie ako to bude v tomto novom režime.
Ano, dalších 20 let budeme jezdit na starých vrakov :-D
Helmut zachránil Škodu.
Mne sa Favority a Formany neskutočne páčia pre svoj dizajn a techniku.
Nádherná
Slováci mluví o svém, a Čech svém. Aneb dva ještě režimu minulém a jeden dávno v realitě.
Tá tvoja "realita" už dávno dopadla tak, ako dopadla 😂
No veď ako kto 🙃🙃
Nebyla by nějaká reportáž o prodeji aut v roce 1991? To byl dost zajímavý rok, v jeho první půli se trh s novými auty v ČSFR prakticky zhroutil.
Protože již v roce ´92 byly plné autobazary vraků z Německa. Za pár desítek tisíc šlo koupit doslova cokoliv. Kamarád tenkrát vydělával zhruba 200.000 měsíčně, tahal sem ty vraky. Ale mohl sis udělat radost. Němce, japonce, itala, i třeba ameriku. Ale nejvíc němec a japonec.
@@ctihodnymuz72 Jasně, bylo to nejtěžší období pro tuzemské výrobce a to nejen aut. Byl tu obrovský hlad po západním zboží, dovážely se ojetiny. I vrak ze západu byl často lepší než to co běžně jezdilo po našich silnicích. Výrobcům vyskočily náklady, schopní zaměstnanci odešli podnikat, koupěschopnost obyvatelstva byla mizerná, lidi prostě neměli peníze na nová auta, úrokové sazby byly vysoké, podniky stále fungovaly na socialistických základech a regulacích, produktivita kulhala, o astronomickém zdanění a směšně nízkých maržích hovoří video.
Dnes je to těžké si to představit. Byla to doba "Zimmer Frei", prostitutek na E55 a regulavaného nájemného.
uz je vse rozkradeno nashledanou s prispevky a dobrou noc....
Naši měli Forman Prima krásná fialová barva cena 183000,- Ksč
Naši Favorit taky Prima ano fialová,rok 1992 a myslím že cena tam byla 130 - 140 tis Příplatek za Forman byl asi 50 tis Což tenkrát byly šílené peníze Výbava Prima byla základní výbava jen ta fialová byla extra k této výbavě
Cenka je velmi velka
to plastový ovocíčko :D
To jsou hezký komunistický keci, kdy nechápali tržní hospodářství 😊
Myslím si, že v roce 1990 už nebyli komáři u vesla.
@@marcusaurelius1511 Přesně tak. To, co tam ten náměstek říká, by před rokem 1989 v televizi bylo absolutně nemyslitelné.
@@westfan75 Pred ale bolo po a mali slobodu. Väčšina vedení firiem a neskôrších privatizeri boli komunisti.(aj do teraz su) To nemôžeš poprieť.
@@kamilm6737 To je sice pravda, ovšem tohle nebyly žádné hloupé komunistické kecy, ale zcela pravdivé konstatování skutečnosti.
bubáčik, ty zjavne nemáš poňatie nielen o tom, čo hovorí a zjavne ani o tej dobe a možno ani o celkovom fungovaní hospodárstva
Jo v nákladech to jsme ten západ dohnali celkem rychle. Kdy to asi bude na mzdách?!
Karlos Karlos nikdy, to by sme museli zacat budovat vlastne korporacie konkurencie schopne na svetovych trhoch ... a to uz dnes v eu neda, snad v cine a indii
Mas i archiv z ČT ? Hledam nejakou reportaz o študácích jak je reportér načapal na táboře jak narážej sud piva a chlastaj tam 😃
jaffarski tipuji neco mezi 83- 87, narazil jsem na to tak 2 roky zpatky a uz to nemohu nikde najit 😀
Docela hranaté na nový 90kový design
Jenže on ten design vycházel z roku 1983-4.
@@supershifter4836 Možná trošku vzhledově. Ale když si člověk vezme Ford Fiesta, který přišel těsně po Favoritu, tak vypadají podobně. A i Fiesta se zakulatila až zhruba v době, kdy se Favorit zakulatil ve Felicii. Onom když se to tak vezmě, tak naopak kolikrát výrobcům trvá dlouho, než auto vyvinou, kdežto Favorita vyvinuli za rok a půl a za tři naběhl do výroby. Průser spíš by, že kvůli nedostatku peněz pak trvalo další dva a půl roku, než se začal vyrábět kombík. A vypadat trošku jinak rozhodně nebylo na škodu, často se o Favoritu psalo, že je to aspon trošku osvěžení od aut, co vypadají všechna stejně. A hlavně, kdo mohl co říct, když další argument, co se nabízel, bylo, že Favorita kreslili stejní lidé, co kreslili Lamborghini. 😁
Kto kupoval Formana v roku 1991 alebo 1992? Favorit stál v roku 1990 85 000 Kčs, v roku 1992 už 100 000 Kčs.
Měli jsme ročník 1992 nebo 1993. Vínově červený, s otevírací střechou a dálkovým zamykáním, jinak pořád v barvě "kakánek" měli jsme ho tuším někdy do roku 2009. Po asi dvou letech mu v 70 tis. km explodoval olejový filtr (polská druhovýroba) a dostal motor z bouraného favorita s nájezdem kolem 50 tis. Po deseti letech musel na vyvaření a nový lak. Potkala ho i celkem bežná karosářská zváda těchto aut - prasknutí svarů v zavazadlovém prostoru za zadními koly někdy kolem roku 2005. Celkem najezdil přes 250 000tis, za dobu co jsme ho měli. Nakonec ho rodiče ještě prodali za nějakých 30- 40 tis. To auto mělo nějaké chyby, ale kvalitativně to byl rozdíl oproti prvním favoritům. Takové slušné levné auto.
Stejný do dnes
140 že je hodně.A pak Solitaire byl za 297😀
Strašnee. Ked si predstavime tu uroven vozoveho parku v tej dobe a čo je teraz tak je to "nebe a dudy"... Za take strašne plechovky chceli neskutočne prachy čo bežny človek nemal šancu za život našetrit (pri tych platoch). Ked si pedstavime že to "auto" (silny vyraz) stalo viac než byt tak to snad len vysvetluje tu šialenu dobu čo vtedy bola...
A dnes byt stojí víc jak auto je snad ještě horší .A zas tak špatná nebyla ta auta
Taky by jsi si mohl představit , že se dal postavit rodinný domek za 300000 Kčs i s pozemkem. Na to byla nenávratna půjčka 150000 pokud se dům skolaudoval do tří roků a jako bonus 100000 bezúročná.
Favoritku sme mali bolo to výborné auto kľudne keby bola nová, tak aj dnes si ju kúpim.
+Marek Michalicek s pocitacmi to bolo tak isto, vezmi si, ake "zeleza" boli povodne IBM PC, z 80tych rokoch, postavene na 286, a v prepocte na dnesnu dobu za to chceli 4000 dolarov, za co dnes kupis aj 2 najnadupanejsie pocitace. Vacsina ludi si kvoli tomu vtedy musela kupit Amigu, Atari, Commodore 64, a podobne, PCcka mali len v robote kupene cez firmu.
Edit: Tak zistil som, ze IBM PC/AT mal v 1984 dokonca release cenu 6000$, co bude na dnes aj 15000$, a to bola 286 s rychlostou 6 alebo 8 Mhz. :) Tak to stalo viac nez ten autak. Cize tento trend sa netykal len aut
V tej dobe stál nový Forman tolko,ako 2 byty....teraz za cenu jedného bytu kupiš cca. 5 Fábií....
No a v starých vrakoch jazdíme dodnes
Radsej v starych spolahlivych vrakoch ako v modernych srackach
@@vladimirputin5220 presne
Nichuja nie rozumiem, to po czesku ??
po slovensky
@@a-dino O kurwa :) Super :)
@@victorstoulm3356 jeden po slovensky druhý po česky
@@Dannyclown Rozumiem, dzięki
Sranda jak še polak a slovak dokážu dorozumieť :D
Som za extrémne vysoké ceny nových áut.
tento clovek vlastne vysvetluje ako sa kedisi tunelovalo
V roku 2020 budeme jazdiť na starých vrakoch lebo nebudeme mať na nové.
🤦
Moje současné auto stálo 14.000, za údržbu a jemné opravy či výměny nefunkčních věcí se dalo asi 5.000, za provoz (pneumatiky, oleje, kapaliny, filtry, benzín - běžná spotřeba) se dalo 150.000 (tedy to zjevně dělalo spoustu práce). Je to starý vrak nebo slušné auto s velkou užitnou hodnotou?
Ne každý dělá za 800 euro čistého chlape ..
Aľe xd
Zlatý socík (v tomto prípade tesne po), auto za cenu výplaty za 5-6 rokov 😂😂😂
Ale ved to je škoda favorit
je to forman ty šašku
No a Škodovka existuje do dnes kdyby tady nebyla tak česká republika jde do kopru 😉
mezitim o rok později mercedes w124ky s kůží elektrikou pomalu 250 koní s porovnanim na český sen
Žeby iná trieda? :)
Toto auto mal malo kto !! Nove bolo drahe a potom starsie sa predavali o polovicu a to v hroznom stave uz !!
To boli braky riadne
Hej? Definuj bližšie...