Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Škoda Favorit 12/27 - Prvý deň sériovej výroby (1. august 1988)
Вставка
- Опубліковано 8 лют 2018
- Prvýkrát bola Škoda Favorit predstavená na veľtrhu v Brne roku 1987, nasledujúci rok bola zahájená v pobočnom závode vo Vrchlabí sériová výroba Favoritov v základnej verzii 136L - až v priebehu roka 1988 bola dokončená aj karosáreň v hlavnom závode v Mladej Boleslavi. Autá boli dodávané výhradne organizáciám, aby sa v ich náročnej prevádzke stihli doladiť nájdené nedostatky, a až v polovici roku 1988 sa Favority začali predávať občanom.
Vývojom automobilu, ktorý stál 2,5 miliardy Kčs, automobilka značne schudobnela a naviac sa po predčasnom predstavení Favoritu znížil odbyt starých typov s motorom vzadu., pritom však bolo potrebné dokončiť vývoj a zahájiť výrobu ďalších karosárskych verzií (t.j. obstarať nové technológie). Preto vláda hľadala vhodného zahraničného partnera - najvážnejšími záujemcami boli koncerny Volkswagen a Renault, sám šéfkonštruktér Hrdlička uprednostňoval bavorské BMW (pre ktorý by boli škodovky zástupcami vtedy chýbajúcej „jedničkovej rady“), naopak zástupca zahraničného obchodu Ing. Barčák bol za predaj Fordu. Víťazne z toho vyšiel Volkswagen s prísľubom masívnych investícií v rádoch niekoľkých miliárd československých korún - na oddĺženie Škody, na stavebné a energetické rekonštrukcie, na obnovu a doplnenie technológií a tiež na vývoj nových modelov.
(zdroj: wikipedia.org)
Copyright Disclaimer Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for "fair use" for purposes such as criticism, commenting, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use permitted by copyright statutes that might otherwise be infringing. Non-profit, educational, or personal use tips the balance in favor of fair use.
Reference:
bit.ly/3l8GUbc
1) This video has no negative impact on the original works (it would actually be positive for them).
2) This video is also for teaching purposes.
3) It is not transformative in nature.
Pán Honzík redaktor znamý v 80 letech....borec.. :D
Ten Furgon byl hodně zajímavej...česká verze Renault Express
U mňa to bolo sklamanie zo vzhľadu tohto auta, z jeho nekvality a napokon z ceny. Dovtedajšie Š 120 a pod stáli okolo 56 - 65 tisíc Kčs, u tých nových vyskočila šmahom ruky cena na 85 tisíc. Bieda.
taky to poskočilo technicky o 30 let troubo.
@@jirihladky8253 Trouba ťa vyčúral, troubo!
@@op-sz7cx to je docela tragedie , ze auto z 60.let stalo v roce 89 tolik penez.
@@jirihladky8253 Lepšie čítaj a nemýľ si cenu s rokmi výroby, troubo. Ja som napr. kúpil v r. 1988 Š 120 a hneď ďalší typ bol Favorit - tak o akom aute z rokov šesťdesiatych píšeš?! Až nato, že zrejme na rozdiel od teba som mal vždy dve auta - v týchto rokoch i Chrysler 180 GC. Tebe sa o tom mohlo iba snívať, preto tu zbytočne bľakoceš.
@@op-sz7cx skoda 120 je koncepcne shodna se skodou 1000mb ze 60. Let..
Tak kedy bude vo výrobe? Mám záujem 😀
Ve vyrobe to uz je viz video na jare to budev prodeji pod pultem
"Auto s dírou" se tomu říkalo. U těchto prvních s asymetrickou maskou totiž bylo velmi snadné vylomit logo s šípem, často dokonce vypadlo při jízdě samo o sobě 😂 nemluvě o rachotících dvířkách na palubce, mizerným kontaktům u zadních světel a vůbec tak nějak všechno tam vrzalo a skřípalo. Jo a švihadlo taky vypadávalo, sklo zapadlo do dveří a bylo vymalováno! 😂
Bylo to auto šitý horkou jehlou, podle toho to taky vypadalo.
Do shlédnutí seriálu Vyprávěj, či jak se to jmenovalo, jsem pojem "auto s dírou" neslyšel.
A predné ložiská kolies za jazdy vydávali zvuk, ktorý neladil s autorádiom. Ale že vôbec!
@@op-sz7cx Ložiska v přední těhlici jsou stejná například pro felicii, escort či focus, co to tedy má dělat s rádiem
favorita si musel člověk dodělat no
3:07 Ta fuka mezi vratama a autem.
Já mám Favorita a jestli jsou přivřený a nebo zabouchlý úplně tak to žádnej rozdíl není.
Jo to máte pravdu i když první kousky nebyly moc dobře slícovaný. Měli jsme starýho hnědáka a ty plasty a vůbec takový nějaký zpracovaní no nic moc to byla šílenost já už mám jednoho z posledních a teda musím říci že to je o třídu někde jinde myslím co do zpracování a vůbec celku! Kvalitnější plasty nic se nekroutí¨atd. Ale stejnak ho mám rád je to můj dědek nejlepší auto co jsem kdy měl a mít budu!
Tak to zase ty poslední kusy mají výhodu dost dílů se shoduje s Felicií jak s dílama na podvozek ale i to co se týká motoru, tak že ještě dobrý i plechařina se dá furt sehnat což je taky dobrý.
No taky ne uplně nápravnice je trochu jinak udělaná jinak jsou tam přichycená ramena a zadní brzdy a vůbec náboje se lišily docela významně!
Fáčko Filcka
To kroutily ručně ne
Co škola, znáš něco takovýho?
dnes je to to isté. na auto sa čaká aj 3-4 mesiace.
To isté??!! Vůbec nevíte o čem je řeč!!
@@4ever242 se z toho neposer
Citation needed.
@@AndrejPodzimek Chevrolet Citation?
Fakt ty mudrlant? Jakože nemáš dnes plné showroomy predvádzačiek alebo už vyrobených vozov ihneď k odberu? Môj tatko chodil dva roky stávať pred mototechnu, zapísaný v poradovníku , aby sa mu ušiel napokon hnusný biely žigulák, ktorý mal dokonca po oprave prelakovaný predný blatník! čo sme zistili samozrejme až po pár rokoch, a na výber si mal len to čo bolo v ponuke! Tak tu nezrovnávaj niečo diametrálne odlišné!