Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Škoda Favorit 13/27 - Ako sa pracuje po novom (5. august 1988)
Вставка
- Опубліковано 8 лют 2018
- Prvýkrát bola Škoda Favorit predstavená na veľtrhu v Brne roku 1987, nasledujúci rok bola zahájená v pobočnom závode vo Vrchlabí sériová výroba Favoritov v základnej verzii 136L - až v priebehu roka 1988 bola dokončená aj karosáreň v hlavnom závode v Mladej Boleslavi. Autá boli dodávané výhradne organizáciám, aby sa v ich náročnej prevádzke stihli doladiť nájdené nedostatky, a až v polovici roku 1988 sa Favority začali predávať občanom.
Vývojom automobilu, ktorý stál 2,5 miliardy Kčs, automobilka značne schudobnela a naviac sa po predčasnom predstavení Favoritu znížil odbyt starých typov s motorom vzadu., pritom však bolo potrebné dokončiť vývoj a zahájiť výrobu ďalších karosárskych verzií (t.j. obstarať nové technológie). Preto vláda hľadala vhodného zahraničného partnera - najvážnejšími záujemcami boli koncerny Volkswagen a Renault, sám šéfkonštruktér Hrdlička uprednostňoval bavorské BMW (pre ktorý by boli škodovky zástupcami vtedy chýbajúcej „jedničkovej rady“), naopak zástupca zahraničného obchodu Ing. Barčák bol za predaj Fordu. Víťazne z toho vyšiel Volkswagen s prísľubom masívnych investícií v rádoch niekoľkých miliárd československých korún - na oddĺženie Škody, na stavebné a energetické rekonštrukcie, na obnovu a doplnenie technológií a tiež na vývoj nových modelov.
(zdroj: wikipedia.org)
Copyright Disclaimer Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for "fair use" for purposes such as criticism, commenting, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use permitted by copyright statutes that might otherwise be infringing. Non-profit, educational, or personal use tips the balance in favor of fair use.
Reference:
bit.ly/3l8GUbc
1) This video has no negative impact on the original works (it would actually be positive for them).
2) This video is also for teaching purposes.
3) It is not transformative in nature.
A ještě ti bude neustále někdo cpát do hlavy že jsme měli nejlepší hospodářství :D :D :D
"84 600 Kčs to je ovšem bez ostřikovače a stěrače zadního okna" :-) :-) :-) Ale tenkrát, tenkrát to taková sranda nebyla.
A takový příšerný auto to bylo.
Matka mého spolužáka byla hlavní postava na Bytovém družstvu a v okresním městě byla první, kdo si Favorita koupil.
Celá třída jsme se na ten zázrak šli podívat !!!
No šrot to byl. Kliky u dveří, to byla paráda. Člověk si sedl a už nevystoupil, protože se to nedalo otevřít. Při dešti do toho teklo a trvalo asi 3 roky, než se z toho stalo auto.
Ja jsem to otevrel jako dite, bylo to uspokojive auto, mluvi z tebe zavist.
@@markar3516 Vnitřní kliky na těch původních Favoritech byly takové ne příliš důvěryhodné. Obecně ty plasty uvnitř byly příšerné, než byl ten facelift pod taktovkou Volkswagenu, kdy už to v zásadě mohli udělat tak, jak si to vymysleli, protože průmysl to už byl schopen vyrobit a dodat :)
Cena 85000 přepočtena na ceny roku 2022 je zhruba 1 088 000 Kč,
zdroj: web zakomunistucz
84 600 Kčs, ale bez ostřikovače a stěrače😂
Paráda
👍
Díky Bohu že to prodali Germanům za 1 korunu ( větší cenu to nemělo ) ti z toho aspoň udělali automobilku na evropské úrovni.
0:35 černoch!.. A nesbira bavlnu..
kedysi bolo bezne ze do CeskoSlovenska jazdili Kubanci,Vietnamci a spol na vymenne pracovne pobyty
Afro amerićan
@@dadazizala5271 To bol už Afro čechien.
Vtedy sa ešte pracovalo bez stresu dnes človeka len zodrať.
Ako kde. Na Slovensku áno, lebo sme kapitalistickou kolóniou, čiže naše montážne závody zarábajú pre investorov z iných krajín. To je prirodzená vlastnosť kapitalizmu. Niekto tomu hovorí vykorisťovanie, iný okrádanie či nazýva takéto závody otrokárne. Vo "vyspelých" kapitalistických krajinách nie je ani zďaleka taká intenzita práce v takýchto prevádzkach. Žiadny stres. Niekedy mi to až prišlo, že sa "flákajú". Lenže oni môžu - naši ľudia vyrobia aj na nich. Inak to nebude, to je náš údel...
@@simonpolak5178 Je to úplně přesně tak jak říkáš (dělám ve Škodovce od r. 1996).
@Vide Hawn To jo, ale nová Škodovka vyšla na 400 měsíčních platů.
@@Petr_MB a dnes všetko choroby zo stresu
Nesmis se nechat, musis se umet branit.
Bez ostrekovaca
صناعة محترمة جدا
Krásne to boli časy. Vtedy sa ľudia školili pred montážou auta. Dnes automobilky zamestnávajú nezaškolených zasranov a preto tie autá vydržia 2 roky a motor ide potom na generálku. Hlavne že dizajnovo sa ľúbia.
Blbost. Dnešní Oktávka ti vydrží mnohem déle, než Favorit. Už jen díky galvanickému pozinkování karoserie, pokročilejším technologiím při výrobě motorů (motor z Favoritu končil na 300k km, TDIčko dá i dvojnásobek. To vše při nižší spotřebě, vyšší bezpečnosti a větším pohodlí.
Jinak úplně nekvalifikované práce dělají dneska na linkách roboti. A divil byste se, jak se lidé na montáži dneska otáčejí, aby splnili postupy a normy.
@@jindrichlnenicka7214 Staré 1.9TDI ti dá aj milión, to je pravda, ale už ani zdaleka nie to moderné 2.0. A o benzínových TSIčkach kde fatálne kolabujú rozvody a odchádzajú poddimenzované kľukové ložiská už ani nehovorím.
@@d-riuz7402 Od doby, co se do TSIček dávají řemenové rozvody (někdy od roku 2013-2014) s rozvody problémy nejsou a naopak jsou to velmi spolehlivé motory. Akorát se nesmí podtáčet, pak hrozí karbonizace (holt přímé vstřikování paliva). A dnešní 2.0 TDI CR je absolutní motorová špička. Vysoká účinnost, čisté emise a zase i vysoká spolehlivost. EGR ventil se už nesype, DPF dá bez potíží 400k km a celkově je to hodně robustní motor.
@@jindrichlnenicka7214 Možno že mechanické problémy vyriešili (aj keď ja som rozprával s istými ľuďmi ktorí vlastnia 2.0TDI, a veľmi sa mu netešili) ale stále je tu problem s kolabujúcou elektronikou a neopraviteľnosťou niektorých vecí ktoré sa ešte pred pár rokmi považovali za samozrejmosť. Taktiež autá sa kedysi konštruovali pod Total Quality Management, čo už z názvu spočíva že vtedy sa veci robili tak aby vydržali. Počítačové simulácie vo vývoji nikdy nedosiahnu kvalitu reálnych záťažových testov. Autá sa na kvalite držali ešte do rokov 2000-2003 a potom padli kvôli priveľkej prioritizácii elektroniky a nastúpením nových štandardov kontroly kvality
No spis je to tak té oni chtějí aby se to rozbylo do 3 let aby jste si koupil nové
Co ta vopice 0:35?
S pracujícím černochem nemám problém. A to jsem dle dnešních měřítek rasita-xenofób.
@@brankoslavglagol89 zažil jsi někde vopici?
@@herycr250r2 záleží kde 😛😂
To je bratrská pomoc sůdruhů inžinýrů z afrike😂